Коносамент образец: где номер коносамента и что в каждой графе
Номер коносамента стоит в графе «B/L No.», в этом образце — графа 1. Его присваивает перевозчик или экспедитор, выдавший коносамент; для грузов в США номер любого коносамента, в том числе экспедиторского, начинается с 4-буквенного кода SCAC выдавшего и содержит не более 16 знаков (19 CFR 4.7a). Что нужно предъявить в порту выгрузки, зависит от графы получателя и числа оригиналов: по Кодексу торгового мореплавания РФ груз по коносаменту выдаётся при предъявлении оригинала — по именному коносаменту получателю или лицу, которому коносамент передан, по ордерному — по последней передаточной надписи, по коносаменту на предъявителя — предъявителю (ст. 158); после выдачи по первому предъявленному оригиналу остальные теряют силу (ст. 147). По морской накладной оригинал не предъявляется; при телекс-релизе оригиналы сданы в порту отправления. В Logistivo коносамент, загруженный в чат морской перевозки, распознаётся и считывается, контейнеры из него отслеживаются, а позиция судна появляется на карте перевозки.
Источник: КонсультантПлюс · International Chamber of Commerce · UNCITRAL · eCFR (US) · Ocean Network Express · Evergreen Line.
Данные обновлены:
.
Образец коносамента: пишите прямо в графы
Образец коносамента: пишите прямо в графы — Впишите номер B/L, контейнер и пломбу в бланк без логотипа; выбор получателя и числа оригиналов ставит на него штамп с правилом выдачи груза.
Образец бланка — не бланк какой-либо линии или экспедитора.
Номера граф относятся только к этому образцу: закон перечисляет данные, а не номера граф, и у каждой линии свой бланк.
Значения в графах — пример, а не реальная перевозка.
Введённое читается в вашем браузере; на наш сервер для проверки отправляется только номер контейнера.
1. Номер коносамента (B/L No — Присваивает перевозчик или экспедитор; по нему отслеживают груз и ведут всю переписку.
2. Отправитель (грузоотправитель) (Shipper — Сторона, которая сдаёт груз перевозчику и указана в коносаменте. — Пример: SAMPLE EXPORT A.S. · MERSIN, TR
3. Получатель (грузополучатель) (Consignee — Именной, «приказу» или «приказу …»: эта графа решает, кто получит груз.
4. Уведомляемая сторона (Notify party — Её извещают о прибытии судна; запись здесь не даёт права на получение груза. — Пример: SAMPLE IMPORT LLC · MOSCOW, RU
5. Место приёма груза (Place of receipt — Где перевозчик принимает груз; может быть внутри страны, до порта. — Пример: GEBZE, TR
6. Порт погрузки (Port of loading — Где груз грузят на судно. — Пример: MERSIN, TR
7. Судно и рейс (Vessel / Voyage No — Название судна и номер рейса. — Пример: SAMPLE VESSEL · VOY. 000N
8. Порт выгрузки (Port of discharge — Где груз снимают с судна. — Пример: NOVOROSSIYSK, RU
9. Место выдачи (Place of delivery — Где перевозчик передаёт груз; может быть внутри страны, после порта. — Пример: MOSCOW, RU
10. Фрахт оплачивается в (Freight payable at — Где платится фрахт и как: предоплата (PREPAID) или в порту выгрузки (COLLECT). — Пример: FREIGHT PREPAID · MERSIN
11. Номера контейнеров и пломб (Container / Seal No — Каждый номер контейнера пишется вместе с номером пломбы на его дверях.
12. Марки и номера (Marks & Nos — Маркировка на местах, по которой опознают груз. — Пример: SAMPLE/NVS 1–120
13. Число и род мест (No. & kind of packages — Сколько коробок, рулонов или поддонов; по этому числу считается предел ответственности. — Пример: 120 ROLLS
14. Наименование груза (Description of goods — Описание отправителя; опасный груз обязательно указывается. — Пример: COTTON FABRICS IN ROLLS
15. Масса брутто / объём (Gross weight / Measurement — Масса брутто в килограммах и объём по данным отправителя. — Пример: 8,450 KG · 58 M³
16. Число оригиналов (No. of original B(s)/L — Сколько оригиналов выдано; в каждом указывается их число.
17. Место и дата выдачи (Place and date of issue — Где и когда выдан коносамент. — Пример: MERSIN · DD.MM.YYYY
18. Отметка о погрузке на борт (Shipped on board — Запись о том, что груз погружен на названное судно в указанную дату. — Пример: SHIPPED ON BOARD · DD.MM.YYYY
19. Подпись и перевозчик (Signature · as Carrier / as Agent — Кто подписал «as carrier» или «as agent for the carrier»; по этой графе определяется перевозчик. — Пример: AS AGENT FOR THE CARRIER
Как читается номер коносамента? — Инструмент переводит номер в верхний регистр, удаляет пробелы, «-», «/» и точки и применяет одно из правил ниже.
Номер контейнера — Четыре буквы и семь цифр, последняя из которых совпадает с контрольной цифрой ISO 6346, — это номер контейнера, а не коносамента: впишите его в графу 11.
Префикс ONEY — «ONEY» — префикс Ocean Network Express (ONE). На собственной странице отслеживания ONE просит вводить только последние 12 знаков, без префикса.
Другие четыре буквы — Первые четыре буквы — обычно код SCAC выдавшего. Для грузов в США это обязательно: и линии, и экспедиторы строят номер как SCAC плюс до 12 букв или цифр (19 CFR 4.7a). Этого префикса нет в нашем проверенном списке; посмотрите, кто подписал как перевозчик в графе 19, или выберите линию в списке.
Префикс совпадает с кодом владельца — Если эти четыре буквы в нашем списке — ещё и код владельца контейнеров какой-то линии, инструмент назовёт её. Это не доказывает, что коносамент выдала она; проверьте на странице самой линии.
Без букв — Многие линии печатают номер без префикса; в форме отслеживания Evergreen пример — 12 цифр 012345678900. По одному номеру не понять, кто его выдал: смотрите графу 19.
На странице линии ничего не находится — Вероятно, у вас домашний коносамент экспедитора или NVOCC (house B/L): ONE прямо пишет, что не принимает номера house B/L, присвоенные NVOCC или экспедитором. Попросите у экспедитора номер мастер-коносамента (MBL) или отслеживайте по номеру контейнера.
Больше 16 знаков — Предел в 16 знаков — правило таможенной декларации США (19 CFR 4.7a); более длинный номер из-за этого не становится недействительным.
Как читаются номера контейнера и пломбы? — Номер контейнера отправляется на наш сервер и проходит ту же проверку ISO 6346, что и в инструменте отслеживания контейнеров Logistivo; e-mail и другие данные не отправляются. Номер пломбы не проверяется.
Формат и контрольная цифра — Четыре буквы (трёхбуквенный код владельца и буква категории U, J или Z), шестизначный серийный номер и одна контрольная цифра. Буквы получают значения от A=10 до Z=38, пропуская 11, 22 и 33; первые десять знаков умножаются на 1, 2, 4 … 512 и складываются; остаток от деления суммы на 11 — контрольная цифра, остаток 10 даёт 0.
Код владельца — Первые четыре буквы указывают ВЛАДЕЛЬЦА контейнера, а не линию, которая везёт его в этом рейсе. Наш список разделяет контейнеры линий и лизинговых компаний.
Арендованный контейнер — Контейнер лизинговой компании работает на многие линии, поэтому линию по номеру не определить. Смотрите графу 19 коносамента.
Номер пломбы — У номера пломбы нет контрольной цифры. Правило декларации США записывает номер контейнера вместе с номером его пломбы под номером коносамента (19 CFR 4.7a).
Чьё описание в опломбированном контейнере? — В опломбированном контейнере описание содержимого — со слов отправителя («shipper’s load and count», 19 CFR 4.7a). Если перевозчик знает или имеет достаточные основания считать, что данные о грузе не соответствуют принятому, либо не имел разумной возможности их проверить, он вносит в коносамент оговорку (КТМ РФ ст. 145 п. 1); отправитель гарантирует достоверность данных, предоставленных для коносамента (ст. 142 п. 2).
Сверка при выдаче — При выдаче сверьте номер пломбы с коносаментом; о сорванной или другой пломбе заявите перевозчику письменно до или во время выдачи груза. Если повреждение нельзя было установить при обычном способе приёма, заявление можно сделать в течение трёх дней после выдачи; без заявления считается, что груз получен в соответствии с условиями коносамента, пока не доказано иное (КТМ РФ ст. 162).
Графа «Получатель»: кто получит груз? — От того, как заполнена графа, зависит, кто сможет предъявить коносамент в порту выгрузки. КТМ РФ знает три вида: именной, ордерный (приказу отправителя или получателя) и на предъявителя; ордерный коносамент без указания, чьему приказу, считается выданным приказу отправителя (ст. 146).
Именной — CONSIGNEE LLC — Выдаётся получателю, названному в графе; передаётся по именным передаточным надписям или по правилам уступки требования (ст. 148).
Приказу (To order) — TO ORDER — Просто «TO ORDER» — приказу отправителя (ст. 146); индоссирует отправитель.
Приказу банка — TO ORDER OF BANK — Банк — тот, чьему приказу выдан коносамент; передаточную надпись делает банк.
Бланковая надпись — TO ORDER · ENDORSED IN BLANK — Ордерный коносамент с бланковой передаточной надписью (ст. 148): предъявляет тот, у кого он на руках.
На предъявителя — TO BEARER — Передаётся простым вручением (ст. 148); получает предъявитель.
Число оригиналов: сколько их выдано? — По желанию отправителя ему могут выдать несколько оригиналов, и в каждом отмечается их число (КТМ РФ ст. 147); если оригиналов больше одного, их число — обязательный реквизит (ст. 144). Закон не устанавливает, сколько их должно быть; обычно три.
3/3 — THREE (3) ORIGINALS — Выдано три оригинала.
2/2 — TWO (2) ORIGINALS — Выдано два оригинала.
1/1 — ONE (1) ORIGINAL — Один оригинал.
0 · Морская накладная — SEA WAYBILL · NON-NEGOTIABLE — Оригинала нет; передаточной надписью не передаётся.
Телекс-релиз — ORIGINALS SURRENDERED AT ORIGIN — Все оригиналы сданы перевозчику в порту отправления (термин практики).
Электронный коносамент — ELECTRONIC BILL OF LADING — Электронный документ, передаётся на платформе.
Что нужно сдать в порту выгрузки — по случаям — Графу получателя и число оригиналов читают вместе. Ваш выбор подсвечен, все случаи остаются в списке.
1 оригинал · именной получатель — Сдаётся один оригинал; груз получает получатель, названный в коносаменте. — Получатель, указанный в именном коносаменте, или лицо, которому коносамент передан по именным надписям или уступке требования. — Один оригинал из комплекта, с отметкой о выдаче. — Груз по коносаменту выдаётся в порту выгрузки при предъявлении оригинала (КТМ РФ ст. 158 п. 1). Именной коносамент в России не «мёртвый»: его можно передать по именным передаточным надписям или в форме уступки требования (ст. 148), и тогда груз получает приобретатель. — КТМ РФ ст. 146, 148, 158
1 оригинал · надпись отправителя — «Приказу» без уточнения — приказу отправителя: предъявляется оригинал с его передаточной надписью. — Лицо, указанное в последней из непрерывного ряда передаточных надписей. — Один оригинал с непрерывным рядом передаточных надписей. — Ордерный коносамент, не содержащий указания, чьему он приказу, считается выданным приказу отправителя (ст. 146); он передаётся по именным или бланковым передаточным надписям (ст. 148). Пока отправитель не сделал надпись, покупатель груз не получит. — КТМ РФ ст. 146, 148, 158
1 оригинал · надпись банка — Приказу банка: предъявляется оригинал с передаточной надписью банка. — Лицо, которому банк передал коносамент, при непрерывном ряде надписей. — Один оригинал с надписью банка. — По аккредитиву коносамент часто выписывают «приказу банка-эмитента»: после оплаты документов банк делает передаточную надпись и передаёт оригинал покупателю, а тот получает груз. Банк проверяет, что предъявлен полный комплект оригиналов, как требует аккредитив (UCP 600 ст. 20). — КТМ РФ ст. 148, 158 · UCP 600 ст. 20
1 оригинал · тому, кто предъявит — Коносамент на предъявителя или с бланковой надписью выдаётся предъявителю. — Тот, у кого оригинал на руках. — Один оригинал из комплекта. — Потерянный или украденный оригинал может предъявить любой, у кого он окажется: храните его как деньги. Коносамент на предъявителя передаётся простым вручением (ст. 148). После выдачи груза по первому предъявленному оригиналу остальные теряют силу (ст. 147). — КТМ РФ ст. 147, 148, 158
Без оригинала · выдача по документу личности — Морская накладная не предъявляется; груз получает указанный в ней получатель. — Получатель, указанный в морской накладной, или получатель, указанный отправителем. — Оригинала нет; получатель подтверждает личность. — Отправитель вправе потребовать вместо коносамента морскую накладную; к ней не применяются правила о коносаменте как товарораспорядительном документе (ст. 143). По морской накладной перевозчик может выдать груз получателю, указанному в ней или указанному отправителем (ст. 158 п. 2). ONE называет морскую накладную необоротным документом, не дающим права распоряжения. — КТМ РФ ст. 143, 158 п. 2 · ONE eBL FAQ
Противоречие · накладная не бывает «приказу» — Морская накладная называет получателя; «приказу» и «на предъявителя» — формулировки коносамента. — Неясно: документ должен называть того, кому выдаётся груз. — Сначала исправьте вид документа: именная морская накладная или ордерный коносамент. — Правила о виде (ст. 146) и передаче (ст. 148) коносамента к морской накладной не применяются (ст. 143). Оговорка о выдаче «приказу» или «предъявителю» — это обязательство выдать груз против документа (Гамбургские правила, ст. 1 п. 7), а накладная оригинала не требует. — КТМ РФ ст. 143 · Гамбургские правила ст. 1 п. 7
Сдан в порту отправления · релиз сообщением — Все оригиналы сданы в порту отправления; линия сообщением разрешает выдачу именному получателю. — Получатель, названный в коносаменте. — В порту выгрузки оригинал не нужен; полный комплект у перевозчика. — «Телекс-релиз» (telex release, express release) — термин практики, а не закона. Логика простая: пока все оригиналы у перевозчика, другой держатель не появится. Право распоряжения грузом отправитель реализует при предъявлении всех выданных ему оригиналов (ст. 149 п. 2) — при сдаче комплекта именно это и происходит. — КТМ РФ ст. 147, 149
Сдан в порту отправления · по указанию отправителя — Весь комплект ордерного коносамента сдан в порту отправления; груз получает тот, кого укажет отправитель. — Получатель, которого отправитель назовёт перевозчику. — Оригинал в порту выгрузки не нужен; получатель подтверждает релиз у линии. — Отправитель вправе потребовать выдачи груза в промежуточном порту или не тому получателю, который указан в перевозочном документе, при условии предъявления всех выданных ему оригиналов коносамента или предоставления соответствующего обеспечения (КТМ РФ ст. 149 п. 2). — КТМ РФ ст. 149
Электронный коносамент · передача на платформе — Электронный коносамент передаётся на платформе, которой пользуются стороны, и там же предъявляется. — Сторона, контролирующая электронный коносамент на платформе. — Бумажного оригинала нет; электронный документ возвращается перевозчику на платформе. — В § 3 «Коносамент» главы VIII КТМ РФ (ст. 142–149) отдельных правил об электронном коносаменте нет, поэтому электронные коносаменты работают на договорных платформах, условия которых принимают все участники. Скан или PDF бумажного коносамента — не электронный коносамент (ONE eBL FAQ). — КТМ РФ ст. 142–149 · ONE eBL FAQ
Новые указания или выдача до порта назначения — Отправитель вправе распоряжаться грузом до его выдачи получателю; требовать обратной выдачи, выдачи в промежуточном порту или другому получателю он может только при предъявлении всех выданных ему оригиналов коносамента или предоставлении обеспечения (КТМ РФ ст. 149). Иначе перевозчик рискует перед законным держателем. КТМ РФ ст. 149
Выдача без оригинала — Если оригинал утерян или не пришёл, перевозчик, выдавший груз без него, остаётся под риском требований законного держателя, поэтому просит обеспечение или гарантийное письмо. Против добросовестного третьего лица, получившего коносамент, перевозчик не может доказывать, что груз был иным, чем описан (ст. 145 п. 3). КТМ РФ ст. 145, 158
Коды владельцев контейнеров в нашем списке — MSCU → MSC — Mediterranean Shipping Company (линия) · MEDU → MSC — Mediterranean Shipping Company (линия) · MSDU → MSC — Mediterranean Shipping Company (линия) · MRKU → Maersk (линия) · MSKU → Maersk (линия) · MAEU → Maersk (линия) · CMAU → CMA CGM (линия) · CGMU → CMA CGM (линия) · ECMU → CMA CGM (линия) · APZU → CMA CGM (линия) · CSNU → COSCO Shipping (линия) · HLXU → Hapag-Lloyd (линия) · HLBU → Hapag-Lloyd (линия) · HLCU → Hapag-Lloyd (линия) · UACU → Hapag-Lloyd (линия) · ONEU → Ocean Network Express (ONE) (линия) · NYKU → Ocean Network Express (ONE) (линия) · KKFU → Ocean Network Express (ONE) (линия) · EGHU → Evergreen Line (линия) · EGSU → Evergreen Line (линия) · EISU → Evergreen Line (линия) · EMCU → Evergreen Line (линия) · YMLU → Yang Ming (линия) · YMMU → Yang Ming (линия) · HMMU → HMM (линия) · HDMU → HMM (линия) · ZIMU → ZIM (линия) · ZCSU → ZIM (линия) · PCIU → Pacific International Lines (PIL) (линия) · PILU → Pacific International Lines (PIL) (линия) · WHLU → Wan Hai Lines (линия) · WHSU → Wan Hai Lines (линия) · OOLU → OOCL (линия) · OOCU → OOCL (линия) · ARKU → Arkas Line (линия) · TCLU → Triton International (лизинг) · TCNU → Triton International (лизинг) · TRHU → Triton International (лизинг) · TLLU → Triton International (лизинг) · TRLU → Triton International (лизинг) · TEMU → Textainer (лизинг) · TGHU → Textainer (лизинг) · GESU → Textainer (лизинг) · GATU → Textainer (лизинг) · CAIU → CAI International (лизинг) · BMOU → CAI International (лизинг) · BEAU → CAI International (лизинг) · FCIU → Florens (лизинг) · CBHU → Florens (лизинг) · DFSU → Florens (лизинг) · CCLU → COSCO SHIPPING Development (Asia) (лизинг) · CSLU → COSCO SHIPPING Development (Asia) (лизинг)
Сайты линий и их страницы отслеживания — MSC — Mediterranean Shipping Company — https://www.msc.com/en/track-a-shipment · Maersk — https://www.maersk.com/tracking · CMA CGM — https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking · COSCO Shipping — https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking · Hapag-Lloyd — https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html · Ocean Network Express (ONE) — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking · Evergreen Line — https://www.evergreen-line.com/ · Yang Ming — https://www.yangming.com/ · HMM — https://www.hmm21.com/ · ZIM — https://www.zim.com/tools/track-a-shipment · OOCL — https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/ · Wan Hai Lines — https://www.wanhai.com/ · Pacific International Lines (PIL) — https://www.pilship.com/ · Arkas Line — https://www.arkasline.com.tr/
Пришёл настоящий коносамент — положите его в перевозку: графы считаны, контейнеры отслеживаются — Загрузите коносамент в чат морской перевозки в Logistivo: он распознаётся как коносамент, и считываются отправитель, получатель, уведомляемая сторона, судно и рейс, порты погрузки и выгрузки, номер и дата B/L, число мест, масса брутто и номера контейнеров. Затем контейнеры из коносамента отслеживаются, а позиция судна появляется на карте перевозки. Таможенные представители в пунктах отправления и назначения подключаются к той же перевозке и видят коносамент в её чате.
Чтение документов с ИИ — Коносамент распознаётся в чате перевозки; стороны, порты, судно, номер B/L и контейнеры считываются. — /ru/ai-logistics
Управление перевозками — Контейнеры из коносамента отслеживаются; судно — на карте перевозки. — /ru/load-management
Logistivo для таможенных представителей — Таможенные представители с обеих сторон подключаются к перевозке и видят коносамент в чате. — /ru/customs
Что означает каждая графа коносамента? — Указатель идёт по номерам граф этого образца. Номер на бланке ведёт сюда, ссылка здесь — обратно к бланку.
1. Номер коносамента (B/L No — Номер коносамента стоит в графе «B/L No.»; в этом образце — графа 1. Среди обязательных данных коносамента (КТМ РФ ст. 144) номера нет: его присваивает перевозчик или экспедитор. — КТМ РФ ст. 144; 19 CFR 4.7a(c)(2)(iii)
Где указан номер коносамента? — В графе с заголовком «B/L No.». Где она расположена, зависит от бланка линии; в этом образце — графа 1, в шапке. Не путайте его с номером букинга, номером контейнера (четыре буквы и семь цифр) и номером рейса. Для грузов в США правило записано прямо: у каждого коносамента — линии, экспедитора или другого выдавшего — уникальный номер до 16 знаков; первые четыре — SCAC выдавшего, дальше до 12 букв или цифр, и повторно использовать номер нельзя три года (19 CFR 4.7a).
Как узнать номер коносамента по номеру контейнера? — Номер коносамента из номера контейнера не вычисляется: это разные ключи. Номер контейнера относится к ящику, номер коносамента — к перевозке, и один коносамент может охватывать несколько контейнеров. Практический путь: проверьте номер контейнера и по коду владельца найдите линию (отслеживание контейнера по номеру), затем отслеживайте контейнер на странице этой линии. Сам номер коносамента сообщает тот, кто его выдал: линия — мастер-коносамент, экспедитор — домашний.
Чем домашний коносамент отличается от мастер-коносамента? — Мастер-коносамент (MBL) выдаёт линия. Домашний (HBL, house B/L) выдаёт экспедитор или NVOCC своему клиенту; правила США прямо относят «выдачу коносаментов» к услугам NVOCC (46 CFR 515.2). Страница отслеживания линии может не узнать домашний коносамент — ONE пишет об этом прямо. Попросите у экспедитора номер MBL или отслеживайте по номеру контейнера (графа 11). Префикс SCAC бывает и у домашнего коносамента, поэтому по префиксу вид не определить.
2. Отправитель (грузоотправитель) (Shipper — Отправитель сдаёт груз перевозчику и указан в коносаменте. Коносамент составляется на основании подписанных отправителем документов, и отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных и отвечает за убытки из-за их недостоверности (КТМ РФ ст. 142). — КТМ РФ ст. 142; КТМ РФ ст. 144
Что такое инструкция на коносамент (shipping instruction)? — Это письменное указание отправителя, что должно быть в коносаменте: стороны, марки, число мест, масса и описание груза. По КТМ РФ коносамент составляется на основании подписанной отправителем документации, а отправитель гарантирует достоверность этих данных (ст. 142). Линии принимают инструкции на своих страницах: в меню Evergreen есть «B/L Instruction», у ONE — «shipping instruction».
Поручение отправителя в Logistivo — В Logistivo поручение отправителя (Shipper’s Letter of Instruction) готовится на платформе: отправитель, получатель и уведомляемая сторона, вид коносамента (original, express release, seaway или telex release) и число экземпляров, номера контейнеров и пломб, число мест и масса брутто — в одном документе, на английском, турецком или на двух языках рядом. Вставьте переписку по заказу — поля заполнятся, вам останется проверить и подтвердить.
3. Получатель (грузополучатель) (Consignee — Графа получателя решает, кто получит груз. Именной коносамент передаётся по именным передаточным надписям или по правилам уступки требования, ордерный — по именным или бланковым надписям, на предъявителя — простым вручением (КТМ РФ ст. 148). — КТМ РФ ст. 146; КТМ РФ ст. 148
Что значит «to order» в коносаменте? — Одно название компании в графе — именной коносамент. «TO ORDER» без уточнения — ордерный коносамент приказу отправителя (КТМ РФ ст. 146): сначала отправитель делает передаточную надпись на оригинале, и только потом покупатель получит груз. «TO ORDER OF» с названием банка — надпись делает банк. Груз по ордерному коносаменту выдаётся лицу, указанному в последней из непрерывного ряда передаточных надписей, или предъявителю, если последняя надпись бланковая (ст. 158).
4. Уведомляемая сторона (Notify party — Уведомляемую сторону извещают о прибытии судна. Запись здесь не даёт права на груз: оно следует из графы получателя и владения оригиналом. — КТМ РФ ст. 158
5. Место приёма груза (Place of receipt — Место приёма — где перевозчик принимает груз; при перевозке «от двери до двери» это может быть точка внутри страны, до порта погрузки. Коносамент выдаётся после приёма груза для перевозки (ст. 142), а после погрузки перевозчик выдаёт бортовой коносамент (ст. 144 п. 2). — КТМ РФ ст. 142; КТМ РФ ст. 144 п. 2
6. Порт погрузки (Port of loading — Порт погрузки по договору и дата приёма груза — обязательные данные коносамента (КТМ РФ ст. 144). Пятизначный код UN/LOCODE порта (Новороссийск — RUNVS, Санкт-Петербург — RULED) можно найти в поиске кодов UN/LOCODE. — КТМ РФ ст. 144
7. Судно и рейс (Vessel / Voyage No — В графе судна — название судна и номер рейса. Найти судно по названию, номеру IMO или MMSI можно в инструменте поиска судов (англ.).
8. Порт выгрузки (Port of discharge — Порт выгрузки по договору — обязательные данные коносамента (КТМ РФ ст. 144); здесь груз выдаётся при предъявлении оригинала (ст. 158). В порту выгрузки начинается свободное время контейнера; что линия начислит после — демередж в терминале и детеншн за его пределами — по дням считает калькулятор демереджа и детеншна. — КТМ РФ ст. 144; КТМ РФ ст. 158
9. Место выдачи (Place of delivery — Место выдачи — последний пункт, где перевозчик передаёт груз; может быть внутри страны, после порта. Если места приёма и выдачи отличаются от портов, документ покрывает больше, чем морское плечо от порта до порта.
10. Фрахт оплачивается в (Freight payable at — В графе фрахта — где и как он оплачивается. Фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен быть уплачен им, — обязательные данные коносамента (КТМ РФ ст. 144). Кто платит морской фрахт, обычно следует из условия поставки: Инкотермс 2020 таблица показывает это для FOB, CIF и других правил. — КТМ РФ ст. 144
11. Номера контейнеров и пломб (Container / Seal No — В графе контейнеров каждый номер контейнера пишется вместе с номером пломбы на его дверях. Один коносамент может охватывать несколько контейнеров: номер контейнера относится к ящику, номер коносамента — к перевозке. Проверить сразу несколько номеров и их владельцев можно в отслеживании контейнера по номеру. Рядом с номером часто пишут и тип контейнера — 40HC или 45G1; что означает такой код, объясняет расшифровка кодов типов контейнеров. — ISO 6346; 19 CFR 4.7a(c)(2)(ii)
Что такое номер пломбы в коносаменте? — Номер пломбы, закрывающей двери контейнера. Он пишется вместе с номером контейнера под номером коносамента; правило декларации США требует именно этого (19 CFR 4.7a). У пломбы нет контрольной цифры: её ценность — в сверке. При выдаче сверьте номер с коносаментом и заявите о сорванной или другой пломбе письменно; если повреждение нельзя было установить обычным способом приёма — в течение трёх дней после выдачи (КТМ РФ ст. 162).
Контейнеры и судно в Logistivo — В Logistivo контейнер добавляют к перевозке по номеру и линии и начинают отслеживать; контейнеры из коносамента, загруженного в чат морской перевозки, тоже отслеживаются, а позиция судна появляется на карте перевозки.
12. Марки и номера (Marks & Nos — Марки — маркировка на местах, по которой опознают груз; основные марки, необходимые для идентификации груза, входят в обязательные данные (КТМ РФ ст. 144). Марки, число мест и масса брутто должны совпадать с упаковочным листом; упаковочный лист образец суммирует их по местам. — КТМ РФ ст. 144
13. Число и род мест (No. & kind of packages — Число мест определяет предел ответственности перевозчика: 666,67 расчётной единицы за место или другую единицу отгрузки либо две расчётные единицы за килограмм массы брутто — что выше. Если используется контейнер или поддон, местами считаются места, перечисленные в коносаменте как перевозимые в нём (КТМ РФ ст. 170). Пишите «120 ROLLS», а не «1 × 40’ CONTAINER». Пересчитать предел в рубли или евро поможет морской режим калькулятора ответственности перевозчика (англ.). — КТМ РФ ст. 170
14. Наименование груза (Description of goods — Описание груза даёт отправитель; перевозчик вносит оговорку, если считает данные неточными или не мог их проверить (КТМ РФ ст. 145). Код ТН ВЭД для таможни подбирается отдельно: определить код ТН ВЭД онлайн. — КТМ РФ ст. 144; КТМ РФ ст. 145
15. Масса брутто / объём (Gross weight / Measurement — Массу брутто и объём сообщает отправитель и гарантирует их достоверность (КТМ РФ ст. 142). Коносамент удостоверяет, если не доказано иное, приём груза, как он описан; против добросовестного третьего лица перевозчик иное доказывать не может (ст. 145 п. 3). Это масса груза; для судна нужна ещё подтверждённая масса брутто контейнера с тарой (СОЛАС, гл. VI, правило 2) — её складывает калькулятор VGM. Объём обычно указывают в кубометрах (CBM); итог по размерам и числу коробок даст калькулятор кубатуры. — КТМ РФ ст. 142; КТМ РФ ст. 145
16. Число оригиналов (No. of original B(s)/L — В графе оригиналов — сколько их выдано; если больше одного, число оригиналов — обязательный реквизит (КТМ РФ ст. 144), и оно отмечается в каждом экземпляре (ст. 147). — КТМ РФ ст. 144; КТМ РФ ст. 147
Можно ли получить груз без оригинала коносамента? — Только если документы так и оформлены: по морской накладной оригинал не нужен, при телекс-релизе оригиналы уже сданы в порту отправления. В остальных случаях груз выдаётся при предъявлении оригинала (КТМ РФ ст. 158), и достаточно одного: после выдачи по первому предъявленному остальные теряют силу (ст. 147). Если оригинал утерян или опаздывает, перевозчик, выдавший груз без него, рискует перед законным держателем, поэтому требует обеспечение или гарантийное письмо.
Что такое телекс-релиз? — Термин практики, а не закона: весь комплект оригиналов сдаётся перевозчику или его агенту в порту отправления, в порту выгрузки оригинал не спрашивают, и линия сообщением разрешает выдачу получателю. Пока все оригиналы у перевозчика, другого держателя быть не может. По аккредитиву банк требует полный комплект оригиналов, поэтому телекс-релиз там не подходит; его используют, когда товар уже оплачен или стороны доверяют друг другу.
Вид коносамента в Logistivo — Поручение отправителя в Logistivo содержит вид коносамента (original, express release, seaway или telex release) и число экземпляров отдельными полями, поэтому ваш выбор попадает в поручение, которое получает перевозчик.
Чем морская накладная отличается от коносамента? — Морскую накладную отправитель вправе потребовать вместо коносамента; к ней не применяются правила о коносаменте как товарораспорядительном документе (КТМ РФ ст. 143). Её не предъявляют и не передают надписью; груз выдаётся получателю, указанному в ней или отправителем (ст. 158 п. 2). ONE называет морскую накладную необоротным документом. Если товар нужно перепродать в пути передаточной надписью, нужен ордерный коносамент.
17. Место и дата выдачи (Place and date of issue — Время и место выдачи коносамента — обязательные данные (КТМ РФ ст. 144). Для груза, погруженного до выдачи коносамента, дата погрузки указывается в отметке о погрузке на борт (графа 18). — КТМ РФ ст. 144
18. Отметка о погрузке на борт (Shipped on board — После погрузки груза перевозчик выдаёт бортовой коносамент с указанием, что груз находится на борту судна, и дат погрузки (КТМ РФ ст. 144 п. 2). По аккредитиву дата отметки «on board» считается датой отгрузки (UCP 600 ст. 20). — КТМ РФ ст. 144 п. 2; UCP 600 ст. 20
19. Подпись и перевозчик (Signature · as Carrier / as Agent — Графа подписи определяет перевозчика: ищите «as carrier» или «as agent for the carrier» и имя рядом. Наименование перевозчика, его место нахождения и подпись перевозчика или действующего от его имени лица — обязательные данные (КТМ РФ ст. 144). — КТМ РФ ст. 142; КТМ РФ ст. 144
Кто выдаёт коносамент? — После приёма груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать ему коносамент (КТМ РФ ст. 142); подписывает перевозчик или действующее от его имени лицо (ст. 144). Экспедитор или NVOCC может выдать своему клиенту домашний коносамент (46 CFR 515.2). Если в графе подписи только агент, проверьте, от имени какого перевозчика он подписал: наименование перевозчика и его место нахождения тоже входят в обязательные данные.
Что банк проверяет в коносаменте по аккредитиву? — Требования к коносаменту по аккредитиву задаёт статья 20 Унифицированных правил МТП (UCP 600). Коротко, своими словами (текст правил — у МТП): коносамент должен называть перевозчика и быть подписан перевозчиком, капитаном или названным агентом; показывать погрузку на названное судно в порту погрузки, указанном в аккредитиве, — напечатанной формулировкой или отметкой «on board» (дата отметки считается датой отгрузки); порт выгрузки — как в аккредитиве; если выдано несколько оригиналов — представлен полный комплект; без указания на подчинение чартеру. Есть и срок: оригиналы транспортных документов представляются не позднее 21 календарного дня после даты отгрузки и в пределах срока действия аккредитива (UCP 600 ст. 14 c). Чаще всего расхождения находят в графе получателя («приказу банка-эмитента» или нет), в полноте комплекта и в дате отметки о погрузке.
Где номер коносамента нужен таможне ЕАЭС? — При прибытии товаров морем перевозчик уведомляет таможню и представляет общую декларацию, декларацию о грузе, судовую роль и другие документы, а транспортные (перевозочные) документы — если сведения о товаре не содержатся в декларации о грузе. Среди сведений — номера транспортных документов на товары, подлежащие выгрузке в данном порту, и идентификационные номера контейнеров (ТК ЕАЭС ст. 89 п. 2). Поэтому номер коносамента и номера контейнеров должны совпадать во всех документах: в коносаменте, в декларации о грузе и в дальнейших таможенных документах получателя.
Что значит оригинал коносамента по КТМ РФ? — Коносамент регулирует § 3 главы VIII «Договор морской перевозки груза» Кодекса торгового мореплавания РФ (ст. 142–149); выдачу груза, заявления о повреждении и предел ответственности — ст. 158, 162 и 170, срок исковой давности — ст. 408.
Кто и когда выдаёт? — Перевозчик после приёма груза по требованию отправителя; отправитель гарантирует достоверность данных. (ст. 142)
Можно ли другой документ? — Отправитель вправе потребовать морскую накладную; к ней не применяются правила о коносаменте как товарораспорядительном документе. (ст. 143)
Что в нём указывается? — Перевозчик и его место нахождения, порт погрузки и дата приёма, отправитель, порт выгрузки, получатель (если указан), груз и марки, внешнее состояние, фрахт, время и место выдачи, число оригиналов (если больше одного), подпись. (ст. 144)
Бортовой коносамент? — После погрузки — с указанием, что груз на борту, и дат погрузки. (ст. 144 п. 2)
Оговорки и доказательная сила? — Оговорка при сомнениях или невозможности проверки; без отметки — хорошее внешнее состояние; против добросовестного третьего лица иное не доказывается. (ст. 145)
Какие бывают виды? — Именной, ордерный (приказу отправителя или получателя), на предъявителя; ордерный без указания — приказу отправителя. (ст. 146)
Несколько оригиналов? — В каждом отмечается их число; после выдачи по первому предъявленному остальные теряют силу. (ст. 147)
Как передаётся? — Именной — именными надписями или уступкой требования; ордерный — именными или бланковыми надписями; на предъявителя — вручением. (ст. 148)
Право распоряжения? — У отправителя до выдачи груза; переадресовка — только при предъявлении всех оригиналов или обеспечении. (ст. 149)
Кому выдаётся груз? — В порту выгрузки при предъявлении оригинала: по именному — получателю или приобретателю, по ордерному — по последней надписи, на предъявителя — предъявителю; по морской накладной — указанному получателю. (ст. 158)
Заявление о повреждении? — Письменно до или во время выдачи; если не обнаружить обычным способом — в течение трёх дней. (ст. 162)
Предел ответственности? — 666,67 расчётной единицы за место или 2 за килограмм брутто — что выше; места в контейнере считаются по коносаменту. (ст. 170)
Срок исковой давности? — Один год по требованиям из договора морской перевозки груза. (ст. 408)
Таблица сводит правила о самом документе в редакции КТМ РФ от 31.07.2025. Для договора перевозки и ответственности перевозчика действуют и другие нормы главы VIII.
Девять ошибок с коносаментом
Девять ошибок с коносаментом — Каждая связана с графой бланка; номер графы — в скобках.
Номер без букв читать как «перевозчика нет» (1) — Линии печатают номера и без префикса; пример Evergreen — 12 цифр. Перевозчика смотрите в графе 19.
Искать домашний коносамент на сайте линии (1) — Линия может не узнать HBL — ONE пишет прямо. Просите MBL или отслеживайте по контейнеру.
Вписать номер контейнера в графу номера коносамента (1 → 11) — Четыре буквы, семь цифр и совпавшая контрольная цифра — это контейнер; номер коносамента — другой ключ.
Считать PDF оригиналом или электронным коносаментом (16) — Скан или PDF — не электронный коносамент (ONE). Бумажный оригинал сдаётся в оригинале.
Принимать «to order» за имя покупателя (3) — «TO ORDER» без уточнения — приказу отправителя (КТМ РФ ст. 146); без его надписи покупатель груз не получит.
Пытаться передать морскую накладную надписью (16) — Правила о передаче коносамента к накладной не применяются (ст. 143); для перепродажи в пути нужен ордерный коносамент.
Не заявить о сорванной или чужой пломбе при выдаче (11) — Письменно до или во время выдачи, скрытое — в течение трёх дней (КТМ РФ ст. 162).
Писать «1 × контейнер» вместо числа мест (13) — Места в контейнере считаются отдельно, только если перечислены в коносаменте как перевозимые в нём (КТМ РФ ст. 170 п. 4).
Менять получателя без полного комплекта (3, 16) — Переадресовка — только при предъявлении всех оригиналов или обеспечении (КТМ РФ ст. 149).
Когда коносамент попадает в Logistivo
Когда коносамент попадает в Logistivo — Документ, контейнеры и судно вашей морской перевозки — в одной карточке перевозки.
Коносамент распознаётся и считывается — Коносамент, загруженный в чат морской перевозки, распознаётся как коносамент; считываются отправитель, получатель, уведомляемая сторона, судно и рейс, порты погрузки и выгрузки, номер и дата B/L, число мест, масса брутто и номера контейнеров.
Судно на карте перевозки — Контейнеры из коносамента отслеживаются; позиция судна появляется на карте перевозки.
Контейнеры и суда вручную — На экране перевозки добавьте контейнер по номеру и линии или следите за судном по названию, IMO или MMSI.
Поручение отправителя готово — Вид и число экземпляров коносамента, номера контейнеров и пломб попадают в поручение отправителя на английском, турецком или на двух языках.
Связанные инструменты
Отслеживание контейнера по номеру — Проверка до 10 номеров: контрольная цифра, владелец и страница линии.
Инвойс образец заполнения — Коммерческий и проформа-инвойс онлайн, печать в PDF.
Упаковочный лист образец — Марки, места и масса брутто по местам — сходится с графами 12–15 коносамента.
Инкотермс 2020 таблица — Кто платит морской фрахт и где переходит риск по FOB, CIF и другим правилам.
Сколько паллет в 40-футовом контейнере — Калькулятор и схема загрузки 20 и 40 футов.
Прочитать коносамент (англ.) — Виды коносаментов и считывание граф загруженного документа.
CMR накладная — Если после порта груз идёт дальше фурой в другую страну, на это плечо оформляют CMR накладную.
Держите коносамент внутри перевозки — Загрузите документ в чат морской перевозки: графы считаны, контейнеры отслеживаются, судно — на карте перевозки. Попробуйте Logistivo бесплатно.
Источник
КонсультантПлюс — Кодекс торгового мореплавания РФ (ред. от 31.07.2025), § 3 «Коносамент», ст. 142–149 — https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/2b3258f3d57be4d183014cbc6f07b9b164953e2a/
КонсультантПлюс — КТМ РФ ст. 158 — Лицо, имеющее право на получение груза — https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/dd4b618395b1690009c8b8b4f1e3538d15cc9b47/
КонсультантПлюс — КТМ РФ ст. 162 — Заявление об утрате или о повреждении груза — https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/e5e2ac038ab62aa085534a611160309c178972b5/
КонсультантПлюс — КТМ РФ ст. 170 — Ограничение ответственности перевозчика — https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/ab1ca4f0a5ab6e3a9c77d7897c0ee4e81737aef1/
КонсультантПлюс — КТМ РФ ст. 408 — Срок исковой давности по требованиям из договора морской перевозки груза — https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/ecc95cac94dac1d1740cdcd99dbf8cd4c4527f23/
КонсультантПлюс — ТК ЕАЭС ст. 89 — документы и сведения при прибытии товаров (водный транспорт) — https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_215315/5c0f50167cb441d59bee43e3c8135d944bc83985/
International Chamber of Commerce — ICC trade finance rules — UCP 600 и eUCP 2.1 — https://iccwbo.org/business-solutions/trade-finance/
UNCITRAL — Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила) — https://uncitral.un.org/sites/default/files/media-documents/uncitral/en/hamburg_rules_e.pdf
eCFR (US) — 19 CFR 4.7a — уникальный номер коносамента (SCAC+12), контейнеры и пломбы — https://www.ecfr.gov/current/title-19/section-4.7a
eCFR (US) — 46 CFR 515.2 — услуги NVOCC включают выдачу коносаментов — https://www.ecfr.gov/current/title-46/section-515.2
Ocean Network Express — ONE Cargo Tracking — префикс ONEY и домашние коносаменты — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Ocean Network Express — ONE eBL — FAQ: морская накладная и сканы PDF — https://www.one-line.com/en/all-digital-solutions/ebl
Evergreen Line — Evergreen Cargo Tracking — пример номера и меню B/L Instruction — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Часто задаваемые вопросы
Где указан номер коносамента?
В графе «B/L No.»; в этом образце — графа 1. Его присваивает перевозчик или экспедитор. Для грузов в США номер любого коносамента, в том числе экспедиторского, начинается с SCAC выдавшего и не длиннее 16 знаков (19 CFR 4.7a).
Номер коносамента и номер контейнера — одно и то же?
Нет. Номер контейнера — четыре буквы и семь цифр, последняя — контрольная цифра ISO 6346; он относится к ящику. Номер коносамента относится к перевозке, и один коносамент может охватывать несколько контейнеров.
Как узнать, какая линия выдала коносамент?
По графе подписи: имя рядом с «as carrier» или «as agent for the carrier». Префикс — лишь подсказка; из проверенных на страницах линий подтверждён только ONEY (Ocean Network Express).
Что значит «to order»?
Ордерный коносамент без указания, чьему приказу, считается выданным приказу отправителя (КТМ РФ ст. 146): нужен оригинал с его передаточной надписью. «TO ORDER OF» с банком — надпись делает банк.
Можно ли получить груз без оригинала?
По морской накладной или после телекс-релиза — да. В остальных случаях груз выдаётся при предъявлении оригинала (КТМ РФ ст. 158); выдача без него оставляет перевозчика под риском, поэтому он просит обеспечение или гарантийное письмо.
Чем морская накладная отличается от коносамента?
Морская накладная не товарораспорядительный документ (КТМ РФ ст. 143): её не предъявляют и не передают надписью, груз выдаётся указанному получателю (ст. 158 п. 2). Коносамент передаётся и сдаётся для получения груза.
Чем домашний коносамент отличается от мастер-коносамента?
MBL выдаёт линия, HBL — экспедитор или NVOCC своему клиенту (46 CFR 515.2). Страница ONE не принимает номера HBL, присвоенные NVOCC или экспедитором; отслеживайте по MBL или контейнеру.
Что такое номер пломбы?
Номер пломбы на дверях контейнера; он пишется вместе с номером контейнера под номером коносамента (19 CFR 4.7a). Сверьте его при выдаче и письменно заявите о сорванной или другой пломбе.
Действителен ли PDF коносамента?
Скан или PDF бумажного коносамента — не электронный коносамент (ONE). В § 3 главы VIII КТМ РФ отдельных правил об электронном коносаменте нет; электронные коносаменты работают на договорных платформах.
Почему важны число мест и масса?
По ним считается предел: 666,67 расчётной единицы за место или 2 за килограмм — что выше; места в контейнере считаются, если перечислены в коносаменте (КТМ РФ ст. 170).
Умеет ли Logistivo читать коносамент?
Да, для морской перевозки. Коносамент, загруженный в чат перевозки, распознаётся; отправитель, получатель, уведомляемая сторона, судно и рейс, порты, номер и дата B/L, число мест, масса брутто и номера контейнеров считываются, контейнеры отслеживаются, позиция судна — на карте перевозки.
Где в Logistivo указать вид коносамента и число оригиналов?
В поручении отправителя: вид коносамента (original, express release, seaway или telex release) и число экземпляров вместе с номерами контейнеров и пломб; печать на английском, турецком или на двух языках.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.