Типы контейнеров и код 45G1, 22G1: расшифровка ISO 6346 онлайн
Код размера и типа контейнера состоит из четырёх знаков: первый — длина (2 = 20 футов, 4 = 40 футов), второй — высота и ширина (2 = 8 футов 6 дюймов, 5 = 9 футов 6 дюймов, «high cube»), последние два — тип (G1 — универсальный сухогрузный с пассивной вентиляцией в верхней части, R1 — рефрижераторный с подогревом). Поэтому 45G1 — это 40-футовый high cube, а не 45-футовый контейнер: 45-футовый high cube — L5G1 по редакции 1995 года и 55G1 по действующей таблице BIC. Масса тары и грузоподъёмность в коде не указаны — они на табличке CSC и в маркировке на дверях. В России высота транспортного средства с контейнером ограничена 4 м (Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, ПП РФ № 2060, прил. 1). Бесплатная проверка номера контейнера Logistivo пересчитывает контрольную цифру по ISO 6346 и открывает страницу отслеживания линии-владельца.
Источник: BIC — Международное бюро контейнеров · Официальный интернет-портал правовой информации · GDV Container Handbook (Союз страховщиков Германии) · SMDG · EUR-Lex · legislation.gov.uk · wetten.overheid.nl · Légifrance · BOE · mevzuat.gov.tr.
Данные обновлены:
.
Четыре барабана — один контейнер
Четыре барабана — один контейнер — Введите четыре знака с дверей контейнера или из букинга и узнайте, какой контейнер к вам едет.
Код расшифровывается в вашем браузере по таблицам этой страницы, ничего не отправляется. Источники: BIC (таблицы ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (редакция 1995 года и схема 1984/85).
Код размера и типа или маркировка на дверях — Например 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC или вся строка, как MSCU 123456 6 45G1.
Максимальная масса брутто (кг) — напр. 30480 С таблички CSC или из маркировки на дверях.
Масса тары (кг) — напр. 3800 Из маркировки на дверях.
1 · Длина — Первый знак: номинальная длина и наружная длина по ISO 668.
2 · Высота · ширина — Второй знак: класс высоты и класс ширины.
3 · Группа типа — Третий знак: группа типа (буква).
4 · Подтип — Четвёртый знак: конкретный тип внутри группы.
Длина 1 — 2 991 мм · 9′9¾″ — номинально 10 футов (фактически 9′9¾″); ISO 668: 1D — обе редакции
Длина 2 — 6 058 мм · 19′10½″ — номинально 20 футов (фактически 19′10½″); ISO 668: 1C, 1CC — обе редакции
Длина 3 — 9 125 мм · 29′11¼″ — номинально 30 футов (фактически 29′11¼″); ISO 668: 1B, 1BB — обе редакции
Длина 4 — 12 192 мм · 40′ — 40 футов; ISO 668: 1A, 1AA — обе редакции
Длина 5 — 13 716 мм · 45′ — 45 футов в действующей таблице (BIC, ISO 6346:2022); «резерв» в редакции 1995 года — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)
Длина 6 — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Длина 7 — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Длина 8 — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Длина 9 — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Длина A — 7 150 мм — в таблице нет значения в футах — обе редакции — Буквенные коды длины относятся и к съёмным кузовам (GDV).
Длина B — 7 315 мм · 24′ — 24 фута — обе редакции
Длина C — 7 430 мм — значения в футах для C и D в источниках расходятся, поэтому указаны только миллиметры — обе редакции
Длина D — 7 450 мм — значения в футах для C и D в источниках расходятся, поэтому указаны только миллиметры — обе редакции
Длина E — 7 820 мм — в таблице нет значения в футах — обе редакции
Длина F — 8 100 мм — в таблице нет значения в футах — обе редакции
Длина G — 12 500 мм · 41′ — 41 фут — обе редакции
Длина H — 13 106 мм · 43′ — 43 фута — обе редакции
Длина K — 13 600 мм — в таблице нет значения в футах — обе редакции
Длина L — 13 716 мм · 45′ — 45 футов в редакции 1995 года; в действующей таблице BIC не назначен, хотя поиск на сайте BIC по-прежнему читает L как 45 футов — редакция 1995 года
Длина M — 14 630 мм · 48′ — 48 футов — обе редакции
Длина N — 14 935 мм · 49′ — 49 футов — обе редакции
Длина P — 16 154 мм · 53′ — 53 фута в таблице BIC; таблица 1995 года (GDV) даёт только миллиметры — обе редакции
Длина R — не назначен; BIC советует уточнить размеры у оператора — не назначен
Высота · ширина 0 — высота 2 438 мм (8′); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина 2 — высота 2 591 мм (8′6″); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина 4 — высота 2 743 мм (9′); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции — Контейнеры выше 2,6 м (8 ft 6 in) несут знак высоты и жёлто-чёрные полосы.
Высота · ширина 5 — высота 2 896 мм (9′6″); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции — 9 ft 6 in — та высота, которую в отрасли называют «high cube» (HC, HQ).
Высота · ширина 6 — высота > 2 896 мм (> 9′6″); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина 7 — высота от 1 219 до 2 438 мм; ширина 2 438 мм (8 футов) — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Есть только в действующей таблице BIC.
Высота · ширина 8 — высота 1 295 мм (4′3″); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина 9 — высота ≤ 1 219 мм (≤ 4′); ширина 2 438 мм (8 футов) — обе редакции
Высота · ширина C — высота 2 591 мм (8′6″); ширина больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide») — обе редакции
Высота · ширина D — высота 2 743 мм (9′); ширина больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide») — обе редакции
Высота · ширина E — высота 2 896 мм (9′6″); ширина больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide») — обе редакции — 9 ft 6 in — та высота, которую в отрасли называют «high cube» (HC, HQ).
Высота · ширина F — высота > 2 896 мм (> 9′6″); ширина больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide») — обе редакции
Высота · ширина L — высота 2 591 мм (8′6″); ширина больше 2 500 мм — обе редакции
Высота · ширина M — высота 2 743 мм (9′); ширина больше 2 500 мм — обе редакции
Высота · ширина N — высота 2 896 мм (9′6″); ширина больше 2 500 мм — обе редакции — 9 ft 6 in — та высота, которую в отрасли называют «high cube» (HC, HQ).
Высота · ширина P — высота > 2 896 мм (> 9′6″); ширина больше 2 500 мм — обе редакции
Высота · ширина R — высота 2 591 мм (8′6″); ширина больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Код широкого корпуса действующей редакции: фактическую ширину смотрите на табличке CSC или в маркировке на дверях.
Высота · ширина S — высота 2 743 мм (9′); ширина больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Код широкого корпуса действующей редакции: фактическую ширину смотрите на табличке CSC или в маркировке на дверях.
Высота · ширина T — высота 2 896 мм (9′6″); ширина больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — 9 ft 6 in — та высота, которую в отрасли называют «high cube» (HC, HQ).
Высота · ширина U — высота > 2 896 мм (> 9′6″); ширина больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Код широкого корпуса действующей редакции: фактическую ширину смотрите на табличке CSC или в маркировке на дверях.
больше 2 438 и до 2 500 мм («pallet-wide»)
2 438 мм (8 футов)
больше 8 футов; в таблице BIC класс ширины указан непоследовательно
больше 2 500 мм
Атлас кодов: все группы типов и значение каждой цифры — Тринадцать букв типа из редакции 1995 года и действующей таблицы BIC. Где значения расходятся, указаны оба; карточка кода с барабанов подсвечивается.
Если подтип неизвестен, на 3–4 позиции можно поставить двухбуквенный код группы (GP, RT, UT, PF …), например 22GP.
G — Универсальный, без вентиляции — GP: универсальный — обе редакции
G0 — двери в одном или обоих торцах (обе редакции) — GP
G1 — пассивные вентиляционные отверстия в верхней части грузового пространства (обе редакции) — GP
G2 — двери в торце (торцах) плюс «полные» двери на одной или обеих боковинах (обе редакции) — GP
G3 — двери в торце (торцах) плюс «частичные» двери на одной или обеих боковинах (обе редакции) — GP
G4–G8 — не назначен (обе редакции)
G9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): пригоден и для навалочных грузов | редакция 1995 года: резерв — GP
V — Универсальный, с вентиляцией — VH: вентилируемый — обе редакции
V0 — немеханическая система, отверстия в нижней и верхней части грузового пространства (обе редакции) — VH
V1 — не назначен (обе редакции)
V2 — механическая вентиляция внутри (обе редакции) — VH
B — Для навалочных грузов — BU: навалочный без давления (ящичного типа) — обе редакции — Значения B3–B9 в редакции 1995 года и в действующей таблице различаются; указаны оба.
B0 — закрытый (обе редакции) — BU
B1 — герметичный (обе редакции) — BU
B2 — не назначен (обе редакции)
B3 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): выгрузка через задний торец, клапан-заслонка | редакция 1995 года: под давлением, горизонтальная выгрузка, испытательное давление 150 кПа
B4 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): выгрузка через задний торец, проём на всю ширину | редакция 1995 года: под давлением, горизонтальная выгрузка, испытательное давление 265 кПа
B5 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): выгрузка через задний торец, неподвижный на всю ширину | редакция 1995 года: под давлением, выгрузка опрокидыванием, испытательное давление 150 кПа
B6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): съёмная жёсткая крыша с откидным люком во всю длину, донная выгрузка во всю длину и ширину | редакция 1995 года: под давлением, выгрузка опрокидыванием, испытательное давление 265 кПа
B7 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): открытый верх, донная выгрузка во всю длину и ширину | редакция 1995 года: резерв
B8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): выгрузка через передний торец, на всю ширину | редакция 1995 года: резерв
S8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): негрузовой контейнер для чувствительного оборудования | редакция 1995 года: резерв — SC
S9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): негрузовой контейнер для жилья или коммерческого использования | редакция 1995 года: резерв — SC
R — Изотермический со встроенной установкой: охлаждение и/или подогрев — RE: с охлаждением | RT: с охлаждением и подогревом | RS: с автономным питанием | RI: со встроенным агрегатом (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: с подогревом (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — обе редакции
R0 — механическое охлаждение (обе редакции) — RE
R1 — механическое охлаждение и подогрев (обе редакции) — RT
H — Изотермический: съёмное оборудование, теплоизоляция, эвтектика — HR: съёмное оборудование, охлаждение и/или подогрев | HI: теплоизолированный | HE: эвтектический (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — обе редакции
H0 — съёмное оборудование снаружи; коэффициент теплопередачи K = 0,4 Вт/(м²·К) (обе редакции) — HR
H1 — съёмное оборудование внутри (обе редакции) — HR
H2 — съёмное оборудование снаружи; K = 0,7 Вт/(м²·К) (обе редакции) — HR
H3–H4 — не назначен (обе редакции)
H5 — теплоизолированный; K = 0,4 Вт/(м²·К) (обе редакции) — HI
H6 — теплоизолированный; K = 0,7 Вт/(м²·К) (обе редакции) — HI
H7 — не назначен (обе редакции)
H8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): эвтектический, дистанционное механическое охлаждение | редакция 1995 года: резерв — HE
H9 — не назначен (обе редакции)
U — С открытым верхом — UT: с открытым верхом — обе редакции
U0 — двери в одном или обоих торцах (обе редакции) — UT
U1 — плюс съёмная верхняя балка в торцевой раме (обе редакции) — UT
U2 — плюс двери на одной или обеих боковинах (обе редакции) — UT
U3 — плюс боковые двери и съёмная верхняя балка в торцевой раме (обе редакции) — UT
U4 — плюс частичный проём на одной боковине и полный на другой (обе редакции) — UT
U5 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен | редакция 1995 года: сплошные боковые и торцевые стенки (без дверей)
U6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): съёмная жёсткая крыша | редакция 1995 года: резерв — UT
U7–U8 — не назначен (обе редакции)
U9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для рулонов (coil) | редакция 1995 года: резерв — UT
P — На базе платформы (flat rack) — PL: платформа | PF: неподвижные торцы или стойки | PC: складной | PS: полная надстройка (каркас) | PT: платформа для определённых грузов (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — обе редакции
P2 — неподвижные стойки, отдельностоящие или со съёмной верхней балкой (обе редакции) — PF
P3 — складная полная торцевая конструкция (обе редакции) — PC
P4 — складные стойки, отдельностоящие или со съёмной верхней балкой (обе редакции) — PC
P5 — открытый верх и торцы (каркасный) (обе редакции) — PS
P6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для судового оборудования | редакция 1995 года: резерв — PT
P7 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для автомобилей | редакция 1995 года: резерв — PT
P8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для леса или труб | редакция 1995 года: резерв (GDV показывает P8 вне стандарта для складной платформы) — PT
P9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для рулонов (coil) | редакция 1995 года: резерв — PT
T — Танк-контейнер (редакция 1995 года) — TN: неопасные жидкости (редакция 1995 года) | TD: опасные жидкости (редакция 1995 года) | TG: газы (редакция 1995 года) — редакция 1995 года — В действующей таблице BIC группы нет: действующая редакция использует K (жидкости и газы) и N (сыпучие). Официальной таблицы соответствия T→K один к одному нет.
T9 — редакция 1995 года: газы, минимальное давление будет назначено — TG
K — Цистерна под давлением для жидкостей и газов (действующая таблица) — KL: цистерна под давлением, жидкости и газы (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022) — Только в действующей таблице; заменяет группу T редакции 1995 года.
K0 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, нерегулируемые грузы — KL
K1 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы ≤ 2,65 бар (изб.) — KL
K2 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы > 2,65 и ≤ 10 бар (изб.) — KL
K3 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы > 10 бар (изб.) — KL
K4 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, нерегулируемые грузы, нужно электропитание — KL
K5 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы ≤ 10 бар (изб.), нужно электропитание — KL
K6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): для жидкостей, опасные грузы > 10 бар (изб.), нужно электропитание — KL
K9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен
N — Цистерна для сыпучих грузов, под давлением или без (действующая таблица) — NH: бункерного типа (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: без давления (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: под давлением (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): бункерного типа, вертикальная выгрузка — NH
N1 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): бункерного типа, выгрузка назад — NH
N2 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен
N3 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): без давления, выгрузка назад — NN
N4 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): без давления, боковая выгрузка — NN
N5 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): без давления, выгрузка опрокидыванием — NN
N6 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен
N7 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): под давлением, выгрузка назад — NP
N8 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): под давлением, боковая выгрузка — NP
N9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): под давлением, выгрузка опрокидыванием — NP
W — Складной универсальный (действующая таблица) — WR: складывается на основание (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: складывается по боковинам (действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)) — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): складывается на конструкцию основания — WR
W1 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): складывается по боковой конструкции — WS
W2–W9 — действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): не назначен
A — Авиа-наземный — AS: авиа-наземный — обе редакции
A0 — авиа-наземный контейнер (обе редакции) — AS
Пониженная прочность на штабелирование/перекос (буква на 4-й позиции) — В действующей таблице буква на 4-й позиции означает контейнер, спроектированный и испытанный с пониженной прочностью на штабелирование и/или поперечный перекос: 22GB — это 22G1 с пониженной прочностью. (ISO 6346:2022, табл. E.1, сноска b, по данным BIC)
Цифровая схема 1984/85 годов — Четыре цифры без букв: маркировка по DIN ISO 6346 (1985), которая, как отмечает GDV, по-прежнему допускается. Встречается на старых контейнерах и в старом EDI.
5 — с открытым верхом — 50 двери в торце (торцах) · 51 плюс съёмная верхняя балка в торцевой раме · 52 плюс боковые двери · 53 плюс боковые двери и съёмная верхняя балка в торцевой раме
6 — на базе платформы — 60 без торцевых стенок · 61 полные неподвижные торцевые стенки · 62 неподвижные отдельностоящие стойки · 63 полные складные торцевые стенки · 64 складные отдельностоящие стойки · 65 с каркасом и крышей · 66 с каркасом, открытый верх · 67 каркасный, открытый верх и торцы
7 — контейнер-цистерна — 70 неопасная жидкость, 0,45 бар · 71 неопасная жидкость, 1,5 бар · 72 неопасная жидкость, 2,65 бар · 73 опасная жидкость, 1,5 бар · 74 опасная жидкость, 2,65 бар · 75 опасная жидкость, 4,0 бар · 76 опасная жидкость, 6,0 бар · 77 опасная жидкость, 10,5 бар · 78 опасная жидкость, 22,0 бар
8 — для навалочных грузов — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 без уточнения
9 — авиа-наземный — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 без уточнения
Старые коды никогда не кодируют ширину: GDV показывает контейнеры шириной 2,50 м с тем же кодом, что и 8-футовые.
Старая горизонтальная маркировка может ставить код страны перед кодом размера и типа: US, GB или RCX (Тайвань) в примере GDV «RCX 4364».
Тип 10 в примере GDV: пассивная вентиляция в верхней части с общим сечением меньше 25 см² на метр длины контейнера.
GDV показывает платформу с маркировкой 4364 (складные стойки), которая должна читаться как 4363, потому что у неё полные складные торцевые стенки.
Как прочитать старый код по действующей таблице — Чтение по смыслу, а не официальная таблица соответствия ISO.
·0/1·· — ·0·· — туннель под гусак в действующем коде не кодируется
·2/3·· — ·2·· — туннель под гусак в действующем коде не кодируется
·4/5·· — ·5/4/6·· — старый код говорит только «выше 8 футов 6 дюймов»: контейнер 9 футов 6 дюймов читается как 5, 9 футов — как 4, выше 9 футов 6 дюймов — как 6; сверяйтесь со знаком высоты
·6/7/8·· — — — надёжного чтения по действующей таблице нет
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — проёмам в крыше в действующем коде соответствия нет
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 или H6: K-значения в старом коде нет
··22 — — — в редакции 1995 года соответствия нет; в действующей таблице есть R7/R8 (подогрев)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — для расходуемого хладагента действующего кода нет
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — для расходуемого хладагента действующего кода нет
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 или H2: положения оборудования и K-значения в старом коде нет
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — действующего соответствия нет
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — старые 77/78 — опасные жидкости 10,5/22 бар; T7/T8 редакции 1995 года — газы, они не совпадают
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — в старой таблице нет подтипов: код группы BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — в старой таблице нет подтипов: A0
Примеры (GDV Container Handbook)
2210 — 20 футов, 8 футов 6 дюймов, закрытый вентилируемый с узкими пассивными отверстиями вверху; сегодня читается как 22G1.
4310 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, закрытый вентилируемый с узкими пассивными отверстиями вверху.
4510 — 40 футов, выше 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, тип 10; читается как 45G1, если высота контейнера 9 футов 6 дюймов.
4532 — 40 футов, выше 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, охлаждение и подогрев; GDV отмечает, что показанный контейнер высотой 9½ фута, поэтому 45R1.
2276 — 20 футов, 8 футов 6 дюймов, танк для опасных жидкостей до 6,0 бар; по редакции 1995 года — 22T6.
4351 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, open top с торцевыми дверями и съёмной верхней балкой в торцевой раме.
4363 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, платформа с полными складными торцевыми стенками.
4364 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, платформа со складными отдельностоящими стойками.
4300 — 40 футов, 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак, универсальный с дверями в одном или обоих торцах.
Обиходные обозначения и подходящие коды ISO — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, OT, FR и PW встречаются в букингах и ставках, но ни одно из них не является кодом ISO 6346. В таблице каждое обозначение сопоставлено с кодами, подходящими по смыслу.
20′ DV / DC / GP — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22G1, 22G0 — 20-футовый универсальный (сухогрузный), высота 8 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Подходящие коды ISO (по смыслу): 42G1, 42G0 — 40-футовый универсальный (сухогрузный), высота 8 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Подходящие коды ISO (по смыслу): 45G1, 45G0 — 40-футовый универсальный высотой 9 футов 6 дюймов (high cube) — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet High Cube Container
40′ HC PW — Подходящие коды ISO (по смыслу): 4EG1 — 40-футовый high cube pallet-wide: высота 9 футов 6 дюймов, ширина больше 2 438 и до 2 500 мм (второй знак E)
45′ HC / HQ — Подходящие коды ISO (по смыслу): L5G1, 55G1 — 45-футовый high cube: L5 по редакции 1995 года, 55 по действующей таблице BIC — Тип в морской заявке Logistivo: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22R1, 22R0 — 20-футовый рефрижератор: R0 — охлаждение, R1 — охлаждение и подогрев — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Подходящие коды ISO (по смыслу): 42R1, 42R0 — 40-футовый рефрижератор высотой 8 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet Reefer Container
40′ RH / HR / RQ — Подходящие коды ISO (по смыслу): 45R1, 45R0 — 40-футовый рефрижератор высотой 9 футов 6 дюймов
20′ OT — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22U1, 22U0 — 20-футовый open top; U0–U6 описывают торцевые и боковые проёмы и верх — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Подходящие коды ISO (по смыслу): 42U1, 42U0, 45U1 — 40-футовый open top высотой 8 футов 6 дюймов или 9 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22P3, 22P1 — 20-футовый flat rack: P1 — неподвижные торцы, P3 — складные — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Подходящие коды ISO (по смыслу): 42P3, 45P3, 42P1 — 40-футовый flat rack высотой 8 футов 6 дюймов или 9 футов 6 дюймов — Тип в морской заявке Logistivo: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Подходящие коды ISO (по смыслу): 22KL, 22TN, 22TD — 20-футовый танк: группа K в действующей таблице, T в редакции 1995 года; 4-й знак зависит от груза и давления — Тип в морской заявке Logistivo: 20 Feet Tank Container
Обиходное обозначение — не код ISO; код ISO говорит больше (высота, подтип).
В Logistivo морская заявка открывается выбором одного из 11 типов контейнеров по названию (от 20 Feet Dry до 20 Feet Tank); последний столбец показывает подходящее название. Заявка хранит название типа, а не код ISO, поэтому в букинге с линией по-прежнему указываются четыре знака. Отдельного типа pallet-wide в заявке нет.
Что написано на табличках
Табличка допущения по безопасности CSC — надпись «CSC SAFETY APPROVAL»
Табличка допущения по безопасности CSC — страна допущения и номер допущения
Табличка допущения по безопасности CSC — дата (месяц и год) изготовления
Табличка допущения по безопасности CSC — заводской идентификационный номер контейнера
Табличка допущения по безопасности CSC — максимальная масса брутто (кг и фунты)
Табличка допущения по безопасности CSC — допустимая нагрузка при штабелировании при 1,8 g (кг и фунты)
Табличка допущения по безопасности CSC — значение нагрузки при испытании на поперечный перекос
Табличка допущения по безопасности CSC — табличка не меньше 200 × 100 мм; на ящичных контейнерах обычно на левой створке двери
Эксплуатационная маркировка на контейнере — MAX GROSS и TARE: обязательны и должны совпадать с табличкой CSC
Эксплуатационная маркировка на контейнере — NET (грузоподъёмность): необязательно; сначала килограммы, затем фунты
Эксплуатационная маркировка на контейнере — объём обычно указывают после массы
Грузоподъёмность = максимальная масса брутто − масса тары
Масса тары должна быть меньше максимальной массы брутто; иначе одна из цифр прочитана неверно.
Внутренние размеры и дверные проёмы зависят от изготовителя и материала; смотрите их на табличке на двери или в спецификации владельца.
Контейнер выше 2,6 м (8 ft 6 in) должен иметь знак высоты на каждой боковине и жёлто-чёрные полосы в верхней части каждой боковины и торца.
Номер контейнера в строке: — вставьте всю строку с дверей (например MSCU 123456 6 45G1), чтобы проверить и номер. В проверку ISO 6346 Logistivo уходит только 11-значный номер (4 буквы + 7 цифр) и только по нажатию кнопки; больше ничего не сохраняется.
Префикс указывает владельца контейнера, который не всегда является перевозчиком в этом рейсе.
В масштабе, по наружным размерам ISO 668 — Нарисовано в масштабе по наружным размерам из кода; серые метки под линией земли отмечают 20, 40 и 45 футов. Внутренность не рисуется.
Жёлто-чёрные полосы: знак высоты для контейнеров выше 2,6 м.
Выемка снизу спереди: туннель под гусак (только старый код).
Как расшифровщик читает ввод
Четыре знака — Знаки 1–2 — размер, 3–4 — тип. — BIC, табл. 1–3
Буква на 3-й позиции — Буквенно-цифровая схема 1995 года / действующая. — ISO 6346 (редакция 1995 года, действующая таблица)
Четыре цифры — Цифровая схема 1984/85 годов; впереди допускается код страны из 2–3 букв. — GDV 3.4
Номер контейнера — 4 буквы + 7 цифр в начале строки отделяются и проверяются отдельно. — BIC Codes; ISO 6346
Та же буква, другая позиция — L на 1-й позиции — 45 футов (1995); L на 2-й позиции — высота 8 футов 6 дюймов и ширина больше 2 500 мм. — BIC, табл. 1–2; GDV
Где встречается код — Под номером контейнера на дверях, а также в EDI букинга и выдачи (сегмент EQD сообщения COPARN). — BIC; SMDG COPARN 2.1
Забронируйте этот контейнер и следите за ним: тип — в заявке, судно — в грузе — В Logistivo морская заявка открывается выбором одного из 11 типов контейнеров — от 20 Feet Dry и 40 Feet High Cube до рефрижератора, open top, flat rack и 20 Feet Tank, — и выбранные вами перевозчики дают по ней ставки. Когда контейнер забронирован, добавьте его номер и линию к грузу: Logistivo найдёт судно, которое везёт или последним везло контейнер, привяжет его к грузу и будет обновлять позицию дважды в день, рядом с документами и чатом груза.
Заявки грузовладельцев — Морская заявка с одним из 11 типов контейнеров; ставки от выбранных вами перевозчиков. — /ru/customer
Управление грузами — Номер контейнера и линия в грузе; судно привязывается, позиция обновляется дважды в день. — /ru/load-management
Кабинет перевозчика — Перевозчики фильтруют открытые заявки по типу транспорта и контейнера. — /ru/carrier
Код описывает класс контейнера, а не конкретный экземпляр: перед планированием массы или высоты всегда сверяйтесь с табличками и букингом.
45G1 — какой это тип контейнера и какие у него размеры?
45G1 · 45G0 · 45R1
4 = длина 40 футов (12 192 мм), 5 = высота 9 футов 6 дюймов (2 896 мм) и ширина 8 футов (2 438 мм), G1 = универсальный контейнер с пассивной вентиляцией в верхней части грузового пространства. На языке рынка — 40-футовый сухогрузный high cube, 40HC.
Эти четыре знака нанесены на двери, обычно прямо под номером контейнера, и передаются в EDI букинга и выдачи (сегмент оборудования сообщения COPARN несёт код размера и типа «по ISO 6346»). Поиск на сайте BIC даёт для 45G1 то же чтение.
Соседние коды отличаются только последними знаками: 45G0 — с дверями в одном или обоих торцах и без верхней вентиляции, 45R1 — рефрижератор высотой 9 футов 6 дюймов со встроенным охлаждением и подогревом. Нажмите на чип, чтобы загрузить код в барабаны.
42G1 и 45G1: в чём разница и какие типоразмеры по ISO 668?
42G1 · 45G1 · 22G1 · 4EG1
Только в высоте. Оба — 40-футовые (12 192 мм) универсальные контейнеры с верхней вентиляцией; 42G1 высотой 8 футов 6 дюймов (2 591 мм), 45G1 — 9 футов 6 дюймов (2 896 мм), на 305 мм выше.
Второй знак несёт высоту и ширину вместе. Цифры 0–9 — ширина 8 футов; C–F — «pallet-wide» (больше 2 438 и до 2 500 мм); L–P — шире 2 500 мм. Поэтому 4EG1 — 40-футовый контейнер высотой 9 футов 6 дюймов и при этом pallet-wide, в обиходе «40 HC PW»; GDV отмечает, что старые цифровые коды такую ширину не показывали.
ISO 668 даёт обозначения и наружным размерам — типоразмеры: 1AA — 40 футов × 8 футов 6 дюймов (12 192 × 2 438 × 2 591 мм), 1CC — 20 футов × 8 футов 6 дюймов (6 058 × 2 438 × 2 591 мм), 1A и 1C — варианты высотой 8 футов. Внутренние размеры — минимальные и зависят от изготовителя: смотрите табличку на двери или спецификацию владельца.
Как по коду узнать high cube и что значат 40HC, 40HQ и 40HCPW?
45G1 · 25G1 · 4EG1 · L5G1 · 40HCPW
Смотрите на второй знак: 5, E или N — высота 9 футов 6 дюймов (2 896 мм), 6, F или P — выше. На самом контейнере всё выше 2,6 м несёт знак высоты на каждой боковине и жёлто-чёрные полосы.
«HC», «HQ» и «40 HC» — торговые названия; ISO-код 40-футового сухогрузного high cube начинается с 45G. Поиск BIC читает 20-футовый high cube как 25G1, а 45-футовый high cube — это L5G1 (1995) или 55G1 (действующая таблица). «PW» в «40 HCPW» означает pallet-wide: такой контейнер кодируется буквой E на второй позиции (4EG1).
Что значат старые цифровые коды вроде 2210 или 4510?
2210 · 4510 · 4532 · 2276
Это цифровая схема 1984/85 годов. 2210 — 20-футовый закрытый вентилируемый контейнер высотой 8 футов 6 дюймов с малыми пассивными отверстиями вверху (сегодня читается как 22G1). 4510 — 40-футовый, выше 8 футов 6 дюймов, с туннелем под гусак и такими же отверстиями (45G1, если высота 9 футов 6 дюймов).
Не читайте их по таблице 1995 года: в старой схеме вторая цифра 5 означает «выше 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак», а не 9 футов 6 дюймов, а третья цифра — номер типа, а не буква.
Где найти массу тары и грузоподъёмность контейнера?
22G1 · 45G1 · 42R1
На самом контейнере, а не в коде. Маркировка на дверях показывает MAX GROSS и TARE (обязательно, и они должны совпадать с табличкой CSC), часто и NET; табличка допущения CSC указывает максимальную массу брутто. Грузоподъёмность = максимальная масса брутто − масса тары.
Введите обе цифры в калькулятор рядом с барабанами — получите грузоподъёмность в килограммах и фунтах. На табличке CSC массы тары нет.
Масса тары входит и в подтверждённую массу брутто (VGM), которую заявляют до погрузки на судно; калькулятор VGM складывает груз, упаковку, поддоны, сепарацию и тару и сравнивает сумму с максимальной массой брутто.
Можно ли везти high cube и 45-футовый контейнер по дорогам России и ЕС?
Можно ли везти high cube и 45-футовый контейнер по дорогам России и ЕС? — В России допустимые габариты транспортного средства — высота 4 м, ширина 2,6 м, длина автопоезда 20 м, и в них входят съёмные кузова и тара для грузов, включая контейнеры (Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, ПП РФ № 2060, прил. 1). Чтобы high cube высотой 2 896 мм уложился в 4 м, низ контейнера должен быть не выше 1 104 мм от дороги. В ЕС 45-футовый контейнер может прибавить 15 см к пределам длины, но только в интермодальной перевозке.
45G1 · L5G1 · 55G1
Россия — Высота: 4 м для всех транспортных средств; допустимые габариты включают съёмные кузова и тару для грузов, в том числе контейнеры. | Ширина: 2,6 м для всех транспортных средств. | Длина (в т. ч. 45 футов): Одиночное ТС — 12 м, прицеп — 12 м, автопоезд — 20 м; груз может выступать за заднюю точку габарита не больше чем на 2 м. Отдельной надбавки для 45-футовых контейнеров нет. | Масса: Автопоезда седельные и прицепные: пятиосные — 40 т, шестиосные и более — 44 т (прил. 3). | Основание: Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (ПП РФ от 01.12.2023 № 2060), прил. 1 и 3; постановление действует до 1 марта 2030 г. (п. 3) — http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202312010117
Другие страны
Базовый уровень ЕС (Директива 96/53/EC) — Высота: 4,00 м для любого транспортного средства (прил. I, п. 1.3); государство-член может допускать национальные ТС выше (ст. 4(2)(a)). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для кондиционируемых надстроек, контейнеров и съёмных кузовов (прил. I, п. 1.2). | Длина (в т. ч. 45 футов): Сочленённое ТС 16,50 м и расстояние от шкворня до задней точки 12,00 м могут быть превышены на 15 см для 45-футовых контейнеров или съёмных кузовов в интермодальной перевозке (ст. 10c). Интермодальная = комбинированная перевозка или морское/речное плечо с автоплечом до 150 км в ЕС (ст. 2). | Масса: 42 т (двухосный тягач + трёхосный полуприцеп) и 44 т (трёхосный тягач + двух- или трёхосный полуприцеп) с контейнерами до 45 футов в интермодальной перевозке (прил. I, п. 2.2.2). | Основание: Директива 96/53/EC, прил. I; ст. 2, 3, 4, 10c — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Великобритания (Англия, Уэльс, Шотландия) — Высота: Общего законодательного максимума для грузовиков нет (рег. 9 ограничивает только автобусы, 4,57 м); при высоте в движении больше 3 м в кабине нужна табличка с высотой (рег. 10). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для рефрижераторов и кондиционируемых контейнеров или съёмных кузовов (рег. 8). | Длина (в т. ч. 45 футов): Сочленённое ТС 16,5 м; 16,65 м с контейнерами или съёмными кузовами до 45 футов в интермодальной перевозке. Шкворень — задняя точка 12 м, в этом случае 12,15 м (рег. 7, с 1 октября 2017 г.). | Масса: Устанавливаются Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Основание: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, рег. 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
Нидерланды — Высота: Прицепы вместе с контейнером — не выше 4,00 м (Regeling voertuigen 5.12.6, п. 8–9); автомобили — 4,00 м (5.3.6). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для кондиционируемых (5.12.6, п. 6–7). | Длина (в т. ч. 45 футов): Тягач + полуприцеп 16,50 м; до 17,30 м с морским 45-футовым контейнером, пригодным к штабелированию, длиной не больше 13,72 м (5.18.11, п. 1 и 5). Шкворень — задняя точка 12,00 м (5.12.6, п. 3). | Масса: Для международных перевозок — базовый уровень ЕС (Дир. 96/53/EC, ст. 3); национальные значения — в тексте по ссылке. | Основание: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
Франция — Высота: В статьях R312-10–R312-18 нет общего максимума высоты для грузовиков (R312-16 ограничивает только двух- и трёхколёсные ТС, квадрициклы и мопеды, 2,50 м). В международных перевозках 4,00 м — значение Директивы, которое обязаны принимать другие государства. | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для изотермических надстроек с толстыми стенками (R312-10). | Длина (в т. ч. 45 футов): Полуприцеп: шкворень — задняя точка 12 м, сочленённое ТС 16,5 м (R312-11 I); +15 см для контейнеров или съёмных кузовов 13,72 м (45 футов) в интермодальной перевозке (R312-11 I bis, R312-4 II bis). | Масса: 42 т / 44 т, интермодальная перевозка до 13,72 м (R312-4 II 3° и 4°). | Основание: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
Испания — Высота: 4,00 м в общем случае; 4,50 м для грузовиков или сочленённых ТС, перевозящих закрытые контейнеры, одобренные для комбинированных, интермодальных или авиа (ULD) перевозок (RGV, прил. IX). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для кондиционируемых (прил. IX). | Длина (в т. ч. 45 футов): Сочленённое ТС 16,50 м, шкворень — задняя точка 12,00 м; +15 см с 45-футовыми контейнерами или съёмными кузовами в интермодальной перевозке (прил. IX, прим. 1). | Масса: Для международных перевозок — базовый уровень ЕС (Дир. 96/53/EC, ст. 3); национальные значения — в тексте по ссылке. | Основание: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), прил. IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Турция — Высота: 4,00 м (ст. 128 b). | Ширина: 2,55 м; 2,60 м для рефрижераторных кузовов (ст. 128 a). | Длина (в т. ч. 45 футов): Седельные автопоезда 16,50 м (ст. 128 c); отдельной надбавки длины для 45-футовых контейнеров в ст. 128 нет. | Масса: 44 т для трёхосного тягача с двух- или трёхосным полуприцепом, перевозящего 40-футовый контейнер ISO; 40 т для других сочетаний от пяти осей (ст. 128 d-2). | Основание: Karayolları Trafik Yönetmeliği, ст. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Арифметика высоты для высоких контейнеров — Максимальная высота низа контейнера над дорогой = предел высоты − высота контейнера.
4,00 м — 8′ (2 438 мм): 1 562 мм
4,00 м — 8′6″ (2 591 мм): 1 409 мм
4,00 м — 9′6″ (2 896 мм): 1 104 мм
4,50 м — 8′6″ (2 591 мм): 1 909 мм
4,50 м — 9′6″ (2 896 мм): 1 604 мм
4,00 м — Россия, базовый уровень ЕС и большинство стран Европы
4,50 м — Испания, контейнеровозы
Это арифметика, а не характеристика ТС: дотягивает ли шасси до такой высоты пола, зависит от машины.
Длина 45-футового контейнера — 13 716 мм; предел ЕС от шкворня до задней точки — 12,00 м, с надбавкой для 45 футов — 12,15 м. Длину всего автопоезда с 45-футовым контейнером, а также его высоту и ширину по странам маршрута сравнивает проверка габаритов фуры по странам ЕС и России.
Директива (ЕС) 2015/719 объясняет, зачем нужны эти 15 см: без них 45-футовым контейнерам требовались «громоздкие административные процедуры» или дорогие запатентованные скошенные углы.
Ст. 10f Директивы 96/53/EC: грузоотправитель передаёт перевозчику заявление о массе контейнера или съёмного кузова.
По 11-значному номеру контейнера (4 буквы + 7 цифр, например BICU 123456 5), а не по коду размера и типа: 45G1 описывает класс контейнеров, общий для миллионов единиц.
Первые четыре буквы — код владельца BIC, который регистрируют с 1970 года и который вошёл в ISO 6346 в 1972 году; последняя цифра — контрольная. Вставьте всю строку с дверей в поле выше — номер будет отделён от кода.
Как это работает в Logistivo — Бесплатное отслеживание контейнера по номеру пересчитывает контрольную цифру ISO 6346, называет линию-владельца или лизинговую компанию и открывает страницу отслеживания самой линии. На платформе грузовладельцы и перевозчики добавляют номера контейнеров к грузу вместе с линией (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM или Yang Ming, одна линия на груз); Logistivo находит судно, которое везёт или последним везло контейнер, привязывает его к грузу и обновляет позицию дважды в день. Подробнее — в разделе управление грузами.
Отслеживание контейнера по номеру: контрольная цифра и линия — /ru/otslezhivanie-kontejnera-po-nomeru
Коносамент образец: где номер контейнера и пломбы — /ru/konosament-obrazec-nomer-grafy
Демередж и детеншн: калькулятор свободных дней — /ru/demeredzh-i-detenshn-kalkulyator-konteynera
Какой список кодов ISO использовать: 1995 или 2022 года?
L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Читайте код по таблице той редакции, по которой он нанесён. Большинство кодов в обеих читаются одинаково; различия — в 45-футовой длине, танк-контейнерах, буквах пониженной прочности и нескольких новых группах.
Действующие таблицы (ISO 6346:2022) публикует BIC; GDV Container Handbook воспроизводит таблицы DIN EN ISO 6346 января 1996 года. Расшифровщик помечает редакцию у каждой строки.
Длина 45 футов — Редакция 1995 года: L = 13 716 мм; 5 — резерв | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13 716 мм; L не назначен (поиск BIC всё ещё читает L)
Танк-контейнеры — Редакция 1995 года: T0–T9 (TN, TD, TG) по минимальному давлению | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) для жидкостей и газов, N0–N9 (NH, NN, NP) для сыпучих
Пониженная прочность — Редакция 1995 года: не кодируется | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): буква на 4-й позиции: A B D G J M V W X Y (22GB)
Новые группы — Редакция 1995 года: — | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): W складные (WR, WS), SC негрузовые, RI, RH, HE, PT
Высота 7 и широкие коды R–U — Редакция 1995 года: — | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): есть
Навалочные B3–B9 — Редакция 1995 года: под давлением, горизонтальная выгрузка или опрокидыванием | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): по способу выгрузки (назад, вперёд, вбок, вниз)
G9, U5, U6, U9, P6–P9, S4, S8, S9, R5, R7, R8, H8 — Редакция 1995 года: резерв, либо U5 = сплошные стенки | Действующая таблица (BIC, ISO 6346:2022): назначены значения (см. атлас)
Какие ошибки чаще всего допускают при чтении кодов контейнеров?
Какие ошибки чаще всего допускают при чтении кодов контейнеров? — Одиннадцать прочтений, которые стоят неверного тягача, неверного шасси или неверного букинга.
Читать 45G1 как «45 футов». Это 40 футов × 9 футов 6 дюймов; 45 футов — L5G1 (1995) или 55G1 (действующая таблица).
Вводить 22G1 или 45G1 в поле отслеживания. Код размера и типа не входит в номер контейнера.
Считать 22G0 и 22G1 разными размерами. Различается только подтип: торцевые двери или пассивная вентиляция вверху.
Ждать из кода массу тары или грузоподъёмность. Они на дверях и на табличке CSC; грузоподъёмность = масса брутто − тара.
Читать 2210 или 4510 по таблице 1995 года. Четыре цифры — схема 1984/85, где вторая цифра 5 означает «выше 8 футов 6 дюймов с туннелем под гусак».
Ждать от старого кода ширины pallet-wide. Он никогда не кодирует ширину.
Считать HC, DC, DV, HQ или PW кодами ISO. Это обиходные обозначения.
Принимать 22GB за опечатку. Буква на 4-й позиции означает пониженную прочность на штабелирование/перекос.
Читать танковые коды T и K по одной таблице. Они из разных редакций.
Считать 4,00 м пределом везде. В России и в базовом уровне ЕС — 4 м, но Испания допускает 4,50 м для контейнеровозов, во Франции и Великобритании общего законодательного максимума нет.
Применять +15 см для 45 футов к любой перевозке. Надбавка действует только на автоплече интермодальной перевозки в ЕС и Великобритании; российские Правила (ПП № 2060) и турецкая ст. 128 такой надбавки не дают.
Что берёт на себя Logistivo после кода
Что берёт на себя Logistivo после кода — Расшифровщик говорит, какой контейнер едет; платформа держит в одном месте груз, к которому он относится.
Отслеживание контейнера и судна в грузе — Добавьте номера контейнеров и линию к грузу; Logistivo привяжет судно, которое везёт контейнер, и будет обновлять позицию дважды в день рядом с документами и чатом груза.
Одна заявка — ставки от вашей сети — Морская заявка открывается выбором одного из 11 типов контейнеров, от 20 ft Dry до 20 ft Tank; ставки перевозчиков, с которыми вы работаете и которых приглашаете, собираются в одной таблице.
Перевозчики фильтруют по технике — Перевозчики видят заявки компаний, с которыми работают, в одном списке и могут фильтровать открытые заявки по типу транспорта и контейнера.
Каждая смена статуса в истории — Ожидает, в перевозке, в пути, выполнен: каждая смена статуса груза сохраняется с датой и временем.
Связанные инструменты
Связанные инструменты — Инструменты для шагов до и после кода.
Отслеживание контейнера по номеру — До 10 номеров за раз: контрольная цифра ISO 6346, владелец и ссылка на отслеживание линии.
Сколько паллет в контейнере — Европаллеты и 1200 × 1000 в 20, 40 футов, high cube и рефрижераторе, со схемой размещения.
Коносамент: образец — Где номер коносамента и что писать в каждой графе.
Демередж и детеншн — Разница, свободные дни и калькулятор стоимости.
Расчёт VGM — Груз, упаковка, поддоны, сепарация и тара по методу 1 или 2 SOLAS — и сверка с максимальной массой брутто.
Калькулятор кубатуры (CBM) — Общий объём по размерам и числу коробок — и сколько коробок войдёт в 20, 40 футов и 40 HC.
Поиск кода порта UN/LOCODE — Не код контейнера, а код места: пять знаков порта, например RULED или RUNVS, по названию, стране или коду.
Контейнер, судно и документы каждого груза — вместе
Контейнер, судно и документы каждого груза — вместе — Откройте морскую заявку с нужным типом контейнера, соберите ставки своих перевозчиков и следите за судном прямо в грузе в Logistivo.
Источник
BIC — Международное бюро контейнеров — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, табл. 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Международное бюро контейнеров — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table (таблица кодов типа) — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Международное бюро контейнеров — BIC Codes (коды владельцев, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Официальный интернет-портал правовой информации — Постановление Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», п. 3; прил. 1 «Допустимые габариты» и прил. 3 «Допустимая масса» — http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202312010117
GDV Container Handbook (Союз страховщиков Германии) — 3.4 Size and type codes (коды размера и типа) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
SMDG — SMDG COPARN 2.1 Message Implementation Guide (EQD, код размера и типа ISO 6346) — https://smdg.org/wp-content/uploads/MIGs/ContainerMsgs/SMDG-COPARN213.pdf
EUR-Lex — Директива 96/53/EC (консолидированная редакция от 14.08.2019) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Légifrance — Code de la route, ст. R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), прил. IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
mevzuat.gov.tr — Karayolları Trafik Yönetmeliği, ст. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Часто задаваемые вопросы
Что означает 45G1?
4 = длина 40 футов (12 192 мм); 5 = высота 9 футов 6 дюймов (2 896 мм) и ширина 8 футов (2 438 мм); G1 = универсальный контейнер с пассивной вентиляцией в верхней части. На языке рынка — 40-футовый сухогрузный high cube.
45G1 — это 45-футовый контейнер?
Нет. Первый знак — длина, и 4 означает 40 футов. 45-футовый high cube — L5G1 по редакции 1995 года, а действующая таблица BIC обозначает 45 футов цифрой 5 (55G1).
Чем 22G1 отличается от 22G0?
Размер одинаковый: длина 20 футов, высота 8 футов 6 дюймов, ширина 8 футов. У G0 двери в одном или обоих торцах, у G1 пассивная вентиляция в верхней части грузового пространства.
Что такое 40HCPW?
40-футовый high cube pallet-wide: высота 9 футов 6 дюймов, наружная ширина больше 2 438 и до 2 500 мм. Код ISO — 4EG1 (буква E на второй позиции); старые цифровые коды такую ширину не показывали.
Что значит 22GB?
Тот же контейнер, что 22G1, но спроектированный и испытанный с пониженной прочностью на штабелирование и/или перекос. Действующая редакция отмечает это буквой на 4-й позиции (A, B, D, G, J, M, V, W, X, Y).
Что значат 2210 и 4510?
Это коды 1984/85 годов. 2210 — 20-футовый закрытый вентилируемый контейнер высотой 8 футов 6 дюймов с малыми пассивными отверстиями вверху, сегодня 22G1. 4510 — 40-футовый, выше 8 футов 6 дюймов, с туннелем под гусак и такими же отверстиями; 45G1, если высота 9 футов 6 дюймов.
Где посмотреть тару и грузоподъёмность?
На контейнере: табличка допущения CSC указывает максимальную массу брутто, маркировка на дверях — максимальную массу брутто и тару, часто и NET. Грузоподъёмность = максимальная масса брутто − тара.
Пройдёт ли high cube по высоте в России?
Допустимая высота транспортного средства — 4 м, и контейнер входит в габарит (ПП РФ № 2060, прил. 1). High cube высотой 2 896 мм укладывается, если низ контейнера не выше 1 104 мм от дороги.
Какая допустимая масса автопоезда с контейнером в России?
По прил. 3 к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (ПП РФ № 2060): седельный или прицепной автопоезд с пятью осями — 40 т, с шестью и более — 44 т. В эту массу входят тягач, полуприцеп и контейнер брутто.
Может ли Logistivo отслеживать мой контейнер?
Да. Бесплатная проверка номера контейнера проверяет номер и открывает страницу отслеживания линии-владельца. На платформе грузовладельцы и перевозчики добавляют номера контейнеров и линию к грузу, а Logistivo привязывает судно и обновляет позицию дважды в день.
Как выбрать тип контейнера в морской заявке Logistivo?
Морская заявка Logistivo предлагает 11 типов контейнеров по названию — от 20 Feet Dry Container до 20 Feet Tank Container (например, 40 Feet High Cube Container); таблица на этой странице показывает, какие коды ISO, например 45G1, подходят к каждому названию.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.