Инкотермс 2020 таблица: кто платит и где переходит риск
В Инкотермс 2020 одиннадцать условий: семь для любого вида транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) и четыре только для морского и внутреннего водного транспорта (FAS, FOB, CFR, CIF). Экспортное оформление — на продавце во всех условиях, кроме EXW; импортное оформление и платежи — на покупателе во всех, кроме DDP; в группе C продавец оплачивает основную перевозку, но риск переходит в начале пути. В ЕАЭС таможенная стоимость включает перевозку и страхование до места прибытия на таможенную территорию Союза (ст. 40 ТК ЕАЭС), поэтому к цене FCA или FOB добавляют фрахт. В Logistivo выбранное условие переходит в запрос на морскую перевозку и в экспортные документы.
Таблица обязанностей по Инкотермс 2020: кто платит за каждый шаг и где переходит риск?
Таблица обязанностей по Инкотермс 2020: кто платит за каждый шаг и где переходит риск? — Выберите одно из 11 условий и посмотрите по шагам, что оплачивают продавец и покупатель, где переходит риск и как это влияет на таможенную стоимость.
Строки — восемь шагов перевозки, столбцы — 11 условий: Пр = продавец, Пк = покупатель. Нажмите на код условия, чтобы раскрыть его в виде ленты маршрута под таблицей. Правила изложены нашими словами — это не текст ICC.
Выберите условие Инкотермс 2020 — В таблице ниже все 11 условий рядом; выбранное раскрывается лентой маршрута.
Вид транспорта — Для морских условий появится предупреждение, если вид транспорта не подходит.
Названное место — От того, где именно находится место, зависит, кто что оплачивает, — и таможенная стоимость.
Сравнить с — Лента второго условия и все шаги, которые различаются.
Любой вид транспорта — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Море и внутренние воды — FAS, FOB, CFR, CIF
EXW — Ex Works — Франко завод | Продавец лишь предоставляет товар в распоряжение покупателя на своём складе (или в другом названном месте) — не загруженным и не оформленным для экспорта. С этого момента все расходы и риски несёт покупатель. | Риск: Когда товар предоставлен в распоряжение покупателя в названном месте, до погрузки. | Расходы: Покупатель оплачивает всё со склада продавца, включая погрузку. | Таможенное оформление: Экспорт: покупатель. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет ни у кого; риск с самого начала на покупателе, он и решает. | Выгрузка: Покупатель — на всех этапах. | Как записать в договоре: EXW склад продавца, Москва, Россия, Incoterms® 2020
FCA — Free Carrier — Франко перевозчик | Продавец передаёт товар, оформленный для экспорта, перевозчику, которого назначил покупатель, в названном месте. Два варианта: на складе продавца (продавец грузит транспорт покупателя) или в другом месте, например на терминале (продавец доставляет товар туда, готовым к разгрузке). | Риск: На складе продавца — после погрузки на транспорт покупателя. В другом месте — когда транспорт продавца прибыл туда, готовым к разгрузке. | Расходы: Продавец: погрузка на своём складе, экспортное оформление и — во втором варианте — доставка до места. Покупатель: основная перевозка и всё дальше. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет. С 2020 г. стороны могут договориться, что перевозчик покупателя выдаст продавцу бортовой коносамент — это помогает при аккредитиве. | Выгрузка: Покупатель; во втором варианте покупатель также разгружает транспорт продавца. | Как записать в договоре: FCA контейнерный терминал, порт Шанхай, Китай, Incoterms® 2020
CPT — Carriage Paid To — Перевозка оплачена до | Продавец заключает и оплачивает договор перевозки до названного места назначения, но риск переходит рано — при передаче товара первому перевозчику. | Риск: При передаче товара первому перевозчику в стране отправления, а не в месте назначения. | Расходы: Продавец: перевозка до места назначения и экспортное оформление. Покупатель: импортное оформление и платежи, выгрузка, если она не входит в договор перевозки продавца. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет. Товар едет на риске покупателя, поэтому страхует обычно покупатель. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: CPT станция Ворсино, Калужская область, Россия, Incoterms® 2020
CIP — Carriage and Insurance Paid To — Перевозка и страхование оплачены до | Как CPT, но продавец ещё обязан застраховать груз в пользу покупателя до места назначения: покрытие «все риски» (оговорки A) не менее чем на 110 % цены договора. | Риск: При передаче первому перевозчику; в пути покупателя защищает страховка, купленная продавцом. | Расходы: Продавец: перевозка и страхование до места назначения, экспортное оформление. Покупатель: импортное оформление и платежи, выгрузка, если не входит в договор продавца. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Продавец: оговорки (A), не менее 110 % цены договора, до названного места назначения. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: CIP склад покупателя, Новосибирск, Россия, Incoterms® 2020
DAP — Delivered at Place — Поставка в месте назначения | Продавец поставляет товар в названном месте назначения на прибывшем транспорте, готовым к разгрузке. Разгружает и оформляет импорт покупатель. | Риск: В названном месте назначения, на прибывшем транспорте, до разгрузки. | Расходы: Продавец: вся перевозка до названного места и экспортное оформление. Покупатель: импортное оформление, пошлины, ввозной НДС и выгрузка. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель, включая пошлины и НДС. | Страхование: Обязанности нет; риск в пути на продавце, и обычно он страхует груз. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: DAP склад покупателя, Алматы, Казахстан, Incoterms® 2020
DPU — Delivered at Place Unloaded — Поставка в месте назначения с выгрузкой | Как DAP, но продавец ещё и выгружает товар в названном месте — это единственное правило Инкотермс, по которому продавец разгружает в месте назначения. | Риск: После выгрузки в названном месте. | Расходы: Продавец: перевозка до названного места и выгрузка, экспортное оформление. Покупатель: импортное оформление, пошлины и ввозной НДС. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет; до выгрузки риск на продавце, и обычно он страхует. | Выгрузка: Продавец. | Как записать в договоре: DPU контейнерный терминал, порт Новороссийск, Россия, Incoterms® 2020
DDP — Delivered Duty Paid — Поставка с оплатой пошлин | Продавец поставляет товар в названном месте, оформленным для импорта, с уплаченными пошлинами и налогами — это максимальные обязанности продавца. | Риск: В названном месте, после импортного оформления, готовым к разгрузке. | Расходы: Продавец: всё до названного места, включая ввозные пошлины и НДС. Покупатель: выгрузка. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: продавец — он должен иметь возможность выступить импортёром в стране назначения. | Страхование: Обязанности нет; риск на продавце, и обычно он страхует. | Выгрузка: Покупатель. | Как записать в договоре: DDP магазин покупателя, Минск, Беларусь, Incoterms® 2020
FAS — Free Alongside Ship — Франко вдоль борта судна | Только для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец размещает товар вдоль борта судна, указанного покупателем, — на причале или барже в названном порту отгрузки. | Риск: Когда товар размещён вдоль борта судна. | Расходы: Продавец: до борта судна и экспортное оформление. Покупатель: погрузка на борт, фрахт и всё дальше. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет ни у кого. | Выгрузка: Покупатель. | Как записать в договоре: FAS порт Усть-Луга, Россия, Incoterms® 2020
FOB — Free on Board — Франко борт | Только для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец грузит товар на борт судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки. | Риск: Когда товар погружен на борт судна. | Расходы: Продавец: до погрузки на борт включительно и экспортное оформление. Покупатель: морской фрахт и всё дальше. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет; морской риск на покупателе, обычно он и страхует. | Выгрузка: Покупатель. | Как записать в договоре: FOB порт Нинбо, Китай, Incoterms® 2020
CFR — Cost and Freight — Стоимость и фрахт | Только для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец оплачивает фрахт до названного порта назначения, но риск переходит при погрузке на борт в порту отгрузки. | Риск: Когда товар погружен на борт в порту отгрузки. | Расходы: Продавец: фрахт до порта назначения, экспортное оформление. Покупатель: выгрузка (если не входит в договор перевозки), импортное оформление и дальнейшая перевозка. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Обязанности нет — продавец не страхует, покупателю стоит застраховать груз самому. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: CFR порт Владивосток, Россия, Incoterms® 2020
CIF — Cost, Insurance and Freight — Стоимость, страхование и фрахт | Как CFR, но продавец ещё страхует груз до порта назначения — минимальное покрытие, оговорки (C), не менее 110 % цены договора. | Риск: Когда товар погружен на борт в порту отгрузки; дальше в море покупателя защищает страховка продавца. | Расходы: Продавец: фрахт и страхование до порта назначения, экспортное оформление. Покупатель: выгрузка (если не входит в договор перевозки), импортное оформление и дальнейшая перевозка. | Таможенное оформление: Экспорт: продавец. Импорт: покупатель. | Страхование: Продавец: оговорки (C), не менее 110 % цены договора; более широкое покрытие нужно оговорить отдельно. | Выгрузка: Покупатель, если выгрузка не входит в договор перевозки продавца. | Как записать в договоре: CIF порт Новороссийск, Россия, Incoterms® 2020
Пр — Продавец
Пк — Покупатель
Пр/Пк — Зависит от названного места (FCA)
Пк* — Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца
Выгрузка в названном месте назначения — CFR: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | CIF: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | CIP: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | CPT: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | DAP: Покупатель, если не входит в договор перевозки продавца | DDP: Покупатель | DPU: Продавец | EXW: Покупатель | FAS: Покупатель | FCA: Покупатель | FOB: Покупатель
Страхование, которое обязан купить продавец — A = Институтские грузовые оговорки (A), все риски; C = оговорки (C), минимальное покрытие; – = обязанности нет ни у одной стороны. CFR: – | CIF: C | CIP: A | CPT: – | DAP: – | DDP: – | DPU: – | EXW: – | FAS: – | FCA: – | FOB: –
Риск переходит к покупателю — EXW: склад продавца | FCA: передача | CPT: 1-й перевозчик | CIP: 1-й перевозчик | DAP: место назнач. | DPU: выгружено | DDP: место назнач. | FAS: вдоль борта | FOB: на борту | CFR: на борту | CIF: на борту
На складе продавца — Продавец грузит товар на транспорт покупателя; риск переходит после погрузки.
В другом названном месте (терминал, склад экспедитора) — Продавец доставляет товар туда; поставка происходит на транспорте продавца, готовом к разгрузке.
В порту или на границе страны назначения — Перевозка продавца заканчивается там, где товар прибывает в страну назначения, например в порту или пункте пропуска ЕАЭС.
Внутри страны назначения, например склад покупателя — Цена включает перевозку внутри страны назначения — это важно для таможенной стоимости.
Для EXW, FAS, FOB, CFR и CIF вид места задаёт само условие: склад продавца или порт.
Вид транспорта — Автомобильный, Железнодорожный, Воздушный, Морской — контейнер, Морской — навалом или генеральный груз, Внутренний водный
Это условие подходит для выбранного вида транспорта.
FAS, FOB, CFR и CIF созданы для морского и внутреннего водного транспорта. Для авто-, железнодорожной и авиаперевозки выберите условие для любого вида транспорта:
Для контейнеров ICC советует FCA вместо FOB или FAS и CPT или CIP вместо CFR или CIF: продавец обычно сдаёт контейнер на терминал за несколько дней до погрузки на судно.
Правила, на которых построена таблица
Две группы — Семь условий подходят для любого транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP); четыре — только для морского и внутреннего водного (FAS, FOB, CFR, CIF). — ICC
Оформление — Экспортное оформление — на продавце во всех условиях, кроме EXW; импортное оформление, пошлины и ввозной НДС — на покупателе во всех, кроме DDP. — ICC; таможня Германии (zoll.de); таможня Франции (DGDDI)
Группа C разделяет расходы и риск — В CPT, CIP, CFR и CIF продавец оплачивает перевозку до назначения, но риск переходит в начале пути. — ICC Academy; DGDDI
Страхование — Обязанность страховать есть только в CIP и CIF: в CIP — по оговоркам (A), в CIF — по (C), не менее 110 % цены договора. — ICC; ICC Academy
Выгрузка — Только в DPU продавец выгружает товар в месте назначения; в CPT, CIP, CFR, CIF и DAP выгрузка — на покупателе, если она не входит в договор перевозки продавца. — ICC; DGDDI
Два варианта FCA — На складе продавца продавец грузит транспорт покупателя; в другом месте транспорт продавца прибывает готовым к разгрузке, и разгружает покупатель. — zoll.de; ICC
Редакция и место — Указывайте условие, названное место и редакцию, например «FCA [место] Incoterms® 2020». Договор подчиняется той редакции, которую называет; Инкотермс 2020 применяются с 1 января 2020 г. и по-прежнему являются последней редакцией ICC. — ICC
Хватит заново вписывать Инкотермс в каждую отправку — В Logistivo проверенное здесь условие идёт вместе с грузом: выберите его в запросе на морскую перевозку и один раз укажите условие и место в экспортных документах — проформе, коммерческом инвойсе, поручении на отгрузку и заявке на страхование груза.
Управление грузами — Инкотермс в запросе на морскую перевозку: перевозчики видят условие до расчёта ставки, а после принятия предложения оно переходит в груз. — /ru/load-management
Экспортные документы (кабинет грузовладельца) — Условие и названное место в четырёх документах; страховая сумма по умолчанию — стоимость по инвойсу + 10 %. — /ru/customer
Таможенная аналитика — Пошлины и действующие меры по коду ТН ВЭД/HS — к стоимости, рассчитанной здесь. — /ru/customs-intelligence
Таблица объясняет правила Инкотермс 2020 нашими словами; это не текст ICC и не юридическая консультация. Детали определяют ваш договор, названное место и договор перевозки.
Incoterms® и логотип Incoterms® 2020 — товарные знаки Международной торговой палаты (ICC). Авторские права на правила Инкотермс принадлежат ICC; подробности — на сайте ICC iccwbo.org. Использование этих знаков не означает связи с ICC, её одобрения или спонсорства.
Как условие Инкотермс меняет таможенную стоимость?
Как условие Инкотермс меняет таможенную стоимость? — Таможенная стоимость — это цена товара на границе страны ввоза. Условие Инкотермс показывает, какие транспортные расходы уже есть в цене по инвойсу, — значит, что добавить и что можно исключить.
Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Основная перевозка до места прибытия · Страхование до места прибытия · Перевозка после места прибытия · Страхование после места прибытия · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом
Уже в цене · Добавить · Оставить — не исключается · Ничего не делать · Добавить, если застраховано · Исключить, если выделено
ЕАЭС — таможенные органы государств — членов ЕАЭС (в России — ФТС России) — Таможенный кодекс ЕАЭС, ст. 40 (п. 1 пп. 4–6, п. 2, п. 3), ст. 10; Решение Коллегии ЕЭК от 24.01.2023 № 11 (железнодорожный транспорт)
ЕАЭС — Воздух: аэропорт прибытия, где расположен пункт пропуска на таможенной границе Союза.
ЕАЭС — Внутренний водный транспорт: пункт пропуска на таможенной границе Союза.
ЕАЭС — Море: порт прибытия на таможенную территорию Союза. Товары пересекают таможенную границу в пунктах пропуска (ст. 10 ТК ЕАЭС).
ЕАЭС — Железная дорога: место пересечения таможенной границы Союза; перевозка после него не включается, если выделена и подтверждена (Решение Коллегии ЕЭК № 11 от 24.01.2023).
ЕАЭС — Автомобильный транспорт: пункт пропуска на таможенной границе Союза, через который товар прибыл.
ЕАЭС · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Ничего не делать — Пошлины и ввозной НДС платит покупатель; в цене их нет, и в таможенную стоимость они не входят.
ЕАЭС · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Исключить, если выделено — Пошлины, налоги и сборы, уплачиваемые в связи с ввозом в Союз, не включаются в таможенную стоимость — если они выделены, заявлены и подтверждены (ст. 40 п. 2 пп. 3).
ЕАЭС · Перевозка после места прибытия · Ничего не делать — Цена заканчивается на границе Союза или раньше — исключать нечего.
ЕАЭС · Перевозка после места прибытия · Исключить, если выделено — Перевозка по таможенной территории Союза от места прибытия не включается в таможенную стоимость — при условии, что эти расходы выделены из цены, заявлены декларантом и подтверждены документально (ст. 40 п. 2 пп. 2).
ЕАЭС · Основная перевозка до места прибытия · Уже в цене — Фрахт до места прибытия уже в цене — добавлять нечего.
ЕАЭС · Основная перевозка до места прибытия · Добавить — Фрахт до места прибытия товаров на таможенную территорию Союза добавляется к цене (ст. 40 п. 1 пп. 4). Начисления делаются только на основании достоверной, количественно определяемой и документально подтверждённой информации; без неё метод 1 не применяется (ст. 40 п. 3).
ЕАЭС · Страхование до места прибытия · Уже в цене — Страховка, купленная продавцом, уже в цене (в CIP и CIF она обязательна, в группе D — на усмотрение продавца).
ЕАЭС · Страхование до места прибытия · Добавить, если застраховано — Расходы на страхование при перевозке до места прибытия добавляются к цене (ст. 40 п. 1 пп. 6) — если груз страховали и расходы подтверждены документами.
ЕАЭС · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Уже в цене — Эти расходы оплатил продавец — они уже в цене.
ЕАЭС · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Добавить — Расходы покупателя на погрузку, перевозку и перегрузку до места прибытия на таможенную территорию Союза добавляются к цене (ст. 40 п. 1 пп. 4–5 ТК ЕАЭС).
ЕС — Воздух: место пересечения границы ЕС; включаемая доля авиафрахта — по процентам из приложения 23-01 к ИР (ст. 138(2)).
ЕС — Внутренний водный путь: таможня ввоза; морское судно, идущее вглубь без перевалки, — от первого порта, где возможна выгрузка (ИР, ст. 137(1)(c)).
ЕС — Море: первый порт ЕС, куда прибывает товар (ИР, ст. 137(1)(a)).
ЕС — Железная дорога: место таможни ввоза (ИР, ст. 137(1)(d)).
ЕС — Авто: место первой таможни ввоза в ЕС (ИР, ст. 137(1)(d)).
ЕС · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Ничего не делать — Пошлины и НДС платит покупатель; в стоимость они не входят.
ЕС · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Исключить, если выделено — Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом по DDP, не входят в стоимость (ст. 72(f)); если показаны отдельно — исключаются.
ЕС · Перевозка после места прибытия · Ничего не делать — Цена заканчивается на границе ЕС или раньше — исключать нечего.
ЕС · Перевозка после места прибытия · Исключить, если выделено — Перевозка внутри ЕС после места ввоза не входит в стоимость (ст. 72(a)), но исключается, только если показана в цене отдельно. Если тот же грузовик едет дальше таможни ввоза, расходы делятся пропорционально расстоянию (ИР, ст. 138(1)).
ЕС · Основная перевозка до места прибытия · Уже в цене — Фрахт в цене; за участок до границы ЕС добавлять нечего.
ЕС · Основная перевозка до места прибытия · Добавить — Фрахт, который платит покупатель до места ввоза в ЕС, добавляется (ст. 71(1)(e)(i)): таможенная стоимость в ЕС — это стоимость типа CIF на границе ЕС.
ЕС · Страхование после места прибытия · Оставить — не исключается — Страховка участка внутри ЕС, включённая продавцом в цену, остаётся в стоимости: ст. 72(a) называет только транспортные расходы, не страхование (толкование таможни Франции).
ЕС · Страхование после места прибытия · Ничего не делать — Внутренней страховки в цене нет.
ЕС · Страхование до места прибытия · Уже в цене — Страховка продавца в цене — обязательна в CIP и CIF, по его выбору в группе D.
ЕС · Страхование до места прибытия · Добавить, если застраховано — Страховку до границы ЕС добавляют, только если покупатель действительно страховал груз.
ЕС · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Уже в цене — Их оплатил продавец — они в цене.
ЕС · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Добавить — Расходы покупателя на погрузку, подвоз и обработку по пути от продавца в ЕС добавляются (ТКС, ст. 71(1)(e)).
Великобритания — Налоговая и таможенная служба Великобритании (HMRC) — Руководства HMRC «Delivery costs to include in the customs value» (обновлено 15 апреля 2026 г.) и «Valuing imported goods using Method 1»
Великобритания — Воздух: место первого пересечения границы Великобритании; включается только доля авиафрахта по списку HMRC.
Великобритания — Внутренний водный путь: первая таможня, обычно на границе.
Великобритания — Море: британский порт ввоза при прямой доставке в Великобританию.
Великобритания — Железная дорога: первая таможня, обычно на границе.
Великобритания — Авто: первая таможня, которую проходит товар, обычно на границе Великобритании.
Великобритания · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Ничего не делать — Пошлину и НДС платит покупатель; в стоимость они не входят.
Великобритания · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Исключить, если выделено — Пошлину и другие британские ввозные налоги в цене DDP можно исключить — пошлину последней: цена с пошлиной × ставка ÷ (100 + ставка).
Великобритания · Перевозка после места прибытия · Ничего не делать — Участка по Великобритании в цене нет.
Великобритания · Перевозка после места прибытия · Исключить, если выделено — Расходы на перевозку по Великобритании, включённые в цену, можно исключить, если они выделены и подтверждены — например, отдельной строкой в инвойсе продавца или справкой перевозчика; авто- и железнодорожный фрахт делят разумным способом.
Великобритания · Основная перевозка до места прибытия · Уже в цене — Фрахт в цене; за участок до границы Великобритании добавлять нечего.
Великобритания · Основная перевозка до места прибытия · Добавить — Добавьте расходы на доставку до места ввоза — перевозку, погрузку и обработку, а также надбавки вроде BAF, CAF, сезонной и охранной.
Великобритания · Страхование до места прибытия · Уже в цене — Страховка продавца в цене.
Великобритания · Страхование до места прибытия · Добавить, если застраховано — Страхование — расход на доставку: добавьте его, если покупатель застраховал груз до границы Великобритании.
Великобритания · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Уже в цене — Их оплатил продавец — они в цене.
Великобритания · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Добавить — Включаются все внутренние перевозки и связанные с ними расходы в стране экспорта (HMRC).
Турция — Министерство торговли Турции (таможенная администрация) — Таможенный закон Турции № 4458, ст. 24, 27(1)(e) и 28; FAQ Министерства торговли о таможенной стоимости
Турция — Воздух: таможня аэропорта выгрузки — учитывается весь авиафрахт до этого аэропорта.
Турция — Внутренний водный путь: место ввоза в Турцию по закону; отдельного определения в FAQ нет.
Турция — Море: порт выгрузки в Турции.
Турция — Железная дорога: закон говорит о месте ввоза в Турцию; FAQ министерства определяет его только для моря, авто и воздуха.
Турция — Авто: первая пограничная таможня, до которой доехал транспорт.
Турция · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Ничего не делать — Ввозные налоги платит покупатель; в стоимость они не входят.
Турция · Ввозные пошлины и НДС, уплаченные продавцом · Исключить, если выделено — Ввозные налоги, подлежащие уплате в Турции, исключаются, если их можно выделить (ст. 28(f)).
Турция · Перевозка после места прибытия · Ничего не делать — Участка по Турции в цене нет.
Турция · Перевозка после места прибытия · Исключить, если выделено — Перевозка после прибытия в место ввоза исключается, если её можно выделить из цены (ст. 28(a)).
Турция · Основная перевозка до места прибытия · Уже в цене — Фрахт в цене; до места ввоза добавлять нечего.
Турция · Основная перевозка до места прибытия · Добавить — Перевозка и страхование до порта или места ввоза в Турцию добавляются (ст. 27(1)(e)).
Турция · Страхование после места прибытия · Ничего не делать — Внутренней страховки в цене нет.
Турция · Страхование после места прибытия · Исключить, если выделено — В отличие от текста ЕС, турецкий закон исключает и страхование после прибытия в место ввоза, если его можно выделить (ст. 28(a)).
Турция · Страхование до места прибытия · Уже в цене — Страховка продавца в цене.
Турция · Страхование до места прибытия · Добавить, если застраховано — Страховку до места ввоза добавляют, если покупатель страховал груз (ст. 27(1)(e)).
Турция · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Уже в цене — Их оплатил продавец — они в цене.
Турция · Погрузка, подвоз и перегрузка в стране отправления · Добавить — Расходы на погрузку и обработку до порта или места ввоза в Турцию добавляются (закон № 4458, ст. 27(1)(e)).
Правила оценки, которые применяет этот расчёт
Стоимость на границе — ЕАЭС, ЕС, Великобритания и Турция оценивают ввозимые товары на границе: перевозка и страхование до места прибытия включаются, после него — нет. — ТК ЕАЭС, ст. 40; ТКС, ст. 71–72; HMRC; закон № 4458, ст. 27–28
Начисления — по документам — Добавлять к цене можно только на основании достоверной, количественно определяемой и документально подтверждённой информации. — ТК ЕАЭС, ст. 40 п. 3; ТКС, ст. 71(2)
Вычеты — если выделены — Расходы после места прибытия и пошлины исключаются, только если выделены из цены, заявлены и подтверждены. — ТК ЕАЭС, ст. 40 п. 2; ТКС, ст. 72; HMRC; закон № 4458, ст. 28
Где фрахт уже в цене — Условия групп C и D (CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU, DDP) включают основную перевозку; группы E и F (EXW, FCA, FAS, FOB) — нет. — ICC
Страхование — Обязательно только в CIP и CIF; в остальных условиях страховку добавляют, если она действительно была. — ICC; ТК ЕАЭС, ст. 40 п. 1 пп. 6
Железная дорога в ЕАЭС — Для товаров, ввозимых по железной дороге, расходы включаются до места пересечения таможенной границы Союза. — Решение Коллегии ЕЭК № 11 от 24.01.2023
DDP — Ввозные пошлины и налоги, уплаченные продавцом, в таможенную стоимость не входят. — ТК ЕАЭС, ст. 40 п. 2 пп. 3; ТКС, ст. 72(f); закон № 4458, ст. 28(f)
В Logistivo — Таможенная аналитика находит ввозную пошлину и действующие меры по коду HS — для импорта в Турцию, а для экспорта — в Великобританию, ЕС и США, — чтобы применить ставку к рассчитанной здесь стоимости. Каждый запрос сохраняется вместе с результатом того дня.
Какие ошибки с Инкотермс стоят денег?
Какие ошибки с Инкотермс стоят денег? — Восемь ошибок, которые видны по таблице. Те, что касаются выбранного условия, подсвечены.
FOB для контейнера — Ошибка: FOB Нинбо для 40-футового контейнера, сданного на терминал за несколько дней до отхода судна. | Лучше: FCA на терминале: расходы и риск переходят там, где контейнер действительно передан. | По FOB продавец несёт риск, пока товар не на борту, но контейнер выходит из-под его контроля уже на воротах терминала. ICC советует FCA для контейнеров; с 2020 г. по FCA можно договориться и о бортовом коносаменте для аккредитива. | ICC Academy; ICC | FOB, FCA, FAS
EXW для экспортной сделки — Ошибка: EXW с иностранным покупателем, который не может оформить экспорт в стране продавца. | Лучше: FCA на складе продавца: продавец грузит и оформляет экспорт. | По EXW экспортное оформление — на покупателе, а иностранный покупатель обычно не может сам оформить экспорт; продавцу же трудно получить подтверждение вывоза. ICC оставляет EXW в основном для внутренней и региональной торговли. | ICC; таможня Франции (DGDDI) | EXW, FCA
Промышленный груз только под страховкой CIF — Ошибка: CIF для станков с минимальными оговорками (C). | Лучше: CIP с оговорками (A) или более широкое покрытие в договоре. | CIF требует лишь минимального покрытия (C), CIP — «все риски» (A). В обоих случаях — не менее 110 % цены договора. | ICC; ICC Academy | CIF, CIP
DDP с ввозом в ЕАЭС от иностранного продавца — Ошибка: Иностранный продавец обещает DDP до склада в Москве и «сам всё растаможит». | Лучше: DAP до склада, импортное оформление — у покупателя; или заранее решить, кто и как будет декларантом. | Декларантом товаров, перемещаемых по сделке с иностранным лицом, выступает лицо государства-члена — сторона этой сделки (ст. 83 п. 1 пп. 1). Иностранный продавец по такой сделке сам подать декларацию, как правило, не может, а DDP обязывает именно его выполнить импортные формальности. | ТК ЕАЭС, ст. 83 п. 1 | DDP, DAP
Считать, что по CPT или CFR риск до места назначения на продавце — Ошибка: Предъявлять продавцу претензию за повреждение в пути по CPT. | Лучше: Страховать груз и предъявлять претензию перевозчику: риск в пути — на покупателе с момента передачи первому перевозчику или погрузки на борт. | В группе C продавец платит за перевозку, но груз едет на риске покупателя. Покупателю нужно застраховать груз самому или прописать страхование продавцом в договоре. От выбранного условия зависит и то, какими отрезками срока поставки вы управляете сами; срок поставки и его разброс учитывает в страховом запасе и точке заказа калькулятор страхового запаса. | ICC Academy | CPT, CIP, CFR, CIF
DPU без возможности выгрузить — Ошибка: DPU склад покупателя, где у продавца нет ни погрузчика, ни крана. | Лучше: DAP, если выгружает покупатель. | DPU — единственное условие, по которому продавец выгружает товар в месте назначения; если он не может это организовать, используйте DAP. | ICC | DPU, DAP
Условие без точного места — Ошибка: «FCA Шанхай». | Лучше: «FCA контейнерный терминал Яншань, порт Шанхай, Китай, Incoterms® 2020». | Точка внутри названного места решает, где переходит риск и чья машина ждёт. Называйте её как можно точнее. Так же пишите и в инвойсе: в образце инвойса правило и названное место заполняются в отдельных полях, а при печати к ним добавляется «Incoterms® 2020». | zoll.de; ICC | FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Без редакции или «Инкотермс 2025» — Ошибка: «DAP Алматы Incoterms» или «Инкотермс 2025». | Лучше: «DAP Алматы, Казахстан, Incoterms® 2020». | Редакций 2024, 2025 или 2026 года нет: действует Инкотермс 2020, применяемые с 1 января 2020 г. Договор подчиняется той редакции, которую называет. | ICC
Инкотермс 2020 таблица: чем отличаются группы E, F, C и D?
Удобно делить по первой букве. E (EXW) — продавец только предоставляет товар на своём складе; F (FCA, FAS, FOB) — основную перевозку оплачивает покупатель; C (CPT, CIP, CFR, CIF) — перевозку оплачивает продавец, но риск переходит в начале пути; D (DAP, DPU, DDP) — продавец несёт риск до места назначения.
Главная ловушка — разница между C и D: в группе C продавец оплатил фрахт, но за повреждение в пути отвечает страховка покупателя, а не продавец. При автоперевозке топливную надбавку к ставке платит тот, кто оплачивает основную перевозку; как её считать, показывает калькулятор топливной надбавки.
E — Условия: EXW | Основной фрахт: покупатель | Переход риска: склад продавца
F — Условия: FCA, FAS, FOB | Основной фрахт: покупатель | Переход риска: передача перевозчику, вдоль борта, на борту
C — Условия: CPT, CIP, CFR, CIF | Основной фрахт: продавец | Переход риска: 1-й перевозчик или борт в порту отгрузки
D — Условия: DAP, DPU, DDP | Основной фрахт: продавец | Переход риска: место назначения
FOB — поставка на борт судна в порту отгрузки, только для морского и внутреннего водного транспорта; FCA — передача товара перевозчику покупателя в названном месте (на складе продавца или на терминале), для любого вида транспорта.
Для контейнера разница — в точке передачи: контейнер обычно уходит от продавца на терминале за несколько дней до погрузки. По FOB всё это время риск остаётся на продавце, по FCA — переходит при сдаче контейнера. Если контейнер загружают на складе продавца по FCA, погрузка — его обязанность: сколько паллет войдёт в 20- или 40-футовый контейнер, заранее покажет калькулятор паллет в контейнере.
Для автоперевозки из Европы, Турции или Китая FCA — естественный выбор: FOB для грузовика не подходит вовсе.
Транспорт — FOB: море и внутренние воды | FCA: любой
Переход риска — FOB: на борту судна | FCA: при передаче перевозчику покупателя
Погрузка — FOB: продавец, на борт | FCA: продавец — только на своём складе
Бортовой коносамент — FOB: обычно есть | FCA: можно договориться (A6/B6)
В Logistivo — В модуле экспортных документов можно выбрать любое из 11 условий и один раз указать место: они попадут в проформу, коммерческий инвойс, поручение на отгрузку и заявку на страхование груза.
Когда товар погружен на борт в порту отгрузки, а не в порту назначения. Продавец оплачивает фрахт и минимальную страховку до порта назначения, но гибель или повреждение в море — риск покупателя, покрытый этой страховкой.
Страховка должна быть не хуже оговорок (C) и на 110 % цены договора. Для промышленных товаров этого мало: CIP требует оговорок (A), или покупатель может потребовать большего покрытия в договоре. Кроме фрахта и страховки, по CIF и CFR продавец за свой счёт передаёт покупателю обычный транспортный документ (A6): он должен позволять покупателю потребовать товар у перевозчика в порту назначения, а если документ оборотный и выдан в нескольких оригиналах, передаётся полный комплект. На море это обычно коносамент; что означает каждая графа, показывает образец коносамента. Если дальше товар едет по дороге, перевозчик по КДПГ отвечает только в пределах ст. 23 — сколько это для вашего груза и какая часть ущерба останется непокрытой, покажет калькулятор ответственности перевозчика по КДПГ.
В Logistivo — В заявке на страхование груза можно выбрать оговорки (A), (B) или (C); страховая сумма по умолчанию — стоимость по инвойсу + 10 %, надбавку можно изменить.
Как условие поставки влияет на таможенную стоимость в ЕАЭС?
Таможенная стоимость по методу 1 — это цена сделки плюс расходы на перевозку, погрузку, выгрузку, перегрузку и страхование до места прибытия на таможенную территорию Союза (ст. 40 п. 1 пп. 4–6 ТК ЕАЭС). По EXW, FCA, FAS и FOB их нужно добавить, по CFR и CPT — добавить страховку (если она была), по CIF и CIP они уже в цене.
Перевозка по территории Союза от места прибытия, а также пошлины и налоги не включаются, если выделены из цены, заявлены декларантом и подтверждены документально (ст. 40 п. 2). Начисления делаются только на основании достоверной, количественно определяемой и документально подтверждённой информации (п. 3).
Поэтому при DAP до склада в Москве в инвойсе стоит отдельно показать фрахт до пункта пропуска и фрахт по территории Союза — иначе исключить внутренний участок не получится. Валюту инвойса в России пересчитывают по курсу ЦБ РФ на день регистрации декларации — курс и пересчёт покажет калькулятор таможенного курса валют. Адвалорная пошлина — это таможенная стоимость, умноженная на ставку, а ставка зависит от того, в какой код ТН ВЭД ЕАЭС попадает товар. Первые 6 знаков, общие для всех стран, можно найти через подбор кода HS с помощью ИИ, а 10-значный код уточняйте по Единому таможенному тарифу ЕАЭС.
Пример: FCA Шанхай → цена FCA + фрахт до места прибытия в ЕАЭС + страховка (если была) = основа таможенной стоимости. Сложить эти строки можно в калькуляторе таможенной стоимости.
Пример: DAP склад в Москве → из цены DAP исключается выделенный в инвойсе фрахт по территории Союза от пункта пропуска до склада.
Поставка по железной дороге: до какого места включать фрахт в таможенную стоимость?
До места пересечения таможенной границы Союза. Для товаров, ввозимых железнодорожным транспортом, Коллегия ЕЭК установила это место решением № 11 от 24 января 2023 г.; расходы на перевозку по территории Союза от этого места не включаются, если выделены, заявлены и подтверждены.
В приложении к решению разобраны примеры, в том числе поставка EXW с перевозкой по территории третьей страны до пограничной станции ЕАЭС: в стоимость идёт фрахт до места пересечения границы, а не до станции назначения.
Что писать в графе 20 «Условия поставки» декларации на товары?
Код условия поставки по Классификатору условий поставки и название географического пункта, например «FCA Шанхай» или «DAP Москва». Если в одной декларации разные условия или разные пункты, пишут «РАЗНЫЕ».
Так требует Инструкция о порядке заполнения декларации на товары (Решение Комиссии Таможенного союза № 257): сведения указываются во втором подразделе графы, первый и третий не заполняются.
Условие и пункт в графе 20 должны совпадать с контрактом и инвойсом — от них таможня отталкивается, проверяя, какие расходы уже есть в цене. Количество мест и вес брутто из декларации, в свою очередь, подтверждает упаковочный лист — как составить его так, чтобы цифры совпали с инвойсом, показывает образец упаковочного листа.
Кто платит пошлину по DAP? Можно ли работать по DDP при ввозе в ЕАЭС?
По DAP пошлину и ввозной НДС платит покупатель — продавец только доставляет товар в названное место, готовым к разгрузке. DDP переносит импортное оформление и платежи на продавца.
С DDP при ввозе в ЕАЭС есть сложность: по сделке с иностранным лицом декларантом выступает лицо государства-члена — сторона сделки (ст. 83 п. 1 пп. 1 ТК ЕАЭС). Иностранный продавец сам, как правило, декларантом быть не может, а DDP требует от него выполнить импортные формальности. Поэтому для ввоза в ЕАЭС обычно выбирают DAP, а оформление остаётся за покупателем.
Для обратного направления — поставок в ЕС — действует правило ЕС: декларант должен быть учреждён в ЕС, и ему нужен номер EORI. Пошлину ЕС для поставки на условиях DDP можно заранее рассчитать по коду и стране происхождения в калькуляторе пошлин ЕС. Есть ли для вашего маршрута преференциальный документ о происхождении, показывает подбор сертификата происхождения по маршруту.
В Logistivo — В запросе на морскую перевозку можно выбрать EXW, FOB, CIF, DAP или DDP; перевозчик видит условие в запросе, а после принятия предложения оно переходит в груз.
Проверка номера EORI: до 10 номеров ЕС и Великобритании — /ru/proverka-nomera-eori
Пробел заполняет применимое право. Россия — участник Венской конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров (CISG), для неё конвенция вступила в силу 1 сентября 1991 г. Между сторонами из государств-участников, если они не исключили конвенцию (ст. 6), продавец поставляет товар, передавая его первому перевозчику, и риск переходит в этот момент (ст. 31 и 67).
Россия сделала заявление по ст. 12 и 96 о письменной форме договора. Великобритания и Индия участниками конвенции не являются. Кроме того, конвенция ничего не говорит о том, кто оформляет экспорт и импорт, — это и добавляют правила Инкотермс.
Есть ли Инкотермс 2025 или 2026? Действуют ли Инкотермс 2010?
Редакций 2024, 2025 или 2026 года нет: последняя редакция ICC — Инкотермс 2020, применяются с 1 января 2020 г. Договор подчиняется той редакции, которую называет, поэтому договор с Инкотермс 2010 по-прежнему живёт по редакции 2010 г.
Для авиаперевозки подходят семь условий для любого транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP); FAS, FOB, CFR и CIF написаны для морского и внутреннего водного транспорта.
Условие остаётся привязанным к грузу в Logistivo
Условие остаётся привязанным к грузу в Logistivo — То, что таблица показывает один раз, Logistivo хранит для каждой отправки.
Инкотермс в запросе на перевозку — В запросе на морскую перевозку выбираете EXW, FOB, CIF, DAP или DDP; перевозчики видят условие до расчёта ставки, и оно переходит в груз.
Один ввод — четыре документа — Условие и место, указанные один раз, появляются в проформе, коммерческом инвойсе, поручении на отгрузку и заявке на страхование.
Страхование на 110 % — Заявка на страхование груза поддерживает оговорки (A), (B) и (C); страховая сумма начинается с инвойса + 10 %.
Пошлина к найденной стоимости — Таможенная аналитика показывает пошлину и действующие меры по коду HS и сохраняет каждый запрос.
Правильный Инкотермс в каждой отправке
Создайте бесплатный аккаунт Logistivo: запросы на перевозку, грузы и экспортные документы используют одно условие и одно место — никто не вводит их заново.
Источник
Международная торговая палата (ICC) — Incoterms® rules — Incoterms® 2020 entered into force on 1 January 2020, most recent edition — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/
Альта-Софт (текст Таможенного кодекса ЕАЭС) — ТК ЕАЭС, ст. 40. Дополнительные начисления к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате — https://www.alta.ru/codex-2018/R1/GL5/ST40/
Альта-Софт (текст Таможенного кодекса ЕАЭС) — ТК ЕАЭС, ст. 10. Места перемещения товаров через таможенную границу Союза — https://www.alta.ru/codex-2018/R1/GL2/ST10/
Альта-Софт (текст Таможенного кодекса ЕАЭС) — ТК ЕАЭС, ст. 83. Декларант — https://www.alta.ru/codex-2018/R3/GL13/ST83/
Альта-Софт (таможенные документы) — Решение Коллегии ЕЭК от 24.01.2023 № 11 — место для учёта расходов при ввозе железнодорожным транспортом — https://www.alta.ru/tamdoc/23kr0011/
КонсультантПлюс — Решение Комиссии ТС № 257, Инструкция о порядке заполнения ДТ — графа 20 «Условия поставки» — https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_129649/f6c604b4605811247e44c888244499d1dbf47b99/
HM Revenue & Customs — Delivery costs to include in the customs value — https://www.gov.uk/guidance/delivery-costs-to-include-in-the-customs-value
таможня Франции (DGDDI) — Les nouvelles règles Incoterms® 2020 et la valeur en douane — https://www.douane.gouv.fr/les-nouvelles-regles-incotermsr-2020-et-la-valeur-en-douane
таможня Германии (zoll.de) — Nicht in den Zollwert einzubeziehende Bestandteile (Art. 72 UZK) — https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Zollwert/Methoden-der-Zollwertermittlung/Transaktionswert-fuer-die-eingefuehrte-Ware/Berichtigungen-Artikel-71-72-UZK/Abzugsfaktoren/abzugsfaktoren_node.html
mevzuat.gov.tr — Таможенный закон Турции № 4458, ст. 24, 27, 28 — https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.4458.pdf
UNCITRAL — Status: UN Convention on Contracts for the International Sale of Goods (Россия: с 1 сентября 1991 г., заявление по ст. 12 и 96) — https://uncitral.un.org/en/texts/salegoods/conventions/sale_of_goods/cisg/status
Часто задаваемые вопросы
Что показывает таблица Инкотермс 2020?
Для каждого из 11 условий — кто платит за каждый шаг от погрузки до поставки, где переходит риск, кто оформляет экспорт и импорт и обязан ли продавец страховать груз. Эта таблица показывает ещё и влияние на таможенную стоимость в ЕАЭС, ЕС, Великобритании и Турции.
Кто платит фрахт по FCA?
Основную перевозку оплачивает покупатель. Продавец платит за погрузку на своём складе, экспортное оформление и, если названное место — терминал, за доставку до терминала.
Обязательна ли страховка по DAP?
Нет. Страховать обязывают только CIP и CIF. По DAP риск в пути несёт продавец и обычно страхует груз за свой счёт.
Чем DAP отличается от DPU?
Выгрузкой. По DAP поставка происходит на прибывшем транспорте до выгрузки; по DPU продавец выгружает товар, и риск переходит после выгрузки.
Чем CPT отличается от CIP?
Страхованием. По CIP продавец обязан застраховать груз по оговоркам (A) не менее чем на 110 % цены договора; по CPT такой обязанности нет.
Можно ли использовать FOB для автоперевозки?
Нет, FOB создан для морского и внутреннего водного транспорта. Для грузовика используйте FCA, CPT, CIP или условия группы D.
Может ли Logistivo хранить Инкотермс в отправке?
Да. В запросе на морскую перевозку в Logistivo выбирается EXW, FOB, CIF, DAP или DDP; условие видно перевозчикам и переходит в груз. В экспортных документах доступны все 11 условий Инкотермс 2020 с названным местом.
Чем поможет Logistivo, когда таможенная стоимость известна?
Таможенная аналитика Logistivo находит пошлину и действующие меры по коду HS, чтобы применить ставку к стоимости, рассчитанной на этой странице.
Таблица бесплатна? Мои данные куда-то отправляются?
Бесплатна и работает полностью в браузере; ваш выбор не отправляется на сервер.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.