CMR накладная образец заполнения: заполнить онлайн и распечатать
CMR накладная — международная товарно-транспортная накладная по Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ, Женева, 1956): она подтверждает договор перевозки, составляется в трёх оригиналах, которые подписывают отправитель и перевозчик (ст. 5), и содержит 11 обязательных сведений ст. 6(1): место и дату составления, отправителя, перевозчика, место и дату приёма груза и место доставки, получателя, наименование груза и упаковку, число мест с маркировкой и номерами, вес брутто, расходы по перевозке, указания для таможенных и иных формальностей и оговорку о подчинении КДПГ. Конвенция применяется, если место погрузки и место доставки находятся в разных странах и хотя бы одна из них участвует в ней — а участвуют Россия, все государства СНГ, Грузия, Украина, Турция и страны ЕС. Перевозить грузы по территории ЕС предприятиям, учреждённым в России и Беларуси, запрещено санкциями ЕС (ст. 3l Регламента 833/2014, ст. 1zc Регламента 765/2006). Этот инструмент раскладывает сведения по графам бланка IRU 2007 и печатает накладную в браузере; в Logistivo та же CMR формируется из данных груза в модуле управления грузами.
Источник: ООН — United Nations Treaty Series · Договорная база ООН (UNTC) · ООН — заверенная копия · IRU · Бюро публикаций ЕС · ГАРАНТ · Европейская комиссия.
Данные обновлены:
.
Заполните CMR накладную по шагам
Заполните CMR накладную по шагам — Бланк IRU 2007 справа заполняется по графам, а список ст. 6 КДПГ отмечает каждое обязательное сведение.
Форма работает только в вашем браузере: ничего из введённого не отправляется и не сохраняется. Закроете страницу — данные исчезнут.
Номера граф — это номера бланка, а не Конвенции: ст. 6 перечисляет сведения, а IRU в модели 2007 года разложил их по 24 графам. На бланках старого образца, которые до сих пор в ходу в России и СНГ (и в PDF, который Logistivo формирует для груза), часть граф пронумерована иначе — старый номер указан у каждой графы в разборе ниже.
Подписи ставятся на распечатке — в графах 22 и 23 каждого из трёх оригиналов (ст. 5(1) КДПГ). Оговорки перевозчик вписывает в графу 8 при приёме груза — здесь или от руки. Получатель подписывает графу 24 при доставке.
Печатаются три страницы: экземпляр отправителя, экземпляр получателя (едет с грузом) и экземпляр перевозчика. Для файла выберите «Сохранить как PDF» в окне печати. Распечатка — бумажная накладная, а не e-CMR.
Стороны и места — Кто отправляет, кто получает, кто везёт — и откуда куда. На рейсах в Турцию и ЕС пишите латиницей (по-английски): записи должны прочитать получатель и проверяющие; на маршрутах по СНГ накладную часто заполняют по-русски.
Груз — Что везут, сколько мест, в какой упаковке и какой вес брутто.
Условия и подписи — Указания, оплата, наложенный платёж, особые условия и место составления накладной.
1. Отправитель (Sender (name, address, country — Отправитель: Наименование и полный адрес со страной — как в заявке.
2. Получатель (Consignee (name, address, country — Отправитель: Компания, которая принимает груз и подписывает графу 24.
3. Приём груза — место и дата (Taking over the goods — Отправитель: Место, страна и дата погрузки.
4. Место доставки груза (Delivery of the goods — Отправитель: Место сдачи груза по договору; часы работы склада — по желанию.
5. Указания отправителя (Sender's instructions — Отправитель: Указания для таможенных и иных формальностей, запрет перегрузки, страхование.
7. Последующие перевозчики (Successive carriers — Перевозчик: Только если перевозку последовательно выполняют несколько автоперевозчиков.
8. Оговорки и замечания перевозчика (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Перевозчик: Вписывает перевозчик при приёме груза, с обоснованием.
9. Документы, переданные перевозчику (Documents handed to the carrier by the sender — Отправитель: Инвойс, упаковочный лист, сертификаты, таможенные документы.
10. Знаки и номера (Marks and Nos — Отправитель: Маркировка мест: номера паллет или заказа.
11. Количество мест (Number of packages — Отправитель: Паллеты, коробки, ящики, которые перевозчик может пересчитать.
12. Род упаковки (Method of packing — Отправитель: Например: паллеты, коробки, ящики, мешки.
13. Наименование груза (Nature of the goods — Отправитель: Общепринятое название; для опасного груза — по ДОПОГ и номер ООН.
14. Вес брутто, кг (Gross weight in kg — Отправитель: Вес вместе с упаковкой.
15. Объём, м³ (Volume in m3 — Отправитель: По желанию, вместе с весом.
16. Особые согласованные условия (Special agreements between the sender and the carrier — Отправитель: Объявленная стоимость, особый интерес в доставке, срок, открытое ТС.
17. Подлежит оплате (To be paid by — Перевозчик: Кто платит провозную плату и прочие расходы — отправитель или получатель.
18. Прочие полезные сведения (Other useful particulars — Отправитель: Госномера, номер книжки МДП или таможенного документа.
19. Наложенный платёж (Cash on delivery — Отправитель: Сумма, которую перевозчик получает с получателя при доставке.
20. Оговорка о КДПГ (напечатана) (CMR clause (pre-printed — Напечатано: Сведение ст. 6(1)(k) — напечатано на бланке.
21. Составлена в / дата (Established in / on — Перевозчик: Место и дата составления накладной.
22. Подпись и печать отправителя (Signature or stamp of the sender — Отправитель: На распечатке, на каждом оригинале.
23. Подпись и печать перевозчика (Signature or stamp of the carrier — Перевозчик: При приёме груза.
24. Груз получен (Goods received — signature and stamp of the consignee — Получатель: Получатель: место, дата, время, подпись и печать при доставке.
20 — Настоящая перевозка, независимо от любой оговорки об ином, подчиняется Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ / CMR). This carriage is subject, notwithstanding any clause to the contrary, to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR).
Сколько экземпляров CMR нужно и что значат цвета? — Конвенция требует трёх оригиналов, подписанных отправителем и перевозчиком (ст. 5(1)). Модель IRU 2007 добавляет четвёртый экземпляр — для административных процедур.
1. Экземпляр отправителя / Copy for sender — красный · остаётся у отправителя — Кто хочет изменить указания в пути (право распоряжения грузом), должен предъявить этот первый экземпляр (ст. 12(5)(a)).
2. Экземпляр получателя / Copy for consignee — синий · едет с грузом — Сопровождает груз весь путь; при доставке получатель получает его вместе с грузом и подписывает графу 24 (ст. 13(1)).
3. Экземпляр перевозчика / Copy for carrier — зелёный · остаётся у перевозчика — Доказательство заключения договора, его условий и приёма груза перевозчиком — пока не доказано обратное (ст. 9(1)).
4. Административный экземпляр / Administrative copy — чёрный · по желанию — Четвёртый экземпляр модели IRU 2007 для административных процедур. Конвенция его не требует.
Основание: КДПГ ст. 5(1) и (2), ст. 9(1), ст. 12(5)(a), ст. 13(1); цвета — руководство IRU к модели 2007 года.
Если груз погружен в разные транспортные средства, разнороден или разделён на партии, отправитель или перевозчик вправе потребовать отдельную накладную на каждое ТС, вид или партию груза (ст. 5(2)). Подпись можно напечатать или заменить штемпелем, если это допускает закон страны, где составляется накладная (ст. 5(1)). Число мест и вес удобно сверить с упаковочным листом — в CMR они должны совпадать.
Следующую CMR не обязательно начинать с пустого бланка — В Logistivo кнопка «CMR» в карточке груза собирает PDF из данных заявки: отправитель, получатель, перевозчик с налоговым номером и госномером, места погрузки и доставки, число мест, упаковка, груз, вес и объём. В окне выбираете экземпляр — отправителя, получателя или перевозчика: одно скачивание — один PDF. Подписанную накладную загрузите в чат груза — она распознаётся как CMR.
Управление грузами — CMR из данных груза — экземпляр отправителя, получателя или перевозчика.
Приложение водителя — Водитель передаёт статус и местоположение; каждая смена статуса сохраняется со временем.
Logistivo для перевозчиков — Грузы, водители и документы рейса в одной панели.
Что обязательно указывать в CMR накладной? Проверка по ст. 6 КДПГ
Что обязательно указывать в CMR накладной? Проверка по ст. 6 КДПГ — Ст. 6(1) Конвенции перечисляет одиннадцать сведений, которые накладная содержит всегда; ст. 6(2) — ещё семь, которые вносят «в соответствующих случаях»; ст. 6(3) разрешает сторонам вписать любые другие полезные сведения. Статусы ниже меняются по мере заполнения формы.
Ст. 6(1) — всегда (a–k)
a) Дата составления накладной и место её составления — [21] Графа 21 — на модели IRU она обведена жирной рамкой, то есть её заполняет перевозчик. Это сведение не входит в перечень, за который отвечает отправитель по ст. 7(1). Инструмент отмечает его, когда внесены и место, и дата. КДПГ ст. 6(1)(a)
b) Наименование и адрес отправителя — [1] Графа 1. Отправитель отвечает перед перевозчиком за расходы, потери и ущерб из-за неточных или недостаточных сведений (ст. 7(1)(a)). Отмечается, когда внесены наименование и адрес. КДПГ ст. 6(1)(b)
c) Наименование и адрес перевозчика — [6] Графа 6. Собственное сведение перевозчика — в перечне ст. 7(1)(a) его нет. Отмечается, когда внесены наименование и адрес. КДПГ ст. 6(1)(c)
d) Место и дата принятия груза к перевозке и место, предназначенное для его сдачи — [3, 4] Графы 3 и 4. Отвечает отправитель (ст. 7(1)(a)). Эти два места решают и то, применяется ли КДПГ вообще: они должны находиться в двух разных странах, хотя бы одна из которых участвует в Конвенции (ст. 1(1)). Отмечается, когда внесены место и дата приёма и место доставки. КДПГ ст. 6(1)(d); ст. 1
e) Наименование и адрес получателя — [2] Графа 2. Отвечает отправитель (ст. 7(1)(a)); этот получатель вправе потребовать по прибытии второй экземпляр накладной и груз (ст. 13(1)). Отмечается, когда внесены наименование и адрес. КДПГ ст. 6(1)(e); ст. 13
f) Обычное обозначение характера груза и способ упаковки, а для опасных грузов — их общепризнанное обозначение — [13, 12] Графы 13 и 12 плюс строка ДОПОГ (номер ООН). Отвечает отправитель (ст. 7(1)(a)). Если об опасности не было указано, отправитель или получатель должны иначе доказать, что перевозчик о ней знал (ст. 22(1)). Отмечается, когда внесены наименование и упаковка, а при включённом «Опасный груз (ДОПОГ)» — и номер ООН. КДПГ ст. 6(1)(f); ст. 22
g) Число грузовых мест, их особая маркировка и номера — [11, 10] Графы 11 и 10. Перевозчик проверяет их при приёме груза (ст. 8(1)(a)); без оговорок предполагается, что они совпадали с накладной (ст. 9(2)). Отмечается, когда внесены и число мест, и маркировка. КДПГ ст. 6(1)(g); ст. 8–9
h) Вес брутто груза или его количество, выраженное иначе — [14, 15] Графа 14 (или 15). Отправитель вправе потребовать, чтобы перевозчик проверил вес брутто или количество; результат вносится в накладную, а расходы на проверку перевозчик может взыскать (ст. 8(3)). Отмечается, когда внесён вес или объём. КДПГ ст. 6(1)(h); ст. 8(3)
i) Расходы, связанные с перевозкой (провозная плата, дополнительные расходы, таможенные пошлины и иные расходы с момента заключения договора до сдачи груза) — [17] Графа 17. Если суммы назвать нельзя, IRU советует указать хотя бы плательщика. Получатель, воспользовавшийся правами по ст. 13(1), оплачивает расходы, указанные в накладной как причитающиеся (ст. 13(2)). Отмечается, когда на любой строке выбран плательщик или указана сумма. КДПГ ст. 6(1)(i); ст. 13(2); руководство IRU 2007
j) Инструкции, необходимые для выполнения таможенных и иных формальностей — [5] Графа 5. Отвечает отправитель (ст. 7(1)(a)); он прилагает нужные документы или предоставляет их в распоряжение перевозчика (ст. 11(1)). Инструмент считает (j) выполненным, когда внесены указания или отмечено, что формальностей нет. КДПГ ст. 6(1)(j); ст. 11
k) Указание о том, что перевозка производится, независимо от любой оговорки об ином, с соблюдением положений Конвенции — [20] Графа 20 — напечатана на бланке. Единственное упущение, которое Конвенция прямо возлагает на перевозчика: он отвечает за все расходы, потери и ущерб, понесённые из-за него лицом, имеющим право распоряжаться грузом (ст. 7(3)). КДПГ ст. 6(1)(k); ст. 7(3)
Ст. 6(2) — в соответствующих случаях (a–g)
a) Запрещение перегрузки — [5] Графа 5. За сведения ст. 6(2) отвечает отправитель (ст. 7(1)(b)). Отмечается как внесённое, когда включено «Перегрузка запрещена». КДПГ ст. 6(2)(a)
b) Расходы, которые отправитель обязуется оплатить — [17] Графа 17, колонка «Отправитель». Отмечается, когда отправитель выбран плательщиком на любой строке. КДПГ ст. 6(2)(b)
c) Сумма наложенного платежа, взимаемого при сдаче груза — [19] Графа 19. Перевозчик, сдавший груз без взимания предусмотренного договором наложенного платежа, возмещает отправителю ущерб в пределах этой суммы (ст. 21). КДПГ ст. 6(2)(c); ст. 21
d) Объявленная стоимость груза и сумма, представляющая особый интерес в доставке — [16] Графа 16. За согласованную доплату объявленная стоимость заменяет предел ст. 23 (ст. 24); заявленный особый интерес в доставке позволяет взыскать доказанный дополнительный ущерб в пределах этой суммы (ст. 26). КДПГ ст. 6(2)(d); ст. 24, 26
e) Инструкции отправителя перевозчику о страховании груза — [5] Графа 5. КДПГ ст. 6(2)(e)
f) Согласованный срок, в течение которого перевозка должна быть выполнена — [16] Графа 16. Просрочка наступает, если этот срок превышен; без него — если перевозка заняла больше времени, чем разумно отвести добросовестному перевозчику (ст. 19). КДПГ ст. 6(2)(f); ст. 19
g) Перечень документов, переданных перевозчику — [9] Графа 9. Перевозчик не обязан проверять правильность и достаточность этих документов; отправитель отвечает за ущерб от их отсутствия, недостаточности или неправильности (ст. 11(2)). КДПГ ст. 6(2)(g); ст. 11
Ст. 6(3): стороны могут вписать любые другие сведения, которые сочтут полезными, — например, госномер тягача и прицепа или номер книжки МДП в графе 18. Перевозка в открытом ТС без тента освобождает перевозчика от связанных с ней особых рисков, только если она прямо согласована и указана в накладной (ст. 17(4)(a)).
Кто заполняет какую графу CMR и кто подписывает?
Кто заполняет какую графу CMR и кто подписывает? — Конвенция не говорит, кто заполняет бланк; это написано на полях модели IRU 2007: графы 1–5, 9–16, 18 и 22 заполняются под ответственность отправителя, графы в жирной рамке — перевозчиком. Получатель подписывает графу 24 при доставке; графа 20 напечатана. Если перевозчик вписывает сведения по просьбе отправителя, считается, что он сделал это от имени отправителя, пока не доказано обратное (ст. 7(2)).
Колонка «Старый бланк» даёт номер той же графы на бланках старого образца — именно их чаще всего печатают в России и СНГ, и по той же схеме сделан PDF, который Logistivo формирует для груза: перевозчик там — графа 16, указания отправителя — 13, наименование груза — 9, вес брутто — 11. На некоторых бланках графы 14/15 и 19/20 переставлены, поэтому ориентируйтесь на заголовок графы, а не на номер.
1. Отправитель (Sender (name, address, country — Отправитель — Полное наименование компании-отправителя, улица, индекс, город и страна — стороны договора перевозки. — Частая ошибка: Адрес склада погрузки вместо адреса отправителя; место приёма груза — это графа 3. — ст. 6(1)(b) — Старый бланк: 1
2. Получатель (Consignee (name, address, country — Отправитель — Компания, которая фактически принимает груз и подписывает графу 24, с полным адресом и страной. — Частая ошибка: Плательщик по инвойсу вместо компании, которая фактически принимает груз. — ст. 6(1)(e); ст. 13 — Старый бланк: 2
3. Приём груза — место и дата (Taking over the goods — Отправитель — Место и страна приёма груза и дата. IRU советует добавить время прибытия и убытия машины — пригодится, если простой оплачивается. — Частая ошибка: Дата составления накладной вместо фактического дня погрузки. — ст. 6(1)(d); руководство IRU 2007 — Старый бланк: 4
4. Место доставки груза (Delivery of the goods — Отправитель — Место сдачи груза по договору; IRU советует добавить часы работы склада. — Частая ошибка: Только город, хотя у получателя там несколько пунктов разгрузки. — ст. 6(1)(d) — Старый бланк: 3
5. Указания отправителя (Sender's instructions — Отправитель — Указания для таможенных и иных формальностей (таможенный орган, процедура, номер декларации или книжки МДП), запрет перегрузки, указания о страховании. — Частая ошибка: Пустая графа при перевозке с таможенным оформлением — за отсутствие указаний отвечает отправитель. — ст. 6(1)(j), 6(2)(a) и (e); ст. 7(1) — Старый бланк: 13
6. Перевозчик (Carrier (name, address, country, other references — Перевозчик — Перевозчик, принимающий груз: наименование, адрес, страна; плюс налоговый номер (ИНН, БИН, VAT) и собственный номер заказа. — Частая ошибка: Перевозчика вписывают позже и только в один экземпляр — все экземпляры заполняются одинаково. — ст. 6(1)(c); руководство IRU 2007 — Старый бланк: 16
7. Последующие перевозчики (Successive carriers — Перевозчик — Наименование и адрес следующего автоперевозчика. Перевозчик, принявший груз от предыдущего, выдаёт ему датированную подписанную расписку и вписывает своё наименование и адрес во второй экземпляр накладной. — Частая ошибка: Вписывают субподрядчика, который выполняет всю перевозку, — по разъяснению IRU на него оформляется отдельная накладная, где отправителем выступает перевозчик-заказчик. — ст. 34–35; IRU FAQ № 23 — Старый бланк: 17
8. Оговорки и замечания перевозчика (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Перевозчик — Мотивированные оговорки о числе мест, маркировке и номерах, видимом состоянии груза и упаковки — при приёме груза. — Частая ошибка: Оговорка без обоснования или только в экземпляре перевозчика. IRU советует вписывать её во все экземпляры и просить отправителя подписать: без его явного согласия оговорка для него не обязательна. — ст. 8(1)–(2); ст. 9(2); IRU FAQ № 12 — Старый бланк: 18
9. Документы, переданные перевозчику (Documents handed to the carrier by the sender — Отправитель — Перечень переданных документов: инвойс (см. образец заполнения инвойса), упаковочный лист, сертификаты, таможенные документы. — Частая ошибка: Документы едут в кабине, но в графе не перечислены — потом трудно доказать, что именно было передано. — ст. 6(2)(g); ст. 11 — Старый бланк: 5
10. Знаки и номера (Marks and Nos — Отправитель — Маркировка мест: номера паллет или заказа, этикетки. — Частая ошибка: Пустая графа при маркированном грузе — перевозчик проверяет знаки и номера при приёме. — ст. 6(1)(g); ст. 8(1)(a) — Старый бланк: 6
11. Количество мест (Number of packages — Отправитель — Число мест, которые перевозчик может пересчитать: паллеты, коробки, ящики. Сверьте с упаковочным листом. — Частая ошибка: Число коробок внутри обмотанных плёнкой паллет, которые перевозчик пересчитать не может, — это повод для оговорки в графе 8. — ст. 6(1)(g); ст. 8(2) — Старый бланк: 7
12. Род упаковки (Method of packing — Отправитель — Способ упаковки: паллеты, коробки, ящики, мешки, навалом. — Частая ошибка: Упаковка не указана — отправитель отвечает за ущерб из-за дефектной упаковки, если только дефект не был явным или известным перевозчику при приёме и тот не сделал оговорки. — ст. 6(1)(f); ст. 10 — Старый бланк: 8
13. Наименование груза (Nature of the goods — Отправитель — Общепринятое наименование груза, понятное без инвойса; для опасного груза — наименование по ДОПОГ и номер ООН. Код ТН ВЭД сам по себе наименованием груза не является. Можно ли везти такой груз в упаковках без оранжевых табличек и свидетельства ДОПОГ у водителя, покажет расчёт 1000 баллов ДОПОГ (1.1.3.6). — Частая ошибка: Только код товара или общие слова вроде «генеральный груз» или «ТНП». — ст. 6(1)(f); ст. 22 — Старый бланк: 9
14. Вес брутто, кг (Gross weight in kg — Отправитель — Вес брутто в килограммах, с упаковкой. По нему же проверяют нагрузку на оси тягача и полуприцепа. — Частая ошибка: Вес нетто из инвойса вместо веса брутто. — ст. 6(1)(h); ст. 8(3) — Старый бланк: 11
15. Объём, м³ (Volume in m3 — Отправитель — Объём в м³, если он важен для загрузки. — ст. 6(3) — Старый бланк: 12
16. Особые согласованные условия (Special agreements between the sender and the carrier — Отправитель — Договорённости отправителя и перевозчика: объявленная стоимость, особый интерес в доставке, срок, согласие на открытое ТС, подсудность. — Частая ошибка: Объявленная стоимость без согласованной доплаты — ст. 24 связывает объявление с доплатой. — ст. 6(2)(d) и (f); ст. 17(4)(a); ст. 24, 26 — Старый бланк: 19
17. Подлежит оплате (To be paid by — Перевозчик — Кто платит провозную плату, дополнительные сборы, пошлины и прочие расходы — отправитель или получатель; суммы, если известны. Кто что оплачивает по контракту купли-продажи, видно из таблицы Инкотермс 2020. — Частая ошибка: Пустая графа — IRU советует хотя бы назвать плательщика, чтобы избежать споров. — ст. 6(1)(i), 6(2)(b); руководство IRU 2007 — Старый бланк: 14 + 20
18. Прочие полезные сведения (Other useful particulars — Отправитель — Госномера тягача и прицепа, грузоподъёмность, вес нетто, номер книжки МДП или таможенного документа. — ст. 6(3); руководство IRU 2007 — Старый бланк: —
19. Наложенный платёж (Cash on delivery — Отправитель — Сумма и валюта наложенного платежа, который перевозчик получает с получателя. — Частая ошибка: Наложенный платёж согласовали по почте, но в накладную не вписали. — ст. 6(2)(c); ст. 21 — Старый бланк: 15
20. Оговорка о КДПГ (напечатана) (CMR clause (pre-printed — Напечатано — Указание, что перевозка подчиняется КДПГ, — на бланке IRU напечатано, вписывать ничего не нужно. — Частая ошибка: Самодельный шаблон без этой оговорки: упущение ложится на перевозчика. — ст. 6(1)(k); ст. 7(3) — Старый бланк: —
21. Составлена в / дата (Established in / on — Перевозчик — Место и дата составления накладной. — ст. 6(1)(a) — Старый бланк: 21
22. Подпись и печать отправителя (Signature or stamp of the sender — Отправитель — Подпись или штемпель отправителя на каждом из трёх оригиналов. — Частая ошибка: Подписан только один экземпляр. — ст. 5(1) — Старый бланк: 22
23. Подпись и печать перевозчика (Signature or stamp of the carrier — Перевозчик — Подпись или штемпель перевозчика (водителя) при приёме груза. — Частая ошибка: Подпись без оговорки, хотя груз проверить было нельзя, например в опломбированном контейнере. — ст. 5(1); ст. 8; IRU FAQ № 13 — Старый бланк: 23
24. Груз получен (Goods received — signature and stamp of the consignee — Получатель — Получатель: место, дата, время прибытия и убытия, подпись и печать. О явных потерях и повреждениях заявляют не позднее сдачи груза, о скрытых — письменно в течение 7 дней, не считая воскресений и праздничных дней. Как оформить повреждение — в разделе акт о повреждении груза при приёмке. По данным IRU, подписанный получателем экземпляр — это подтверждение доставки, которое перевозчик прикладывает к счёту. — Частая ошибка: Подпись без даты и времени — IRU советует указывать и то и другое: от них зависит оплата простоя. — ст. 13(1); ст. 30(1); руководство IRU 2007; IRU FAQ № 27 — Старый бланк: 24
CMR в России, СНГ и на европейских маршрутах — практические вопросы
Как заполнять CMR накладную и в каком порядке? — Идите по ходу рейса, а не по номерам граф: отправитель вносит большую часть сведений до погрузки, перевозчик проверяет груз и подписывает накладную при приёме, получатель закрывает её при доставке. На бланке IRU 2007 (в скобках — номер графы старого бланка) это выглядит так:
До погрузки — стороны и места: отправитель — 1 (1), получатель — 2 (2), место и дата приёма груза — 3 (4), место доставки — 4 (3), перевозчик — 6 (16). Если эти два места находятся в разных странах и хотя бы одна из них участвует в КДПГ, перевозка подчиняется Конвенции (ст. 1(1)).
Груз — по упаковочному листу: знаки и номера — 10 (6), число мест — 11 (7), упаковка — 12 (8), наименование груза — 13 (9), вес брутто — 14 (11), именно брутто, а не нетто; для опасного груза — наименование по ДОПОГ и номер ООН.
Указания и деньги: таможенные указания — 5 (13), переданные документы — 9 (5), особые условия — 16 (19), кто платит — 17, наложенный платёж — 19.
При погрузке перевозчик сверяет число мест, маркировку и видимое состояние груза (ст. 8(1)), при необходимости вписывает мотивированные оговорки в графу 8 (18), а отправитель (22) и перевозчик (23) подписывают все три оригинала (ст. 5(1)).
При доставке получатель подписывает графу 24 с местом, датой и временем и не позднее этого момента отмечает явные повреждения (ст. 30(1)).
КДПГ ст. 1, 5, 8, 30; Руководство IRU 2007
В Logistivo графы заполняются из заявки — Кнопка «CMR» в карточке груза в Logistivo собирает PDF из данных самого груза: отправитель, получатель, перевозчик с налоговым номером и госномером, места погрузки и доставки, дата погрузки, номер груза, число мест, упаковка, наименование груза, вес брутто, объём и указания из примечания к грузу. Особые условия и подписи вносятся на распечатке от руки. (Управление грузами в Logistivo)
Может ли российский перевозчик возить груз в ЕС по CMR? — Нет — и дело не в накладной. Ст. 3l Регламента Совета (ЕС) № 833/2014 запрещает автотранспортным предприятиям, учреждённым в России, перевозить грузы автомобильным транспортом по территории ЕС, в том числе транзитом (п. 1). Запрет распространяется и на прицепы и полуприцепы с российской регистрацией, даже если их тянет тягач из другой страны (п. 1a). Исключения — почта как универсальная услуга и транзит между Калининградской областью и остальной Россией (п. 2); в перечисленных случаях — например, для нефти и газа, ряда металлов, лекарств, продовольствия, удобрений или гуманитарных целей — перевозку может разрешить компетентный орган государства ЕС (п. 4). Для предприятий, учреждённых в Беларуси, такой же запрет установлен ст. 1zc Регламента (ЕС) № 765/2006. Сама Конвенция при этом действует: Россия участвует в ней с 1983 года, и КДПГ применяется к любой международной перевозке, где место погрузки и место доставки находятся в разных странах и хотя бы одна из них — участник (ст. 1(1)). Россия — Казахстан, Россия — Турция, Россия — Китай (Китай в КДПГ не участвует, но участвует Россия) — это перевозки по КДПГ. На европейском плече работают перевозчики, учреждённые в других странах, — казахстанские, узбекские, кыргызские, таджикские, грузинские, армянские, азербайджанские, украинские, молдавские, турецкие и европейские, в том числе с русскоязычными водителями. Статья 3l говорит о предприятиях и прицепах, а не о гражданстве водителя.
Правильно заполненная CMR этот запрет не снимает: накладная доказывает договор перевозки, а не право её выполнять.
Проверяйте действующую редакцию: здесь использованы консолидированные тексты Регламента 833/2014 от 24.07.2026 и Регламента 765/2006 от 15.10.2026.
Водителям из СНГ на европейском плече пригодятся калькулятор Шенгена 90/180 и расшифровка символов тахографа.
Регламент (ЕС) 833/2014, ст. 3l; Регламент (ЕС) 765/2006, ст. 1zc; КДПГ ст. 1(1)
Когда CMR нужна: СНГ, Казахстан, Турция, Китай и перевозки внутри России — КДПГ применяется к каждому договору возмездной перевозки груза автомобилем, если место приёма груза и место доставки, указанные в договоре, находятся в двух разных странах, из которых хотя бы одна участвует в Конвенции, — независимо от места жительства и гражданства сторон (ст. 1(1)). По данным Договорной базы ООН на 29 октября 2026 года, участников 58: Россия (с 1983 года), Беларусь, Казахстан и Узбекистан (1995), Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Армения, Азербайджан, Молдова, Грузия, Украина, Монголия, Турция, Иран и все государства ЕС. Внутри России CMR не нужна: внутренние перевозки регулирует Устав автомобильного транспорта (Федеральный закон № 259-ФЗ), а заключение договора подтверждает транспортная накладная (ст. 8). С 1 сентября 2026 года она по общему правилу формируется в виде электронной транспортной накладной; случаи бумажного оформления определяет Минтранс. Для международного сообщения тот же закон отсылает к международным договорам России (ст. 1 ч. 3) — то есть к КДПГ.
Казахстан — Германия или Узбекистан — Польша: перевозка по КДПГ, участвуют обе страны.
Россия — Китай: Китай не участник, но Россия участвует — для договора дорожной перевозки этого достаточно (ст. 1(1)).
Если машина с грузом без перегрузки переправляется паромом — например, через Каспийское или Чёрное море, — КДПГ применяется ко всей перевозке (ст. 2(1)).
Конвенция не применяется к перевозкам по международным почтовым конвенциям, похоронным перевозкам и перевозке мебели при переезде (ст. 1(4)).
КДПГ ст. 1–2; Устав автомобильного транспорта (259-ФЗ), ст. 1, 8; UNTC XI-B-11
Где взять бланк CMR и на каком языке его заполнять? — Конвенция не предписывает форму бланка — только сведения ст. 6 (IRU, ответ № 10). IRU составил модель, которая их все содержит, в 1976 году и обновил её в 2007-м. Язык заполнения КДПГ тоже не устанавливает: в России и СНГ распространены двуязычные бланки (русский и английский или французский), а на рейсах в ЕС и Турцию записи лучше делать латиницей, чтобы их прочли получатель и проверяющие. Бланк можно распечатать прямо здесь: «Пустой бланк CMR» печатает схему IRU 2007 на трёх страницах — экземпляры отправителя, получателя и перевозчика — с заголовками граф на русском и английском, а «Сохранить как PDF» в окне печати даёт пустой бланк в PDF. Если пользуетесь своим шаблоном Word или Excel, проверьте две вещи:
В графе 20 должна стоять оговорка о том, что перевозка подчиняется КДПГ; если её нет, последствия несёт перевозчик (ст. 7(3)).
Накладная составляется в трёх оригиналах, каждый подписывают отправитель и перевозчик (ст. 5(1)).
IRU FAQ № 10; КДПГ ст. 5, 7(3)
Электронная CMR (e-CMR): можно ли ею пользоваться в России и СНГ? — Да — между участниками Дополнительного протокола к КДПГ об электронной накладной (Женева, 20 февраля 2008 года). Россия присоединилась к нему 6 марта 2018 года. По данным Договорной базы ООН на 29 октября 2026 года, участников 42; из стран СНГ также Беларусь, Молдова, Таджикистан, Узбекистан, Украина, Кыргызстан, Азербайджан, Туркменистан и Армения (с 2024 года), а также Турция и большинство государств ЕС. Казахстан и Грузия в протоколе не участвуют; Бельгия его только подписала. Электронная накладная по протоколу имеет ту же доказательственную силу, что и бумажная (ст. 2(2)), содержит те же сведения (ст. 4(1)), удостоверяется надёжной электронной подписью (ст. 3) и работает по процедурам, о которых договорились стороны (ст. 5). Протокол связывает только своих участников: если на маршруте есть страна, которая в нём не участвует, её органы принимать e-CMR не обязаны. Командированному в ЕС водителю e-CMR или бумажная накладная нужны как подтверждение перевозок вместе с копией декларации IMI; когда декларация требуется, покажет проверка командирования водителей (IMI).
Распечатка из этого инструмента — даже сохранённая как PDF — это бумажная накладная: после подписания трёх оригиналов она доказывает договор, но e-CMR не является.
Российская электронная транспортная накладная (ЭТрН, ст. 8 и 18.1 Устава автомобильного транспорта) — национальный документ внутренних перевозок, а не e-CMR по протоколу.
В ЕС с 9 июля 2027 года власти государств-членов обязаны принимать сведения о перевозке, которыми операторы делятся через сертифицированные платформы eFTI (Регламент (ЕС) 2020/1056); это касается проверок на территории ЕС.
Зачем объявлять стоимость в графе 16: лимит ответственности по CMR — Без объявленной стоимости перевозчик за утрату груза возмещает не больше предела ст. 23. В странах — участницах Протокола 1978 года к КДПГ это 8,33 расчётной единицы (СДР) за килограмм недостающего веса брутто. Россия присоединилась к протоколу 3 февраля 2016 года; всего, по данным Договорной базы ООН, участников 48, среди них Беларусь, Узбекистан, Кыргызстан, Туркменистан, Грузия, Армения, Молдова, Украина и Турция. Казахстан, Азербайджан, Таджикистан и Монголия в протоколе не участвуют; в тексте Конвенции 1956 года предел выражен в золотых франках — 25 за килограмм (ст. 23(3)). Какой предел применит суд, зависит от страны спора. Поэтому для дорогого груза стороны вписывают в графу 16 объявленную стоимость за согласованную доплату — тогда она заменяет предел (ст. 24) — или сумму особого интереса в доставке (ст. 26). Насколько предел ст. 23 меньше стоимости вашего груза, заранее покажет калькулятор ответственности перевозчика по КДПГ.
Помимо стоимости груза возвращаются провозная плата, таможенные пошлины и иные расходы по перевозке (ст. 23(4)).
За просрочку — не больше провозной платы, если доказан ущерб (ст. 23(5)). Сколько ваших поставок пришло к согласованной дате и без недостач, покажет расчёт OTIF по журналу поставок.
Срок исковой давности — один год, при умысле — три года (ст. 32(1)).
КДПГ ст. 23, 24, 26, 32; Протокол 1978 г. к КДПГ (UNTC XI-B-11-a)
Что такое номер CMR и где он на бланке? — Конвенция номера не требует — его нет среди сведений ст. 6. Номер присваивает тот, кто выписывает накладную, или типография бланка. На модели IRU 2007 один и тот же номер стоит в двух местах — вверху справа и внизу слева, а страна выдачи — вверху (Pays/Country). В этом инструменте номер необязателен и печатается вверху справа, под страной. Пользоваться им всё равно стоит: один номер связывает счёт, подтверждение доставки и переписку с одним рейсом.
КДПГ ст. 6; Руководство IRU 2007
Что будет, если CMR заполнена неполно или с ошибкой? — Договор перевозки сохраняется: отсутствие, неправильность или утрата накладной не влияют на существование и действительность договора (ст. 4). По разъяснению IRU, накладная с пустыми графами остаётся действительной, если её подписал или проштемпелевал перевозчик или отправитель (IRU FAQ № 9). Последствия связаны с отдельными сведениями:
Отправитель отвечает перед перевозчиком за расходы, потери и ущерб из-за неточных или недостаточных сведений ст. 6(1)(b), (d), (e), (f), (g), (h) и (j) и ст. 6(2) (ст. 7(1)).
Если нет оговорки графы 20, перевозчик отвечает за возникшие из-за этого расходы, потери и ущерб (ст. 7(3)) — поэтому модель IRU её печатает.
Без мотивированных оговорок в графе 8 предполагается, что груз и упаковка были в видимом хорошем состоянии, а число мест, маркировка и номера совпадали с накладной (ст. 9(2)).
Нет наложенного платежа в накладной — нет требования по ст. 21; нет объявленной стоимости или особого интереса — нет повышенной ответственности по ст. 24 и 26.
Административно, по данным IRU, большинство стран рассматривает CMR как контрольный документ, который должен быть в машине, а за его отсутствие возможна санкция (IRU FAQ № 8). При каботаже в ЕС по накладной CMR на дорожной проверке подтверждают входящую перевозку и каждый каботажный рейс; сколько рейсов разрешено и до какой даты, считает калькулятор каботажа в Европе.
КДПГ ст. 4, 7, 9, 21, 24, 26; IRU FAQ № 8–9
Как это устроено в Logistivo — В Logistivo накладная собирается из данных груза — отправитель, получатель, перевозчик, места, число мест и вес попадают в неё так же, как в заявке, а оговорка КДПГ печатается на английском и французском. После приёма груза загрузите подписанный экземпляр в чат груза: он распознаётся как CMR и остаётся в документах груза, а каждая смена статуса (погрузка, доставка) сохраняется с датой и временем. (Управление грузами в Logistivo · Приложение водителя)
CMR накладная в Logistivo — Этот инструмент — для одной накладной. В платформе Logistivo та же накладная принадлежит грузу.
CMR из данных груза — Кнопка «CMR» в карточке груза формирует PDF с отправителем, получателем, перевозчиком и грузом — без перепечатывания.
Три вида экземпляров — Экземпляр отправителя, получателя или перевозчика — свой цвет и отдельный PDF на каждое скачивание; оговорка КДПГ печатается на английском и французском.
Подписанная накладная — в грузе — Фото или скан, загруженный в чат груза с сайта или из мобильного приложения, распознаётся как CMR и доступен участникам груза.
Статус со временем — Водитель передаёт статус и местоположение из приложения; каждая смена сохраняется с датой и временем.
Связанные страницы
Упаковочный лист: образец — Места, маркировка и вес брутто в CMR должны совпадать с упаковочным листом.
Инвойс: образец заполнения — Счёт, который вписывают в графу 9 среди документов, переданных перевозчику.
Инкотермс 2020: таблица — Кто платит перевозку и пошлины — от этого зависит графа 17.
Акт о повреждении груза при приёмке — Если при доставке есть повреждения: оговорка в графе 24 и сроки ст. 30 КДПГ.
Платные дороги Европы для грузовиков — Сколько стоит европейское плечо рейса по странам и за километр.
Символы тахографа — Пиктограммы ЕС и ЕСТР для водителя, который везёт эту накладную.
Все бесплатные инструменты Logistivo — Калькуляторы и проверки для перевозчиков, экспедиторов и грузоотправителей.
Электронная CMR (e-CMR): страны протокола и eFTI 2027 — Какие страны принимают электронную накладную по Дополнительному протоколу 2008 года и что меняет регламент ЕС eFTI (2027).
Выписывайте CMR из груза, а не с пустого бланка — В Logistivo накладная собирается из данных заявки, а подписанный экземпляр возвращается в тот же груз вместе с историей статусов. Попробуйте Logistivo бесплатно.
Источник
ООН — United Nations Treaty Series — КДПГ (CMR) — аутентичный текст, UNTS т. 399: ст. 1–2, 4–13, 17, 19, 21–24, 26, 30, 32, 34–35 — https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf
Договорная база ООН (UNTC) — КДПГ — статус: 58 участников, в том числе Россия (02.09.1983), Казахстан и Узбекистан (1995) (на 29.10.2026) — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11&chapter=11&clang=_en
Договорная база ООН (UNTC) — Протокол e-CMR — статус: 42 участника, Россия с 06.03.2018; Казахстан и Грузия не участвуют (на 29.10.2026) — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11-b&chapter=11&clang=_en
ООН — заверенная копия — Дополнительный протокол к КДПГ об электронной накладной, Женева, 20.02.2008 — ст. 1–8 — https://treaties.un.org/doc/Treaties/2008/03/20080303%2006-53%20PM/CTC-xi-B-11b.pdf
Договорная база ООН (UNTC) — Протокол 1978 года к КДПГ (предел в СДР) — статус: 48 участников, Россия с 03.02.2016 — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11-a&chapter=11&clang=_en
IRU — How to fill in the CMR consignment note (модель IRU 2007): графы 1–24, цвета экземпляров, графы отправителя и перевозчика — https://www.iru.org/sites/default/files/2017-01/how-to-fill-cmr-model-iru-2007-en.pdf
IRU — CMR — Frequently Asked Questions: форма бланка, пустые графы, оговорки, последующие перевозчики — https://www.iru.org/system/files/CMR%20%E2%80%93%20Frequently%20Asked%20Questions.pdf
Бюро публикаций ЕС — Регламент Совета (ЕС) № 833/2014, консолидированный текст от 24.07.2026 — ст. 3l (запрет автоперевозок для предприятий из России) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0833-20260724
Бюро публикаций ЕС — Регламент Совета (ЕС) № 765/2006, консолидированный текст от 15.10.2026 — ст. 1zc (Беларусь) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0765-20261015
ГАРАНТ — Устав автомобильного транспорта (259-ФЗ), ст. 8: транспортная накладная, с 01.09.2026 — электронная по общему правилу — https://base.garant.ru/12157005/31de5683116b8d79b08fa2d768e33df6/
ГАРАНТ — Устав автомобильного транспорта (259-ФЗ), ст. 1 ч. 3: международные перевозки — по международным договорам России — https://base.garant.ru/12157005/1cafb24d049dcd1e7707a22d98e9858f/
ГАРАНТ — Устав автомобильного транспорта (259-ФЗ), ст. 18.1: электронные перевозочные документы — https://base.garant.ru/12157005/b89f3082384f3d024adf2f3a41be9756/
Европейская комиссия — Регламент eFTI — полное применение с 9 июля 2027 года — https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation_en
Часто задаваемые вопросы
Сколько экземпляров CMR накладной нужно?
Три оригинала, подписанных отправителем и перевозчиком: первый остаётся у отправителя, второй едет с грузом к получателю, третий остаётся у перевозчика (ст. 5(1) КДПГ). Модель IRU 2007 добавляет необязательный четвёртый — для административных процедур.
Кто заполняет CMR — отправитель или перевозчик?
Конвенция этого не распределяет. По модели IRU 2007 графы 1–5, 9–16, 18 и 22 заполняются под ответственность отправителя, графы в жирной рамке — перевозчиком, графу 24 подписывает получатель. Отправитель отвечает перед перевозчиком за неточные или недостаточные сведения (ст. 7(1)).
Нужна ли CMR при перевозке из России в Казахстан?
Да, если это международная перевозка груза автомобилем за плату: Россия и Казахстан участвуют в КДПГ, а Конвенция применяется, когда место погрузки и место доставки находятся в разных странах (ст. 1(1)). Отсутствие или утрата накладной не лишает договор силы (ст. 4), но во многих странах её считают документом, который должен быть в машине (IRU, ответ № 8).
Могут ли российские перевозчики возить грузы в ЕС с CMR?
Нет. Ст. 3l Регламента (ЕС) № 833/2014 запрещает автотранспортным предприятиям, учреждённым в России, перевозить грузы по территории ЕС, включая транзит, а также перевозки на прицепах с российской регистрацией; такой же запрет для белорусских предприятий — ст. 1zc Регламента (ЕС) № 765/2006. Накладная этот запрет не снимает.
Что значит оговорка в графе 20?
Это сведение ст. 6(1)(k): перевозка подчиняется КДПГ независимо от любой иной оговорки. На бланке IRU оно напечатано. Если на самодельном бланке его нет, перевозчик отвечает за все расходы, потери и ущерб, которые из-за этого понесло лицо, имеющее право распоряжаться грузом (ст. 7(3)).
В какой срок заявить о повреждении груза по CMR?
О явных потерях и повреждениях — не позднее момента доставки; о скрытых — письменно в течение 7 дней, не считая воскресений и праздничных дней (ст. 30(1)). О просрочке доставки — письменно в течение 21 дня с момента, когда груз предоставлен в распоряжение получателя (ст. 30(3)).
Действует ли e-CMR в Казахстане?
Нет: Казахстан участвует в КДПГ, но не в Дополнительном протоколе об электронной накладной (Договорная база ООН, 29.10.2026). Протокол связывает только своих участников, поэтому на рейсах в Казахстан и из Казахстана используется бумажная CMR.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.