GPS-мониторинг транспорта: анализ трека, простоев и скорости
Система мониторинга транспорта превращает позиции с отметкой времени от трекера или телефона водителя в пробег, скорость и стоянки. Стоянка — это участок, где скорость ниже порога (например, 5 км/ч) или позиция держится в радиусе около 50 м дольше нескольких минут; измеренное время стоянки всегда короче реального. Интервал отправки решает, что видно: при одной позиции в 15 минут видна каждая стоянка дольше 30 минут, а стоянки короче 15 минут могут пропасть. В синтетическом дне грузовика данные с шагом 10 секунд находят 6 стоянок, а тот же трек с шагом 15 минут показывает только 45-минутный перерыв, прочитанный как 30 минут. Холостой ход по GPS не определить, а список стоянок — не тахограф и не доказательство: плату за простой начисляют по отметкам о времени прибытия и убытия в транспортной накладной или путевом листе (ст. 35 Устава автомобильного транспорта). В Logistivo позиция приходит из приложения водителя по каждой перевозке: не чаще раза в 15 минут в движении, после 250 м, и раз в час на стоянке.
Источник: ГАРАНТ (справочная система; не официальная публикация) · Президент России, банк документов · zakonrf.info (зеркало текста) · Официальный интернет-портал правовой информации · ГАРАНТ (справочная система) · EUR-Lex · GPS.gov · legislation.gov.uk · GOV.UK · Mevzuat Bilgi Sistemi (Турция) · wetten.overheid.nl · BOE · Portal Legislativ (Румыния) · TopoGrafix · Google for Developers · EPSG (IOGP).
Данные обновлены:
.
Проанализируйте GPS-трек: список стоянок и полосы скорости
Проанализируйте GPS-трек: список стоянок и полосы скорости — Перетащите файл с позициями GPX, KML или CSV: мы отделим движение от стоянок и выведем время прибытия, убытия и продолжительность каждой стоянки.
Файл читается и обрабатывается в вашем браузере; ни позиции, ни содержимое файла не отправляются ни на какой сервер.
Это анализатор трека, а не инструмент слежения за людьми: он не знает тип дороги, состояние двигателя и кто сидел за рулём. Полосы скорости — это средние скорости вдоль трека, а не расчёт штрафа и не доказательство.
Таблица скоростей (страна) — Полосы скорости строятся по правилам выбранной страны; трек не сообщает, в какой стране он записан.
Класс транспортного средства — Грузовой автомобиль с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 т — отдельная строка п. 10.3 ПДД РФ. Лимиты — в таблице ниже.
Часовой пояс — Время показывается в этом поясе; время в CSV без смещения читается как местное время здесь (Москва: UTC+3).
Порог скорости стоянки — Параметр, а не закон. По умолчанию 5 км/ч: точка, средняя скорость которой за 30 секунд ниже порога, — кандидат на стоянку.
Самая короткая стоянка — Параметр. По умолчанию 3 мин: более короткие остановки (светофоры, перекрёстки) стоянками не считаются.
Порог долгой стоянки — Параметр. По умолчанию 20 мин; такие стоянки получают в списке пометку «долгая стоянка».
Радиус дрожания — Параметр. По умолчанию 50 м: скачки GPS в этом радиусе при стоящей машине не считаются движением.
Предел скачка — Параметр. По умолчанию 150 км/ч: одиночная точка, до которой можно добраться только быстрее этого, при согласованных соседних точках отбрасывается.
Порядок широты и долготы — Поменяйте, если в вашем CSV столбцы идут наоборот; трек в море или на другом континенте — типичный признак.
День грузовика на дальнем рейсе — Синтетика: трек примерно на 7,5 часа, созданный генератором с фиксированным зерном, позиции каждые 10 секунд; в нём 45-минутный перерыв, 25-минутная остановка на заправку, короткие остановки в пробках и 7-минутный участок на скорости 93 км/ч. Не принадлежит ни одной реальной машине.
Развоз по городу (много точек) — Синтетика: около 2,5 часа с остановками на выгрузку по 2–8 минут и ожиданием на светофорах по 40–90 секунд. Не принадлежит ни одной реальной машине.
Стоянка + дрожание GPS — Синтетика: два часа на стоянке с шумом GPS 6 м, редкими отражениями сигнала и одним скачком на 900 м. Не принадлежит ни одной реальной машине.
Таблицы скоростей: именно эти числа использует анализатор — Полосы строятся только по лимитам вне населённых пунктов: выше самого низкого из них — «выше лимита на части дорог», выше самого высокого — «выше лимита на любой дороге» для выбранного класса. Лимиты внутри населённых пунктов по GPS не оценить, потому что трек не говорит, по какой дороге ехала машина. Заполненные точки — лимиты вне населённых пунктов, пустые — внутри них, пунктирная линия — настройка ограничителя скорости.
Россия — ПДД РФ (Постановление Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090), п. 10.2: в населённых пунктах не более 60 км/ч, в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч. П. 10.3 (вне населённых пунктов): грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т, легковые автомобили и мотоциклы — на автомагистралях не более 110 км/ч, на остальных дорогах не более 90 км/ч; грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 т и легковые автомобили с прицепом — на автомагистралях не более 90 км/ч, на остальных дорогах не более 70 км/ч.
Россия — Грузовой свыше 3,5 т — Жилая зона, двор: 20 км/ч | Населённый пункт: 60 км/ч | Остальные дороги: 70 км/ч | Автомагистраль: 90 км/ч Грузовой автомобиль с разрешённой максимальной массой более 3,5 т: п. 10.3, третий абзац. Для грузовых автомобилей ПДД не выделяют отдельной строки с прицепом.
Россия — Грузовой до 3,5 т, легковой — Жилая зона, двор: 20 км/ч | Населённый пункт: 60 км/ч | Остальные дороги: 90 км/ч | Автомагистраль: 110 км/ч Грузовой автомобиль с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т, легковой автомобиль и мотоцикл: п. 10.3, первый абзац.
Россия — Легковой с прицепом — Жилая зона, двор: 20 км/ч | Населённый пункт: 60 км/ч | Остальные дороги: 70 км/ч | Автомагистраль: 90 км/ч Легковой автомобиль при буксировке прицепа: п. 10.3, третий абзац.
Знаки ограничения скорости главнее таблицы: решением собственников или владельцев автомобильных дорог скорость на участках может быть повышена для отдельных видов транспортных средств, но не выше 130 км/ч на дорогах со знаком 5.1 и 110 км/ч со знаком 5.3 (примечание к п. 10.3); в населённых пунктах повышение возможно по решению органов власти субъекта РФ (примечание к п. 10.2). Анализатор знаков не знает.
Грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, разрешено не более 60 км/ч, а тяжеловесным, крупногабаритным транспортным средствам и перевозящим опасные грузы — не быстрее скорости, указанной в специальном разрешении (п. 10.3, п. 10.4); при буксировке механических транспортных средств — не более 50 км/ч (п. 10.4).
Для грузового автомобиля свыше 3,5 т выше 70 км/ч — превышение на обычных дорогах (полоса «на части дорог»), выше 90 км/ч — превышение на любой дороге, включая автомагистраль; поэтому крейсерская скорость фуры 76 км/ч в таблице попадает в жёлтую полосу.
Турция — Karayolları Trafik Yönetmeliği (Правила дорожного движения Турции), ст. 100, таблица (сводный текст; второй, пятый и восьмой абзацы изменены Официальной газетой № 28918 от 19.2.2014). У транспортных средств с прицепом или полуприцепом максимум на 10 км/ч ниже, чем у того же класса без прицепа (ст. 100, пятый абзац). Настройка ограничителя скорости для грузовиков и тягачей N2/N3: 99 км/ч (ст. 100, второй абзац) — это настройка устройства, а не законный лимит.
Турция — Седельный тягач + полуприцеп / грузовик с прицепом — Населённый пункт: 40 км/ч | Двусторонняя междугородная дорога: 70 км/ч | Дорога с разделительной полосой: 75 км/ч | Автомагистраль (otoyol): 80 км/ч На 10 км/ч ниже лимита одиночного грузовика (ст. 100/5).
Турция — Грузовик или тягач (N2–N3) без прицепа — Населённый пункт: 50 км/ч | Двусторонняя междугородная дорога: 80 км/ч | Дорога с разделительной полосой: 85 км/ч | Автомагистраль (otoyol): 90 км/ч
Турция — Малый грузовик (kamyonet, N1) — Населённый пункт: 50 км/ч | Двусторонняя междугородная дорога: 80 км/ч | Дорога с разделительной полосой: 85 км/ч | Автомагистраль (otoyol): 95 км/ч
Турция — Фургон (N1) — Населённый пункт: 50 км/ч | Двусторонняя междугородная дорога: 85 км/ч | Дорога с разделительной полосой: 100 км/ч | Автомагистраль (otoyol): 110 км/ч
Турция — ТС для опасных грузов — Населённый пункт: 30 км/ч | Двусторонняя междугородная дорога: 50 км/ч | Дорога с разделительной полосой: 60 км/ч | Автомагистраль (otoyol): 70 км/ч Если документы не предписывают иное; правило о прицепе к этому классу не применяется.
Турция — ТС для особых грузов / по спецразрешению — Населённый пункт: 30 км/ч | Двусторонняя междугородная дорога: 50 км/ч | Дорога с разделительной полосой: 50 км/ч | Автомагистраль (otoyol): 60 км/ч Если документы не предписывают иное.
Ст. 101: к водителю, превысившему максимум не более чем на 10 %, не применяется санкция по ст. 51 Закона № 2918; сам лимит не меняется.
Нидерланды — RVV 1990, ст. 20 (в населённых пунктах 50), ст. 21 (вне населённых пунктов: autosnelweg 130, autoweg 100, остальные дороги 80), ст. 22 (особые лимиты: vrachtauto свыше 3 500 кг — 80; bestelauto с прицепом до 3 500 кг — 90). Ограничитель скорости ЕС: N2/N3 настраиваются так, чтобы не превышать 90 км/ч (Директива 92/6/ЕЭС в редакции 2002/85/EC).
Нидерланды — Vrachtauto свыше 3 500 кг, включая тягач с полуприцепом — Населённый пункт (bebouwde kom): 50 км/ч | Остальные дороги: 80 км/ч | Autoweg: 80 км/ч | Autosnelweg: 80 км/ч Ст. 22 a.
Нидерланды — Bestelauto до 3 500 кг, без прицепа — Населённый пункт (bebouwde kom): 50 км/ч | Остальные дороги: 80 км/ч | Autoweg: 100 км/ч | Autosnelweg: 130 км/ч Более низкие дневные лимиты на автомагистралях, заданные знаками, не моделируются.
Нидерланды — Bestelauto + прицеп до 3 500 кг — Населённый пункт (bebouwde kom): 50 км/ч | Остальные дороги: 80 км/ч | Autoweg: 90 км/ч | Autosnelweg: 90 км/ч Ст. 22 e.
Испания — Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003), ст. 48.1.a (вне населённых пунктов: autopista/autovía 90, carretera convencional 80), ст. 48.1.b (опасные грузы −10 км/ч), ст. 50 (городские дороги и travesías). Ограничитель скорости ЕС: N2/N3 90 км/ч.
Испания — Грузовик, тягач, фургон, сочленённое ТС или ТС с прицепом — Город, 2 и более полосы в каждую сторону: 50 км/ч | Travesía (дорога через населённый пункт): 50 км/ч | Carretera convencional: 80 км/ч | Autopista / autovía: 90 км/ч Столбец ст. 48.1.a.
Испания — ТС для опасных грузов — Город, 2 и более полосы в каждую сторону: 40 км/ч | Travesía (дорога через населённый пункт): 40 км/ч | Carretera convencional: 70 км/ч | Autopista / autovía: 80 км/ч Ст. 48.1.b и ст. 50.4.
Городские дороги с одной полосой в каждую сторону: 30 км/ч; улицы с единой проезжей поверхностью: 20 км/ч (ст. 50.1). RD 518/2026 переписывает ст. 48.1.b с 1 октября 2026 года; значения для грузовиков не меняются.
Румыния — OUG 195/2002, ст. 49(1) (в населённых пунктах 50), ст. 50(1)(a)–(c) (по категориям: autostradă / drum expres / европейская национальная дорога (E) / остальные дороги), ст. 50(2) (с прицепом или полуприцепом: −10 км/ч вне населённых пунктов), ст. 50(3) (опасные грузы, негабаритные или тяжеловесные грузы). Ограничитель скорости ЕС: N2/N3 90 км/ч; законные значения 100–110 км/ч для C и C+E на практике ограничены 90 км/ч.
Румыния — C+E: седельный тягач + полуприцеп / грузовик с прицепом — Населённый пункт (localitate): 50 км/ч | Остальные дороги: 70 км/ч | Европейская национальная дорога (E): 80 км/ч | Drum expres: 90 км/ч | Autostradă: 100 км/ч Ст. 50(2).
Румыния — C: грузовик свыше 3,5 т без прицепа — Населённый пункт (localitate): 50 км/ч | Остальные дороги: 80 км/ч | Европейская национальная дорога (E): 90 км/ч | Drum expres: 100 км/ч | Autostradă: 110 км/ч
Румыния — C1: грузовик 3,5–7,5 т — Населённый пункт (localitate): 50 км/ч | Остальные дороги: 70 км/ч | Европейская национальная дорога (E): 80 км/ч | Drum expres: 85 км/ч | Autostradă: 90 км/ч
Румыния — B: фургон до 3,5 т — Населённый пункт (localitate): 50 км/ч | Остальные дороги: 90 км/ч | Европейская национальная дорога (E): 100 км/ч | Drum expres: 120 км/ч | Autostradă: 130 км/ч
Румыния — Опасные грузы / негабаритный или тяжеловесный груз — Населённый пункт (localitate): 40 км/ч | Остальные дороги: 70 км/ч | Европейская национальная дорога (E): 70 км/ч | Drum expres: 70 км/ч | Autostradă: 70 км/ч Ст. 50(3).
Великобритания — Англия и Уэльс — Road Traffic Regulation Act 1984, Schedule 6, Part I, item 5, и таблица национальных ограничений скорости GOV.UK. 1 миля/ч = 1,609344 км/ч (миля = 1 760 ярдов, ярд = 0,9144 м). Ограничитель скорости: 90 км/ч ≈ 56 миль/ч для грузовых автомобилей свыше 3,5 т (Construction and Use Regulations 1986, reg. 36B) — это настройка устройства, а не лимит скорости.
Великобритания — Англия и Уэльс — Грузовой автомобиль свыше 7,5 т (жёсткий, сочленённый или с прицепом) — Населённый пункт (с уличным освещением): 30 миль/ч | Дорога с одной проезжей частью: 50 миль/ч | Дорога с разделёнными проезжими частями: 60 миль/ч | Автомагистраль (motorway): 60 миль/ч
Великобритания — Англия и Уэльс — Грузовой автомобиль до 7,5 т (не сочленённый, без прицепа) — Населённый пункт (с уличным освещением): 30 миль/ч | Дорога с одной проезжей частью: 50 миль/ч | Дорога с разделёнными проезжими частями: 60 миль/ч | Автомагистраль (motorway): 70 миль/ч
Великобритания — Англия и Уэльс — Грузовой автомобиль до 7,5 т, сочленённый или с буксировкой — Населённый пункт (с уличным освещением): 30 миль/ч | Дорога с одной проезжей частью: 50 миль/ч | Дорога с разделёнными проезжими частями: 60 миль/ч | Автомагистраль (motorway): 60 миль/ч
Населённые пункты: 30 миль/ч в Англии, Шотландии и Северной Ирландии; 20 миль/ч в Уэльсе (GOV.UK).
Фургоны на базе легковых автомобилей подчиняются лимитам легковых и в эту таблицу не входят.
Великобритания — Шотландия — Road Traffic Regulation Act 1984, Schedule 6, Part I, item 5 — шотландские значения для грузовых автомобилей свыше 7,5 т: 40 миль/ч на дорогах с одной проезжей частью, 50 миль/ч на дорогах с разделёнными проезжими частями, 60 миль/ч на автомагистралях. Ограничитель скорости: 90 км/ч ≈ 56 миль/ч (reg. 36B).
Великобритания — Шотландия — Грузовой автомобиль свыше 7,5 т (жёсткий, сочленённый или с прицепом) — Населённый пункт (с уличным освещением): 30 миль/ч | Дорога с одной проезжей частью: 40 миль/ч | Дорога с разделёнными проезжими частями: 50 миль/ч | Автомагистраль (motorway): 60 миль/ч
Великобритания — Шотландия — Грузовой автомобиль до 7,5 т (не сочленённый, без прицепа) — Населённый пункт (с уличным освещением): 30 миль/ч | Дорога с одной проезжей частью: 50 миль/ч | Дорога с разделёнными проезжими частями: 60 миль/ч | Автомагистраль (motorway): 70 миль/ч
Великобритания — Шотландия — Грузовой автомобиль до 7,5 т, сочленённый или с буксировкой — Населённый пункт (с уличным освещением): 30 миль/ч | Дорога с одной проезжей частью: 50 миль/ч | Дорога с разделёнными проезжими частями: 60 миль/ч | Автомагистраль (motorway): 60 миль/ч
Как часто GPS-трекер передаёт позицию и что скрывает интервал? — Единого интервала, установленного законом, нет: это настройка устройства или приложения. Ниже один и тот же трек пересчитан с шагом 10 секунд, 60 секунд и 15 минут (берётся первая позиция в момент узла сетки или после него); на каждой дорожке запускается один и тот же анализ, а исчезнувшие стоянки зачёркнуты.
Стоянки дольше 30 минут всегда видны в данных с шагом 15 минут — Стоянка длительностью D гарантированно содержит хотя бы один полный интервал отсчёта только при D ≥ 2Δ. При Δ = 15 минут это 30 минут. — Математика дискретизации.
Стоянки короче 15 минут могут не появиться вовсе — Стоянка короче интервала Δ не содержит полного интервала: две соседние позиции могут оказаться по обе её стороны, а средняя скорость между ними скрывает остановку.
Измеренное время стоянки может быть короче реального до 2Δ — Измеренное время лежит в (D − 2Δ, D], потому что прибытие — это первая позиция внутри стоянки, а убытие — последняя. В данных с шагом 15 минут стоянка может показаться короче до 30 минут; 45-минутный перерыв синтетического дня грузовика читается как 30 минут.
Скорость на интервале — среднее значение, она не показывает пик — Скорость между двумя позициями — это среднее на этом интервале, и она никогда не превышает реальный пик. Данные с шагом 15 минут не могут ни доказать, ни исключить краткое превышение: в синтетическом дне грузовика максимальная скорость читается как 93 км/ч при шаге 10 секунд и 82 км/ч при шаге 15 минут.
Чтобы поймать каждую стоянку в D минут, берите Δ ≤ D/2 — Стоянке в 10 минут нужен интервал не более 5 минут; 45-минутному перерыву — не более 22,5 минуты, поэтому 15 минут хватает для перерыва, но не гарантируют 25-минутную остановку на заправку.
Тахограф ЕС записывает позицию по событиям — Интеллектуальный тахограф ЕС записывает позицию в начале и в конце ежедневного рабочего периода и каждые 3 часа накопленного времени управления; в интеллектуальном тахографе второй версии добавляются каждое пересечение границы и каждая погрузка и выгрузка. Это правило ЕС, а не российское. — Регламент (ЕС) № 165/2014, ст. 8(1), в редакции Регламента (ЕС) 2020/1054 — правило ЕС.
Приложение водителя Logistivo — Отправляет позицию не чаще раза в 15 минут в движении и только если телефон сместился не менее чем на 250 м с последней отправленной позиции; на стоянке раз в час уходит сигнал «жив». Переключатель на дорожке 15 минут применяет именно это правило. — Правило отправки приложения водителя (iOS и Android).
Как считает анализатор
Пробег — Сумма гаверсинусных расстояний между соседними позициями при радиусе Земли 6 371 008,8 м (средний радиус IUGG R1 = (2a + b) / 3; WGS84: a = 6 378 137 м, 1/f = 298,257223563). По нашему собственному расчёту Винсенти сфера отличается от эллипсоида на −0,148 % между Лондоном и Манчестером и на −0,279 % вдоль 1° долготы на 45° с. ш. — EPSG 7030 (эллипсоид WGS 84); Moritz, Geodetic Reference System 1980.
Стоянка — Соседние позиции относятся к одной стоянке, пока остаются в радиусе дрожания от текущего центра стоянки или пока их средняя скорость за 30 секунд ниже порога стоянки; если первая и последняя позиция разнесены не меньше, чем на время самой короткой стоянки, стоянка фиксируется. Одиночная выпавшая позиция стоянку не разрывает, если следующая снова внутри радиуса.
Прибытие, убытие, время стоянки — Прибытие — первая позиция стоянки, убытие — последняя; время стоянки = убытие − прибытие и является нижней границей реального времени. «С предыдущей стоянки» — это пробег в движении.
Скорость — Скорость в каждой позиции — это расстояние по прямой до позиции не менее чем на 30 секунд раньше, делённое на время; так секундный шум GPS не создаёт ложной скорости у стоящей машины. Максимальная скорость — наибольшая из таких оконных скоростей.
Пробег в движении — Расстояние между позициями внутри одной стоянки не учитывается, чтобы дрожание на стоянке не добавляло призрачных километров. Сырой пробег показан отдельно.
Скачки — Позиция отбрасывается, когда скорость, нужная чтобы добраться до неё, и скорость, нужная чтобы уехать из неё, обе выше предела скачка, а две соседние позиции стыкуются при правдоподобной скорости; настоящий разрыв (тоннель, паром) сохраняется.
Полосы скорости — Для выбранной страны и класса выше самого низкого лимита вне населённых пунктов — «выше лимита на части дорог», выше самого высокого — «выше лимита на любой дороге». Настройка ограничителя скорости рисуется отдельной линией и лимитом не считается.
Стоянки, которые могут быть перерывом в 45 минут — Поскольку измеренное время — нижняя граница, стоянка, у которой измеренное время плюс два медианных интервала отправки достигает 45 минут, получает пометку «возможный перерыв на отдых». В России такой перерыв предусмотрен п. 26.1 ПДД РФ: не позднее 4 часов 30 минут времени управления — не менее 45 минут, его можно разделить на части, первая из которых не менее 15 минут, а последняя не менее 30; в ЕС — ст. 7 Регламента (ЕС) 561/2006. По GPS-треку нельзя сказать, был ли это отдых на самом деле (смена водителя, погрузка, выгрузка); для расчёта времени управления используйте калькулятор режима труда и отдыха. — ПДД РФ, п. 26.1; Регламент (ЕС) № 561/2006, ст. 7.
Время — Время в GPX по определению UTC; в KML и CSV записанное смещение учитывается, иначе время читается как местное в выбранном поясе. Москва живёт по UTC+3, поэтому GPX-файл кажется на три часа отстающим от настенных часов, если читать его как местное время. — Схема GPX 1.1; база часовых поясов IANA (Europe/Moscow).
Чего этот анализ не видит
Холостой ход (двигатель работает на стоящей машине) по GPS не определить: у трека нет состояния двигателя. «Стоянка» всегда означает неподвижную машину и никогда не «холостой ход»; для него нужны данные CAN/OBD или зажигания.
Тип дороги и местные знаки неизвестны, поэтому у полос скорости два уровня, а лимиты внутри населённых пунктов не оцениваются. В России действует знак ограничения скорости, а не таблица, и анализатор знаков не знает.
Пробег по GPS — не показание одометра: прямые между позициями короче дороги, и разрыв растёт с интервалом.
Файлы без отметок времени (KML LineString, маршрут или путевые точки GPX без времени) для анализа стоянок и скорости не годятся.
KMZ (сжатый KML) не читается: распакуйте и загрузите вложенный KML. Читается до 250 000 позиций на файл. Даты в CSV читаются как день.месяц.год или год-месяц-день, а не месяц/день/год.
Файл читается как UTF-8: CSV из Excel или 1С в кодировке Windows-1251 с русскими заголовками превратится в нечитаемые символы — сохраните его в UTF-8 или назовите столбцы time, lat, lon.
Таблицы охватывают Россию, Турцию, Нидерланды, Испанию, Румынию и Великобританию (Англия и Уэльс; Шотландия); таблицы других стран СНГ мы не сверяли с официальными текстами, Северная Ирландия вне Road Traffic Regulation Act 1984 и не предлагается.
Где находится каждая перевозка и когда выполнена каждая остановка — без выгрузки файла — В Logistivo позиция приходит с телефона водителя: как только водитель назначен на перевозку, приложение отправляет её не чаще раза в 15 минут в движении и раз в час на стоянке, а офис в любой момент может запросить свежую позицию. Перевозка хранит историю позиций и карту маршрута, водитель отмечает в приложении каждую остановку и статус, и время сохраняется, а все компании — участники перевозки видят одну и ту же запись.
Приложение водителя — 15 минут и 250 м в движении, раз в час на стоянке и по запросу офиса. — /ru/carrier/drivers
Управление грузами — История позиций, карта маршрута и смены статуса с отметкой времени по каждой перевозке. — /ru/load-management
Автопарк и водители — От 1 до 90 дней истории позиций по каждому водителю, живая карта водителей и счётчик Шенгена 90/180. — /ru/carrier
Результаты носят справочный характер: это не юридическое заключение, не расчёт штрафа и не доказательство, а позиции GPS дают лишь оценку, а не данные тахографа. Правила прочитаны по первоисточникам и справочным базам 1 ноября 2026 года.
Что такое мониторинг транспорта по GPS и ГЛОНАСС и откуда берётся позиция?
Что такое мониторинг транспорта по GPS и ГЛОНАСС и откуда берётся позиция? — Система мониторинга транспорта собирает позиции с отметкой времени (GPS-трек), которые источник местоположения в машине выдаёт через интервалы, и вычисляет по ним пробег, скорость, стоянки и маршрут. Эта страница написана для перевозчиков и логистов России и русскоязычных стран.
Позиция может приходить из трёх мест: от трекера, подключённого к машине (приёмник спутниковой навигации плюс мобильная связь, обычно с привязкой к зажиганию), от приложения на телефоне водителя или от интеллектуального тахографа ЕС. Приёмник может ловить GPS, ГЛОНАСС или оба, но для анализа трека это не важно: все три источника дают одни и те же сырые данные — время, широту и долготу. Различается лишь то, как часто и по каким событиям позиция записывается.
Страницей пользуются перевозчики и водители в России, Казахстане, Узбекистане, Киргизии, Грузии, Армении, Азербайджане, Украине и Молдове, а также турецкие и европейские автопарки с русскоязычными водителями. Таблица скоростей по умолчанию — российская (ПДД РФ); правила своей страны сверяйте с её национальными ПДД, а в списке стран есть Турция, Нидерланды, Испания, Румыния и Великобритания.
«Стоянки», «простои» и «превышения» в панели мониторинга — это толкования, вычисленные из этих точек, и один и тот же трек при других порогах даёт другой ответ. Анализатор на этой странице оставляет пороги видимыми параметрами и показывает рядом, что теряет каждый интервал отправки.
Телефоны с GPS обычно определяют положение с точностью до 4,9 м в радиусе при открытом небе; рядом со зданиями, мостами и деревьями точность хуже (GPS.gov). Отсюда берутся скачки в несколько метров у стоящего трека, и анализатор убирает их радиусом дрожания. О позиции по каждой перевозке через приложение водителя Logistivo — на странице приложения водителя.
Как найти стоянки и время простоя по данным GPS? — Стоянка — это участок дольше заданного времени, где скорость остаётся ниже порога или позиция держится в небольшом радиусе; время стоянки — разница между первой и последней позицией стоянки. Работу двигателя на холостом ходу в данных GPS найти нельзя.
Результат определяют три порога: порог скорости стоянки (по умолчанию 5 км/ч), самая короткая стоянка (3 минуты) и радиус дрожания (50 м). Поднимите порог скорости — и ползущая пробка станет стоянкой; уменьшите самую короткую стоянку — и в список попадут светофоры. Это выбор анализа, а не закон, и при сравнении двух отчётов пороги нужно держать одинаковыми.
Измеренное время короче реальной стоянки: оно идёт от первой позиции после остановки машины до последней перед началом движения. При шаге 10 секунд разница измеряется секундами, при шаге 15 минут может дойти до получаса.
Холостой ход — это работающий двигатель у стоящей машины, а у трека нет состояния двигателя. «Машина простояла 40 минут» не говорит, работал ли двигатель; для холостого хода нужны данные шины автомобиля (CAN/OBD) или сигнал зажигания.
Какая максимальная скорость у грузовиков по ПДД РФ?
Какая максимальная скорость у грузовиков по ПДД РФ? — Грузовой автомобиль с разрешённой максимальной массой более 3,5 т вне населённых пунктов может ехать не быстрее 90 км/ч на автомагистрали и 70 км/ч на остальных дорогах, а в населённых пунктах — не быстрее 60 км/ч. Знак ограничения скорости главнее.
Правила — в разделе 10 ПДД РФ (Постановление Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090). П. 10.2: в населённых пунктах не более 60 км/ч, в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч. П. 10.3: мотоциклы, легковые автомобили и грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т — на автомагистралях не более 110 км/ч, на остальных дорогах не более 90 км/ч; грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 т и легковые автомобили при буксировке прицепа — на автомагистралях не более 90 км/ч, на остальных дорогах не более 70 км/ч; грузовые автомобили, перевозящие людей в кузове, — не более 60 км/ч.
П. 10.4: транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, — не более 50 км/ч; тяжеловесным, крупногабаритным транспортным средствам и перевозящим опасные грузы — не быстрее скорости, указанной в специальном разрешении. Примечания к пп. 10.2 и 10.3 разрешают повышать скорость знаками на отдельных участках: вне населённых пунктов — но не выше 130 км/ч на дорогах со знаком 5.1 и 110 км/ч со знаком 5.3. Водителю запрещено превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости» на машине (п. 10.5). Таблица по этим пунктам ниже.
Анализатор берёт числа из таблицы России выше: для грузовика свыше 3,5 т «выше лимита на части дорог» — это любая скорость выше 70 км/ч (обычные дороги), а «выше лимита на любой дороге» — выше 90 км/ч. Для участков за рубежом в той же таблице есть Турция, Нидерланды, Испания, Румыния и Великобритания.
Доказывают ли GPS-данные превышение скорости?
Доказывают ли GPS-данные превышение скорости? — Только отчасти. Трек говорит, как быстро ехала машина, но не по какой дороге; поэтому превышением на любой дороге считается только скорость выше самого высокого лимита класса транспортного средства.
Пример: для грузового автомобиля свыше 3,5 т 80 км/ч допустимо на автомагистрали (лимит 90) и превышает лимит на обычной дороге (лимит 70). Анализатор относит такое значение к полосе «выше лимита на части дорог»; выше 90 км/ч — превышение на любой дороге, если знак не говорит иное.
Интервал отправки — второй предел, потому что скорость между двумя позициями — среднее на этом интервале. В синтетическом дне грузовика 7-минутный участок на скорости 93 км/ч даёт максимальную скорость 93 км/ч при шаге 10 секунд; тот же трек с шагом 15 минут достигает максимум 82 км/ч. Данные с шагом 15 минут не могут ни доказать, ни исключить краткое превышение.
Отчёт GPS — это и не измерение, на котором строится постановление: фиксация нарушения зависит от собственного оборудования и процедуры. Использование данных о скорости для слежения за работниками — отдельный юридический вопрос, он разобран ниже.
Показывает ли GPS холостой ход двигателя?
Показывает ли GPS холостой ход двигателя? — Нет. GPS-трек записывает, где машина стояла и как долго, но не работал ли при этом двигатель; для отчёта о холостом ходе нужны данные двигателя или зажигания.
В ПДД РФ есть связанное с этим правило: в жилой зоне запрещены стоянка с работающим двигателем и стоянка грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 т и автобусов вне специально выделенных и обозначенных знаками мест (п. 17.2), а знак 8.7 разрешает стоянку только с неработающим двигателем. Узнать по треку, выполнялось ли оно, нельзя: трек видит стоянку, а не двигатель.
Что трек делает, так это отделяет ожидание в пробке от настоящих стоянок: самая короткая стоянка по умолчанию, 3 минуты, убирает светофоры из списка, а порог долгой стоянки (20 минут, настраивается) отмечает стоянки, которые стоит сверить с данными двигателя, если они у вас есть.
Как прочитать файл GPX, KML или CSV с позициями?
Как прочитать файл GPX, KML или CSV с позициями? — В GPX каждая точка — элемент trkpt со временем в UTC; в KML порядок координат — долгота, широта; в CSV названия столбцов и десятичный разделитель отличаются от файла к файлу.
GPX 1.1: точки лежат в trk/trkseg/trkpt, широта и долгота — атрибуты (WGS84, десятичные градусы), а элемент времени — UTC; схема специально подчёркивает «не местное время». В GPX 1.1 нет элемента скорости, поэтому скорость считается по позиции и времени. Файл только с маршрутом (rtept) или путевыми точками (wpt) без времени для анализа стоянок не годится.
KML: координаты — долгота, широта, высота, без пробелов внутри кортежа. Трек со временем лежит в gx:Track парами when и gx:coord («lon lat alt»), и их количество должно совпадать. Простая LineString времени не несёт.
CSV: анализатор распознаёт столбцы времени, широты и долготы по названию (время/дата, lat/широта, lon/lng/долгота…); разделитель может быть запятой, точкой с запятой или табуляцией, а десятичная запятая принимается в файлах с точкой с запятой — так выгружают данные Excel и 1С. Время может быть в ISO 8601 (со смещением), в секундах или миллисекундах Unix либо ДД.ММ.ГГГГ чч:мм; время без смещения читается как местное в выбранном поясе — в Москве это UTC+3. Файл GPX поэтому выглядит на три часа отстающим от настенных часов.
Строки, вставленные без заголовка, читаются как время,lat,lon. Если трек оказался в море или на другом континенте, широта и долгота, вероятно, перепутаны: включите переключатель «Порядок широты и долготы». Файл читается как UTF-8: CSV в кодировке Windows-1251 с русскими заголовками сохраните в UTF-8.
Можно ли по GPS-стоянкам доказать простой и получить плату за простой?
Можно ли по GPS-стоянкам доказать простой и получить плату за простой? — Список стоянок помогает сверить собственный учёт, но основанием для начисления штрафа за простой по закону служат отметки о времени прибытия и убытия в транспортной накладной или путевом листе, а не GPS-трек.
Ст. 35 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ (Устав автомобильного транспорта): за задержку (простой) транспортных средств, поданных под погрузку или выгрузку, грузоотправитель и грузополучатель платят за каждый полный час простоя штраф в размере, установленном договором перевозки груза, а если договор его не устанавливает — в размере 5 % провозной платы при перевозке в городском или пригородном сообщении и 1 % среднесуточной провозной платы при междугородном сообщении (ч. 4). Для специализированных транспортных средств размер штрафа удваивается, если договор не говорит иного (ч. 5).
Ч. 6 той же статьи: основанием для начисления штрафа служат отметки в транспортных накладных или в путевых листах о времени прибытия и убытия транспортных средств. Стоянка из GPS-списка имеет прибытие, убытие и время стоянки как нижнюю границу: при отправке раз в 15 минут время стоянки может показаться короче до 30 минут. Это сверка ваших цифр, а не доказательство; решают накладная, путевой лист и договор. Пересчитать себестоимость рейса и топливную надбавку можно в калькуляторе себестоимости перевозки и калькуляторе топливной надбавки.
Тахограф, ГЛОНАСС-мониторинг и GPS в телефоне: что фиксирует каждый и какой режим труда и отдыха действует в России?
Тахограф, ГЛОНАСС-мониторинг и GPS в телефоне: что фиксирует каждый и какой режим труда и отдыха действует в России? — Тахограф регистрирует скорость, время управления и отдыха и обязателен для определённых транспортных средств; GPS-трекер и телефон записывают позиции. Эта страница работает с позициями и тахографом не является.
Приказ Минтранса России от 28.10.2020 № 440 (Приложение № 2): тахографами оснащаются грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой свыше 3 500 кг, эксплуатируемые физическими лицами, и транспортные средства категорий N2 и N3, эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями; не подлежат обязательному оснащению, в частности, транспортные средства российских перевозчиков из реестра допущенных к международным автомобильным перевозкам, оснащённые контрольными устройствами по требованиям ЕСТР (AETR). Действующую редакцию приказа и срок его действия проверяйте на pravo.gov.ru.
Нормы времени управления и отдыха содержит раздел 26 ПДД РФ (с 1 января 2020 года, в редакции с 1 марта и 1 сентября 2023 года): перерыв не менее 45 минут не позднее 4 часов 30 минут времени управления (его можно разделить, первая часть не менее 15 минут, последняя не менее 30); время управления не более 9 часов за период до 24 часов (до 10 часов не более двух раз в неделю), 56 часов в календарную неделю и 90 часов за две недели; ежедневный отдых не менее 11 часов (до 9 часов не более трёх раз), еженедельный — не менее 45 часов. По примечанию к разделу он применяется к физическим лицам, эксплуатирующим грузовые автомобили свыше 3 500 кг и автобусы. Для водителей-работников юридических лиц и ИП режим рабочего времени и отдыха задают Особенности, утверждённые Приказом Минтранса России от 16.10.2020 № 424 (в редакции Приказа от 12.01.2022 № 5; проверяйте актуальную редакцию).
Для рейсов в Европу действует другая система: интеллектуальный тахограф ЕС и Регламент (ЕС) 561/2006 (ст. 7: перерыв 45 минут после 4,5 часов управления). Значение символов цифрового тахографа и расчёт времени управления — на страницах символы тахографа и их значение и режим труда и отдыха водителей в Европе.
Законно ли отслеживать автомобиль компании и телефон сотрудника? 152-ФЗ и Трудовой кодекс
Законно ли отслеживать автомобиль компании и телефон сотрудника? 152-ФЗ и Трудовой кодекс — Позиция идентифицируемого водителя — персональные данные, и на них распространяются 152-ФЗ и глава 14 Трудового кодекса; отслеживание рабочей машины для определённых и заранее объявленных целей допустимо, но цель, объём и информирование должны быть оформлены.
Персональные данные — любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определённому или определяемому физическому лицу (ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ). Обработка ограничивается заранее определёнными законными целями, а содержание и объём данных должны им соответствовать и не быть избыточными (ст. 5). Допустима она в случаях, перечисленных в ст. 6 ч. 1: например, с согласия субъекта (п. 1), для исполнения возложенных законом на оператора функций, полномочий и обязанностей (п. 2), для исполнения договора, стороной которого является субъект (п. 5), для осуществления прав и законных интересов оператора или третьих лиц (п. 7). Согласие должно быть конкретным, предметным, информированным, сознательным и однозначным, его можно отозвать, а доказывать наличие согласия или иного основания обязан оператор (ст. 9).
Ст. 86 Трудового кодекса: работодатель вправе обрабатывать персональные данные работника исключительно в целях обеспечения соблюдения законов, содействия работникам в трудоустройстве и продвижении, обеспечения личной безопасности работников, контроля количества и качества выполняемой работы и обеспечения сохранности имущества (п. 1); при решениях, затрагивающих интересы работника, нельзя основываться исключительно на данных автоматизированной обработки (п. 6); работники должны быть ознакомлены под роспись с документами работодателя о порядке обработки персональных данных (п. 8). Отслеживание водителя вне рабочего времени или при личном использовании машины трудно обосновать этими целями. При сборе персональных данных граждан России запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение и извлечение их с использованием баз данных за пределами России не допускаются, кроме случаев, указанных в п. 2, 3, 4 и 8 ч. 1 ст. 6 (ст. 18 ч. 5): учитывайте это при выборе системы мониторинга. Страница не является юридической консультацией; свой случай обсудите с юристом или ответственным за обработку персональных данных.
Можно ли отслеживать груз без установки оборудования в машине?
Можно ли отслеживать груз без установки оборудования в машине? — Можно: позиция может идти из приложения на телефоне водителя, а не из блока в машине. В Logistivo позиция приходит из приложения водителя по каждой перевозке не чаще раза в 15 минут в движении.
Приложение водителя Logistivo (iOS и Android) начинает отправлять позиции, когда водитель входит в систему, и прекращает, когда выходит; первая позиция уходит сразу при входе. В движении оно отправляет не более одной позиции в 15 минут и только если телефон сместился не менее чем на 250 м с последней отправленной позиции; на стоянке раз в час уходит сигнал «жив». Офис может запросить разовую позицию, когда нужно, и этот запрос не ждёт интервала в 15 минут.
Отслеживание привязано к перевозке: назначение водителя на перевозку включает слежение за её местоположением, а архивирование перевозки или снятие водителя выключает его. История позиций и карта маршрута перевозки видны компаниям — участникам перевозки. Перевозчик дополнительно видит историю позиций водителя за срок от 1 до 90 дней, живую карту водителей и суточную запись о странах, выведенную из позиций (счётчик Шенгена 90/180). Каждая позиция хранится с оценкой точности, которую даёт сам телефон. Подробнее — на страницах управления грузами и для перевозчика.
Локация в Logistivo построена вокруг перевозки: дорожка 15 минут выше показывает, что фиксирует такой ритм, — перерывы и ожидания дольше получаса видны, тогда как короткие остановки в пробках, краткие всплески скорости, данные двигателя и топлива — область 10-секундного телематического блока вместе с оповещениями о скорости, геозонами и отчётами о холостом ходе. Файл GPX или CSV, выгруженный из такого блока, можно прочитать в анализаторе выше.
Почему пробег по GPS отличается от одометра? — Пробег по GPS — это сумма прямых между позициями, а дорога изгибается. Чем длиннее интервал, тем больше поворотов срезается и тем больше пробега теряется.
В синтетическом городском треке пробег в движении равен 42,5 км при шаге 10 секунд; тот же трек с шагом 15 минут даёт 31,7 км, примерно на четверть меньше. На прямой магистрали разница мала: в синтетическом дне грузовика данные с шагом 10 секунд и 15 минут отличаются меньше чем на 1 км (439,8 км против 439,2 км).
Есть и ошибка в другую сторону: дрожание GPS на стоянке рождает призрачные километры, если считать движением каждый малый скачок. В синтетическом треке на стоянке сырой пробег составляет 24,7 км, а после удаления дрожания — 16,0 км. Анализатор не считает расстояние между позициями внутри стоянки и показывает сырой пробег отдельно.
В расчёте используется сфера (гаверсинус, R = 6 371 008,8 м). Разница с эллипсоидом между Лондоном и Манчестером составляет −0,148 %; главные причины расхождения с одометром — интервал отправки и точность GPS, а не радиус.
Рейс идёт в Европу или Турцию: какие таблицы скоростей и какие ограничения для перевозчиков из России и Беларуси?
Рейс идёт в Европу или Турцию: какие таблицы скоростей и какие ограничения для перевозчиков из России и Беларуси? — Правила ПДД РФ действуют в России; на участках в Европейском союзе, Турции или Великобритании действуют правила этих стран, а анализатор содержит их таблицы. Автоперевозчикам, учреждённым в России и Беларуси, санкции ЕС запрещают перевозить грузы по территории ЕС.
Статья 3l Регламента (ЕС) № 833/2014 (введена Регламентом (ЕС) 2022/576) запрещает любому автоперевозчику, учреждённому в России, перевозить грузы автомобильным транспортом по территории Союза, включая транзит; запрет не распространяется на перевозку почты в рамках универсальной услуги и на транзит грузов между Калининградской областью и Россией, а власти государств-членов могут в установленных случаях разрешать перевозки. Для Беларуси то же закреплено в ст. 1zc Регламента (ЕС) № 765/2006 (введена Регламентом (ЕС) 2022/577). Тексты прочитаны в редакции их принятия; последующие изменения проверяйте в актуальных консолидированных версиях.
Поэтому таблицы Турции, Нидерландов, Испании, Румынии и Великобритании полезны тем, кто работает на европейских и турецких линиях от имени перевозчиков из других стран (Казахстан, Узбекистан, Киргизия, Грузия, Армения, Азербайджан, Украина, Молдова, Турция, государства ЕС), русскоязычным водителям европейских и турецких автопарков и экспедиторам, заказывающим европейское плечо. Выберите страну в списке «Таблица скоростей (страна)», чтобы прочитать трек по её лимитам; GPS-трек не говорит, в какой стране он записан, а ограничитель скорости ЕС (90 км/ч для N2/N3) и правила времени управления ЕС (Регламент 561/2006) — отдельный слой.
Заказывающим европейское плечо стоит проверить и запреты движения грузовиков, плату за проезд за километр и счёт дней Шенгена у водителя: календарь запретов движения грузовиков в Европе, калькулятор платных дорог Европы и калькулятор Шенгена 90/180.
Частые ошибки при чтении данных мониторинга транспорта
Читать UTC как местное время — Время в GPX по определению UTC, поэтому в Москве (UTC+3) оно кажется отстающим на три часа. Бывает и наоборот: если принять CSV без смещения за UTC, все стоянки сдвинутся на три часа.
Перепутать долготу и широту в KML — KML записывает сначала долготу, а большинство CSV — сначала широту. Перепутаешь — и трек окажется на другом континенте.
Ждать стоянок от файла без времени — KML LineString или маршрут GPX без времени несут только линию; время стоянки и скорость вычислить нельзя.
Принимать среднее по интервалу за пик — 82 км/ч в данных с шагом 15 минут — это среднее за эти 15 минут, и оно скрывает короткий участок на 93 км/ч внутри.
Читать «стоянку» как «холостой ход» — GPS не знает состояния двигателя; для холостого хода нужны данные двигателя.
Считать дрожание на стоянке километрами — Без удаления дрожания два часа стоянки дают призрачное движение и пробег: 8,7 км в синтетическом примере.
Использовать пробег по GPS как одометр — Прямые короче дороги; разница растёт с интервалом.
Считать время стоянки по GPS основанием для платы за простой — Основанием служат отметки о времени прибытия и убытия в транспортной накладной или путевом листе (ст. 35 ч. 6 Устава автомобильного транспорта); список стоянок только сверяет.
Применять таблицу там, где стоит знак — Знак ограничения скорости главнее общих лимитов п. 10.2–10.3 ПДД РФ, а анализатор знаков не знает.
Забыть, что до 3,5 т и свыше 3,5 т — разные строки — Для грузового автомобиля до 3,5 т вне населённых пунктов лимит 90 км/ч на обычных дорогах и 110 км/ч на автомагистралях, а для более тяжёлого — 70 и 90 км/ч.
Читать CSV в Windows-1251 как UTF-8 — Русские заголовки превращаются в нечитаемые символы, и столбцы не находятся: пересохраните файл в UTF-8.
Отслеживать вне рабочего времени — Слежение за водителем при личном использовании машины трудно обосновать целями обработки персональных данных (ст. 86 ТК РФ, ст. 5 152-ФЗ).
Связанные инструменты
Связанные инструменты — Для других вопросов того же рейса:
Себестоимость перевозки — Калькулятор стоимости километра грузовика и точки безубыточности по вашим собственным цифрам.
Топливная надбавка — Расчёт топливной надбавки по цене дизельного топлива.
Габариты фуры — Высота, ширина и длина фуры в ЕС и России по странам.
Символы тахографа — Значение символов цифрового тахографа ЕС и ЕСТР — быстрый поиск по пиктограммам.
Режим труда и отдыха водителей в Европе — Калькулятор времени управления и отдыха водителя грузовика в Европе (Регламент 561/2006).
Локация в Logistivo: с телефона, по каждой перевозке
Локация в Logistivo: с телефона, по каждой перевозке — Никакого оборудования устанавливать не нужно; позиции из приложения водителя доступны участникам перевозки.
Позиция с телефона водителя — Приложение водителя для iOS и Android отправляет позиции, пока водитель в системе; первая уходит при входе. В машину ничего не устанавливается.
15 минут, 250 метров, сигнал «жив» раз в час — Не чаще раза в 15 минут в движении, раз в час на стоянке; офис может запросить разовую позицию.
История позиций и карта маршрута перевозки — Слежение начинается с назначением водителя и заканчивается с архивированием перевозки; каждая компания — участник перевозки видит одну и ту же карту.
История водителя и дни по странам — От 1 до 90 дней истории позиций, живая карта водителей и суточная запись о странах со счётчиком Шенгена 90/180, выведенным из позиций.
Следите за своими перевозками с телефона водителя
Следите за своими перевозками с телефона водителя — Назначьте водителя на перевозку и делитесь позицией и маршрутом со всеми её участниками. Без оборудования в кабине.
Источник
ГАРАНТ (справочная система; не официальная публикация) — ПДД РФ (Постановление Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090), п. 10.1–10.5, 17.2, раздел 26 — редакция по 28.08.2026 — https://base.garant.ru/1305770/
Президент России, банк документов — Федеральный закон от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных», ст. 3, 5, 6, 9, 18 — https://kremlin.ru/acts/bank/24154
zakonrf.info (зеркало текста) — Трудовой кодекс РФ, ст. 86: общие требования при обработке персональных данных работника — https://www.zakonrf.info/tk/86/
zakonrf.info (зеркало текста) — Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ (Устав автомобильного транспорта), ст. 35: простой транспортных средств — https://www.zakonrf.info/doc-16144635/gl6-st35/
Официальный интернет-портал правовой информации — Приказ Минтранса России от 28.10.2020 № 440 (требования к тахографам, категории ТС, правила использования) — https://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011270034
ГАРАНТ (справочная система) — Приказ № 440, Приложение № 2: категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами — https://base.garant.ru/74965526/f7ee959fd36b5699076b35abf4f52c5c/
ГАРАНТ (справочная система) — Приказ Минтранса России от 16.10.2020 № 424: Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей — https://base.garant.ru/75024227/53f89421bbdaf741eb2d1ecc4ddb4c33/
EUR-Lex — Регламент (ЕС) 2022/576: статья 3l Регламента 833/2014 (запрет автоперевозчикам, учреждённым в России) — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2022/576/oj
EUR-Lex — Регламент (ЕС) 2022/577: статья 1zc Регламента 765/2006 (автоперевозчики, учреждённые в Беларуси) — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2022/577/oj
legislation.gov.uk — Construction and Use Regulations 1986, reg. 36B (ограничители скорости) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/36B
Mevzuat Bilgi Sistemi (Турция) — Karayolları Trafik Yönetmeliği, ст. 100–101 — https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/yonetmelik/7.5.8182.pdf
wetten.overheid.nl — Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, ст. 20–22 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/2026-01-01
BOE — Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003), ст. 48 и 50 — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514
BOE — Real Decreto 518/2026 (изменяет ст. 48.1.b) — https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2026-13889
Portal Legislativ (Румыния) — OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, ст. 49–50 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/74028
Единого интервала, установленного законом, нет; это настройка устройства или приложения. Интеллектуальный тахограф ЕС записывает позицию по событиям: начало и конец дня, пересечение границы, погрузка и выгрузка и каждые 3 часа управления (Регламент 165/2014, ст. 8). Приложение водителя Logistivo отправляет не чаще раза в 15 минут в движении (если телефон прошёл не менее 250 м) и раз в час на стоянке.
Какая максимальная скорость у грузовиков по ПДД РФ?
Для грузового автомобиля с разрешённой максимальной массой более 3,5 т (п. 10.3 ПДД РФ): не более 90 км/ч на автомагистралях и 70 км/ч на остальных дорогах вне населённых пунктов; в населённых пунктах не более 60 км/ч (п. 10.2). Для грузовых до 3,5 т — 110 и 90 км/ч. Знак ограничения скорости главнее.
Можно ли по GPS доказать простой на погрузке и получить оплату?
GPS помогает сверить учёт, но не заменяет документы. По ст. 35 Устава автомобильного транспорта штраф за простой начисляется за каждый полный час в размере по договору, а при его отсутствии — 5 % провозной платы (город и пригород) или 1 % среднесуточной провозной платы (междугородное сообщение); основанием служат отметки о времени прибытия и убытия в транспортной накладной или путевом листе.
Законно ли следить за автомобилем и телефоном водителя?
Позиция идентифицируемого водителя — персональные данные (152-ФЗ, ст. 3). Нужны законная цель и основание по ст. 6, объём данных не должен быть избыточным (ст. 5), а работники по ст. 86 Трудового кодекса должны быть ознакомлены под роспись с порядком обработки. Слежение вне рабочего времени или при личном использовании машины трудно обосновать.
Обязан ли грузовик иметь тахограф в России?
По Приложению № 2 к Приказу Минтранса № 440 тахографами оснащаются грузовые автомобили свыше 3 500 кг, эксплуатируемые физическими лицами, и транспортные средства категорий N2 и N3 юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, с исключениями (например, транспорт российских перевозчиков из реестра допущенных к международным перевозкам, оснащённый контрольными устройствами по ЕСТР). Актуальную редакцию приказа проверяйте на pravo.gov.ru.
Показывает ли GPS холостой ход?
Нет. У трека нет состояния двигателя; холостой ход определяют по данным CAN/OBD или зажигания. GPS показывает только то, что машина стояла и сколько.
Доказывают ли данные GPS превышение скорости?
Лишь отчасти: скорость между двумя позициями — среднее и никогда не превышает реальный пик. В синтетическом дне грузовика максимальная скорость читается как 93 км/ч при шаге 10 секунд и 82 км/ч при шаге 15 минут.
Мой файл куда-то загружается?
Нет. Файл читается и обрабатывается в вашем браузере; ни позиции, ни содержимое файла не отправляются ни на какой сервер.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.