Символы тахографа и их значение: все 106 пиктограмм ЕС и ЕСТР

Символы цифрового тахографа — это пиктограммы Имплементационного регламента (ЕС) 2016/799, приложение I C, добавление 3: руль — вождение, скрещённые молотки — другая работа, квадрат с диагональю — готовность, кровать — перерыв или отдых; «!» — событие, «x» — неисправность, «?» — неизвестный период или вопрос, OUT — «вне сферы действия», корабль — переправа на пароме или поезде. Введите или нажмите то, что видите, и инструмент покажет название, что делать и норму. Правила действуют в ЕС, а в рейсах за его пределы — через ЕСТР. В Logistivo сертификат калибровки тахографа хранится в карточке тягача со сроком действия, рядом с документами каждого водителя.

Источник: Бюро публикаций ЕС · Сборник договоров ООН · Минтранс России (текст: legalacts.ru). Данные обновлены: 19 октября 2026 г..

Что означает этот символ тахографа?

• Что означает этот символ тахографа? — Введите, что показывает дисплей или распечатка (OUT, !, 24h, паром, кровать), или нажмите кнопку: название, что делать и норма.
• Все 106 пиктограмм и комбинаций консолидированного Имплементационного регламента (ЕС) 2016/799 (текст от 21 августа 2023 г., включая знаки смарт-тахографа второй версии). Официального русского текста ЕС нет — названия переведены, английское название указано рядом. Инструмент работает в браузере; введённое никуда не отправляется.
• Виды деятельности — Четыре вида деятельности по ст. 34(5)(b) Регламента 165/2014 — вождение, другая работа, готовность, перерыв или отдых — плюс неизвестный период, вождение экипажем и недельные комбинации вождения.
• Лица и режимы — Пиктограммы лиц обозначают владельца карты и одновременно четыре режима работы тахографа, которые зависят от вставленных карт.
• Карты и гнёзда — Карты тахографа (водителя, предприятия, контролёра, мастерской) и два гнезда для карт.
• Места, границы и грузы — Где начался и закончился ежедневный рабочий период, пересечения границ, местоположение каждые три часа и погрузка/разгрузка.
• OUT, паром/поезд и ручной ввод — Два особых условия, которые водитель включает и выключает, — «вне сферы действия» и переправа на пароме/поезде — и знак ручного ввода M.
• Распечатки и дисплей — Принтер, дисплей и выгрузка данных, а также виды распечаток, которые делает тахограф.
• События «!» — Комбинации, начинающиеся с «!» (и знаки превышения скорости): события, которые записывает тахограф.
• Неисправности «x» — Комбинации, начинающиеся с «x»: неисправности карты или оборудования.
• Вопросы «?» — Вопросы процедуры ручного ввода при вставке карты; заканчиваются на «?».
• Оборудование и общие знаки — Компоненты системы тахографа и общие знаки: часы, замок, Σ.
• Уточнения и время — Сутки, неделя, две недели, с/по и комбинации времени и транспортного средства с ними.
• Готовность (Текущий период готовности · Available) — Виды деятельности — Готовность (квадрат с диагональю): водитель находится в распоряжении, но не ведёт машину и не работает, продолжительность известна заранее. — Отмечайте правильный вид деятельности — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Виды деятельности — Готовность, квадрат, квадрат с диагональю, время готовности
• Вождение (Непрерывное время вождения · Driving) — Виды деятельности — Вождение (руль): записывается автоматически, пока автомобиль движется. — Отмечайте правильный вид деятельности — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Виды деятельности — руль, управление, время управления
• Отдых (Текущий период отдыха · Rest) — Виды деятельности — Перерыв или отдых (кровать): перерывы, отдых, ежегодный отпуск или больничный. — Отмечайте правильный вид деятельности — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Виды деятельности — Кровать, кровать, отдых, перерыв
• Другая работа (Текущий рабочий период · Other Work) — Виды деятельности — Другая работа (скрещённые молотки): любая работа, кроме вождения, — погрузка, проверки, документы или работа на другого работодателя. — Отмечайте правильный вид деятельности — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Виды деятельности — Молотки, скрещённые молотки, другая работа
• Перерыв (Суммарное время перерывов · Break) — Виды деятельности — Перерыв (две полоски): показывается рядом с суммарным временем перерывов на дисплее. — Отмечайте правильный вид деятельности — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Виды деятельности — две полоски, пауза
• Неизвестно (Unknown) — Виды деятельности — Неизвестный период: карты в тахографе нет, и за это время не сделан ручной ввод. — Закройте пробел ручным вводом — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Виды деятельности — ?, вопросительный знак
• Вождение экипажем (Crew driving) — Виды деятельности — Вождение экипажем: два водителя, обе карты вставлены. — Каждая карта — в своё гнездо — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Вождение — два руля, два водителя, экипаж
• Время вождения за неделю (Driving time for one week) — Виды деятельности — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Вождение
• Время вождения за две недели (Driving time for two weeks) — Виды деятельности — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Вождение
• Предприятие (Режим предприятия · Company) — Лица и режимы — Режим зависит от вставленной карты — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Лица
• Контролёр (Контроль · Режим контроля · Controller) — Лица и режимы — Проверка на дороге: что видит инспектор — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Лица
• Водитель (Вождение · Рабочий режим · Driver) — Лица и режимы — Режим зависит от вставленной карты — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Лица
• Мастерская/испытательная станция (Проверка/калибровка · Режим калибровки · Workshop/test station) — Лица и режимы — Калибровка — не реже раза в два года — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Лица
• Изготовитель (Manufacturer) — Лица и режимы — Режим зависит от вставленной карты — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Лица
• Карта (Card) — Карты и гнёзда — Карта водителя — каждый день за рулём — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Гнездо водителя (слот 1 · Driver slot) — Карты и гнёзда — Каждая карта — в своё гнездо — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Гнездо второго водителя (слот 2 · Co-driver slot) — Карты и гнёзда — Каждая карта — в своё гнездо — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Карта водителя (Driver card) — Карты и гнёзда — Карта водителя. — Карта водителя — каждый день за рулём — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Карты — Карта водителя, карта, карточка
• Карта предприятия (Company card) — Карты и гнёзда — Карта водителя — каждый день за рулём — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Карты
• Карта контролёра (Control card) — Карты и гнёзда — Проверка на дороге: что видит инспектор — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Карты
• Карта мастерской (Workshop card) — Карты и гнёзда — Калибровка — не реже раза в два года — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Карты
• Карта отсутствует (No card) — Карты и гнёзда — В гнезде нет карты. — Нет карты или она сломана: распечатки в начале и в конце — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Карты
• Начало ежедневного рабочего периода (Start of daily work period) — Места, границы и грузы — Начало ежедневного рабочего периода. — Страна — в начале и в конце дня — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное
• Конец ежедневного рабочего периода (End of daily work period) — Места, границы и грузы — Конец ежедневного рабочего периода. — Страна — в начале и в конце дня — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное
• Местоположение (Location) — Места, границы и грузы — Место: страна и, если нужно, регион. — Страна — в начале и в конце дня — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное
• Место начала ежедневного рабочего периода (Location start of daily work period) — Места, границы и грузы — Где начался ежедневный рабочий период — страна, которую вы ввели. — Страна — в начале и в конце дня — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное — Страна начала, символ страны, страна
• Место окончания ежедневного рабочего периода (Location end of daily work period) — Места, границы и грузы — Где закончился ежедневный рабочий период. — Страна — в начале и в конце дня — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное — страна окончания
• Место контроля (Control place) — Места, границы и грузы — Проверка на дороге: что видит инспектор — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное
• Цифровая карта/пересечение границы (Digital map/border crossing) — Места, границы и грузы — Цифровая карта / пересечение границы. — После границы: страна на первой остановке — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228 — флаг, граница
• Местоположение, где ТС пересекло границу двух стран (Position where the vehicle has crossed the border between two countries) — Места, границы и грузы — Где машина пересекла границу (смарт-тахограф второй версии записывает это сам). — После границы: страна на первой остановке — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228 — пересечение границы
• Местоположение после 3 часов суммарного вождения (Position after 3 hours accumulated driving time) — Места, границы и грузы — Местоположение, записанное через каждые три часа суммарного вождения. — Местоположение: автоматически, каждые три часа вождения — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2018/502
• Погрузка (Load operation) — Места, границы и грузы — Операция погрузки. — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Особые условия, ручной ввод — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Разгрузка (Unload operation) — Места, границы и грузы — Операция разгрузки. — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Особые условия, ручной ввод — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Одновременная погрузка/разгрузка (Simultaneous load/unload operation) — Места, границы и грузы — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Особые условия, ручной ввод — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Местоположение, где была погрузка (Position where a load operation has occurred) — Места, границы и грузы — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Местоположение, где была разгрузка (Position where an unload operation has occurred) — Места, границы и грузы — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Местоположение, где была одновременная погрузка/разгрузка (Position where a simultaneous load/unload operation has occurred) — Места, границы и грузы — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Тип груза: пассажиры (Load type: passengers) — Места, границы и грузы — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Особые условия, ручной ввод — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Тип груза: товары (Load type: goods) — Места, границы и грузы — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Особые условия, ручной ввод — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Тип груза: не определён (Load type: undefined load type) — Места, границы и грузы — Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Особые условия, ручной ввод — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Вне сферы действия (Out of scope) — OUT, паром/поезд и ручной ввод — Вне сферы действия: для этого рейса тахограф по Регламенту 561/2006 не нужен. — OUT — только если рейс вне правил — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Особые условия, ручной ввод — OUT, вне сферы действия, вне зоны действия, out of scope
• Начало периода вне сферы действия (Out of scope begin) — OUT, паром/поезд и ручной ввод — Водитель открывает период «вне сферы действия». — OUT — только если рейс вне правил — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное
• Конец периода вне сферы действия (Out of scope end) — OUT, паром/поезд и ручной ввод — Период «вне сферы действия» заканчивается. — OUT — только если рейс вне правил — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное
• Переправа на пароме/поезде (Ferry/train crossing) — OUT, паром/поезд и ручной ввод — Переправа на пароме или поезде: машина едет на пароме или поезде, а водитель отдыхает. — Паром или поезд: сначала отдых, потом знак — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Особые условия, ручной ввод — Паром/поезд, паром, корабль, судно, поезд, ferry
• Ручной ввод деятельности водителя (Manual entry of driver activities) — OUT, паром/поезд и ручной ввод — Ручной ввод деятельности водителя; на распечатке буква M отмечает вставку карты с ручными записями. — Ручной ввод — только при вставке карты — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное — M ручной ввод, m, ручной ввод
• Принтер/распечатка (Печать · Printer/printout) — Распечатки и дисплей — Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Дисплей (Отображение · Display) — Распечатки и дисплей — Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Внешний накопитель (Выгрузка данных · External storage) — Распечатки и дисплей — Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Распечатка деятельности водителя с карты за сутки (Driver activities from card daily printout) — Распечатки и дисплей — Суточная распечатка с карты водителя — «распечатка за 24 часа». — Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Распечатки — Распечатка 24h, суточная распечатка, распечатка 24 часа, распечатка
• Распечатка деятельности водителя с бортового устройства за сутки (Driver activities from VU daily printout) — Распечатки и дисплей — Суточная распечатка с бортового устройства (VU), то есть самого тахографа в машине. — Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Распечатки
• Распечатка событий и неисправностей с карты (Events and faults from card printout) — Распечатки и дисплей — Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Распечатки
• Распечатка событий и неисправностей с бортового устройства (Events and faults from VU printout) — Распечатки и дисплей — Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Распечатки
• Распечатка технических данных (Technical data printout) — Распечатки и дисплей — Калибровка — не реже раза в два года — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Распечатки
• Распечатка превышений скорости (Over speeding printout) — Распечатки и дисплей — Превышение скорости: дольше 60 секунд выше ограничителя — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Распечатки
• Распечатка истории вставленных карт (Historic of inserted cards printout) — Распечатки и дисплей — Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Распечатки — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• События (Events) — События «!» — Событие: тахограф записал происшествие. — «!» — это событие: отметьте и сохраните распечатку — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное — ! событие, !, восклицательный знак
• Скорость (Speed) — События «!» — Превышение скорости: дольше 60 секунд выше ограничителя — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное — >, скорость
• Вставлена недействительная карта (Insertion of a non valid card) — События «!» — События карты: проверьте карту и гнездо — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Конфликт карт (Card conflict) — События «!» — События карты: проверьте карту и гнездо — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Наложение времени (Time overlap) — События «!» — Время последнего извлечения карты позже, чем часы этого тахографа. — Часы: внутри UTC, на экране местное время — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Вождение без соответствующей карты (Driving without an appropriate card) — События «!» — Вождение без соответствующей карты. — Нет карты или она сломана: распечатки в начале и в конце — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Карта вставлена во время вождения (Card insertion while driving) — События «!» — Карту вставили, когда машина двигалась. — События карты: проверьте карту и гнездо — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Последний сеанс карты завершён некорректно (Last card session not correctly closed) — События «!» — События карты: проверьте карту и гнездо — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Превышение скорости (Over speeding) — События «!» — Превышение скорости: выше настройки ограничителя скорости дольше 60 секунд. — Превышение скорости: дольше 60 секунд выше ограничителя — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События — >>, превышение
• Прерывание электропитания (Power supply interruption) — События «!» — Прерывание электропитания дольше 200 миллисекунд. — Питание, датчик и защита: проверьте прибор — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Ошибка данных о движении (Motion data error) — События «!» — Питание, датчик и защита: проверьте прибор — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Конфликт данных о движении ТС (Vehicle motion conflict) — События «!» — Питание, датчик и защита: проверьте прибор — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Нарушение защиты (Security breach) — События «!» — Питание, датчик и защита: проверьте прибор — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Конфликт времени или корректировка времени (мастерской) (Time conflict or time adjustment (by workshop)) — События «!» — Часы: внутри UTC, на экране местное время — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2018/502
• Контроль превышения скорости (Over speeding control) — События «!» — Превышение скорости: дольше 60 секунд выше ограничителя — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События
• Нет данных о местоположении от приёмника ГНСС или ошибка связи с внешним модулем ГНСС (Absence of position information from GNSS receiver or Communication error with the external GNSS facility) — События «!» — Местоположение: автоматически, каждые три часа вождения — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2018/502
• Ошибка связи с модулем дистанционной связи (Communication error with the remote communication facility) — События «!» — Местоположение: автоматически, каждые три часа вождения — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2018/502
• Аномалия ГНСС (GNSS anomaly) — События «!» — Местоположение: автоматически, каждые три часа вождения — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · События — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228
• Неисправности (Faults) — Неисправности «x» — Неисправность карты или оборудования. — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное — x неисправность, x, крестик, ошибка
• Неисправность карты (гнездо водителя) (Card fault (driver slot)) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Неисправность карты (гнездо второго водителя) (Card fault (co-driver slot)) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Неисправность дисплея (Display fault) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Неисправность выгрузки данных (Downloading fault) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Неисправность принтера (Printer fault) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Неисправность датчика (Sensor fault) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Внутренняя неисправность бортового устройства (VU internal fault) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Неисправность ГНСС (GNSS fault) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Неисправность устройства дистанционного обнаружения (Remote Detection fault) — Неисправности «x» — «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Неисправности
• Всё ещё тот же ежедневный рабочий период? (Still same daily work period ?) — Вопросы «?» — Вопрос при вставке карты: вы всё ещё в том же ежедневном рабочем периоде? — Ручной ввод — только при вставке карты — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Процедура ручного ввода — Вопрос ?, вопрос, тот же день
• Конец предыдущего рабочего периода? (End of previous work period ?) — Вопросы «?» — Ручной ввод — только при вставке карты — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Процедура ручного ввода
• Подтвердите или введите место окончания рабочего периода (Confirm or enter location of end of work period) — Вопросы «?» — Ручной ввод — только при вставке карты — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Процедура ручного ввода
• Введите время начала (Enter start time) — Вопросы «?» — Ручной ввод — только при вставке карты — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Процедура ручного ввода
• Введите место начала рабочего периода (Enter location of start of work period.) — Вопросы «?» — Ручной ввод — только при вставке карты — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Процедура ручного ввода
• Часы (Clock) — Оборудование и общие знаки — Часы: внутри UTC, на экране местное время — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Время (Time) — Оборудование и общие знаки — Часы: внутри UTC, на экране местное время — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное
• Транспортное средство/бортовое устройство (Vehicle/vehicle unit) — Оборудование и общие знаки — Знаки оборудования — в меню и записях — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Датчик (Sensor) — Оборудование и общие знаки — Знаки оборудования — в меню и записях — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Электропитание (Power supply) — Оборудование и общие знаки — Знаки оборудования — в меню и записях — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Размер шин (Tyre size) — Оборудование и общие знаки — Калибровка — не реже раза в два года — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Модуль ГНСС (GNSS facility) — Оборудование и общие знаки — Местоположение: автоматически, каждые три часа вождения — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Устройство дистанционного обнаружения (Remote Detection facility) — Оборудование и общие знаки — Знаки оборудования — в меню и записях — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Интерфейс ИТС (ITS interface) — Оборудование и общие знаки — Знаки оборудования — в меню и записях — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Оборудование
• Безопасность/аутентифицированные данные/пломбы (Security/authenticated data/seals) — Оборудование и общие знаки — Безопасность, аутентифицированные данные и пломбы (замок). — Питание, датчик и защита: проверьте прибор — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное — добавлено Имплементационным регламентом (ЕС) 2021/1228 — замок, пломба
• Итого/сводка (Total/summary) — Оборудование и общие знаки — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Разное
• 24h (Ежедневно) — Уточнения и время — Сутки (24 часа). — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Уточнения — 24h, 24 ч, сутки
• Еженедельно (Weekly) — Уточнения и время — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Уточнения
• Две недели (Two weeks) — Уточнения и время — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Уточнения
• С или по (From or to) — Уточнения и время — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 1 · Уточнения
• С (время) (From time) — Уточнения и время — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное
• По (время) (To time) — Уточнения и время — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное
• С транспортного средства (From vehicle) — Уточнения и время — Читайте уточнение как период — Прил. I C, добавление 3, часть 2 · Разное
• ! — событие: записанное происшествие
• x — неисправность карты или оборудования
• ? — неизвестный период или вопрос
• ▼ — распечатка / печать
• 24h — за сутки
• Карта — данные с карты или о карте
• VU — данные бортового устройства
• → — с / по (начало или конец)
• OUT — вне сферы действия
• Отмечайте правильный вид деятельности — Вождение записывается само, пока машина едет; на стоянке водитель выбирает другую работу (скрещённые молотки), готовность (квадрат с диагональю) или перерыв/отдых (кровать). Ст. 34(5)(b) Регламента 165/2014 требует записывать эти четыре вида раздельно. Тахограф предупреждает за 15 минут до и в момент, когда непрерывное вождение превышает максимум 4 ч 30 мин. Проверить всю неделю по нормам поможет калькулятор режима труда и отдыха. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 34(5)(b); прил. I C, треб. 184; Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 7
• Закройте пробел ручным вводом — «?» отмечает время без карты в тахографе и без ручного ввода. При следующей вставке карты тахограф предложит процедуру ручного ввода: добавьте другую работу, готовность или перерыв/отдых за время вне машины (ст. 34(3)). Добавить можно только эти три вида, только между последним извлечением и этой вставкой и без наложений. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 34(3); прил. I C, треб. 61
• Каждая карта — в своё гнездо — Гнездо 1 — для водителя, гнездо 2 — для второго водителя. При экипаже каждый вставляет карту в правильное гнездо (ст. 34(4)); кто за рулём — в гнездо 1. Два руля (вождение экипажем) печатаются рядом с деятельностью, записанной в режиме экипажа. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 34(4); прил. I C, доб. 4, блоки 8.3 и 10.3
• Читайте уточнение как период — Уточнения меняют смысл соседней пиктограммы: 24h = сутки, одна черта = неделя, две черты = две недели, Σ = итого/сводка, стрелка = с/по. Руль + одна черта — время вождения за неделю, руль + две черты — за две недели: эти цифры сравнивают с 56 часами в неделю и 90 часами за две недели подряд. — Прил. I C, доб. 3; Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 6(2)–(3)
• Режим зависит от вставленной карты — Пиктограммы лиц обозначают и четыре режима: рабочий режим — с картой водителя или без карты, режим предприятия — с картой предприятия, режим контроля — с картой контролёра, режим калибровки — с картой мастерской. Рабочий день водителя записывается в рабочем режиме; режим предприятия позволяет перевозчику заблокировать и выгрузить свои данные. — Прил. I C, 2.3 (треб. 9–10) и 3.7
• Проверка на дороге: что видит инспектор — Пиктограмма контролёра обозначает карту контролёра, место контроля и записи о контроле. При проверке водитель должен предъявить карту водителя и все ручные записи и распечатки за текущий день и предыдущие 56 дней (ст. 36(2)). Последний контроль печатается в блоке 7 суточной распечатки; скорость + контролёр означает, что инспектор просматривал или печатал данные о превышениях скорости. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 36(2); прил. I C, треб. 70; доб. 4, блок 7
• Калибровка — не реже раза в два года — Молоток мастерской обозначает карту мастерской, режим калибровки и распечатку технических данных. Уполномоченная мастерская проверяет тахограф не реже одного раза в два года (ст. 23(1)); при проверке смотрят, в частности, табличку установки, пломбы, размер и окружность шин (ст. 23(2)). Последняя калибровка есть в блоке 6 каждой суточной распечатки. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 23(1)–(2); доб. 4, блоки 6 и 17
• Карта водителя — каждый день за рулём — Руль + карта — это карта водителя, здание + карта — карта предприятия. Водитель использует карту каждый день, когда ведёт машину, с момента, когда принял автомобиль, и не извлекает её до конца ежедневного рабочего периода, кроме случаев, когда это разрешено, или чтобы ввести страну после пересечения границы (ст. 34(1)). — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 34(1)
• Нет карты или она сломана: распечатки в начале и в конце — Вождение без действительной карты записывает событие «вождение без соответствующей карты». Если карта повреждена, неисправна, утеряна или украдена, подайте заявление на замену в течение 7 календарных дней; без карты можно ездить не более 15 календарных дней или дольше, если это нужно, чтобы вернуть машину на базу (ст. 29(4)–(5)). На это время распечатайте данные ТС в начале и в конце рейса, напишите имя и номер карты или водительского удостоверения, впишите от руки другую работу, готовность и отдых и подпишите (ст. 35(2)). — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 29(4)–(5) и 35(2); прил. I C, треб. 75
• Страна — в начале и в конце дня — Начало (черта + треугольник) и конец (треугольник + черта) с пиктограммой местоположения — места, где начался и закончился ежедневный рабочий период. Водитель вводит символ страны в обоих случаях (ст. 34(7)); смарт-тахограф предлагает место по спутниковому позиционированию, водитель подтверждает или исправляет. Место окончания, введённое при извлечении карты, остаётся предварительным, пока его не подтвердит следующая вставка. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 34(7); прил. I C, треб. 56–60
• После границы: страна на первой остановке — Флаг — пиктограмма цифровой карты/пересечения границы; флаг + спутник — место, где машина пересекла границу. С 2 февраля 2022 г. водитель вводит символ страны въезда на первой остановке в ближайшем возможном месте стоянки на границе или после неё; после парома или поезда — в порту или на станции прибытия. Если тахограф записывает местоположение автоматически (ст. 8), как смарт-тахограф второй версии, это не требуется. Эти записи также подтверждают декларации о командировании водителей и подсчёт каботажа. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 8(1) и 34(7); доб. 4, блок 11.5a
• Местоположение: автоматически, каждые три часа вождения — Пиктограмма спутника — модуль ГНСС. Смарт-тахограф записывает местоположение в начале и в конце ежедневного рабочего периода и через каждые три часа суммарного вождения; вторая версия — ещё и при каждом пересечении границы и каждой погрузке/разгрузке (ст. 8(1)). «!» + спутник записывается, если местоположения нет дольше трёх часов суммарного вождения или внешний ГНСС отключён дольше 20 минут при движении; «!» + спутник + «?» — аномалия ГНСС; «!» + антенна — модуль дистанционной связи не подтвердил данные после трёх попыток. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 8(1); прил. I C, треб. 80–82, 88a
• Погрузку и разгрузку — до отъезда с места — Стрелки — погрузка (вверх), разгрузка (вниз) и одновременная погрузка/разгрузка; со спутником они отмечают записанное место. Смарт-тахограф второй версии позволяет вводить каждую операцию сразу, и ввод нужно сделать до того, как машина покинет место операции. Тип груза — товары, пассажиры или не определён — записывается при вставке карты. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 8(1); прил. I C, треб. 62a–62c; доб. 4, блоки 8b и 11.5b
• OUT — только если рейс вне правил — OUT означает «вне сферы действия»: тахограф по Регламенту 561/2006 не требуется — например, на рейс распространяется исключение ст. 3 или национальное отступление ст. 13. Водитель открывает и закрывает OUT сразу (OUT + стрелка = начало, стрелка + OUT = конец); вставка или извлечение карты закрывает его автоматически. Пока OUT открыт, событие «вождение без соответствующей карты» и предупреждения о непрерывном вождении подавляются, а записи OUT печатаются (блоки 8a и 8.3a) — поэтому OUT в рейсе, который подпадает под правила, видно при проверке. — Прил. I C, определение (gg) и треб. 62; Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 3 и 13
• Паром или поезд: сначала отдых, потом знак — На борту сначала выберите ПЕРЕРЫВ/ОТДЫХ и сразу после этого начало переправы на пароме/поезде; закройте его по прибытии, до того как съедете (тахограф закрывает его и при извлечении карты, при открытии OUT или когда обнаруживает вождение). По ст. 9(1) Регламента 561/2006 обычный ежедневный отдых или сокращённый еженедельный отдых на пароме или поезде можно прервать не более двух раз другой деятельностью общей продолжительностью не более одного часа, если есть спальная каюта, полка или купе; обычный еженедельный отдых засчитывается, только если поездка рассчитана на 8 часов и более и есть спальная каюта. — Прил. I C, треб. 62; Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 9(1); Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 34(5)(b)(v)
• Ручной ввод — только при вставке карты — M — ручной ввод деятельности водителя; комбинации на «?» — вопросы процедуры: тот же ли ежедневный рабочий период, конец предыдущего периода, подтвердить или ввести место окончания, ввести время начала, ввести место начала. Процедура предлагается только при вставке карты; вводить можно только другую работу, готовность или перерыв/отдых за время с последнего извлечения, без наложений, и исправлять до подтверждения. Если место не введено, тахограф считает рабочий период не изменившимся с последнего извлечения. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 34(3); прил. I C, треб. 59 и 61
• Распечатать, посмотреть на дисплее или выгрузить — Принтер (▼) обозначает распечатку: 24h + карта + принтер — суточная распечатка с карты водителя, 24h + ТС + принтер — суточная распечатка с бортового устройства, а с «!» и «x» — распечатки событий и неисправностей. Для распечаток с карты нужна вставленная карта водителя или мастерской. Дисплей может показать то же построчно; внешний накопитель обозначает выгрузку данных. На распечатке водитель также пишет причину исключительного отступления от норм вождения. — Прил. I C, треб. 167–170; доб. 4; Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 12
• Превышение скорости: дольше 60 секунд выше ограничителя — Пиктограмма скорости (>) обозначает скорость; две такие — превышение скорости, которое регламент определяет как превышение настройки ограничителя скорости дольше 60 секунд. В распечатке превышений — первое превышение после последней калибровки, пять самых серьёзных за последние 365 дней и самое серьёзное за каждый из последних 10 дней, когда оно было. — Прил. I C, определение (hh) и треб. 78; доб. 4, PRT_013
• «!» — это событие: отметьте и сохраните распечатку — «!» обозначает событие: тахограф записал происшествие с картой, временем, питанием, датчиком движения, защитой или позиционированием. События хранятся на карте и в бортовом устройстве, видны в распечатках событий и неисправностей и среди последних пяти событий каждой суточной распечатки (блоки 12.4 и 13.4). Пиктограммы после «!» говорят, к чему относится событие. — Прил. I C, 3.9 (треб. 71–88a); доб. 4, блоки 12–13
• События карты: проверьте карту и гнездо — «!» + карта: вставлена недействительная карта — просроченная, уже заменённая или недействительная. «!» + карта + карта: конфликт карт, недопустимое сочетание карт в двух гнёздах. «!» + карта + руль: карта вставлена во время вождения. «!» + карта + замок: последний сеанс карты завершён некорректно — карту извлекли до сохранения всех данных. — Прил. I C, треб. 72, 73, 76, 77
• Часы: внутри UTC, на экране местное время — Часы — пиктограмма времени; часы + стрелка = с/по (время). «!» + двое часов — наложение времени: последнее извлечение карты позже текущего времени этого тахографа — типично после поездки на машине с неверными часами. «!» + часы — конфликт времени или корректировка времени мастерской: время тахографа расходится с аутентифицированным спутниковым временем больше допуска. Время печати в блоке 1 — UTC. — Прил. I C, треб. 74 и 86; доб. 4, блок 1
• Питание, датчик и защита: проверьте прибор — «!» + питание: прерывание дольше 200 миллисекунд вне режимов калибровки и контроля (пуск двигателя не считается). «!» + датчик: ошибка данных о движении между датчиком и бортовым устройством. «!» + ТС + датчик: конфликт данных о движении — датчик противоречит спутниковому позиционированию или другому независимому источнику. «!» + замок: попытка нарушения защиты. Один замок означает безопасность, аутентифицированные данные и пломбы. Инспекторы смотрят эти события, когда подозревают манипуляции; если причина — неисправность, перевозчик ремонтирует тахограф в уполномоченной мастерской. — Прил. I C, треб. 79, 83–85; Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 37(1)
• «x» — неисправность: ремонт и записи о незаписанном — «x» обозначает неисправность карты или оборудования: карты в гнезде 1 или 2, дисплея, выгрузки, принтера, датчика, бортового устройства, ГНСС или дистанционного обнаружения. Перевозчик ремонтирует тахограф в уполномоченной мастерской, как только позволяют обстоятельства, — в пути, если машина не может вернуться на базу в течение недели (ст. 37(1)). До ремонта водитель пишет имя и номер карты или удостоверения, подписывается и записывает периоды, которые прибор больше не записывает или не печатает правильно, на временном листе, который хранится вместе с картой водителя (ст. 37(2)). — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 37; прил. I C, треб. 87–88
• Знаки оборудования — в меню и записях — ТС (бортовое устройство), датчик, электропитание, устройство дистанционного обнаружения и интерфейс ИТС — компоненты системы тахографа. Сами по себе они встречаются в меню и распечатках — например, идентификация ТС (блок 4) и сопряжение датчика в распечатке технических данных; вместе с «!» или «x» они сообщают о событии или неисправности этого компонента. — Прил. I C, доб. 3; доб. 4, блоки 4, 5, 15 и 16
• Все символы тахографа: официальный список из 106 пиктограмм — Каждая пиктограмма и комбинация добавления 3, сгруппированные по смыслу. Нажмите на строку — значение откроется прямо в ней; поиск и кнопки категорий только подсвечивают, ничего не скрывается.
• Официальный список — Имплементационный регламент (ЕС) 2016/799, приложение I C, добавление 3 (консолидированный текст от 21 августа 2023 г.). Изготовители могут использовать пиктограммы, «достаточно похожие, чтобы их можно было однозначно узнать», поэтому дисплеи различаются в деталях. — Добавление 3, PIC_001
• Предупреждение о непрерывном вождении — За 15 минут до и в момент, когда непрерывное вождение превышает 4 ч 30 мин. — Прил. I C, треб. 184; Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 7
• Фургоны свыше 2,5 т — С 1 июля 2026 г. нормы времени вождения действуют и для международных перевозок и каботажа грузовыми автомобилями свыше 2,5 т (с прицепом). — Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 2(1)(aa)
• Вождение за неделю — 56 часов в неделю и 90 часов за две недели подряд. — Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 6(2)–(3)
• Превышение скорости — Дольше 60 секунд выше настройки ограничителя скорости. — Прил. I C, определение (hh)
• Прерывание питания — Дольше 200 миллисекунд; пуск двигателя не считается. — Прил. I C, треб. 79
• Нет местоположения — Нет позиции ГНСС дольше 3 часов суммарного вождения; внешний ГНСС отключён дольше 20 минут при движении. — Прил. I C, треб. 81–82
• Автоматические местоположения — Начало и конец ежедневного рабочего периода и каждые 3 часа суммарного вождения; у смарт-тахографа второй версии — также каждое пересечение границы и каждая погрузка/разгрузка. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 8(1)
• Смарт-тахограф второй версии в международных рейсах — Машины, работающие за пределами государства — члена ЕС, где они зарегистрированы, должны были получить смарт-тахограф с функциями ст. 8 до 31 декабря 2024 г. (аналоговые и цифровые тахографы) и до 19 августа 2025 г. (смарт-тахограф первой версии). — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 3(4)–(4a); Имплементационный регламент (ЕС) 2021/1228 вступил в силу 19.08.2021
• Ручной ввод — Только при вставке карты; только другая работа, готовность или перерыв/отдых; без наложений. — Прил. I C, треб. 61
• OUT — Закрывается сам при вставке или извлечении карты; подавляет событие «вождение без соответствующей карты» и предупреждения о непрерывном вождении. — Прил. I C, треб. 62
• Паром/поезд — Сначала ПЕРЕРЫВ/ОТДЫХ, потом знак; отдых прерывается не более двух раз, всего не более 1 часа, при наличии спальной каюты, полки или купе. — Прил. I C, треб. 62; Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 9(1)
• Символы стран — В начале и в конце ежедневного рабочего периода; после границы — на первой остановке на ней или после неё (с 2 февраля 2022 г.); после парома или поезда — в порту или на станции прибытия. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 34(7)
• Ввод погрузки/разгрузки — До того как машина покинет место операции. — Прил. I C, треб. 62c
• Утеря или поломка карты водителя — Заявление на замену — в течение 7 календарных дней; без карты — не более 15 календарных дней, с распечатками в начале и в конце каждого рейса. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 29(4)–(5) и 35(2)
• Неисправность тахографа — Ремонт, как только позволяют обстоятельства; в пути, если машина не может вернуться на базу в течение недели. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 37(1)
• Записи в машине — Карта водителя, ручные записи и распечатки за текущий день и предыдущие 56 дней. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 36(2)
• Периодическая проверка — Не реже одного раза в два года в уполномоченной мастерской. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 23(1)
• Время распечатки — Блок 1 печатается в UTC. — Доб. 4, блок 1
• Распечатки с карты — Только при вставленной карте водителя или мастерской. — Прил. I C, треб. 170
• Выгруженные данные — Данные, выгруженные с бортового устройства и карты водителя, хранятся не менее 12 месяцев. — Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 10(5)(a)(ii)
• ЕСТР вместо 561/2006 — В международной перевозке, которая частично проходит вне ЕС/ЕЭЗ/Швейцарии, вместо Регламента 561/2006 применяется ЕСТР: для машин, зарегистрированных в ЕС или стране ЕСТР, — на весь рейс; для машин из страны, не участвующей в ЕСТР, — только на участке по территории ЕС и стран ЕСТР. — Рег. (ЕС) 561/2006, ст. 2(3)
• Страны ЕСТР рядом с ЕС — Участники ЕСТР, кроме стран ЕС, — среди прочих Россия, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Азербайджан, Армения, Грузия, Молдова, Украина, Турция, Сербия, Великобритания, Норвегия и Швейцария. — Сборник договоров ООН, ЕСТР (XI-B-21), статус на 19.10.2026
• Карта водителя — Карту выдаёт государство — член ЕС, где водитель обычно проживает (не менее 185 дней в календарном году); срок — не более пяти лет. Временную невозобновляемую карту на срок до 185 дней (ст. 26(4)) могут выдать только тому, кто не проживает ни в ЕС, ни в стране ЕСТР, — жителю Казахстана или Узбекистана такую карту не выдают. — Рег. (ЕС) 165/2014, ст. 26(1), (2), (4) и (6)
• Санкции ЕС — Автотранспортным предприятиям, учреждённым в России, запрещено перевозить грузы автомобильным транспортом по территории ЕС, в том числе транзитом (исключения — почта как универсальная услуга и транзит между Калининградской областью и Россией). — Рег. (ЕС) 833/2014, ст. 3l (консолидированный текст от 24.07.2026)
• Россия: национальные тахографы — Внутри России N2 и N3 юрлиц и ИП оснащаются тахографами с блоком СКЗИ по приказу Минтранса № 440; машины из реестра российских международных перевозчиков, оснащённые контрольными устройствами по ЕСТР, от этого освобождены. Приказ действует до 1 марта 2027 г. — Приказ Минтранса России от 28.10.2020 № 440 (ред. от 27.08.2026), прил. 2, п. 1–2
• Инструменты для того же рейса
• Платные дороги Европы для грузовиков — плата за км в каждой стране того же рейса
• Калькулятор режима труда и отдыха — проверить две недели вождения и отдыха по 561/2006 и ЕСТР
• Правило 90/180 в Шенгене — подсчёт дней в Шенгенской зоне для водителей из третьих стран
• Командирование водителей — когда рейсу нужна декларация IMI
• Крепление груза стяжными ремнями — сколько стяжных ремней нужно грузу того же рейса
• Правило 1000 баллов ДОПОГ — когда водителю не нужно свидетельство ДОПОГ для опасного груза в упаковках
• Запрет движения грузовиков в Европе — в какие дни и часы грузовику нельзя ехать в девяти странах Европы
• Калибровка раз в два года? Храните сертификат в карточке тягача в Logistivo — Загрузите сертификат калибровки тахографа в карточку машины в модуле автопарка Logistivo: срок действия считывается из документа, а раз в две недели Logistivo присылает на почту всё, что истекло или скоро истечёт, — вместе с водительскими удостоверениями, паспортами, визами и профессиональными сертификатами водителей.
• Перевозчик: автопарк и документы — Калибровка тахографа, техосмотр, страховки и документы водителей со сроками действия; письмо о сроках раз в две недели. — /ru/carrier
• Приложение водителя — Водитель передаёт местоположение вместе с грузом и отмечает каждую остановку выполненной. — /ru/carrier/drivers
• Автопарк · документы машины — Проверка: ≤ 2 года · Письмо о сроках: раз в 2 недели · В машине: сегодня + 56 дн. · Калибровка тахографа (действует до) · Водительское удостоверение (действует до) · Профессиональный сертификат (действует до) · Пример экрана: у каждого документа свой срок действия.
• Где была машина на каждой остановке? Приложение водителя Logistivo сообщит офису — В Logistivo приложение водителя передаёт местоположение машины в груз во время рейса, водитель отмечает выполненной каждую остановку — загрузку, таможню, выгрузку, — а система считает дни каждого водителя в Шенгенской зоне по правилу 90/180. Юридической записью остаётся тахограф; Logistivo — место, где офис планирует и сопровождает работу.
• Приложение водителя — Местоположение вместе с грузом, отмеченные остановки, собственные документы водителя. — /ru/carrier/drivers
• Панель перевозчика — Карта автопарка по данным приложения и дни 90/180 каждого водителя. — /ru/carrier
• Приложение водителя · остановки рейса — Остановки: отмечены · Шенген: 90 / 180 · Местоположение: из приложения · Загрузка (выполнено) · Таможня (выполнено) · Выгрузка · Пример экрана: остановки рейса, у каждой — время отметки.
• Пиктограммы перерисованы по точечным матрицам регламента; ваш дисплей может рисовать их немного иначе. Здесь кратко изложены тексты ЕС, ссылки ниже; порядок контроля и штрафы устанавливает каждая страна. Внутри России действуют отдельные национальные требования к тахографам.
• калькулятор режима труда и отдыха · декларации о командировании водителей · подсчёт каботажа · Перевозчик: автопарк и документы · Приложение водителя · Платные дороги Европы для грузовиков · Правило 90/180 в Шенгене · Крепление груза стяжными ремнями · Правило 1000 баллов ДОПОГ · Запрет движения грузовиков в Европе

Как читать суточную распечатку тахографа (24h)?

• Как читать суточную распечатку тахографа (24h)? — Суточная распечатка с карты водителя (24h + карта + принтер) состоит из пронумерованных блоков, заданных в добавлении 4, PRT_008. Нажмите номер на бумаге, чтобы подсветить строку. Строки показывают формат, который предписывает регламент, — dd/mm/yyyy, hh:mm для времени начала, hhhmm для продолжительности, — а не данные реального водителя.
• Суточная распечатка с карты — формат добавления 4
• Что означает каждый блок
• 1 · Дата и время печати — Печатается в UTC, а не по местному времени. — dd/mm/yyyy hh:mm (UTC)
• 2 · Вид распечатки — Пиктограмма распечатки (здесь 24h + карта + принтер) и поколение и версия бортового устройства. — GEN2 v2
• 3 · Владелец карты — Фамилия, имя, номер карты, срок действия и поколение карты. Если вставлена карта контролёра, сначала указывается инспектор. — Last_Name | First_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy - GEN2 v2
• 4 · Транспортное средство — VIN и государство регистрации + госномер. — VIN | Nat/VRN
• 5 · Бортовое устройство — Изготовитель, номер детали и поколение тахографа. — VU_Manufacturer | VU_Part_Number | GEN2
• 6 · Последняя калибровка — Мастерская, карта мастерской и дата последней калибровки — периодическая проверка не реже раза в два года. — Workshop_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy
• 7 · Последний контроль — Карта контролёра, дата, время и до пяти пиктограмм вида контроля (выгрузка карты или бортового устройства, печать, дисплей, проверка калибровки на дороге). — Card_Identification | dd/mm/yyyy hh:mm ppppp
• 8 · Деятельность: начало списка — Календарный день распечатки и суточный счётчик присутствия карты. — dd/mm/yyyy xxx
• 8a · OUT в начале суток — Печатается, только если условие «вне сферы действия» было открыто в 00:00. — ----------OUT----------
• 8b · Тип груза в начале суток — Товары или пассажиры (pi = пиктограмма типа груза); печатает смарт-тахограф второй версии, когда карта находится в бортовом устройстве. — ----------pi----------
• 8.1 · Карта не вставлена — Периоды без карты: «?» — неизвестный период, или деятельность, введённая вручную (A), с временем начала и продолжительностью. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · Карта вставлена в гнездо S — Гнездо, государство и госномер машины, пробег при вставке и (вторая версия) тип груза. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · Деятельность — Пиктограмма деятельности, время начала, продолжительность и при вождении экипажем — два руля. — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · Особое условие — Время и пиктограмма записей OUT или парома/поезда. — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · Извлечение карты — Пробег при извлечении и расстояние, пройденное после вставки. — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · Сводка за сутки — Начало сводки за день (Σ). — --------------------
• 11.4 · Введённые места — Пиктограмма места начала или окончания, время, страна и регион, затем местоположение (широта, долгота, время) и пробег. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · Местоположения после 3 ч вождения — Время, местоположение и пробег через каждые три часа суммарного вождения. — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · Пересечения границ — Страны выезда и въезда, местоположение и пробег (смарт-тахограф второй версии). — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
• 11.5b · Погрузка/разгрузка — Вид операции, время, местоположение и пробег (смарт-тахограф второй версии). — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
• 11.6 · Итоги по деятельности — Общее время вождения и расстояние, работа и готовность, отдых и неизвестное время, время экипажем. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · Последние 5 событий и неисправностей на карте — Пиктограмма события или неисправности, код назначения, начало, продолжительность и ТС. — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · Последние 5 событий и неисправностей в бортовом устройстве — Те же данные из бортового устройства, с числом похожих событий в этот день и участвовавшими картами. — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · Место контроля — Пишет от руки инспектор. — ..................
• 22.2 · Подпись инспектора — Подписывает инспектор. — ..................
• 22.5 · Подпись водителя — Подписывает водитель; на той же распечатке — рукописные пометки, например причина исключительного отступления от норм вождения. — ..................
• A: пиктограмма деятельности · S: пиктограмма гнезда · pi: пиктограмма · Cou/Reg: страна/регион · hhhmm: продолжительность в часах и минутах · (p): код назначения записи · ppppp: до пяти пиктограмм вида контроля.
• Замок после местоположения означает, что оно вычислено по аутентифицированным сигналам спутниковой навигации.
• Блоки 8b, 11.5a и 11.5b (тип груза, пересечения границ, погрузка/разгрузка) печатает смарт-тахограф второй версии.
• Блок 6 в Logistivo — Дата последней калибровки с распечатки относится к машине: в Logistivo вы загружаете сертификат калибровки в карточку ТС, срок действия считывается из документа, а окончание срока попадает в письмо по автопарку раз в две недели.
• Имплементационный регламент (ЕС) 2016/799, приложение I C, добавление 4, PRT_007–PRT_008 (консолидированный текст от 21 августа 2023 г.).
• A: пиктограмма деятельности · S: пиктограмма гнезда · pi: пиктограмма · Cou/Reg: страна/регион · hhhmm: продолжительность в часах и минутах · (p): код назначения записи · ppppp: до пяти пиктограмм вида контроля.
• Замок после местоположения означает, что оно вычислено по аутентифицированным сигналам спутниковой навигации.
• Блоки 8b, 11.5a и 11.5b (тип груза, пересечения границ, погрузка/разгрузка) печатает смарт-тахограф второй версии.

Что означают символы тахографа?

• Это официальные пиктограммы Имплементационного регламента (ЕС) 2016/799, приложение I C, добавление 3: четыре знака деятельности (руль = вождение, скрещённые молотки = другая работа, квадрат с диагональю = готовность, кровать = перерыв или отдых), знаки лиц и карт, знаки мест и детали, которые складываются в комбинации: «!» = событие, «x» = неисправность, «?» = неизвестно или вопрос, принтер = распечатка, 24h = сутки.
• Комбинация читается слева направо: «!» + карта + руль — «карта вставлена во время вождения», 24h + карта + принтер — суточная распечатка с карты. Изготовители могут рисовать пиктограммы немного по-разному, если их можно однозначно узнать (PIC_001), поэтому дисплеи разных марок различаются в деталях.
• Список на этой странице соответствует консолидированному тексту от 21 августа 2023 г., в который вошли знаки смарт-тахографа второй версии для пересечения границ, погрузки/разгрузки и типа груза (Имплементационный регламент (ЕС) 2021/1228). Официального русского текста ЕС нет, поэтому рядом с каждым названием дано английское — так оно выглядит в англоязычном меню.

Что значит OUT на тахографе и когда его можно включать?

• OUT — «вне сферы действия»: для рейса тахограф по Регламенту 561/2006 не нужен, например потому что действует исключение ст. 3 или национальное отступление ст. 13.
• Водитель включает и выключает OUT сразу; OUT + стрелка — начало, стрелка + OUT — конец, а вставка или извлечение карты закрывает его автоматически. Пока OUT открыт, тахограф подавляет событие «вождение без соответствующей карты» и предупреждения о непрерывном вождении, а на распечатке видны записи OUT (блоки 8a и 8.3a).
• Включайте OUT только в рейсах, на которые правила не распространяются.
• Выключайте, когда снова начинается работа по правилам, — или вставьте карту заново, это закроет OUT.
• Время вождения машины, используемой в коммерческих перевозках вне сферы действия, записывается как другая работа (Регламент 561/2006, ст. 6(5)).

Как отметить на тахографе паром или поезд?

• Сначала выберите ПЕРЕРЫВ/ОТДЫХ, сразу после этого — начало переправы на пароме/поезде; закройте по прибытии, до того как съедете с парома или поезда.
• По ст. 9(1) Регламента 561/2006 обычный ежедневный отдых или сокращённый еженедельный отдых на пароме или поезде можно прервать не более двух раз другой деятельностью общей продолжительностью не более часа, если у водителя есть спальная каюта, полка или купе. Обычный еженедельный отдых засчитывается, только если переправа рассчитана на 8 часов и более и есть спальная каюта. После границы, пересечённой на пароме или поезде, страна вводится в порту или на станции прибытия.

Чем отличаются «!», «x» и «?» на тахографе?

• «!» — событие (тахограф записал происшествие: проблему с картой, временем, питанием, движением, защитой или позиционированием), «x» — неисправность карты или оборудования, «?» — неизвестный период на распечатке или вопрос в процедуре ручного ввода.
• «!» + карта + руль: карта вставлена во время вождения.
• «!» + двое часов: наложение времени — последнее извлечение карты позже часов этого тахографа.
• «x» + принтер: неисправность принтера; «x» + карта + 1: неисправность карты в гнезде водителя.
• «?» на распечатке: время без карты и без ручного ввода.

Какие символы стран обязан вводить водитель?

• Страну, где начинается и где заканчивается ежедневный рабочий период, и — с 2 февраля 2022 г. — страну въезда после границы государства — члена ЕС на первой остановке в ближайшем возможном месте стоянки на границе или после неё (ст. 34(7)).
• После парома или поезда страна вводится в порту или на станции прибытия. Если тахограф записывает местоположение сам, как смарт-тахограф второй версии на каждой границе, ручной ввод не нужен. Те же пересечения учитываются в правилах командирования водителей и каботажа.
• Дни за границей в Logistivo — Приложение водителя Logistivo передаёт местоположение машины вместе с грузом, а панель перевозчика считает дни каждого водителя в Шенгенской зоне по правилу 90/180 — тот же расчёт, что и в нашем калькуляторе 90/180, но с обновлением из приложения.
• калькуляторе 90/180 · командирования водителей · каботажа

ЕСТР или Регламент 561/2006: какие правила действуют в рейсе?

• Внутри ЕС, ЕЭЗ и Швейцарии — Регламент 561/2006 и 165/2014, независимо от страны регистрации машины. Если международный рейс частично проходит вне этой зоны, вместо 561/2006 действует ЕСТР: для машин из ЕС или стран ЕСТР — на весь рейс, для машин из других стран — только на участке по территории ЕС и стран ЕСТР (ст. 2(3) Регламента 561/2006).
• Участники ЕСТР за пределами ЕС — среди прочих Россия, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Азербайджан, Армения, Грузия, Молдова, Украина и Турция (Сборник договоров ООН, статус на 19.10.2026). Пиктограммы на тахографе от этого не меняются: знаки ГНСС, границы и погрузки есть только у смарт-тахографа, а машины ЕС в международных перевозках должны были получить смарт-тахограф второй версии до 19 августа 2025 г.
• Карту водителя выдаёт страна, где водитель обычно проживает. Временную карту ЕС до 185 дней (ст. 26(4) Регламента 165/2014) выдают только тем, кто не живёт ни в ЕС, ни в стране ЕСТР, — водителю из Казахстана или Узбекистана её не выдадут. Перевозить грузы по ЕС, даже транзитом, автотранспортным предприятиям, учреждённым в России, запрещено санкциями (ст. 3l Регламента 833/2014), поэтому русскоязычные водители в ЕС обычно работают у перевозчиков из ЕС или из других стран.
• Документы водителя в Logistivo — В Logistivo перевозчик хранит паспорт, визу, вид на жительство, водительское удостоверение и профессиональные сертификаты каждого водителя со сроками действия, а письмо раз в две недели напоминает о сроках до того, как документ истечёт в рейсе.

Что делать водителю, если сломалась карта или тахограф?

• Если карта повреждена, неисправна, утеряна или украдена: подайте заявление на замену в течение 7 календарных дней, ездите без неё не более 15 календарных дней и делайте распечатку в начале и в конце каждого рейса с именем, номером карты или удостоверения, деятельностью, вписанной от руки, и подписью (ст. 29 и 35).
• Если неисправен тахограф, перевозчик ремонтирует его в уполномоченной мастерской, как только позволяют обстоятельства, — в пути, если машина не может вернуться на базу в течение недели, — а водитель от руки записывает периоды, которые тахограф больше не записывает или не печатает правильно (ст. 37).
• Калибровка и документы в Logistivo — Logistivo хранит сертификат калибровки тахографа в карточке тягача, а удостоверение, паспорт, визу и профессиональные сертификаты каждого водителя — со сроками действия, и раз в две недели присылает на почту то, что истекло или скоро истечёт, — чтобы о двухлетней проверке не узнать на дорожном контроле.

Сколько хранить распечатки тахографа?

• В машине: карта водителя и все ручные записи и распечатки за текущий день и предыдущие 56 дней (ст. 36(2)). На предприятии: данные, выгруженные с бортового устройства и карты водителя, — не менее 12 месяцев (Регламент 561/2006, ст. 10(5)).

Частые ошибки с символами тахографа

• OUT забыли выключить в обычной работе — OUT подавляет событие «вождение без соответствующей карты» и предупреждения о непрерывном вождении — а распечатка показывает каждую запись OUT (блоки 8a и 8.3a).
• Знак парома раньше отдыха — Сначала ПЕРЕРЫВ/ОТДЫХ, потом знак парома/поезда; если не закрыть его по прибытии, переправа смешается со следующим вождением.
• Нет страны после границы — С 2 февраля 2022 г. страну вводят на первой остановке на границе или после неё, если тахограф не записывает её сам.
• Попытка добавить вождение вручную — Вручную можно ввести только другую работу, готовность или перерыв/отдых — вождение записывает только тахограф.
• Распечатку читают по местному времени — Блок 1 и время деятельности — в UTC; дисплей может показывать местное время.
• Национальные правила вместо правил ЕС — В рейсе по ЕС действует Регламент 561/2006 (или ЕСТР по ст. 2(3)), а не внутренние правила страны регистрации; российский тахограф с СКЗИ — национальная система.
• Старые распечатки выброшены — Распечатки и ручные записи за текущий день и предыдущие 56 дней должны быть в машине.

Что Logistivo добавляет к тахографу

• Что Logistivo добавляет к тахографу — Тахограф записывает время водителя; Logistivo собирает в одном месте документы и рейс вокруг него.
• Калибровка в карточке тягача — Загрузите сертификат калибровки тахографа в карточку машины: Logistivo считывает срок действия и включает его в письмо о сроках раз в две недели вместе с техосмотром, страховками и свидетельствами ДОПОГ.
• Приложение водителя по одной защищённой ссылке — Водитель подключается по одной защищённой ссылке, передаёт местоположение назначенного груза и видит только свои грузы — не ваших клиентов и не цены.
• Остановки и дни за границей — Каждая остановка — загрузка, таможня, выгрузка — отмечается выполненной со временем; дни 90/180 каждого водителя в Шенгене считаются по ежедневному местоположению из приложения.
• Документы водителя со сроками — Паспорт, виза, вид на жительство, водительское удостоверение, медицинская страховка для поездок и профессиональные сертификаты — у каждого свой срок, в одном письме.

Водители, машины и документы — в одном месте

• Панель перевозчика Logistivo хранит калибровку тахографа каждой машины и документы каждого водителя со сроками действия, а приложение водителя передаёт местоположение и остановки вместе с грузом.

Источник

• Бюро публикаций ЕС — Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799, консолидированный текст 21.08.2023 — приложение I C, добавления 3 и 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• Бюро публикаций ЕС — Регламент (ЕС) № 165/2014 о тахографах, консолидированный текст 31.12.2024 (ст. 3, 8, 23, 26, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• Бюро публикаций ЕС — Регламент (ЕС) № 561/2006 о времени вождения, консолидированный текст 31.12.2024 (ст. 2, 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231
• Бюро публикаций ЕС — Регламент Совета (ЕС) № 833/2014, консолидированный текст 24.07.2026 — ст. 3l (автомобильные перевозки) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0833-20260724
• Сборник договоров ООН — ЕСТР (AETR), Женева, 1 июля 1970 г. — участники — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-21&chapter=11&clang=_en
• Минтранс России (текст: legalacts.ru) — Приказ Минтранса России от 28.10.2020 № 440 (ред. от 27.08.2026) — требования к тахографам, категории ТС — https://legalacts.ru/doc/prikaz-mintransa-rossii-ot-28102020-n-440-ob-utverzhdenii/

Часто задаваемые вопросы

Что означает значок кровати на тахографе?

Перерыв или отдых. По ст. 34(5)(b) Регламента 165/2014 кровать охватывает перерывы, отдых, ежегодный отпуск и больничный.

Что означают скрещённые молотки?

Другая работа: любая работа, кроме вождения, — погрузка, проверки, документы или работа на другого работодателя.

Что означает квадрат с диагональю?

Готовность: водитель в распоряжении, но не ведёт машину и не работает, продолжительность известна заранее.

Что означает «?» на распечатке тахографа?

Неизвестный период: время без карты в тахографе и без ручного ввода. При вставке карты пиктограммы с «?» — это ещё и вопросы процедуры ручного ввода.

Время на распечатке — местное?

Нет. Время печати в блоке 1 и время деятельности — в UTC.

Как часто калибруют тахограф?

Уполномоченная мастерская проверяет его не реже одного раза в два года (Регламент 165/2014, ст. 23(1)); последняя калибровка — в блоке 6 суточной распечатки.

Что означает значок корабля?

Переправа на пароме или поезде. Сначала выберите перерыв/отдых, затем этот знак; закройте по прибытии.

Действует ли ЕСТР в рейсе из Казахстана в Германию?

Да. Для международного рейса, который частично проходит вне ЕС, на машину из ЕС или страны ЕСТР весь рейс действует ЕСТР, а не Регламент 561/2006 (ст. 2(3)); Казахстан — участник ЕСТР.

Чем Logistivo помогает с тахографом?

Logistivo хранит сертификат калибровки тахографа в карточке машины и документы каждого водителя со сроками действия, раз в две недели присылает письмо о том, что истекает, а приложение водителя передаёт местоположение машины и остановки вместе с грузом.

Считает ли Logistivo дни водителей за границей?

Да. Панель перевозчика Logistivo считает дни каждого водителя в Шенгенской зоне по правилу 90/180 по ежедневному местоположению из приложения.

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.