Cubagem: como calcular m³ de caixas, container 20/40 HC e LCL
A cubagem (CBM, metros cúbicos) é comprimento × largura × altura da caixa em centímetros ÷ 1.000.000, vezes o número de volumes: uma caixa de 60 × 40 × 40 cm tem 0,096 m³, e 120 delas somam 11,52 m³. No marítimo LCL o frete é cobrado pelo maior entre m³ e toneladas (W/M, 1 m³ = 1 tonelada de frete); no rodoviário fracionado, a NTC&Logística recomenda multiplicar o volume por 300 kg/m³; no aéreo, 6.000 cm³ = 1 kg. Vazio, o container de 20 pés tem 33,1 m³, o de 40 pés 67,6 m³ e o 40 HC 76,2 m³ (ONE). No Logistivo, o palete medido pelo celular ganha o m³ pela mesma fórmula, e a cotação leva tipo e quantidade de containers e o peso aos seus transportadores.
Fonte: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · Guia do TRC · ABRAS · EPAL · Currículo de logística da ASEAN · Cargolux Airlines International · TNT (FedEx) · NIST · Planalto — Presidência da República · Raben Logistics Polska · Organização Marítima Internacional (IMO).
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Suas caixas, empilhadas e somadas
Suas caixas, empilhadas e somadas — Digite as medidas das caixas em cm, mm ou polegadas e veja a cubagem total, as toneladas de frete do LCL, o peso cubado aéreo e rodoviário e a ocupação de um container de 20, 40 ou 40 HC.
Cada tipo de caixa vira uma pilha à esquerda; a coluna da direita soma tudo e converte a cubagem nas bases de cobrança de frete. A conta roda no seu navegador — sem cadastro e sem preços.
Comprimento — Por fora da caixa já embalada.
Largura — Por fora da caixa já embalada.
Altura — Por fora da caixa; no palete, a altura carregada incluindo o próprio palete.
Volumes — Quantidade de volumes iguais desta medida.
Kg por volume — Peso bruto de um volume, com conteúdo e embalagem.
Manter em pé — Caixas marcadas "este lado para cima" ficam sobre a base, então só contam as duas posições com a altura na vertical. A contagem é para um só tipo de caixa, pelas menores medidas internas publicadas — um mínimo, não um plano de carga.
LDM empilhando até — Metros de carregamento = m³ ÷ (2,4 m × altura da pilha). 2,70 m é a altura interna da carreta sider europeia de 13,6 m (Samskip); pilhas mais baixas ocupam mais piso.
120 × 100 — Palete PBR-1: 1.200 × 1.000 × 137 mm (manual da ABRAS). Define comprimento e largura; digite a altura carregada.
120 × 80 — Europalete 1.200 × 800 mm (EPAL). Define comprimento e largura; digite a altura carregada.
Container 20 pés dry (22G1) — Capacidade de 33,1 m³ (1.169 pés cúbicos) segundo a ONE; 33,0–33,2 m³ nas séries da Hapag-Lloyd. Medidas internas 5.898 × 2.350 × 2.390 mm (as menores publicadas). Carga útil de 28.180 a 30.250 kg, conforme a série. Fontes: ONE, Container Information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Container 40 pés dry (42G1) — Capacidade de 67,6 m³ (2.387 pés cúbicos) segundo a ONE; 67,7 m³ na Hapag-Lloyd. Medidas internas 12.029 × 2.350 × 2.390 mm. Carga útil de 26.700 a 28.800 kg. Fontes: ONE, Container Information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Container 40 pés high cube (45G1) — Capacidade de 76,2 m³ (2.690 pés cúbicos) segundo a ONE; 76,3–76,4 m³ na Hapag-Lloyd. Medidas internas 12.032 × 2.342 × 2.695 mm. Carga útil de 26.780 a 28.800 kg. Fontes: ONE, Container Information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Semirreboque sider europeu de 13,6 m — Medidas internas 13,62 × 2,48 × 2,70 m, volume de 91,2 m³ (Samskip); a versão mega tem 3,00 m de altura interna e 101,3 m³. Referência para quando a carga segue de caminhão na Europa. Não há carga útil única: depende do cavalo, do semirreboque e do país. Fonte: Samskip, Equipment.
Rodoviário fracionado (NTC: 300 kg/m³)
Como calcular a cubagem? Cada passo com os seus números — Três passos dão o volume; a partir do total, cada base de frete é mais uma linha. A linha verde sob cada fórmula é o mesmo passo com a caixa que você está editando.
Cubagem de uma caixa — C × L × A (cm) ÷ 1.000.000 — Meça a caixa embalada por fora e multiplique os três lados. 100 × 100 × 100 cm = 1.000.000 cm³ = 1 m³, então centímetros se dividem por 1.000.000, milímetros por 1.000.000.000 e metros não precisam de divisão. Polegadas se convertem antes: 1 pol = 2,54 cm exatos, e uma polegada cúbica = 16,387064 cm³. — NIST SP 811, apêndice B.8
Cubagem de um tipo de caixa — m³ da caixa × número de volumes — Caixas iguais se multiplicam sem arredondar antes: 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Cada medida de caixa é um tipo (A, B, C …).
Cubagem total da carga — Σ dos tipos de caixa — Some os tipos: 11,52 + 3 = 14,52 m³ no exemplo. O transportador cobra pelo que recebe — a TNT, por exemplo, cobra pela maior entre as medidas declaradas e as reais e pode medir de novo —, então meça as caixas embaladas. — TNT, Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1
Marítimo LCL: toneladas de frete (W/M) — W/M = máx(m³; kg ÷ 1.000) — O frete consolidado é cobrado por tonelada de peso ou de medida, a que render mais ao transportador: uma tonelada métrica e um metro cúbico valem uma tonelada de frete cada. 14,52 m³ com 2,92 t são 14,52 W/M. O glossário da Maersk cita bases antigas de 2.240 libras ou 40 pés cúbicos, então confira qual tonelada está na cotação. — Maersk, Glossary of shipping terms
Aéreo: peso cubado — cm³ ÷ 6.000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — Cobra-se o maior entre o peso bruto e o peso cubado do embarque inteiro. A regra IATA TACT 3.9.4 cobra pelo volume a carga com mais de 6.000 cm³ por quilo em média — o mesmo "máximo de aproximadamente 6.000 cm³/kg" que o texto da NTC cita para o aéreo —, e a Cargolux cobra pelo "maior entre o peso total e o volume total". — IATA TACT 3.9.4 (currículo de logística da ASEAN); Cargolux, condições de transporte §5.2; NTC&Logística
Rodoviário fracionado: 300 kg/m³ — m³ × 300 = kg (frete cubado) — No transporte rodoviário a NTC&Logística recomenda o acréscimo de cubagem sempre que a densidade for inferior a 300 kg/m³ — ou, de outro jeito, multiplicar o volume por 300 kg/m³ e cobrar como peso. É recomendação, não norma da ANTT. Os 14,52 m³ do exemplo viram 4.356 kg cubados contra 2.920 kg reais. — Guia do TRC — NTC&Logística
Pés cúbicos — ft³ = m³ ÷ 0,028316846592 (m³ × 35,3147) — 1 pé = 0,3048 m exatos, então 1 ft³ = 0,028316846592 m³ e 1 m³ = 35,3147 ft³. De polegadas: pol³ ÷ 1.728 = ft³. A ONE publica a capacidade dos containers nas duas unidades. — NIST SP 811, apêndice B.8
Ocupação do container pelo volume — m³ da carga ÷ capacidade em m³ — A ONE publica capacidades de 33,1 m³ (20 pés), 67,6 m³ (40 pés) e 76,2 m³ (40 HC); a Hapag-Lloyd, 33,0–33,2, 67,7 e 76,3–76,4 m³. É o container vazio: caixas de uma só medida nunca o enchem por completo, por isso a calculadora também conta as caixas por container. — ONE, Container Information; Hapag-Lloyd, Container Specification
Caixas por container (um só tipo) — ⌊L ÷ l⌋ × ⌊W ÷ w⌋ × ⌊H ÷ h⌋ por bloco, dois blocos — As menores medidas internas publicadas se dividem pela medida da caixa em cada direção, arredondando para baixo. "Manter em pé" deixa só as duas posições com a altura na vertical; senão, as seis são testadas. O container pode ser dividido uma vez — no comprimento, na largura ou na altura — em dois blocos com posições diferentes, e vale a maior contagem. É um mínimo; com paletes coincide com a calculadora de paletes no container (PBR: 9 no 20 pés, 22 no 40 pés). — Geometria; medidas internas da ONE, Hapag-Lloyd e Samskip
Metros de carregamento (Europa) — LDM = m³ ÷ (2,4 m × altura da pilha) — Na Europa o fracionado rodoviário cobra piso, não volume: as transportadoras convertem a área de piso em m² ÷ 2,4 (Raben: 1 metro de carregamento = m² de piso ÷ 2,4, cobrado como 1.500 kg). O volume só vira piso quando se sabe a altura da pilha; 2,70 m, a altura interna do sider de 13,6 m, dá o menor LDM possível. Útil se a sua exportação segue de caminhão dentro da Europa. — Raben Logistics Polska, OWSUP anexo 4, item 6; Samskip
Calculadora de peso cubado — Aéreo, Correios, rodoviário e LCL para os mesmos volumes, lado a lado.
Quantos paletes cabem no container — Plano de piso para 20, 40 pés, reefers e carretas.
Tipos de container e código ISO — 22G1, 42G1 e 45G1 na porta são o 20 pés, o 40 pés e o 40 HC.
Packing list modelo — Volumes, cubagem (m³), peso líquido e bruto por linha.
Bill of lading modelo — O campo 15 "peso bruto / cubagem" recebe o número calculado aqui.
Tabela Incoterms 2020 — Quem paga o frete e como ele entra no valor aduaneiro.
Demurrage e detention — Free time e valor depois que o container chega.
Todas as ferramentas grátis — O acervo de logística e comércio exterior do Logistivo em português.
Transforme esta cubagem numa cotação de frete no Logistivo — Abra no Logistivo uma cotação marítima, rodoviária ou aérea com a quantidade de containers e o peso bruto que você acabou de calcular; os transportadores e agentes com quem você trabalha cotam por container ou por veículo, e você compara as ofertas lado a lado. Quando a fatura e os documentos de exportação ou de trânsito da UE chegam à carga, o Logistivo confere se o número de volumes e o peso bruto batem.
Gestão de cargas — Cotações, preço por container, documentos da carga — /pt/load-management
Gestão de armazém — Paletes medidos pelo celular — o m³ fica salvo a cada medição — /pt/warehouse-management
A calculadora mostra volumes e as regras de conversão que os transportadores publicam; não mostra preços de frete. A fatura depende da tabela do transportador, do frete mínimo e da medição dele, e as caixas por container são um mínimo geométrico para um só tipo de caixa, não um plano de estufagem.
Rodoviário fracionado — Valor: 300 kg | Base: NTC&Logística (recomendação)
Cubagem do container de 20, 40 e 40 HC
Cubagem do container de 20, 40 e 40 HC — Capacidade publicada do container vazio e a carga útil, que pode acabar antes.
20 pés dry (22G1) — Capacidade: 33,1 m³ (1.169 ft³) | Medidas internas C × L × A: 5.898 × 2.350 × 2.390 mm | Carga útil: 28.180–30.250 kg
40 pés dry (42G1) — Capacidade: 67,6 m³ (2.387 ft³) | Medidas internas C × L × A: 12.029 × 2.350 × 2.390 mm | Carga útil: 26.700–28.800 kg
40 pés high cube (45G1) — Capacidade: 76,2 m³ (2.690 ft³) | Medidas internas C × L × A: 12.032 × 2.342 × 2.695 mm | Carga útil: 26.780–28.800 kg
45 pés high cube (L5G1) — Capacidade: 86,0 m³ (3.037 ft³) | Medidas internas C × L × A: 13.556 × 2.352 × 2.697 mm | Carga útil: 25.830–27.850 kg
Sider europeu 13,6 m — Capacidade: 91,2 m³ (Samskip) | Medidas internas C × L × A: 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Carga útil: depende do veículo
Capacidades: ONE; medidas internas e carga útil: ONE e Hapag-Lloyd (menores medidas internas publicadas); semirreboque: Samskip.
Como calcular a cubagem de uma caixa em m³?
Multiplique comprimento, largura e altura da caixa em centímetros, divida por 1.000.000 e multiplique pelo número de volumes. 60 × 40 × 40 cm = 96.000 cm³ = 0,096 m³ por caixa, e 120 caixas são 11,52 m³.
Em milímetros, divida por 1.000.000.000 (600 × 400 × 400 mm = 96.000.000 mm³ = 0,096 m³); em metros, multiplique direto (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). Medidas em polegadas, comuns em fornecedores americanos, se convertem antes — 1 pol = 2,54 cm — ou se calculam em pés cúbicos: pol³ ÷ 1.728 = ft³, e ft³ × 0,0283168 = m³.
Meça a caixa embalada por fora, não o produto. Caixas de medidas diferentes se calculam linha a linha e se somam: no exemplo, 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³. Caixas de 60 × 40 cm fecham uma camada do palete PBR (1.200 × 1.000 mm) com 5 unidades — 3 de lado e 2 de frente.
Esse total vai para o campo de cubagem do packing list (romaneio de carga) e para a reserva do LCL.
cm — Fórmula de uma caixa: C × L × A ÷ 1.000.000 | Caixa de 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
mm — Fórmula de uma caixa: C × L × A ÷ 1.000.000.000 | Caixa de 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
m — Fórmula de uma caixa: C × L × A | Caixa de 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
pol — Fórmula de uma caixa: C × L × A ÷ 1.728 = ft³; × 0,0283168 = m³ | Caixa de 60 × 40 × 40 cm: 23,62 × 15,75 × 15,75 pol = 3,39 ft³ = 0,096 m³
O que é cubagem no rodoviário? O fator de 300 kg/m³
É a cobrança pelo volume quando a carga é leve demais para o espaço que ocupa. A NTC&Logística recomenda cobrar o acréscimo de cubagem sempre que a densidade for inferior a 300 kg/m³ — na prática, multiplicar os m³ por 300 e cobrar o frete como se fosse esse peso.
Os 14,52 m³ do exemplo dão 14,52 × 300 = 4.356 kg cubados, contra 2.920 kg de peso real: o frete fracionado sai pelo peso cubado. Com 150 kg/m³, a NTC explica que o transportador cobraria o dobro do frete por tonelada da tabela.
O fator é recomendação do setor, não norma: cada transportadora o define na sua tabela, e na carga completa (lotação) o que se vende é o veículo. Para comparar rodoviário, aéreo e LCL com os mesmos volumes, use a calculadora de peso cubado.
Quantos m³ cabem em um container de 40 pés (e de 20)?
Vazio, o container de 20 pés tem 33,1 m³, o de 40 pés 67,6 m³ e o 40 HC 76,2 m³ (ONE; a Hapag-Lloyd publica 33,0–33,2, 67,7 e 76,3–76,4 m³). Caixas nunca enchem tudo: caixas de 60 × 40 × 40 cm em pé dão pelo menos 255 no 20 pés (24,5 m³), 550 no 40 pés (52,8 m³) e 660 no 40 HC (63,4 m³).
A diferença é a parte das medidas internas onde não entra uma caixa inteira: o 20 pés tem 2.350 mm de largura interna, que levam cinco caixas de 400 mm (2.000 mm) e deixam 350 mm. A calculadora conta as caixas por container para cada medida digitada, pelas menores medidas internas publicadas, e mostra quanto disso a sua quantidade usa.
O peso pode encerrar a estufagem antes do volume: a carga útil publicada é de 28.180–30.250 kg no 20 pés e 26.700–28.800 kg no 40 pés, conforme a série. Para paletes, a calculadora de paletes no container desenha o plano de piso.
Antes do embarque, o armador precisa da massa bruta verificada (VGM) do container cheio: pesar o container estufado ou pesar todos os volumes, paletes, calços e materiais de amarração e somar a tara do container (SOLAS, capítulo VI, regra 2; IMO). A soma do método 2 e a folga até a massa bruta máxima da placa CSC saem na calculadora de VGM.
20' DRY (22G1) — Capacidade: 33,1 m³ | Caixas de 60 × 40 × 40 cm, em pé: ≥ 255 caixas = 24,5 m³
40' DRY (42G1) — Capacidade: 67,6 m³ | Caixas de 60 × 40 × 40 cm, em pé: ≥ 550 caixas = 52,8 m³
40' HC (45G1) — Capacidade: 76,2 m³ | Caixas de 60 × 40 × 40 cm, em pé: ≥ 660 caixas = 63,4 m³
Sider europeu 13,6 m — Capacidade: 91,2 m³ (Samskip) | Caixas de 60 × 40 × 40 cm, em pé: ≥ 816 caixas = 78,3 m³
Reservando o container no Logistivo — Uma cotação marítima no Logistivo traz o tipo de container — 20 e 40 pés dry, 40 e 45 pés high cube, reefer, open top, flat rack ou tanque —, a quantidade e o peso por container. Os agentes e transportadores que você convida cotam por container, e aceitar uma oferta cria a carga que você passa a acompanhar.
Frete LCL (China–Brasil): cobrado por m³ ou por tonelada?
Pelo maior dos dois: metros cúbicos ou toneladas métricas. É a base W/M (weight or measurement) — um metro cúbico e uma tonelada valem uma tonelada de frete cada, então toda carga com menos de 1.000 kg por m³ paga pelo volume.
O exemplo tem 14,52 m³ e 2,92 t: paga 14,52 W/M, e a tarifa LCL se multiplica por 14,52. Só carga mais densa que 1.000 kg/m³ — peças metálicas, pedra, líquidos em tambores — paga pelo peso.
O glossário da Maersk descreve a tarifa como cobrada "por tonelada de peso ou de medida, a que render mais ao transportador" e cita bases antigas de 2.240 libras ou 40 pés cúbicos; a cotação métrica usa 1 t ou 1 m³. O LCL costuma ter frete mínimo.
Quando o volume cresce, compare com um container cheio: 14,52 m³ já são 44 % de um 20 pés pelo volume. Escolher entre um container cheio e lotes menores e mais frequentes depende também do custo de pedir e de manter estoque: o lote econômico (LEC) e o ponto de pedido saem na calculadora de estoque de segurança.
O frete calculado pela cubagem entra no valor aduaneiro?
Entra. O Regulamento Aduaneiro (Decreto nº 6.759/2009, art. 77, I) integra ao valor aduaneiro o custo de transporte da mercadoria importada até o porto ou aeroporto alfandegado de descarga ou o ponto de fronteira onde se cumprem as formalidades de entrada. O frete LCL (W/M × tarifa) faz parte desse custo.
O que entra é o frete efetivamente pago, não a cubagem em si. Em CIF ele já está no preço; em FOB, soma-se. Como isso muda com cada regra está na tabela Incoterms 2020 e valor aduaneiro.
Sem balança, nenhum — m³ é espaço e kg é massa. O que existe são fatores de cobrança: no marítimo 1 m³ vale 1.000 kg (W/M), no aéreo 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6.000) e no rodoviário fracionado a NTC recomenda 300 kg/m³.
O transportador compara o peso convertido com o peso bruto real e cobra o maior. O exemplo (14,52 m³, 2.920 kg) paga pelo volume no marítimo e no rodoviário, mas pelos 2.920 kg no aéreo, porque a densidade — 201 kg por m³ — passa do fator aéreo de 166,67.
Marítimo LCL — 1 m³ vale: 1.000 kg (1 tonelada de frete) | Fonte: Glossário Maersk
Como calcular a cubagem de um pallet e de uma carreta?
A cubagem do pallet é a base vezes a altura carregada: um PBR (1,20 × 1,00 m) carregado até 1,50 m de altura total tem 1,8 m³; um europalete (1,20 × 0,80 m), 1,44 m³. A de uma carreta é o produto das medidas internas do baú ou do sider — como referência, o sider europeu de 13,6 m tem 13,62 × 2,48 × 2,70 m, 91,2 m³ (Samskip).
Meça o pallet carregado, não o vazio: a altura do próprio PBR (137 mm segundo o manual da ABRAS) entra na conta. Para a carreta, peça ao transportador as medidas internas do equipamento — elas variam de veículo para veículo — e multiplique. Na Europa, o fracionado costuma ser cobrado por metro de carga; quantos LDM a carga ocupa e quantos paletes cabem numa carreta de 13,6 m, a calculadora de metro de carga (LDM) mostra.
Paletes medidos pelo celular no Logistivo — No módulo de armazém do Logistivo o palete é medido à mão, com o LiDAR do iPhone, com o sensor de profundidade do Android (ARCore) ou por foto; o volume sai da mesma fórmula C × L × A ÷ 1.000.000, e cada nova medição fica guardada com data e método.
Seis erros que inflam ou escondem a cubagem — A maioria das cubagens erradas nasce na trena e nas unidades, não na fórmula.
Medir o produto e não a caixa — O transportador mede o volume embalado, com abaulamentos e palete; as medidas da ficha técnica são sempre menores. A TNT cobra pela maior entre as medidas declaradas e as reais e pode medir de novo.
Misturar unidades na mesma linha — Um lado em mm e dois em cm é um erro de 10 vezes. Escolha a unidade primeiro — a calculadora converte todas as linhas ao trocar entre cm, mm e polegadas.
Arredondar a caixa antes de multiplicar — 0,0963 m³ arredondado para 0,1 e multiplicado por 500 volumes acrescenta 1,85 m³. Arredonde, se for o caso, só o total.
Ler a capacidade como espaço útil — 33,1 m³ é o 20 pés vazio. 255 caixas de 60 × 40 × 40 cm em pé usam 24,5 m³ dele — 74 %.
Esquecer que o peso pode decidir — Carga densa chega à carga útil (20 pés: 28.180–30.250 kg) antes do volume, e no aéreo tudo acima de 166,67 kg por m³ paga pelo peso.
Usar o fator de 300 kg/m³ fora do rodoviário — Os 300 kg/m³ da NTC são para o rodoviário; no marítimo a referência é 1.000 kg (W/M) e no aéreo 166,67 kg. Cada modal tem o seu.
Depois da conta, no Logistivo
Depois da conta, no Logistivo — A conta grátis guarda os números que você acabou de calcular junto da carga a que pertencem.
Cotação por container ou veículo — Cotações marítimas, rodoviárias e aéreas levam a quantidade de containers ou veículos e o peso; o fracionado rodoviário inclui linhas de palete com medidas. Seus transportadores cotam por unidade.
Paletes medidos pelo celular — LiDAR do iPhone, sensor de profundidade do Android ou estimativa por foto; o m³ fica salvo a cada medição.
Volumes e peso conferidos — Quando a fatura e os documentos de exportação ou de trânsito da UE chegam à carga, o Logistivo compara o número de volumes e o peso bruto e sinaliza a divergência na carga.
Cotações dos seus transportadores — Envie a cotação aos transportadores que você escolher, compare as ofertas numa tabela e aceite uma.
Meça uma vez, use em toda carga
Conta grátis no Logistivo, sem cartão: guarde as medições de paletes no módulo de armazém, abra cotações com quantidade de containers e peso e receba preços por container dos seus transportadores.
Fonte
Ocean Network Express (ONE) — Container Information — capacidade, medidas internas e carga útil dos dry e high cube — https://www.one-line.com/en/container-information
Currículo de logística da ASEAN — Calculation of Air Freight (IATA TACT 3.9.4 Volume Weight) — https://asean.org/wp-content/uploads/2023/02/Air-Freight-C5.-Calculation-of-Air-Freight-PPT-Trainer-V2.pdf
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
TNT (FedEx) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Planalto — Presidência da República — Decreto nº 6.759/2009 (Regulamento Aduaneiro), art. 77, I — custo de transporte até o porto de descarga — https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm
Raben Logistics Polska — OWSUP anexo 4, item 6 — metro de carregamento (m² ÷ 2,4) — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
Organização Marítima Internacional (IMO) — Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS VI/2) — https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx
Perguntas frequentes
1 m³ é igual a 1.000 kg?
Só como convenção do frete marítimo LCL: no W/M, um metro cúbico e uma tonelada valem uma tonelada de frete cada. Fisicamente, um metro cúbico de caixas pesa o que o conteúdo pesa — o exemplo tem 201 kg por m³.
Como calcular a cubagem em polegadas?
Multiplique comprimento × largura × altura em polegadas, divida por 1.728 para ter pés cúbicos e multiplique por 0,0283168 para ter m³ — ou converta cada polegada em 2,54 cm antes. A calculadora alterna entre cm, mm e polegadas e converte o que já foi digitado.
Quantas caixas cabem em um container de 20 pés?
Depende da caixa: caixas de 60 × 40 × 40 cm em pé dão pelo menos 255 no 20 pés, 550 no 40 pés e 660 no 40 HC. Digite a sua caixa e a calculadora conta para cada container.
O que significa W/M na cotação de frete marítimo?
Weight or measurement — peso ou medida: a tarifa é por tonelada ou por metro cúbico, o que for maior. 14,52 m³ com 2,92 t pagam 14,52 W/M.
De onde vem o fator de 300 kg/m³?
É a recomendação da NTC&Logística para o rodoviário: cobrar acréscimo de cubagem quando a densidade é inferior a 300 kg/m³, ou multiplicar o volume por 300 kg/m³. Não é lei — cada transportadora fixa o fator na sua tabela.
O Logistivo calcula a cubagem dos meus paletes?
Sim, no módulo de armazém: meça o palete à mão, com o LiDAR do iPhone, com o sensor de profundidade do Android ou por foto, e o Logistivo guarda as medidas e o volume em m³ com a data e o método de cada medição.
Posso receber cotações de container no Logistivo?
Sim. A cotação marítima no Logistivo traz o tipo e a quantidade de containers e o peso; os transportadores e agentes que você convida cotam por container, e você compara e aceita numa tabela.
O Logistivo confere os pesos dos meus documentos?
Quando faturas e documentos de acompanhamento de exportação ou de trânsito da UE são adicionados a uma carga, o Logistivo compara o número de volumes e os pesos brutos; a divergência é sinalizada na carga e publicada no chat dela.
A calculadora é grátis?
Sim, e não precisa de cadastro. Abrir uma conta no Logistivo também é grátis.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.