Avaria na entrega: ressalva no canhoto, prazo de 10 dias e fotos

No Brasil, quem recebe a carga deve conferi-la na entrega e apresentar ali as reclamações que tiver, sob pena de decadência; se a perda parcial ou a avaria não for perceptível à primeira vista, o destinatário conserva a ação desde que denuncie o dano em dez dias a contar da entrega (Código Civil, art. 754). No transporte rodoviário de cargas, a responsabilidade do transportador cessa quando o destinatário recebe a carga sem protestos ou ressalvas (Lei 11.442/2007, art. 9º). A foto sustenta a ressalva, mas não a substitui, e uma foto isolada, sem outra anterior do mesmo ângulo, não mostra quando a avaria surgiu nem quem responde por ela. No módulo opcional da Logistivo, desligado por padrão, a carreta é fotografada a cada troca de mãos e a avaria nova é ligada à janela de custódia em que apareceu.

Na maioria das reclamações de avaria que dão errado, o problema não é a falta de foto. É o canhoto assinado sem ressalva, a ressalva genérica que não diz o que estava avariado, ou a denúncia da avaria oculta que saiu depois do décimo dia — e esse prazo, por ser de decadência, não para. Esta página reúne os prazos que começam a correr na hora da assinatura, o que uma foto prova de verdade diante do transportador e da seguradora, e como montar um dossiê de entrega que se sustenta, com base no Código Civil e na Lei 11.442/2007.
A ferramenta desta página lê uma foto e lista o que está visível, por região, tipo e gravidade. Ela não consegue dizer quando a avaria aconteceu nem sob a custódia de quem; o motivo está explicado mais abaixo e vale para qualquer foto tirada sozinha.

Qual é o prazo para reclamar de avaria na carga?

Qual é o prazo para reclamar de avaria na carga? — No transporte rodoviário dentro do Brasil, os prazos vêm do Código Civil e da Lei 11.442/2007. Contrato e apólice podem trazer prazos próprios, em geral mais curtos.
Avaria ou falta visível na entrega — Prazo: No ato: conferir e registrar a ressalva antes de assinar | Base legal: Código Civil, art. 754; Lei 11.442/2007, art. 9º, parágrafo único | Se o prazo passar: Decadência do direito; a responsabilidade do transportador cessa com o recebimento sem ressalva
Perda parcial ou avaria não perceptível à primeira vista — Prazo: Denunciar o dano em dez dias a contar da entrega | Base legal: Código Civil, art. 754, parágrafo único | Se o prazo passar: Perde-se a ação contra o transportador
Atraso na entrega — Prazo: Passados 30 dias corridos da data estipulada, a carga pode ser considerada perdida | Base legal: Lei 11.442/2007, art. 10 | Se o prazo passar: —
Ação de reparação de danos — Prazo: 1 ano a partir do conhecimento do dano pela parte interessada | Base legal: Lei 11.442/2007, art. 18 | Se o prazo passar: Prescrição da pretensão

Por que os dez dias do artigo 754 não esperam por ninguém?

Porque o Código Civil fala em decadência, não em prescrição. Salvo disposição legal em contrário, as normas que impedem, suspendem ou interrompem a prescrição não se aplicam à decadência (art. 207), e é nula a renúncia à decadência fixada em lei (art. 209). Na prática: negociação com o transportador, abertura de sinistro na seguradora ou espera pelo laudo do regulador não seguram o prazo de dez dias.
A contagem segue a regra geral: exclui-se o dia do começo e inclui-se o do vencimento; se o último dia cair em feriado, o prazo se prorroga até o dia útil seguinte (Código Civil, art. 132). Exemplo: carga entregue numa segunda-feira; o primeiro dia é a terça e o décimo dia é a quinta-feira da semana seguinte. Como o texto fala em denunciar o dano, faça isso por escrito e de forma rastreável — notificação com aviso de recebimento ou e-mail com confirmação de leitura —, e não deixe para o último dia.
Vale lembrar a ordem das normas: aos contratos de transporte aplicam-se a legislação especial e os tratados, desde que não contrariem as disposições do Código Civil (art. 732). Por isso o prazo de dez dias do artigo 754 é a referência também no transporte rodoviário regido pela Lei 11.442/2007.

Quanto vale a assinatura no canhoto ou no comprovante de entrega?

Vale muito. A Lei 11.442/2007 diz que a responsabilidade do transportador cobre o período entre o recebimento da carga e a entrega ao destinatário, e que essa responsabilidade cessa quando o destinatário recebe a carga sem protestos ou ressalvas (art. 9º). O Código Civil reforça: quem recebe deve conferir as mercadorias e apresentar as reclamações que tiver, sob pena de decadência dos direitos (art. 754).
Na prática brasileira, a ressalva costuma ser escrita no canhoto da nota fiscal ou no comprovante de entrega que o motorista leva de volta. Se o canhoto voltar limpo, o transportador tem na mão a prova de que a carga foi recebida sem objeção — e você, só a sua palavra contra esse papel. O mesmo canhoto guarda a data e a conferência dos volumes, a base para saber quantas entregas chegam no prazo e completas — conta que a calculadora de OTIF faz.
O mesmo raciocínio funciona na coleta, a favor do transportador. Ao receber a coisa, ele emite o conhecimento com os dados que a identificam e pode exigir do remetente a relação discriminada das mercadorias, assinada, em duas vias (Código Civil, art. 744); pode também recusar carga com embalagem inadequada (art. 746). A foto da carga acomodada no baú é o documento do transportador; a foto da descarga é a do destinatário. As duas pertencem ao mesmo dossiê.
calculadora de OTIF

Quais ressalvas não protegem ninguém?

Quais ressalvas não protegem ninguém? — Quatro hábitos comuns que, na hora da reclamação, valem pouco ou nada.
«Sujeito a conferência» — Uma frase padrão carimbada em toda entrega não diz qual volume, qual avaria nem em que proporção. Escreva «palete 3: filme rasgado, duas caixas amassadas no canto superior» e peça a assinatura do motorista.
Assinar o canhoto para liberar o caminhão — A pressa da doca é o momento em que mais se perde direito. Se não há tempo de conferir tudo, registre no canhoto o que foi visto e o que não pôde ser conferido, com hora e nome de quem recebeu.
Reclamar só por telefone — O artigo 754 exige que o dano seja denunciado em dez dias; uma ligação não deixa prova de data nem de conteúdo. A denúncia deve ser escrita e rastreável.
Esperar a seguradora para avisar o transportador — A regulação do sinistro e o prazo de decadência correm em paralelo. Avise o transportador por escrito dentro dos dez dias, mesmo sem o valor fechado.

Como escrever uma ressalva que funciona?

Como escrever uma ressalva que funciona? — A ressalva é um texto curto, concreto e verificável. Nesta ordem:
Conferir antes de assinar — Volta no veículo, lacre e número do lacre, quantidade de volumes contra a nota fiscal e o conhecimento.
Identificar o volume — Número do palete ou do volume, marca e posição no baú.
Descrever natureza e extensão — Filme rasgado, caixa amassada, umidade, palete quebrado, falta; com proporção quando possível (duas caixas de vinte).
Colher a assinatura do motorista — Ele assina a ressalva ou se recusa; anote nos dois casos, com o nome dele, e fotografe o documento.
Fotografar em ordem — Identificação do equipamento, plano geral e, por último, o detalhe com um objeto que dê a escala.
Denunciar por escrito o que aparecer depois — Avaria descoberta ao abrir as caixas: notificação escrita em até dez dias da entrega. Não limpe, conserte nem descarte nada antes da vistoria.

O que uma foto prova, e o que ela deixa em aberto?

O que uma foto prova, e o que ela deixa em aberto? — Uma foto registra um estado num instante. Responde muito bem a algumas perguntas e não responde a outras.
Como está a superfície visível? — A foto sozinha: Sim, no momento do clique | O que mais é preciso: Nada, se o equipamento estiver identificado na imagem
Quando a avaria aconteceu? — A foto sozinha: Não | O que mais é preciso: Uma foto anterior do mesmo ângulo, feita na troca de mãos anterior
Quem responde? — A foto sozinha: Não | O que mais é preciso: A cadeia de entregas: quem tinha a custódia entre as duas fotos
Há dano dentro da embalagem ou da carga? — A foto sozinha: Não | O que mais é preciso: Abertura dos volumes com as partes presentes, ou vistoria
Quanto vale o prejuízo? — A foto sozinha: Não | O que mais é preciso: Orçamentos, notas fiscais, laudo do regulador

O limite decisivo é o tempo. Para dizer que um risco é novo, é preciso compará-lo com uma foto anterior tirada do mesmo ângulo. Sem essa referência, todo risco parece recente e a conta do conserto vai para a parte errada. Por isso a ferramenta desta página mostra acima de cada resultado um aviso que não pode ser escondido: ela trabalha com uma única foto, sem referência.
Enfraquecem um dossiê: a foto sem imagem de identificação, o close sem plano geral, a imagem tirada da galeria sem como provar quando foi feita, a compressão que apaga trincas finas. E data, hora e localização gravadas pelo celular são dados informados pelo aparelho, não um carimbo de tempo certificado.

Vistoria conjunta: o que a Lei 11.442 diz sobre ela?

A lei garante às partes interessadas o direito de vistoria em caso de dano ou avaria, de acordo com a legislação aplicável e sem prejuízo das cláusulas do contrato de seguro (art. 7º, parágrafo único). E, desde a Lei 14.599/2023, determina que, para fixar os prejuízos à carga transportada, seja feita vistoria conjunta pelo contratante do frete e pelo transportador, bem como pelas respectivas seguradoras, quando couber (art. 13, § 6º).
Um termo de vistoria assinado pelas duas partes vale mais do que qualquer pasta de fotos, porque fixa o estado da carga por consenso. As fotos entram como anexo: identificação do equipamento, plano geral, detalhe de cada volume, e a mesma sequência feita na coleta, se existir.

Que fotos tirar, e em que momento?

Que fotos tirar, e em que momento? — Primeiro a identificação, depois o conjunto, por último o detalhe. Na ordem inversa, o close não pertence a veículo nenhum.
Coleta — O que fotografar: Placa do cavalo mecânico, placa da carreta ou número do contêiner, legíveis | Para que vai servir: Ligar todas as outras fotos a um equipamento definido
Fim do carregamento, portas abertas — O que fotografar: Acomodação, cintas, paletes, assoalho do baú ou do sider | Para que vai servir: Responder à alegação de embalagem inadequada ou de carregamento feito pelo remetente
Fechamento — O que fotografar: Portas fechadas e lacre em close com o número legível | Para que vai servir: Mostrar que o baú não foi aberto no caminho
Cada troca de mãos da carreta (pátio, porto, balsa, terminal) — O que fotografar: Os quatro lados, teto, quinta roda e pneus, sempre nos mesmos ângulos | Para que vai servir: Comparar ângulo a ângulo duas custódias seguidas
Chegada, antes de abrir — O que fotografar: Lacre íntegro ou rompido, portas, lona, marcas de água | Para que vai servir: O que aconteceu antes da descarga
Descarga — O que fotografar: Plano geral e depois o detalhe de cada volume avariado, com número e escala | Para que vai servir: A descrição concreta da ressalva
Depois da assinatura — O que fotografar: O canhoto ou o comprovante de entrega com a ressalva e a assinatura do motorista | Para que vai servir: Provar que a ressalva existe, com data e conteúdo

Carreta, contêiner, baú: e quando a avaria é no próprio equipamento?

No contêiner, a prática do setor é o documento de intercâmbio (EIR, «equipment interchange receipt») feito na saída e na devolução ao terminal ou ao depot: o estado anotado na retirada é a referência quando o vazio volta. As condições de uso de contêiner do armador definem quem paga um dano não anotado na saída; leia antes de assinar. Seis faces fotografadas no gate valem mais do que qualquer contestação na devolução.
Quando a carga passa por terminal, armazém ou operação de transbordo, a Lei 11.442/2007 coloca os operadores desses locais como responsáveis, perante o transportador que emitiu o conhecimento, pelas perdas e danos causados às mercadorias durante essas operações, inclusive de depósito (art. 16). Para o transportador, isso só tem valor se ele conseguir mostrar que a avaria nasceu ali — de novo, uma questão de fotos feitas na entrada e na saída de cada etapa.

Quanto o transportador paga, no máximo?

Quanto o transportador paga, no máximo? — A indenização tem teto. A foto não muda o teto: ela define a base sobre a qual ele é aplicado.
Valor declarado pelo expedidor no contrato ou no conhecimento — Limite: O valor declarado, acrescido do frete e do seguro correspondentes | Base legal: Lei 11.442/2007, art. 14
Sem declaração de valor — Limite: 2 DES (direitos especiais de saque) por kg de peso bruto transportado | Base legal: Lei 11.442/2007, art. 14, parágrafo único
Atraso, quando o contrato não define outra coisa — Limite: O valor do frete | Base legal: Lei 11.442/2007, art. 15
Regra geral do Código Civil — Limite: Responsabilidade limitada ao valor constante do conhecimento | Base legal: Código Civil, art. 750

A conclusão prática é declarar o valor. Sem declaração, o teto de 2 DES por quilo de peso bruto fica muito abaixo do valor de mercadorias leves e caras, e a diferença sai do bolso do dono da carga ou do seguro dele. Quanto esse teto dá para o peso da sua carga, e quanto do prejuízo fica sem cobertura, a calculadora de responsabilidade do transportador mostra, pela Lei 11.442 e pela CMR.
O transportador e seus subcontratados só se liberam da responsabilidade nos casos da lei: ato ou fato imputável ao expedidor ou ao destinatário; embalagem inadequada imputável ao expedidor; vício próprio ou oculto da carga; manuseio, embarque, estiva ou descarga feitos diretamente pelo expedidor, destinatário ou consignatário, ou por seus agentes; força maior ou caso fortuito; e contratação de seguro pelo contratante do serviço, na forma da lei (art. 12). Mesmo assim, respondem pela agravação das perdas ou danos a que derem causa (art. 12, parágrafo único). Leia essa lista como uma lista de fotos: como estava embalado, quem carregou, a lona estava fechada, as marcações estavam legíveis.
calculadora de responsabilidade do transportador

Seguro do transportador ou seguro da carga: quem paga o quê?

Desde a Lei 14.599/2023, o transportador rodoviário é obrigado a contratar três seguros: o RCTR-C, para perdas ou danos à carga em consequência de acidentes com o veículo — colisão, abalroamento, tombamento, capotamento, incêndio ou explosão; o RC-DC, para roubo, furto, apropriação indébita, estelionato e extorsão; e o RC-V, para danos a terceiros causados pelo veículo (Lei 11.442/2007, art. 13).
Repare na lista do RCTR-C: avaria por manuseio, acomodação ou umidade não está entre os eventos citados. Esses riscos dependem de coberturas facultativas que o transportador pode contratar (art. 13, § 2º), ou do seguro facultativo de transporte nacional que o dono da mercadoria pode fazer por conta própria (art. 13, § 8º). O contratante do frete pode exigir do transportador a cópia da apólice, com condições, prêmio e gerenciamento de risco (art. 13, § 9º) — e deve fazê-lo antes de embarcar carga de valor. Por isso a foto que mostra a causa provável (tombamento, umidade, carga solta) importa tanto quanto a que mostra o dano.

E quando o transporte é internacional?

O Brasil não é parte da Convenção CMR, que regula o transporte rodoviário internacional na Europa e em vários países vizinhos dela. Entre o Brasil e os países do Cone Sul, o transporte terrestre internacional segue o Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), executado no Brasil pelo Decreto 99.704/1990 com Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai. O acordo exige, para o transporte rodoviário internacional, o Conhecimento de Transporte Internacional-Carta de Porte Internacional (CRT) e obriga as empresas a contratar seguros pelas responsabilidades do contrato de transporte (art. 13). A Lei 11.442/2007 ressalva expressamente o que estiver previsto em acordos internacionais firmados pelo Brasil (art. 22).
Para quem exporta para a Europa e tem a carga seguindo de caminhão a partir de um porto europeu, o trecho rodoviário internacional nesse continente tende a cair na CMR: ressalva na entrega para avaria aparente, por escrito em sete dias, sem contar domingos e feriados, para avaria não aparente (art. 30), e limite de 8,33 DES por quilo (art. 23). Valor declarado ou interesse especial na entrega só elevam esse limite se constarem do próprio documento CMR (arts. 24 e 26) — veja como preencher o documento CMR. Em qualquer caso, confira no contrato e no documento de transporte qual regime foi pactuado antes de contar os dias.
como preencher o documento CMR

Até quando dá para cobrar, e por quanto tempo guardar as fotos?

A pretensão de reparação de danos relativos ao contrato de transporte prescreve em 1 ano, contado a partir do conhecimento do dano pela parte interessada (Lei 11.442/2007, art. 18). Atenção para não confundir: esse é o prazo para cobrar; antes dele, existe o prazo de decadência da ressalva e da denúncia em dez dias.
Guarde o dossiê de entrega pelo menos até o fim desse prazo, e por mais tempo se ainda couber ação regressiva contra um subcontratado — a lei garante ao transportador esse direito de regresso (art. 8º, parágrafo único). Guarde os originais em resolução cheia: uma cópia reduzida perde justamente a trinca fina em que a reclamação se apoia.

O que a ferramenta desta página faz?

Ela lê uma foto e lista as avarias visíveis por região («porta traseira esquerda, terço inferior»), tipo (amassado, risco, trinca, rasgo, corrosão, peça faltando, deformação, sujeira, outro) e gravidade (leve, moderada, grave), com um índice de confiança e uma nota curta. Também estima o tipo de equipamento, avalia a qualidade da foto (boa, ruim, inutilizável) e devolve a placa ou o número do contêiner se estiver claramente legível.
Aceita somente imagens (JPEG, PNG, WebP, HEIC, até 8 MB), não PDF. O arquivo e o resultado ficam guardados no armazenamento privado (não público) da Logistivo, para a segurança e a qualidade do serviço; nunca são publicados nem usados em marketing. Os detalhes estão na Política de Privacidade. As execuções gratuitas sem conta são limitadas e compartilhadas entre todas as ferramentas de IA gratuitas da Logistivo; só um resultado obtido consome uma execução, não um pedido recusado ou com falha. O contador abaixo do botão mostra quantas restam, e depois é só continuar com uma conta gratuita. Quando a capacidade do dia se esgota, a ferramenta avisa em vez de continuar em silêncio.

Como a Logistivo faz isso no produto, e o que ela não faz

Como a Logistivo faz isso no produto, e o que ela não faz — O módulo Controle de equipamentos e avarias da Logistivo faz o que a ferramenta desta página não consegue: compara.
O motorista fotografa a carreta no app do motorista na retirada e na entrega. Os ângulos vêm de uma lista fechada (frente, traseira, laterais, teto, assoalho, interior, engate, pneus, placa, lacre, detalhe da avaria…): ângulos em texto livre tornariam a inspeção seguinte impossível de comparar.
A IA recebe as fotos desta inspeção junto com as fotos do mesmo ângulo da inspeção anterior. A diferença entre elas é a avaria que surgiu naquela janela.
A custódia sai da cadeia. Se a inspeção decisiva anterior foi uma retirada, o equipamento estava sob a custódia daquele motorista. Se foi uma entrega limpa, a janela é marcada como sem custódia («unattended») e nenhum motorista é responsabilizado: é a fase da balsa, do porto ou do pátio.
Um achado com confiança abaixo de 0,55 não abre registro de avaria; fica só na saída bruta. A atribuição é uma sugestão: o escritório pode alterá-la, contestá-la, encerrá-la ou removê-la.
Para o motorista de fora da plataforma — por exemplo, quem retira a carreta no porto de chegada — existe um link de captura de uso único: ele fotografa sem instalar o app.
O módulo é opcional, ligado empresa por empresa, e vem desligado por padrão; quem liga é o gestor, nas configurações.

O que ele não faz, sem rodeios: não emite documento de transporte eletrônico nem conduz assinatura digital; não é laudo de vistoria; não avisa a sua seguradora e não conta por você os prazos de ressalva ou de denúncia. Hora e localização das fotos são valores informados pelo aparelho, não um carimbo de tempo certificado. A interface do painel está disponível em turco e em inglês.
Em volta das fotos, o registro do transporte guarda o resto da prova: na Logistivo, cada mudança de status de uma carga fica gravada com data e hora, e o comprovante de entrega assinado, fotografado com o celular, é anexado ao transporte direto do app. Ressalva, horário da entrega e imagens ficam no mesmo registro. Logistivo para transportadoras · o app do motorista.
Logistivo para transportadoras · o app do motorista

O que esta ferramenta não consegue fazer

O que esta ferramenta não consegue fazer — Os limites abaixo são as instruções de uso do resultado; valem para a ferramenta como ela é hoje.
Trabalha com uma única foto; sem uma foto de referência anterior, não diz quando a avaria apareceu.
Nunca atribui responsabilidade: o modelo tem instrução de não sugerir quem causou o dano.
Não enxerga avaria escondida: dentro da embalagem, dentro do volume, dentro da carga.
Não calcula custo de conserto nem perda de valor.
Trata barro, água e reflexos como sujeira e não consegue julgar a superfície que eles cobrem.
Devolve lista vazia e classifica a foto como ruim ou inutilizável quando está escura, tremida, perto ou longe demais.
Não é ressalva, nem a denúncia do artigo 754 do Código Civil, nem vistoria conjunta: não cumpre nenhum dos prazos do Código Civil, da Lei 11.442/2007 ou da CMR.
Na comparação do produto, o modelo recebe no máximo 6 fotos da inspeção em curso e no máximo 4 fotos do mesmo ângulo da inspeção anterior; com uma lista de ângulos grande, nem todos entram na comparação.

Uma foto, a lista do que está visível

O que aparece de fato na única foto tirada na entrega ou na coleta? Envie a imagem e receba as avarias visíveis listadas por região, tipo e gravidade.

Foto de veículo, carreta, contêiner ou carga

Esta análise se baseia em uma única foto e não há foto de inspeção anterior para comparar. Por isso, não é possível estabelecer QUANDO a avaria aconteceu nem QUEM responde por ela.

Perguntas frequentes

Mandar foto pelo WhatsApp vale como reclamação de avaria?

Ajuda a avisar, mas não substitui a ressalva. A avaria visível deve ser registrada na entrega, no canhoto ou no comprovante, antes de assinar; a avaria oculta deve ser denunciada ao transportador em até dez dias da entrega (Código Civil, art. 754), por escrito e de forma que você consiga provar data e conteúdo.

Os dez dias do artigo 754 são corridos ou úteis?

O Código Civil fala em dez dias a contar da entrega, sem excluir fins de semana: conta-se excluindo o dia da entrega e incluindo o do vencimento, e, se o último dia cair em feriado, prorroga-se para o dia útil seguinte (art. 132). Por ser decadência, o prazo não é suspenso por negociação nem pela regulação do seguro.

Assinei o canhoto sem ressalva. Perdi o direito?

Para a avaria que era visível na entrega, a posição fica muito fraca: a Lei 11.442/2007 diz que a responsabilidade do transportador cessa com o recebimento sem protestos ou ressalvas. Para a perda parcial ou a avaria não perceptível à primeira vista, o Código Civil ainda permite a ação, desde que o dano seja denunciado em dez dias a contar da entrega.

O motorista não quer aceitar a ressalva. E agora?

Escreva a ressalva mesmo assim, registre a recusa e o nome do motorista e fotografe o documento; em seguida, notifique o transportador por escrito. Peça a vistoria: a Lei 11.442/2007 garante o direito de vistoria em caso de avaria e prevê a vistoria conjunta, com as seguradoras quando couber, para fixar o prejuízo.

Uma única foto mostra quem causou a avaria?

Não. Para saber quando a avaria apareceu, é preciso comparar com uma foto anterior tirada do mesmo ângulo. Sem essa referência, toda marca parece nova; por isso a ferramenta mostra um aviso acima de cada resultado e nunca atribui responsabilidade.

Por que a indenização é menor que o valor da nota fiscal?

Porque, sem declaração de valor no contrato ou no conhecimento, a responsabilidade do transportador fica limitada a 2 DES por quilo de peso bruto transportado (Lei 11.442/2007, art. 14). Com valor declarado, o limite passa a ser esse valor, mais o frete e o seguro correspondentes.

Por quanto tempo devo guardar as fotos da entrega?

No mínimo até a prescrição: 1 ano a partir do conhecimento do dano (Lei 11.442/2007, art. 18). Guarde por mais tempo se ainda couber regresso contra um subcontratado, e sempre os arquivos originais, não cópias reduzidas.

Como a Logistivo mostra quando a avaria apareceu na carreta?

Comparando, não lendo uma foto isolada. No módulo opcional da Logistivo, desligado por padrão, a carreta é fotografada em cada retirada e entrega, sempre nos mesmos ângulos; cada inspeção é comparada com os mesmos ângulos da anterior e a avaria nova é ligada à janela de custódia em que apareceu. Uma janela entre uma entrega limpa e a retirada seguinte, como a balsa ou o porto, não responsabiliza nenhum motorista, e o escritório pode contestar a atribuição.

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.