Demurrage e detention: diferença, free time e calculadora
Demurrage é cobrado quando o contêiner cheio fica no terminal além do free time; detention, quando o contêiner já retirado não volta vazio dentro do prazo. No Brasil a Maersk usa free time combinado, da descarga até a devolução do vazio: 5 dias corridos para dry e 3 para reefer, contando fins de semana e feriados, e depois cada dia na sua faixa. Exemplo com a tabela válida desde 15/01/2026: um 40 pés dry descarregado em 5/10, retirado em 14/10 e devolvido em 23/10 soma 19 dias, 5 livres, e custa USD 2.150. A ANTAQ (Resolução 62/2021 e Acórdão 521/2025) fixa a contagem e quando não há cobrança. A Logistivo mostra a posição e o ETA do navio em cada embarque, para a data de descarga não ser chute.
Fonte: Maersk Brasil · ANTAQ (texto no LegisWeb) · ANTAQ (cópia publicada pelo Poder360) · Presidência da República (Planalto) · Maersk · Federal Maritime Commission (eCFR).
Última atualização dos dados:
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Seus contêineres, dia a dia
Seus contêineres, dia a dia — Informe as datas de descarga, retirada e devolução do vazio para ver quais dias são livres, em que faixa cai cada dia e quanto o armador vai cobrar.
Contêineres de importação de um mesmo tamanho e tipo; dias corridos, contando o primeiro e o último; valores das faixas aplicados dia a dia. Valores na moeda da tabela, sem impostos. A fatura do armador e o seu contrato (condições spot ou contrato de serviço) prevalecem sobre qualquer tabela publicada.
Exemplo de tarifa — Carrega uma tabela real publicada (armador, local e data). Mude qualquer número e a calculadora passa para “Minha tarifa”.
Descarga — Dia em que o contêiner cheio é descarregado do navio — dia 1 do demurrage, do prazo combinado e da armazenagem.
Retirada (gate out) — Dia em que o contêiner cheio sai do terminal para entrega — último dia do demurrage e da armazenagem.
Devolução do vazio — Dia em que o vazio entra (gate in) no terminal ou depósito indicado pelo armador — último dia do detention e do prazo combinado.
Tamanho — As tabelas cobram 20' e 40' separadamente; na Maersk Brasil o 40' dry inclui 8'6" e 9'6" (high cube).
Tipo — Reefers costumam ter menos dias livres e valores maiores.
Contêineres — Unidades iguais nas mesmas datas; o resultado é multiplicado por este número.
Estrutura da tarifa — Demurrage e detention separados, um prazo combinado ou prazo combinado mais armazenagem no terminal.
Numeração das faixas — A maioria das tabelas conta a partir do 1º dia do período; algumas contam a partir do primeiro dia cobrado.
O detention começa — A Maersk conta o dia da retirada no demurrage e no detention; alguns armadores começam o detention no dia seguinte.
Dias livres
Moeda — Muda só o símbolo — nenhuma taxa de câmbio é aplicada.
Demurrage + detention separados — Duas contagens: demurrage enquanto o contêiner cheio está no terminal (inclui armazenagem do terminal) e detention da retirada até a devolução do vazio. Cada uma com seus dias livres e faixas. — Maersk na Alemanha, Holanda e Japão, por exemplo.
Free time combinado — Uma única contagem da descarga até a devolução do vazio, com um único saldo de dias livres — gastos no terminal ou na estrada. — Maersk no Brasil (todos os portos), na Coreia, no leste da China e na Indonésia.
Combinado + armazenagem no terminal — A contagem combinada vai até a devolução do vazio e, enquanto o contêiner cheio está no terminal, corre uma contagem separada de armazenagem. As duas cobranças se somam. — No Brasil, a armazenagem no terminal ou recinto alfandegado é cobrada à parte pelo próprio terminal; Maersk no Reino Unido e no sul da China.
Demurrage — Começa no dia da descarga do contêiner cheio, inclusive. Termina no dia da retirada do contêiner cheio para entrega. — Maersk, Terms for Detention and Demurrage
Detention — Começa no dia da retirada do cheio (Maersk). Termina no dia da devolução do vazio no local acordado. — Maersk, Terms for Detention and Demurrage
Demurrage e detention combinados — Começa na descarga da unidade cheia no terminal ou depósito. Termina no gate in do vazio no terminal ou depósito indicado pelo armador. — Maersk Brasil, importação, válida a partir de 15/01/2026
Armazenagem no terminal — Começa no dia da descarga, inclusive. Termina no dia em que o contêiner cheio sai do terminal. — Tabela do terminal ou recinto alfandegado
Tabela usada na calculadora — Tarifa de importação real, publicada pelo armador e citada como ele a publica. Mostra como um armador cobra no Brasil a partir de uma data — não é preço de mercado.
Maersk · Brasil (todos os portos) — Maersk Brasil, importação, válida a partir de 15 de janeiro de 2026, USD por contêiner por dia corrido. Demurrage e detention combinados, da descarga da unidade cheia no terminal ou depósito até a devolução (gate in) do vazio no terminal ou depósito indicado. Dry: dias 1–5 livres; dias 6–10 USD 55 (20 pés) / USD 90 (40 pés); dias 11–14 USD 100 / USD 175; dias 15–21 USD 110 / USD 200; do 22º dia em diante USD 120 / USD 220. Reefer: dias 1–3 livres; dias 4–7 USD 265; dias 8–21 USD 425; do 22º dia em diante USD 470 (20 e 40 pés). Especiais (open top, flat rack): 5 dias livres. Saindo de Manaus: 15 dias de free time. Cálculo progressivo, contando fins de semana e feriados.
Como os armadores contam os dias — A calculadora aplica as regras como as tabelas e a ANTAQ as escrevem. Onde as tabelas divergem, escolha a opção nas chaves acima dos cartões de tarifa.
Dias corridos — A Maersk Brasil cobra em USD por dia corrido, incluindo fins de semana e feriados. Cada período inclui o primeiro e o último dia. — Maersk Brasil: “Charges in USD per calendar day (including weekends and holidays)”
Cada dia na sua faixa — Vencido o free time, cada dia é cobrado pelo valor da faixa em que cai (método progressivo). Quem tem free time estendido por acordo especial, ao estourá-lo, paga pela faixa correspondente à contagem de dias — não pelo valor da primeira faixa. — Maersk Brasil: “Progressive method”
Início do free time segundo a ANTAQ — A Resolução ANTAQ nº 62/2021 manda contar o free time, no desembarque de contêineres cheios, “a partir do dia seguinte após a entrega da carga no local acordado”. A tabela da Maersk usa a data de descarga como ponto de partida. Para aplicar a leitura da ANTAQ na calculadora, informe como descarga o dia seguinte à entrega. — Resolução ANTAQ nº 62/2021, art. 20, II; Maersk Brasil
Quando a contagem é suspensa — O free time fica suspenso por fato imputável ao armador, ao dono do contêiner ou ao depósito, e por caso fortuito ou força maior (se o armador não assumiu esse risco). A sobre-estadia que já começou não se suspende por força maior. — Resolução ANTAQ nº 62/2021, art. 21, §§ 2º e 3º
Regras informadas até a reserva — As regras e os valores de sobre-estadia e os dias de livre estadia devem ser informados até a confirmação da reserva ao embarcador, consignatário, endossatário e portador do BL; e, a partir do 1º dia de sobre-estadia, o armador deve manter disponíveis a identificação do contêiner e o valor diário. — Resolução ANTAQ nº 62/2021, arts. 19 e 21, § 4º
Qual data define a tabela — Vale a tabela da Price Calculation Date (PCD): fora das rotas FMC, a data prevista de saída do navio no porto de embarque; nas rotas FMC, a data em que a Maersk recebe o último contêiner do documento de transporte. — Maersk Brasil, “Price Calculation Date”
Contêiner do embarcador (SOC) — Contêineres do próprio embarcador não pagam detention, mas pagam armazenagem e demurrage. Carga perigosa tem o mesmo free time do dry; reefer operando como dry (NOR) segue as condições do dry. — Maersk Brasil, “Equipment Types”
Tabela registrada em cartório — As tarifas e condições de demurrage dos portos de descarga no Brasil, inclusive o free time, estão registradas no Cartório de Registro de Títulos e Documentos de Santos sob o nº 732.745. — Maersk Brasil, importação
Rastreamento de contêiner pelo número — Confira o dígito verificador e o armador do prefixo antes de procurar a tabela.
Incoterms 2020: tabela de custos e riscos — Quem paga as despesas no destino em FOB, CIF, DAP e DDP.
Bill of lading: modelo — Onde ficam o número do BL, os contêineres e o local de entrega.
Tipos de container e código ISO — A calculadora pede tamanho e tipo; se o BL ou a porta só mostram um código como 45G1, decifre-o antes.
Saiba o dia da descarga antes de o free time começar — Este resultado depende de uma data: a descarga. Na Logistivo você adiciona os números dos contêineres e o armador a um embarque marítimo; a plataforma encontra o navio que os transporta, mantém a posição e o ETA via AIS no mapa do embarque e passa a seguir o novo navio depois de um transbordo.
Gestão de cargas — Navio, contêineres e caminhão num só mapa do embarque; posição atualizada a cada 12 horas. — /pt/load-management
Painel do embarcador — Envie o BL no chat do embarque: a IA lê o número do BL, os contêineres e o armador. — /pt/customer
Estimativa de planejamento feita com tabelas publicadas. Valores, dias livres e regras de contagem mudam; confira a tabela e o contrato que valem para o seu embarque.
Demurrage é cobrado quando o contêiner cheio do armador fica dentro do terminal além dos dias livres; detention, quando o contêiner já saiu e fica fora do terminal além dos dias livres, até a devolução do vazio. Armazenagem é a cobrança do terminal pelo espaço. No Brasil a Maersk usa o free time combinado: uma só contagem da descarga até a devolução do vazio. A regulação da ANTAQ chama tudo de sobre-estadia de contêiner.
Pela Resolução ANTAQ nº 62/2021, livre estadia (free time) é o “prazo acordado, livre de cobrança, para o uso do contêiner”, e sobre-estadia é o “valor devido ao transportador marítimo, ao proprietário do contêiner ou ao agente transitário pelos dias que ultrapassarem o prazo acordado”. As definições da Maersk separam o mesmo uso em dois: detention fora do porto, terminal ou depósito, e demurrage dentro deles.
Na fatura brasileira aparecem as três palavras — demurrage, detention e sobre-estadia — e às vezes a armazenagem do terminal na mesma pasta. Olhe as datas: da descarga à retirada é custo de terminal; da retirada à devolução é uso do contêiner; da descarga à devolução é o prazo combinado.
Na Logistivo — Toda contagem desta página começa na descarga. Num embarque marítimo da Logistivo o navio com seus contêineres aparece no mapa com destino e ETA via AIS, e você agenda o despacho e o caminhão antes de o free time começar — veja a gestão de cargas.
Onde os armadores publicam o demurrage do Brasil? — Cada armador publica a tabela de importação do país, e os dias livres e valores mudam com o tipo de contêiner e a data. Estas são as páginas usadas nesta calculadora.
Maersk — País / porto: Brasil (todos os portos) | Estrutura: Combinado | Dias livres (dry): 5 (reefer 3; Manaus 15) | Válida desde: 15 jan. 2026 | Página: Maersk Brasil importação
ANTAQ — País / porto: Brasil | Estrutura: Regras de sobre-estadia | Dias livres (dry): Contagem e transparência | Válida desde: Res. 62/2021 | Página: Resolução ANTAQ nº 62/2021
ANTAQ — País / porto: Brasil | Estrutura: Entendimentos sobre sobrestadia | Dias livres (dry): Quando não há cobrança | Válida desde: Acórdão 521/2025 | Página: Acórdão nº 521/2025-ANTAQ (PDF)
MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd e outros armadores informam o free time e os valores no próprio site, na proposta ou no contrato. Pegue os dias livres e as faixas da tabela ou do contrato e informe em “Minha tarifa” — a calculadora aplica as mesmas regras.
Como calcular o demurrage de contêiner?
Conte os dias corridos de cada período (o primeiro e o último entram), desconte os dias livres, cobre cada dia restante pelo valor da faixa em que cai e multiplique pelo número de contêineres.
Exemplo com a tabela da Maersk Brasil válida desde 15 de janeiro de 2026, um contêiner 40 pés dry: descarga em 5 de outubro, retirada em 14 de outubro, vazio devolvido em 23 de outubro.
Prazo combinado: 5 → 23 de outubro = 19 dias; o último dia livre é 9 de outubro. Com as mesmas datas, um 20 pés dry paga 5 × 55 + 4 × 100 + 5 × 110 = USD 1.225. A armazenagem do terminal, se houver, é cobrada à parte.
Na Logistivo — A Logistivo acompanha o navio de cada embarque marítimo e atualiza a posição a cada 12 horas, então a data de descarga que você informa aqui vem do embarque, não da memória.
O que a ANTAQ diz sobre a cobrança de sobre-estadia?
A Resolução ANTAQ nº 62/2021 fixa como o free time é contado e informado, e o Acórdão nº 521/2025-ANTAQ estabelece que só há sobre-estadia quando o uso além do free time decorre de interesse, opção, culpa ou risco de negócio do usuário.
A calculadora não decide quem tem razão numa disputa: ela mostra, dia a dia, quanto a tabela cobraria. Guarde as provas de tentativa de devolução (agendamento recusado, depósito lotado) — é delas que depende a suspensão.
Contagem: no desembarque de cheios, o free time conta a partir do dia seguinte à entrega da carga no local acordado (art. 20, II).
Fim da responsabilidade: com a devolução do vazio no local acordado, no estado em que foi recebido, salvo desgaste natural (art. 21).
Falhas do armador, terminal ou depósito: não geram sobre-estadia; a contagem fica suspensa a partir da primeira tentativa frustrada de devolução comprovada pelo usuário, até o armador oferecer condição efetiva de recebimento (Acórdão 521/2025, itens 5.1.2 e 5.1.3).
Força maior no free time: suspende o prazo livre; não se fala em início de sobre-estadia (item 5.1.4).
Retenção de carga: é ilegal, salvo por débito de frete ou avaria grossa (item 5.1.6).
Agente intermediário: ao repassar a sobre-estadia, deve apresentar os valores efetivamente cobrados pelo armador (item 5.1.9).
Multas: cobrar sobre-estadia dentro do free time, ou não manter disponíveis a identificação do contêiner e o valor diário a partir do 1º dia, são infrações médias com multa de até R$ 100.000 (art. 30).
Incoterms 2020 — Quem responde pelas despesas no destino em cada termo. — /pt/incoterms-2020-tabela-custos-riscos-valor-aduaneiro
Na tabela padrão da Maersk Brasil, 5 dias para dry e especiais, 3 dias para reefer e 15 dias para cargas com destino a Manaus, sempre em dias corridos da descarga até a devolução do vazio.
O free time é igual para carrier haulage e merchant haulage, segundo a Maersk. Se você já sabe que a carga vai esperar desembaraço, negocie dias livres extras antes da Price Calculation Date.
Maersk Brasil — combinado — Dry 20' / 40': 5 dias / 5 dias | Reefer: 3 dias | Válida desde: 15 jan. 2026
Maersk Brasil — especiais (open top, flat rack) — Dry 20' / 40': 5 dias / 5 dias | Reefer: — | Válida desde: 15 jan. 2026
Maersk Brasil — Manaus — Dry 20' / 40': 15 dias | Reefer: — | Válida desde: 15 jan. 2026
Números da tabela publicada; condições spot e contratos de serviço podem dar mais dias. As condições Maersk Spot estão em documento próprio.
E se a carga ficar parada no porto?
O demurrage continua correndo e, pela legislação aduaneira, a mercadoria é considerada abandonada 90 dias após a descarga se o despacho não for iniciado — o que configura dano ao Erário.
O Decreto-Lei nº 1.455/1976, art. 23, II, considera abandonadas as mercadorias importadas que permanecem em recinto alfandegado por 90 dias após a descarga sem início do despacho, ou por 60 dias da interrupção do despacho por ação ou omissão do importador. Enquanto isso, o contêiner do armador segue na contagem de sobre-estadia e o terminal cobra a armazenagem. O tempo parado no porto também alonga e dispersa o prazo de entrega de um produto importado; como colocá-lo no estoque de segurança e no ponto de pedido, mostra a calculadora de estoque de segurança.
A ANTAQ lembra que a retenção de carga pelo armador é ilegal fora dos casos de frete ou avaria grossa: a cobrança de demurrage não justifica segurar a carga.
O armador cobra o “Merchant” do conhecimento de embarque, que inclui embarcador, consignatário, portador do BL e recebedor, de forma solidária. Pela ANTAQ, cobrar valores de terceiros estranhos ao contrato é infração.
Os Terms for Detention and Demurrage da Maersk dizem que “o Merchant é responsável pelo pagamento da compensação quando o free time é excedido”, e os Terms for Carriage definem o Merchant como embarcador, portador, consignatário e recebedor das mercadorias, “solidariamente responsáveis”. A Resolução ANTAQ nº 62/2021 (art. 30, III) proíbe cobrar valores diretamente de terceiros estranhos à relação jurídica do contrato.
Entre vendedor e comprador, quem arca é definido pelo Incoterm e pelo contrato de compra e venda: em FOB, CFR e CIF as despesas no destino ficam normalmente com o comprador; em DAP e DDP o vendedor paga até o local combinado.
Na Logistivo — Embarcador, agente de cargas e transportadora trabalham no mesmo embarque na Logistivo, com os documentos num só chat — o BL que define quem é o Merchant fica junto do contêiner a que se refere.
Como evitar demurrage e detention?
Planeje a retirada e a devolução em torno do último dia livre de cada contagem e acerte o free time antes de o contêiner embarcar.
Saiba o último dia livre — a calculadora mostra por contagem. Fins de semana e feriados contam.
Negocie free time extra na reserva: vale a tabela da Price Calculation Date, não a do dia da chegada.
Prepare o desembaraço antes da atracação para o contêiner sair do terminal dentro do free time.
Devolva o vazio no depósito indicado e guarde a prova de tentativas frustradas — pela ANTAQ, a contagem fica suspensa a partir delas.
Confira a fatura com as datas: a tabela de faixas da calculadora mostra dias e valor por faixa; o armador deve manter o valor diário disponível desde o 1º dia de sobre-estadia.
Na Logistivo — O ETA e o destino informados pelo AIS do navio ficam no cartão do navio no mapa do embarque, e um transbordo muda o rastreamento para o novo navio automaticamente — o primeiro passo de cada item acima é saber quando o contêiner chega.
Seis erros que deixam a fatura maior do que o esperado
Seis erros que deixam a fatura maior do que o esperado — Cada um vem direto da forma como as tabelas e a ANTAQ contam os dias.
Achar que feriado não conta — A Maersk Brasil cobra por dia corrido, incluindo fins de semana e feriados.
Achar que o free time estendido zera as faixas — Para quem tem free time especial, os dias excedentes são cobrados pela faixa da contagem total — não pelo valor da primeira faixa.
Ignorar o início pela ANTAQ — A Resolução 62/2021 conta o free time de importação a partir do dia seguinte à entrega da carga no local acordado. Verifique qual data a fatura usou.
Não guardar prova de devolução recusada — Sem comprovar a tentativa frustrada de devolução (depósito sem vaga, agendamento negado), a suspensão da contagem prevista no Acórdão 521/2025 não tem base.
Usar a tabela de hoje — Vale a tabela vigente na Price Calculation Date. Uma mudança depois da reserva não altera os seus dias livres.
Esquecer a armazenagem — A armazenagem do terminal ou do recinto alfandegado é outra cobrança, de outro credor, com a sua própria contagem.
O que a Logistivo acrescenta a cada embarque marítimo
O que a Logistivo acrescenta a cada embarque marítimo — A calculadora precisa de datas. A Logistivo mantém o navio, os contêineres e os documentos de cada embarque num só lugar.
Navio no mapa do embarque — Adicione os números dos contêineres e o armador (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, COSCO, ZIM, Yang Ming ou HMM); a Logistivo encontra o navio e atualiza a posição a cada 12 horas.
ETA pelo AIS — O cartão do navio mostra o destino e o ETA que o navio informa via AIS, então a descarga — dia 1 de toda contagem — fica visível antes da chegada.
BL lido por IA — Envie o BL no chat do embarque: a Logistivo reconhece o documento e lê o número do BL, os números dos contêineres e o armador.
Transbordo acompanhado — Quando os contêineres passam para outro navio, a Logistivo troca o rastreamento do embarque para o novo navio.
Todos os embarques marítimos num só mapa antes de o free time começar
Crie uma conta grátis na Logistivo, abra um embarque marítimo e adicione os números dos contêineres: navio, ETA e documentos ficam juntos até a devolução do vazio.
Fonte
Maersk Brasil — Brazil Imports — Demurrage and detention, válida a partir de 15/01/2026 — https://www.maersk.com/local-information/latin-america/brazil/import
ANTAQ (texto no LegisWeb) — Resolução ANTAQ nº 62, de 30 de novembro de 2021 — capítulo VI, da sobre-estadia do contêiner — https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=456573
ANTAQ (cópia publicada pelo Poder360) — Acórdão nº 521/2025-ANTAQ — entendimentos regulatórios sobre sobrestadia — https://static.poder360.com.br/uploads/2026/07/Acordao-521.pdf
Presidência da República (Planalto) — Decreto-Lei nº 1.455/1976, art. 23 — mercadorias abandonadas — https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto-lei/del1455.htm
Maersk — Terms for Detention and Demurrage — https://terms.maersk.com/dnd
Maersk — Terms for Carriage — definição de Merchant — https://terms.maersk.com/carriage
Federal Maritime Commission (eCFR) — 46 CFR Part 541 — Demurrage and Detention (rotas dos EUA) — https://www.ecfr.gov/current/title-46/chapter-IV/subchapter-B/part-541
Perguntas frequentes
O que é demurrage de contêiner?
É o valor cobrado quando o contêiner cheio do armador fica no terminal, porto ou depósito além do free time acordado. Na regulação brasileira, entra no conceito de sobre-estadia de contêiner.
O que é detention?
É a cobrança pelo uso do contêiner fora do terminal além do free time — na importação, da retirada do cheio até a devolução do vazio no local indicado.
O que é sobre-estadia de contêiner?
É o termo da Resolução ANTAQ nº 62/2021: valor devido ao transportador marítimo, ao dono do contêiner ou ao agente transitário pelos dias que ultrapassam o free time acordado para embarque ou devolução.
O dia da descarga conta como dia livre?
Na tabela da Maersk Brasil, a data de descarga é o ponto de partida da contagem. A Resolução ANTAQ nº 62/2021 manda contar a partir do dia seguinte à entrega da carga no local acordado — confira qual data a fatura usou.
Fim de semana e feriado contam?
Sim. A Maersk Brasil cobra por dia corrido, incluindo fins de semana e feriados.
O demurrage é por contêiner ou por TEU?
Na Maersk Brasil, por contêiner e por dia, com valores diferentes para 20 e 40 pés; o 40 pés dry inclui o high cube.
O que é o último dia livre?
O último dia corrido do período que não gera cobrança. A partir do dia seguinte vale a primeira faixa; a calculadora mostra esse dia para cada contagem.
A Logistivo rastreia meus contêineres e o navio?
Sim. Num embarque marítimo da Logistivo você adiciona os números dos contêineres e o armador; a Logistivo encontra o navio, mostra posição, destino e ETA no mapa do embarque, atualiza a cada 12 horas e segue o novo navio depois de um transbordo.
A Logistivo lê os números dos contêineres do BL?
Sim. Quando o BL é enviado no chat do embarque, a IA da Logistivo reconhece o documento, lê o número do BL, os contêineres e o armador, e começa a acompanhar o navio.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.