Tipos de container e código ISO: o que é 45G1, 22G1, 40 HC, 40 RH
O código de tamanho e tipo do contêiner tem quatro caracteres: o primeiro é o comprimento (2 = 20 pés, 4 = 40 pés), o segundo a altura e a largura (2 = 8 pés e 6 polegadas, 5 = 9 pés e 6 polegadas, o "high cube"), os dois últimos o tipo (G1 = dry de uso geral com respiros passivos no alto, R1 = reefer refrigerado e aquecido). Por isso 45G1 é um contêiner de 40 pés high cube, não de 45 pés: o de 45 pés é L5G1 na edição de 1995 e 55G1 na tabela atual do BIC. Tara e carga útil não estão no código, e sim na porta e na placa CSC. No Brasil, a Resolução CONTRAN nº 882/2021 limita a altura do veículo a 4,40 m e a largura a 2,60 m. A consulta gratuita de número de contêiner do Logistivo recalcula o dígito verificador da ISO 6346 e abre a página de rastreamento do armador dono da caixa.
Fonte: BIC — Bureau International des Containers · Ministério dos Transportes · GDV Container Handbook (Associação Alemã de Seguradoras) · SMDG · EUR-Lex · legislation.gov.uk · wetten.overheid.nl · BOE · mevzuat.gov.tr.
Última atualização dos dados:
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Quatro rolos, uma caixa
Quatro rolos, uma caixa — Digite os quatro caracteres da porta ou da reserva e veja que contêiner está vindo.
O código é decifrado no seu navegador com as tabelas desta página; nada é enviado. Fontes: BIC (tabelas da ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (edição de 1995 e esquema de 1984/85).
Código de tamanho e tipo ou marcação da porta — Por exemplo 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC ou a linha inteira, como MSCU 123456 6 45G1.
Peso bruto máximo (kg) — ex.: 30480 Da placa CSC ou das marcações da porta.
1 · Comprimento — Primeiro caractere: comprimento nominal e comprimento externo da ISO 668.
2 · Altura · largura — Segundo caractere: faixa de altura e faixa de largura.
3 · Grupo do tipo — Terceiro caractere: o grupo do tipo (letra).
4 · Detalhe — Quarto caractere: o tipo detalhado dentro do grupo.
Comprimento 1 — 2.991 mm · 9′9¾″ — 10 pés nominais (real 9′9¾″); ISO 668: 1D — as duas edições
Comprimento 2 — 6.058 mm · 19′10½″ — 20 pés nominais (real 19′10½″); ISO 668: 1C, 1CC — as duas edições
Comprimento 3 — 9.125 mm · 29′11¼″ — 30 pés nominais (real 29′11¼″); ISO 668: 1B, 1BB — as duas edições
Comprimento 4 — 12.192 mm · 40′ — 40 pés; ISO 668: 1A, 1AA — as duas edições
Comprimento 5 — 13.716 mm · 45′ — 45 pés na tabela atual (BIC, ISO 6346:2022); "reserva" na edição de 1995 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)
Comprimento 6 — não atribuído; o BIC recomenda confirmar as dimensões com o operador — não atribuído
Comprimento 7 — não atribuído; o BIC recomenda confirmar as dimensões com o operador — não atribuído
Comprimento 8 — não atribuído; o BIC recomenda confirmar as dimensões com o operador — não atribuído
Comprimento 9 — não atribuído; o BIC recomenda confirmar as dimensões com o operador — não atribuído
Comprimento A — 7.150 mm — sem valor em pés na tabela — as duas edições — As letras de comprimento também valem para caixas móveis (swap bodies) (GDV).
Comprimento B — 7.315 mm · 24′ — 24 pés — as duas edições
Comprimento C — 7.430 mm — os valores em pés de C e D variam entre as fontes, por isso só aparecem os milímetros — as duas edições
Comprimento D — 7.450 mm — os valores em pés de C e D variam entre as fontes, por isso só aparecem os milímetros — as duas edições
Comprimento E — 7.820 mm — sem valor em pés na tabela — as duas edições
Comprimento F — 8.100 mm — sem valor em pés na tabela — as duas edições
Comprimento G — 12.500 mm · 41′ — 41 pés — as duas edições
Comprimento H — 13.106 mm · 43′ — 43 pés — as duas edições
Comprimento K — 13.600 mm — sem valor em pés na tabela — as duas edições
Comprimento L — 13.716 mm · 45′ — 45 pés na edição de 1995; não atribuído na tabela atual do BIC, embora a própria consulta do BIC ainda leia L como 45 pés — edição de 1995
Comprimento M — 14.630 mm · 48′ — 48 pés — as duas edições
Comprimento N — 14.935 mm · 49′ — 49 pés — as duas edições
Comprimento P — 16.154 mm · 53′ — 53 pés na tabela do BIC; a tabela de 1995 (GDV) só dá milímetros — as duas edições
Comprimento R — não atribuído; o BIC recomenda confirmar as dimensões com o operador — não atribuído
Altura · largura 0 — altura 2.438 mm (8′); largura 2.438 mm (8 pés) — as duas edições
Altura · largura 2 — altura 2.591 mm (8′6″); largura 2.438 mm (8 pés) — as duas edições
Altura · largura 4 — altura 2.743 mm (9′); largura 2.438 mm (8 pés) — as duas edições — Caixas com mais de 2,6 m (8 ft 6 in) levam marca de altura e faixas amarelas e pretas.
Altura · largura 5 — altura 2.896 mm (9′6″); largura 2.438 mm (8 pés) — as duas edições — 9 ft 6 in é a altura que o mercado chama de "high cube" (HC, HQ).
Altura · largura 6 — altura > 2.896 mm (> 9′6″); largura 2.438 mm (8 pés) — as duas edições
Altura · largura 7 — altura entre 1.219 e 2.438 mm; largura 2.438 mm (8 pés) — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022) — Aparece só na tabela atual do BIC.
Altura · largura 8 — altura 1.295 mm (4′3″); largura 2.438 mm (8 pés) — as duas edições
Altura · largura 9 — altura ≤ 1.219 mm (≤ 4′); largura 2.438 mm (8 pés) — as duas edições
Altura · largura C — altura 2.591 mm (8′6″); largura acima de 2.438 e até 2.500 mm ("pallet-wide") — as duas edições
Altura · largura D — altura 2.743 mm (9′); largura acima de 2.438 e até 2.500 mm ("pallet-wide") — as duas edições
Altura · largura E — altura 2.896 mm (9′6″); largura acima de 2.438 e até 2.500 mm ("pallet-wide") — as duas edições — 9 ft 6 in é a altura que o mercado chama de "high cube" (HC, HQ).
Altura · largura F — altura > 2.896 mm (> 9′6″); largura acima de 2.438 e até 2.500 mm ("pallet-wide") — as duas edições
Altura · largura L — altura 2.591 mm (8′6″); largura acima de 2.500 mm — as duas edições
Altura · largura M — altura 2.743 mm (9′); largura acima de 2.500 mm — as duas edições
Altura · largura N — altura 2.896 mm (9′6″); largura acima de 2.500 mm — as duas edições — 9 ft 6 in é a altura que o mercado chama de "high cube" (HC, HQ).
Altura · largura P — altura > 2.896 mm (> 9′6″); largura acima de 2.500 mm — as duas edições
Altura · largura R — altura 2.591 mm (8′6″); largura maior que 8 pés; a faixa de largura não aparece de forma consistente na tabela do BIC — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022) — Código de corpo largo da edição atual: confira a largura real na placa CSC ou nas marcações da porta.
Altura · largura S — altura 2.743 mm (9′); largura maior que 8 pés; a faixa de largura não aparece de forma consistente na tabela do BIC — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022) — Código de corpo largo da edição atual: confira a largura real na placa CSC ou nas marcações da porta.
Altura · largura T — altura 2.896 mm (9′6″); largura maior que 8 pés; a faixa de largura não aparece de forma consistente na tabela do BIC — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022) — 9 ft 6 in é a altura que o mercado chama de "high cube" (HC, HQ).
Altura · largura U — altura > 2.896 mm (> 9′6″); largura maior que 8 pés; a faixa de largura não aparece de forma consistente na tabela do BIC — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022) — Código de corpo largo da edição atual: confira a largura real na placa CSC ou nas marcações da porta.
acima de 2.438 e até 2.500 mm ("pallet-wide")
2.438 mm (8 pés)
maior que 8 pés; a faixa de largura não aparece de forma consistente na tabela do BIC
acima de 2.500 mm
Atlas de códigos: cada grupo de tipo e o que cada algarismo quer dizer — Treze letras de tipo, da edição de 1995 e da tabela atual do BIC. Onde as duas diferem, os dois significados aparecem; o cartão do código nos rolos fica destacado.
Quando o detalhe é desconhecido, o código de grupo de duas letras (GP, RT, UT, PF …) pode ocupar as posições 3–4, por exemplo 22GP.
G — Uso geral (dry), sem ventilação — GP: uso geral — as duas edições
G0 — abertura(s) em uma ou nas duas extremidades (as duas edições) — GP
G1 — respiros passivos na parte superior do espaço de carga (as duas edições) — GP
G2 — abertura(s) em uma ou nas duas extremidades e abertura(s) "total(is)" em uma ou nas duas laterais (as duas edições) — GP
G3 — abertura(s) em uma ou nas duas extremidades e abertura(s) "parcial(is)" em uma ou nas duas laterais (as duas edições) — GP
G4–G8 — não atribuído (as duas edições)
G9 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): apto também para granel | edição de 1995: reserva — GP
V — Uso geral, com ventilação — VH: ventilado — as duas edições
V0 — sistema não mecânico, respiros nas partes inferior e superior do espaço de carga (as duas edições) — VH
V1 — não atribuído (as duas edições)
V2 — ventilação mecânica interna (as duas edições) — VH
V3 — não atribuído (as duas edições)
V4 — ventilação mecânica externa (as duas edições) — VH
V5–V9 — não atribuído (as duas edições)
B — Granel seco — BU: granel seco sem pressão (tipo caixa) — as duas edições — B3 a B9 mudaram de significado entre a edição de 1995 e a tabela atual; as duas leituras aparecem.
B0 — fechado (as duas edições) — BU
B1 — hermético (as duas edições) — BU
B2 — não atribuído (as duas edições)
B3 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): descarga traseira, tipo portinhola | edição de 1995: resistente a pressão, descarga horizontal, pressão de ensaio 150 kPa
B4 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): descarga traseira, abertura em toda a largura | edição de 1995: resistente a pressão, descarga horizontal, pressão de ensaio 265 kPa
B5 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): descarga traseira, fixa em toda a largura | edição de 1995: resistente a pressão, descarga por basculamento, pressão de ensaio 150 kPa
B6 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): teto rígido removível com escotilha articulada em todo o comprimento, descarga pelo fundo em todo o comprimento e largura | edição de 1995: resistente a pressão, descarga por basculamento, pressão de ensaio 265 kPa
B7 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): teto aberto, descarga pelo fundo em todo o comprimento e largura | edição de 1995: reserva
B8 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): descarga frontal, em toda a largura | edição de 1995: reserva
B9 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): descarga lateral | edição de 1995: reserva
S — Carga específica e contêineres sem carga — SN: carga específica | SC: sem carga (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) — as duas edições
S0 — transporte de gado (as duas edições) — SN
S1 — transporte de automóveis (as duas edições) — SN
S2 — transporte de peixe vivo (as duas edições) — SN
S3 — não atribuído (as duas edições)
S4 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): gerador | edição de 1995: reserva — SC
S5–S7 — não atribuído (as duas edições)
S8 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): contêiner sem carga para equipamento sensível instalado | edição de 1995: reserva — SC
S9 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): contêiner sem carga para uso residencial ou comercial | edição de 1995: reserva — SC
R — Térmico com máquina embutida: refrigerado e/ou aquecido — RE: refrigerado | RT: refrigerado e aquecido | RS: com energia própria | RI: maquinário integrado (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: aquecido (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) — as duas edições
R0 — refrigeração mecânica (as duas edições) — RE
R1 — refrigeração mecânica e aquecimento (as duas edições) — RT
R2 — energia própria, refrigeração mecânica (as duas edições) — RS
R3 — energia própria, refrigeração mecânica e aquecimento (as duas edições) — RS
R4 — não atribuído (as duas edições)
R5 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): maquinário integrado, refrigeração mecânica e aquecimento | edição de 1995: reserva — RI
R6 — não atribuído (as duas edições)
R7 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): aquecido | edição de 1995: reserva — RH
R8 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): aquecido, energia própria | edição de 1995: reserva — RH
R9 — não atribuído (as duas edições)
H — Térmico: equipamento removível, isolado, eutético — HR: refrigerado e/ou aquecido, equipamento removível | HI: isolado | HE: eutético (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) — as duas edições
H0 — equipamento removível do lado de fora; coeficiente de transmissão térmica K = 0,4 W/(m²·K) (as duas edições) — HR
H1 — equipamento removível do lado de dentro (as duas edições) — HR
H2 — equipamento removível do lado de fora; K = 0,7 W/(m²·K) (as duas edições) — HR
H3–H4 — não atribuído (as duas edições)
H5 — isolado; K = 0,4 W/(m²·K) (as duas edições) — HI
H6 — isolado; K = 0,7 W/(m²·K) (as duas edições) — HI
H7 — não atribuído (as duas edições)
H8 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): eutético, refrigeração mecânica remota | edição de 1995: reserva — HE
H9 — não atribuído (as duas edições)
U — Open top (teto aberto) — UT: open top — as duas edições
U0 — abertura(s) em uma ou nas duas extremidades (as duas edições) — UT
U1 — mais travessa(s) superior(es) removível(is) nos quadros das extremidades (as duas edições) — UT
U2 — mais abertura(s) em uma ou nas duas laterais (as duas edições) — UT
U3 — mais aberturas laterais e travessa(s) superior(es) removível(is) nos quadros das extremidades (as duas edições) — UT
U4 — mais abertura parcial em uma lateral e abertura total na outra (as duas edições) — UT
U5 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): não atribuído | edição de 1995: paredes laterais e das extremidades inteiras e maciças (sem portas)
U6 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): teto rígido removível | edição de 1995: reserva — UT
U7–U8 — não atribuído (as duas edições)
U9 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): porta-bobinas | edição de 1995: reserva — UT
P — Base plataforma (flat rack) — PL: plataforma | PF: cabeceiras ou colunas fixas | PC: dobrável | PS: superestrutura completa (esqueleto) | PT: plataforma para carga específica (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) — as duas edições
P0 — plataforma (as duas edições) — PL
P1 — duas cabeceiras completas e fixas (as duas edições) — PF
P2 — colunas fixas, independentes ou com travessa superior removível (as duas edições) — PF
P3 — estrutura de extremidade completa dobrável (as duas edições) — PC
P4 — colunas dobráveis, independentes ou com travessa superior removível (as duas edições) — PC
P5 — teto e extremidades abertos (esqueleto) (as duas edições) — PS
P6 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): transporte de equipamento do navio | edição de 1995: reserva — PT
P7 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): transporte de automóveis | edição de 1995: reserva — PT
P8 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): transporte de madeira ou tubos | edição de 1995: reserva (o GDV mostra P8 usado fora da norma para uma plataforma dobrável) — PT
P9 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): porta-bobinas | edição de 1995: reserva — PT
T — Tanque (edição de 1995) — TN: líquidos não perigosos (edição de 1995) | TD: líquidos perigosos (edição de 1995) | TG: gases (edição de 1995) — edição de 1995 — Não está na tabela atual do BIC: a edição atual usa K (líquidos e gases) e N (granel seco). Não há tabela oficial de equivalência T→K um a um.
T0 — edição de 1995: líquidos não perigosos, pressão mínima de 45 kPa — TN
T1 — edição de 1995: líquidos não perigosos, pressão mínima de 150 kPa — TN
T2 — edição de 1995: líquidos não perigosos, pressão mínima de 265 kPa — TN
T3 — edição de 1995: líquidos perigosos, pressão mínima de 150 kPa — TD
T4 — edição de 1995: líquidos perigosos, pressão mínima de 265 kPa — TD
T5 — edição de 1995: líquidos perigosos, pressão mínima de 400 kPa — TD
T6 — edição de 1995: líquidos perigosos, pressão mínima de 600 kPa — TD
T7 — edição de 1995: gases, pressão mínima de 910 kPa — TG
T8 — edição de 1995: gases, pressão mínima de 2.200 kPa — TG
T9 — edição de 1995: gases, pressão mínima ainda a definir — TG
K — Tanque pressurizado para líquidos e gases (tabela atual) — KL: tanque pressurizado, líquidos e gases (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022) — Só na tabela atual; substitui o grupo T da edição de 1995.
K0 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque de líquidos, carga não regulamentada — KL
K1 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque de líquidos, carga perigosa ≤ 2,65 barg — KL
K2 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque de líquidos, carga perigosa > 2,65 e ≤ 10 barg — KL
K3 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque de líquidos, carga perigosa > 10 barg — KL
K4 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque de líquidos, carga não regulamentada, exige alimentação elétrica — KL
K5 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque de líquidos, carga perigosa ≤ 10 barg, exige alimentação elétrica — KL
K6 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque de líquidos, carga perigosa > 10 barg, exige alimentação elétrica — KL
K7 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque criogênico — KL
K8 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tanque de gás — KL
K9 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): não atribuído
N — Tanque para granel seco, com ou sem pressão (tabela atual) — NH: tipo tremonha (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: sem pressão (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: pressurizado (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tipo tremonha, descarga vertical — NH
N1 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tipo tremonha, descarga traseira — NH
N2 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): não atribuído
N3 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): sem pressão, descarga traseira — NN
N4 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): sem pressão, descarga lateral — NN
N5 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): sem pressão, descarga por basculamento — NN
N6 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): não atribuído
N7 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): pressurizado, descarga traseira — NP
N8 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): pressurizado, descarga lateral — NP
N9 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): pressurizado, descarga por basculamento — NP
W — Uso geral dobrável (tabela atual) — WR: dobra sobre a base (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: dobra pelas laterais (tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)) — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): dobra sobre a estrutura da base — WR
W1 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): dobra pela estrutura lateral — WS
W2–W9 — tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): não atribuído
A — Aéreo/terrestre — AS: aéreo/terrestre — as duas edições
A0 — contêiner aéreo/terrestre (as duas edições) — AS
Resistência reduzida a empilhamento/racking (letra na 4ª posição) — Na tabela atual, uma letra na 4ª posição indica uma caixa projetada e ensaiada com resistência reduzida a empilhamento e/ou racking: 22GB é um 22G1 com resistência reduzida. (ISO 6346:2022, Tabela E.1, nota b, citada pelo BIC)
O esquema numérico de 1984/85 — Quatro algarismos, nenhuma letra: a marcação da DIN ISO 6346 (1985), que o GDV registra como ainda permitida. Ainda aparece em caixas antigas e em EDI antigo.
2º algarismo: altura (g.n.t. = túnel para pescoço de ganso) — 0 = 8 pés · 1 = 8 pés, g.n.t. · 2 = 8 pés e 6 polegadas · 3 = 8 pés e 6 polegadas, g.n.t. · 4 = acima de 8 pés e 6 polegadas · 5 = acima de 8 pés e 6 polegadas, g.n.t. · 6 = acima de 4 pés e 3 polegadas · 7 = acima de 4 pés e 3 polegadas, g.n.t. · 8 = acima de 4 pés e 3 polegadas, abaixo de 8 pés · 9 = abaixo de 4 pés
3º algarismo: tipo · 4º algarismo: característica
0 — uso geral fechado — 00 abertura(s) na extremidade · 01 extremidade e abertura(s) lateral(is) total(is) · 02 extremidade e abertura(s) lateral(is) parcial(is) · 03 extremidade e abertura no teto · 04 aberturas na extremidade, no teto e nas laterais
1 — ventilado fechado — 10 respiros passivos menores no alto · 11 respiros passivos maiores no alto · 13/4 respiros passivos no alto e embaixo · 16 ventilação mecânica interna · 18 ventilação mecânica externa
5 — open top — 50 abertura(s) na extremidade · 51 mais travessa superior removível no quadro da extremidade · 52 mais abertura(s) lateral(is) · 53 mais aberturas laterais e travessa superior removível no quadro da extremidade
6 — base plataforma — 60 sem cabeceiras · 61 cabeceiras completas fixas · 62 colunas independentes fixas · 63 cabeceiras completas dobráveis · 64 colunas independentes dobráveis · 65 com quadro e teto · 66 com quadro e teto aberto · 67 esqueleto, teto e extremidades abertos
7 — tanque — 70 líquido não perigoso, 0,45 bar · 71 líquido não perigoso, 1,5 bar · 72 líquido não perigoso, 2,65 bar · 73 líquido perigoso, 1,5 bar · 74 líquido perigoso, 2,65 bar · 75 líquido perigoso, 4,0 bar · 76 líquido perigoso, 6,0 bar · 77 líquido perigoso, 10,5 bar · 78 líquido perigoso, 22,0 bar
8 — granel seco — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 sem especificação
9 — aéreo/terrestre — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 sem especificação
Códigos antigos nunca indicam a largura: o GDV mostra caixas de 2,50 m de largura com o mesmo código das de 8 pés.
Marcações horizontais antigas podem trazer um código de país antes do código de tamanho e tipo: US, GB ou RCX (Taiwan) no exemplo do GDV "RCX 4364".
Tipo 10 no exemplo do GDV: respiros passivos na parte superior com seção total abaixo de 25 cm² por metro de comprimento do contêiner.
O GDV mostra uma plataforma marcada 4364 (colunas dobráveis) que deveria ser 4363, porque tem cabeceiras completas dobráveis.
Lendo um código antigo com a tabela de hoje — Leitura pelo significado, não uma tabela oficial de equivalência da ISO.
·0/1·· — ·0·· — o túnel para pescoço de ganso não aparece no código atual
·2/3·· — ·2·· — o túnel para pescoço de ganso não aparece no código atual
·4/5·· — ·5/4/6·· — o código antigo só diz "acima de 8 pés e 6 polegadas": uma caixa de 9 pés e 6 polegadas lê 5, uma de 9 pés lê 4, acima de 9 pés e 6 polegadas lê 6; confirme pela marca de altura
·6/7/8·· — — — não há leitura confiável na tabela atual
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — aberturas no teto não têm equivalente atual
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 ou H6: o valor K não está no código antigo
··22 — — — sem equivalente em 1995; a tabela atual tem R7/R8 (aquecido)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — refrigerante consumível não tem código atual
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — refrigerante consumível não tem código atual
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 ou H2: posição e valor K do equipamento não estão no código antigo
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — sem equivalente atual
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — os antigos 77/78 são líquidos perigosos a 10,5/22 bar; T7/T8 de 1995 são gases, então não correspondem
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — a tabela antiga não tem detalhe: código de grupo BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — a tabela antiga não tem detalhe: A0
Exemplos resolvidos (GDV Container Handbook)
2210 — 20 pés, 8 pés e 6 polegadas, ventilado fechado com respiros passivos estreitos no alto; lido hoje como 22G1.
4310 — 40 pés, 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso, ventilado fechado com respiros passivos estreitos no alto.
4510 — 40 pés, acima de 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso, tipo 10; lido como 45G1 se a caixa tiver 9 pés e 6 polegadas de altura.
4532 — 40 pés, acima de 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso, refrigerado e aquecido; o GDV observa que a caixa mostrada tem 9½ pés de altura, portanto 45R1.
2276 — 20 pés, 8 pés e 6 polegadas, tanque para líquidos perigosos até 6,0 bar; a leitura de 1995 é 22T6.
4351 — 40 pés, 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso, open top com aberturas na extremidade e travessa superior removível no quadro da extremidade.
4363 — 40 pés, 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso, plataforma com cabeceiras completas dobráveis.
4364 — 40 pés, 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso, plataforma com colunas independentes dobráveis.
4300 — 40 pés, 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso, uso geral com abertura(s) em uma ou nas duas extremidades.
Siglas do mercado e os códigos ISO que correspondem a elas — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, RH, OT e FR aparecem nas reservas e tabelas de frete, mas nenhuma delas é código ISO 6346. A tabela liga cada sigla aos códigos que correspondem ao seu significado.
20′ DV / DC / GP — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 22G1, 22G0 — contêiner dry de 20 pés, 8 pés e 6 polegadas de altura — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 42G1, 42G0 — contêiner dry de 40 pés, 8 pés e 6 polegadas de altura — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 45G1, 45G0 — contêiner de uso geral de 40 pés, 9 pés e 6 polegadas de altura (high cube) — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 40 Feet High Cube Container
45′ HC / HQ — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): L5G1, 55G1 — high cube de 45 pés: L5 na edição de 1995, 55 na tabela atual do BIC — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 22R1, 22R0 — reefer de 20 pés: R0 refrigerado, R1 refrigerado e aquecido — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 42R1, 42R0 — reefer de 40 pés, 8 pés e 6 polegadas de altura — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 40 Feet Reefer Container
40′ RH / HR / RQ — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 45R1, 45R0 — reefer de 40 pés, 9 pés e 6 polegadas de altura (reefer high cube)
20′ OT — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 22U1, 22U0 — open top de 20 pés; U0–U6 descrevem as aberturas nas extremidades, nas laterais e no teto — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 42U1, 42U0, 45U1 — open top de 40 pés, 8 pés e 6 polegadas ou 9 pés e 6 polegadas de altura — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 22P3, 22P1 — flat rack de 20 pés: P1 cabeceiras fixas, P3 cabeceiras dobráveis — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 42P3, 45P3, 42P1 — flat rack de 40 pés, 8 pés e 6 polegadas ou 9 pés e 6 polegadas de altura — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Códigos ISO que correspondem (pelo significado): 22KL, 22TN, 22TD — tanque de 20 pés: grupo K na tabela atual, grupo T em 1995; o dígito depende da carga e da pressão — Tipo na solicitação de frete marítimo do Logistivo: 20 Feet Tank Container
Sigla não é código ISO; o código ISO diz mais (altura, detalhe do tipo).
No Logistivo, a solicitação de frete marítimo é aberta escolhendo um de 11 tipos de contêiner pelo nome (de 20 Feet Dry a 20 Feet Tank); a última coluna mostra qual nome corresponde. A solicitação guarda o nome do tipo, não o código ISO, então a reserva com o armador continua levando os quatro caracteres.
O que dizem as placas
Placa de aprovação de segurança CSC — "CSC SAFETY APPROVAL"
Placa de aprovação de segurança CSC — país de aprovação e referência da aprovação
Placa de aprovação de segurança CSC — data (mês e ano) de fabricação
Placa de aprovação de segurança CSC — número de identificação do contêiner dado pelo fabricante
Placa de aprovação de segurança CSC — peso bruto máximo (kg e lb)
Placa de aprovação de segurança CSC — peso admissível de empilhamento para 1,8 g (kg e lb)
Placa de aprovação de segurança CSC — valor da carga de ensaio de racking transversal
Placa de aprovação de segurança CSC — placa de no mínimo 200 × 100 mm; em contêineres caixa, normalmente na folha esquerda da porta
Marcações operacionais na caixa — MAX GROSS e TARE: obrigatórias e devem coincidir com a placa CSC
Marcações operacionais na caixa — NET (carga útil): opcional; primeiro quilos, depois libras
Marcações operacionais na caixa — o volume costuma vir depois das marcações de peso
Carga útil = peso bruto máximo − tara
Libras = quilos × 2,20462 (1 lb = 0,45359237 kg).
A tara precisa ser menor que o peso bruto máximo; caso contrário, um dos dois números foi lido errado.
Medidas internas e vão de porta dependem do fabricante e do material; confira na placa da porta ou na especificação do dono.
Uma caixa com mais de 2,6 m (8 ft 6 in) deve ter marca de altura em cada lateral e faixas amarelas e pretas no alto de cada lateral e extremidade.
Número do contêiner na linha: — cole a linha inteira da porta (por exemplo MSCU 123456 6 45G1) para conferir também o número. Só o número de 11 caracteres (4 letras + 7 algarismos) vai para a verificação ISO 6346 do Logistivo, e só quando você aperta o botão; nada mais é guardado.
O prefixo indica o dono da caixa, que nem sempre é o transportador desta viagem.
Em escala, pelas dimensões externas da ISO 668 — Desenhado em escala a partir das dimensões externas do código; as marcas cinzas sob a linha do chão indicam 20, 40 e 45 pés. O interior não é desenhado.
Faixas amarelas e pretas: marca de altura para caixas acima de 2,6 m.
Recorte embaixo na frente: túnel para pescoço de ganso (só código antigo).
Como o decodificador lê o que você digita
Quatro caracteres — Os caracteres 1–2 são o tamanho, 3–4 o tipo. — BIC, Tabelas 1–3
Letra na 3ª posição — Esquema alfanumérico de 1995/atual. — ISO 6346 (edição de 1995, tabela atual)
Quatro algarismos — Esquema numérico de 1984/85; aceita um código de país de 2–3 letras na frente. — GDV 3.4
Número do contêiner — 4 letras + 7 algarismos no começo da linha são separados e verificados à parte. — BIC Codes; ISO 6346
Mesma letra, outra posição — L como 1º caractere é 45 pés (1995); L como 2º caractere é 8 pés e 6 polegadas de altura e mais de 2.500 mm de largura. — BIC, Tabelas 1–2; GDV
Onde o código aparece — Embaixo do número do contêiner na porta e no EDI de reserva e liberação (segmento EQD do COPARN). — BIC; SMDG COPARN 2.1
Reserve esta caixa e acompanhe: o tipo de contêiner na solicitação, o navio na carga — No Logistivo você abre uma solicitação de frete marítimo escolhendo um de 11 tipos de contêiner, de 20 Feet Dry e 40 Feet High Cube a reefer, open top, flat rack e 20 Feet Tank, e as transportadoras que você escolher cotam em cima dela. Com a caixa reservada, adicione o número e o armador à carga: o Logistivo encontra o navio que leva ou levou por último a caixa, vincula à carga e atualiza a posição duas vezes por dia, ao lado dos documentos e do chat da carga.
Solicitações de frete para embarcadores — Solicitação marítima com um de 11 tipos de contêiner; cotações das transportadoras que você escolher. — /pt/customer
Gestão de cargas — Número do contêiner e armador na carga; navio vinculado e posição atualizada duas vezes por dia. — /pt/load-management
Área da transportadora — Transportadoras filtram solicitações abertas por tipo de veículo e de contêiner. — /pt/carrier
O código descreve a classe da caixa, não uma caixa específica: confira sempre as placas e a reserva antes de planejar peso ou altura.
4 = 40 pés (12.192 mm) de comprimento, 5 = 9 pés e 6 polegadas (2.896 mm) de altura e 8 pés (2.438 mm) de largura, G1 = contêiner de uso geral com respiros passivos na parte superior do espaço de carga. Na linguagem do mercado: um contêiner dry de 40 pés high cube, o 40 HC.
Os quatro caracteres são pintados na porta, em geral logo abaixo do número do contêiner, e viajam na reserva e no EDI de liberação (o segmento de equipamento do COPARN leva o código de tamanho e tipo "conforme a ISO 6346"). A própria consulta do BIC dá a mesma leitura para 45G1.
Os vizinhos mudam só nos últimos caracteres: 45G0 tem abertura(s) em uma ou nas duas extremidades sem os respiros superiores, 45R1 é um reefer de 9 pés e 6 polegadas com refrigeração e aquecimento embutidos. Clique num chip para carregar o código nos rolos.
42G1 ou 45G1: qual a diferença entre o 40 dry e o 40 HC?
42G1 · 45G1 · 22G1 · 4EG1
Só a altura. Os dois são caixas de uso geral de 40 pés (12.192 mm) com respiros superiores; o 42G1 tem 8 pés e 6 polegadas (2.591 mm) de altura e o 45G1 9 pés e 6 polegadas (2.896 mm), 305 mm a mais.
O segundo caractere traz altura e largura juntas. Os algarismos 0–9 têm 8 pés de largura; C–F são "pallet-wide" (acima de 2.438 e até 2.500 mm); L–P têm mais de 2.500 mm. Assim, 4EG1 é uma caixa de 40 pés e 9 pés e 6 polegadas que também é pallet-wide, e o GDV observa que os códigos numéricos antigos nunca mostravam essa largura.
A ISO 668 também dá nome às medidas externas: 1AA é 40 pés × 8 pés e 6 polegadas (12.192 × 2.438 × 2.591 mm), 1CC é 20 pés × 8 pés e 6 polegadas (6.058 × 2.438 × 2.591 mm), 1A e 1C são as versões de 8 pés de altura. As medidas internas são mínimas e dependem do fabricante: confira na placa da porta ou na especificação do dono.
Sigla de container: o que são DC, HC, HQ e RH, e como reconhecer um high cube?
45G1 · 25G1 · 4EG1 · L5G1 · 40RH
Olhe o segundo caractere: 5, E ou N significam 9 pés e 6 polegadas (2.896 mm), e 6, F ou P mais do que isso. Na própria caixa, tudo acima de 2,6 m traz marca de altura em cada lateral e faixas amarelas e pretas.
"HC", "HQ" e "40 HC" são nomes de mercado; o código ISO de um dry de 40 pés high cube começa por 45G. A consulta do BIC lê o high cube de 20 pés como 25G1, e o high cube de 45 pés é L5G1 (1995) ou 55G1 (tabela atual). "40 RH" é a sigla do reefer high cube de 40 pés, 45R1 na ISO. A tabela abaixo liga cada sigla que aparece nas reservas ao seu código.
O que querem dizer códigos ISO antigos como 2210 ou 4510?
2210 · 4510 · 4532 · 2276
Usam o esquema numérico de 1984/85. 2210 é uma caixa ventilada fechada de 20 pés e 8 pés e 6 polegadas com pequenos respiros passivos no alto (lida hoje como 22G1). 4510 é uma caixa de 40 pés mais alta que 8 pés e 6 polegadas, com túnel para pescoço de ganso e os mesmos respiros (45G1 se tiver 9 pés e 6 polegadas).
Não leia com a tabela de 1995: no esquema antigo, o segundo algarismo 5 quer dizer "acima de 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso", não 9 pés e 6 polegadas, e o terceiro algarismo é um número de tipo, não uma letra.
Onde encontro a tara e a carga útil de um contêiner?
22G1 · 45G1 · 42R1
Na caixa, não no código. As marcações da porta mostram MAX GROSS e TARE (obrigatórias, e precisam coincidir com a placa CSC), muitas vezes também NET; a placa de aprovação de segurança CSC informa o peso bruto máximo. Carga útil = peso bruto máximo − tara.
Digite os dois números na calculadora ao lado dos rolos para ter a carga útil em quilos e libras. A placa CSC não traz a tara.
A tara também entra na massa bruta verificada (VGM) declarada antes do embarque; a calculadora de VGM soma carga, embalagem, paletes, calços e tara e compara o total com o peso bruto máximo.
Um contêiner high cube ou de 45 pés pode rodar nas estradas do Brasil?
Um contêiner high cube ou de 45 pés pode rodar nas estradas do Brasil? — Pela Resolução CONTRAN nº 882/2021 (art. 4º), as dimensões que dispensam autorização especial são largura de 2,60 m, altura de 4,40 m e 18,60 m para caminhão-trator com semirreboque. Com um high cube de 2.896 mm, sobram até 1.504 mm entre a estrada e o fundo da caixa dentro dos 4,40 m. Na viagem internacional do Mercosul a altura de caminhão cai para 4,3 m (art. 34). Para quem exporta à Europa, o trecho rodoviário depois do porto segue as regras da UE e de cada país, também listadas abaixo. Para conferir o conjunto inteiro, e não só o contêiner, contra a altura, a largura e o comprimento máximos de cada país da rota, use a comparação de dimensões de caminhão Brasil–Europa.
45G1 · L5G1 · 55G1
Brasil — Altura: 4,40 m (art. 4º, II). | Largura: 2,60 m (art. 4º, I). | Comprimento (inclui 45 pés): Caminhão-trator com semirreboque: máximo de 18,60 m (art. 4º, III, e); veículos não articulados 14,00 m. A resolução não traz acréscimo específico para contêiner de 45 pés. | Pesos: PBTC de 45 t para caminhão-trator com semirreboque e comprimento total abaixo de 16 m; 54,5 t com eixos em tandem triplo e comprimento acima de 16 m (art. 6º). | Base legal: Resolução CONTRAN nº 882, de 13 de dezembro de 2021, arts. 4º e 6º — https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao8822021.pdf
Os outros mercados
Mercosul (viagem internacional pelo Brasil) — Altura: Caminhão: 4,3 m; ônibus de longa distância: 4,1 m. | Largura: 2,6 m. | Comprimento (inclui 45 pés): Caminhão-trator com semirreboque 18,60 m; com semirreboque e reboque 20,50 m. | Pesos: PBT de 45 t, com limites por eixo (eixo triplo de 12 rodas 25,5 t). | Base legal: Resolução CONTRAN nº 882/2021, art. 34 (Resolução MERCOSUL/GMC/RES. nº 65/08) — https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao8822021.pdf
Base da UE (Diretiva 96/53/CE) — Altura: 4,00 m para qualquer veículo (Anexo I 1.3); um Estado-Membro pode permitir veículos nacionais mais altos (art. 4(2)(a)). | Largura: 2,55 m; 2,60 m para superestruturas climatizadas, contêineres e caixas móveis (Anexo I 1.2). | Comprimento (inclui 45 pés): Articulado de 16,50 m e 12,00 m do pino-rei à traseira podem ambos ser excedidos em 15 cm para contêineres ou caixas móveis de 45 pés em operação intermodal (art. 10c). Intermodal = transporte combinado, ou trecho marítimo/hidroviário com trecho rodoviário de até 150 km na UE (art. 2). | Pesos: 42 t (cavalo de 2 eixos + semirreboque de 3) e 44 t (cavalo de 3 eixos + semirreboque de 2 ou 3) levando contêineres de até 45 pés em operação intermodal (Anexo I 2.2.2). | Base legal: Diretiva 96/53/CE, Anexo I; arts. 2, 3, 4, 10c — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Grã-Bretanha (Inglaterra, País de Gales, Escócia) — Altura: Não há altura máxima legal geral para caminhões (a reg. 9 limita só ônibus, a 4,57 m); acima de 3 m de altura em movimento, é obrigatório um aviso de altura na cabine (reg. 10). | Largura: 2,55 m; 2,60 m para veículos refrigerados e contêineres ou caixas móveis climatizados (reg. 8). | Comprimento (inclui 45 pés): Articulado 16,5 m; 16,65 m levando contêineres ou caixas móveis de até 45 pés em operação intermodal. Pino-rei à traseira 12 m, 12,15 m nesse caso (reg. 7, desde 1º de outubro de 2017). | Pesos: Definidos pelas Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Base legal: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, regs. 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
Países Baixos — Altura: Reboques com o contêiner no máximo 4,00 m (Regeling voertuigen 5.12.6 lid 8–9); veículos a motor 4,00 m (5.3.6). | Largura: 2,55 m; 2,60 m climatizado (5.12.6 lid 6–7). | Comprimento (inclui 45 pés): Cavalo + semirreboque 16,50 m; até 17,30 m com contêiner marítimo empilhável de 45 pés de no máximo 13,72 m (5.18.11 lid 1 e 5). Pino-rei à traseira 12,00 m (5.12.6 lid 3). | Pesos: Base da UE no tráfego internacional (Dir. 96/53/CE art. 3); valores nacionais no texto do link. | Base legal: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
Espanha — Altura: 4,00 m em geral; 4,50 m para caminhões ou articulados que levam contêineres fechados homologados para transporte combinado, intermodal ou aéreo (ULD) (RGV Anexo IX). | Largura: 2,55 m; 2,60 m climatizado (Anexo IX). | Comprimento (inclui 45 pés): Articulado 16,50 m, pino-rei à traseira 12,00 m; +15 cm com contêineres ou caixas móveis de 45 pés em operação intermodal (Anexo IX, nota 1). | Pesos: Base da UE no tráfego internacional (Dir. 96/53/CE art. 3); valores nacionais no texto do link. | Base legal: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Turquia — Altura: 4,00 m (art. 128 b). | Largura: 2,55 m; 2,60 m para carrocerias refrigeradas (art. 128 a). | Comprimento (inclui 45 pés): Combinações com semirreboque 16,50 m (art. 128 c); o art. 128 não tem acréscimo de comprimento para contêineres de 45 pés. | Pesos: 44 t para cavalo de 3 eixos com semirreboque de 2 ou 3 eixos levando contêiner ISO de 40 pés; 40 t para outras combinações de 5 ou mais eixos (art. 128 d-2). | Base legal: Karayolları Trafik Yönetmeliği, art. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
A conta da altura para caixas altas — Altura máxima do fundo da caixa em relação à estrada = limite de altura − altura da caixa.
4,40 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.809 mm
4,40 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.504 mm
4,30 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.404 mm
4,00 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.409 mm
4,00 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.104 mm
4,40 m — Brasil, sem AET (CONTRAN 882/2021, art. 4º)
4,30 m — caminhão em viagem internacional do Mercosul (art. 34)
4,00 m — referência da UE e da maioria dos países europeus
É aritmética, não especificação de veículo: se o chassi porta-contêiner chega a essas alturas de piso depende do veículo.
Um contêiner de 45 pés tem 13.716 mm; o limite da UE do pino-rei à traseira é 12,00 m, ou 12,15 m com a tolerância de 45 pés.
A Diretiva (UE) 2015/719 explica por que existem esses 15 cm: sem eles, os contêineres de 45 pés precisavam de "procedimentos administrativos complicados" ou de cantos chanfrados patenteados e caros.
Art. 10f da Diretiva 96/53/CE: o expedidor entrega ao transportador uma declaração do peso do contêiner ou da caixa móvel.
Como rastrear um contêiner quando já sei o número?
MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
Use o número de 11 caracteres do contêiner (4 letras + 7 algarismos, por exemplo BICU 123456 5), não o código de tamanho e tipo: 45G1 descreve uma classe de caixa compartilhada por milhões de contêineres.
As quatro primeiras letras são o código de dono do BIC, registrado desde 1970 e incorporado à ISO 6346 em 1972; o último algarismo é o dígito verificador. Cole a linha inteira da porta no campo acima e o número é separado do código.
Como isso funciona no Logistivo — O rastreamento de contêiner pelo número, gratuito, recalcula o dígito verificador da ISO 6346, aponta o armador ou a empresa de leasing dona da caixa e abre a página de rastreamento do próprio armador. Dentro da plataforma, embarcadores e transportadoras adicionam os números dos contêineres à carga junto com o armador (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM ou Yang Ming, um armador por carga); o Logistivo encontra o navio que leva ou levou por último a caixa, vincula à carga e atualiza a posição duas vezes por dia. Veja gestão de cargas.
Rastreamento de container pelo número: dígito e armador — /pt/rastreamento-de-container-pelo-numero
Bill of lading modelo: onde vão o contêiner e o lacre — /pt/bill-of-lading-modelo-conhecimento-de-embarque
Demurrage e detention: free time e calculadora — /pt/calculadora-demurrage-detention-container-free-time
Qual lista de códigos ISO de contêiner usar: 1995 ou 2022?
L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Leia o código com a tabela da edição em que ele foi pintado. A maioria dos códigos tem a mesma leitura nas duas; as diferenças ficam no comprimento de 45 pés, nos tanques, nas letras de resistência reduzida e em alguns grupos novos, listados abaixo.
O BIC publica as tabelas atuais (ISO 6346:2022); o Container Handbook do GDV reproduz as tabelas da DIN EN ISO 6346 de janeiro de 1996. O decodificador marca a edição em cada linha.
Comprimento de 45 pés — Edição de 1995: L = 13.716 mm; 5 é reserva | Tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13.716 mm; L não atribuído (a consulta do BIC ainda lê L)
Tanques — Edição de 1995: T0–T9 (TN, TD, TG) pela pressão mínima | Tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) para líquidos e gases, N0–N9 (NH, NN, NP) para tanques de granel seco
Resistência reduzida — Edição de 1995: não codificada | Tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): letra na 4ª posição: A B D G J M V W X Y (22GB)
Grupos novos — Edição de 1995: — | Tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): W dobrável (WR, WS), SC sem carga, RI, RH, HE, PT
Altura 7 e códigos largos R–U — Edição de 1995: — | Tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): listados
Granel seco B3–B9 — Edição de 1995: resistente a pressão, descarga horizontal ou por basculamento | Tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): tipo de descarga (traseira, frontal, lateral, pelo fundo)
G9, U5, U6, U9, P6–P9, S4, S8, S9, R5, R7, R8, H8 — Edição de 1995: reserva, ou U5 = paredes maciças | Tabela atual (BIC, ISO 6346:2022): significados atribuídos (veja o atlas)
Quais são os erros mais comuns ao ler códigos de contêiner?
Quais são os erros mais comuns ao ler códigos de contêiner? — Onze leituras que custam um caminhão errado, um chassi errado ou uma reserva errada.
Ler 45G1 como "45 pés". É 40 pés × 9 pés e 6 polegadas; 45 pés é L5G1 (1995) ou 55G1 (tabela atual).
Digitar 22G1 ou 45G1 no campo de rastreamento. O código de tamanho e tipo não faz parte do número do contêiner.
Tratar 22G0 e 22G1 como tamanhos diferentes. Só muda o detalhe do tipo: aberturas nas extremidades contra respiros passivos no alto.
Esperar tara ou carga útil do código. Elas estão na porta e na placa CSC; carga útil = peso bruto máximo − tara.
Ler 2210 ou 4510 com a tabela de 1995. Quatro algarismos são o esquema de 1984/85, em que o segundo algarismo 5 significa "acima de 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso".
Achar que um código antigo mostra largura pallet-wide. Ele nunca indica a largura.
Tratar HC, DC, DV, HQ ou RH como códigos ISO. São siglas do mercado.
Achar que 22GB é erro de digitação. Uma letra na 4ª posição indica resistência reduzida a empilhamento/racking.
Ler códigos de tanque T e K com uma tabela só. Pertencem a edições diferentes.
Supor que 4,00 m vale em toda parte. No Brasil o limite sem AET é 4,40 m (CONTRAN 882/2021) e no Mercosul 4,3 m para caminhão; na Europa o padrão é 4,00 m, a Espanha aceita 4,50 m para caminhões de contêiner e a Grã-Bretanha não fixa altura máxima legal geral.
Usar os +15 cm dos 45 pés em qualquer viagem. Valem só no trecho rodoviário de uma operação intermodal na UE e na Grã-Bretanha; a CONTRAN 882/2021 e o art. 128 turco não trazem essa tolerância.
Onde o Logistivo continua depois do código
Onde o Logistivo continua depois do código — O decodificador diz que caixa está vindo; a plataforma reúne a carga a que ela pertence num lugar só.
Rastreamento de contêiner e navio na carga — Adicione os números dos contêineres e o armador à carga; o Logistivo vincula o navio que leva a caixa e atualiza a posição duas vezes por dia, ao lado dos documentos e do chat da carga.
Uma solicitação, cotações da sua própria rede — Abra uma solicitação de frete marítimo escolhendo um de 11 tipos de contêiner, de 20 ft Dry a 20 ft Tank; as cotações das transportadoras com que você trabalha e que convida ficam numa tabela só.
Transportadoras filtram por equipamento — As transportadoras veem as solicitações das empresas com que trabalham numa lista só e podem filtrar as abertas por tipo de veículo e de contêiner.
Cada mudança de status registrada — Pendente, em transporte, em trânsito, concluída: cada mudança de status da carga fica guardada com data e hora.
Ferramentas relacionadas
Ferramentas relacionadas — Ferramentas para as etapas antes e depois do código.
Rastreamento de container pelo número — Até 10 números de uma vez: dígito verificador da ISO 6346, dono e link para o rastreamento do armador.
Quantos paletes cabem num container — PBR e europalete em 20 pés, 40 pés, 40 HC e reefer, com o plano de piso.
Bill of lading modelo — Onde fica o número do BL e o que vai em cada campo do conhecimento.
Demurrage e detention — A diferença, o free time e a calculadora de custo.
Cálculo de VGM — Carga, embalagem, paletes, calços e tara pelo método 1 ou 2 da SOLAS, comparados ao peso bruto máximo.
Calculadora de cubagem (CBM) — O volume total pelas medidas e pela quantidade de caixas — e quantas caixas cabem no 20 pés, no 40 pés e no 40 HC.
Consulta UN/LOCODE — Não é código de contêiner, é código de lugar: os cinco caracteres de um porto, como BRSSZ ou BRPNG, por nome, país ou código.
Caixa, navio e documentos de cada carga juntos — Abra a solicitação de frete marítimo com o tipo de contêiner certo, receba cotações das suas transportadoras e acompanhe o navio na carga no Logistivo.
Fonte
BIC — Bureau International des Containers — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, Tabelas 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Bureau International des Containers — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table (tabela de códigos de tipo) — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Bureau International des Containers — BIC Codes (códigos de dono, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Ministério dos Transportes — Resolução CONTRAN nº 882, de 13 de dezembro de 2021 — limites de pesos e dimensões (arts. 4º, 6º e 34) — https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao8822021.pdf
GDV Container Handbook (Associação Alemã de Seguradoras) — 3.4 Size and type codes (códigos de tamanho e tipo) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
GDV Container Handbook (Associação Alemã de Seguradoras) — 3.1.2 CSC (Convenção Internacional sobre Segurança de Contêineres) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
GDV Container Handbook (Associação Alemã de Seguradoras) — 3.2 Container dimensions and weights (dimensões e pesos) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_02_00.html
SMDG — SMDG COPARN 2.1 Message Implementation Guide (EQD, código de tamanho e tipo ISO 6346) — https://smdg.org/wp-content/uploads/MIGs/ContainerMsgs/SMDG-COPARN213.pdf
EUR-Lex — Diretiva 96/53/CE (consolidada em 14.08.2019) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
4 = 40 pés (12.192 mm) de comprimento; 5 = 9 pés e 6 polegadas (2.896 mm) de altura e 8 pés (2.438 mm) de largura; G1 = caixa de uso geral com respiros passivos na parte superior do espaço de carga. No mercado: contêiner dry de 40 pés high cube.
45G1 é um contêiner de 45 pés?
Não. O primeiro caractere é o comprimento, e 4 quer dizer 40 pés. O high cube de 45 pés é L5G1 na edição de 1995, e a tabela atual do BIC usa 5 para 45 pés (55G1).
Qual a diferença entre 22G1 e 22G0?
Mesmo tamanho: 20 pés de comprimento, 8 pés e 6 polegadas de altura, 8 pés de largura. O G0 tem abertura(s) em uma ou nas duas extremidades; o G1 tem respiros passivos na parte superior do espaço de carga.
40 HC ou 40 HQ: qual o código ISO?
HC e HQ são a mesma coisa: o dry de 40 pés com 9 pés e 6 polegadas de altura, que na ISO é 45G1 (ou 45G0). O "40 RH" é o reefer high cube, 45R1.
O que significa 22GB?
A mesma caixa que o 22G1, projetada e ensaiada com resistência reduzida a empilhamento e/ou racking. A edição atual marca isso com uma letra na 4ª posição (A, B, D, G, J, M, V, W, X, Y).
O que significam 2210 e 4510?
São códigos de 1984/85. 2210 é uma caixa ventilada fechada de 20 pés e 8 pés e 6 polegadas com pequenos respiros passivos no alto, lida hoje como 22G1. 4510 é uma caixa de 40 pés acima de 8 pés e 6 polegadas com túnel para pescoço de ganso e os mesmos respiros, lida como 45G1 se tiver 9 pés e 6 polegadas.
Onde encontro a tara e a carga útil?
Na caixa: a placa de aprovação de segurança CSC informa o peso bruto máximo, e as marcações da porta informam peso bruto máximo e tara, muitas vezes também NET. Carga útil = peso bruto máximo − tara.
Um contêiner high cube passa na altura das estradas brasileiras?
A Resolução CONTRAN nº 882/2021 (art. 4º) admite 4,40 m de altura sem autorização especial. Um high cube de 2.896 mm cabe se o fundo da caixa ficar a no máximo 1.504 mm da estrada; no Mercosul, para caminhão, o limite é 4,3 m (art. 34).
Qual o peso máximo de um caminhão com contêiner no Brasil?
Pela CONTRAN 882/2021, art. 6º: PBTC de 45 t para caminhão-trator com semirreboque abaixo de 16 m, e 54,5 t com eixos em tandem triplo acima de 16 m. O peso do contêiner cheio soma-se ao do cavalo e do semirreboque.
O Logistivo rastreia o meu contêiner?
Sim. A verificação gratuita do número valida o contêiner e abre a página de rastreamento do armador dono. Na plataforma, embarcadores e transportadoras adicionam os números e o armador à carga, e o Logistivo vincula o navio que leva a caixa e atualiza a posição duas vezes por dia.
Como escolho o tipo de contêiner numa solicitação marítima do Logistivo?
A solicitação de frete marítimo do Logistivo lista 11 tipos de contêiner pelo nome, de 20 Feet Dry Container a 20 Feet Tank Container (por exemplo 40 Feet High Cube Container); a tabela desta página mostra que códigos ISO, como 45G1, correspondem a cada nome.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.