海运提单样本：提单号在哪里、19个栏位怎么填、正本还是电放

提单号写在“B/L No.”栏，本样本为第1栏，由签发提单的承运人或货代编号；发往美国的货物，提单号以签发人4位SCAC代码开头、最长16位（19 CFR 4.7a）。目的港凭什么放货，取决于收货人栏和正本份数：按2026年5月1日起施行的修订后《中华人民共和国海商法》第87条，记名提单凭提单向记名收货人交付，指示提单凭提单向被背书人交付，不记名提单或空白背书的指示提单凭提单向持有人交付，海运单凭收货人的身份证明交付；一式数份正本时，承运人向最先提交正本的人交付后，其他持有人不能再主张（最高人民法院无正本提单规定第10条）。电放是全套正本在起运港交回承运人。在Logistivo中，上传到海运货物会话里的提单会被识别并读取字段，提单上的集装箱随后被跟踪，载货船舶的位置显示在货物地图上。

来源: 国家法律法规数据库 · 中国政府网 · International Chamber of Commerce · UNCITRAL · eCFR (US) · Ocean Network Express · Evergreen Line. 数据更新日期: 2026年10月1日.

海运提单样本：直接在栏位里填写

海运提单样本：直接在栏位里填写 — 在一张无品牌的提单上填写提单号、箱号和铅封号；选择收货人写法和正本份数，放货规则会像印章一样盖在单上。
样本格式——不是任何船公司或货代的提单。
栏位编号只属于本样本；法律规定的是记载事项而不是栏位编号，各船公司的版面也不一样。
栏内的值是示例，不是真实货物。
你输入的内容在浏览器中读取；只有集装箱号会发送到我们的服务器进行核对。
1. 提单号 (B/L No — 由承运人或货代编号；跟踪货物、所有往来函电都靠它。
2. 托运人 (Shipper — 把货物交给承运人、名称写在提单上的一方。 — 示例： SAMPLE EXPORT CO., LTD. · NINGBO, CN
3. 收货人 (Consignee — 记名、“凭指示”或“凭某某指示”：这一栏决定谁能提货。
4. 通知方 (Notify party — 船到时被通知的人；写在这里并不等于有权提货。 — 示例： SAMPLE IMPORT A.S. · MERSIN, TR
5. 收货地 (Place of receipt — 承运人接收货物的地点，可以在港口之前的内陆。 — 示例： YIWU, CN
6. 装货港 (Port of loading — 货物装上船的港口。 — 示例： NINGBO, CN
7. 船名航次 (Vessel / Voyage No — 船舶名称和航次号。 — 示例： SAMPLE VESSEL · VOY. 000W
8. 卸货港 (Port of discharge — 货物卸下船的港口。 — 示例： MERSIN, TR
9. 交货地 (Place of delivery — 承运人交付货物的地点，可以在港口之后的内陆。 — 示例： GAZIANTEP, TR
10. 运费支付地 (Freight payable at — 运费在哪里付，预付（PREPAID）还是到付（COLLECT）。 — 示例： FREIGHT PREPAID · NINGBO
11. 箱号和铅封号 (Container / Seal No — 每个集装箱号都和箱门上的铅封号写在一起。
12. 唛头 (Marks & Nos — 货物包装上用于识别的标志和编号。 — 示例： SAMPLE/MER 1–120
13. 件数和包装种类 (No. & kind of packages — 多少箱、多少托；赔偿限额按这个数计算。 — 示例： 120 CARTONS
14. 货物描述 (Description of goods — 由托运人提供；危险货物必须申报。 — 示例： LED LIGHTING FIXTURES
15. 毛重/体积 (Gross weight / Measurement — 托运人提供的毛重（千克）和体积。 — 示例： 8,450 KG · 58 M³
16. 正本提单份数 (No. of original B(s)/L — 签发了几份正本；每份正本上都写明份数。
17. 签发地点和日期 (Place and date of issue — 提单在哪里、什么时候签发。 — 示例： NINGBO · YYYY-MM-DD
18. 已装船批注 (Shipped on board — 注明货物于某日装上某船的批注。 — 示例： SHIPPED ON BOARD · YYYY-MM-DD
19. 签署人和承运人 (Signature · as Carrier / as Agent — 谁“作为承运人”或“作为承运人的代理”签字：这一栏确定承运人。 — 示例： AS AGENT FOR THE CARRIER
提单号怎么看？ — 工具会把提单号转成大写，去掉空格、“-”“/”和“.”，再按下面的规则判断。
集装箱号 — 4个字母加7位数字、且最后一位与ISO 6346校验码一致的，是集装箱号，不是提单号：请填到第11栏。
ONEY前缀 — “ONEY”是海洋网联船务（ONE）提单号的前缀。ONE自己的跟踪页面只要求输入去掉前缀后的后12位。
其他4个字母 — 前4个字母通常是签发人的SCAC代码。发往美国的货物必须如此：船公司和货代都以SCAC加最多12位字母或数字编号（19 CFR 4.7a）。这个前缀不在我们核实过的列表中；请看第19栏谁以承运人身份签字，或在船公司列表中选择。
前缀与箱主代码相同 — 如果这4个字母在我们的列表中也是某船公司的箱主代码，工具会提示该船公司。这并不证明提单就是它签发的；请在该船公司自己的页面上确认。
没有字母 — 许多船公司的提单号不带前缀；长荣（Evergreen）跟踪页面上的示例就是12位数字012345678900。只看号码判断不了签发人：请看第19栏。
船公司页面查不到 — 你手里的可能是货代或无船承运人（NVOCC）签发的分提单（House B/L，俗称货代单）：ONE说明其系统不接受NVOCC或货代编制的分提单号。请向货代要主提单（MBL）号，或用箱号查询。中国报关单也是这个结构：“提运单号”栏填进出口提单号，有分提单的填“提单号*分提单号”（海关总署公告2019年第18号）。
超过16位 — 16位上限是美国海关的申报规则（19 CFR 4.7a）；超过16位的号码并不因此无效。
箱号和铅封号怎么看？ — 集装箱号会发送到我们的服务器，按与Logistivo集装箱跟踪工具相同的ISO 6346规则核对；不会发送邮箱或其他任何信息。铅封号不做校验。
格式和校验码 — 4个字母（3位箱主代码加类别字母U、J或Z）、6位序列号和1位校验码。字母取值A=10至Z=38，跳过11、22、33；前10位分别乘以1、2、4……512后求和，和除以11的余数就是校验码，余数为10时记作0。
箱主代码 — 前4个字母代表箱子的所有人，而不是本航次承运的船公司。我们的列表把船公司自有箱和租箱公司的箱子分开。
租赁箱 — 租箱公司的箱子供很多船公司使用，从箱号看不出承运人。请看提单第19栏。
铅封号 — 铅封号没有校验码，无法验证。美国的申报规则要求把集装箱号和它的铅封号一起对应到提单号下（19 CFR 4.7a）。
整箱货的货物描述归谁？ — 铅封的整箱货，箱内货物的描述来自托运人（“shipper’s load and count”，19 CFR 4.7a）。承运人知道或有合理根据怀疑提单记载与实际不符、或者没有适当方法核对的，可以在提单上批注（《海商法》第76条）；未批注货物表面状况的，视为表面状况良好（第77条）。
交货时核对 — 提货时把铅封号与提单核对；铅封破损或不符，应在交付时书面通知承运人。损坏不明显的，集装箱货物应在交付次日起连续15日内、非集装箱货物在7日内提交书面通知，否则交付视为按运输单证记载交付且货物状况良好的初步证据（《海商法》第88条）。
收货人栏：谁能提货？ — 收货人栏怎么写，决定目的港由谁提交提单。修订后的《海商法》第80条：记名提单不得转让；指示提单经记名背书或者空白背书转让；不记名提单无需背书即可转让。
记名 — CONSIGNEE CO., LTD. — 记名提单：交给栏内写明的收货人；不得转让（第80条），但仍凭提单交付（第87条第（一）项）。
凭指示 (To order) — TO ORDER — 只写“TO ORDER”：国际惯例视为托运人指示，由托运人背书。
凭银行指示 — TO ORDER OF BANK — 做成凭某银行指示：由该银行背书，信用证项下常见。
空白背书 — TO ORDER · ENDORSED IN BLANK — 背书时不写被背书人：谁持有正本，谁就能提货。
不记名 — TO BEARER — 不记名提单无需背书即可转让（第80条），持有人提货。
正本份数：一共签了几份？ — 份数是提单的记载事项：《海商法》第74条第（九）项要求载明“提单的签发日期、地点和份数”。法律没有规定必须签几份，实务中常见一式三份（3/3）；信用证通常要求提交“全套”正本。
3/3 — THREE (3) ORIGINALS — 签发三份正本。
2/2 — TWO (2) ORIGINALS — 签发两份正本。
1/1 — ONE (1) ORIGINAL — 签发一份正本。
0 · 海运单 — SEA WAYBILL · NON-NEGOTIABLE — 无正本；不能背书转让。
电放 (Telex release) — ORIGINALS SURRENDERED AT ORIGIN — 全套正本在起运港交回承运人（行业用语）。
电子提单 (eBL) — ELECTRONIC BILL OF LADING — 可转让电子运输记录，在平台上转让。
目的港要交回什么？逐种情况看 — 收货人栏和正本份数要放在一起读。你的选择会高亮显示，所有情况都保留在列表中。
1份正本 · 记名收货人 — 交回一份正本，货物交给记名收货人。 — 提单上记名的收货人（核对身份）。 — 全套正本中的一份，注明已提货。 — 修订后的《海商法》第87条第（一）项写明：签发记名提单的，凭提单向记名收货人交付——记名提单不能转让（第80条），目的港仍要凭提单放货。最高人民法院无正本提单规定第1条也把记名提单列为“正本提单”；第9条规定，承运人按记名提单托运人的要求中止运输、返还货物、变更到达地或交给其他收货人的，持记名提单的收货人不能据此主张无单放货责任。 — 《海商法》第80条、第87条（一） · 最高法无正本提单规定第1、9条
1份正本 · 托运人背书 — “凭指示”即托运人指示：须提交经托运人背书的正本。 — 背书连续的最后受让人。 — 一份背书连续的正本。 — 指示提单经记名背书或者空白背书转让（第80条），承运人凭提单向被背书的受让人交付（第87条第（二）项）。收货人栏只写“TO ORDER”时，《海商法》没有写明是谁的指示；国际惯例和不少国家的法典（如德国商法典第513条、土耳其商法典第1228条）视为托运人指示——托运人背书之前，买方提不了货。 — 《海商法》第80条、第87条（二）
1份正本 · 银行背书 — 凭某银行指示：须提交经该银行背书的正本。 — 银行背书给的人，背书链须连续。 — 一份带银行背书的正本。 — 信用证项下，提单常做成“凭开证行指示”（TO ORDER OF 银行）：买方付款赎单后，银行在正本背面背书交给买方，买方才能凭单提货（第87条第（二）项）。银行审单时要求的是信用证规定的全套正本（UCP 600第20条）。 — 《海商法》第87条（二） · UCP 600第20条
1份正本 · 谁持有交给谁 — 不记名提单或空白背书的指示提单，交给持有人。 — 持有正本提单的人。 — 全套中的一份正本。 — 第87条第（三）项：签发不记名提单或者指示提单经空白背书的，凭提单向提单持有人交付。丢失或被盗的正本，谁拿着都能提货——要像现金一样保管。提货人凭伪造的提单提走货物的，持有正本的收货人可以要求承运人承担无单放货责任（最高法无正本提单规定第5条）。 — 《海商法》第80条、第87条（三） · 最高法规定第5条
无正本 · 凭身份证明放货 — 海运单不需提交，货物交给单上载明的收货人。 — 海运单上载明的收货人，凭身份证明。 — 无正本；收货人出示身份证明。 — 海运单属于第44条第（六）项所说的“运输单证”，但不是提单：承运人签发提单以外的单证证明收到待运货物的，该单证是合同和接收货物的初步证据，且不得转让（第81条）。交付按第87条第（五）项：凭收货人的身份证明向收货人交付。ONE也把海运单描述为不可转让、不是物权凭证。 — 《海商法》第81条、第87条（五） · ONE eBL FAQ
矛盾 · 海运单不能“凭指示” — 海运单载明收货人；“凭指示”或不记名的写法属于提单。 — 不明确：单证必须写明向谁交货。 — 先改单证类型：记名海运单，或者指示提单。 — 海运单不得转让（第81条第2款），而“凭指示”“凭持单人”是可转让单证的写法，两者矛盾。汉堡规则第1条第7款也把凭指示、凭持单人或凭某人指示交货的条款，视为承运人保证凭单交货的承诺。 — 《海商法》第81条 · 汉堡规则第1条第7款
起运港交回 · 电放 — 全套正本已在起运港交回，船公司通知目的港把货放给记名收货人。 — 提单上的记名收货人。 — 目的港无需正本；全套正本在承运人手里。 — “电放”（telex release / express release）是行业用语，法律没有定义。逻辑很简单：全套正本都回到承运人手里，就不会再有别的持单人出现。电放保函（letter of indemnity）由托运人出具给承运人，约束的是双方之间的赔偿关系。 — 《海商法》第87条（一） · 最高法规定第10条
起运港交回 · 按托运人指示 — 指示提单的全套正本在起运港交回，货物交给托运人指定的人。 — 托运人向承运人指定的收货人。 — 目的港无需正本；收货人向船公司确认放货。 — 《海商法》第96条：在承运人责任期间，托运人可以书面通知承运人变更卸货港或者将货物交给其他收货人，但应赔偿承运人因此遭受的损失；托运人未按承运人要求出示已签发的运输单证的，承运人可以拒绝。全套正本交回后，托运人的指示决定放货对象。 — 《海商法》第96条
电子提单 · 平台转让 — 可转让电子运输记录在平台上转让，也在平台上提交以提货。 — 对电子运输记录享有排他性控制的持有人。 — 无纸质正本；在平台上交回承运人。 — 修订后的《海商法》新设“电子运输记录”一节：符合法律、行政法规规定条件的电子运输记录与运输单证具有同等效力（第82条）；可转让电子运输记录须通过可靠方法或可靠交易系统确保记录的单一性，保障持有人的排他性控制（第85条）；签发可转让电子运输记录的，向其持有人交付（第87条第（四）项）。纸质提单的扫描件或PDF不是电子提单（ONE eBL FAQ）。 — 《海商法》第82–87条 · ONE eBL FAQ
改变指示或提前交货 — 托运人可以书面要求中止运输、返还货物、变更卸货港或者把货物交给其他收货人，但要赔偿承运人的损失；托运人未按要求出示已签发的运输单证时，承运人可以拒绝（《海商法》第96条）。没有收回全套正本就改收货人，承运人要面对合法持单人的索赔。《海商法》第96条
没有正本就放货 — 承运人无正本提单交付货物、损害正本持有人权利的，持有人可以要求承运人承担违约责任或侵权责任；此时承运人不能援用《海商法》限制赔偿责任的规定，赔偿额按货物装船时的价值加运费和保险费计算（最高法无正本提单规定第3、4、6条）。所以正本未到时，船公司通常要求担保或保函。最高法无正本提单规定第3、4、6条
我们列表中的箱主代码 — MSCU → MSC — Mediterranean Shipping Company (船公司) · MEDU → MSC — Mediterranean Shipping Company (船公司) · MSDU → MSC — Mediterranean Shipping Company (船公司) · MRKU → Maersk (船公司) · MSKU → Maersk (船公司) · MAEU → Maersk (船公司) · CMAU → CMA CGM (船公司) · CGMU → CMA CGM (船公司) · ECMU → CMA CGM (船公司) · APZU → CMA CGM (船公司) · CSNU → COSCO Shipping (船公司) · HLXU → Hapag-Lloyd (船公司) · HLBU → Hapag-Lloyd (船公司) · HLCU → Hapag-Lloyd (船公司) · UACU → Hapag-Lloyd (船公司) · ONEU → Ocean Network Express (ONE) (船公司) · NYKU → Ocean Network Express (ONE) (船公司) · KKFU → Ocean Network Express (ONE) (船公司) · EGHU → Evergreen Line (船公司) · EGSU → Evergreen Line (船公司) · EISU → Evergreen Line (船公司) · EMCU → Evergreen Line (船公司) · YMLU → Yang Ming (船公司) · YMMU → Yang Ming (船公司) · HMMU → HMM (船公司) · HDMU → HMM (船公司) · ZIMU → ZIM (船公司) · ZCSU → ZIM (船公司) · PCIU → Pacific International Lines (PIL) (船公司) · PILU → Pacific International Lines (PIL) (船公司) · WHLU → Wan Hai Lines (船公司) · WHSU → Wan Hai Lines (船公司) · OOLU → OOCL (船公司) · OOCU → OOCL (船公司) · ARKU → Arkas Line (船公司) · TCLU → Triton International (租箱公司) · TCNU → Triton International (租箱公司) · TRHU → Triton International (租箱公司) · TLLU → Triton International (租箱公司) · TRLU → Triton International (租箱公司) · TEMU → Textainer (租箱公司) · TGHU → Textainer (租箱公司) · GESU → Textainer (租箱公司) · GATU → Textainer (租箱公司) · CAIU → CAI International (租箱公司) · BMOU → CAI International (租箱公司) · BEAU → CAI International (租箱公司) · FCIU → Florens (租箱公司) · CBHU → Florens (租箱公司) · DFSU → Florens (租箱公司) · CCLU → COSCO SHIPPING Development (Asia) (租箱公司) · CSLU → COSCO SHIPPING Development (Asia) (租箱公司)
船公司官网和货物跟踪页面 — COSCO Shipping — https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking · OOCL — https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/ · Evergreen Line — https://www.evergreen-line.com/ · Yang Ming — https://www.yangming.com/ · Wan Hai Lines — https://www.wanhai.com/ · MSC — Mediterranean Shipping Company — https://www.msc.com/en/track-a-shipment · Maersk — https://www.maersk.com/tracking · CMA CGM — https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking · Hapag-Lloyd — https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html · Ocean Network Express (ONE) — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking · HMM — https://www.hmm21.com/ · ZIM — https://www.zim.com/tools/track-a-shipment · Pacific International Lines (PIL) — https://www.pilship.com/ · Arkas Line — https://www.arkasline.com.tr/
真正的提单到手后，放进货物里：字段自动读取，集装箱自动跟踪 — 在Logistivo中把提单上传到海运货物的会话里：系统识别出这是提单，并读取托运人、收货人、通知方、船名航次、装货港和卸货港、提单号和日期、件数、毛重和集装箱号。随后提单上的集装箱被跟踪，载货船舶的位置显示在货物地图上。起运地和目的地的报关行加入同一票货物，在会话中看到这份提单。
AI单证识别 — 提单在货物会话中被识别；读取各方、港口、船舶、提单号和集装箱。 — /zh/ai-logistics
货物管理 — 提单上的集装箱被跟踪；船舶显示在货物地图上。 — /zh/load-management
面向报关行的Logistivo — 起运地和目的地的报关行加入货物，在会话中看到提单。 — /zh/customs
AI单证识别 · 货物管理 · 面向报关行的Logistivo

提单上每个栏位写什么？

提单上每个栏位写什么？ — 下面按本样本的栏位编号排列。点表单上的编号会跳到这里；这里的链接会带你回到表单。
1. 提单号 (B/L No — 提单号写在“B/L No.”栏，本样本为第1栏。《海商法》第74条列出的记载事项中没有提单号，它由承运人或货代自行编号。 — 《海商法》第74条; 19 CFR 4.7a(c)(2)(iii)
提单号在哪里？ — 在标有“B/L No.”的栏里。这个栏在版面上的位置因船公司而异；本样本把它放在第1栏、表头区域。不要把它和订舱号（Booking No.）、集装箱号（4个字母加7位数字）或航次号混淆。发往美国的货物规则写得很清楚：每份提单，无论由船公司、货代还是其他签发人签发，都要有一个最长16位的唯一编号；前4位是签发人的SCAC代码，其后最多12位字母或数字，且三年内不得重复使用（19 CFR 4.7a）。
怎么知道提单是哪家船公司签发的？ — 看第19栏：“as carrier”（作为承运人）或“as agent for the carrier”（作为承运人的代理）旁边的名称就是承运人。号码前缀最多只是线索；我们在船公司自己的页面上核实过的前缀中，只有“ONEY”（海洋网联船务ONE）得到确认，而ONE要求输入去掉前缀的后12位。
主提单（MBL）和分提单（HBL）有什么区别？ — 主提单由船公司签发；分提单（俗称货代单）由货代或无船承运人（NVOCC）签发给自己的客户。美国法规把“签发提单”列为NVOCC的服务之一（46 CFR 515.2）。船公司的跟踪页面可能查不到分提单号，ONE就明确这样说明。请向货代要主提单号，或用箱号（第11栏）查询。分提单也可能带SCAC前缀，所以有没有前缀，都不能说明你手里是哪一种。
2. 托运人 (Shipper — 托运人是把货物交给承运人、名称写在提单上的一方。货物品名、标志、包数或件数、重量或体积由托运人提供，托运人要向承运人保证这些资料正确（《海商法》第68条）。 — 《海商法》第68条; 《海商法》第74条（四）
提单补料（Shipping Instruction）是什么？ — 补料就是托运人书面告诉船公司或货代提单要怎么写：托运人、收货人、通知方，唛头，件数，重量和货物描述。《海商法》第68条要求托运人保证这些资料在装船时正确；资料不正确给承运人造成损失的，托运人要赔偿。船公司都在自己的页面上接收补料：长荣的菜单里有“B/L Instruction”，ONE的菜单里有“shipping instruction”。
Logistivo中的托运人装运指示（SLI） — 在Logistivo中，托运人装运指示（Shipper’s Letter of Instruction）在平台上制作：托运人、收货人和通知方，提单类型（正本、express release、seaway或telex release）和份数，集装箱号和铅封号，件数和毛重都在一份文件里，可按英文、土耳其文或两种语言并列打印。粘贴订单往来邮件后，字段会自动填好，供你核对确认。
3. 收货人 (Consignee — 收货人栏决定谁能提货。记名提单不得转让；指示提单经背书转让；不记名提单交付即转让（《海商法》第80条）。 — 《海商法》第80条; 《海商法》第87条
提单上的“TO ORDER”是什么意思？ — 收货人栏只写公司名称，是记名提单：货交该公司，提单不能转让。只写“TO ORDER”，国际惯例视为托运人的指示：托运人在正本背面背书之后，买方才能提货。写“TO ORDER OF”加某银行，就由这家银行背书。按《海商法》第87条，三种写法都要凭提单交货：记名提单交记名收货人，指示提单交被背书人，空白背书或不记名的交持有人。
4. 通知方 (Notify party — 通知方在船到时得到通知。写在这里并不等于有权提货：提货权来自收货人栏和所持的正本。 — 《海商法》第87条
5. 收货地 (Place of receipt — 收货地是承运人接收货物的地点；门到门运输时可以在装货港之前的内陆。多式联运提单要增列接收货物地点和交付货物地点（《海商法》第74条第（八）项）。 — 《海商法》第74条（八）
6. 装货港 (Port of loading — 装货港是货物装上船的港口，是提单的法定记载事项（第74条第（六）项）。港口的5位联合国代码可以用UN/LOCODE港口代码查询查到：按2025-1版，宁波港是CNNBG、上海港是CNSHG，而CNNGB、CNSHA是机场代码；提单上用哪个代码，以船公司确认为准。 — 《海商法》第74条（六）
7. 船名航次 (Vessel / Voyage No — 船名航次栏写船舶名称和航次号；船名是第74条第（三）项的记载事项。按船名、IMO或MMSI号找船，可以用船舶跟踪工具。 — 《海商法》第74条（三）
8. 卸货港 (Port of discharge — 卸货港是货物卸下船的港口（第74条第（七）项）。到港后集装箱的免费期开始计算；免费期过后船公司在码头内收取的滞箱费、码头外收取的滞期费，可以用滞箱费计算器逐日算出。 — 《海商法》第74条（七）
9. 交货地 (Place of delivery — 交货地是承运人最后交付货物的地点，可以在港口之后的内陆。收货地、交货地与港口不同时，这份单证覆盖的就不只是港到港的海运段。
10. 运费支付地 (Freight payable at — 运费栏写运费在哪里支付、预付还是到付。约定运费由收货人支付的，应当在运输单证中载明（《海商法》第71条）；运输单证载明运费预付的，承运人不得以运费未付为由留置货物，收货人为托运人的除外（第94条）。预付还是到付通常跟着贸易术语走：Incoterms® 2020 中文对照表列出FOB、CIF等规则下谁付海运费。 — 《海商法》第71条; 《海商法》第94条
11. 箱号和铅封号 (Container / Seal No — 箱号和铅封号栏把每个集装箱号和箱门上的铅封号写在一起。一份提单可以对应多个集装箱：箱号属于箱子，提单号属于这票货。一次核对多个箱号的校验码和箱主，用集装箱号查询。箱号旁边通常还写箱型，例如40HQ或45G1；这些代码的含义见柜型代码查询。 — ISO 6346; 19 CFR 4.7a(c)(2)(ii)
提单上的铅封号是什么？ — 就是封住箱门的铅封上的号码，和集装箱号一起写在提单号下面；美国的申报规则就是这样要求的（19 CFR 4.7a）。铅封号没有校验码，它的价值在于核对。提货时把铅封号与提单核对，铅封破损或不符要在交付时书面通知承运人；损坏不明显的，集装箱货物在交付次日起连续15日内书面通知（《海商法》第88条）。
Logistivo中的集装箱和船舶 — 在Logistivo中，你可以在货物上按箱号和船公司添加集装箱并开始跟踪；上传到海运货物会话中的提单上的集装箱也会被跟踪，载货船舶的位置显示在货物地图上。
12. 唛头 (Marks & Nos — 唛头是货物包装上用于识别的标志。唛头、件数和毛重应与装箱单一致；装箱单模板可以逐件汇总并打印中英文装箱单。 — 《海商法》第74条（一）
13. 件数和包装种类 (No. & kind of packages — 件数决定承运人的赔偿限额：每件或每个货运单位666.67计算单位，或者毛重每千克2计算单位，以较高者为准；集装箱内的货物件数在提单上载明的，按载明的件数计算，未载明的，每个集装箱视为一件（《海商法》第57条）。所以要写“120 CARTONS”，而不是“1 × 40’ CONTAINER”。换算成人民币或美元，可以用承运人责任限额计算器的海运模式。 — 《海商法》第57条; 《海商法》第306条
14. 货物描述 (Description of goods — 货物描述由托运人提供。承运人有合理根据怀疑不符或无法核对的，可以批注（第76条）；运输危险货物时，提单要说明危险性质（第74条第（一）项）。报关时用的商品编码另查：HS编码查询。 — 《海商法》第74条（一）; 《海商法》第76条
15. 毛重/体积 (Gross weight / Measurement — 毛重和体积由托运人提供并保证正确（第68条）。提单是承运人按记载状况收到货物的初步证据；对包括收货人在内的善意第三人，承运人提出与提单记载不同的证据不予承认（第78条）。这是货物的重量；船舶还需要装箱后含箱皮重的核实总重（SOLAS第VI/2条），可以用VGM计算器相加。体积通常以立方米（CBM）填写；按每箱尺寸和箱数算出的合计，可以用CBM计算器核对。 — 《海商法》第68条; 《海商法》第78条
16. 正本提单份数 (No. of original B(s)/L — 正本份数栏写签发了几份正本；“份数”是《海商法》第74条第（九）项的记载事项。法律没有规定必须签几份，一式三份最常见。 — 《海商法》第74条（九）; 《海商法》第87条; 最高法无正本提单规定第10条
没有正本提单能提货吗？ — 只有事先安排好的情况下可以：海运单不需要正本；电放的正本已经在起运港交回。其他情况下，承运人要凭提单交货（第87条）；一式数份时只需交回一份，承运人向最先提交正本的人交付后，其他持有人不能再主张（最高法无正本提单规定第10条）。正本丢失或迟到时，承运人没有正本就放货，要对正本持有人承担责任，而且不能限制赔偿额（最高法规定第4条），所以会要求担保或保函。
电放提单和正本提单有什么区别？ — 正本提单要在目的港交回一份才能换提货单；电放是托运人在起运港把全套正本交回船公司（或从未领取正本），船公司以电报或系统信息通知目的港代理，把货放给提单上的收货人，目的港不再要正本。电放是行业用语，法律没有专门规定。它适合买卖双方互信、货款已结清的情况；信用证项下银行要的是全套正本，就不能电放。电放时船公司通常要托运人出具电放保函。
Logistivo中的提单类型 — Logistivo的托运人装运指示把提单类型（正本、express release、seaway或telex release）和份数作为单独的字段，你的选择会写进承运人收到的指示里。
海运单和提单有什么区别？ — 海运单是证明合同和承运人已接收货物的单证，不是提单，不得转让（《海商法》第81条）；目的港凭收货人的身份证明交货（第87条第（五）项），不用交回正本。 ONE把海运单描述为不可转让、不是物权凭证。如果货物在途中要通过背书转卖，或者要走信用证，就需要指示提单。
17. 签发地点和日期 (Place and date of issue — 签发地点和日期是提单的记载事项（第74条第（九）项）。货物在签发前已装船的，装船日期写进已装船批注（第18栏）。 — 《海商法》第74条（九）
18. 已装船批注 (Shipped on board — 货物装船后，托运人可以用收货待运提单换取已装船提单；承运人也可以在收货待运提单上加注船名和装船日期，加注后视为已装船提单（《海商法》第75条）。信用证项下，已装船批注的日期就是装运日（UCP 600第20条）。 — 《海商法》第75条; UCP 600第20条
19. 签署人和承运人 (Signature · as Carrier / as Agent — 签署栏确定承运人：看“as carrier”或“as agent for the carrier”和旁边的名称。提单可以由承运人授权的人签发；由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发（《海商法》第73条）。 — 《海商法》第73条; 《海商法》第74条（十一）
提单由谁签发？ — 货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单；可以由承运人授权的人签发，船长签发的视为代表承运人（《海商法》第73条）。货代或无船承运人可以向自己的客户签发分提单（46 CFR 515.2）。承运人名称和主营业地本身也是记载事项（第74条第（二）项）；签字栏里只有代理名称时，要看清它代表的是哪家承运人。
信用证项下，银行审提单看什么？ — 国际商会《跟单信用证统一惯例》（UCP 600）第20条规定了提单的审单标准，概括起来（以ICC原文为准）：提单要显示承运人名称，并由承运人、船长或其具名代理签署；要表明货物已装上信用证规定装货港的具名船舶——预印的“已装船”字样或已装船批注都可以，有批注的，以批注日期为装运日；卸货港要与信用证一致；签发多份正本的，要提交全套；不能表明受租船合同约束。中国出口企业最常遇到的不符点，正是收货人写法（是否“凭开证行指示”）、正本份数是否全套，以及已装船批注的日期。交单期限另有规定：UCP 600第14条（c）款要求正本运输单据不晚于装运日后21个日历日提交，且不得晚于信用证有效期。
报关时提单号怎么填？ — 进出口货物报关单的“提运单号”栏填写提单或运单的编号。一份报关单只允许填报一个提单号，一票货物对应多个提单时要分单申报。水路运输填进出口提单号；有分提单的，填报“提单号*分提单号”（海关总署公告2019年第18号《进出口货物报关单填制规范》）。所以主提单（MBL）和分提单（HBL）的号码都要拿到，并且要与舱单数据一致；号码抄错一位，报关和提货都会卡住。
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按修订后的《海商法》，正本提单意味着什么？

按修订后的《海商法》，正本提单意味着什么？ — 2025年10月28日修订通过、2026年5月1日起施行的《中华人民共和国海商法》第四章规定海上货物运输合同：第四节运输单证（第73–81条），新设第五节电子运输记录（第82–86条）和第六节货物交付（第87–95条）。
什么是提单？ — 用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 (第44条（七）)
谁签发？ — 货物接收或装船后，应托运人要求由承运人签发；可由承运人授权的人签发，船长签发的视为代表承运人。 (第73条)
记载哪些内容？ — 品名、标志、包数或件数、重量或体积；承运人名称和主营业地；船名；托运人；收货人或其指示；装货港；卸货港；签发日期、地点和份数；运费支付；签名。缺少一项或几项不影响提单性质。 (第74条)
收货待运和已装船？ — 装船后可以用收货待运提单换取已装船提单，或者在其上加注船名和装船日期。 (第75条)
批注和证明力？ — 承运人可就不符或无法核对作出批注；未批注表面状况视为良好；对包括收货人在内的善意第三人，不得提出与提单记载不同的证据。 (第76–78条)
怎么转让？ — 记名提单不得转让；指示提单经记名背书或空白背书转让；不记名提单无需背书即可转让。 (第80条)
凭什么交货？ — 记名提单凭提单向记名收货人交付；指示提单凭提单向被背书人交付；不记名或空白背书的凭提单向持有人交付；可转让电子运输记录向持有人交付；其他情形凭身份证明交付。 (第87条)
海运单？ — 提单以外证明收到货物的单证，是合同和接收货物的初步证据，不得转让。 (第81条)
电子提单？ — 符合法律、行政法规规定条件的电子运输记录与运输单证同等效力；可转让电子运输记录须保障持有人的排他性控制。 (第82–85条)
改变收货人？ — 托运人可以书面要求变更卸货港或交给其他收货人；未按要求出示已签发的运输单证的，承运人可以拒绝。 (第96条)
赔偿限额？ — 每件或每个货运单位666.67计算单位，或毛重每千克2计算单位，以较高者为准；集装箱内在提单上载明的件数视为件数。 (第57条)
货损通知？ — 交付时书面通知；损坏不明显的，集装箱货物交付次日起连续15日内、非集装箱货物连续7日内。 (第88条)
诉讼时效？ — 海上货物运输赔偿请求权时效一年；向承运人请求的，自货物交付或者应当交付之日起计算。 (第284条)
本表概括关于单证本身的规则。无正本提单放货的责任另见最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》（2009年通过，2020年修正）；该司法解释引用的仍是修订前的条文序号。

九个常见的提单错误

九个常见的提单错误 — 每个错误都对应表单上的一个栏位，括号里是栏位编号。
以为没有字母的号码就没有承运人（1） — 船公司也用不带前缀的号码；长荣的示例就是12位数字。承运人要看第19栏。
拿货代的分提单号去船公司页面查（1） — 船公司系统可能不认分提单号，ONE就明确说明。请要主提单号，或用箱号查询。
把箱号填进提单号栏（1 → 11） — 4个字母、7位数字且校验码一致的是集装箱号；提单号是另一个号码。
把PDF当正本或电子提单（16） — 纸质提单的扫描件或PDF不是电子提单（ONE）；纸质提单要交回原件。
把“TO ORDER”当成买方的名字（3） — 只写“TO ORDER”视为托运人指示；托运人背书前，买方提不了货。
想把海运单背书给新买家（16） — 海运单不得转让（第81条）；货物在途转卖要用指示提单。
交货时没有记下破损或不符的铅封（11） — 交付时书面通知；不明显的损坏，集装箱货物15日内（第88条）。
只写“1 × 集装箱”而不写件数（13） — 提单上没有载明箱内件数的，整个集装箱算一件（第57条）。
没收回全套正本就改收货人或目的港（3, 16） — 托运人要出示已签发的运输单证；否则承运人可以拒绝（第96条）。

提单进入Logistivo之后

提单进入Logistivo之后 — 海运货物的单证、集装箱和船舶，集中在一条货物记录里。
提单被识别并读取 — 上传到海运货物会话中的提单会被识别为提单；托运人、收货人、通知方、船名航次、装货港和卸货港、提单号和日期、件数、毛重和集装箱号被读取。
船舶显示在货物地图上 — 提单上的集装箱被跟踪；载货船舶的位置显示在货物地图上。
自己添加集装箱和船舶 — 在货物页面按箱号和船公司添加集装箱，或按船名、IMO或MMSI号跟踪船舶。
托运人装运指示已备好 — 提单类型和份数、箱号和铅封号写进托运人装运指示，可按英文、土耳其文或两种语言打印。

把提单放进货物里管理

把提单放进货物里管理 — 把提单上传到海运货物的会话中：字段被读取，集装箱被跟踪，船舶显示在货物地图上。免费试用Logistivo。

来源

国家法律法规数据库 — 中华人民共和国海商法（2025年10月28日修订，2026年5月1日施行）— 第44、57、68、71、73–96、284、306条 — https://flk.npc.gov.cn/detail?id=1349e6aadd4947fe83ff811739825d3c
国家法律法规数据库 — 最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定（2020年修正） — https://flk.npc.gov.cn/detail?id=ff808181799def980179abf2930e1131
中国政府网 — 海关总署公告2019年第18号 — 进出口货物报关单填制规范：提运单号 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2019-11/04/content_5448488.htm
International Chamber of Commerce — ICC trade finance rules — UCP 600 与 eUCP 2.1 — https://iccwbo.org/business-solutions/trade-finance/
UNCITRAL — 联合国海上货物运输公约（汉堡规则，1978） — https://uncitral.un.org/sites/default/files/media-documents/uncitral/en/hamburg_rules_e.pdf
eCFR (US) — 19 CFR 4.7a — 提单唯一编号（SCAC+12）、箱号和铅封号 — https://www.ecfr.gov/current/title-19/section-4.7a
eCFR (US) — 46 CFR 515.2 — NVOCC服务包括签发提单 — https://www.ecfr.gov/current/title-46/section-515.2
Ocean Network Express — ONE Cargo Tracking — ONEY前缀与分提单说明 — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Ocean Network Express — ONE eBL — 常见问题：海运单与扫描件 — https://www.one-line.com/en/all-digital-solutions/ebl
Evergreen Line — Evergreen Cargo Tracking — 提单号示例与B/L Instruction菜单 — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do

常见问题

提单号在哪里？

在标有“B/L No.”的栏里，本样本是第1栏，由承运人或货代编号。发往美国的货物，包括货代签发的分提单，都有以签发人SCAC代码开头、最长16位的唯一编号（19 CFR 4.7a）。

提单号和集装箱号一样吗？

不一样。集装箱号是4个字母加7位数字，最后一位是ISO 6346校验码，属于箱子；提单号属于这票货，一份提单可以对应多个集装箱。

怎么知道提单是哪家船公司签发的？

看签字栏：“as carrier”或“as agent for the carrier”旁边的名称。前缀最多只是线索；我们在船公司页面上核实过的前缀中，只有ONEY（海洋网联船务）得到确认。

“TO ORDER”是什么意思？

只写“TO ORDER”，国际惯例视为托运人指示：要有托运人背书的正本才能提货；“TO ORDER OF”加银行名称，就由这家银行背书。修订后的《海商法》第80条规定指示提单经记名背书或空白背书转让。

没有正本提单能提货吗？

海运单或电放可以。其他情况要交回一份正本；承运人无正本放货，要对正本持有人承担责任，且不能限制赔偿额（最高法无正本提单规定第4条），所以会要求担保或保函。

电放和正本提单有什么区别？

正本提单要在目的港交回一份；电放是全套正本在起运港交回船公司，船公司通知目的港放货给收货人，目的港不再要正本。信用证项下银行要全套正本，不能电放。

海运单和提单有什么区别？

海运单是合同和收货的初步证据，不得转让（《海商法》第81条），目的港凭收货人身份证明交货；提单可以转让，要交回才能提货。

主提单和分提单有什么区别？

主提单由船公司签发；分提单由货代或无船承运人签发给客户（46 CFR 515.2）。ONE的页面不接受NVOCC或货代编制的分提单号；请用主提单号或箱号查询。报关单有分提单的填“提单号*分提单号”。

铅封号是什么？

封住箱门的铅封上的号码，和集装箱号一起写在提单号下面。提货时核对，铅封破损或不符要书面通知承运人。

提单的PDF有效吗？

纸质提单的扫描件或PDF不是电子提单（ONE）。修订后的《海商法》承认符合条件的电子运输记录与运输单证同等效力（第82条），但那是在可靠系统上签发、转让的记录，不是扫描件。

Logistivo能读提单吗？

能，在海运货物上。上传到货物会话中的提单会被识别；托运人、收货人、通知方、船名航次、港口、提单号和日期、件数、毛重和集装箱号被读取，集装箱被跟踪，载货船舶的位置显示在货物地图上。

在Logistivo中哪里写提单类型和正本份数？

在托运人装运指示里：提单类型（正本、express release、seaway或telex release）和份数与箱号、铅封号一起作为字段，可按英文、土耳其文或两种语言打印。

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.