柜型代码查询：45G1、22G1是什么柜型？40HQ、20GP与ISO代码对照

集装箱的尺寸类型代码（柜型代码）共4位：第1位是长度（2 = 20英尺，4 = 40英尺），第2位是高度和宽度（2 = 8英尺6英寸，5 = 9英尺6英寸“高柜”），后两位是箱型（G1 = 上部带被动透气孔的通用干货箱，R1 = 冷藏并可加热）。所以 45G1 是40英尺干货高柜（40HQ），不是45英尺柜：45英尺高柜在1995版中是 L5G1，在 BIC 现行代码表中是 55G1。代码里没有自重和载重，要看箱门标记和 CSC 牌照。国内对应的国家标准是 GB/T 1836：2017版等同 ISO 6346:1995，2026版等同 ISO 6346:2022，2026年12月1日起实施。Logistivo 的免费集装箱号查询会重新计算 ISO 6346 校验码，并打开箱主船公司的跟踪页面。

来源: BIC — 国际集装箱局 · 全国标准信息公共服务平台（国家市场监督管理总局） · 中国政府网 · GDV 集装箱手册 · SMDG · EUR-Lex · legislation.gov.uk · wetten.overheid.nl · Légifrance · BOE · mevzuat.gov.tr. 数据更新日期: 2026年10月1日.

四个转轮，读出一个箱型

• 四个转轮，读出一个箱型 — 输入箱门或订舱单上的4个字符，看看来的是什么箱子。
• 代码在您的浏览器里按本页的代码表解码，不发送任何数据。来源：BIC（ISO 6346:2022 代码表）、GDV 集装箱手册（1995版和 1984/85 方案）。
• 柜型代码或箱门标记 — 例如 45G1、22GB、22GP、L5G1、2210、US 4510、40HQ，或整行如 MSCU 123456 6 45G1。
• 最大总重（kg） — 如 30480 见 CSC 牌照或箱门标记。
• 自重（kg） — 如 3800 见箱门标记。
• 22G1 · 45G1 · 42G1 · 45R1 · 22U1 · L5G1 · 22K2 · 2210 · 40HQ · 20GP
• 1 · 长度 — 第1位：名义长度和 ISO 668 外部长度。
• 2 · 高度 · 宽度 — 第2位：高度档和宽度档。
• 3 · 类型组 — 第3位：类型组（字母）。
• 4 · 细分 — 第4位：组内的具体类型。
• 长度 1 — 2,991 mm · 9′9¾″ — 名义10英尺（实际 9′9¾″）；ISO 668：1D — 两版相同
• 长度 2 — 6,058 mm · 19′10½″ — 名义20英尺（实际 19′10½″）；ISO 668：1C、1CC — 两版相同
• 长度 3 — 9,125 mm · 29′11¼″ — 名义30英尺（实际 29′11¼″）；ISO 668：1B、1BB — 两版相同
• 长度 4 — 12,192 mm · 40′ — 40英尺；ISO 668：1A、1AA — 两版相同
• 长度 5 — 13,716 mm · 45′ — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022）中为45英尺；1995版中为“备用” — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）
• 长度 6 — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 长度 7 — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 长度 8 — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 长度 9 — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 长度 A — 7,150 mm — 代码表中没有英尺值 — 两版相同 — 字母长度代码也用于交换箱体（GDV）。
• 长度 B — 7,315 mm · 24′ — 24英尺 — 两版相同
• 长度 C — 7,430 mm — 各来源给出的 C、D 英尺值不一致，因此只列毫米 — 两版相同
• 长度 D — 7,450 mm — 各来源给出的 C、D 英尺值不一致，因此只列毫米 — 两版相同
• 长度 E — 7,820 mm — 代码表中没有英尺值 — 两版相同
• 长度 F — 8,100 mm — 代码表中没有英尺值 — 两版相同
• 长度 G — 12,500 mm · 41′ — 41英尺 — 两版相同
• 长度 H — 13,106 mm · 43′ — 43英尺 — 两版相同
• 长度 K — 13,600 mm — 代码表中没有英尺值 — 两版相同
• 长度 L — 13,716 mm · 45′ — 1995版中为45英尺；BIC 现行代码表中未分配，但 BIC 自己的查询工具仍把 L 读作45英尺 — 1995版（= GB/T 1836-2017）
• 长度 M — 14,630 mm · 48′ — 48英尺 — 两版相同
• 长度 N — 14,935 mm · 49′ — 49英尺 — 两版相同
• 长度 P — 16,154 mm · 53′ — BIC 代码表中为53英尺；1995版代码表（GDV）只给出毫米值 — 两版相同
• 长度 R — 未分配；BIC 建议向箱主核实尺寸 — 未分配
• 高度 · 宽度 0 — 高 2,438 mm（8′）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 2 — 高 2,591 mm（8′6″）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 4 — 高 2,743 mm（9′）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同 — 高于 2.6 m（8 ft 6 in）的箱子须有高度标记和黄黑相间条纹。
• 高度 · 宽度 5 — 高 2,896 mm（9′6″）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同 — 9 ft 6 in 就是业内所说的“高柜”（HC、HQ）的高度。
• 高度 · 宽度 6 — 高 > 2,896 mm（> 9′6″）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 7 — 高 1,219–2,438 mm；宽 2,438 mm（8英尺） — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 仅见于 BIC 现行代码表。
• 高度 · 宽度 8 — 高 1,295 mm（4′3″）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 9 — 高 ≤ 1,219 mm（≤ 4′）；宽 2,438 mm（8英尺） — 两版相同
• 高度 · 宽度 C — 高 2,591 mm（8′6″）；宽 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”） — 两版相同
• 高度 · 宽度 D — 高 2,743 mm（9′）；宽 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”） — 两版相同
• 高度 · 宽度 E — 高 2,896 mm（9′6″）；宽 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”） — 两版相同 — 9 ft 6 in 就是业内所说的“高柜”（HC、HQ）的高度。
• 高度 · 宽度 F — 高 > 2,896 mm（> 9′6″）；宽 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”） — 两版相同
• 高度 · 宽度 L — 高 2,591 mm（8′6″）；宽 2,500 mm 以上 — 两版相同
• 高度 · 宽度 M — 高 2,743 mm（9′）；宽 2,500 mm 以上 — 两版相同
• 高度 · 宽度 N — 高 2,896 mm（9′6″）；宽 2,500 mm 以上 — 两版相同 — 9 ft 6 in 就是业内所说的“高柜”（HC、HQ）的高度。
• 高度 · 宽度 P — 高 > 2,896 mm（> 9′6″）；宽 2,500 mm 以上 — 两版相同
• 高度 · 宽度 R — 高 2,591 mm（8′6″）；宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 现行版本的宽体代码：实际宽度看 CSC 牌照或箱门标记。
• 高度 · 宽度 S — 高 2,743 mm（9′）；宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 现行版本的宽体代码：实际宽度看 CSC 牌照或箱门标记。
• 高度 · 宽度 T — 高 2,896 mm（9′6″）；宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 9 ft 6 in 就是业内所说的“高柜”（HC、HQ）的高度。
• 高度 · 宽度 U — 高 > 2,896 mm（> 9′6″）；宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 现行版本的宽体代码：实际宽度看 CSC 牌照或箱门标记。
• 2,438 mm 以上至 2,500 mm（“托盘宽”）
• 2,438 mm（8英尺）
• 宽于8英尺；BIC 代码表对宽度档的标注不一致
• 2,500 mm 以上
• 柜型代码图谱：每个类型组及每一位数字的含义 — 13 个类型字母，取自1995版和 BIC 现行代码表。两版含义不同时都列出；转轮上当前代码所在的卡片会高亮。
• 细分未知时，第3–4位可以用两个字母的组代码（GP、RT、UT、PF……）代替，例如 22GP。
• G — 通用集装箱（无通风） — GP: 通用集装箱 — 两版相同
• G0 — 一端或两端开门 (两版相同) — GP
• G1 — 货物空间上部设有被动透气孔 (两版相同) — GP
• G2 — 一端或两端开门，并在一侧或两侧设“全”开门 (两版相同) — GP
• G3 — 一端或两端开门，并在一侧或两侧设“局部”开门 (两版相同) — GP
• G4–G8 — 未分配 (两版相同)
• G9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 具备散货装运功能 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — GP
• V — 通用集装箱（通风式） — VH: 通风式 — 两版相同
• V0 — 非机械式通风，货物空间上部和下部均设通风口 (两版相同) — VH
• V1 — 未分配 (两版相同)
• V2 — 机械通风，设在箱内 (两版相同) — VH
• V3 — 未分配 (两版相同)
• V4 — 机械通风，设在箱外 (两版相同) — VH
• V5–V9 — 未分配 (两版相同)
• B — 干散货集装箱 — BU: 无压干散货（箱式） — 两版相同 — B3 至 B9 的含义在1995版和现行代码表之间发生了变化，两种都列出。
• B0 — 封闭式 (两版相同) — BU
• B1 — 气密式 (两版相同) — BU
• B2 — 未分配 (两版相同)
• B3 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 后端卸货，翻板式 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，水平卸货，试验压力 150 kPa
• B4 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 后端卸货，全宽开口 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，水平卸货，试验压力 265 kPa
• B5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 后端卸货，全宽固定式 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，倾翻卸货，试验压力 150 kPa
• B6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 可拆卸硬顶，全长铰接舱口，全长全宽底部卸货 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，倾翻卸货，试验压力 265 kPa
• B7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 开顶，全长全宽底部卸货 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用
• B8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 前端全宽卸货 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用
• B9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 侧面卸货 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用
• S — 指定货物集装箱和非载货集装箱 — SN: 指定货物 | SC: 非载货 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 两版相同
• S0 — 牲畜运输 (两版相同) — SN
• S1 — 汽车运输 (两版相同) — SN
• S2 — 活鱼运输 (两版相同) — SN
• S3 — 未分配 (两版相同)
• S4 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 发电机 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — SC
• S5–S7 — 未分配 (两版相同)
• S8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 装有敏感设备的非载货集装箱 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — SC
• S9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 住宅或商业用途的非载货集装箱 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — SC
• R — 保温集装箱，内置机组：冷藏和/或加热 — RE: 冷藏 | RT: 冷藏和加热 | RS: 自备动力 | RI: 一体化机组 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) | RH: 加热 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 两版相同
• R0 — 机械制冷 (两版相同) — RE
• R1 — 机械制冷并可加热 (两版相同) — RT
• R2 — 自备动力，机械制冷 (两版相同) — RS
• R3 — 自备动力，机械制冷并可加热 (两版相同) — RS
• R4 — 未分配 (两版相同)
• R5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 一体化机组，机械制冷并可加热 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — RI
• R6 — 未分配 (两版相同)
• R7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 加热 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — RH
• R8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 加热，自备动力 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — RH
• R9 — 未分配 (两版相同)
• H — 保温集装箱：可拆卸设备、隔热、共晶 — HR: 可拆卸设备，冷藏和/或加热 | HI: 隔热 | HE: 共晶 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 两版相同
• H0 — 可拆卸设备置于箱外；传热系数 K = 0.4 W/(m²·K) (两版相同) — HR
• H1 — 可拆卸设备置于箱内 (两版相同) — HR
• H2 — 可拆卸设备置于箱外；K = 0.7 W/(m²·K) (两版相同) — HR
• H3–H4 — 未分配 (两版相同)
• H5 — 隔热；K = 0.4 W/(m²·K) (两版相同) — HI
• H6 — 隔热；K = 0.7 W/(m²·K) (两版相同) — HI
• H7 — 未分配 (两版相同)
• H8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 共晶式，远程机械制冷 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — HE
• H9 — 未分配 (两版相同)
• U — 开顶集装箱 — UT: 开顶 — 两版相同
• U0 — 一端或两端开门 (两版相同) — UT
• U1 — 另在端框上设可拆卸顶梁 (两版相同) — UT
• U2 — 另在一侧或两侧开门 (两版相同) — UT
• U3 — 另有侧门，端框上设可拆卸顶梁 (两版相同) — UT
• U4 — 一侧局部开门，另一侧全开门 (两版相同) — UT
• U5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 侧壁和端壁完整、实心（无门）
• U6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 可拆卸硬顶 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — UT
• U7–U8 — 未分配 (两版相同)
• U9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 卷钢运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — UT
• P — 台架式集装箱（框架箱） — PL: 平台 | PF: 固定端壁或角柱 | PC: 可折叠 | PS: 完整上部结构（骨架式） | PT: 指定货物平台 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 两版相同
• P0 — 平台 (两版相同) — PL
• P1 — 两端为完整的固定端壁 (两版相同) — PF
• P2 — 固定角柱，独立式或带可拆卸顶梁 (两版相同) — PF
• P3 — 可折叠的完整端部结构 (两版相同) — PC
• P4 — 可折叠角柱，独立式或带可拆卸顶梁 (两版相同) — PC
• P5 — 开顶、开端（骨架式） (两版相同) — PS
• P6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 船用设备运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — PT
• P7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 汽车运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — PT
• P8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 木材或管材运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用（GDV 显示，标准之外有人用 P8 表示可折叠平台） — PT
• P9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 卷钢运输 | 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用 — PT
• T — 罐式集装箱（1995版） — TN: 非危险液体 (1995版（= GB/T 1836-2017）) | TD: 危险液体 (1995版（= GB/T 1836-2017）) | TG: 气体 (1995版（= GB/T 1836-2017）) — 1995版（= GB/T 1836-2017） — BIC 现行代码表中没有：现行版本用 K（液体和气体）和 N（干货）。没有官方发布的 T→K 一一对应关系。
• T0 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 非危险液体，最低压力 45 kPa — TN
• T1 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 非危险液体，最低压力 150 kPa — TN
• T2 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 非危险液体，最低压力 265 kPa — TN
• T3 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 危险液体，最低压力 150 kPa — TD
• T4 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 危险液体，最低压力 265 kPa — TD
• T5 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 危险液体，最低压力 400 kPa — TD
• T6 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 危险液体，最低压力 600 kPa — TD
• T7 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 气体，最低压力 910 kPa — TG
• T8 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 气体，最低压力 2,200 kPa — TG
• T9 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 气体，最低压力待定 — TG
• K — 液体和气体压力罐（现行代码表） — KL: 压力罐，液体和气体 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026） — 仅见于现行代码表，取代1995版的 T 组。
• K0 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，非管制货物 — KL
• K1 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 ≤ 2.65 barc — KL
• K2 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 > 2.65 且 ≤ 10 barc — KL
• K3 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 > 10 barc — KL
• K4 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，非管制货物，需外接电源 — KL
• K5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 ≤ 10 barc，需外接电源 — KL
• K6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 液罐，危险货物 > 10 barc，需外接电源 — KL
• K7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 低温罐 — KL
• K8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 气罐 — KL
• K9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配
• N — 干货罐，有压或无压（现行代码表） — NH: 漏斗式 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) | NN: 无压 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) | NP: 有压 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）
• N0 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 漏斗式，垂直卸货 — NH
• N1 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 漏斗式，后端卸货 — NH
• N2 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配
• N3 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 无压，后端卸货 — NN
• N4 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 无压，侧面卸货 — NN
• N5 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 无压，倾翻卸货 — NN
• N6 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配
• N7 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 有压，后端卸货 — NP
• N8 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 有压，侧面卸货 — NP
• N9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 有压，倾翻卸货 — NP
• W — 可折叠通用集装箱（现行代码表） — WR: 在底座上折叠 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) | WS: 在侧壁上折叠 (现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）) — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）
• W0 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 在底部结构上折叠 — WR
• W1 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 在侧面结构上折叠 — WS
• W2–W9 — 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 未分配
• A — 空/陆联运集装箱 — AS: 空/陆联运 — 两版相同
• A0 — 空/陆联运集装箱 (两版相同) — AS
• 降低堆码/横向刚性强度（第4位为字母） — 现行代码表中，第4位为字母表示该箱按降低的堆码和/或横向刚性强度设计和试验：22GB 就是降低强度的 22G1。 （ISO 6346:2022 表 E.1 脚注 b，据 BIC 引述）
• 0→A · 1→B · 2→D · 3→G · 4→J · 5→M · 6→V · 7→W · 8→X · 9→Y
• 1984/85 数字代码方案 — 四位全是数字、没有字母：这是 DIN ISO 6346（1985）的标记方式，GDV 指出它仍然允许使用。在老箱子和旧 EDI 里还会见到。
• 第1位：长度 — 1 = 10英尺 · 2 = 20英尺 · 3 = 30英尺 · 4 = 40英尺
• 第2位：高度（带鹅颈槽 = gooseneck tunnel） — 0 = 8英尺 · 1 = 8英尺，带鹅颈槽 · 2 = 8英尺6英寸 · 3 = 8英尺6英寸，带鹅颈槽 · 4 = 高于8英尺6英寸 · 5 = 高于8英尺6英寸，带鹅颈槽 · 6 = 高于4英尺3英寸 · 7 = 高于4英尺3英寸，带鹅颈槽 · 8 = 高于4英尺3英寸、低于8英尺 · 9 = 低于4英尺
• 第3位：类型 · 第4位：特征
• 0 — 封闭式通用箱 — 00 端门 · 01 端门加侧面全开门 · 02 端门加侧面局部开门 · 03 端门加顶部开口 · 04 端门、顶部和侧面开口
• 1 — 封闭式通风箱 — 10 上部较小的被动通风口 · 11 上部较大的被动通风口 · 13/4 上部和下部均有被动通风口 · 16 机械通风，设在箱内 · 18 机械通风，设在箱外
• 2 — 保温：隔热、加热；指定货物 — 20/1 隔热 · 22 加热 · 25 指定货物：牲畜 · 26 指定货物：汽车
• 3 — 保温，冷藏和加热 — 30 冷藏，消耗性制冷剂 · 31 机械制冷 · 32 冷藏和加热
• 4 — 保温，冷藏和/或加热，可拆卸设备 — 40 消耗性制冷剂 · 41 机械制冷 · 42 冷藏和加热
• 5 — 开顶箱 — 50 端门 · 51 另在端框上设可拆卸顶梁 · 52 另有侧门 · 53 另有侧门，端框上设可拆卸顶梁
• 6 — 台架式 — 60 无端壁 · 61 完整的固定端壁 · 62 固定的独立角柱 · 63 完整的可折叠端壁 · 64 可折叠的独立角柱 · 65 带框架和顶 · 66 带框架、开顶 · 67 骨架式，开顶开端
• 7 — 罐式 — 70 非危险液体，0.45 bar · 71 非危险液体，1.5 bar · 72 非危险液体，2.65 bar · 73 危险液体，1.5 bar · 74 危险液体，2.65 bar · 75 危险液体，4.0 bar · 76 危险液体，6.0 bar · 77 危险液体，10.5 bar · 78 危险液体，22.0 bar
• 8 — 干散货 — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 无细分
• 9 — 空/陆联运 — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 无细分
• 旧代码从不表示宽度：GDV 显示，2.50 m 宽的箱子和8英尺宽的箱子用同一个代码。
• 较老的横向标记可能在尺寸类型代码前加国家代码：US、GB，或 GDV 示例“RCX 4364”中表示台湾地区的 RCX。
• GDV 示例中的类型 10：上部被动通风口，总截面积每米箱长小于 25 cm²。
• GDV 展示了一个标为 4364（可折叠角柱）的平台箱，按其完整的可折叠端壁应标为 4363。
• 用现行代码表读旧代码 — 按含义对照，并非 ISO 官方对照表。
• ·0/1·· — ·0·· — 现行代码不表示鹅颈槽
• ·2/3·· — ·2·· — 现行代码不表示鹅颈槽
• ·4/5·· — ·5/4/6·· — 旧代码只说“高于8英尺6英寸”：9英尺6英寸的箱读 5，9英尺的读 4，高于9英尺6英寸的读 6；以高度标记为准
• ·6/7/8·· — — — 在现行代码表中没有可靠读法
• ·9·· — ·9··
• ··00 — ··G0
• ··01 — ··G2
• ··02 — ··G3
• ··03/04 — — — 顶部开口在现行代码中没有对应
• ··10/11 — ··G1
• ··13/14 — ··V0
• ··16 — ··V2
• ··18 — ··V4
• ··20/21 — ··H5/H6 — H5 或 H6：旧代码不含 K 值
• ··22 — — — 1995版没有对应；现行代码表有 R7/R8（加热）
• ··25 — ··S0
• ··26 — ··S1
• ··30 — — — 消耗性制冷剂没有现行代码
• ··31 — ··R0
• ··32 — ··R1
• ··40 — — — 消耗性制冷剂没有现行代码
• ··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0、H1 或 H2：旧代码不含设备位置和 K 值
• ··50 — ··U0
• ··51 — ··U1
• ··52 — ··U2
• ··53 — ··U3
• ··60 — ··P0
• ··61 — ··P1
• ··62 — ··P2
• ··63 — ··P3
• ··64 — ··P4
• ··65/66 — — — 没有现行对应
• ··67 — ··P5
• ··70 — ··T0
• ··71 — ··T1
• ··72 — ··T2
• ··73 — ··T3
• ··74 — ··T4
• ··75 — ··T5
• ··76 — ··T6
• ··77/78 — — — 旧代码 77/78 是 10.5/22 bar 危险液体；1995版 T7/T8 是气体，两者不对应
• ··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — 旧代码表没有细分：组代码 BU
• ··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — 旧代码表没有细分：A0
• 实例（GDV 集装箱手册）
• 2210 — 20英尺，8英尺6英寸，封闭式通风箱，顶部有窄小的被动通风口；今天读作 22G1。
• 4310 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，封闭式通风箱，顶部有窄小的被动通风口。
• 4510 — 40英尺，高于8英尺6英寸并带鹅颈槽，类型10；如果箱高9英尺6英寸，读作 45G1。
• 4532 — 40英尺，高于8英尺6英寸并带鹅颈槽，冷藏和加热；GDV 指出图中箱子高9½英尺，所以是 45R1。
• 2276 — 20英尺，8英尺6英寸，装运最高 6.0 bar 危险液体的罐箱；1995版读作 22T6。
• 4351 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，开顶箱，端门，端框上有可拆卸顶梁。
• 4363 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，带完整可折叠端壁的平台箱。
• 4364 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，带可折叠独立角柱的平台箱。
• 4300 — 40英尺，8英尺6英寸带鹅颈槽，一端或两端开门的通用箱。
• 行业简称与对应的 ISO 代码 — 订舱单和运价表上常见的 GP、HQ、HC、DV、DC、RF、OT、FR 都不是 ISO 6346 代码。国内报价最常写 20GP（小柜）、40GP（平柜）、40HQ（高柜）。下表把每个简称对应到含义相符的代码。
• 20′ DV / DC / GP — 含义相符的 ISO 代码: 22G1, 22G0 — 20英尺通用（干货）箱，高8英尺6英寸（20GP，小柜） — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Dry Container
• 40′ DV / DC / GP — 含义相符的 ISO 代码: 42G1, 42G0 — 40英尺通用（干货）箱，高8英尺6英寸（40GP，平柜） — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet Dry Container
• 40′ HC / HQ — 含义相符的 ISO 代码: 45G1, 45G0 — 40英尺通用箱，高9英尺6英寸（40HQ，高柜） — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet High Cube Container
• 45′ HC / HQ — 含义相符的 ISO 代码: L5G1, 55G1 — 45英尺高柜：1995版为 L5，BIC 现行代码表为 55 — Logistivo 海运询价中的箱型: 45 Feet High Cube Container
• 20′ RF / RE — 含义相符的 ISO 代码: 22R1, 22R0 — 20英尺冷藏箱：R0 冷藏，R1 冷藏并可加热 — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Reefer Container
• 40′ RF / RE — 含义相符的 ISO 代码: 42R1, 42R0 — 40英尺冷藏箱，高8英尺6英寸 — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet Reefer Container
• 40′ RH / HR / RQ — 含义相符的 ISO 代码: 45R1, 45R0 — 40英尺冷藏箱，高9英尺6英寸（冷高柜）
• 20′ OT — 含义相符的 ISO 代码: 22U1, 22U0 — 20英尺开顶箱；U0–U6 说明端门、侧门和顶部结构 — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Open Top Container
• 40′ OT — 含义相符的 ISO 代码: 42U1, 42U0, 45U1 — 40英尺开顶箱，高8英尺6英寸或9英尺6英寸 — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet Open Top Container
• 20′ FR — 含义相符的 ISO 代码: 22P3, 22P1 — 20英尺框架箱：P1 固定端壁，P3 可折叠端壁 — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Flat Rack Container
• 40′ FR — 含义相符的 ISO 代码: 42P3, 45P3, 42P1 — 40英尺框架箱，高8英尺6英寸或9英尺6英寸 — Logistivo 海运询价中的箱型: 40 Feet Flat Rack Container
• 20′ TK — 含义相符的 ISO 代码: 22KL, 22TN, 22TD — 20英尺罐箱：现行代码表为 K 组，1995版为 T 组；第4位取决于货物和压力 — Logistivo 海运询价中的箱型: 20 Feet Tank Container
• 简称不是 ISO 代码；ISO 代码包含更多信息（高度、箱型细分）。
• 在 Logistivo 中开海运询价时，按名称从 11 种集装箱类型中选一种（从 20 Feet Dry 到 20 Feet Tank）；最后一列就是对应的名称。询价保存的是箱型名称而不是 ISO 代码，所以向船公司订舱时仍要给出这4位代码。
• 铭牌上写了什么
• CSC 安全合格牌照 — “CSC SAFETY APPROVAL”字样
• CSC 安全合格牌照 — 批准国和批准编号
• CSC 安全合格牌照 — 制造年月
• CSC 安全合格牌照 — 制造厂的箱体识别号
• CSC 安全合格牌照 — 最大总重（kg 和 lb）
• CSC 安全合格牌照 — 1.8 g 下的允许堆码重量（kg 和 lb）
• CSC 安全合格牌照 — 横向刚性试验载荷值
• CSC 安全合格牌照 — 牌照至少 200 × 100 mm；箱式集装箱通常装在左扇箱门上
• 箱体上的作业标记 — MAX GROSS 和 TARE：必须标注，并与 CSC 牌照一致
• 箱体上的作业标记 — NET（载重）：可选；先写千克，再写磅
• 箱体上的作业标记 — 容积通常写在重量标记之后
• 载重 = 最大总重 − 自重
• 磅 = 千克 × 2.20462（1 lb = 0.45359237 kg）。
• 自重必须小于最大总重；否则两个数字中有一个读错了。
• 内部尺寸和门框开口取决于制造厂和材料；以门上的铭牌或箱主的规格书为准。
• 高于 2.6 m（8 ft 6 in）的箱子每侧须有高度标记，并在每个侧面和端面的顶部有黄黑相间条纹。
• 这一行里的箱号： — 粘贴箱门上的一整行（如 MSCU 123456 6 45G1），可同时核对箱号。 只有11位箱号（4个字母 + 7位数字）会发送到 Logistivo 的 ISO 6346 校验，而且只在您点击按钮时发送；不保存其他任何内容。
• 前缀表示箱主，不一定是这一航次的承运船公司。
• 按 ISO 668 外部尺寸比例绘制 — 按代码中的外部尺寸按比例绘制；地面线下的灰色刻度分别标出20、40和45英尺。不画内部。
• 黄黑条纹：高于 2.6 m 的箱子的高度标记。
• 前端底部凹槽：鹅颈槽（仅旧代码）。
• 解码器如何读取您的输入
• 四个字符 — 第1–2位是尺寸，第3–4位是箱型。 — BIC 表 1–3
• 第3位是字母 — 1995版/现行的字母数字方案。 — ISO 6346（1995版、现行代码表）
• 四位数字 — 1984/85 数字方案；前面可带2–3个字母的国家代码。 — GDV 3.4
• 集装箱箱号 — 行首的4个字母 + 7位数字会被单独拆出并另行核对。 — BIC Codes；ISO 6346
• 同一字母、不同位置 — L 在第1位表示45英尺（1995版）；L 在第2位表示高 8 英尺 6 英寸、宽度超过 2,500 mm。 — BIC 表 1–2；GDV
• 代码出现在哪里 — 箱门上箱号的下方，以及订舱和放箱 EDI 中（COPARN 的 EQD 段）。 — BIC；SMDG COPARN 2.1
• 订这个箱型并跟踪它：询价里写清箱型，货物上看到载箱船舶 — 在 Logistivo 里开海运询价时，从 11 种集装箱类型中选一种——从 20 Feet Dry、40 Feet High Cube 到冷藏箱、开顶箱、框架箱和 20 Feet Tank——由您选择的承运商报价。订舱后，把箱号和船公司加到这票货物上：Logistivo 会找到当前或最近一次装载该箱的船舶，关联到货物，并每天两次更新船位，与货物的单证和沟通记录放在一起。
• 货主询价 — 海运询价可选 11 种集装箱类型之一；报价来自您选择的承运商。 — /zh/customer
• 货物管理 — 货物上记录箱号和船公司；关联载箱船舶，船位每天更新两次。 — /zh/load-management
• 承运商工作台 — 承运商可按车型和箱型筛选待报价的询价。 — /zh/carrier
• 代码描述的是箱型类别，而不是某一个箱子：规划重量或高度前，务必核对铭牌和订舱信息。
• 货主询价 · 货物管理 · 承运商工作台

45G1是什么柜型？

• 45G1 · 45G0 · 45R1
• 4 = 长40英尺（12,192 mm），5 = 高9英尺6英寸（2,896 mm）、宽8英尺（2,438 mm），G1 = 货物空间上部设有被动透气孔的通用集装箱。用行话说，就是40英尺干货高柜——40HQ。
• 这4个字符漆在箱门上，通常就在箱号正下方，也出现在订舱和放箱 EDI 中（COPARN 的设备段按“ISO 6346”填写尺寸类型代码）。BIC 自己的查询工具对 45G1 给出同样的读法。
• 相邻代码只差最后几位：45G0 是一端或两端开门、没有上部透气孔的箱型；45R1 是9英尺6英寸高、内置制冷和加热机组的冷藏箱（冷高柜）。点击代码标签即可载入转轮。

42G1和45G1有什么区别？40GP和40HQ差在哪

• 42G1 · 45G1 · 22G1 · 4EG1
• 只差高度。两者都是40英尺（12,192 mm）、带上部透气孔的通用箱；42G1（40GP）高8英尺6英寸（2,591 mm），45G1（40HQ）高9英尺6英寸（2,896 mm），高出 305 mm。
• 第2位同时表示高度和宽度。数字 0–9 宽8英尺；C–F 是“托盘宽”（2,438 mm 以上至 2,500 mm）；L–P 宽于 2,500 mm。所以 4EG1 是40英尺、9英尺6英寸高、同时为托盘宽的箱子；GDV 指出旧的数字代码从不表示这一宽度。
• ISO 668 规定了外部尺寸代号：1AA 为 40英尺 × 8英尺6英寸（12,192 × 2,438 × 2,591 mm），1CC 为 20英尺 × 8英尺6英寸（6,058 × 2,438 × 2,591 mm），1A 和 1C 是8英尺高的版本。国内现行的 GB/T 1413-2023《系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量》等同采用 ISO 668:2020。内部尺寸是取决于制造厂的最小值：以门上铭牌或箱主规格书为准。

40HQ是什么意思？HC、HQ和ISO代码怎么对应

• 45G1 · 25G1 · 4EG1 · L5G1 · 40HQ
• 看第2位：5、E 或 N 表示高9英尺6英寸（2,896 mm），6、F 或 P 表示更高。在箱体上，高于 2.6 m 的箱子每侧都有高度标记和黄黑条纹。
• “HC”“HQ”“40HQ”“高柜”都是行业叫法；40英尺干货高柜的 ISO 代码以 45G 开头。BIC 的查询工具把20英尺高柜读作 25G1；45英尺高柜在1995版中是 L5G1，在现行代码表中是 55G1。国内订舱和报价常写 20GP、40GP、40HQ、45HQ，下表给出它们对应的 ISO 代码。

2210、4510这类四位数字老代码是什么意思？

• 2210 · 4510 · 4532 · 2276
• 它们用的是 1984/85 数字方案。2210 是20英尺、8英尺6英寸高、顶部有小型被动通风口的封闭式通风箱（今天读作 22G1）。4510 是40英尺、高于8英尺6英寸、带鹅颈槽、通风口相同的箱子（如果箱高9英尺6英寸，读作 45G1）。
• 不要用1995版代码表去读：旧方案中第2位的 5 表示“高于8英尺6英寸并带鹅颈槽”，不是9英尺6英寸；第3位是类型数字，不是字母。

集装箱自重和载重在哪里看？

• 22G1 · 45G1 · 42R1
• 在箱体上，不在代码里。箱门标记写有 MAX GROSS 和 TARE（必须标注，并与 CSC 牌照一致），通常还有 NET；CSC 安全合格牌照写明最大总重。载重 = 最大总重 − 自重。
• 把两个数字填进转轮旁的载重计算器，就能得到千克和磅两种载重。CSC 牌照上没有自重。
• 在国内报关时，箱体自重还要再用一次：按海关总署公告2019年第18号《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》第三十二项“标记唛码及备注”，集装箱体信息要填报集装箱号、集装箱规格、集装箱商品项号关系和集装箱货重，而集装箱货重就是集装箱箱体自重加装载货物重量（千克）。
• 装船前申报的核实总重（VGM）同样包含自重；VGM 计算器把货物、包装、托盘、衬垫和自重相加，并与最大总重比较。
• VGM 计算器

40HQ和45尺柜在国内公路上能走吗？限高4米怎么算

• 40HQ和45尺柜在国内公路上能走吗？限高4米怎么算 — 按《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条，车货总高从地面算起超过 4 米、总宽超过 2.55 米或总长超过 18.1 米，就属于超限运输车辆。9英尺6英寸（2,896 mm）高的 40HQ 装车后，箱底离地不能高于 1,104 mm，否则车货总高超过 4 米。货物出口到欧洲时，到港后的公路段按欧盟和各国的规则执行，下表一并列出。整车（不只是箱子）沿途各国的限高、限宽和限长，可以在货车外廓尺寸对照工具里输入车辆尺寸逐国核对。
• 45G1 · L5G1 · 55G1
• 中国 — 高度: 车货总高从地面算起超过 4 米即为超限。 | 宽度: 车货总宽超过 2.55 米即为超限；符合 GB 1589 规定的冷藏车、汽车列车和安装空气悬架的车辆不认定为超限运输车辆。 | 长度（含45英尺箱）: 车货总长超过 18.1 米即为超限；本规定没有针对45英尺集装箱的单独长度放宽。 | 重量: 五轴汽车列车超过 43,000 kg、六轴及以上汽车列车超过 49,000 kg（牵引车驱动轴为单轴的，46,000 kg）即为超限。 | 依据: 《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号，2021年修正）第三条 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2021-08/26/content_5633469.htm
• 其他市场
• 欧盟基准（指令 96/53/EC） — 高度: 任何车辆 4.00 m（附件 I 1.3）；成员国可允许本国车辆超过这一高度（第4(2)(a)条）。 | 宽度: 2.55 m；带调温上部结构的车辆、集装箱和交换箱体 2.60 m（附件 I 1.2）。 | 长度（含45英尺箱）: 多式联运中运载45英尺集装箱或交换箱体时，铰接车 16.50 m 和牵引销至车尾 12.00 m 均可增加 15 cm（第10c条）。多式联运 = 组合运输，或海运/内河段加上欧盟境内不超过 150 km 的公路段（第2条）。 | 重量: 多式联运中运载最长45英尺集装箱：42 t（两轴牵引车 + 三轴半挂车）和 44 t（三轴牵引车 + 两轴或三轴半挂车）（附件 I 2.2.2）。 | 依据: 指令 96/53/EC 附件 I；第2、3、4、10c 条 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
• 英国（英格兰、威尔士、苏格兰） — 高度: 货车没有一般性的法定最大高度（第9条只限制客车，4.57 m）；行驶高度超过 3 m 时驾驶室须张贴高度告示（第10条）。 | 宽度: 2.55 m；冷藏车以及调温集装箱或交换箱体 2.60 m（第8条）。 | 长度（含45英尺箱）: 铰接车 16.5 m；多式联运中运载最长45英尺集装箱或交换箱体时 16.65 m。牵引销至车尾 12 m，此时为 12.15 m（第7条，2017年10月1日起）。 | 重量: 由 Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998 规定。 | 依据: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986，第7–10条 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
• 荷兰 — 高度: 挂车连同集装箱最高 4.00 m（Regeling voertuigen 5.12.6 第8–9款）；机动车 4.00 m（5.3.6）。 | 宽度: 2.55 m；调温车辆 2.60 m（5.12.6 第6–7款）。 | 长度（含45英尺箱）: 牵引车 + 半挂车 16.50 m；运载可堆码的海运45英尺集装箱（长不超过 13.72 m）时最长 17.30 m（5.18.11 第1、5款）。牵引销至车尾 12.00 m（5.12.6 第3款）。 | 重量: 国际运输按欧盟基准（指令 96/53/EC 第3条）；国内数值见链接原文。 | 依据: Regeling voertuigen 5.3.6、5.12.6、5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
• 法国 — 高度: R312-10 至 R312-18 条对货车没有一般性的最大高度（R312-16 只把两轮、三轮车、四轮车和轻便摩托车限制在 2.50 m）。在国际运输中，4.00 m 是其他国家必须接受的指令数值。 | 宽度: 2.55 m；厚壁调温上部结构 2.60 m（R312-10）。 | 长度（含45英尺箱）: 半挂车牵引销至车尾 12 m，铰接车 16.5 m（R312-11 I）；多式联运中运载 13.72 m（45英尺）集装箱或交换箱体时增加 15 cm（R312-11 I bis、R312-4 II bis）。 | 重量: 42 t / 44 t，多式联运最长 13.72 m（R312-4 II 3° 和 4°）。 | 依据: Code de la route R312-4、R312-10、R312-11、R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
• 西班牙 — 高度: 一般 4.00 m；运载经批准用于组合运输、多式联运或航空（ULD）的封闭集装箱的货车或铰接车 4.50 m（RGV 附件 IX）。 | 宽度: 2.55 m；调温车辆 2.60 m（附件 IX）。 | 长度（含45英尺箱）: 铰接车 16.50 m，牵引销至车尾 12.00 m；多式联运中运载45英尺集装箱或交换箱体时增加 15 cm（附件 IX 注1）。 | 重量: 国际运输按欧盟基准（指令 96/53/EC 第3条）；国内数值见链接原文。 | 依据: Reglamento General de Vehículos（RD 2822/1998）附件 IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
• 土耳其 — 高度: 4.00 m（第128条 b）。 | 宽度: 2.55 m；冷藏车厢 2.60 m（第128条 a）。 | 长度（含45英尺箱）: 半挂列车 16.50 m（第128条 c）；第128条没有针对45英尺集装箱的单独长度放宽。 | 重量: 三轴牵引车加两轴或三轴半挂车运载40英尺 ISO 集装箱 44 t；其他五轴及以上组合 40 t（第128条 d-2）。 | 依据: Karayolları Trafik Yönetmeliği 第128条 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
• 高箱的净空计算 — 箱底离地最高高度 = 限高 − 箱高。
• 4.00 m — 8′（2,438 mm）: 1,562 mm
• 4.00 m — 8′6″（2,591 mm）: 1,409 mm
• 4.00 m — 9′6″（2,896 mm）: 1,104 mm
• 4.50 m — 8′6″（2,591 mm）: 1,909 mm
• 4.50 m — 9′6″（2,896 mm）: 1,604 mm
• 4.00 m — 中国超限标准、欧盟基准和多数欧洲国家
• 4.50 m — 西班牙，集装箱运输车
• 这是算术，不是车辆参数：骨架车能否做到这样的底板高度取决于车辆本身。
• 45英尺箱长 13,716 mm；欧盟规定牵引销至车尾 12.00 m，45英尺放宽后为 12.15 m。
• 指令 (EU) 2015/719 解释了这 15 cm 的由来：没有它，45英尺集装箱需要“繁琐的行政程序”或昂贵的专利倒角。
• 指令 96/53/EC 第10f条：托运人须向承运人提供集装箱或交换箱体的重量声明。
• 货车外廓尺寸对照工具

知道箱号后怎么跟踪集装箱？

• MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
• 用11位集装箱箱号（4个字母 + 7位数字，如 BICU 123456 5），而不是尺寸类型代码：45G1 描述的是一类箱子，数以百万计的集装箱共用这个代码。
• 前四个字母是 BIC 箱主代码，1970年起登记，1972年纳入 ISO 6346；最后一位是校验码。把箱门上的一整行粘贴到上面的输入框，箱号会和代码自动分开。
• 在 Logistivo 中怎么做 — 免费的集装箱号查询重新计算 ISO 6346 校验码，识别箱主船公司或租箱公司，并打开船公司自己的跟踪页面。在平台内，货主和承运商把箱号连同船公司（MAERSK、MSC、CMA CGM、COSCO、Hapag-Lloyd、ONE、Evergreen、HMM、ZIM 或 Yang Ming，每票货物一家船公司）加到货物上；Logistivo 找到当前或最近一次装载该箱的船舶，关联到货物，并每天两次更新船位。详见货物管理。
• 集装箱号查询：校验码、箱主和船公司 — /zh/container-number-lookup-check-digit-carrier
• 海运提单样本：箱号和铅封号写在哪里 — /zh/bill-of-lading-sample-bl-number-fields
• 滞箱费计算器：免箱期和费用 — /zh/container-demurrage-detention-calculator-free-time
• 集装箱号查询：校验码、箱主和船公司 · 海运提单样本：箱号和铅封号写在哪里 · 滞箱费计算器：免箱期和费用 · 货物管理

该用哪版柜型代码表：GB/T 1836-2017 还是 GB/T 1836-2026？

• L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
• 按箱子标记时依据的版本来读。GB/T 1836-2017《集装箱 代码、识别和标记》等同采用 ISO 6346:1995，目前现行；GB/T 1836-2026 等同采用 ISO 6346:2022，2026年8月28日发布、2026年12月1日起实施并全部代替2017版。大多数代码两版读法相同，差别集中在45英尺长度、罐箱、降低强度字母和几个新增组。
• BIC 公布现行代码表（ISO 6346:2022）；GDV 集装箱手册转载了1996年1月的 DIN EN ISO 6346 代码表。解码器在每一行都标明版本。两项国家标准都由全国集装箱标准化技术委员会归口；系列2集装箱另有行业标准 JT/T 1463-2023《系列2集装箱 代码、识别和标记》，本页不涉及。
• 45英尺长度 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: L = 13,716 mm；5 为备用 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 5 = 13,716 mm；L 未分配（BIC 查询工具仍把 L 读作45英尺）
• 罐箱 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: T0–T9（TN、TD、TG），按最低压力 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: K0–K9（KL）用于液体和气体，N0–N9（NH、NN、NP）用于干货罐
• 降低强度 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 不编码 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 第4位为字母：A B D G J M V W X Y（22GB）
• 新增组 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: — | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: W 可折叠（WR、WS），SC 非载货，RI、RH、HE、PT
• 高度 7 和宽体代码 R–U — 1995版（= GB/T 1836-2017）: — | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 已列入
• 干散货 B3–B9 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 耐压，水平卸货或倾翻卸货 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 按卸货方式（后端、前端、侧面、底部）
• G9、U5、U6、U9、P6–P9、S4、S8、S9、R5、R7、R8、H8 — 1995版（= GB/T 1836-2017）: 备用，或 U5 = 实心壁 | 现行代码表（BIC，ISO 6346:2022 = GB/T 1836-2026）: 已分配含义（见图谱）

读柜型代码最常见的错误有哪些？

• 读柜型代码最常见的错误有哪些？ — 十一个会让您派错车、配错骨架车或订错箱的读法。
• 把 45G1 读成“45尺柜”。它是40英尺 × 9英尺6英寸的高柜；45英尺是 L5G1（1995版）或 55G1（现行代码表）。
• 把 22G1 或 45G1 输入跟踪框。尺寸类型代码不是集装箱箱号的一部分。
• 把 22G0 和 22G1 当成不同尺寸。只是箱型细分不同：端门与上部被动透气孔。
• 指望从代码里读出自重或载重。它们在箱门标记和 CSC 牌照上；载重 = 最大总重 − 自重。
• 用1995版代码表读 2210 或 4510。四位数字是 1984/85 方案，第2位的 5 表示“高于8英尺6英寸并带鹅颈槽”。
• 以为旧代码会显示托盘宽。旧代码从不表示宽度。
• 把 HC、DC、DV、HQ、GP 当成 ISO 代码。它们是行业简称。
• 把 22GB 当成笔误。第4位为字母表示降低的堆码/横向刚性强度。
• 用同一张表读 T 和 K 罐箱代码。它们属于不同版本（GB/T 1836-2017 与 2026）。
• 以为 4.00 m 是到处通用的上限。国内车货总高超过 4 米按超限运输处理；西班牙允许集装箱车 4.50 m，法国和英国没有一般性的法定限高，荷兰允许运载海运45英尺箱的列车长 17.30 m。
• 任何行程都套用45英尺的 +15 cm。它只适用于欧盟和英国多式联运中的公路段；国内的超限规定和土耳其第128条都没有这种放宽。

代码之后，Logistivo 接着做什么

• 代码之后，Logistivo 接着做什么 — 解码器告诉您来的是什么箱子；平台把这个箱子所属的整票货物放在一起。
• 货物上的集装箱和船舶跟踪 — 把箱号和船公司加到货物上；Logistivo 关联载箱船舶，每天两次更新船位，与货物的单证和沟通记录放在一起。
• 一份询价，报价来自您自己的承运商 — 开海运询价时从 11 种集装箱类型中选一种（从 20 ft Dry 到 20 ft Tank）；您合作和邀请的承运商的报价排在一张表里。
• 承运商按设备筛选 — 承运商在一个列表里看到合作企业的询价，并可按车型和箱型筛选待报价的询价。
• 每次状态变化都有记录 — 待处理、运输中、在途、已完成：货物的每次状态变化都带日期和时间保存。

相关工具

• 相关工具 — 覆盖代码前后各个环节的工具。
• 集装箱号查询 — 一次核对10个箱号的 ISO 6346 校验码、箱主和船公司，并打开船公司的跟踪页面。
• 40尺集装箱能装多少托盘 — 20GP、40GP、40HQ、冷藏箱里能放几个 1200 × 1000 或欧标托盘，附摆放图。
• 海运提单样本 — 提单号、箱号、铅封号和每个栏位怎么填；正本与电放。
• 滞箱费计算器 — 滞港费和滞箱费的区别、免箱期，以及超期费用怎么算。
• VGM 核实总重计算 — 货物、包装、托盘、衬垫加自重，按 SOLAS 方法1或方法2核对最大总重。
• CBM计算器 — 按纸箱尺寸和箱数算总立方，再看20GP、40GP、40HQ各能装多少箱。
• UN/LOCODE 港口代码查询 — 不是箱型代码而是地点代码：按名称、国家或代码查五位港口代码，例如上海港 CNSHG、宁波港 CNNBG（CNSHA、CNNGB 在 UN/LOCODE 中是机场）。
• 集装箱号查询 · 40尺集装箱能装多少托盘 · 海运提单样本 · 滞箱费计算器 · VGM 核实总重计算 · CBM计算器 · UN/LOCODE 港口代码查询

把每票货物的箱子、船舶和单证放在一起

• 把每票货物的箱子、船舶和单证放在一起 — 在 Logistivo 中按正确的箱型开海运询价，从您自己的承运商处收集报价，并在货物上跟踪船舶。

来源

• BIC — 国际集装箱局 — Container Size and Type Code（ISO 6346:2022，表 1–2） — https://www.bic-code.org/size-type-code/
• BIC — 国际集装箱局 — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table（箱型代码表） — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
• BIC — 国际集装箱局 — BIC Codes（箱主代码，ISO 6346） — https://www.bic-code.org/bic-codes/
• 全国标准信息公共服务平台（国家市场监督管理总局） — GB/T 1836-2017《集装箱 代码、识别和标记》——现行，等同采用 ISO 6346:1995 — https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=71F772D82332D3A7E05397BE0A0AB82A
• 全国标准信息公共服务平台（国家市场监督管理总局） — GB/T 1836-2026《集装箱 代码、识别和标记》——2026-12-01 实施，等同采用 ISO 6346:2022，全部代替 2017 版 — https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=5A13050B0240303FE06397BE0A0ADA7D
• 全国标准信息公共服务平台（国家市场监督管理总局） — GB/T 1413-2023《系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量》——等同采用 ISO 668:2020 — https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=F78920661043B223E05397BE0A0AE533
• 中国政府网 — 《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2021年修正）第三条 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2021-08/26/content_5633469.htm
• 中国政府网 — 海关总署公告2019年第18号——报关单填制规范第三十二项（26）：集装箱货重 = 箱体自重 + 货物重量 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2019-11/04/content_5448488.htm
• GDV 集装箱手册 — 3.4 Size and type codes（尺寸类型代码） — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
• GDV 集装箱手册 — 3.1.2 CSC（国际集装箱安全公约） — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
• GDV 集装箱手册 — 3.2 Container dimensions and weights（尺寸和重量） — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_02_00.html
• GDV 集装箱手册 — 3.5 Operational markings（作业标记） — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_05_00.html
• SMDG — SMDG COPARN 2.1 报文实施指南（EQD 段，ISO 6346 尺寸类型代码） — https://smdg.org/wp-content/uploads/MIGs/ContainerMsgs/SMDG-COPARN213.pdf
• EUR-Lex — 指令 96/53/EC（2019-08-14 合并文本） — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
• EUR-Lex — 指令 (EU) 2015/719 — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2015/719/oj
• legislation.gov.uk — Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986，第7条（长度） — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
• wetten.overheid.nl — Regeling voertuigen（第 5.3.6、5.12.6、5.18.11 条） — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
• Légifrance — Code de la route，R312-4、R312-10、R312-11、R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
• BOE — Reglamento General de Vehículos（RD 2822/1998），附件 IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
• mevzuat.gov.tr — Karayolları Trafik Yönetmeliği 第128条 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5

常见问题

45G1是什么意思？

4 = 长40英尺（12,192 mm）；5 = 高9英尺6英寸（2,896 mm）、宽8英尺（2,438 mm）；G1 = 货物空间上部设有被动透气孔的通用集装箱。行话叫40英尺干货高柜，也就是 40HQ。

45G1是45尺柜吗？

不是。第1位是长度，4 表示40英尺。45英尺高柜在1995版中是 L5G1，BIC 现行代码表用 5 表示45英尺（55G1）。

22G1和22G0有什么区别？

尺寸相同：长20英尺、高8英尺6英寸、宽8英尺。G0 是一端或两端开门；G1 在货物空间上部设有被动透气孔。

40HQ和20GP对应哪个ISO代码？

40HQ 是40英尺干货高柜，对应 45G1（或 45G0）；20GP 是20英尺干货箱，对应 22G1（或 22G0）。HQ、GP 只是简称，订舱和 EDI 以4位 ISO 代码为准。

22GB是什么意思？

与 22G1 相同的箱子，但按降低的堆码和/或横向刚性强度设计和试验。现行版本用第4位的字母表示这一点（A、B、D、G、J、M、V、W、X、Y）。

2210和4510是什么意思？

它们是 1984/85 代码。2210 是20英尺、8英尺6英寸高、顶部有小型被动通风口的封闭式通风箱，今天读作 22G1。4510 是40英尺、高于8英尺6英寸并带鹅颈槽、通风口相同的箱子，如果箱高9英尺6英寸，读作 45G1。

集装箱自重和载重在哪里看？

在箱体上：CSC 安全合格牌照写明最大总重，箱门标记写明最大总重和自重，通常还有 NET。载重 = 最大总重 − 自重。

报关单上的集装箱货重怎么算？

按海关总署公告2019年第18号报关单填制规范第三十二项，集装箱货重 = 集装箱箱体自重 + 装载货物重量，单位千克。箱体自重看箱门上的 TARE。

40HQ在国内公路上会超高吗？

《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条以车货总高 4 米为界。40HQ 箱高 2,896 mm，所以箱底离地超过 1,104 mm 时，车货总高就会超过 4 米。

GB/T 1836-2026什么时候实施？

2026年12月1日起实施，全部代替 GB/T 1836-2017。新版等同采用 ISO 6346:2022，旧版等同采用 ISO 6346:1995。

Logistivo能跟踪我的集装箱吗？

能。免费的集装箱号查询会校验箱号并打开箱主船公司的跟踪页面。在平台内，货主和承运商把箱号和船公司加到货物上，Logistivo 关联载箱船舶，并每天两次更新船位。

在Logistivo海运询价里怎么选箱型？

Logistivo 的海运询价按名称列出 11 种集装箱类型，从 20 Feet Dry Container 到 20 Feet Tank Container（例如 40 Feet High Cube Container）；本页的简称表给出每个名称对应的 ISO 代码，比如 45G1。

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.