装箱单模板：在线制作、核对并打印中英文装箱单（Packing List）
装箱单（Packing List）是出口货物的包装明细单据：写明唛头和箱号、包装种类和件数、每件里的品名和数量、尺寸，以及净重和毛重，不写价格——价格写在商业发票上。按海关报关单填制规范，毛重是货物及其包装材料的重量之和，净重是毛重减去外包装材料后的货物本身重量；件数按运输包装计，舱单按托盘计件的填托盘数。装箱清单和合同、发票、提（运）单一样，是申报时应当交验的随附单证（海关总署令第277号第八条），件数和毛重必须与发票、提单一致。在Logistivo的出口单证模块中，装箱单和商业发票由同一份数据生成。
来源: 中国政府网（国务院公报） · 中国政府网（政策文件库） · 福建省商务厅 · 中国人大网 · 德国海关总局（GZD） · legislation.gov.uk · GOV.UK（HMRC） · 联合国条约集 · EPAL · NIST.
数据更新日期:
2026年9月30日 .
逐件列出你的装箱单
逐件列出你的装箱单 — 逐行录入包件；体积、净重和毛重合计以及九项检查即时更新——然后打印A4装箱单或导出Excel。
每一行是一组相同的包件：填写件数以及每件的尺寸和重量，行合计和箱号自动生成。计算、单据和CSV都在你的浏览器里生成；本页不保存你输入的清单。
新增包件行
品名 — 与商业发票上的商品名称一致；“配件”“杂货”这类笼统说法不能说明是什么货。
包装种类（代码） — 最小外包装单位：纸箱、木箱、袋……代码取自UN/ECE第21号建议书。
件数 — 本行相同包件的数量——不是箱子里产品的个数。
数量 — 按销售单位计的货物数量（件、套、千克、米……）。
单位
长
宽
高
净重
毛重
托盘数 — 包件码放在托盘上时，填托盘数量和单个托盘的自重；托盘自重单独加到毛重里。托盘本身就是包件（PX）时留空。
托盘自重（每个）
发票 / 提单上的件数
发票 / 提单上的毛重 — 四舍五入到整千克后比较；先比不含托盘的合计，再比含托盘的合计。
单据表头和可打印的装箱单 — 装箱单用编号和日期对应它所属的商业发票；唛头要和运输单据上的写法完全一致。
装箱单号
日期
商业发票号
发票日期
出口商 / 发货人
收货人
唛头
运输：车辆或集装箱号、封条号
这里是UN/ECE第21号建议书的包装代码。欧盟和英国的报关单用它申报包装种类，按直接包住货物、供运输用的外包装申报。中国报关单的“包装种类”则按海关规定的《包装种类代码表》填报，既包括运输包装，也包括其他包装（如植物性铺垫材料），以国际贸易单一窗口中的代码为准。发往欧盟、英国的装箱单用下表代码，对方报关行可以直接使用。完整列表见英国HMRC附录18。
CT · 纸箱 — 纸箱
BX · 盒 — 盒
CS · 木箱 — 木质或金属的箱
CR · 板条箱 — 板条箱
PX · 托盘 — 货物固定在托盘上、没有其他包装时
BG · 袋 — 袋
SA · 麻袋 — 麻袋
JB · 吨袋（集装袋） — 装粉末和颗粒的柔性散装袋
DR · 桶 — 桶
BA · 木桶 — 木桶
WA · 中型散装容器（IBC） — 中型散装容器（IBC）
BE · 捆 — 捆
RO · 卷 — 卷
CL · 盘（线材、钢卷） — 盘（线材、钢卷）
RL · 卷轴 — 卷轴
PK · 包件 — 包件
NE · 未包装 — 货物没有包装
PP · 件（单件） — 散装或未包装的单件物品
托盘和集装器具 — 纸箱码放在托盘上并缠膜时，托盘的重量不在纸箱的毛重里。欧盟口径：运输单据中包含托盘重量的，毛重也要计入，除非托盘在申报中单列；托盘原则上是运输设备而不是包件，只有货物缠膜固定在托盘上或没有其他包装时才按包件申报（德国海关申报指南）。中国报关单的“包装种类”要填运输包装和其他包装，舱单按托盘计件时“件数”填托盘数。工具单独显示“托盘数 × 自重”，并给出含托盘的毛重。EPAL 1欧标托盘尺寸为1200 × 800 × 144 mm，重约25 kg。 — 德国海关申报指南2026（18 04、18 06）；报关单填制规范第二十三、二十四条；EPAL
工具检查哪些规则？ — 每次修改后，检查栏都会重新运行这九条规则；编号和检查栏一致。
必填栏目已填 — 每一行都要有品名、包装种类、件数、净重和毛重。在中国报关单上，它们是各自独立的栏目——商品名称及规格型号、包装种类（填制规范第二十三条）、件数（第二十四条）、毛重（第二十五条）、净重（第二十六条）；欧盟进口申报同样把它们作为独立数据元（18 05品名、18 06包装、18 01净重、18 04毛重）。装箱单上缺一项，报关单上就缺一项。检查栏会指出不完整的那一行。 — 海关总署公告2019年第18号第二十三至二十六条；欧盟数据元18 01–18 06
毛重 ≥ 净重 — 按报关单填制规范，毛重是货物及其包装材料的重量之和，净重是毛重减去外包装材料后的重量，也就是货物本身的实际重量；欧盟的定义相同（净重不含任何包装，毛重含全部包装、不含集装箱和运输设备）。所以任何一行的净重都不可能大于毛重，工具判为错误；净重等于毛重、而包装种类又不是“未包装”时，工具给出警告——可能漏了包装重量。 — 报关单填制规范第二十五、二十六条；德国海关申报指南18 01、18 04
数量与件数相符 — 按可数单位（件、套、双）计的货物，每个包件至少装一个：数量小于件数，说明两个数字中有一个是错的（错误）。数量不能平均分到各个包件时，工具给出警告——混装的箱子单独写一行更容易点数。千克、米、平方米和升不做这项检查。
已写唛头和箱号 — 报关单“标记唛码及备注”栏填唛头中除图形以外的文字和数字，没有唛头的填N/M（填制规范第三十二条）；提单要载明货物的标志和包数或者件数（海商法第七十四条）。工具按行的顺序从1开始连续编箱号；共同唛头（收货人、目的港、订单号）写在表头。 — 报关单填制规范第三十二条；海商法第七十四条
每个包件都有尺寸 — 每行体积 = 长 × 宽 × 高（cm）÷ 1 000 000 × 件数；没有尺寸的行不计入总体积。体积不上报关单，是给承运人和收货人用的：拼箱（LCL）和空运也按体积计费——见CBM计算器。承运人按毛重和由体积折算的重量取较大者计费；用同样的尺寸和毛重，计费重量计算器能算出空运、快递、零担和拼箱各按多少计。 — NIST SP 811附录B.8
品名足够具体 — 商品名称要据实填报，并与合同、发票相符；规格型号要足够详细，能满足海关归类、审价和许可证件管理的要求（填制规范“商品名称及规格型号”）。欧盟同样不接受“综合货物”“服装”“木制品”这类笼统名称，品名要具体到能归类。装箱单沿用商业发票上的品名。以下词单独作为品名时，工具判为过于笼统：配件、零件、杂货、货物、普通货物、综合货物、parts、general cargo、consolidated、freight of all kinds。 — 报关单填制规范（商品名称及规格型号）；德国海关申报指南18 05
托盘自重只算一次 — 填了托盘数量和自重，托盘重量只加一次到毛重。同一张清单里如果已经有包装种类为“PX · 托盘”的行，托盘重量可能被算了两次——工具会提示。注意口径不同：中国报关单“件数”按运输包装计，舱单按托盘计件的填托盘数；欧盟则按最小外包装（如纸箱）计件数，托盘原则上只是运输设备。 — 报关单填制规范第二十四条；德国海关申报指南18 06
件数与发票一致 — 托运人要向承运人保证所提供货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积正确（海商法第六十八条）；承运人怀疑提单记载与实际接收的货物不符或者无法核对时，可以在提单上批注（第七十六条）。用集装箱、托盘等装运器具集装时，提单载明其中货物件数的，按载明的件数计算赔偿限额；没有载明的，每一装运器具视为一件（第五十七条）。所以装箱单上的件数要与发票、提单完全一致。 — 海商法（2025年修订）第五十七、六十八、七十六条
毛重与发票一致 — 报关单毛重以千克为单位，不足一千克的精确到小数点后2位（2024年第30号公告修改后的第二十五条）；德国海关的指南允许把超过1千克的质量四舍五入到整千克。工具把你输入的毛重四舍五入到整千克（0.5及以上进位），先和不含托盘的合计比较，再和含托盘的合计比较；都对不上时显示相差多少千克。 — 海关总署公告2024年第30号；德国海关申报指南18 04
计算方法
每行体积（m³） — 长 × 宽 × 高（cm）÷ 1 000 000 × 件数 — 100 × 100 × 100 cm = 1 m³。40箱60 × 40 × 40 cm的纸箱：0.096 × 40 = 3.84 m³。Logistivo出口单证中的装箱单用同一个公式计算每行体积。 — NIST SP 811附录B.8
由每件重量得出每行合计 — 每行净重 = 每件净重 × 件数 · 每行毛重 = 每件毛重 × 件数 — 想直接填每行合计时，把“重量录入”切换为“每行合计”；已填的数值会按件数换算。例：40箱 × 10.4 kg = 毛重416 kg。
合计 — Σ件数 · Σ净重 · Σ毛重 · Σm³ · 按单位分别合计数量 — 件、套、千克和米从不相加，每个单位各有合计。包装种类分布按代码统计件数（示例中70 CT和2 CS）。
含托盘毛重 — Σ毛重 + 托盘数 × 托盘自重 — 示例：876 kg + 4 × 25 kg = 976 kg。
比较时取整到千克 — 0.001–0.499舍 · 0.5–0.999入 — 工具核对时按这个规则取整，清单上保留小数。中国报关单：不足1千克的毛重、净重精确到小数点后2位（2024年4月10日起）。 — 海关总署公告2024年第30号
从Excel粘贴 — 在Excel或WPS表格中选中并复制行。列的顺序：品名 · 包装代码（如CT）· 件数 · 数量 · 单位 · 长 · 宽 · 高（cm）· 净重 · 毛重（kg，按所选的重量录入方式）。表头行会被跳过；最多40行。
导出Excel（CSV） — CSV以逗号分隔、UTF-8编码，可在Excel、WPS表格和Google表格中打开。“打印 / PDF”只在新窗口中打开装箱单本身，打印机选择“另存为PDF”即可。
EORI号码查询 — 核验欧盟收货人的EORI号码：进口申报要用到它。
CBM计算器 — 纸箱体积、海运计费吨、空运体积重。
一个集装箱能装多少托盘 — 20尺、40尺和40尺高柜的装载方案。
VGM计算 — 从装箱单上的毛重算到集装箱的核实总重。
海运提单样本 — 海运时件数和重量要写进提单。
商业发票模板 — 价格写在发票上：当事方、品项和总重量与装箱单相同。
托盘IPPC标识解读与欧标托盘尺寸 — 托盘类型、尺寸、自重，以及IPPC标识每段代码的含义。
原产地证明按线路查：EUR.1、A.TR还是一般原产地证 — 原产地证上的唛头、件数和包装种类要与装箱单一致。
全部免费物流工具 — Logistivo工具目录。
CMR运单在线填写与打印 — 欧洲段走卡车时，唛头、件数和毛重还要写进CMR运单。
欧盟VAT税号查询（VIES） — 核验欧盟收货人和客户的VAT税号，并保留带日期的查询记录。
在Logistivo中用发票的同一份数据生成这份装箱单 — 在Logistivo出口单证中粘贴客户的订单邮件或上传Excel/CSV文件：商业发票和装箱单按同一份数据生成草稿。件数、净重、毛重和体积合计由系统计算，净重大于毛重的行无法保存，装箱单上不出现价格；单据输出为英文、土耳其文或土英双语PDF。
出口单证 — 商业发票和装箱单一次录入；共九种出口单证 — /zh/customer
货物管理 — 拖进货物对话的PDF按单据类型拆分，包括装箱单 — /zh/load-management
本工具按你输入的数字和本页列出的规则计算；海关、承运人或信用证开证行可能还有其他要求（语言、签章、特定措辞）。报关单栏目以海关最新公告和国际贸易单一窗口为准。单据上的数字由出具人负责。
CBM计算器 · 计费重量计算器 · 出口单证 · 货物管理 · EORI号码查询 · 一个集装箱能装多少托盘 · VGM计算 · 海运提单样本 · 商业发票模板 · 托盘IPPC标识解读与欧标托盘尺寸 · 原产地证明按线路查：EUR.1、A.TR还是一般原产地证 · 全部免费物流工具 · CMR运单在线填写与打印 · 欧盟VAT税号查询（VIES）
谁会看装箱单？各自核对什么？
谁会看装箱单？各自核对什么？ — 同一张清单要过四道关，每一关看的数字都不一样。
中国海关（出口申报） — 报关单把装箱单上的数字作为独立栏目申报——件数、包装种类、毛重、净重、标记唛码。装箱清单是申报时应当交验的随附单证之一（海关总署令第277号第八条），受委托的报关企业还要对合同、发票、运输单据、装箱清单等单据进行合理审查（第十四条）；海关要求补充提交随附单证电子数据时，应在接到通知之日起十日内提交（第十六条）。 — 海关总署令第277号第八、十四、十六条
承运人（船公司、货代） — 提单要载明货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积（海商法第七十四条）；这些资料由托运人向承运人保证正确（第六十八条），承运人有合理怀疑或无法核对时会在提单上批注（第七十六条）。走公路运到欧洲时，CMR运单同样要写件数、唛头和毛重（CMR第六条）。 — 海商法第六十八、七十四、七十六条；CMR第六条
欧盟进口商的报关行 — 在欧盟申报进口时，包装种类（UN/ECE代码）、件数、唛头、毛重、净重和品名都是独立数据元（18 06、18 04、18 01、18 05）；件数按最小外包装单位计，托盘原则上不算包件。欧盟单证代码中装箱单是N271，商业发票是N380；随附单证在申报时应由申报人持有，欧盟法律要求或海关检查需要时提供（《欧盟海关法典》第163条）。 — 德国海关申报指南2026；UCC第163条
收货人 — 到货时按装箱单点件数、核对箱号。欧洲公路运输下，明显的短少或损坏要在收货时提出保留，不明显的要在七天内（星期日和法定节假日除外）书面提出（CMR第三十条）；否则收货就初步证明货物与运单记载相符。每票货到货是否准时、数量是否足量，可以用OTIF准时足量交付率计算器按订单或按行统计。 — CMR第三十条
在Logistivo中，装箱单就放在货物的对话里 — 把扫描的单据合成一个PDF拖进货物（load）的对话：Logistivo的AI会按单据类型拆分文件——装箱单、发票、CMR、过境单证——并分别归档（货主的“AI文件分析”设置开启时；默认开启）。
OTIF准时足量交付率计算器 · 货物管理（英文页面）
装箱单的每一栏还会出现在哪里？
装箱单的每一栏还会出现在哪里？ — 同一个数字出现在四份单据上；一份改了，其他几份都要跟着改。
唛头和箱号 — 中国报关单: 标记唛码及备注：填文字和数字，无唛头填N/M | 提单（海商法第七十四条）: 货物的标志 | 欧盟进口申报（数据元）: 18 06发货唛头；集装箱货物可用箱号代替
件数 — 中国报关单: 件数：按运输包装计；舱单按集装箱或托盘计件的，填集装箱数或托盘数；不得为零，裸装填1 | 提单（海商法第七十四条）: 包数或者件数 | 欧盟进口申报（数据元）: 18 06件数：按最小外包装单位计
包装种类 — 中国报关单: 包装种类：按海关《包装种类代码表》，含运输包装和其他包装 | 提单（海商法第七十四条）: — | 欧盟进口申报（数据元）: 18 06包装种类：UN/ECE第21号建议书代码
品名 — 中国报关单: 商品名称及规格型号：规范的中文名称，与合同、发票相符 | 提单（海商法第七十四条）: 货物的品名 | 欧盟进口申报（数据元）: 18 05常用商业名称，具体到能归类
净重 — 中国报关单: 净重：毛重减去外包装材料；不足1千克精确到小数点后2位 | 提单（海商法第七十四条）: — | 欧盟进口申报（数据元）: 18 01不含任何包装
毛重 — 中国报关单: 毛重：货物及其包装材料的重量之和 | 提单（海商法第七十四条）: 重量或者体积 | 欧盟进口申报（数据元）: 18 04含全部包装，不含集装箱和运输设备
体积（m³） — 中国报关单: — | 提单（海商法第七十四条）: 重量或者体积 | 欧盟进口申报（数据元）: —
发票号码和日期 — 中国报关单: 随附单证：发票（第277号令第八条） | 提单（海商法第七十四条）: — | 欧盟进口申报（数据元）: 单证代码：N380商业发票，N271装箱单
报关单栏目依据海关总署公告2019年第18号（经2024年第30号修改）；提单记载事项依据2025年修订、2026年5月1日起施行的《海商法》；欧盟数据元编号引自德国海关总局2026年版申报指南。
装箱单是什么？谁需要它？
装箱单是说明一票出口货物怎么包装的单据：一共多少件、什么包装、哪件里装了什么货，以及每件的尺寸和重量。海关、承运人和收货人都靠它把实际的箱子和单据对上号。
装箱单不写价格，价格写在商业发票上。报关单、提单和发票都要写件数和重量，这些数字通常最先在装箱单上算出来。法规里叫“装箱清单”，英文是Packing List，出口时常和商业发票一起出具，合称CIPL。
装箱单和发票有什么区别？
商业发票是买卖的记录——单价、总价、交货和付款条件；装箱单是同一批货的实物明细，一件一件列出，不写价格。
两份单据上的件数、唛头和重量必须一致。报关时它们是不同的随附单证：申报管理规定第八条分别列出“发票”和“装箱清单”；在欧盟，商业发票的单证代码是N380，装箱单是N271。发票上的交货条件（FOB、CIF、DAP……）决定运费和保险是否计入价格；每一段由谁付费，见Incoterms® 2020 对照表。
在Logistivo中，价格不会出现在装箱单上 — Logistivo出口单证中的装箱单没有价格栏：由商业发票生成时，单价和金额会被去掉，件数和重量数据原样带过去。
出口单证（英文页面） · Incoterms® 2020 对照表
装箱单怎么做？必须写哪些内容？
表头：单据编号和日期、所属的商业发票、出口商和收货人、唛头、运输信息。明细行：品名、包装种类和件数、箱号、数量和单位、尺寸、净重和毛重。合计：件数、净重、毛重、体积。
按行的顺序连续编箱号（1–40、41–70……），共同唛头（收货人/目的港/订单号）写在表头。
一个箱子装了两种货，就单独写一行，让人看得出每箱装的是什么。
托盘货写清托盘数和托盘自重，分清含托盘和不含托盘的毛重。
装货前把件数和毛重与发票、提单或CMR再核对一遍。
做中英文装箱单时，数字只能有一套：品名可以中英对照，数字不能两种语言各算各的。
毛重和净重怎么算？报关单上怎么填？
净重是货物本身的重量，不含任何包装；毛重是货物加上包装（纸箱、木箱、缠绕膜）的重量。集装箱不算进毛重；托盘重量写进了运输单据的，毛重也要算上它。
例：24件T恤重9.6 kg，连纸箱10.4 kg，也就是每箱净重9.6 kg、毛重10.4 kg；40箱合计净重384 kg、毛重416 kg。4个欧标托盘（每个约25 kg）让含托盘毛重再增加100 kg。
中国报关单的毛重、净重以千克为单位，不足1千克的精确到小数点后2位（2024年4月10日起执行的海关总署公告2024年第30号），以前是一律填“1”。德国海关的指南允许把超过1千克的重量四舍五入到整千克。
出口报关一定要有装箱单吗？
要。按2025年5月1日起施行的《海关进出口货物申报管理规定》（海关总署令第277号）第八条，申报时应当依法交验合同、发票、装箱清单、载货清单（舱单）、提（运）单等随附单证，按规定可以免于提交的除外。
受委托的报关企业还要对委托人提供的合同、发票、运输单据、装箱清单等单据进行合理审查（第十四条）；以电子数据报关单申报、海关要求补充提交随附单证电子数据时，应在接到通知之日起十日内提交（第十六条）。
货到欧盟后，进口商的报关行同样需要装箱单：随附单证在申报时应由申报人持有，并在海关检查需要时提供（《欧盟海关法典》第163条）。
发往欧盟：进口商的报关行要用装箱单上的哪些数据？
包装种类、件数、唛头、毛重、净重和品名——在欧盟进口申报里，它们都是单独的数据元。最容易出错的是件数：欧盟按最小外包装单位（如纸箱）计件，托盘原则上只是运输设备。
所以同一票货，中国报关单上的件数可能是托盘数（舱单按托盘计件时），欧盟那边却要按纸箱申报。装箱单上两个数都要有：纸箱总数，以及托盘数和托盘自重。
品名要用能归类的商业名称，不能写“配件”“综合货物”之类；德国海关的指南还要求，一个包件里有几种货时，注明是哪一个包件的一部分。这样的品名可以直接输入AI HS编码查询，得到候选编码，并核对欧盟的CN/TARIC编码。收货人的EORI号码也要写对——可以先用EORI号码查询核验。
AI HS编码查询 · EORI号码查询
中英文装箱单模板：用Excel还是在线工具？
都可以作为起点。上面的工具一边填一边核对，并导出能在Excel和WPS表格中打开的CSV；也可以把现有表格的行直接粘贴进来。
Excel不会自己发现净重大于毛重、件数和发票对不上，除非你自己写好公式；这里每改一次都会重新检查。打印时可以选中文、英文或中英文对照。Logistivo出口单证则用同一份数据生成英文、土耳其文或土英双语的PDF装箱单。
装箱单最常见的错误有哪些？
装箱单最常见的错误有哪些？ — 这些错误都会在口岸或收货时被发现，也都可以在装货前的办公桌上改正。
把产品个数当成件数 — 40箱、每箱24件T恤，是40个包件，不是960；960写在数量栏。件数以最小外包装为准。
装箱单、报关单和提单的件数对不上 — 三份单据都写件数，差一件就会变成船公司的批注或查验时的疑问。托盘货要特别注意：舱单按托盘计件时，报关单件数填托盘数，但装箱单仍要列出纸箱数。
托盘重量算了两次 — 包装种类选了托盘（PX），又另外加了托盘自重，毛重就会虚高，和提单对不上。
用笼统的品名 — “配件”“杂货”“货物”不能作为申报品名；用发票上规范的商业名称和规格型号。
一箱多品写成一行 — 一个纸箱装了两种产品，清单就看不出哪箱装了什么。混装的箱子单独写行。
中文版和英文版的数字不一致 — 中英文装箱单分两次录入时，最常见的问题是改了一版、忘了另一版。数字只录一次，语言只是标签。
Logistivo中的装箱单
Logistivo中的装箱单 — Logistivo的出口单证模块为每一票货完成本页的计算。
发票和装箱单一次录入 — 粘贴订单邮件或上传Excel/CSV文件；AI读取一次字段，“标准出口”套件用同一份数据同时打开商业发票和装箱单。
合计由系统计算 — 件数、包装种类分布、净重、毛重、m³和按单位的数量在每次保存时重新计算；净重大于毛重的行无法保存。
九种出口单证 — 形式发票和商业发票、装箱单、托运委托书、送货单、原产地证书和货物流动证书申请、制造商声明以及货物保险申请，都来自同一份数据。
货物对话里的单据拆分 — 拖进货物对话的多页PDF会按单据类型拆分，装箱单归档为装箱单。
别再为每一票货重新录入装箱单
在Logistivo中，商业发票、装箱单和其他出口单证来自同一次录入；草稿免费，PDF每份单据只扣一次1个点数（credit），重新生成免费。
来源
中国政府网（国务院公报） — 中华人民共和国海关进出口货物申报管理规定（海关总署令第277号，2025年5月1日起施行）——第八条随附单证、第十四条、第十六条 — https://www.gov.cn/gongbao/2025/issue_12026/202505/content_7022577.html
中国政府网（政策文件库） — 海关总署公告2019年第18号：中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范——包装种类、件数、毛重、净重、标记唛码、商品名称及规格型号 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2019-11/04/content_5448488.htm
福建省商务厅 — 海关总署公告2024年第30号（关于调整进出口货物报关单申报要求的公告）——毛重、净重不足一千克精确到小数点后2位，2024年4月10日起施行 — https://swt.fujian.gov.cn/xxgk/jgzn/jgcs/dtgxdc/zcdt/202403/t20240328_6420972.htm
中国人大网 — 中华人民共和国海商法（2025年10月28日修订，2026年5月1日起施行）——第五十七、六十八、七十四、七十六条 — http://www.npc.gov.cn/npc/c2/c30834/202510/t20251028_449061.html
德国海关总局（GZD） — Merkblatt zu Zollanmeldungen（德国海关申报指南）2026年版——18 01净重、18 04毛重、18 05品名、18 06包装；N271装箱单、N380商业发票 — https://www.zoll.de/SharedDocs/Downloads/DE/FormulareMerkblaetter/Zollrecht/mb_zu_zollanmeldungen.pdf?__blob=publicationFile&v=5
legislation.gov.uk — 《欧盟海关法典》（第952/2013号条例）第163条——随附单证（通过时文本） — https://www.legislation.gov.uk/eur/2013/952/article/163/adopted
GOV.UK（HMRC） — 附录18——包装种类代码（UN/ECE第21号建议书），2026年7月24日版 — https://www.gov.uk/government/publications/package-type-codes-for-data-element-69-of-the-customs-declaration-service
联合国条约集 — CMR公约——作准文本，联合国条约集第399卷（第6、8、9、30条） — https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf
EPAL — EPAL 1欧标托盘——1200 × 800 × 144 mm，约25 kg — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
NIST — SP 811附录B.8——体积单位换算 — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
常见问题
装箱单的Excel模板怎么做？
在本页填好表格，点“导出Excel（CSV）”；文件可在Excel、WPS表格或Google表格中打开，列包括序号、箱号、品名、包装种类、件数、数量、单位、尺寸、体积、净重和毛重。要检查已有的表格，把行复制到“从Excel粘贴”。
装箱单怎么导出PDF？
“打印 / PDF”会在新窗口中只打开装箱单（A4横向）；打印机选择“另存为PDF”。页面会等中文字体加载完再打开打印对话框。
装箱单上要写价格吗？
不需要。装箱单是实物明细，价格写在商业发票上。Logistivo的装箱单模板没有价格栏。
件数和数量有什么区别？
件数数的是外包装（纸箱、木箱、袋）；数量数的是按销售单位计的货物。40箱装了960件T恤：件数40，数量960件。
托盘重量算不算毛重？
欧盟的口径是：托盘重量写进运输单据的，毛重要包括它，除非托盘在申报中单列。中国报关单的毛重是货物及其包装材料的重量之和，舱单按托盘计件时件数填托盘数。工具同时给出含托盘和不含托盘的毛重。
中国报关单的件数按纸箱还是托盘填？
按运输包装，也就是提运单上件数单位对应的包装：舱单按集装箱计件的填集装箱数，按托盘计件的填托盘数；不得填零，裸装货物填1（报关单填制规范第二十四条）。
CIPL是什么意思？
Commercial Invoice and Packing List，即商业发票加装箱单——出口时一起出具的两份单据。件数和重量相同，只有发票上有价格。
Logistivo能从商业发票生成装箱单吗？
能。在Logistivo出口单证中，“标准出口”套件用同一次录入同时打开商业发票和装箱单；价格不会带到装箱单，合计由系统计算。草稿免费，PDF每份单据只扣一次1个点数，同一份单据重新生成免费。
Logistivo能生成中文装箱单吗？
Logistivo出口单证生成英文、土耳其文或土英双语的PDF；该模块对货主、承运人和报关行账户开放。需要中英文对照的纸质版时，可以用本页工具选择“中英文”打印。
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp .
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli . Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.