Metry ładunkowe: kalkulator LDM i ile palet wejdzie na naczepę
Metr ładunkowy (LDM) to 1 metr podłogi na całej szerokości przestrzeni ładunkowej, liczony przy 2,40 m: LDM = długość × szerokość ÷ 2,4. Europaleta to 0,4 LDM, więc 1 LDM to 2,5 europalety. Naczepa o długości wewnętrznej 13,62 m mieści 34 europalety ustawione poprzecznie albo 33 wzdłużnie oraz 26 palet 120 × 100. Potem liczy się masa: w Polsce zespół pojazdów o co najmniej pięciu osiach może ważyć 40 000 kg, a 42 000 lub 44 000 kg tylko w transporcie intermodalnym; ładowność to ten limit minus masa własna. W Logistivo zapytanie o ładunek częściowy zapisuje wiersz po wierszu typ palety, liczbę, wymiary i kg na paletę; wysłanie go tylko do własnych przewoźników nie zużywa kredytu.
Źródło: Sejm RP — ELI · Raben Group · EUR-Lex · European Parliament — Legislative Observatory · EPAL · en-standard.eu · Schmitz Cargobull · RDW · TIMOCOM.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Próba załadunku: czy ta oferta zmieści się na Twojej naczepie?
Próba załadunku: czy ta oferta zmieści się na Twojej naczepie? — Wybierz powyżej naczepę, wpisz palety z oferty i odczytaj kwit wagowy.
Próba załadunku sprawdza dwie rzeczy: podłogę (ile palet się zmieści i ile metrów ładunkowych zajmuje oferta) oraz masę całkowitą zestawu wobec limitu wybranego reżimu — z progiem kary, jeśli limit jest przekroczony. Nie liczy nacisku każdej osi: do tego potrzebne są odległości między sworzniem królewskim a osiami i środek ciężkości ładunku. Wymiary pojazdów to typowe dane producenta; zmierz swoją naczepę.
Pojazd — Typowe wymiary wewnętrzne dla danego typu; długość, szerokość i wysokość można zmienić. (dane producenta, Schmitz Cargobull)
Wymiary wewnętrzne — Wpisz własną podłogę: między 13,62 m a 13,40 m mieści się jeden rząd europalet.
Liczba osi — 5 = ciągnik dwuosiowy + naczepa trzyosiowa. Ciągnik trzyosiowy z naczepą dwuosiową kalkulator traktuje jak „6+”, bo obowiązuje go ten sam limit intermodalny 44 t.
Typ palety — Europaleta 1200 × 800 mm, 1200 × 1000 mm (EPAL 2), 1000 × 1200 mm (EPAL 3), półpaleta 800 × 600 mm lub wymiar niestandardowy (np. 1200 × 1200 mm). (EPAL; EN 13698-1 i EN 13698-2)
Liczba — Liczba palet lub sztuk w tym wierszu.
Warstwy — 1 = bez piętrowania. Przy 2 lub 3 warstwach wiersz zajmuje ⌈liczba ÷ warstwy⌉ miejsc na podłodze.
kg na sztukę — Masa brutto jednej palety z towarem.
Wysokość (cm) — Opcjonalnie: potrzebna, by sprawdzić stos względem wysokości wewnętrznej.
Reżim — Polska (ruch krajowy) albo UE (transport międzynarodowy).
Napęd — Paliwo alternatywne lub pojazd bezemisyjny: limit rośnie maksymalnie o 1000 lub 2000 kg, jeśli wskazują to dokumenty pojazdu. (Dz.U. 2024 poz. 502, § 3 ust. 1a; dyrektywa 96/53/WE, załącznik I pkt 2.2)
Masa własna zestawu (kg) — Ciągnik plus naczepa z dowodów rejestracyjnych (pole G, masa własna) albo kwit wagowy pustego zestawu. Niezbędne do kontroli masy — kalkulator nie wpisze jej za Ciebie.
DMC z dowodu rejestracyjnego (kg) — Opcjonalnie. Jeśli z dowodów rejestracyjnych wynika niższa dopuszczalna masa całkowita zestawu, obowiązuje ta wartość. (Dz.U. 2024 poz. 502, § 3)
kg na metr ładunkowy (taryfa) — Opcjonalnie. W drobnicy niektórzy przewoźnicy rozliczają wyższą z wagi rzeczywistej i LDM × przelicznik. Przelicznik to umowa, nie norma: weź go z oferty.
Jak liczy próba załadunku — Każdy próg, którego używa kalkulator, wraz ze źródłem. Nic nie istnieje tylko w kodzie.
Metr ładunkowy (LDM) — 1 m podłogi na całej szerokości, liczony przy 2,4 m: LDM = długość × szerokość ÷ 2,4 (wymiary w metrach). — Konwencja handlowa (leksykon transportowy TIMOCOM) — nie jednostka prawna.
LDM na paletę — Europaleta 1,2 × 0,8 m = 0,4 LDM · paleta 1,2 × 1,0 m = 0,5 LDM · półpaleta 0,8 × 0,6 m = 0,2 LDM · paleta 1,2 × 1,2 m = 0,6 LDM. 1 LDM = 2,5 europalety. — Reguła powyżej.
Piętrowanie — Wiersz o n warstwach zajmuje ⌈liczba ÷ n⌉ miejsc na podłodze; europaleta w dwóch warstwach to 0,2 LDM na paletę. — Reguła; czy przewoźnik tak rozlicza, to kwestia umowy.
Ułożenie na podłodze — Rzędy na szerokość: poprzecznie (dłuższy bok w poprzek — 2 europalety na rząd 0,80 m przy 2,48 m) albo wzdłużnie (krótszy bok w poprzek — 3 na rząd 1,20 m). Kalkulator sprawdza oba ułożenia i rzędy mieszane i wybiera najkrótszą podłogę. — Geometria; zgodna z danymi producenta: 34 europalety na 13,62 m.
Rzędy mieszane — Jeśli ładunek mieści się tylko przy mieszanych rzędach poprzecznych i wzdłużnych, wynik brzmi „mieści się z warunkami”: potrzebny jest plan załadunku. — Przykład: nadwozie wymienne C 7,82 — 19 europalet tylko przy 5 rzędach wzdłużnych + 2 poprzecznych (7,60 m).
Wysokość stosu — Warstwy × wysokość sztuki nie mogą przekroczyć wysokości wewnętrznej. Bez wysokości kalkulator prosi o sprawdzenie. — Geometria.
Dolna paleta — Dolna paleta w stosie przenosi najwyżej 5500 kg (EPAL 1), 4250 kg (EPAL 2), 4500 kg (EPAL 3) lub 1500 kg (EPAL 6). Kalkulator traktuje cały stos (warstwy × kg na sztukę) jako obciążenie dolnej palety — najostrzejsza interpretacja. — Karty produktów EPAL.
Nośność palety — Powyżej 1500 kg (EPAL 1 i 3), 1250 kg (EPAL 2) lub 750 kg (EPAL 6) na paletę wynik brzmi „mieści się z warunkami”. — Nośność robocza EPAL.
Masa całkowita — Masa własna + Σ liczba × kg na sztukę. Ładowność = limit − masa własna: 40 czy 44 tony to nigdy nie ładowność. — Reguła.
DMC z dowodu rejestracyjnego — Jeśli dowód rejestracyjny (pole F.2) podaje niższą dopuszczalną masę całkowitą, obowiązuje ta wartość. — Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów, § 3; dyrektywa 1999/37/WE.
Kara za przeciążenie (Polska) — Zestaw cięższy niż dopuszczalny to pojazd nienormatywny; przejazd bez zezwolenia kategorii V kosztuje 6000 zł (do 10 %), 10 000 zł (ponad 10 do 20 %) albo 15 000 zł (ponad 20 %). Kwit wagowy pokazuje próg. — Prawo o ruchu drogowym, art. 140aa i 140ab ust. 1 pkt 3.
Nadwozie wymienne — Nadwozie wymienne ma własny limit producenta: 16 000 kg masy całkowitej, ładowność 12 800 kg (C 7,45) lub 12 550 kg (C 7,82). Reżimy w kalkulatorze dotyczą zespołów pojazdów; dla samego samochodu z nadwoziem wymiennym obowiązuje jego DMC. — Schmitz Cargobull W.BO.
Waga do rozliczenia w drobnicy — Wyższa z wagi rzeczywistej i LDM × przelicznik. Przelicznik (kg na LDM) to taryfa przewoźnika, nie norma; kalkulator nigdy go nie wstawia sam. — Praktyka taryfowa; bez mocy prawnej.
Średnia na metr ładunkowy — (limit − masa własna) ÷ długość ładunkowa w metrach: ile średnio może ważyć pełna podłoga na każdy metr ładunkowy. — Reguła.
Czego kalkulator nie liczy — Nacisku każdej osi, środka ciężkości, zabezpieczenia ładunku i długości zestawu. — Do tego potrzebne są odległości między sworzniem królewskim a osiami. Naciski osi liczy kalkulator nacisku na oś, pasy — kalkulator zabezpieczenia ładunku; dopuszczalna długość i wysokość w każdym kraju: maksymalna wysokość ciężarówki i długość zestawu.
Polska (ruch krajowy) — 40 000 kg (zespół pojazdów o co najmniej 5 osiach) · 42 000/44 000 kg tylko w transporcie intermodalnym — Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502), § 3 ust. 1 pkt 2, ust. 1a i 2
Polska (ruch krajowy) — Dopuszczalne wartości nie mogą przekraczać wartości producenta; niższa DMC z dowodu rejestracyjnego ma pierwszeństwo.
Polska (ruch krajowy) — Między 40 000 a 44 000 kg tylko pojazd członowy w operacji transportu intermodalnego: ciągnik trzyosiowy z naczepą dwu- lub trzyosiową, przewożący kontenery lub nadwozia wymienne o długości do 45 stóp (§ 3 ust. 1 pkt 2 lit. b i d).
Polska (ruch krajowy) — Przy 5 osiach (ciągnik dwuosiowy + naczepa trzyosiowa) najwyżej 42 000 kg i tylko w operacji transportu intermodalnego (§ 3 ust. 1 pkt 2 lit. a i c).
Polska (ruch krajowy) — Oś napędowa do 11,5 t; na osi lub osiach napędowych co najmniej 25 % rzeczywistej masy całkowitej (§ 3 ust. 2). Na drogach ze znakiem ograniczającym nacisk osi napędowej do 8 lub 10 t obowiązuje niższy limit (ustawa o drogach publicznych, art. 41).
Polska (ruch krajowy) — Zestaw cięższy niż dopuszczalny jest pojazdem nienormatywnym. Przejazd bez zezwolenia kategorii V to kara pieniężna z art. 140ab ust. 1 pkt 3 Prawa o ruchu drogowym, nakładana decyzją na podmiot wykonujący przejazd, a także na załadowcę oraz organizatora transportu, nadawcę, odbiorcę lub spedytora, jeśli okoliczności wskazują, że mieli wpływ na przekroczenie lub godzili się na nie (art. 140aa ust. 3). Postępowania wobec wykonującego przejazd nie wszczyna się, gdy dochował należytej staranności i nie miał wpływu na naruszenie (art. 140aa ust. 4).
Polska (ruch krajowy) — przekroczenie nie większe niż 10 %: 6000 zł
Polska (ruch krajowy) — ponad 10 % do 20 %: 10 000 zł
Polska (ruch krajowy) — ponad 20 %: 15 000 zł
Polska (ruch krajowy) — Nacisk osi napędowej ponad limit drogi 8 t lub 10 t (przy zachowanej DMC): 3000 zł do 10 %, 6000 zł do 20 %, 10 000 zł powyżej (ustawa o drogach publicznych, art. 41d).
UE (transport międzynarodowy) — 40 000 kg (5 lub 6 osi) — Dyrektywa 96/53/WE, załącznik I pkt 2.2.2, 3.4.1 i 4.1; art. 4
UE (transport międzynarodowy) — Państwa mogą dopuszczać więcej w ruchu krajowym (Francja, Włochy i Hiszpania 44 000 kg, Holandia 50 000 kg); w przewozie międzynarodowym obowiązuje najniższy limit na trasie. Nowelizacja dyrektywy (procedura 2023/0265(COD)) nie została jeszcze przyjęta.
UE (transport międzynarodowy) — Między 40 000 a 44 000 kg tylko w transporcie intermodalnym kontenerów lub nadwozi wymiennych do 45 stóp: 44 000 kg z ciągnikiem trzyosiowym i naczepą dwu- lub trzyosiową.
UE (transport międzynarodowy) — Przy 5 osiach (ciągnik dwuosiowy + naczepa trzyosiowa) najwyżej 42 000 kg i tylko w transporcie intermodalnym.
UE (transport międzynarodowy) — Oś napędowa najwyżej 11 500 kg; w ruchu międzynarodowym co najmniej 25 % masy całkowitej na osi lub osiach napędowych.
Europaleta (EPAL 1) — 1200 × 800 mm · nośność 1500 kg · dolna paleta w stosie maks. 5500 kg (EPAL; EN 13698-1)
Paleta 1200 × 1000 mm (EPAL 2) — 1200 × 1000 mm · nośność EPAL 2 1250 kg · dolna paleta maks. 4250 kg; paleta spoza EPAL o tym samym wymiarze ma własne wartości (EPAL; EN 13698-2)
Paleta 1000 × 1200 mm (EPAL 3) — 1000 × 1200 mm · nośność 1500 kg · dolna paleta maks. 4500 kg (EPAL)
Półpaleta (EPAL 6) — 800 × 600 mm · nośność 750 kg · dolna paleta maks. 1500 kg (EPAL)
Wymiar niestandardowy — dowolna długość × szerokość w mm; nośność nieznana, więc bez kontroli palety
Naczepa firanka (standard) — wewnątrz 13,62 × 2,48 m, wysokość do 3,05 m (zależnie od wysokości siodła); producent: 34 europalety lub 26 palet ISO (Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL)
Naczepa mega — wewnątrz 13,62 × 2,48 m, wysokość do 3,20 m; producent: 34 europalety lub 26 palet ISO (Schmitz Cargobull S.CS MEGA)
Naczepa chłodnia — wewnątrz 13,40 × 2,46 m (lub 2,49 m), wysokość 2,35–3,05 m; producent: 33 europalety lub 26 palet ISO (Schmitz Cargobull S.KO COOL SMART)
Nadwozie wymienne C 7,45 — wewnątrz 7,31 × 2,47 × 2,52 m; masa całkowita 16 000 kg, masa własna ok. 3200 kg, ładowność 12 800 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.45 G)
Nadwozie wymienne C 7,82 — wewnątrz 7,68 × 2,47 × 2,52 m; masa całkowita 16 000 kg, masa własna ok. 3450 kg, ładowność 12 550 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.82 G)
Zestaw przestrzenny (tandem): samochód + przyczepa z dwoma nadwoziami C 7,82 (przykład) — długość ładunkowa 2 × 7,68 m; 2 × 19 = 38 europalet tylko w rzędach mieszanych; ładowność na nadwozie 12 550 kg; zespół o co najmniej 5 osiach: 40 000 kg (Schmitz Cargobull W.BO; Dz.U. 2024 poz. 502, § 3 ust. 1 pkt 2)
Mieści się — Podłogi wystarcza, a masa całkowita mieści się w zwykłym limicie wybranego reżimu.
Mieści się z warunkami — Mieści się tylko przy spełnieniu warunku: towar do piętrowania i dość wysokości, plan załadunku z rzędami mieszanymi, transport intermodalny (42/44 t), dodatek dla paliwa alternatywnego lub mocniejsza paleta.
Nie mieści się — Podłoga jest za krótka, wymiar przekracza szerokość wewnętrzną albo masa całkowita przekracza najwyższy limit, jaki reżim dopuszcza nawet z warunkami.
Jeszcze nie ocenione — Brakuje masy własnej albo wagi sztuki; podłoga została sprawdzona.
Masa własna: gdzie ją znaleźć
Własne pojazdy — masa własna z dowodów rejestracyjnych (pole G) albo kwit wagowy pustego zestawu (najdokładniejsze źródło)
Ciągnik siodłowy, masa w stanie gotowym do jazdy (mediana, rejestr holenderski) — 8185 kg (RDW Open Data, 59 084 ciągniki zarejestrowane od 2020 r.)
Naczepa firanka, masa własna (mediana, rejestr holenderski) — 6930 kg (RDW Open Data, 26 349 naczep)
Naczepa chłodnia, masa własna (mediana, rejestr holenderski) — 8722 kg (RDW Open Data, 12 523 naczep)
Naczepa kontenerowa (furgon), masa własna (mediana, rejestr holenderski) — 7727 kg (RDW Open Data, 12 334 naczep)
Przykład: mediany rejestru holenderskiego, ciągnik 8185 kg + naczepa firanka 6930 kg = 15 115 kg — to nie jest realny zestaw; użyj własnych dokumentów albo zważ pusty zestaw.
Mieści się? Odbieraj zapytania, które już podają palety — W Logistivo zapytanie o ładunek częściowy przychodzi z wierszami palet — typ, liczba, długość × szerokość × wysokość i kg na paletę — a każde zapytanie podaje piętrowalność i typ pojazdu. Tę kontrolę robisz więc w kilka sekund, zanim złożysz ofertę za pojazd; oferta przyjęta przez zleceniodawcę staje się ładunkiem, który zachowuje te wiersze.
Logistivo dla przewoźników — Zapytania z Twojej sieci z wierszami palet, piętrowalnością i typem pojazdu; oferta za pojazd. — /pl/carrier
Zarządzanie ładunkami — Przyjęta oferta staje się ładunkiem — z wierszami palet, dokumentami i statusami. — /pl/load-management
Próba załadunku to pomoc w obliczeniach, a nie kwit wagowy ani porada prawna. Wartości z dowodu rejestracyjnego, zezwolenia i rzeczywiste naciski osi mają zawsze pierwszeństwo; w razie wątpliwości sprawdź aktualne brzmienie przywołanych przepisów.
Wymiary i masy pojazdów to typowe wartości Schmitz Cargobull; Twoja naczepa może się różnić.
Mediany rejestru opisują flotę holenderską, a nie masę własną konkretnego zestawu.
Zestaw przestrzenny to przykład z dwoma nadwoziami wymiennymi C 7,82 (wymiary wewnętrzne i ładowność według Schmitz Cargobull W.BO); samochód i przyczepa mają często własne wymiary — wpisz swoje.
Metr ładunkowy (LDM) to 1 metr podłogi przestrzeni ładunkowej na całej jej szerokości. Ponieważ naczepa ma w środku około 2,40 m szerokości, branża liczy z 2,4: metry ładunkowe = długość × szerokość ÷ 2,4, w metrach. Europaleta 120 × 80 cm daje 0,96 ÷ 2,4 = 0,4 LDM, paleta 120 × 100 cm 0,5 LDM, półpaleta 80 × 60 cm 0,2 LDM, a paleta 120 × 120 cm 0,6 LDM. Odwrotnie: 1 LDM to 2,5 europalety, 2 LDM — 5 europalet, 5 LDM — 12,5.
Metr ładunkowy to konwencja handlowa, nie jednostka prawna: nie definiują go ani polskie przepisy o warunkach technicznych pojazdów, ani dyrektywa 96/53/WE. Giełdy transportowe, sieci drobnicowe i przewoźnicy używają go do wyceny ładunków częściowych i do oceny, ile podłogi zostaje na doładunek.
Często myli się dwie liczby: wartość wyliczoną (palety × 0,4) i faktycznie zajętą długość podłogi. 33 europalety to 13,2 LDM; ułożone wzdłużnie (3 obok siebie) zajmują 11 rzędów po 1,20 m = 13,20 m, poprzecznie (2 obok siebie) 17 rzędów po 0,80 m = 13,60 m. Kwit wagowy kalkulatora pokazuje obie.
Ile palet mieści się na naczepie tira?
Ile palet mieści się na naczepie tira? — Na 13,62 m długości wewnętrznej: 34 europalety poprzecznie albo 33 wzdłużnie, 26 palet 120 × 100 i 22 palety 120 × 120. Po szerokości wchodzą 3 europalety ustawione wzdłużnie (3 × 0,80 m) albo 2 ustawione poprzecznie (2 × 1,20 m):
7,31 × 2,47 m (nadwozie C 7,45) — Paleta: Europaleta | Poprzecznie: 18 | Wzdłużnie: 18 | Maksimum: 18
7,68 × 2,47 m (nadwozie C 7,82) — Paleta: Europaleta | Poprzecznie: 18 | Wzdłużnie: 18 | Maksimum: 19 w rzędach mieszanych (5 wzdłużnych + 2 poprzeczne = 7,60 m)
Zestaw przestrzenny 2 × 7,68 m (2 × C 7,82) — Paleta: Europaleta | Poprzecznie: 36 | Wzdłużnie: 36 | Maksimum: 38 w rzędach mieszanych (2 × 19)
Dane producenta: Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL i S.CS MEGA (34 europalety lub 26 palet ISO), S.KO COOL SMART (33 lub 26). Wymiary, masa i metry ładunkowe każdego typu palety (EUR 1, 2, 3, 6 i CP): wymiary palety euro. W kontenerze morskim wychodzi inaczej: ile palet mieści się w kontenerze 20 i 40 stóp.
Czy palety piętrowane liczą się jako pół metra ładunkowego?
Tak, jeśli palety naprawdę można załadować na dwie warstwy. Dwie warstwy europalet zajmują połowę podłogi: 0,2 LDM na paletę zamiast 0,4. Kalkulator liczy wiersz o n warstwach jako ⌈liczba ÷ n⌉ miejsc na podłodze.
Trzy warunki: towar musi nadawać się do piętrowania (decyduje zleceniodawca), stos musi zmieścić się pod wysokością wewnętrzną (firanka do 3,05 m, mega do 3,20 m według producenta, zależnie od wysokości siodła), a według EPAL dolna europaleta przenosi najwyżej 5500 kg. Czy przewoźnik policzy wtedy tylko pół metra ładunkowego, to kwestia umowy.
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita zestawu w Polsce?
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita zestawu w Polsce? — 40 000 kg dla zespołu pojazdów o co najmniej pięciu osiach; 42 000 lub 44 000 kg tylko w transporcie intermodalnym kontenerów lub nadwozi wymiennych do 45 stóp. To DMC zestawu: ładowność to ten limit minus masa własna ciągnika i naczepy.
Zespół pojazdów o co najmniej 5 osiach (ciągnik z naczepą lub samochód z przyczepą) — Limit: 40 000 kg | Źródło: Dz.U. 2024 poz. 502, § 3 ust. 1 pkt 2
Intermodal: ciągnik dwuosiowy + naczepa trzyosiowa, kontenery lub nadwozia wymienne do 45 stóp — Limit: 42 000 kg | Źródło: § 3 ust. 1 pkt 2 lit. a i c
Intermodal: ciągnik trzyosiowy + naczepa dwu- lub trzyosiowa, do 45 stóp — Limit: 44 000 kg | Źródło: § 3 ust. 1 pkt 2 lit. b i d
Paliwo alternatywne / pojazd bezemisyjny — Limit: maksymalnie +1 t / +2 t | Źródło: § 3 ust. 1a
Udział osi napędowych — Limit: co najmniej 25 % rzeczywistej masy całkowitej | Źródło: § 3 ust. 2
Oś napędowa — Limit: 11,5 t; na drogach ze znakiem 10 t lub 8 t — mniej | Źródło: ustawa o drogach publicznych, art. 41
Dowód rejestracyjny — Limit: F.1 technicznie dopuszczalna, F.2 dopuszczalna masa całkowita, G masa własna — obowiązuje niższa wartość | Źródło: dyrektywa 1999/37/WE, załącznik I
Kalkulator traktuje 40 000–42 000 lub 44 000 kg jako „mieści się z warunkami” (intermodal) i nie sprawdza nacisków osi: liczy je kalkulator nacisku na oś; dopuszczalną długość i wysokość w każdym kraju pokazuje maksymalna wysokość ciężarówki i długość zestawu.
Jaka kara za przeciążenie ciężarówki? — Zestaw cięższy niż dopuszczalny jest pojazdem nienormatywnym, a przejazd bez zezwolenia kategorii V kosztuje 6000, 10 000 albo 15 000 zł — zależnie od tego, o ile przekroczono masę, nacisk osi lub wymiar. Karę może dostać nie tylko przewoźnik:
nie więcej niż 10 % — Kara: 6000 zł | Podstawa: Prawo o ruchu drogowym, art. 140ab ust. 1 pkt 3 lit. a
ponad 10 % do 20 % — Kara: 10 000 zł | Podstawa: art. 140ab ust. 1 pkt 3 lit. b
ponad 20 % — Kara: 15 000 zł | Podstawa: art. 140ab ust. 1 pkt 3 lit. c
oś napędowa na drodze z limitem 8 t lub 10 t, przy zachowanej DMC — Kara: 3000 zł do 10 %, 6000 zł do 20 %, 10 000 zł powyżej | Podstawa: ustawa o drogach publicznych, art. 41d ust. 2
Kara spada na podmiot wykonujący przejazd, a także na załadowcę oraz organizatora transportu, nadawcę, odbiorcę lub spedytora, jeśli okoliczności lub dowody wskazują, że mieli wpływ na przekroczenie lub godzili się na nie (art. 140aa ust. 3). Wobec przewoźnika postępowania się nie wszczyna, gdy dochował należytej staranności i nie miał wpływu na naruszenie, albo gdy przy przewozie ładunków sypkich lub drewna przekroczony jest tylko nacisk osi, a nie masa całkowita (art. 140aa ust. 4). Kwit wagowy kalkulatora pokazuje próg, gdy wpiszesz masę własną i wagi palet.
Czy 44 tony obowiązują za granicą?
Tylko w transporcie intermodalnym. Dla ruchu międzynarodowego dyrektywa 96/53/WE gwarantuje 40 000 kg dla pojazdu członowego o pięciu lub sześciu osiach; 42 000 lub 44 000 kg wyłącznie dla kontenerów lub nadwozi wymiennych do 45 stóp w transporcie intermodalnym, z ciągnikiem dwu- lub trzyosiowym. Jaki kod nosi na drzwiach taki kontener 45-stopowy, wyjaśnia dekoder kodów kontenerów ISO 6346.
Inne państwa dopuszczają w ruchu krajowym więcej — Francja, Włochy i Hiszpania 44 000 kg, Holandia 50 000 kg — ale tylko na przewozy wewnątrz danego kraju. Ładunek dopuszczalny we Francji przy 44 t przestaje taki być w drodze do Polski: w przewozie międzynarodowym liczy się najniższy limit na trasie. Co najmniej 25 % masy całkowitej musi przy tym spoczywać na osi lub osiach napędowych — przy 40 t to 10 000 kg.
Obowiązuje załącznik I dyrektywy; nowelizacja (procedura 2023/0265(COD)) przy sprawdzaniu tej strony 30 września 2026 r. wciąż czekała na stanowisko Rady w pierwszym czytaniu. Wybierz w kalkulatorze reżim „UE (transport międzynarodowy)”, by sprawdzić ofertę wobec tego limitu.
Przepisy tego nie określają. Przeliczenie metrów ładunkowych na wagę jest częścią taryfy: do rozliczenia bierze się wyższą z wagi rzeczywistej i LDM × przelicznik — lekki, objętościowy towar płaci za podłogę, ciężki za wagę. Opublikowane przykłady: Raben Polska liczy 1 metr ładunkowy jako 1500 kg (tak samo Raben w Holandii), Raben w Rumunii jako 1250 kg; dwie europalety to w Raben Polska 0,8 LDM × 1500 = 1200 kg.
Dwie oferty drobnicowe porównuj więc na tym samym przeliczniku. Kalkulator pokazuje wagę do rozliczenia, gdy wpiszesz przelicznik z oferty; sam nigdy go nie wstawia. Lotnictwo, kurierzy i LCL liczą wagę gabarytową: kalkulator wagi gabarytowej zestawia wszystkie cztery tryby, a kalkulator CBM liczy m³ kartonów.
Przepisy ograniczają natomiast średnią na metr ładunkowy pełnej podłogi: (limit − masa własna) ÷ długość ładunkowa. Z medianami rejestru holenderskiego (ciągnik 8185 kg + naczepa 6930 kg = 15 115 kg, przykład, a nie realny zestaw) wychodzi (40 000 − 15 115) ÷ 13,6 ≈ 1830 kg na LDM przy 40 t i ≈ 2124 kg przy 44 t. Czy stawka za te metry pokrywa Twój koszt kilometra, sprawdza kalkulator kosztów transportu.
Podawać „33 palety” bez długości wewnętrznej — 13,62 m podłogi mieści 34 europalety poprzecznie; chłodnia 13,40 m — 33.
Traktować 40 ton jako ładowność — To DMC zestawu. Ładowność = limit − masa własna.
Liczyć na 44 t bez kontenera — W Polsce 44 t tylko w transporcie intermodalnym z ciągnikiem trzyosiowym; z pięcioma osiami najwyżej 42 t.
Przenosić francuskie lub włoskie 44 t na przewóz międzynarodowy — Obowiązują tylko w ruchu krajowym tych państw; międzynarodowo 40 t.
Zapominać o dowodzie rejestracyjnym — Jeśli F.2 podaje mniej niż 40 t, obowiązuje ta wartość.
Myśleć, że kara spada tylko na przewoźnika — Załadowca, nadawca, odbiorca, spedytor czy organizator transportu też mogą ją dostać, jeśli mieli wpływ na przekroczenie.
Liczyć pół metra ładunkowego bez sprawdzenia wysokości — Piętrowanie połowi podłogę tylko wtedy, gdy stos mieści się pod wysokością wewnętrzną, a dolna paleta go uniesie.
Porównywać oferty drobnicowe na różnych przelicznikach — Przed porównaniem ceny sprowadź obie oferty do tego samego przelicznika kg na LDM.
19 europalet w nadwoziu wymiennym bez planu załadunku — C 7,82 mieści 19 tylko w rzędach mieszanych (5 wzdłużnych + 2 poprzeczne); C 7,45 zostaje przy 18.
Jak działa giełda transportowa i ile kosztuje Logistivo?
Na giełdzie transportowej nadawca lub spedytor wystawia ładunek, a przewoźnicy składają oferty. Pierwszy krok każdego przewoźnika jest ten sam: czy ta oferta zmieści się na mojej naczepie — podłogą i masą? Do tego służy kalkulator powyżej.
W Logistivo to zapytanie. Przy ładunku częściowym zleceniodawca wpisuje palety wiersz po wierszu — europaletę o stałych wymiarach 120 × 80 cm albo inną paletę z jej własnymi wymiarami, liczbę, długość × szerokość × wysokość i kg na paletę — a masa netto sumuje się z wierszy. Każde zapytanie ma też piętrowalność i typ pojazdu, a zleceniodawca decyduje, kto je widzi: wszyscy przewoźnicy, tylko jego własna lista albo wszyscy poza tą listą. Przewoźnicy widzą te dane, zanim złożą ofertę; firma bez przyjętej relacji z przewoźnikiem i bez otwartego celu pokazuje zapytanie całej sieci. Jeśli żaden przewoźnik z listy nie obsługuje trasy, zapytanie zostaje otwarte dla całej sieci. Tak działa panel zleceniodawcy.
Koszt: jeden cennik dla wszystkich ról; pakiety różnią się rocznymi kredytami i liczbą miejsc w zespole, a nie funkcjami. Zapytanie do całej sieci zużywa 1 kredyt, zapytanie tylko do własnych przewoźników — żadnego. Gdy oferta zostaje przyjęta, z konta zleceniodawcy i przewoźnika schodzi po 1 kredycie za pojazd; nie ma procentu od frachtu. Kto płaci miesięcznie, może przez dwa miesiące bez ryzyka przetestować Logistivo z 50 kredytami.
Po przyjęciu przychodzi list przewozowy (generator CMR online), czas jazdy (kalkulator czasu pracy kierowcy) i termin dostawy (kalkulator czasu dostawy).
Co zapisuje zapytanie w Logistivo — Oferta, którą widzą przewoźnicy — z danymi, których potrzebuje kalkulator.
Wiersze palet — Przy ładunku częściowym w każdym wierszu europaleta albo inna paleta z własnymi wymiarami, liczba, długość × szerokość × wysokość w cm i kg na paletę; masa netto sumuje się z wierszy.
Pięć klas piętrowalności — Nie do piętrowania, piętrowalny tylko sam na sobie, piętrowalny ze wszystkimi ładunkami (ładunek bazowy), do postawienia na ładunku bazowym albo lekki ładunek na wierzchu.
Ty decydujesz, kto je widzi — Wszyscy przewoźnicy, tylko Twoja lista albo wszyscy poza tą listą — z typem pojazdu: od firanki i mega po chłodnię, furgon, niskopodwoziową i 45-stopowe nadwozie wymienne.
Kredyty zamiast prowizji — Zapytanie do sieci zużywa 1 kredyt, do własnej listy żadnego. Przy przyjętej ofercie schodzi po 1 kredycie za pojazd z każdej strony; bez procentu od frachtu.
Wystaw następny ładunek jako zapytanie
Z wierszami palet, piętrowalnością i typem pojazdu — widoczne dla przewoźników, których wybierzesz.
Źródło
Sejm RP — ELI — Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 502), § 3 — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2024/502/text.pdf
Sejm RP — ELI — Ustawa — Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 1251), art. 140aa i 140ab — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2024/1251/text.pdf
Sejm RP — ELI — Ustawa o drogach publicznych (tekst jednolity Dz.U. 2025 poz. 889), art. 41 i 41d — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2025/889/text.pdf
Raben Group — Raben Polska — OWSUP, Załącznik 4 (02.06.2025), pkt 6 — waga przeliczeniowa — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
Raben Group — Raben Polska — OWSUP, Załącznik 4, Tabela 1 — przeliczniki — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_ZALACZNIK_4_Tabela_1_POL-ENG_v11.pdf
Raben Group — Raben Holandia — Algemene Voorwaarden, art. 6 (waga do rozliczenia) — https://nl-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Netherlands/Risk_and_legal/Raben_Algemene_Voorwaarden.pdf
Raben Group — Raben Rumunia — General Terms and Conditions 09.2025, pkt 6 — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/EN_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
EUR-Lex — Dyrektywa Rady 96/53/WE (tekst skonsolidowany 14.08.2019), załącznik I: maksymalne dopuszczalne wymiary i masy — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
European Parliament — Legislative Observatory — Procedura 2023/0265(COD) — nowelizacja dyrektywy 96/53/WE (oczekuje na stanowisko Rady w pierwszym czytaniu) — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0265(COD)
EUR-Lex — Dyrektywa 1999/37/WE w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów (tekst skonsolidowany 24.03.2022), załącznik I: kody F i G — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:01999L0037-20220324
EPAL — EPAL Euro pallet (EPAL 1) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
Schmitz Cargobull — W.BO swap body — brief information (C 7.45 / C 7.82) — https://www.cargobull.com/en/-/media/project/scb-sites/scb-global-site/media-center-en/brief-information-wbo-swap-body.pdf
RDW — RDW Open Data — pojazdy zarejestrowane (masa własna, masa w stanie gotowym do jazdy) — https://opendata.rdw.nl/resource/m9d7-ebf2.json
TIMOCOM — The transport lexicon: loading meter (metr ładunkowy) — https://www.timocom.co.uk/lexicon/the-transport-lexicon/page/loading-meter
Najczęściej zadawane pytania
1 LDM ile to palet?
2,5 europalety albo 2 palety 120 × 100: 1 LDM to 2,4 m², europaleta zajmuje 0,96 m², a paleta 120 × 100 — 1,2 m².
Jak obliczyć metry ładunkowe dla palet?
Długość × szerokość palety w metrach ÷ 2,4 i razy liczba miejsc na podłodze. 20 europalet to 20 × 0,4 = 8 LDM; spiętrowane na dwie warstwy — 4 LDM.
Ile metrów ładunkowych ma naczepa?
Około 13,6 LDM: standardowa naczepa ma 13,62 m długości wewnętrznej. 34 europalety × 0,4 dają rachunkowo 13,6 LDM.
Ile palet 120 × 120 wejdzie na tira?
22: po 2 obok siebie w rzędzie 1,20 m, 11 rzędów na 13,62 m (zajęte 13,20 m). Każda to 0,6 LDM.
Jaka jest DMC zestawu ciągnika z naczepą?
W Polsce 40 000 kg dla zespołu o co najmniej pięciu osiach; 42 000 kg (ciągnik dwuosiowy) lub 44 000 kg (ciągnik trzyosiowy) tylko w transporcie intermodalnym kontenerów lub nadwozi wymiennych do 45 stóp.
Jaka jest ładowność tira 40 t?
40 000 kg minus masa własna. Z medianami rejestru holenderskiego jako przykładem (ciągnik 8185 kg + naczepa 6930 kg = 15 115 kg) wychodzi 24 885 kg; weź masy własne ze swoich dowodów rejestracyjnych (pole G).
Kto płaci karę za przeciążenie?
Podmiot wykonujący przejazd, a także załadowca, nadawca, odbiorca, spedytor lub organizator transportu, jeśli mieli wpływ na przekroczenie lub godzili się na nie (art. 140aa ust. 3 Prawa o ruchu drogowym).
Czy kalkulator liczy naciski osi?
Nie. Potrzebne byłyby odległości między sworzniem królewskim a osiami i środek ciężkości ładunku. Pokazuje za to regułę osi wybranego reżimu i minimalny udział osi napędowej.
Czy w Logistivo mogę wysłać zapytanie tylko do własnych przewoźników?
Tak. Wybierz własną listę przewoźników; nie zużywa to kredytu. Jeśli Twoja firma nie ma jeszcze przyjętej relacji z przewoźnikiem ani otwartego celu, zapytanie widzi cała sieć. Jeśli żaden przewoźnik z Twojej listy nie obsługuje trasy, zapytanie zostaje otwarte dla całej sieci.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.