Kalkulator wagi gabarytowej: lotniczy, kurier, LCL i drobnica
Płaci się od wyższej z dwóch wartości: wagi rzeczywistej brutto albo wagi gabarytowej (objętościowej). W transporcie lotniczym cm³ dzieli się przez 6000, czyli 1 m³ = 166,67 kg. TNT Polska liczy w Express m³ × 200, a w Economy Express w Europie m³ × 250; w morskim LCL obowiązuje W/M, 1 m³ = 1000 kg; w drobnicy przelicznik ustala przewoźnik — Raben Logistics Polska: 1 m³ = 330 kg i 1 metr ładunkowy = 1500 kg. W Logistivo zmierzysz paletę telefonem (LiDAR iPhone’a Pro, czujnik głębi w Androidzie lub szacunek AI ze zdjęcia), a każdy pomiar zapisuje się z datą.
Źródło: Raben Logistics Polska · TNT (a FedEx company) · DACHSER SE · Maersk · Cargolux Airlines International · Raben Netherlands · Raben Logistics Romania · DHL Express Germany · Yurtiçi Kargo · NIST.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Jedna przesyłka, cztery faktury
Jedna przesyłka, cztery faktury — Waga przeliczeniowa to liczba, przez którą przewoźnik mnoży stawkę: wyższa z wagi brutto i objętości przeliczonej na kilogramy. Każdy rodzaj transportu liczy własnym przelicznikiem — te same dwie europalety to 480 kg w lotniczym, 576 kg w kurierskim Express, 1200 kg w drobnicy Raben (metr ładunkowy) i 2,88 W/M w morskim.
Wpisz każdą inną paczkę raz: liczbę sztuk, zewnętrzną długość, szerokość i wysokość oraz wagę brutto na sztukę albo na cały wiersz. Mierzy się z zewnątrz zapakowanej sztuki, razem z paletą i nawisem.
Kalkulator działa w przeglądarce i nie pokazuje cen frachtu. Przelicza Twoje przesyłki opublikowanymi współczynnikami — proporcją 1:6 w lotniczym, współczynnikami TNT Polska, przelicznikiem z Twojej oferty na drobnicę i zasadą W/M w morskim — i pokazuje, którą liczbę rozlicza każdy rodzaj transportu. O fakturze decydują taryfa i pomiar przewoźnika.
Liczba sztuk — Liczba jednakowych sztuk w wierszu.
Długość — Wymiar zewnętrzny zapakowanej sztuki z paletą i nawisem — w cm albo calach (1 in = 2,54 cm, dokładnie).
Szerokość — Wymiar zewnętrzny, ta sama zasada.
Wysokość — Od podłogi do najwyższego punktu, razem z paletą.
Waga brutto — Z opakowaniem i paletą, na sztukę albo na wiersz (przełącznik nad wierszami). Funty przelicza się 1 lb = 0,45359237 kg (dokładnie).
EUR 120 × 80 — Podstawa europalety 120 × 80 cm — dopisz wysokość załadowanej palety.
Jak czytać skalę gęstości — Gęstość = waga brutto ÷ objętość, w kg na m³, na skali logarytmicznej od 20 do 5000. Każdy kolorowy znacznik to gęstość progowa jednego rodzaju transportu — przelicznik, którym zamienia metr sześcienny na kilogramy: 166,67 w lotniczym, wybrany współczynnik kurierski, przelicznik drobnicy (domyślnie Raben Polska, 330) i 1000 w morskim LCL. Na lewo od znacznika przesyłka jest lżejsza niż przelicznik i płaci od objętości; na prawo — od wagi rzeczywistej.
Transport lotniczy — cm³ ÷ 6000 · porównanie dla całej przesyłki
Morski LCL — W/M: wyższa z wartości m³ i ton
Jaką zasadę stosuje każdy rodzaj transportu i co daje ona dla Twojej przesyłki? — Po lewej zasada i gdzie jest zapisana; po prawej ta sama zasada z Twoimi liczbami i przeliczony przykład.
Lotniczy — proporcja 1:6 — Wyższa z wagi brutto i wagi objętościowej: D × S × W w cm ÷ 6000, czyli 1 m³ = 166,67 kg; Dachser zaokrągla do 167 kg. Linie lotnicze porównują całą przesyłkę: fracht zależy od wyższej z wagi łącznej lub objętości łącznej (Cargolux §5.2). (DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Maersk; Cargolux Conditions of Carriage §5.2) Dwie europalety 120 × 80 × 150 cm po 180 kg: 2,88 m³ × 166,67 = 480 kg wobec 360 kg → 480 kg. Przy wysokości 120 cm byłoby 384 kg.
Kurier i ekspres — współczynnik sieci — TNT Polska: m³ × 200 dla usług Express (= cm³ ÷ 5000), m³ × 250 dla Economy Express w Europie i m³ × 200 poza Europą. Im wyższy współczynnik, tym wcześniej lekka paczka płaci od objętości. TNT rozlicza wyższą z wagi deklarowanej lub rzeczywistej i wagi objętościowej deklarowanej lub rzeczywistej, i może sprawdzić obie (§5.1). (TNT Polska, Obliczanie rozmiaru i wagi przesyłki; warunki przewozu TNT §5.1) Dwie palety: × 200 = 576 kg, × 250 = 720 kg. Karton 60 × 40 × 40 cm, 12 kg: 19,2 kg przy × 200, 24,0 kg przy × 250 — i 16,0 kg w lotniczym.
Drobnica — Raben Logistics Polska, Załącznik 4 — Waga przeliczeniowa to najwyższa z wag według przeliczników 1 m³ = 330 kg i 1 metr ładunkowy = 1500 kg; transport wycenia się od wyższej z wagi rzeczywistej i przeliczeniowej. Te same przeliczniki powtarza Tabela 1 cen bazowych od 1.03.2026. Dla przewozów międzynarodowych ceny ustalane są indywidualnie. (Raben Logistics Polska, OWSUP Załącznik 4 pkt 6; Tabela 1) Dwie palety: 2,88 m³ × 330 = 950,4 kg; podstawa 1,92 m² ÷ 2,4 = 0,8 metra ładunkowego × 1500 = 1200 kg — rozlicza się 1200 kg. Skrzynia 100 × 80 × 60 cm, 400 kg (833 kg/m³): 158,4 kg z m³, 500 kg z metrów ładunkowych → 500 kg.
Morski LCL — W/M, 1 m³ = 1 tona — Stawka dotyczy tony wagowej albo tony objętościowej, zależnie od tego, co daje przewoźnikowi więcej: W/M = wyższa z liczby metrów sześciennych i ton metrycznych. (Maersk, Glossary of shipping terms; komunikat LCL Maersk z 17.09.2026) Dwie palety: 2,88 m³ wobec 0,36 t → 2,88 W/M. Skrzynia 400 kg: 0,48 m³ wobec 0,40 t → 0,48 W/M; w lotniczym płaci od wagi, w morskim od objętości.
Za sztukę czy od sumy? — Lotniczy porównuje sumy. Tureccy kurierzy krajowi porównują każdą paczkę: Yurtiçi Kargo liczy wagę przeliczeniową sztuka po sztuce i sumuje wyniki, więc suma może przekroczyć obie wartości łączne. Kalkulator robi to samo w ustawieniu „Turcja, kurier krajowy”. (Cargolux Conditions of Carriage §5.2; Yurtiçi Kargo, FAQ) Paczka 60 × 40 × 40 cm, 5 kg (32 desi) i paczka 30 × 20 × 20 cm, 20 kg (4 desi): paczka po paczce 32 + 20 = 52, od sumy 36.
Cale i funty — Narzędzie najpierw przelicza na metryczne — 1 in = 2,54 cm i 1 lb = 0,45359237 kg, dokładnie — potem stosuje dzielniki metryczne. ÷ 6000 cm³/kg to ok. 366,1 cala sześciennego na kilogram: cale sześcienne ÷ 366 dają kilogramy, nie funty. (NIST SP 811, załącznik B.8) 48 × 40 × 59 in, 400 lb: 1,856 m³ i 181,4 kg → 309,4 kg wagi objętościowej w lotniczym.
TNT Express · × 200 — Długość × szerokość × wysokość w metrach × 200 (= cm³ ÷ 5000) dla Special Express, 9:00, 10:00, 12:00 Express i Express. (TNT Polska, Obliczanie rozmiaru i wagi przesyłki)
TNT Economy Express (Europa) · × 250 — m³ × 250 (= cm³ ÷ 4000) dla 12:00 Economy Express i Economy Express w Europie. (TNT Polska, Obliczanie rozmiaru i wagi przesyłki)
TNT Economy Express (reszta świata) · × 200 — m³ × 200 dla Economy Express poza Europą. (TNT Polska, Obliczanie rozmiaru i wagi przesyłki)
Turcja, kurier krajowy · desi ÷ 3000 za paczkę — Tureccy kurierzy liczą w desi: D × S × W w cm ÷ 3000 (DHL eCommerce Türkiye). Yurtiçi Kargo porównuje desi i kilogramy każdej paczki osobno i sumuje wyższe wartości; to ustawienie liczy tak samo, paczka po paczce. (Yurtiçi Kargo, FAQ; DHL eCommerce Türkiye, FAQ)
Ładunek ciężki („ağır yük”): DHL eCommerce Türkiye traktuje paczkę powyżej 30 kg i/lub 50 desi, dłuższą niż 3 m lub wyższą niż 1,80 m, a także towar na palecie, jako ładunek ciężki (umowa przewozu, art. 6).
Raben Holandia · 300 kg/m³ — Waga przeliczeniowa: wyższa z 1 m³ = 300 kg i 1 metr ładunkowy = 1500 kg, „chyba że oferta stanowi inaczej”; metry ładunkowe = powierzchnia podstawy w m² ÷ 2,4. Piętrowanie nie jest uwzględniane (art. 6.2.3). (Raben Holandia, ogólne warunki art. 6.2)
Raben Rumunia · 300 kg/m³ — 1 m³ = 300 kg i 1 metr ładunkowy = 1250 kg; jeśli zmierzone parametry różnią się od deklarowanych, rozlicza się rzeczywiste. Ceny międzynarodowe ustalane są indywidualnie (pkt 8). (Raben Rumunia, OWT 09.2025 pkt 6)
Raben Polska · 330 kg/m³ — Waga przeliczeniowa to najwyższa waga według przeliczników: 1 metr sześcienny = 330 kg, 1 metr ładunkowy = 1500 kg, gdzie metr ładunkowy = (powierzchnia podstawy w m² ÷ 2,4) × 1500. Transport wycenia się od wyższej z wagi rzeczywistej i przeliczeniowej. Dla przewozów międzynarodowych ceny ustalane są indywidualnie. (Raben Logistics Polska, OWSUP Załącznik 4 pkt 6; Tabela 1 (od 1.03.2026))
Własny dzielnik: jeśli umowa z kurierem podaje dzielnik (np. 5000 lub 4000 cm³ na kg), wybierz „Własny dzielnik” i wpisz go; karta go przeliczy (5000 cm³/kg = 200 kg na m³). Maersk zauważa, że niektórzy przewoźnicy stosują 5000 zamiast 6000 nawet w lotniczym.
Przelicznik z Twojej oferty: żaden przepis nie ustala kilogramów na m³ w drobnicy; przelicznik jest w warunkach przewoźnika albo w ofercie. Wybierz „Przelicznik z mojej oferty” i wpisz go. Ładunki całopojazdowe i częściowe liczone od podłogi: kalkulator metrów ładunkowych.
Wyniki są dokładne do 0,1 kg. Taryfy lotnicze i kurierskie zaokrąglają wagę przeliczeniową według własnego kroku — sprawdź go w swojej taryfie, zanim porównasz z fakturą.
Małe przesyłki LCL: taryfy mają opłatę minimalną, a przesyłka poniżej niej płaci minimum — komunikat Maersk z 17 września 2026 r. podaje jedną kwotę dla „LCL Min & W/m”. Sprawdź minimum w swojej ofercie.
Zmierz raz — w Logistivo — Każda liczba powyżej zaczyna się od miarki. W module magazynowym Logistivo mierzysz paletę telefonem: LiDAR w iPhonie Pro, pomiar głębi ARCore na obsługiwanych telefonach z Androidem albo szacunek AI ze zdjęcia (oznaczony jako szacunek); można też wpisać wymiary ręcznie. Każdy pomiar zapisuje się z datą, objętość liczy się z długości × szerokości × wysokości, zdjęcie może zostać jako dowód, a przy ponownym pomiarze widzisz historię obok siebie. Wagę zawsze wpisujesz sam. W zapytaniu transportowym wiersze palet zawierają typ, liczbę, D × S × W w cm i wagę na paletę, a waga łączna sumuje się z wierszy.
Wyceń te wymiary: jedno zapytanie do Twoich przewoźników, jeden wiersz na paletę — W Logistivo zapytanie o ładunek częściowy ma wiersz na każdą paletę: typ, liczba, D × S × W w cm i waga na paletę; waga łączna sumuje się z wierszy. Sam wybierasz, kto je zobaczy, Twoi przewoźnicy czy wszyscy przewoźnicy w Logistivo, a każdy przewoźnik odpowiada ceną za pojazd. Przyjmujesz ofertę i powstaje ładunek; każda zmiana statusu od odbioru do dostawy zapisuje się z datą i godziną.
Zapytania transportowe dla nadawców — Zapytanie o ładunek częściowy z wierszami palet; oferty za pojazd od wybranych przewoźników. — /pl/customer
Pomiar palet w magazynie — LiDAR w iPhonie Pro, ARCore na Androidzie albo szacunek AI ze zdjęcia; każdy pomiar zapisany z datą. — /pl/warehouse-management
Zarządzanie ładunkami — Przyjęta oferta staje się ładunkiem; każda zmiana statusu z datą i godziną. — /pl/load-management
Przykład: dwie europalety — 2 × 120 × 80 × 150 cm po 180 kg — przykład liczony na tej stronie. Zastąp go swoimi sztukami.
Obliczenie poglądowe, nie oferta: o fakturze decydują taryfa przewoźnika, jego minima i pomiar. Ceny nie są pokazywane ani zapisywane — wszystko liczy się w przeglądarce.
Współczynniki kurierskie są podane tak, jak publikuje je TNT dla Polski; dla innego integratora wpisz dzielnik z umowy.
Jak obliczyć wagę gabarytową w transporcie lotniczym?
Pomnóż długość × szerokość × wysokość w centymetrach, podziel przez 6000 i porównaj z wagą brutto: wyższa wartość to waga do rozliczenia. Proporcja 1:6 oznacza 1 m³ = 166,67 kg.
Porównuje się całą przesyłkę: według warunków Cargolux fracht zależy od wyższej z wagi łącznej lub objętości łącznej. Jeden lekki, duży karton może podnieść mieszaną przesyłkę ponad jej wagę rzeczywistą, a ciężka skrzynia na tym samym lotniczym liście przewozowym może to wyrównać. Emisje liczy się natomiast od masy rzeczywistej, nie od wagi do rozliczenia: kalkulator emisji CO2 w transporcie porównuje samolot z ciężarówką, koleją i statkiem (ISO 14083).
Dla urzędu celnego fracht lotniczy liczy się jeszcze inaczej: w UE i w Wielkiej Brytanii do wartości celnej wchodzi tylko jego część zależna od strefy wylotu (załącznik 23-01), w Turcji cały fracht do lotniska wyładunku. Obie zasady stosuje kalkulator wartości celnej.
Ten, który publikuje sieć dla danej usługi. TNT Polska mnoży objętość w m³ przez 200 w usługach Express (to samo co cm³ ÷ 5000), przez 250 w Economy Express w Europie i przez 200 w Economy Express poza Europą. Współczynnik powyżej 166,67 sprawia, że lekka paczka szybciej płaci od objętości niż w lotniczym cargo.
Ten sam karton 60 × 40 × 40 cm, 12 kg to 16,0 kg w lotniczym, 19,2 kg w TNT Express i 24,0 kg w Economy Express w Europie — sprawdź, której usługi dotyczy oferta.
Ile kg to 1 m³ w lotniczym, kurierskim, drobnicy i morskim?
Lotniczy — 1 m³ liczy się jako: 166,67 kg | Zasada: cm³ ÷ 6000 (1:6), cała przesyłka | Gdzie zapisano: Taryfa lotnicza; DACHSER §5.1; Cargolux §5.2
TNT Express — 1 m³ liczy się jako: 200 kg | Zasada: m³ × 200 = cm³ ÷ 5000 | Gdzie zapisano: TNT Polska
TNT Economy Express (Europa) — 1 m³ liczy się jako: 250 kg | Zasada: m³ × 250 = cm³ ÷ 4000 | Gdzie zapisano: TNT Polska
Drobnica Raben Polska — 1 m³ liczy się jako: 330 kg; 1 metr ładunkowy = 1500 kg | Zasada: najwyższa z przeliczonych wag | Gdzie zapisano: OWSUP Załącznik 4 pkt 6; Tabela 1
Morski LCL — 1 m³ liczy się jako: 1000 kg | Zasada: W/M: wyższa z m³ i ton | Gdzie zapisano: Maersk, glossary
Przelicznik to warunek taryfy, nie stała fizyczna: sprawdź go w ofercie.
Drobnica: ile kg za 1 m³?
W Raben Logistics Polska waga przeliczeniowa to najwyższa waga ustalona przelicznikami 1 metr sześcienny = 330 kg i 1 metr ładunkowy = 1500 kg, przy czym metr ładunkowy = (powierzchnia podstawy przesyłki w m² ÷ 2,4) × 1500. Transport wycenia się od wyższej z wagi rzeczywistej i przeliczeniowej; dla przewozów międzynarodowych ceny ustalane są indywidualnie.
Europaleta 120 × 80 cm to 0,4 metra ładunkowego, czyli 600 kg przeliczeniowych — nawet gdy waży 150 kg. Inni przewoźnicy stosują własne przeliczniki, więc porównuj oferty na tym samym. Czy stawka pokrywa koszt kilometra ciężarówki, policzysz w kalkulatorze kosztów transportu.
W/M to „weight or measurement”: stawka dotyczy tony metrycznej albo metra sześciennego, zależnie od tego, która wartość jest wyższa. 2,88 m³ o wadze 360 kg to 2,88 W/M; skrzynia 0,48 m³ i 400 kg to 0,48 W/M. Dla listy kartonów kalkulator CBM sumuje m³ karton po kartonie i od razu podaje W/M.
Taryfy LCL podaje się za W/M i mają opłatę minimalną — komunikat Maersk z 17 września 2026 r. wymienia jedną kwotę dla „LCL Min & W/m”. Przy 1000 kg na m³ morski ma najwyższą gęstość progową z czterech rodzajów transportu. Jeśli partia wypełnia już większą część kontenera, porównaj ją z pełnym kontenerem (FCL): ile palet zmieści się w kontenerze 20- lub 40-stopowym, pokazuje kalkulator palet w kontenerze.
Dlaczego zapłaciłem za więcej niż waga rzeczywista?
Dlaczego zapłaciłem za więcej niż waga rzeczywista? — Zwykle z jednego z tych powodów:
Waga objętościowa lub przeliczeniowa z metrów ładunkowych była wyższa — Raben rozlicza najwyższą z przeliczonych wag.
Przewoźnik zważył i zmierzył przesyłkę ponownie: TNT może sprawdzić wagę i wymiary (§5.1).
Paleta nie była w deklarowanej wadze: waga rzeczywista obejmuje opakowanie transportowe, np. paletę (Raben, art. 6.1).
Kurier porównał paczki osobno (Yurtiçi Kargo), więc suma przekroczyła wartości łączne.
Mała przesyłka LCL zapłaciła minimum taryfowe.
Czy paleta wlicza się do wagi i wymiarów?
Tak. Mierz z zewnątrz załadowanej palety, razem z nawisem, i deklaruj wagę brutto z paletą. Warunki Raben liczą opakowanie transportowe — paletę, kosz — do wagi rzeczywistej; DHL Express w Niemczech traktuje palety jako część przesyłki uwzględnianą przy ustalaniu wagi. Wymiary i masa pustej palety według typu: wymiary palety euro.
Piętrowanie samo nie obniża rozliczenia: Raben Holandia wprost nie uwzględnia możliwości piętrowania palet (art. 6.2.3).
Mierzenie towaru zamiast palety — Wymiary zewnętrzne obejmują paletę i nawis; waga brutto — paletę.
Współczynnik kurierski w lotniczym — Lotniczy dzieli przez 6000; TNT Express mnoży przez 200.
Porównywanie ofert z różnymi przelicznikami — Przy 300 i 330 kg/m³ te same dwie palety to 864 i 950,4 kg.
Pominięcie metrów ładunkowych — W Raben Polska dwie europalety to 1200 kg z metrów ładunkowych — więcej niż z m³.
Zaokrąglanie wymiarów w dół — Przewoźnik mierzy ponownie i rozlicza swój pomiar (TNT §5.1).
Mieszanie cali z dzielnikami metrycznymi — Cale sześcienne ÷ 366 dają kilogramy, nie funty; najpierw przelicz (1 in = 2,54 cm).
Deklarowanie wagi netto — Porównuje się wagę brutto z opakowaniem i paletą.
Krajowy przelicznik w przewozie międzynarodowym — Raben ustala ceny międzynarodowe indywidualnie.
Od miarki do zapytania transportowego, w Logistivo
Od miarki do zapytania transportowego, w Logistivo — Wymiary, których potrzebuje ten kalkulator, tam, gdzie zamawiasz transport.
Skan palety telefonem — LiDAR w iPhonie Pro albo pomiar głębi ARCore na obsługiwanych Androidach mierzy długość, szerokość i wysokość; każdy pomiar zapisuje się z datą.
Szacunek ze zdjęcia — AI czyta zdjęcie palety lub produktu i proponuje wymiary jako szacunek; Ty sprawdzasz i zatwierdzasz.
Standardowe podstawy uzupełnione — Wpisz jeden bok europalety (120 × 80), palety przemysłowej (120 × 100) lub półpalety (80 × 60), a formularz zaproponuje drugi; wysokość i waga nigdy nie są zgadywane.
Wiersze palet w każdym zapytaniu — Typ, liczba, D × S × W i waga na paletę; waga łączna sumuje się z wierszy.
Zmierzone palety obok zapytań transportowych
Załóż konto nadawcy w Logistivo: mierz palety w module magazynowym i wysyłaj zapytania z wierszami palet.
Raben Logistics Romania — General Terms and Conditions 09.2025, pt. 6 (chargeable weight) — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/EN_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
DACHSER SE — AGB European Logistics (Mindestgewicht pro cbm und Lademeter) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_European_Logistics_DACHSER%20SE_DE_ver-1.pdf
DHL Express Germany — Maße und Gewichte für Packstücke & Paletten — https://www.dhl.de/de/geschaeftskunden/express/infos-knowhow/formate-gewichte.html
Yurtiçi Kargo — S.S.S. — Ücrete Esas Ağırlık — https://www.yurticikargo.com/tr/gonderi-rehberleri/s-s-s
NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — factors for units listed alphabetically — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
Najczęściej zadawane pytania
Jak obliczyć wagę gabarytową w lotniczym?
D × S × W w cm ÷ 6000; rozlicza się wyższą z wagi objętościowej i brutto. 1 m³ to 166,67 kg, porównywane dla całej przesyłki.
Czym różni się waga objętościowa od przeliczeniowej?
Waga objętościowa to objętość zamieniona na kilogramy współczynnikiem przewoźnika; waga do rozliczenia to wyższa z niej i wagi rzeczywistej brutto.
Ile kg to 1 m³?
Lotniczy 166,67 kg; TNT Express 200 kg; TNT Economy Express w Europie 250 kg; drobnica Raben Polska 330 kg (albo 1500 kg za metr ładunkowy); morski LCL 1000 kg (W/M).
Co oznacza W/M?
Weight or measurement: stawka za tonę albo za m³, wyższa z tych wartości. 2,88 m³ i 360 kg = 2,88 W/M.
Czy paleta się liczy?
Tak, waga rzeczywista obejmuje opakowanie transportowe, np. paletę, a wymiary mierzy się na zewnątrz załadowanej palety.
Dlaczego faktura jest wyższa niż moja deklaracja?
Waga objętościowa lub z metrów ładunkowych była wyższa albo przewoźnik zważył i zmierzył przesyłkę ponownie; rozlicza się wyższą wartość.
Czy Logistivo zmierzy moje palety?
Tak. W module magazynowym Logistivo skanujesz paletę LiDAR-em iPhone’a Pro lub pomiarem głębi ARCore na obsługiwanych Androidach, szacujesz ją ze zdjęcia przez AI albo wpisujesz. Każdy pomiar ma datę i może mieć zdjęcie jako dowód; wagę wpisujesz sam.
Gdzie wpisać wymiary w zapytaniu transportowym w Logistivo?
W wierszach palet: typ (od EUR do CP-9 lub inny), liczba, długość × szerokość × wysokość w cm i waga na paletę. Logistivo sumuje z nich wagę łączną.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.