Demurrage kontenera – kalkulator: dni wolne, detention, koszt
Demurrage płaci się za każdy dzień, w którym pełny kontener stoi w terminalu po wykorzystaniu dni wolnych; detention za każdy dzień, w którym po odbiorze przetrzymujesz kontener poza terminalem ponad dni wolne, aż do zwrotu pustego. W Polsce Maersk liczy oba okresy osobno: każdy zegar liczy dni kalendarzowe, pierwszy dzień się wlicza, a każdy płatny dzień kosztuje stawkę progu, w który wypada. Przykład z taryfą importową Maersk dla Polski od 1 września 2025 (odbiór przez odbiorcę, merchant haulage): 40' dry wyładowany 5 października, odebrany pełny ciężarówką 14 października i zwrócony pusty 23 października kosztuje 425 € demurrage (10 dni, 5 wolnych) i 525 € detention (10 dni, 3 wolne) — razem 950 €. Logistivo pokazuje pozycję i ETA statku w każdej przesyłce morskiej, więc data wyładunku w tym rachunku przestaje być szacunkiem.
Źródło: Maersk Polska · Evergreen Poland · Maersk Niemcy · Evergreen Shipping Agency (Europe) · Maersk Francja · Maersk Wielka Brytania · Maersk · ONE.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Twoje kontenery, dzień po dniu
Twoje kontenery, dzień po dniu — Wpisz datę wyładunku, wyjazdu pełnego i zwrotu pustego — zobaczysz, które dni są wolne, w który próg wpada każdy dzień i ile naliczy armator.
Kontenery importowe tego samego rozmiaru i typu; dni kalendarzowe, pierwszy i ostatni dzień wliczone; stawka progu naliczana dzień po dniu. Kwoty w walucie taryfy, bez podatków. Faktura armatora i Twoja umowa (warunki spot lub kontrakt serwisowy) mają pierwszeństwo przed każdą opublikowaną taryfą.
Przykładowa taryfa — Wczytuje prawdziwą, opublikowaną taryfę (armator, miejsce i data podane). Gdy zmienisz dowolną liczbę, kalkulator przechodzi na Twoją taryfę.
Wyładunek — Dzień wyładunku pełnego kontenera ze statku — dzień 1 demurrage, okresu łączonego i składowania.
Wyjazd pełnego — Dzień, w którym pełny kontener opuszcza terminal do dostawy — ostatni dzień demurrage i składowania.
Zwrot pustego — Dzień przyjęcia pustego kontenera w uzgodnionym depo — ostatni dzień detention i okresu łączonego.
Rozmiar — Taryfy rozróżniają 20' i 40'; Maersk traktuje 40' high cube i 45' jak 40'.
Typ — Kontenery chłodnicze (reefer) mają zwykle mniej dni wolnych i wyższe stawki.
Kontenery — Takie same kontenery z tymi samymi datami; wynik jest mnożony przez tę liczbę.
Budowa taryfy — Osobno demurrage i detention, jeden okres łączony albo okres łączony plus składowanie w terminalu.
Numeracja progów — Większość taryf liczy od dnia 1 okresu; niektóre numerują dni płatne po dniach wolnych.
Początek detention — Maersk wlicza dzień wyjazdu i do demurrage, i do detention; Evergreen Niemcy zaczyna detention dzień później.
Dni wolne
Waluta — Zmienia tylko symbol — kurs nie jest przeliczany.
Demurrage + detention osobno — Dwa zegary: demurrage, dopóki pełny kontener stoi w terminalu (składowanie wliczone), i detention od wyjazdu pełnego do zwrotu pustego. Każdy ma własne dni wolne i progi. — Maersk w Polsce, Niemczech i Holandii; Evergreen w Polsce i Niemczech.
Łączony czas wolny — Jeden zegar od wyładunku do zwrotu pustego i jedna pula dni wolnych, do wykorzystania w terminalu albo w drodze. — Maersk w Turcji; Arkas Line w Turcji, we Włoszech, Francji, Hiszpanii i Rumunii.
Łączony + składowanie w terminalu — Zegar łączony biegnie do zwrotu pustego, a osobny zegar składowania — dopóki pełny kontener stoi w terminalu. Maersk fakturuje część łączoną jako "Detention", a składowanie jako "Demurrage". — Maersk w Wielkiej Brytanii, we Włoszech, Francji, Hiszpanii i Rumunii.
Demurrage — Zaczyna się w dniu wyładunku pełnego kontenera ze statku i obejmuje ten dzień. Kończy się w dniu wyjazdu pełnego z ostatniego portu lub terminalu do dostawy. — Maersk Polska, taryfa importowa od 1 września 2025
Detention — Zaczyna się w dniu wyjazdu pełnego i obejmuje ten dzień. Kończy się w dniu przyjęcia pustego w uzgodnionym porcie lub terminalu. — Maersk Polska, taryfa importowa od 1 września 2025
Detention łączona — Zaczyna się w dniu wyładunku i obejmuje ten dzień. Kończy się w dniu przyjęcia pustego w terminalu lub depo. — Maersk Wielka Brytania, taryfa importowa od 1 sierpnia 2026
Składowanie w terminalu — Zaczyna się w dniu wyładunku pełnego kontenera i obejmuje ten dzień. Kończy się w dniu wyjazdu pełnego z ostatniego terminalu lub depo. — Maersk Wielka Brytania, taryfa importowa od 1 sierpnia 2026
Przykładowe taryfy w kalkulatorze — Prawdziwe opublikowane taryfy importowe, przytoczone tak, jak publikuje je armator. Pokazują, jak jeden armator nalicza w jednym miejscu i dniu — to nie jest cena rynkowa.
Maersk · Gdańsk, Gdynia (odbiór własny) — Maersk Polska, import, wszystkie porty, obowiązuje od 1 września 2025, EUR za kontener za dzień. Demurrage przy odbiorze własnym (merchant haulage, od wyładunku do wyjazdu pełnego): dni 1–5 wolne; dni 6–17 65 € (20') / 85 € (40'); dni 18–30 90 € / 120 €; od dnia 31 115 € / 140 €; reefer dni 1–4 wolne, dni 5–14 110 € / 140 €, od dnia 15 160 € / 195 €. Detention przy odbiorze ciężarówką (od wyjazdu pełnego do zwrotu pustego): dni 1–3 wolne; dni 4–10 55 € / 75 €; dni 11–17 80 € / 105 €; od dnia 18 105 € / 130 €; reefer 95 €, 130 € i 155 €.
Maersk · Hamburg (przez Niemcy) — Maersk Niemcy, import przez porty morskie (m.in. Hamburg), obowiązuje od 1 sierpnia 2026, EUR za kontener za dzień. Demurrage: dni 1–3 wolne; dni 4–7 85 € (20') / 115 € (40'); dni 8–12 125 € / 185 €; od dnia 13 190 € / 235 €; reefer dni 1–3 wolne, potem 230 €, 340 € i 400 €. Detention przy odbiorze ciężarówką: dni 1–3 wolne; dni 4–10 60 € / 80 €; dni 11–14 90 € / 110 €; od dnia 15 110 € / 150 €; reefer 150 €, 170 € i 190 €.
Jak armatorzy liczą dni — Kalkulator stosuje te zasady tak, jak zapisują je taryfy. Tam, gdzie taryfy się różnią, wybierasz przełącznikami nad kartami taryf.
Dni kalendarzowe, oba końce wliczone — Każdy okres obejmuje swój pierwszy dzień i kończy się w ostatnim. Weekendy i święta liczą się jak zwykłe dni kalendarzowe. — Maersk Polska: "Free time: Calendar days"; Evergreen Polska: "FREE DAY Calendar"
Każdy dzień po stawce swojego progu — Po dniach wolnych każdy dzień jest naliczany po stawce progu, w który wpada; wcześniejsze dni nie są przeliczane po wyższej stawce. — Maersk Francja: "progressive calculation … invoiced according to the Tier-group where the days used fall"
Numeracja progów — Maersk ("6 - 17") numeruje od pierwszego dnia okresu, dni wolne wliczone. Evergreen w Polsce podaje dni wolne w osobnej kolumnie, a progi w kolumnie "CHARGE DAY" (1–7, 8–14, 15-) — to dni płatne po dniach wolnych: przy 6 dniach wolnych "charge day 1" to 7. dzień okresu. — Taryfy Maersk Polska i Evergreen Polska
Dzień wyjazdu — W definicjach Maersk dzień wyjazdu pełnego jest ostatnim dniem demurrage i pierwszym dniem detention, więc liczy się dwa razy. Evergreen Niemcy liczy detention od dnia po odbiorze pełnego (taryfa od 1 października 2026). — Maersk Polska; Evergreen Niemcy
Za kontener czy za TEU — Maersk nalicza za kontener, za dzień kalendarzowy i za typ kontenera. Evergreen w Polsce podaje stawki dry 20'/40'/40'HC za TEU, a 45'HC, reefer i sprzęt specjalny za kontener (BOX) — 40' dry kosztuje więc dwie stawki TEU. — Maersk Polska; Evergreen Polska
Czyja taryfa — Demurrage fakturuje się według taryfy miejsca ostatniego wyjazdu pełnego, a detention według taryfy miejsca zwrotu pustego. — Maersk Polska, taryfa importowa
Która data — Maersk stosuje dni wolne i stawki obowiązujące w dniu kalkulacji ceny w porcie nadania (PCD), a nie w dniu wyładunku. — Maersk Polska: "Application"
Składowanie wliczone — W Polsce składowanie terminalowe jest wliczone w demurrage — u Maersk ("Demurrage includes Storage") i u Evergreen w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie ("terminal storage: included into DM"). — Maersk Polska; Evergreen Polska
Śledzenie kontenera po numerze — Sprawdź cyfrę kontrolną i armatora za prefiksem, zanim poszukasz taryfy.
Konosament — wzór — Gdzie są numer B/L, kontenery i miejsce dostawy.
Kod kontenera ISO 6346 — 22G1, 45G1, 45R1: który kod to dry, a który reefer.
Znaj dzień wyładunku, zanim ruszą dni wolne — Ten wynik zależy od jednej daty: wyładunku. W Logistivo dodajesz numery kontenerów i armatora do przesyłki morskiej; platforma znajduje statek, trzyma jego pozycję i ETA z AIS na mapie przesyłki, a po przeładunku śledzi nowy statek.
Zarządzanie przesyłkami (Load Management) — Statek, kontenery i ciężarówka na jednej mapie; pozycja statku aktualizowana co 12 godzin. — /pl/load-management
Logistivo dla nadawców — Wgraj konosament na czat przesyłki: AI odczyta numer B/L, kontenery i armatora. — /pl/customer
Szacunek planistyczny na podstawie opublikowanych taryf. Stawki, dni wolne i zasady liczenia się zmieniają; sprawdź taryfę obowiązującą dla Twojej rezerwacji.
Demurrage i detention — co to jest i czym różnią się od składowania?
Demurrage to opłata za to, że pełny kontener armatora stoi w terminalu po dniach wolnych; detention — za przetrzymywanie go poza terminalem, od wyjazdu pełnego do zwrotu pustego. Składowanie (storage) to opłata za miejsce w terminalu; w Polsce jest wliczone w demurrage. Taryfa łączona scala demurrage i detention w jeden okres z jedną pulą dni wolnych.
Maersk definiuje detention jako rekompensatę, gdy klient przetrzymuje kontener armatora "poza portem, terminalem lub depo" ponad uzgodniony czas wolny, a demurrage jako to samo "wewnątrz" — z dopiskiem, że demurrage "obejmuje koszty składowania w terminalu". W Wielkiej Brytanii czy we Włoszech ten sam armator liczy łączoną detention i osobne składowanie, które na fakturze nazywa "Demurrage": słowo na fakturze nie zawsze mówi, który zegar biegł.
W Logistivo — Każdy zegar na tej stronie startuje w dniu wyładunku. W przesyłce morskiej w Logistivo statek z Twoimi kontenerami jest na mapie razem z portem docelowym i ETA z AIS — rezerwujesz auto i odprawę, zanim zaczną uciekać dni wolne. Zobacz zarządzanie przesyłkami.
Gdzie armatorzy publikują taryfy demurrage i detention?
Gdzie armatorzy publikują taryfy demurrage i detention? — Każdy armator publikuje taryfę importową dla kraju; dni wolne i stawki zależą od portu, typu kontenera i daty. Z tych stron zbudowano kalkulator.
Maersk — Kraj / porty: Polska, wszystkie porty | Budowa: Demurrage + detention | Dni wolne (dry): demurrage 5 (odbiór własny), 10 (odbiór przez armatora) · detention 3 (ciężarówka), 8 (kolej) | Obowiązuje od: 1 wrz 2025 | Strona taryfy: Maersk Polska import
Evergreen — Kraj / porty: Gdańsk (DCT), Gdynia (BCT, GCT), Szczecin | Budowa: Demurrage + detention | Dni wolne (dry): demurrage 6 (Gdańsk), 5 (Gdynia), 6 (Szczecin) · detention 3 | Obowiązuje od: PDF z 6 sie 2026 | Strona taryfy: Evergreen Polska (PDF)
Maersk — Kraj / porty: Niemcy, porty morskie (Hamburg) | Budowa: Demurrage + detention | Dni wolne (dry): 3 + 3 | Obowiązuje od: 1 sie 2026 | Strona taryfy: Maersk Niemcy import
ONE — Kraj / porty: Polska | Budowa: Według rezerwacji | Dni wolne (dry): Basic Tariff Search | Obowiązuje od: — | Strona taryfy: ONE Polska local charges
ONE nie publikuje demurrage i detention w tabeli, tylko w narzędziach "Basic Tariff Search", "Charge Inquiry" i "Detention Status" na stronie local charges. Dla MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM lub innego armatora wpisz ich dni wolne i progi w „Moja taryfa”.
Jak obliczyć demurrage kontenera?
Policz dni kalendarzowe każdego okresu (pierwszy i ostatni dzień wliczone), odejmij dni wolne, każdy pozostały dzień pomnóż przez stawkę jego progu i przez liczbę kontenerów.
Przykład z taryfą importową Maersk dla Polski od 1 września 2025, odbiór własny, jeden 40' dry: wyładowany 5 października, odebrany pełny ciężarówką 14 października, zwrócony pusty 23 października.
Demurrage 5–14 października = 10 dni, detention 14–23 października = 10 dni (14 października liczy się w obu). Ostatni wolny dzień: 9 października (demurrage) i 16 października (detention).
W Logistivo — Logistivo śledzi statek każdej przesyłki morskiej i aktualizuje jego pozycję co 12 godzin: datę wyładunku do tego rachunku bierzesz z przesyłki, nie z pamięci.
Ile dni wolnych w Gdańsku i Gdyni?
U Maersk 5 dni wolnych demurrage przy odbiorze własnym i 3 dni detention przy odbiorze ciężarówką; u Evergreen 6 dni demurrage w Gdańsku, 5 w Gdyni i 3 dni detention.
W taryfie Evergreen dla Gdańska demurrage dry kosztuje 45 € za TEU w dniach płatnych 1–7, 65 € za TEU w dniach 8–14 i 90 € za TEU od 15. dnia płatnego; detention dry 30, 50 i 70 € za TEU. Aby policzyć ją w kalkulatorze, wybierz „Po dniach wolnych” i dla 40' wpisz podwójną stawkę TEU.
Maersk — demurrage, odbiór własny — Dry 20' / 40': 5 dni | Reefer: 4 dni | Obowiązuje od: 1 wrz 2025
Maersk — demurrage, odbiór przez armatora — Dry 20' / 40': 10 dni | Reefer: 4 dni | Obowiązuje od: 1 wrz 2025
Evergreen — demurrage Gdańsk / Gdynia — Dry 20' / 40': 6 / 5 dni | Reefer: 3 dni | Obowiązuje od: PDF z 6 sie 2026
Evergreen — detention — Dry 20' / 40': 3 dni | Reefer: — | Obowiązuje od: PDF z 6 sie 2026
Opublikowane taryfy; warunki spot i kontrakty serwisowe mogą dawać więcej dni. Maersk opisuje na stronie importowej, jak przedłużyć czas wolny w miejscu przeznaczenia.
Demurrage za TEU czy za kontener?
Zależy od taryfy: Maersk liczy za kontener, Evergreen w Polsce podaje stawki dry za TEU.
U Evergreen 40' dry to dwa TEU, więc 45 € za TEU oznacza 90 € dziennie za kontener 40'. Kontenery 45'HC, reefer i sprzęt specjalny Evergreen wycenia za sztukę (BOX). Maersk traktuje 40' high cube i 45' jak 40'.
Kto płaci demurrage — nadawca czy odbiorca?
Armator fakturuje „Merchanta” z konosamentu — pojęcie obejmuje nadawcę, odbiorcę, posiadacza B/L i odbierającego towar, odpowiedzialnych solidarnie.
Warunki Maersk dla detention i demurrage: "Merchant is liable to pay the Compensation when the Free Time is exceeded". Warunki przewozu definiują Merchanta jako Shipper, Holder, Consignee, Receiver of the Goods i każdego, kto działa w ich imieniu, a wszyscy są "jointly and severally liable".
W Logistivo — Nadawca, spedytor i przewoźnik pracują w Logistivo na tej samej przesyłce; konosament, który wskazuje Merchanta, zostaje na czacie przesyłki przy kontenerze, którego dotyczy.
Jak uniknąć demurrage i detention?
Zaplanuj odbiór i zwrot pustego pod ostatni wolny dzień każdego zegara i ustal czas wolny, zanim kontener wypłynie.
Znaj ostatni wolny dzień każdego zegara — kalkulator go pokazuje. Weekendy i święta się liczą.
Negocjuj dni wolne przy rezerwacji: Maersk stosuje warunki z dnia kalkulacji ceny, nie z dnia wyładunku.
Przygotuj odprawę i transport przed wyładunkiem, aby kontener wyjechał w ciągu 5 wolnych dni demurrage.
Porównaj sposób odbioru: przy odbiorze koleją Maersk daje 8 wolnych dni detention zamiast 3 przy ciężarówce.
Zwracaj pusty do uzgodnionego depo: detention fakturuje się według taryfy miejsca zwrotu.
Sprawdzaj fakturę z tabelą progów kalkulatora.
W Logistivo — ETA z AIS i port docelowy statku są w karcie statku na mapie przesyłki, a po przeładunku śledzenie samo przechodzi na nowy statek — pierwszym krokiem każdego punktu jest wiedza, kiedy kontener dopłynie.
Sześć błędów, które podnoszą fakturę
Sześć błędów, które podnoszą fakturę — Każdy wynika wprost z tego, jak liczą opublikowane taryfy.
Traktowanie „charge day 1” jak dnia wolnego — W taryfie Evergreen dla Polski progi 1–7, 8–14, 15- to dni płatne po dniach wolnych; przy 6 dniach wolnych pierwszy płatny to 7. dzień od wyładunku.
Stawka za TEU wzięta jak za kontener — Evergreen podaje dry za TEU: 40' kosztuje podwójnie.
Jednokrotne liczenie dnia wyjazdu — W definicjach Maersk dzień wyjazdu pełnego to ostatni dzień demurrage i pierwszy detention.
Pomijanie weekendów i świąt — Dni wolne to dni kalendarzowe: kontener wyładowany w piątek zużywa też sobotę i niedzielę.
Mylenie odbioru własnego i przez armatora — U Maersk w Polsce demurrage dry ma 5 dni wolnych przy odbiorze własnym i 10 przy odbiorze przez armatora.
Zwrot pustego gdzie indziej — Detention fakturuje się według taryfy miejsca zwrotu pustego.
Co Logistivo dodaje do każdej przesyłki morskiej
Co Logistivo dodaje do każdej przesyłki morskiej — Kalkulator potrzebuje dat. Logistivo trzyma statek, kontenery i dokumenty każdej przesyłki w jednym miejscu.
Statek na mapie — Dodaj numery kontenerów i armatora (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, COSCO, ZIM, Yang Ming lub HMM); Logistivo znajduje statek i aktualizuje jego pozycję co 12 godzin.
ETA z AIS — Karta statku pokazuje port docelowy i ETA zgłaszane przez statek w AIS: wyładunek, dzień 1 każdego zegara, widać przed przybyciem.
Konosament odczytany przez AI — Wgraj konosament na czat przesyłki: Logistivo go rozpozna i odczyta numer B/L, numery kontenerów i armatora.
Przeładunek obsłużony — Gdy kontenery zmieniają statek, Logistivo przełącza śledzenie przesyłki na nowy.
Każda przesyłka morska na jednej mapie, zanim ruszy zegar
Załóż bezpłatne konto Logistivo, otwórz przesyłkę morską i dodaj numery kontenerów: statek, ETA i dokumenty zostają razem aż do zwrotu pustego.
Źródło
Maersk Polska — Import — Demurrage and detention, od 1 września 2025 — https://www.maersk.com/local-information/europe/poland/import
ONE — Local charges — Demurrage & Detention — https://www.one-line.com/en/local-information/pl/local-charges
Najczęściej zadawane pytania
Co to jest demurrage kontenera?
Opłata za to, że pełny kontener armatora stoi w terminalu, porcie lub depo dłużej niż uzgodniony czas wolny. W Polsce obejmuje składowanie terminalowe.
Co to jest detention?
Opłata za przetrzymywanie kontenera armatora poza portem, terminalem lub depo ponad czas wolny — w imporcie od wyjazdu pełnego do przyjęcia pustego w uzgodnionym miejscu.
Czy dzień wyładunku jest dniem wolnym?
Tak: demurrage Maersk „zaczyna się w dniu wyładunku i obejmuje ten dzień”.
Czy weekendy i święta się liczą?
Tak. Maersk i Evergreen liczą dni kalendarzowe.
Co to jest ostatni wolny dzień?
Ostatni dzień kalendarzowy okresu, który nic nie kosztuje; następnego dnia obowiązuje pierwszy próg. Kalkulator pokazuje go dla każdego zegara.
Czy mogę liczyć z taryfą MSC lub Hapag-Lloyd?
Tak: wpisz ich dni wolne i progi w „Moja taryfa”; kalkulator stosuje te same zasady liczenia i pozwala wybrać numerację progów.
Czy Logistivo może śledzić moje kontenery i statek?
Tak. W przesyłce morskiej w Logistivo dodajesz numery kontenerów i armatora; Logistivo znajduje statek, pokazuje jego pozycję, port docelowy i ETA na mapie, aktualizuje je co 12 godzin i po przeładunku śledzi nowy statek.
Czy Logistivo odczyta numery kontenerów z konosamentu?
Tak. Gdy konosament trafi na czat przesyłki, AI Logistivo rozpoznaje dokument, odczytuje numer B/L, numery kontenerów i armatora i bierze statek pod obserwację.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.