Bill of Lading Format: B/L नंबर कहाँ होता है, हर कॉलम का मतलब
B/L नंबर “B/L No.” वाले कॉलम में होता है; इस नमूने में यह कॉलम 1 है। यह नंबर बिल ऑफ लैडिंग जारी करने वाली शिपिंग लाइन या फ्रेट फ़ॉरवर्डर देता है; अमेरिका जाने वाले माल के हर B/L का नंबर, फ़ॉरवर्डर वाला भी, जारी करने वाले के 4 अक्षरों के SCAC कोड से शुरू होता है और अधिकतम 16 अक्षरों का होता है (19 CFR 4.7a)। भारत में 2025 में दो नए क़ानून बने: Bills of Lading Act, 2025 (1856 के पुराने क़ानून की जगह), जिसके तहत B/L में नामित consignee या endorsee को माल के साथ मुक़दमे के अधिकार भी मिल जाते हैं (धारा 2), और Carriage of Goods by Sea Act, 2025 (1925 के क़ानून की जगह), जो भारत के किसी भी बंदरगाह से चलने वाले माल पर Hague-Visby नियम लागू करता है (धारा 3)। डिलीवरी पर क्या देना है, यह consignee कॉलम और originals की संख्या से तय होता है: order B/L पर endorse किया हुआ एक original, sea waybill पर कोई original नहीं, और telex release में सारे originals लोडिंग पोर्ट पर ही लौटा दिए गए होते हैं। Logistivo में समुद्री लोड की चैट में अपलोड किया गया B/L पहचाना और पढ़ा जाता है, उसके कंटेनर ट्रैक होते हैं और जहाज़ की लोकेशन लोड के मैप पर दिखती है।
स्रोत: PRS Legislative Research · Ocean Network Express · International Chamber of Commerce · UNCITRAL · eCFR (US) · Evergreen Line.
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बिल ऑफ लैडिंग का नमूना: सीधे कॉलम में लिखें
बिल ऑफ लैडिंग का नमूना: सीधे कॉलम में लिखें — बिना ब्रांड वाले B/L फ़ॉर्म में B/L नंबर, कंटेनर और सील लिखें; consignee और originals की संख्या चुनते ही डिलीवरी का नियम फ़ॉर्म पर मुहर की तरह लग जाता है।
नमूना फ़ॉर्म — किसी शिपिंग लाइन या फ़ॉरवर्डर का फ़ॉर्म नहीं।
कॉलम के नंबर सिर्फ़ इस नमूने के हैं; क़ानून विवरण बताता है, कॉलम के नंबर नहीं, और हर लाइन का फ़ॉर्म अलग होता है।
कॉलम में भरी जानकारी उदाहरण है, असली शिपमेंट नहीं।
आप जो लिखते हैं वह आपके ब्राउज़र में ही पढ़ा जाता है; जाँच के लिए सिर्फ़ कंटेनर नंबर हमारे सर्वर पर जाता है।
1. B/L नंबर (B/L No — शिपिंग लाइन या फ़ॉरवर्डर देता है; ट्रैकिंग और शिपमेंट की हर बातचीत इसी से होती है।
2. शिपर (भेजने वाला) (Shipper — जो माल कैरियर को सौंपता है और जिसका नाम B/L पर होता है। — उदाहरण: SAMPLE EXPORTS PVT. LTD. · MUMBAI, IN
3. Consignee (माल पाने वाला) (Consignee — नाम वाला, “to order” या “to order of …”: यही कॉलम तय करता है कि माल कौन लेगा।
4. Notify party (Notify party — जहाज़ पहुँचने की सूचना इसे मिलती है; यहाँ नाम होने से माल लेने का हक़ नहीं मिलता। — उदाहरण: SAMPLE IMPORT A.S. · ISTANBUL, TR
5. Place of receipt (माल लेने की जगह) (Place of receipt — जहाँ कैरियर माल लेता है; पोर्ट से पहले कोई अंदरूनी जगह भी हो सकती है। — उदाहरण: TIRUPUR, IN
6. Port of loading (लदान बंदरगाह) (Port of loading — जहाँ माल जहाज़ पर लादा जाता है। — उदाहरण: NHAVA SHEVA, IN
7. जहाज़ और वॉयेज (Vessel / Voyage No — जहाज़ का नाम और वॉयेज नंबर। — उदाहरण: SAMPLE VESSEL · VOY. 000W
8. Port of discharge (उतराई बंदरगाह) (Port of discharge — जहाँ माल जहाज़ से उतारा जाता है। — उदाहरण: MERSIN, TR
9. Place of delivery (डिलीवरी की जगह) (Place of delivery — जहाँ कैरियर माल सौंपता है; पोर्ट के बाद कोई अंदरूनी जगह भी हो सकती है। — उदाहरण: ISTANBUL, TR
10. Freight कहाँ देय (Freight payable at — भाड़ा कहाँ चुकाना है, prepaid या collect। — उदाहरण: FREIGHT PREPAID · NHAVA SHEVA
11. कंटेनर और सील नंबर (Container / Seal No — हर कंटेनर नंबर के साथ उसके दरवाज़े की सील का नंबर लिखा जाता है।
12. Marks & Nos. (मार्क्स) (Marks & Nos — पैकेजों पर बने निशान और नंबर, जिनसे माल पहचाना जाता है। — उदाहरण: SAMPLE/MER 1–120
13. पैकेजों की संख्या और प्रकार (No. & kind of packages — कितने कार्टन या पैलेट; देनदारी की सीमा इसी संख्या पर गिनी जाती है। — उदाहरण: 120 CARTONS
14. माल का विवरण (Description of goods — शिपर का दिया विवरण; ख़तरनाक माल बताना ज़रूरी है। — उदाहरण: COTTON KNITTED T-SHIRTS
15. ग्रॉस वज़न / माप (Gross weight / Measurement — शिपर का बताया ग्रॉस वज़न (किलो) और घनफल। — उदाहरण: 8,450 KG · 58 M³
16. Originals की संख्या (No. of original B(s)/L — कितने original जारी हुए; हर original पर यह संख्या लिखी होती है।
17. जारी करने की जगह और तारीख़ (Place and date of issue — B/L कहाँ और कब जारी हुआ। — उदाहरण: MUMBAI · DD.MM.YYYY
18. Shipped on board नोट (Shipped on board — यह नोट कि माल किस जहाज़ पर किस तारीख़ को लादा गया। — उदाहरण: SHIPPED ON BOARD · DD.MM.YYYY
19. हस्ताक्षर और कैरियर (Signature · as Carrier / as Agent — किसने “as carrier” या “as agent for the carrier” के रूप में दस्तख़त किए; इसी कॉलम से कैरियर पहचाना जाता है। — उदाहरण: AS AGENT FOR THE CARRIER
B/L नंबर कैसे पढ़ें? — टूल नंबर को कैपिटल अक्षरों में बदलता है, स्पेस, “-”, “/” और “.” हटाता है, फिर नीचे का कोई नियम लगाता है।
कंटेनर नंबर — चार अक्षर और सात अंक, और आख़िरी अंक ISO 6346 चेक डिजिट से मेल खाए, तो यह कंटेनर नंबर है, B/L नंबर नहीं: इसे कॉलम 11 में डालें।
ONEY प्रीफ़िक्स — “ONEY” Ocean Network Express (ONE) का प्रीफ़िक्स है। ONE की अपनी ट्रैकिंग स्क्रीन बिना प्रीफ़िक्स के सिर्फ़ आख़िरी 12 अक्षर माँगती है।
बाकी 4 अक्षर — पहले चार अक्षर आमतौर पर जारी करने वाले का SCAC होते हैं। अमेरिका जाने वाले माल में यह ज़रूरी है: शिपिंग लाइन और फ़ॉरवर्डर दोनों SCAC के बाद 12 तक अक्षर या अंक जोड़ते हैं (19 CFR 4.7a)। यह प्रीफ़िक्स हमारी जाँची हुई सूची में नहीं है; कॉलम 19 में देखें कि कैरियर के रूप में किसने साइन किया, या सूची से लाइन चुनें।
प्रीफ़िक्स मालिक कोड जैसा — अगर ये चार अक्षर हमारी सूची में किसी लाइन का कंटेनर मालिक कोड भी हैं, तो टूल उस लाइन का नाम बताता है। इससे यह साबित नहीं होता कि B/L उसी ने जारी किया; उस लाइन की अपनी स्क्रीन पर पक्का करें।
कोई अक्षर नहीं — कई लाइनें बिना प्रीफ़िक्स के नंबर छापती हैं; Evergreen के ट्रैकिंग फ़ॉर्म का उदाहरण 12 अंकों का 012345678900 है। सिर्फ़ नंबर से जारी करने वाला पता नहीं चलता: कॉलम 19 देखें।
लाइन की स्क्रीन पर कुछ नहीं मिलता — शायद आपके पास फ़ॉरवर्डर या NVOCC का house B/L (HBL) है: ONE साफ़ लिखता है कि उसका सिस्टम NVOCC या फ़ॉरवर्डर के दिए house B/L नंबर नहीं लेता। फ़ॉरवर्डर से master B/L (MBL) नंबर माँगें या कंटेनर नंबर से ट्रैक करें। भारत के SCMTR मैनिफ़ेस्ट में भी HBL नंबर और तारीख़ अलग फ़ील्ड हैं।
16 से ज़्यादा अक्षर — 16 अक्षरों की सीमा अमेरिकी कस्टम्स फ़ाइलिंग का नियम है (19 CFR 4.7a); इससे लंबा नंबर इस वजह से अमान्य नहीं होता।
कंटेनर और सील नंबर कैसे पढ़ें? — कंटेनर नंबर हमारे सर्वर पर भेजा जाता है और Logistivo के कंटेनर ट्रैकिंग टूल वाली ISO 6346 जाँच से गुज़रता है; ईमेल या कोई और जानकारी नहीं भेजी जाती। सील नंबर की जाँच नहीं होती।
फ़ॉर्मेट और चेक डिजिट — चार अक्षर (तीन अक्षर का मालिक कोड और श्रेणी अक्षर U, J या Z), छह अंकों का सीरियल और एक चेक डिजिट। अक्षरों का मान A=10 से Z=38 तक होता है, 11, 22 और 33 छोड़कर; पहले दस अक्षरों को 1, 2, 4 … 512 से गुणा करके जोड़ते हैं; जोड़ को 11 से भाग देने पर जो शेष बचे वही चेक डिजिट है, और शेष 10 हो तो 0।
मालिक कोड — पहले चार अक्षर कंटेनर के मालिक को बताते हैं, उस लाइन को नहीं जो इस यात्रा में उसे ले जा रही है। हमारी सूची में लाइन के कंटेनर और लीज़ कंपनी के कंटेनर अलग हैं।
लीज़ वाला कंटेनर — लीज़ कंपनी का कंटेनर कई लाइनों के लिए चलता है, इसलिए नंबर से लाइन पता नहीं चलती। B/L का कॉलम 19 देखें।
सील नंबर — सील नंबर में जाँचने लायक कोई चेक डिजिट नहीं होता। अमेरिकी फ़ाइलिंग नियम कंटेनर नंबर और उसकी सील को B/L नंबर के नीचे साथ लिखवाता है (19 CFR 4.7a)।
सील बंद कंटेनर में विवरण किसका? — सील बंद FCL में माल का विवरण शिपर का होता है (“shipper’s load and count”, 19 CFR 4.7a)। Carriage of Goods by Sea Act, 2025 की अनुसूची के नियमों में, अगर कैरियर के पास मार्क्स, संख्या, मात्रा या वज़न को ग़लत मानने का उचित कारण हो या जाँचने का कोई उचित तरीक़ा न हो, तो उसे वह लिखना ज़रूरी नहीं (Article III(3))।
डिलीवरी पर मिलान करें — डिलीवरी के समय सील नंबर B/L से मिलाएँ; टूटी या अलग सील की लिखित सूचना माल हटाते समय दें। नुक़सान साफ़ न दिखे तो तीन दिन के भीतर; वरना माल हटाना इस बात का प्रथम दृष्टया सबूत माना जाता है कि माल B/L के मुताबिक़ मिला (COGSA 2025 अनुसूची, Article III(6))।
Consignee कॉलम: माल कौन लेगा? — यह कॉलम जिस तरह भरा गया है, उसी से तय होता है कि डेस्टिनेशन पर B/L कौन पेश कर सकता है। Bills of Lading Act, 2025 के तहत B/L में नामित हर consignee और हर endorsee, जिसके पास consignment या endorsement से माल का स्वामित्व आता है, उसे मुक़दमे के सारे अधिकार और वही देनदारियाँ मिलती हैं (धारा 2)।
नाम वाला (Straight) — CONSIGNEE LTD — कॉलम में लिखे consignee को डिलीवरी; endorsement से आगे नहीं बढ़ता।
To order — TO ORDER — सिर्फ़ “TO ORDER”: अंतरराष्ट्रीय चलन में यह शिपर का ऑर्डर माना जाता है; शिपर endorse करता है।
बैंक के ऑर्डर पर — TO ORDER OF BANK — बैंक के ऑर्डर वाला B/L; बैंक endorse करता है — LC में आम।
Blank endorsement — TO ORDER · ENDORSED IN BLANK — Endorsee का नाम लिखे बिना endorse किया: जिसके हाथ में है वही पेश करता है।
To bearer — TO BEARER — सिर्फ़ सौंप देने से आगे जाता है; जिसके पास है वही holder।
Originals की संख्या: कितने जारी हुए? — भारतीय क़ानून में originals की संख्या तय नहीं है; B/L पर लिखा होता है कि कितने जारी हुए, और आमतौर पर तीन (3/3) होते हैं। LC (letter of credit) में बैंक आम तौर पर पूरा सेट (full set) माँगता है।
3/3 — THREE (3) ORIGINALS — तीन originals जारी हुए।
2/2 — TWO (2) ORIGINALS — दो originals।
1/1 — ONE (1) ORIGINAL — एक original।
0 · Sea waybill — SEA WAYBILL · NON-NEGOTIABLE — कोई original नहीं; endorse नहीं हो सकता।
Express / telex release — ORIGINALS SURRENDERED AT ORIGIN — सारे originals लोडिंग पोर्ट पर कैरियर को लौटा दिए गए (व्यापारिक शब्द)।
eBL (इलेक्ट्रॉनिक) — ELECTRONIC BILL OF LADING — इलेक्ट्रॉनिक B/L, किसी प्लेटफ़ॉर्म पर ट्रांसफ़र होता है।
डेस्टिनेशन पर क्या सौंपना होगा? हर स्थिति का नियम — Consignee कॉलम और originals की संख्या को साथ में पढ़ा जाता है। आपका चुनाव हाइलाइट होता है; बाकी सभी स्थितियाँ भी सूची में रहती हैं।
1 original · नामित consignee — एक original लौटाया जाता है; माल नामित consignee को मिलता है। — B/L में नामित consignee, पहचान के साथ। — सेट का एक original, डिलीवरी दर्ज करके। — Bills of Lading Act, 2025 की धारा 2 नामित consignee को B/L में लिखे अनुबंध के तहत मुक़दमे का अधिकार देती है, जैसे अनुबंध उसी से हुआ हो। Straight B/L पर भी शिपिंग लाइनें आमतौर पर डिलीवरी के समय एक original वापस लेती हैं — यह B/L की शर्तों से तय होता है, इसलिए पीछे छपी शर्तें पढ़ें। — Bills of Lading Act 2025 धारा 2
1 original · शिपर का endorsement — “To order” यानी शिपर का ऑर्डर: शिपर का endorse किया original पेश होता है। — Endorsements की लगातार कड़ी में आख़िरी endorsee। — Endorsements की पूरी कड़ी वाला एक original। — भारतीय क़ानून यह नहीं लिखता कि सिर्फ़ “TO ORDER” किसका ऑर्डर है; अंतरराष्ट्रीय चलन और जिन क़ानूनों में यह लिखा है (जैसे जर्मन HGB § 513, तुर्की TTK अनुच्छेद 1228) उनके अनुसार यह शिपर का ऑर्डर है। जब तक शिपर endorse न करे, ख़रीदार माल नहीं ले सकता। Endorsement से जिसके पास स्वामित्व आता है, उसे मुक़दमे के अधिकार भी मिलते हैं (धारा 2)। — Bills of Lading Act 2025 धारा 2
1 original · बैंक का endorsement — बैंक के ऑर्डर पर: बैंक का endorse किया original पेश होता है। — जिसे बैंक endorse करे, कड़ी लगातार होनी चाहिए। — बैंक के endorsement वाला एक original। — LC वाले सौदे में B/L अक्सर “to order of the issuing bank” बनता है: इम्पोर्टर के भुगतान करने पर बैंक original endorse करके उसे देता है, और वह उसी से माल छुड़ाता है। बैंक जाँचता है कि LC के मुताबिक़ originals का पूरा सेट पेश हुआ है (UCP 600 अनुच्छेद 20)। — Bills of Lading Act 2025 धारा 2 · UCP 600 अनुच्छेद 20
1 original · जो पेश करे — Bearer B/L या blank endorsement वाला order B/L पेश करने वाले को मिलता है। — जिसके पास original है। — सेट का एक original। — खोया या चोरी हुआ original भी जिसके हाथ लगे वह पेश कर सकता है: इसे नक़दी की तरह संभालें। Value देकर B/L पाने वाले consignee या endorsee के हाथ में “shipped” बताने वाला B/L master या साइन करने वाले के ख़िलाफ़ लदान का निर्णायक सबूत है, जब तक उसे पहले से पता न हो कि माल लादा ही नहीं गया (धारा 4)। — Bills of Lading Act 2025 धारा 2, 4
कोई original नहीं · पहचान पर डिलीवरी — Sea waybill पेश नहीं होता; माल उसमें लिखे consignee को मिलता है। — Waybill में बताया गया consignee, पहचान के साथ। — कोई original नहीं; consignee अपनी पहचान दिखाता है। — Sea waybill माल की रसीद और अनुबंध का सबूत है और बताता है कि डिलीवरी किसे करनी है, लेकिन यह हस्तांतरणीय दस्तावेज़ नहीं है: न पेश होता है, न endorse। ONE इसे non-negotiable और document of title नहीं बताता। — ONE eBL FAQ
विरोधाभास · waybill “to order” नहीं होता — Sea waybill consignee का नाम बताता है; “to order” या bearer की भाषा B/L की है। — अस्पष्ट: दस्तावेज़ को बताना चाहिए कि डिलीवरी किसे है। — पहले दस्तावेज़ का प्रकार ठीक करें: नामित sea waybill या order B/L। — “To order”, “to bearer” या “to the order of” किसी व्यक्ति को माल देने वाली शर्त का मतलब है कि कैरियर दस्तावेज़ के बदले माल देगा (Hamburg Rules अनुच्छेद 1(7)); यह बिना original वाले waybill से मेल नहीं खाता। — Hamburg Rules 1(7)
लोडिंग पोर्ट पर सरेंडर · मैसेज से रिलीज़ — सारे originals लोडिंग पोर्ट पर लौटा दिए गए; लाइन मैसेज से नामित consignee को माल रिलीज़ करती है। — B/L में नामित consignee। — डेस्टिनेशन पर कोई original नहीं; पूरा सेट कैरियर के पास है। — “Express release” और “telex release” व्यापार के शब्द हैं, क़ानून में इनकी परिभाषा नहीं। तर्क सीधा है: जब तक सारे originals कैरियर के पास हैं, कोई दूसरा holder सामने नहीं आ सकता। लाइन आमतौर पर सरेंडर के लिए शिपर से एक पत्र लेती है। — व्यापारिक प्रथा · ONE eBL FAQ
लोडिंग पोर्ट पर सरेंडर · शिपर का निर्देश — Order B/L का पूरा सेट लोडिंग पोर्ट पर लौटाया गया; माल उसे मिलता है जिसे शिपर बताए। — वह consignee जिसका नाम शिपर कैरियर को देता है। — डेस्टिनेशन पर कोई original नहीं; consignee लाइन से रिलीज़ की पुष्टि करता है। — Stoppage in transit का अधिकार और मूल शिपर से भाड़ा माँगने का अधिकार Bills of Lading Act, 2025 से प्रभावित नहीं होते (धारा 3)। पूरा सेट कैरियर के पास लौट आने पर रिलीज़ किसे हो, यह शिपर का निर्देश तय करता है। — Bills of Lading Act 2025 धारा 3
eBL · प्लेटफ़ॉर्म पर ट्रांसफ़र — इलेक्ट्रॉनिक B/L पक्षों के इस्तेमाल वाले प्लेटफ़ॉर्म पर ट्रांसफ़र होता है और वहीं डिलीवरी के लिए पेश होता है। — प्लेटफ़ॉर्म पर eBL का नियंत्रण जिसके पास है। — काग़ज़ी original नहीं; eBL प्लेटफ़ॉर्म पर कैरियर को लौटता है। — Bills of Lading Act, 2025 का पाठ इलेक्ट्रॉनिक B/L के लिए अलग नियम नहीं देता; eBL ऐसे प्लेटफ़ॉर्म पर चलते हैं जिनकी शर्तें सभी पक्ष मानते हैं। काग़ज़ी B/L की स्कैन कॉपी या PDF eBL नहीं है (ONE eBL FAQ)। — Bills of Lading Act 2025 · ONE eBL FAQ
नए निर्देश या पहले डिलीवरी — Originals का पूरा सेट वापस लिए बिना consignee या डेस्टिनेशन बदलने पर कैरियर सही holder के प्रति जोखिम में रहता है, इसलिए लाइनें बदलाव से पहले पूरा सेट या गारंटी माँगती हैं। जिनके पास B/L के ज़रिए माल का स्वामित्व पहुँचा है, अनुबंध के अधिकार उन्हीं के पास जाते हैं (धारा 2)। Bills of Lading Act 2025 धारा 2
Original के बिना डिलीवरी — Original खो जाए या देर से पहुँचे और कैरियर फिर भी माल दे दे, तो वह सही holder के प्रति जवाबदेह रहता है, इसलिए वह bank guarantee या letter of indemnity माँगता है। Value देकर B/L लेने वाले के ख़िलाफ़ master लदान से इनकार नहीं कर सकता (धारा 4)। Bills of Lading Act 2025 धारा 4
शिपिंग लाइनों की वेबसाइट और ट्रैकिंग पेज — MSC — Mediterranean Shipping Company — https://www.msc.com/en/track-a-shipment · Maersk — https://www.maersk.com/tracking · CMA CGM — https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking · Hapag-Lloyd — https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html · Ocean Network Express (ONE) — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking · COSCO Shipping — https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking · Evergreen Line — https://www.evergreen-line.com/ · HMM — https://www.hmm21.com/ · ZIM — https://www.zim.com/tools/track-a-shipment · Yang Ming — https://www.yangming.com/ · OOCL — https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/ · Wan Hai Lines — https://www.wanhai.com/ · Pacific International Lines (PIL) — https://www.pilship.com/ · Arkas Line — https://www.arkasline.com.tr/
असली B/L आते ही लोड में डालें: फ़ील्ड पढ़े जाते हैं, कंटेनर ट्रैक होते हैं — Logistivo में अपने समुद्री लोड की चैट में B/L अपलोड करें: इसे bill of lading के रूप में पहचाना जाता है और शिपर, consignee, notify party, जहाज़ और वॉयेज, लदान व उतराई बंदरगाह, B/L नंबर और तारीख़, पैकेज, ग्रॉस वज़न और कंटेनर नंबर पढ़े जाते हैं। फिर B/L के कंटेनर ट्रैक होते हैं और जहाज़ की लोकेशन लोड के मैप पर दिखती है। रवानगी और डेस्टिनेशन के कस्टम ब्रोकर उसी लोड से जुड़ते हैं और चैट में B/L देखते हैं।
AI से दस्तावेज़ पढ़ना — लोड की चैट में B/L पहचाना जाता है; पक्ष, बंदरगाह, जहाज़, B/L नंबर और कंटेनर पढ़े जाते हैं। — /hi/ai-logistics
लोड मैनेजमेंट — B/L के कंटेनर ट्रैक होते हैं; जहाज़ लोड के मैप पर दिखता है। — /hi/load-management
कस्टम ब्रोकर के लिए Logistivo — दोनों तरफ़ के कस्टम ब्रोकर लोड से जुड़कर चैट में B/L देखते हैं। — /hi/customs
बिल ऑफ लैडिंग के किस कॉलम में क्या लिखा जाता है? — यह सूची नमूने के कॉलम नंबरों के क्रम में है। फ़ॉर्म पर नंबर दबाने से आप यहाँ आते हैं; यहाँ का लिंक वापस फ़ॉर्म पर ले जाता है।
1. B/L नंबर (B/L No — B/L नंबर “B/L No.” वाले कॉलम में होता है; इस नमूने में यह कॉलम 1 है। COGSA 2025 की अनुसूची (Article III(3)) में जिन ब्योरों की माँग है, उनमें यह नंबर नहीं है; इसे कैरियर या फ़ॉरवर्डर देता है। — COGSA 2025 अनुसूची III(3); 19 CFR 4.7a(c)(2)(iii)
B/L नंबर कहाँ होता है? — “B/L No.” वाले कॉलम में। यह कॉलम फ़ॉर्म पर कहाँ है, यह लाइन के लेआउट पर निर्भर करता है; इस नमूने में यह ऊपर हेडर में कॉलम 1 है। इसे बुकिंग नंबर, कंटेनर नंबर (चार अक्षर और सात अंक) या वॉयेज नंबर से न मिलाएँ। अमेरिका जाने वाले माल का नियम साफ़ है: हर B/L — शिपिंग लाइन, फ़ॉरवर्डर या किसी और का — 16 अक्षरों तक का एक अनोखा नंबर रखता है; पहले चार अक्षर जारी करने वाले का SCAC, बाकी 12 तक अक्षर या अंक, और यह नंबर तीन साल तक दोबारा इस्तेमाल नहीं हो सकता (19 CFR 4.7a)।
कैसे पता करें कि B/L किस शिपिंग लाइन ने जारी किया? — कॉलम 19 देखें: “as carrier” या “as agent for the carrier” के पास लिखा नाम कैरियर है। नंबर का प्रीफ़िक्स ज़्यादा से ज़्यादा एक संकेत है; लाइनों की अपनी स्क्रीन पर हमने जो प्रीफ़िक्स जाँचे, उनमें सिर्फ़ “ONEY” (Ocean Network Express) पक्का है, और ONE उसके बिना आख़िरी 12 अक्षर माँगता है।
House B/L और Master B/L में क्या फ़र्क़ है? — Master B/L (MBL) शिपिंग लाइन जारी करती है। House B/L (HBL) फ़ॉरवर्डर या NVOCC अपने ग्राहक को देता है; अमेरिकी नियम NVOCC की सेवाओं में “bills of lading जारी करना” गिनाते हैं (46 CFR 515.2)। लाइन की ट्रैकिंग स्क्रीन house B/L को शायद न पहचाने — ONE यह साफ़ कहता है। फ़ॉरवर्डर से MBL नंबर लें या कंटेनर नंबर (कॉलम 11) से ट्रैक करें। HBL पर भी SCAC प्रीफ़िक्स हो सकता है, इसलिए प्रीफ़िक्स होने या न होने से पता नहीं चलता कि आपके पास कौन-सा है।
2. शिपर (भेजने वाला) (Shipper — शिपर वह है जो माल कैरियर को सौंपता है और जिसका नाम B/L पर होता है। मार्क्स, संख्या, मात्रा और वज़न शिपर लिखकर देता है, और उनकी शुद्धता की गारंटी कैरियर के प्रति उसी की मानी जाती है (COGSA 2025 अनुसूची, Article III(3), III(5))। — COGSA 2025 अनुसूची III(3); COGSA 2025 अनुसूची III(5)
Shipping instruction (B/L instruction) क्या है? — यह शिपर का लिखित नोट है कि B/L में क्या लिखा जाए: पक्ष, मार्क्स, पैकेजों की संख्या, वज़न और विवरण। अनुसूची के नियमों में कैरियर ये ब्योरे “शिपर के लिखित रूप में दिए अनुसार” दिखाता है (Article III(3)) और शिपर उनकी शुद्धता की गारंटी देता है (Article III(5))। SCMTR के कारण निर्यात में यह जहाज़ आने से 48 घंटे पहले चाहिए। लाइनें यह अपनी स्क्रीन पर लेती हैं: Evergreen के मेन्यू में “B/L Instruction” है, ONE में “shipping instruction”।
Logistivo में Shipper’s Letter of Instruction — Logistivo में Shipper’s Letter of Instruction प्लेटफ़ॉर्म पर तैयार होता है: शिपर, consignee और notify party, B/L का प्रकार (original, express release, seaway या telex release) और प्रतियों की संख्या, कंटेनर और सील नंबर, पैकेज और ग्रॉस वज़न एक ही दस्तावेज़ में, अंग्रेज़ी, तुर्की या दोनों भाषाओं में साथ-साथ छपता है। ऑर्डर की ईमेल चिपकाएँ तो फ़ील्ड भर जाते हैं, आप जाँचकर मंज़ूर करते हैं।
3. Consignee (माल पाने वाला) (Consignee — Consignee कॉलम तय करता है कि माल कौन लेगा। B/L में नामित consignee और हर endorsee, जिसे माल का स्वामित्व consignment या endorsement से मिले, उसे अनुबंध के तहत मुक़दमे के अधिकार भी मिलते हैं (Bills of Lading Act, 2025, धारा 2)। — Bills of Lading Act 2025 धारा 2
B/L पर “to order” का क्या मतलब है? — कॉलम में सिर्फ़ कंपनी का नाम हो तो straight B/L है: माल उसी कंपनी को। अकेला “TO ORDER” अंतरराष्ट्रीय चलन में शिपर का ऑर्डर माना जाता है: शिपर original पर endorse करेगा, तभी ख़रीदार माल ले पाएगा। “TO ORDER OF” के बाद बैंक का नाम हो तो बैंक endorse करता है। LC वाले निर्यात में भारतीय बैंक आमतौर पर B/L को “to order of” खोलने वाले बैंक के नाम चाहते हैं, ताकि भुगतान होने तक माल का नियंत्रण बैंक के पास रहे।
4. Notify party (Notify party — Notify party को जहाज़ पहुँचने की सूचना मिलती है। यहाँ नाम होने से माल लेने का हक़ नहीं मिलता: वह हक़ consignee कॉलम और original रखने से आता है। SCMTR मैनिफ़ेस्ट में notify party का शहर, देश कोड और पिनकोड भी देना होता है। — SCMTR 2018
5. Place of receipt (माल लेने की जगह) (Place of receipt — Place of receipt वह जगह है जहाँ कैरियर माल लेता है; door-to-door में यह लदान बंदरगाह से पहले कोई अंदरूनी जगह (जैसे ICD) हो सकती है। माल लेने के बाद, लादने से पहले जारी B/L “received for shipment” होता है।
6. Port of loading (लदान बंदरगाह) (Port of loading — Port of loading वह बंदरगाह है जहाँ माल जहाज़ पर लादा जाता है। COGSA 2025 की अनुसूची भारत के किसी भी बंदरगाह से चलने वाले माल पर लागू होती है (धारा 3)। बंदरगाह का पाँच अक्षरों का UN/LOCODE (Nhava Sheva — INNSA, Mundra — INMUN) UN/LOCODE खोज में मिलता है। — COGSA 2025 धारा 3
7. जहाज़ और वॉयेज (Vessel / Voyage No — जहाज़ वाले कॉलम में जहाज़ का नाम और वॉयेज नंबर होता है। नाम, IMO या MMSI नंबर से जहाज़ ढूँढने के लिए शिप ट्रैकिंग टूल देखें।
8. Port of discharge (उतराई बंदरगाह) (Port of discharge — Port of discharge वह बंदरगाह है जहाँ माल जहाज़ से उतरता है। यहाँ से कंटेनर के free days गिने जाने लगते हैं; उसके बाद लाइन जो लेती है — टर्मिनल के अंदर demurrage, बाहर detention — उसे demurrage और detention कैलकुलेटर दिन-ब-दिन जोड़ता है।
9. Place of delivery (डिलीवरी की जगह) (Place of delivery — Place of delivery वह आख़िरी जगह है जहाँ कैरियर माल सौंपता है; बंदरगाह के बाद कोई अंदरूनी जगह भी हो सकती है। अगर receipt और delivery की जगहें बंदरगाहों से अलग हैं, तो दस्तावेज़ सिर्फ़ पोर्ट-टू-पोर्ट समुद्री हिस्से से ज़्यादा कवर करता है।
10. Freight कहाँ देय (Freight payable at — Freight कॉलम बताता है कि भाड़ा कहाँ देय है और prepaid है या collect। भाड़ा कौन देगा, यह आमतौर पर Incoterm से तय होता है: Incoterms® 2020 हिंदी में चार्ट FOB, CIF और बाकी नियमों के लिए यह दिखाता है।
11. कंटेनर और सील नंबर (Container / Seal No — कंटेनर और सील कॉलम में हर कंटेनर नंबर के साथ उसके दरवाज़े की सील का नंबर होता है। एक B/L कई कंटेनर कवर कर सकता है: कंटेनर नंबर डिब्बे का है, B/L नंबर शिपमेंट का। कई कंटेनर नंबर और उनके मालिक एक साथ जाँचने हों तो कंटेनर ट्रैकिंग इस्तेमाल करें। नंबर के साथ अक्सर कंटेनर का प्रकार भी लिखा होता है, जैसे 40HC या 45G1; इन कोड का मतलब कंटेनर टाइप कोड सूची में देखें। — ISO 6346; 19 CFR 4.7a(c)(2)(ii)
B/L पर सील नंबर क्या होता है? — यह कंटेनर के दरवाज़े बंद करने वाली सील का नंबर है, जो B/L नंबर के नीचे कंटेनर नंबर के साथ लिखा जाता है; अमेरिकी फ़ाइलिंग नियम ठीक यही माँगता है (19 CFR 4.7a)। सील में चेक डिजिट नहीं होता; उसकी क़ीमत मिलान में है। डिलीवरी पर B/L से मिलाएँ और टूटी या अलग सील की लिखित सूचना माल हटाते समय दें; नुक़सान साफ़ न दिखे तो तीन दिन में (COGSA 2025 अनुसूची, Article III(6))।
Logistivo में कंटेनर और जहाज़ — Logistivo में आप लोड पर नंबर और लाइन से कंटेनर जोड़कर ट्रैकिंग शुरू कर सकते हैं; समुद्री लोड की चैट में अपलोड किए B/L के कंटेनर भी ट्रैक होते हैं और जहाज़ की लोकेशन लोड के मैप पर दिखती है।
12. Marks & Nos. (मार्क्स) (Marks & Nos — Marks and numbers पैकेजों पर बने निशान हैं जो माल पहचानते हैं। कैरियर इन्हें शिपर के लिखित रूप में दिए अनुसार दिखाता है, बशर्ते वे यात्रा के अंत तक पढ़ने लायक रहें (अनुसूची, Article III(3)(a))। मार्क्स, पैकेज और ग्रॉस वज़न packing list से मेल खाने चाहिए; packing list format पैकेज-दर-पैकेज जोड़ता है। — COGSA 2025 अनुसूची III(3)(a)
13. पैकेजों की संख्या और प्रकार (No. & kind of packages — पैकेजों की संख्या कैरियर की देनदारी की सीमा तय करती है: प्रति पैकेज या यूनिट 666.67 SDR, या खोए/ख़राब माल के ग्रॉस वज़न का 2 SDR प्रति किलो — जो ज़्यादा हो (अनुसूची, Article IV(5))। कंटेनर में माल हो तो B/L में गिनाए गए हर पैकेज की गिनती होती है; न गिनाए तो पूरा कंटेनर एक पैकेज। “1 × 40’ CONTAINER” नहीं, “120 CARTONS” लिखें। सीमा को रुपये या डॉलर में बदलने के लिए कैरियर लायबिलिटी कैलकुलेटर का समुद्री मोड देखें। — COGSA 2025 अनुसूची IV(5)
14. माल का विवरण (Description of goods — माल का विवरण शिपर का होता है। कस्टम्स के लिए HS कोड अलग से ढूँढें: HS कोड कैसे पता करें; SCMTR मैनिफ़ेस्ट में हर cargo item का HS कोड अलग फ़ील्ड है, और ख़तरनाक माल के लिए UNO/IMDG कोड भी। — SCMTR 2018
15. ग्रॉस वज़न / माप (Gross weight / Measurement — ग्रॉस वज़न और माप शिपर देता है और उनकी शुद्धता की गारंटी देता है (अनुसूची, Article III(5))। B/L में बताए अनुसार माल मिलने का यह प्रथम दृष्टया सबूत है, और अच्छी नीयत वाले तीसरे पक्ष को ट्रांसफ़र होने के बाद इसके ख़िलाफ़ सबूत मान्य नहीं (Article III(4))। Bulk cargo में अगर वज़न किसी तीसरे पक्ष ने तय किया और B/L में यह लिखा है, तो वह वज़न कैरियर के ख़िलाफ़ सबूत नहीं (COGSA 2025 धारा 7)। यह माल का वज़न है; जहाज़ के लिए खाली कंटेनर समेत verified gross mass (SOLAS VI/2) भी चाहिए, जिसे VGM कैलकुलेटर जोड़ता है। माप आमतौर पर घन मीटर (CBM) में लिखा जाता है; कार्टन के नाप और संख्या से कुल माप CBM कैलकुलेटर निकालता है। — COGSA 2025 अनुसूची III(4)–(5); COGSA 2025 धारा 7
16. Originals की संख्या (No. of original B(s)/L — Originals कॉलम बताता है कि कितने original जारी हुए। भारतीय क़ानून संख्या तय नहीं करता; आम तौर पर तीन होते हैं और LC पूरा सेट माँगता है। — UCP 600 अनुच्छेद 20
क्या original B/L के बिना माल छुड़ाया जा सकता है? — तभी, जब दस्तावेज़ इसी तरह बनाए गए हों: sea waybill में original की ज़रूरत नहीं, और telex release में originals लोडिंग पोर्ट पर पहले ही लौट चुके हैं। बाकी मामलों में कैरियर सेट का एक original माँगता है। Original खो जाए या देर से आए तो कैरियर बिना original माल देकर सही holder के प्रति जवाबदेह रहता है, इसलिए bank guarantee या letter of indemnity माँगता है।
Telex release क्या होता है? — यह व्यापार का शब्द है, क़ानून का नहीं: originals का पूरा सेट लोडिंग पोर्ट पर कैरियर या उसके एजेंट को सौंप दिया जाता है, डेस्टिनेशन पर कोई original नहीं माँगा जाता, और लाइन मैसेज से consignee को माल रिलीज़ करती है। जब तक सारे originals कैरियर के पास हैं, दूसरा holder सामने नहीं आ सकता। LC में बैंक पूरा सेट माँगता है, इसलिए वहाँ telex release नहीं चलता; यह तब काम आता है जब भुगतान हो चुका हो या पक्षों में भरोसा हो।
Logistivo में B/L का प्रकार — Logistivo का Shipper’s Letter of Instruction B/L का प्रकार (original, express release, seaway या telex release) और प्रतियों की संख्या अलग फ़ील्ड के रूप में रखता है, ताकि आपका चुनाव कैरियर को मिलने वाले निर्देश में लिखा जाए।
Sea waybill और bill of lading में क्या फ़र्क़ है? — Sea waybill अनुबंध और माल मिलने का सबूत है और बताता है कि डिलीवरी किसे करनी है, लेकिन यह पेश नहीं होता और endorse नहीं होता; उसमें लिखा consignee पहचान दिखाकर माल लेता है। ONE इसे non-negotiable और document of title नहीं बताता। अगर रास्ते में माल endorsement से बेचना है या LC से भुगतान है, तो order B/L चाहिए।
17. जारी करने की जगह और तारीख़ (Place and date of issue — जारी करने की जगह और तारीख़ B/L का हिस्सा हैं। B/L जारी होने से पहले लादे गए माल की लदान तारीख़ shipped on board नोट (कॉलम 18) में जाती है।
18. Shipped on board नोट (Shipped on board — माल लादने के बाद शिपर “shipped” B/L माँग सकता है; received for shipment B/L पर जहाज़ का नाम और लदान की तारीख़ लिख दी जाए तो वह shipped B/L माना जाता है (अनुसूची, Article III(7))। LC में on board नोट की तारीख़ shipment की तारीख़ मानी जाती है (UCP 600 अनुच्छेद 20)। — COGSA 2025 अनुसूची III(7); UCP 600 अनुच्छेद 20
19. हस्ताक्षर और कैरियर (Signature · as Carrier / as Agent — हस्ताक्षर कॉलम से कैरियर पहचाना जाता है: “as carrier” या “as agent for the carrier” और उसके पास का नाम देखें। माल लेने के बाद शिपर के माँगने पर कैरियर, मास्टर या कैरियर का एजेंट B/L जारी करता है (अनुसूची, Article III(3))। — COGSA 2025 अनुसूची III(3)
Bill of lading कौन जारी करता है? — माल लेने के बाद शिपर के माँगने पर कैरियर, जहाज़ का मास्टर या कैरियर का एजेंट B/L जारी करता है (COGSA 2025 अनुसूची, Article III(3))। फ़ॉरवर्डर या NVOCC अपने ग्राहक को house B/L दे सकता है (46 CFR 515.2)। भारत में जारी हर B/L में यह साफ़ लिखा होना चाहिए कि वह अनुसूची के नियमों के अधीन है (धारा 5)। अगर साइन वाले कॉलम में सिर्फ़ एजेंट का नाम है, तो देखें कि उसने किस कैरियर की ओर से साइन किया।
Bills of Lading Act, 2025 और Carriage of Goods by Sea Act, 2025 में क्या है? — Bills of Lading Act, 2025 (2025 का अधिनियम संख्या 18, राष्ट्रपति की स्वीकृति 24 जुलाई 2025) ने Indian Bills of Lading Act, 1856 को निरस्त किया (धारा 6)। इसके तहत B/L में नामित consignee और हर endorsee, जिसे consignment या endorsement से माल का स्वामित्व मिलता है, को मुक़दमे के सारे अधिकार मिलते हैं (धारा 2); value देकर B/L रखने वाले के हाथ में “shipped” बताने वाला B/L master या साइन करने वाले के ख़िलाफ़ लदान का निर्णायक सबूत है (धारा 4)। Carriage of Goods by Sea Act, 2025 (2025 का अधिनियम संख्या 19, स्वीकृति 8 अगस्त 2025) ने 1925 के क़ानून की जगह ली (धारा 12)। इसकी अनुसूची के नियम Hague Rules पर आधारित हैं जिनमें 1968 और 1979 के प्रोटोकॉल शामिल हैं, और भारत के किसी भी बंदरगाह से किसी भी बंदरगाह तक जहाज़ से माल पर लागू होते हैं (धारा 3); भारत में जारी हर B/L में यह स्पष्ट लिखा होना चाहिए कि वह इन नियमों के अधीन है (धारा 5)। दोनों अधिनियम केंद्र सरकार की अधिसूचना में बताई गई तारीख़ से लागू होते हैं (धारा 1(2))।
LC में बैंक B/L में क्या देखता है? — ICC के UCP 600 का अनुच्छेद 20 बताता है कि बैंक B/L कैसे जाँचता है। संक्षेप में, अपने शब्दों में (आधिकारिक पाठ ICC का है): B/L पर कैरियर का नाम हो और उस पर कैरियर, मास्टर या नामित एजेंट के दस्तख़त हों; यह दिखे कि माल LC में लिखे लदान बंदरगाह पर किसी नामित जहाज़ पर लादा गया — छपी भाषा या “on board” नोट से (नोट की तारीख़ shipment की तारीख़ मानी जाती है); उतराई बंदरगाह LC के मुताबिक़ हो; एक से ज़्यादा originals हों तो पूरा सेट पेश हो; और charter party के अधीन होने का ज़िक्र न हो। समय-सीमा भी है: transport document के originals shipment की तारीख़ से 21 कैलेंडर दिनों के भीतर और LC की वैधता के अंदर पेश होने चाहिए (UCP 600 अनुच्छेद 14(c))। ज़्यादातर discrepancy consignee कॉलम (“to order of issuing bank” है या नहीं), अधूरे सेट और on board की तारीख़ में निकलती है।
भारतीय कस्टम्स के मैनिफ़ेस्ट में B/L कैसे जाता है? — Sea Cargo Manifest and Transhipment Regulations, 2018 (SCMTR) के तहत शिपिंग लाइनों को भारत आने वाले माल का import manifest आख़िरी विदेशी पोर्ट से जहाज़ रवाना होने से पहले भारतीय कस्टम्स को देना होता है; इसलिए B/L उस पोर्ट से जहाज़ चलने से 72 घंटे पहले तैयार होना चाहिए। निर्यात में export manifest भारत के लदान बंदरगाह से जहाज़ रवाना होने से पहले जाता है, और उसके लिए shipping instruction जहाज़ आने से 48 घंटे पहले चाहिए (ONE की ग्राहक सूचना, 1 अगस्त 2019 से)। मैनिफ़ेस्ट में HBL नंबर और HBL की तारीख़ (अगर HBL है), शिपर, consignee और notify party का शहर, देश कोड और पिनकोड, और हर cargo item के HS कोड अलग फ़ील्ड हैं। इसलिए B/L की यही जानकारी पूरी और सही होनी चाहिए।
भारतीय क़ानून में original bill of lading का क्या मतलब है?
भारतीय क़ानून में original bill of lading का क्या मतलब है? — 2025 में दो नए अधिनियम आए: Bills of Lading Act, 2025, जिसने 1856 का क़ानून हटाया, और Carriage of Goods by Sea Act, 2025, जिसने 1925 का क़ानून हटाया। दोनों केंद्र सरकार की अधिसूचना वाली तारीख़ से लागू होते हैं।
मुक़दमे का हक़ किसे? — B/L में नामित consignee और हर endorsee, जिसे consignment या endorsement से माल का स्वामित्व मिलता है — मानो अनुबंध उसी से हुआ हो। (BoL Act धारा 2)
पुराने अधिकार बचे? — Stoppage in transit, मूल शिपर से भाड़ा माँगना और consignee/endorsee की देनदारी प्रभावित नहीं। (BoL Act धारा 3)
“Shipped” B/L का सबूत? — Value देकर पाने वाले के हाथ में master या साइन करने वाले के ख़िलाफ़ निर्णायक सबूत, जब तक उसे पता न हो कि माल लादा नहीं गया। (BoL Act धारा 4)
नियम कहाँ लागू? — भारत के किसी भी बंदरगाह से किसी भी बंदरगाह तक जहाज़ से माल पर। (COGSA धारा 3)
B/L में क्या लिखना ज़रूरी? — भारत में जारी हर B/L में यह स्पष्ट कथन कि वह अनुसूची के नियमों के अधीन है। (COGSA धारा 5)
B/L में क्या दिखता है? — मार्क्स, पैकेजों की संख्या या मात्रा या वज़न, और माल की बाहरी हालत — शिपर के लिखित ब्योरे के अनुसार। (अनुसूची III(3))
B/L क्या साबित करता है? — बताए अनुसार माल मिलने का प्रथम दृष्टया सबूत; अच्छी नीयत वाले तीसरे पक्ष को ट्रांसफ़र होने के बाद उलटा सबूत मान्य नहीं। (अनुसूची III(4))
Shipped B/L? — लदान के बाद शिपर माँग सकता है; जहाज़ और तारीख़ लिखा received B/L shipped माना जाता है। (अनुसूची III(7))
देनदारी की सीमा? — प्रति पैकेज 666.67 SDR या 2 SDR प्रति किलो, जो ज़्यादा हो; कंटेनर में गिनाए पैकेज अलग गिने जाते हैं। (अनुसूची IV(5))
नुक़सान की सूचना और समय-सीमा? — माल हटाते समय लिखित सूचना, छिपा नुक़सान हो तो तीन दिन में; मुक़दमा डिलीवरी से एक साल के भीतर। (अनुसूची III(6))
Bulk cargo का वज़न? — तीसरे पक्ष का तय किया वज़न B/L में लिखा हो, तो वह कैरियर के ख़िलाफ़ सबूत नहीं। (COGSA धारा 7)
यह तालिका दस्तावेज़ से जुड़े नियमों का सार है। लागू होने की तारीख़ के लिए भारत के राजपत्र (Gazette) में केंद्र सरकार की अधिसूचना देखें।
Bill of lading की नौ आम ग़लतियाँ
Bill of lading की नौ आम ग़लतियाँ — हर ग़लती फ़ॉर्म के किसी कॉलम से जुड़ी है; कॉलम नंबर कोष्ठक में है।
बिना अक्षर वाले नंबर को “कैरियर नहीं” समझना (1) — लाइनें बिना प्रीफ़िक्स के नंबर भी छापती हैं; Evergreen का उदाहरण 12 अंकों का है। कैरियर कॉलम 19 में देखें।
फ़ॉरवर्डर का HBL लाइन की स्क्रीन पर ढूँढना (1) — लाइन house B/L को शायद न पहचाने; ONE यह कहता है। MBL माँगें या कंटेनर से ट्रैक करें।
कंटेनर नंबर को B/L नंबर वाले कॉलम में लिखना (1 → 11) — चार अक्षर, सात अंक और सही चेक डिजिट — यह कंटेनर नंबर है; B/L नंबर अलग चीज़ है।
PDF को original या eBL मानना (16) — स्कैन या PDF eBL नहीं है (ONE)। काग़ज़ी B/L का original ही सौंपा जाता है।
“To order” को ख़रीदार का नाम समझना (3) — अकेला “TO ORDER” शिपर का ऑर्डर है; शिपर के endorse किए बिना ख़रीदार माल नहीं ले सकता।
Sea waybill को नए ख़रीदार के नाम endorse करना (16) — Waybill endorse नहीं होता; रास्ते में माल बेचने के लिए order B/L चाहिए।
डिलीवरी पर टूटी या अलग सील दर्ज न करना (11) — माल हटाते समय लिखित सूचना, छिपा नुक़सान तीन दिन में (अनुसूची III(6))।
पैकेजों की जगह “1 × कंटेनर” लिखना (13) — B/L में गिनाए न गए पैकेज हों तो सीमा के लिए पूरा कंटेनर एक पैकेज है (अनुसूची IV(5))।
SCMTR की समय-सीमा से पहले B/L तैयार न होना (1, 2) — आख़िरी विदेशी पोर्ट से जहाज़ चलने से 72 घंटे पहले B/L तैयार होना चाहिए; देर से मैनिफ़ेस्ट अटकता है।
जब bill of lading Logistivo में आता है
जब bill of lading Logistivo में आता है — आपके समुद्री लोड का दस्तावेज़, कंटेनर और जहाज़ — एक ही लोड रिकॉर्ड में।
B/L पहचाना और पढ़ा जाता है — समुद्री लोड की चैट में अपलोड B/L को bill of lading के रूप में पहचाना जाता है; शिपर, consignee, notify party, जहाज़ और वॉयेज, लदान व उतराई बंदरगाह, B/L नंबर और तारीख़, पैकेज, ग्रॉस वज़न और कंटेनर नंबर पढ़े जाते हैं।
जहाज़ लोड के मैप पर — B/L के कंटेनर ट्रैक होते हैं; जहाज़ की लोकेशन लोड के मैप पर दिखती है।
कंटेनर और जहाज़ ख़ुद जोड़ें — लोड स्क्रीन पर नंबर और लाइन से कंटेनर जोड़ें, या नाम, IMO या MMSI से जहाज़ फ़ॉलो करें।
Shipper’s Letter of Instruction तैयार — B/L का प्रकार और प्रतियाँ, कंटेनर और सील नंबर निर्देश में जाते हैं, अंग्रेज़ी, तुर्की या दोनों में छपते हैं।
जुड़े हुए टूल
Container tracking — 10 कंटेनर नंबर एक साथ: चेक डिजिट, मालिक और लाइन की ट्रैकिंग स्क्रीन।
Commercial invoice format — निर्यात के लिए इनवॉइस बनाएँ और प्रिंट करें।
Packing list format — मार्क्स, पैकेज और ग्रॉस वज़न पैकेज-दर-पैकेज — B/L के कॉलम 12–15 से मेल।
Incoterms® 2020 हिंदी में — FOB, CIF और बाकी नियमों में समुद्री भाड़ा कौन देता है और जोखिम कहाँ बदलता है।
40 फीट कंटेनर में कितने पैलेट — 20ft/40HC कैलकुलेटर और लोडिंग चित्र।
अपना B/L पढ़वाएँ (अंग्रेज़ी) — B/L के प्रकार और अपलोड किए दस्तावेज़ के फ़ील्ड पढ़ना।
CMR document — यूरोप के बंदरगाह पर उतरकर ट्रक से दूसरे देश जाने वाले हिस्से का दस्तावेज़ CMR नोट होता है।
Bill of lading को लोड के अंदर रखें — अपने समुद्री लोड की चैट में दस्तावेज़ अपलोड करें: फ़ील्ड पढ़े जाते हैं, कंटेनर ट्रैक होते हैं, जहाज़ लोड के मैप पर दिखता है। Logistivo मुफ़्त आज़माएँ।
स्रोत
PRS Legislative Research — The Bills of Lading Act, 2025 (Act No. 18 of 2025) — Gazette of India, 24 July 2025 — https://prsindia.org/files/bills_acts/acts_parliament/2025/Bills_of_Lading_Act_2025.pdf
PRS Legislative Research — The Carriage of Goods by Sea Act, 2025 (Act No. 19 of 2025) — Gazette of India, 8 August 2025, with Schedule — https://prsindia.org/files/bills_acts/bills_parliament/2024/Carriage_Of_Goods_By_Sea_Act_2025.pdf
PRS Legislative Research — The Carriage of Goods by Sea Bill, 2024 — passage and summary — https://prsindia.org/billtrack/the-carriage-of-goods-by-sea-bill-2024
Ocean Network Express — Regulatory changes India — Sea Cargo Manifest and Transhipment Regulations (from 1 August 2019) — https://www.one-line.com/en/news/regulatory-changes-india-sea-cargo-manifest-and-transhipment-regulations-effective-1st-august
International Chamber of Commerce — ICC trade finance rules — UCP 600 and eUCP 2.1 — https://iccwbo.org/business-solutions/trade-finance/
UNCITRAL — UN Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978 (Hamburg Rules) — https://uncitral.un.org/sites/default/files/media-documents/uncitral/en/hamburg_rules_e.pdf
eCFR (US) — 19 CFR 4.7a — B/L unique identifier (SCAC + 12), container and seal numbers — https://www.ecfr.gov/current/title-19/section-4.7a
eCFR (US) — 46 CFR 515.2 — NVOCC services include issuing bills of lading — https://www.ecfr.gov/current/title-46/section-515.2
Ocean Network Express — ONE Cargo Tracking — ONEY prefix and house B/L note — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Ocean Network Express — ONE eBL — FAQ: sea waybill and scanned PDFs — https://www.one-line.com/en/all-digital-solutions/ebl
Evergreen Line — Evergreen Cargo Tracking — B/L number example and B/L Instruction menu — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
B/L नंबर कहाँ होता है?
“B/L No.” वाले कॉलम में; इस नमूने में कॉलम 1। इसे कैरियर या फ़ॉरवर्डर देता है। अमेरिका जाने वाले माल में हर B/L, फ़ॉरवर्डर वाला भी, जारी करने वाले के SCAC से शुरू होता है और 16 अक्षरों तक होता है (19 CFR 4.7a)।
क्या B/L नंबर और कंटेनर नंबर एक ही हैं?
नहीं। कंटेनर नंबर में चार अक्षर और सात अंक होते हैं, आख़िरी अंक ISO 6346 चेक डिजिट है, और यह डिब्बे का नंबर है। B/L नंबर शिपमेंट का है, और एक B/L कई कंटेनर कवर कर सकता है।
Bill of lading कौन जारी करता है?
माल लेने के बाद शिपर के माँगने पर कैरियर, मास्टर या कैरियर का एजेंट (COGSA 2025 अनुसूची, Article III(3))। फ़ॉरवर्डर या NVOCC अपने ग्राहक को house B/L देता है (46 CFR 515.2)।
“To order” का मतलब क्या है?
अकेला “TO ORDER” शिपर का ऑर्डर माना जाता है: शिपर का endorse किया original चाहिए। “TO ORDER OF” के बाद बैंक हो तो बैंक endorse करता है।
क्या original के बिना माल मिल सकता है?
Sea waybill या telex release में हाँ। बाकी में एक original चाहिए; उसके बिना देने पर कैरियर सही holder के प्रति जवाबदेह रहता है, इसलिए bank guarantee या letter of indemnity माँगता है।
Sea waybill और B/L में क्या फ़र्क़ है?
Waybill बताता है कि माल किसे देना है, पर पेश या endorse नहीं होता; B/L हस्तांतरणीय है और माल लेने के लिए लौटाया जाता है।
House B/L और Master B/L में क्या फ़र्क़ है?
MBL शिपिंग लाइन देती है; HBL फ़ॉरवर्डर या NVOCC अपने ग्राहक को (46 CFR 515.2)। ONE की स्क्रीन NVOCC या फ़ॉरवर्डर के HBL नंबर नहीं लेती; MBL या कंटेनर से ट्रैक करें। SCMTR मैनिफ़ेस्ट में HBL नंबर और तारीख़ अलग फ़ील्ड हैं।
Bills of Lading Act, 2025 क्या बदलता है?
इसने 1856 का क़ानून हटाया (धारा 6) और वही मूल बातें आधुनिक भाषा में रखीं: नामित consignee और endorsee को मुक़दमे के अधिकार (धारा 2), और value देकर B/L रखने वाले के लिए “shipped” B/L निर्णायक सबूत (धारा 4)।
सील नंबर क्या होता है?
कंटेनर के दरवाज़े की सील का नंबर, जो B/L नंबर के नीचे कंटेनर नंबर के साथ लिखा जाता है (19 CFR 4.7a)। डिलीवरी पर मिलाएँ और टूटी या अलग सील की लिखित सूचना दें।
क्या मेरे B/L का PDF मान्य है?
काग़ज़ी B/L की स्कैन कॉपी या PDF eBL नहीं है (ONE)। eBL ऐसे प्लेटफ़ॉर्म पर चलता है जिसकी शर्तें सभी पक्ष मानते हैं।
क्या Logistivo bill of lading पढ़ सकता है?
हाँ, समुद्री लोड पर। लोड की चैट में अपलोड B/L पहचाना जाता है; शिपर, consignee, notify party, जहाज़ और वॉयेज, बंदरगाह, B/L नंबर और तारीख़, पैकेज, ग्रॉस वज़न और कंटेनर नंबर पढ़े जाते हैं, कंटेनर ट्रैक होते हैं और जहाज़ की लोकेशन लोड के मैप पर दिखती है।
Logistivo में B/L का प्रकार और originals कहाँ लिखें?
Shipper’s Letter of Instruction में: B/L का प्रकार (original, express release, seaway या telex release) और प्रतियों की संख्या, कंटेनर और सील नंबर के साथ, अंग्रेज़ी, तुर्की या दोनों में छपता है।
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.