Reajuste do frete pelo diesel: cálculo, piso ANTT e cláusula

O reajuste do frete pelo diesel ajusta só a parte do combustível: reajuste (%) = participação do diesel no frete × (preço atual ÷ preço-base − 1). Pela ANP, o diesel S10 custou em média R$ 6,07/l em dezembro de 2025 e R$ 7,16/l em setembro de 2026 (+17,96%); com participação de 20,9%, o reajuste é de +3,75% e um frete de R$ 8.000 vai a R$ 8.300,24. O piso mínimo de frete da ANTT é obrigatório e é reajustado quando o diesel varia 5% ou mais (Lei 13.703/2018, art. 5º, § 3º); acima do piso, o reajuste é cláusula de contrato. No Logistivo, o transportador cota por veículo, revisa uma cotação pendente em um passo e fatura o reajuste em linha própria.

Fonte: Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis · Planalto — Presidência da República · ANTT — ANTTlegis · Agência Nacional de Transportes Terrestres · droit.org (Légifrance data) · Comité national routier (França). Última atualização dos dados: 18 de outubro de 2026.

Preço do diesel, nível-base e o seu reajuste

• No transporte rodoviário de cargas, o Brasil tem duas camadas. O piso mínimo de frete da ANTT é obrigatório e é reajustado por lei quando o diesel varia 5% ou mais. Acima do piso, o reajuste do frete pelo diesel existe quando as partes o combinam — e aí a cláusula decide tudo: preço de referência, valor e data-base, participação do diesel ou consumo, periodicidade. O gráfico mostra o preço médio de revenda do diesel S10 no Brasil apurado pela ANP, a mesma fonte que a ANTT usa no piso.
• A calculadora ajusta só a parte do combustível do frete rodoviário: aplica a variação de um preço ou índice do diesel à participação do diesel no frete, ou ao seu consumo real. Motorista, veículo e pedágio ficam fora da conta.
• Frete combinado — o frete na data em que o transporte ou o contrato foi combinado; o reajuste é calculado sobre ele.
• Participação do diesel no frete — do seu custo; sem número próprio, as ponderações publicadas pelo CNR (França) servem de guia — ou use o cálculo por consumo.
• Base: data do contrato — o preço ou índice na data-base combinada (normalmente a data da proposta ou do contrato).
• Valor atual: data do transporte — o valor do mês ou da semana do transporte.
• Gatilho — opcional: reajustar só quando o preço variar isso em relação à base. 5% é o mesmo gatilho da lei para o piso; 0 = toda variação.
• Consumo (km/l) — cálculo por consumo: a média real do caminhão em km por litro, por exemplo das notas de abastecimento.
• Quilômetros da viagem — distância cobrada, incluindo o retorno vazio se o frete o cobre.
• Preço do litro na data-base — vem do gráfico quando a moeda é real (preço de bomba da ANP); pode digitar o preço do seu cartão-frota.
• para cláusulas privadas não há gatilho legal; os 5% sugeridos repetem o gatilho que a Lei 13.703/2018 (art. 5º, § 3º) usa para o piso. Ajuste ou zere.
• As fórmulas — Reajuste (%) = participação do diesel × (valor atual ÷ valor-base − 1)
• As fórmulas — Participação do diesel = (km ÷ km/l × preço do litro na data-base) ÷ frete — o mesmo que: reajuste (R$) = litros consumidos × (preço atual do litro − preço-base).
• Participação do diesel: referências publicadas — A calculadora não usa uma ponderação oficial brasileira para cláusulas privadas — a planilha da ANTT inclui os combustíveis no custo do piso, mas não define uma participação para o seu frete. As ponderações 2026 do Comité national routier (CNR, França) servem de guia; o seu custo ou o cálculo por consumo vêm antes.
• 20,9 % — CNR (França) longa distância, carreta — Ponderação CNR 2026 (definida em dezembro de 2025); 22,1% em 2025.
• 19,2 % — CNR (França) regional, carreta — Ponderação CNR 2026.
• 16,3 % — CNR (França) regional, caminhão toco/truck — Ponderação CNR 2026, veículo de referência de 19 t.
• O que dizem a lei e as fontes — No Brasil, piso por lei e reajuste por contrato — e uma regra sobre qual preço usar.
• O piso mínimo de frete é obrigatório — Os pisos mínimos de frete definidos pela ANTT têm natureza vinculativa; quem não os observa fica sujeito a indenizar o transportador em até 2 vezes o valor do piso aplicável à operação, sem prejuízo das sanções administrativas. — Lei nº 13.703/2018, art. 5º, § 4º (redação da Lei nº 15.485/2026)
• Gatilho de 5% no diesel — Constatada oscilação igual ou superior a 5%, para mais ou para menos, no preço dos combustíveis ao consumidor final considerados na metodologia, a ANTT deve publicar o reajuste dos pisos em até 3 dias úteis contados da divulgação oficial da variação. Além disso, há atualização ordinária até 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano (§ 3º-A). — Lei nº 13.703/2018, art. 5º, § 3º (redação da Lei nº 15.485, de 5 de agosto de 2026)
• O diesel de referência atual do piso — O preço de referência na planilha da ANTT é R$ 7,33 por litro — diesel S10, média Brasil da ANP, semana de 20 a 26/09/2026. É contra esse valor que se mede o gatilho de 5%. — Portaria SUROC nº 22, de 28 de setembro de 2026, item XVIII
• Como se calcula o piso — Piso (R$/viagem) = distância × CCD + CC; o pedágio é somado obrigatoriamente, e tributos e lucro são acrescentados caso a caso. Exemplo da Tabela A, granel sólido, 5 eixos: CCD R$ 6,8548/km e CC R$ 664,83 — para 1.000 km, R$ 7.519,63 mais pedágio. — ANTT, “Como calcular” · Portaria SUROC nº 22/2026, Tabela A
• Acima do piso: cláusula de reajuste — O frete acertado acima do piso só acompanha o diesel se o contrato, a proposta ou a tabela prever o reajuste. Sem cláusula, o transportador não tem como repassar a alta além do que o próprio piso garante. — Cláusula contratual
• Qual preço usar — O preço médio de revenda do diesel S10 da ANP é público, semanal e já serve de base para o piso. Na semana de 4 a 10/10/2026 a média Brasil foi R$ 7,36 — 0,4% acima da referência de R$ 7,33. Na cláusula, use a mesma série e a mesma abrangência (Brasil, estado ou município) para a base e o valor atual. — ANP, Levantamento de Preços de Combustíveis (semanal e série histórica)
• Diesel S10, preço médio de revenda — Brasil (ANP) (R$/l — Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis — Levantamento de Preços de Combustíveis · Preço médio de revenda (bomba, com tributos) apurado pela ANP no Levantamento de Preços de Combustíveis — a mesma fonte do indicador de diesel da ANTT. · Médias mensais da série histórica da ANP (set/2025 a set/2026) e média da semana de 4 a 10/10/2026; organizadas pelo Logistivo. · set/2025: 6,06 | out/2025: 6,05 | nov/2025: 6,07 | dez/2025: 6,07 | jan/2026: 6,12 | fev/2026: 6,10 | mar/2026: 7,09 | abr/2026: 7,45 | mai/2026: 7,18 | jun/2026: 7,08 | jul/2026: 6,96 | ago/2026: 6,90 | set/2026: 7,16 | 4–10/10/2026: 7,36 (semana)
• * valor calculado, ver método
• Cláusula de reajuste pelo diesel, pronta para copiar — O texto usa seus dados: referência, valor e data-base, participação do diesel, periodicidade. Cole na proposta, na tabela de frete ou no contrato.
• Cláusula de reajuste pelo diesel (modelo) O frete combinado de … … será reajustado conforme a variação do preço do óleo diesel. Referência: …. Valor-base: … (…). Participação do diesel no frete: …%. Frete reajustado = frete combinado × [1 + …% × (valor atual ÷ … − 1)]. O reajuste vale para mais e para menos e é calculado …. … O frete reajustado nunca será inferior ao piso mínimo de frete vigente da ANTT. O reajuste aparece em linha própria em cada fatura.
• O reajuste se aplica quando o valor atual diferir do valor-base em …% ou mais.
• a cada transporte · mensalmente, com o valor do mês do transporte · trimestralmente, com a média do trimestre
• Modelo, não é parecer jurídico. Revise contratos importantes com um advogado.
• Como esse cálculo continua no Logistivo — No Logistivo, o transportador responde às demandas da sua rede com preço por veículo e pode anotar na proposta a referência e o valor-base da cláusula de diesel. Enquanto a cotação está pendente, ela é revisada em um passo: a antiga fica marcada como “revisada” e vale o novo preço (área do transportador). Depois da viagem, a fatura sai da própria carga e o reajuste do diesel entra como linha separada (faturamento e contabilidade). Para o cálculo por consumo, os cupons de abastecimento que o motorista fotografa no app trazem os litros e o preço por litro efetivamente pagos (app do motorista).
• Aplique este reajuste em cada carga — sem planilha — Preço por veículo com revisão em um passo, fatura gerada da carga com linha própria para o diesel, cupons lidos por IA: o Logistivo liga o frete combinado, o diesel comprado e a fatura.
• Área do transportador — Preço por veículo; cotação pendente revisada em um passo. — /pt/carrier
• Faturamento — Fatura a partir da carga, diesel em linha própria. — /pt/accounting-invoicing
• App do motorista — Cupons lidos: litros, preço por litro, cartão de combustível. — /pt/carrier/drivers
• Cálculo indicativo com valores publicados pela ANP na data indicada; vale a referência escrita no seu contrato e, sempre, o piso mínimo da ANTT.
• Como o preço mudou em 2026: na média mensal da ANP, o diesel S10 subiu 16,23% em março e 5,08% em abril, caiu 3,62% em maio e voltou a subir 3,77% em setembro.
• área do transportador · faturamento e contabilidade · app do motorista

O reajuste pelo diesel é obrigatório? Brasil e mercados europeus

• O reajuste pelo diesel é obrigatório? Brasil e mercados europeus — No Brasil, o piso da ANTT é obrigatório e reajustado por lei quando o diesel varia 5% ou mais; o frete acima dele segue o contrato. Na Europa, França, Espanha e (em contratos escritos) Itália obrigam o reajuste por lei.
• BR — Brasil: Piso por lei — O piso mínimo de frete da ANTT é vinculante e é reajustado quando o diesel varia 5% ou mais; quem paga abaixo do piso indeniza o transportador em até 2 vezes o valor do piso. Acima do piso, o reajuste é cláusula de contrato. | Quando se aplica: Piso: variação ≥ 5%, novo piso em até 3 dias úteis. Contrato: como combinado. | Preço ou índice de referência: Piso: diesel S10, média Brasil da ANP (referência atual R$ 7,33/l). Contrato: como combinado. | Lei nº 13.703/2018, art. 5º, §§ 3º e 4º (Lei nº 15.485/2026)
• FR — França: Obrigatório por lei — O preço combinado é revisado automaticamente; sem número no contrato, valem o preço e a participação do diesel do CNR, corrigidos pelo índice CNR. Normas obrigatórias; o contratante do transportador pode levar multa de até 15.000 €. | Quando se aplica: Sem gatilho: qualquer variação entre a data do contrato e a do transporte. | Preço ou índice de referência: Índices CNR (diesel profissional; índice próprio abaixo de 7,5 t). | Code des transports, art. L. 3222-1, L. 3222-2, L. 3222-9, L. 3242-3
• ES — Espanha: Obrigatório por lei — Transportador e pagador devem subir ou baixar o preço pela fórmula oficial ΔP = G × P × C ÷ 100; a variação aparece separada na fatura e o acordo em contrário é nulo. | Quando se aplica: Automático a partir de 5% (gatilho menor possível por escrito); contratos contínuos a cada período de faturamento. | Preço ou índice de referência: Preço médio semanal do diesel sem IVA publicado pelo governo; coeficiente C por classe de veículo. | Ley 15/2009, art. 38 · Orden FOM/1882/2012, cond. 3.4 y 8.3
• IT — Itália: Obrigatório por lei — O contrato escrito precisa de cláusula que adapte o preço ao custo do combustível; sem ela, o contrato é tratado como não escrito. | Quando se aplica: Variação de mais de 2% desde a assinatura ou o último ajuste. | Preço ou índice de referência: Levantamentos mensais de preço do diesel do ministério da energia (MASE). | D.Lgs. 286/2005, art. 6, c. 3 lett. d), c. 6 e 6-bis
• DE — Alemanha: Por contrato — Não há reajuste legal; o “Dieselfloater” é permitido como cláusula de elemento de custo (PrKG) e precisa ser transparente nas condições gerais. | Quando se aplica: Como combinado. | Preço ou índice de referência: Como combinado (por exemplo, o preço da Alemanha no Weekly Oil Bulletin da UE). | PrKG § 1 Abs. 2 Nr. 3 · BGB §§ 307, 313
• TR — Turquia: Por contrato — O “yakıt farkı” vem do contrato; sem cláusula, resta só a adaptação judicial por onerosidade excessiva (art. 138 TBK). | Quando se aplica: Como combinado. | Preço ou índice de referência: Como combinado (relatório mensal da EPDK, preço do distribuidor ou do cartão). | Türk Borçlar Kanunu (6098), m. 138
• GB — Reino Unido: Por contrato — O fuel surcharge é cláusula do contrato de transporte (fuel surcharge, fuel escalator ou diesel clause). | Quando se aplica: Como combinado. | Preço ou índice de referência: Como combinado (por exemplo, os preços semanais do DESNZ). | DESNZ, Weekly road fuel prices
• Cada linha traz a base legal. Os preços de outros países estão nas versões desta calculadora no idioma de cada país.

Como calcular o reajuste do frete pelo diesel?

• Como calcular o reajuste do frete pelo diesel? — Aplique a variação do diesel só à parte do combustível no frete: reajuste = participação do diesel × (preço atual ÷ preço-base − 1).
• Exemplo com o preço médio de revenda do diesel S10 da ANP: base dezembro de 2025 a R$ 6,07 por litro, valor atual setembro de 2026 a R$ 7,16 — alta de 17,96%. Com participação de 20,9%, o reajuste é de +3,75%; um frete de R$ 8.000 passa a R$ 8.300,24.
• O cálculo por consumo trabalha em litros e é o jeito brasileiro de pensar o caminhão, em km/l: reajuste em reais = litros consumidos × (preço atual − preço-base). Com uma carreta fazendo 2,5 km/l (hipótese) em 1.000 km, são 400 litros; a alta de R$ 1,09 por litro dá R$ 436. Nesse caso o diesel pesa 30,35% do frete de R$ 8.000, e a calculadora mostra isso.
• O erro mais comum na planilha é multiplicar o frete inteiro pela alta do diesel. O combustível é só uma parte do custo; motorista, veículo e pedágio se movem de outro jeito.
• No Logistivo esse cálculo acompanha a cotação: preço por veículo e valor-base na proposta, e depois o reajuste em linha própria na fatura da carga.

O reajuste pelo diesel é obrigatório?

• O reajuste pelo diesel é obrigatório? — O piso mínimo de frete da ANTT, sim: ele é obrigatório e reajustado por lei quando o diesel varia 5% ou mais. O frete acima do piso só é reajustado se o contrato prever.
• A Lei nº 13.703/2018, com a redação da Lei nº 15.485, de 5 de agosto de 2026, manda a ANTT publicar o reajuste dos pisos em até 3 dias úteis quando o preço dos combustíveis ao consumidor final variar 5% ou mais, para mais ou para menos. A referência atual é R$ 7,33 por litro (Portaria SUROC nº 22/2026). Quem paga abaixo do piso fica sujeito a indenizar o transportador em até 2 vezes o valor do piso aplicável.
• Por isso, quem negocia frete fixo acima do piso precisa da cláusula antes da viagem, não depois que o diesel subiu. A cláusula gerada aqui também lembra que o frete reajustado nunca fica abaixo do piso vigente.
• Para transporte na Europa, a resposta depende da lei aplicável: França (Code des transports, art. L. 3222-1 e L. 3222-2) e Espanha (Ley 15/2009, art. 38) tornam o reajuste obrigatório, e a Itália exige a cláusula em contratos escritos. A comparação de mercados acima mostra cada regra, gatilho e referência.

Qual preço do diesel usar na cláusula?

• Qual preço do diesel usar na cláusula? — Um preço publicado e verificável — a mesma série para a base e para o valor atual.
• No Brasil, o levantamento semanal da ANP é a referência natural: é público, tem média Brasil, por estado e por município, e é o que a ANTT usa para o piso. Na semana de 4 a 10 de outubro de 2026, o diesel S10 ficou em R$ 7,36 na média Brasil. Quem abastece com cartão-frota pode usar o preço do cartão, desde que a cláusula diga isso.
• É preço de bomba, com tributos — o mesmo critério do piso. O importante é não misturar: base com preço de bomba e valor atual com preço de distribuidora, ou média Brasil com média de um estado, distorce a variação.
• A série muda o resultado: entre dezembro de 2025 e setembro de 2026 a média mensal subiu 17,96%, mas a semana de 4 a 10/10 já estava 21,25% acima da base. A cláusula deve trazer a série, o valor-base e a data — a cláusula gerada faz isso.

Quanto o diesel pesa no frete?

• Quanto o diesel pesa no frete? — Depende da operação. Como referência publicada, o CNR francês usa em 2026 20,9% para carreta de longa distância, 19,2% para carreta regional e 16,3% para caminhão.
• A participação muda todo ano com o diesel e os demais custos: no CNR, longa distância foi 26,5% em 2023, 22,1% em 2025 e 20,9% em 2026. Não há ponderação oficial brasileira para o seu frete, então o CNR aparece aqui só como guia.
• A sua participação pelo consumo é mais precisa: litros por viagem × preço do litro na data-base ÷ frete. Os cupons que os motoristas fotografam no app do Logistivo trazem litros e preço por litro.
• Quando o frete é cobrado por peso cubado, comece pela calculadora de peso cubado. Quem paga o transporte — e o risco da alta do diesel — depende do Incoterm escolhido: veja a tabela de Incoterms 2020.
• calculadora de peso cubado · tabela de Incoterms 2020

Com que frequência reajustar o frete?

• Com que frequência reajustar o frete? — Sempre que o preço mudar de forma relevante: por viagem ou por mês é o mais comum; em meses calmos, trimestralmente basta.
• 2026 mostrou por que a periodicidade importa: na média mensal da ANP, o diesel S10 subiu 16,23% em março e 5,08% em abril, caiu 3,62% em maio e voltou a subir em setembro.
• Um gatilho (por exemplo, “a partir de 5% de variação”, como no piso) evita reajustes miúdos; a calculadora mostra se ele foi atingido. A cláusula precisa valer para os dois lados, para o frete cair quando o diesel cair.

Erros comuns no reajuste pelo diesel

• Erros comuns no reajuste pelo diesel — Aparecem na maioria das planilhas; a calculadora foi feita para evitá-los.
• Multiplicar o frete inteiro pela alta do diesel — Só a parte do combustível é reajustada: alta de 17,96% com participação de 20,9% dá +3,75%, não +17,96%.
• Reajustar abaixo do piso da ANTT — Nenhuma cláusula pode levar o frete abaixo do piso mínimo vigente; quando o diesel varia 5% ou mais, o próprio piso é reajustado.
• Misturar médias diferentes — Base com média Brasil e valor atual com média de um estado (ou preço de cartão) não medem a mesma coisa. Uma série só, do começo ao fim.
• Não registrar o valor-base — Sem valor-base e data no contrato, o reajuste não pode ser conferido. Série, valor e data vão na cláusula.
• Repassar só as altas — Cláusula de mão única gera briga; o reajuste deve cair quando o diesel cai — como o piso, que é reajustado para mais ou para menos.

O que o Logistivo faz com o seu custo de diesel

• O que o Logistivo faz com o seu custo de diesel — Funções que já existem na plataforma, ligadas à conta desta página.
• Cotação por veículo — O transportador responde às demandas da sua rede com preço por veículo e uma nota com o valor-base.
• Revisão em um passo — Uma cotação pendente é revisada: a antiga fica marcada como “revisada”, vale o novo preço e o histórico continua visível.
• Linha de diesel na fatura — A fatura sai da carga; o reajuste do diesel entra como linha própria, com sua alíquota.
• Cupons lidos por IA — O motorista fotografa o cupom: litros, preço por litro, impostos e cartão de combustível (DKV, UTA e outros) são reconhecidos, e ele vincula o cupom à carga.

Cada carga reajustada, faturada e comprovada — no Logistivo

• Do preço por veículo à linha de diesel na fatura, o Logistivo guarda a conta de cada carga. Conta grátis, sem cartão.

Fonte

• Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis — Série histórica do levantamento de preços — mensal Brasil desde jan/2013 (diesel S10) — https://www.gov.br/anp/pt-br/assuntos/precos-e-defesa-da-concorrencia/precos/precos-revenda-e-de-distribuicao-combustiveis/serie-historica-do-levantamento-de-precos
• Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis — Levantamento de preços de combustíveis — últimas semanas (resumo semanal 04 a 10/10/2026) — https://www.gov.br/anp/pt-br/assuntos/precos-e-defesa-da-concorrencia/precos/levantamento-de-precos-de-combustiveis-ultimas-semanas-pesquisadas
• Planalto — Presidência da República — Lei nº 13.703/2018, art. 5º (texto compilado, redação da Lei nº 15.485/2026) — https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2018/lei/l13703.htm
• Planalto — Presidência da República — Lei nº 15.485, de 5 de agosto de 2026 — https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2023-2026/2026/lei/l15485.htm
• ANTT — ANTTlegis — Portaria SUROC nº 22, de 28 de setembro de 2026 (coeficientes e Pcomb R$ 7,33/l) — https://anttlegis.antt.gov.br/action/UrlPublicasAction.php?acao=abrirAtoPublico&num_ato=00000022&sgl_tipo=POR&sgl_orgao=SUROC/ANTT/MT&vlr_ano=2026&seq_ato=000&cod_modulo=623&cod_menu=9230
• Agência Nacional de Transportes Terrestres — Indicador do preço médio ao consumidor do óleo diesel S10 — https://www.gov.br/antt/pt-br/assuntos/cargas/politica-nacional-de-pisos-minimos-de-frete/indicador-do-oleo-diesel-s10
• Agência Nacional de Transportes Terrestres — Política Nacional de Pisos Mínimos de Frete — como calcular — https://www.gov.br/antt/pt-br/assuntos/cargas/politica-nacional-de-pisos-minimos-de-frete/como-calcular
• droit.org (Légifrance data) — Code des transports, art. L. 3222-1, L. 3222-2, L. 3222-9, L. 3242-3 — https://codes.droit.org/PDF/Code%20des%20transports.pdf
• Comité national routier (França) — Ponderações dos índices de custo CNR 2026 (participação do combustível) — https://www.cnr.fr/download/file/publications/CNR%20-%20Historique%20des%20pond%C3%A9rations%20indiciaires%20TRM%20-%202026.pdf

Perguntas frequentes

O que é o reajuste do frete pelo diesel?

Uma cláusula que liga o frete ao preço do diesel: a parte do combustível sobe ou desce com uma referência combinada, comparada a um valor-base.

O reajuste pelo diesel é obrigatório no Brasil?

O piso mínimo de frete da ANTT é obrigatório e é reajustado por lei quando o diesel varia 5% ou mais. O frete acima do piso só é reajustado se o contrato prever.

Quando a ANTT reajusta o piso pelo diesel?

Quando o preço dos combustíveis ao consumidor final varia 5% ou mais em relação ao considerado na planilha; o reajuste sai em até 3 dias úteis. Há ainda a atualização ordinária até 20 de janeiro e 20 de julho.

Qual o diesel de referência do piso hoje?

R$ 7,33 por litro — diesel S10, média Brasil da ANP, semana de 20 a 26/09/2026 (Portaria SUROC nº 22/2026).

Que participação do diesel devo usar?

A do seu custo ou do cálculo por consumo. Como referência publicada, o CNR francês usa em 2026 20,9% (carreta de longa distância), 19,2% (carreta regional) e 16,3% (caminhão).

O reajuste deve cair quando o diesel cai?

Sim. A cláusula de mão dupla é a prática que evita conflito — e o próprio piso da ANTT é reajustado para mais ou para menos.

O Logistivo coloca o reajuste do diesel na fatura?

Sim. No Logistivo a fatura sai da carga; cada linha tem descrição, quantidade, preço unitário e alíquota, então o reajuste fica separado do frete.

O Logistivo sabe quanto pagamos de diesel de verdade?

Para os abastecimentos registrados, sim: o motorista fotografa o cupom no app, a IA do Logistivo lê litros, preço por litro, impostos e cartão de combustível, e o motorista vincula o cupom à carga.

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.