MRN 번호는 EU 회원국과 공통통과협약 체약국 세관이 수출·통과·수입 등의 신고를 수리할 때 부여하는 18자리 기본 참조번호(Master Reference Number)입니다. 수출(ECS/AES)과 통과(NCTS) MRN은 유럽연합 집행위원회의 「MRN Follow-up (Export & Transit)」에서 상태를 조회할 수 있으며, 참고용이고 실시간이 아닙니다. 수입신고 MRN은 이곳에 나오지 않습니다. 18자리는 차례로 연도 2자리, 국가 코드 2자리, 일련번호 12자리, 절차 기호 1자리(A/B 수출, J–M 통과, R/S 수입), 검증 숫자입니다. 한국 관세청의 수출신고번호는 MRN이 아닙니다. Logistivo에서는 MRN이 적힌 서류, 통과 동반서류, 반출 증명을 같은 화물 기록에 모아 출발지와 도착지 관세사가 같은 파일로 일합니다.
출처: EUR-Lex · 유럽연합 집행위원회 · Agenzia delle Dogane e dei Monopoli · 관세청.
데이터 최종 업데이트:
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내 MRN: 자리별 해석, EU 상태, 다음 할 일
내 MRN: 자리별 해석, EU 상태, 다음 할 일 — 해석은 브라우저 안에서 하고, 상태는 유럽연합 집행위원회 서비스에서 가져오며, 단계 표시는 화물이 지금 어디에 있고 다음에 무엇이 오는지 보여 줍니다.
이 도구가 읽는 것: MRN의 공식 구조(시행규정(EU) 2015/2447 부속서 B, 데이터 요소 12 01 001 000)와, 세관 당국끼리 메시지를 주고받는 수출·통과에 대한 집행위원회 서비스입니다. 각국 시스템과 수입신고는 보지 못하므로 그럴 때는 어디서 확인할지 알려 드립니다. 한국 관세청 수출신고번호는 대상이 아닙니다.
해석 규칙 — 도구가 계산하거나 판단하는 모든 것을 적어 두었습니다. 17번째 자리는 4번 항목, 검증 숫자는 5번 항목에서 설명합니다.
형식 — 18자리: 숫자 2자리(연도) + 영문 2자리(국가) + 영숫자 13자리(일련번호와, 관세법전 이후 절차 기호) + 검증 숫자 1자리. 대소문자는 구분하지 않고 공백·하이픈·마침표·슬래시는 지웁니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 부속서 B, 데이터 요소 12 01 001 000
그럴듯한 연도 — 20 + 앞 두 자리. 내년보다 뒤의 연도는 입력 실수일 가능성으로 표시합니다.
국가 — 2번 항목의 목록에 따라 EU 회원국, 공통통과국, 기타로 나눕니다. — 유럽연합 집행위원회 「Customs transit」 페이지
튀르키예 신고번호 — 숫자 8자리 + 「EX」 + 숫자 6자리 또는 8자리 형태의 입력은 EU MRN이 아닌 튀르키예 세관 신고번호로 표시하고, 튀르키예 무역부 조회 페이지를 안내합니다.
EU 서비스를 조회하는 경우 — MRN이 완전하고 검증 숫자가 맞으며 절차 기호가 E·P·R·S·T·U·V·W·Z(서비스가 보여 주지 않는 절차)가 아닐 때만 조회합니다. 결과는 최대 20분 전 것일 수 있으며 MRN은 저장하지 않습니다.
단계 표시 — 집행위원회 문구에 명시적인 사건이 있을 때만 표시합니다: IE006/CD006 또는 「arrival」 = 도착세관 도착, IE018/CD018 또는 「control results」 = 검사 결과, IE518/CD518 또는 「exit results」 = 반출. MRN이 있어도 이런 말이 없으면 첫 단계만 표시하고 나머지는 「판단 불가」로 둡니다.
EU 서비스의 최신성 — 집행위원회 페이지는 마지막 갱신 시각을 보여 주고, 자체 설명상 특정 날짜 이후 끝난 국제 통과를 다룹니다. 2026년 10월 29일 확인 시 갱신은 19:05, 시작일은 2025년 9월 24일이었습니다. 두 값 모두 결과 옆에 표시됩니다. — 유럽연합 집행위원회, MRN Follow-up
공식 상태는 어디에 있나 — EU 수출·통과 MRN을 공개로 조회할 수 있는 곳은 한 곳입니다. 수입 MRN은 EU 쪽 관세사에게 확인합니다.
유럽연합 집행위원회 — MRN Follow-up (Export & Transit) — 세관 당국의 공동 네트워크로 메시지가 오가는 수출(ECS)과 통과(NCTS). 어떤 메시지가 오갔는지만 보여 주고 내용은 보여 주지 않습니다. 한국어 화면은 없습니다. 버튼을 누르면 MRN이 입력되고 검색이 시작된 페이지가 열립니다. 한 나라 안에서만 이뤄진 이동은 보통 나오지 않습니다. — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/mrn/mrn_home.jsp?Lang=en
수출 (A, B) — 신고부터, EU 수출 부가가치세 면제의 근거가 되는 반출 증명까지. EU 법인이나 유럽 공장에서 역외로 내보낼 때의 흐름입니다.
1. 신고 수리, MRN 부여 — 수출세관이 신고를 등록하고 MRN을 부여합니다. 이후 이 화물에 관한 모든 메시지가 이 번호를 씁니다. 다음 할 일: 수리를 기다리고 MRN을 운송인에게 넘긴다. — 위임규정(EU) 2015/2446 제1조 제22호
2. 수출 반출 승인 — 수출세관 심사가 끝나 화물을 반출세관으로 옮길 수 있습니다. 다음 할 일: 운송인이 MRN을 대고 반출세관에 화물을 제시한다.
3. 반출세관 제시와 반출 승인 — 반출세관에서 화물을 제시하고 필요하면 검사를 받은 뒤 반출이 승인됩니다. 이후 EU 관세영역을 떠날 때까지 그 세관이 감독합니다. 다음 할 일: 반출세관이 요구하지 않으면 신고인이 할 일은 없다. — EU 관세법전(규정(EU) 952/2013) 제267조; 시행규정(EU) 2015/2447 제333조 제1항
4. EU 관세영역에서 반출 — 반출세관과 수출세관이 다르면 반출세관은 늦어도 화물이 나간 다음 근무일까지 수출세관에 알립니다. 수출 뒤 외부 통과로 넘어가는 화물이면 통과 출발세관이 반출세관이 되어, 늦어도 통과에 넣은 다음 근무일까지 알립니다. 다음 할 일: 반출이 확인됐는지 본다. 아니라면 아래 참고. — 시행규정(EU) 2015/2447 제333조 제2항, 제329조 제5항
5. 신고인에게 반출 증명 — 수출세관이 신고인이나 수출자에게 반출을 증명합니다. EU에서는 이것이 역외로 발송·운송되는 재화 공급의 부가가치세 면제 증거입니다(VAT 지침 제146조 제1항 (a)). 한국에서 출발하는 수출의 증빙은 이와 별개로 한국 수출신고필증입니다. 다음 할 일: 반출 증명을 송장과 함께 보관한다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제334조 제1항; 지침 2006/112/EC 제146조
바로 · 세관보다 먼저 움직이기 — 신고인은 스스로 수출세관에 반출일과 반출세관을 알리고 반출 증명을 요청할 수 있습니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제335조 제2항·제3항
90일째 · 세관이 신고인에게 문의 — 수리 후 90일이 지나도 반출 정보가 없으면 수출세관은 신고인에게 반출일과 반출세관을 물을 수 있습니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제335조 제1항
+10일 · 반출세관의 답변 — 요청이 있으면 수출세관이 반출세관에 문의하고, 반출세관은 10일 안에 답해야 합니다. 답이 없으면 신고인에게 알립니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제335조 제3항
대체 증거 · 다른 방법으로 반출 증명 — EU 밖 수하인이 서명하거나 인증한 인도증 사본, 대금 지급 증명, 송장, 인도증, 화물을 EU 밖으로 내보낸 사업자가 서명하거나 인증한 서류, 회원국 또는 제3국 세관이 처리한 서류, 선박·항공기·해상시설에 공급한 기록. — 시행규정(EU) 2015/2447 제335조 제4항 (a)~(g)
150일째 · 무효 가능성 — 수리 후 150일이 지나도록 반출 정보도 증거도 없으면 수출세관은 신고를 무효로 할 수 있습니다. 화물이 나가지 않은 것으로 밝혀지면 신고와 반출 증명은 즉시 무효가 됩니다. — 위임규정(EU) 2015/2446 제248조 제2항·제3항
통과(T1/T2) (J, K, L, M) — 절차에 넣는 순간부터 담보를 풀어 주는 종결까지. 유럽 항구에서 내린 컨테이너를 보세 상태로 내륙 공장·창고까지 옮길 때의 흐름입니다.
1. 출발세관 수리와 반출 — 출발세관이 화물을 통과 절차에 넣고 도착세관 제시 기한을 구속력 있게 정합니다. MRN은 통과 동반서류(TAD), 바코드 또는 받는 세관이 인정하는 다른 방법으로 전달됩니다. 다음 할 일: 경로와 기한을 지키고, 운전기사에게 동반서류나 바코드를 준다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제297조; 위임규정(EU) 2015/2446 제184조
2. 운송 중: 통과세관 — 예정된 통과세관을 지나고, 안전 구역을 벗어나면 반출세관도 지납니다. 다음 할 일: 도중에 사고가 없으면 할 일 없음. — 유럽연합 집행위원회, NCTS 페이지
3. 도착세관 도착 — 화물과 필요한 정보가 도착세관에 갖춰지면 절차 보유자의 의무가 이행되고 통과 절차가 끝납니다. 다음 할 일: 도착 확인을 보관한다. — EU 관세법전(규정(EU) 952/2013) 제233조 제2항
4. 검사 결과를 출발세관으로 — 도착세관은 늦어도 화물 제시 후 3일째까지(예외적으로 6일까지) 출발세관에 검사 결과를 알립니다. 인가된 수하인에게 인도된 경우에는 늦어도 인도 후 6일째까지입니다. 다음 할 일: 종결을 기다린다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제309조
5. 종결과 담보 해제 — 출발세관은 자기 자료와 도착세관 자료를 대조해 절차가 정상적으로 끝났다고 확인하면 종결하고, 담보를 다시 쓸 수 있게 됩니다. 집행위원회 FAQ에 따르면 「Control Results Send by Office of Destination」 상태인 이동은 말소(write-off)되어야 비로소 업체의 책임이 풀립니다. 다음 할 일: 종결 뒤에야 T1이 끝난 것으로 본다. — EU 관세법전(규정(EU) 952/2013) 제215조 제2항; 유럽연합 집행위원회 NCTS 페이지와 MRN FAQ
6일 · 검사 결과가 없음 — 도착 통지 후 6일(철도 차량을 기술적 이유로 뗀 경우 12일)이 지나도 검사 결과가 없으면 출발세관이 도착세관에 요청합니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제310조 제1항
기한 + 7일 · 도착 통지가 없음 — 제시 기한이 끝나도록 도착 통지가 없으면 출발국은 기한 만료 후 7일 안에 정보를 요청합니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제310조 제2항·제3항
28일 · 답변 — 정보 요청에는 28일 안에 답해야 합니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제310조 제4항
35 + 28일 · 보유자의 차례 — 도착 쪽 정보가 충분하지 않으면 조회 시작 후 늦어도 35일에 절차 보유자에게 요청하고, 보유자는 28일 안에 답해야 합니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제310조 제5항
수출신고 없는 반출 (C, D) — 출국 요약신고(C) 또는 재수출 통지(D). 반출세관에서 처리합니다.
1. 반출세관에 제출 — 반출세관이 출국 요약신고나 재수출 통지를 수리합니다. 다음 할 일: 반출할 때 화물을 제시한다. — 유럽연합 집행위원회, AES 페이지
2. 위험 분석과 검사 — 반출세관이 위험 분석과 필요한 검사를 합니다. 다음 할 일: 세관 요청에 응한다. — 유럽연합 집행위원회, AES 페이지
3. 반출 승인 — 화물이 반출 승인을 받고 EU 관세영역을 떠날 때까지 감독을 받습니다. — 시행규정(EU) 2015/2447 제333조 제1항
수입·입국·임시보관: 어디서 확인하나 — 절차 기호가 E·P·R·S·T·U·V·W·Z이면 집행위원회 서비스는 상태를 보여 주지 않습니다. 이동은 2번 항목 국가의 시스템, 입국 요약신고는 ICS2에서만 보입니다. 여기서 단계를 지어내지 않습니다.
R · S — 수입: 수입국 세관 시스템에 있으며, EU 쪽 수입자나 관세사를 통해 확인합니다. 유럽 법인이 수입자라면 그 법인의 관세사가 이 번호를 가지고 있습니다.
T — 입국 요약신고(ENS): EU의 ICS2.
U · W · Z — 임시보관과 도착 통지: 화물이 제시된 세관의 시스템.
P · E · V — EU 물품 지위, 세관 화물목록, 특별 조세지역: 번호를 붙인 나라의 시스템.
MRN을 하나씩 조회하지 말고, 모든 화물의 신고를 한곳에서 — Logistivo에서는 수출·통과 신고를 각각의 화물에 연결합니다. 동반서류를 화물 대화방에 끌어다 놓으면 서류 유형이 인식되고 MRN, 포장 개수, 총중량을 읽어 냅니다. 출발지와 도착지 관세사가 같은 화물에서 일하고, 화물 목록에 화물마다 상태가 보이며, 모든 변경이 날짜와 시간과 함께 저장됩니다.
화물 관리 — 모든 화물과 상태를 한 목록에. 신고와 송장은 화물마다. — /ko/load-management
MRN 앞 두 자리는 무슨 뜻인가요? — 신고가 정식으로 수리된 해의 끝 두 자리입니다. 26이면 2026년입니다.
1번 항목 · 1~2번째 자리 · 형식 n2 · 예 26
세는 기준은 세관이 신고를 수리한 해이고 출발일이 아닙니다. 12월 31일에 수리된 신고는 트럭이 1월에 떠나도 지난해를 달고 갑니다.
연도는 나머지를 읽는 단서도 됩니다. 나라마다 새 형식으로 옮긴 시점이 달라서, EU 모든 당국은 2024년 12월 2일까지 AES로 업무할 수 있어야 했고 NCTS 5단계 전면 배포도 같은 날짜였습니다. NCTS 6단계는 이미 EU 27개국과 공통통과국에서 쓰이고 있습니다. 2024년 이전 MRN은 17번째 자리를 조심해서 읽으세요(4번 항목).
기준일 — AES: EU 전 당국 2024년 12월 2일까지 준비 · NCTS 5단계: 2024년 12월 2일 전면 배포 · NCTS 6단계: EU 27개국과 공통통과국에서 가동 중 — 유럽연합 집행위원회, AES·NCTS 페이지
MRN에 왜 국가 코드(SI, DE, PL…)가 들어가나요?
MRN에 왜 국가 코드(SI, DE, PL…)가 들어가나요? — 신고, EU 물품 지위 증명 또는 통지가 제출된 나라의 두 글자 코드, 즉 MRN을 붙인 세관의 나라입니다.
2번 항목 · 3~4번째 자리 · 형식 a2 · 예 SI
나라는 누구에게 물어야 하는지도 알려 줍니다. 독일이나 폴란드가 붙인 MRN은 그 나라 당국에서, 국제 이동이면 집행위원회 서비스에서 추적합니다. 한국에서 보낸 부품이 슬로베니아 코페르 항에서 통과로 헝가리 공장에 간다면 SI, 폴란드 공장이 직접 수입신고를 하면 PL이 붙습니다. KR은 MRN에 들어가지 않습니다. 한국 관세청은 MRN을 붙이지 않기 때문입니다.
이 신고의 신고인은 EORI 번호로 식별됩니다. EORI 번호 조회에서 EU 번호는 집행위원회 데이터베이스로, GB 번호는 영국 국세관세청으로 확인할 수 있습니다.
EU 27개국 말고도 공통통과협약이 다른 나라들을 묶고 있어, 그 나라 세관도 통과 MRN을 붙입니다. 영국은 2021년 1월 1일에 가입해서 영국 세관이 여는 T1에는 「GB」가 들어갑니다. 화물이 EU에 도착하기 전에 ICS2로 제출하는 입역 요약신고(ENS)에도 고유한 MRN이 부여됩니다. 자세한 내용은 ENS(EU 입역 요약신고, ICS2): 누가 언제 신고하나를 참고하세요. 주류·담배·에너지 제품은 ARC가 붙은 전자 행정문서(e-AD)로 이동합니다. 자세한 내용은 EU 소비세 경로(e-AD/ARC)를 참고하세요. T1/T2 트랜짓 신고가 MRN을 어떻게 받는지, 어떤 보증이 필요한지, NCTS 6단계에서 ENS가 어떻게 처리되는지는 T1 통관: 보증·MRN·NCTS 6단계를 참고하세요.
EU 회원국(27) — AT BE BG CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK
공통통과: EFTA 국가 — 아이슬란드(IS), 리히텐슈타인(LI), 노르웨이(NO), 스위스(CH) — 유럽연합 집행위원회 「Customs transit」 페이지
공통통과: 나중에 가입한 나라 — 튀르키예(TR) 2012년 12월 1일부터, 북마케도니아(MK) 2015년 7월 1일부터, 세르비아(RS) 2016년 2월 1일부터, 영국(GB) 2021년 1월 1일부터, 우크라이나(UA) 2022년 10월 1일부터, 조지아(GE) 2025년 2월 1일부터, 몰도바(MD)와 몬테네그로(ME) 2025년 11월 1일부터 — 유럽연합 집행위원회 「Customs transit」 페이지
규정에서 MRN은 「Master Reference Number」, 집행위원회 일부 페이지에서는 「Movement Reference Number」라고 씁니다. 같은 번호입니다.
17번째 자리 영문자는 무엇을 뜻하나요?
17번째 자리 영문자는 무엇을 뜻하나요? — 「절차 식별 기호」입니다. 어떤 신고, 또는 어떤 신고들의 조합에서 MRN이 나왔는지 알려 줍니다. A와 B는 수출, J·K·L·M은 통과, R과 S는 수입이며 전체 표는 아래에 있습니다.
4번 항목 · 17번째 자리 · 형식 a1 · 예 J
한국 기업이 자주 만나는 것은 세 가지입니다. R과 S: 유럽으로 보낸 화물의 수입신고(EU 쪽 수입자나 관세사가 제출). 관세 예상은 EU 관세율 조회에서, 한-EU FTA 원산지 증명은 원산지증명 방법 찾기에서 확인할 수 있습니다. J~M: 항구에서 내륙으로 가는 통과. A와 B: 유럽 법인·공장이 역외로 수출할 때. 품목 코드별 관세, 반덤핑 관세 등 무역구제 조치는 Logistivo의 Customs Intelligence에서 원산지와 목적지를 정해 확인할 수 있고, 결과는 조회 기록에 남습니다.
옛 MRN은 조심하세요. EU 관세법전 이전 형식(규정(EEC) 2454/93, 2016년 5월 1일 폐지)에는 절차 기호가 없어서, 국가 다음에 일련번호 13자리와 검증 숫자가 왔고, 일부 국가 시스템은 갱신 전까지 이 형식을 계속 썼습니다.
문자의 뜻도 늘 같지는 않았습니다. 시행규정(EU) 2015/2447 부속서 C의 경과 표에서 M은 EU 물품 지위 증명이었고, 부속서 B에서는 그것이 P입니다. 이탈리아의 옛 MRN은 끝에서 두 번째 자리에 E나 T를 썼는데, 지금 표로 읽으면 E는 「특별 조세지역」, T는 「입국 요약신고만」이 되어 버립니다.
숫자(0~9) — 절차 기호 없음: 관세법전 이전 형식 또는 갱신 전 국가 시스템. 5~17번째 자리는 일련번호이며 절차를 추정하지 않음 — 규정(EEC) 2454/93
F·G·H·I·N·O·Q·X·Y — 부속서 B 표에 없음: 국가 고유 또는 옛 형식 — 시행규정(EU) 2015/2447 부속서 B
표의 문자, 2025년 이후 — 표에 따른 절차 — 시행규정(EU) 2015/2447 부속서 B
표의 문자, 2024년 이전 — 절차를 「아마도」로 표시하고 국가 고유 형식 경고를 붙임 — 시행규정(EU) 2015/2447 부속서 B·C
MRN 마지막 숫자는 어디에 쓰이나요? — MRN 전체의 검증 숫자입니다. 옮겨 적다 생긴 오류는 드러내지만, 화물이 실제로 있다는 증명은 아닙니다.
5번 항목 · 18번째 자리 · 형식 an1(실제로는 늘 숫자) · 예 3
계산법은 이탈리아 관세청(ADM) 수출 통지 페이지에서 쓰는 것과 같습니다. 앞 17자리에 각각 값을 매기고(숫자는 그대로, 영문자는 ISO 6346 표에서) 2의 자리 거듭제곱(1, 2, 4, 8… 65,536까지)을 곱해 모두 더한 뒤, 11로 나눈 나머지를 씁니다. 나머지 10은 0으로 씁니다.
맞지 않으면 거의 틀림없이 문자가 뒤바뀐 것입니다. O와 0, I와 1, S와 5. 규정에 실린 예(예컨대 21RO9876AB889012B1)는 이 검증을 통과하지 못합니다. 구조를 보여 주려는 예시일 뿐 실제 번호가 아니기 때문입니다.
Logistivo에서는 MRN 서류, 통과 동반서류, 반출 증명을 서류 유형별로 화물에 저장하고 그 화물의 대화방에서 공유합니다. 화주, 운송사, 관세사가 같은 번호와 같은 파일로 일합니다. 출발지와 도착지 관세사는 화물의 참여자가 되고, 통과 또는 수출 동반서류의 포장 개수와 총중량은 송장과 비교되어 차이가 화물에 표시되며, 화물 상태가 바뀔 때마다 날짜와 시간이 저장됩니다.
출처
EUR-Lex — 시행규정(EU) 2015/2447 통합본(2026년 7월 1일) — 부속서 B(데이터 요소 12 01 001 000), 제297·309·310·333~335조 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02015R2447-20260701
유럽연합 집행위원회 — 신 전산화 통과 시스템(NCTS) — 5·6단계, MRN, 종결 — https://taxation-customs.ec.europa.eu/online-services/online-services-and-databases-customs/new-computerised-transit-system-ncts_en
유럽연합 집행위원회 — 자동 수출 시스템(AES) — 도입 기한 — https://taxation-customs.ec.europa.eu/online-services/online-services-and-databases-customs/automated-export-system-aes_en
Agenzia delle Dogane e dei Monopoli — 이탈리아 관세청 ADM: MRN 수출 통지 페이지(검증 숫자 계산 CheckMrn) — https://www.adm.gov.it/portale/notifica-di-esportazione-del-m.r.n.-movement-reference-number-
관세청 — UNI-PASS FAQ — 수출신고필증 출력, 수출신고번호 앞 5자리 신고인부호, 적재의무기한 30일 — https://www.customs.go.kr/download/UNIPASS_FAQ_240604.pdf
자주 묻는 질문
MRN 번호는 어디서 조회하나요?
수출(ECS/AES)과 통과(NCTS/T1) MRN은 유럽연합 집행위원회의 공개 서비스 「MRN Follow-up (Export & Transit)」에서 조회합니다. 세관 당국끼리 주고받은 전자 메시지를 보여 주는 참고용 서비스이고, 데이터가 야간에 반영되어 실시간이 아닙니다. 서비스 자체 설명에 따르면 2026년 10월 29일 기준으로 2025년 9월 24일 이후 끝난 국제 통과가 대상입니다. 한국어 화면은 없으니 영어로 쓰면 됩니다. 수입신고(17번째 자리가 R 또는 S)는 여기서 볼 수 없고, EU 쪽 수입자나 관세사에게 확인해야 합니다.
MRN과 한국 수출신고번호는 같은 건가요?
다릅니다. 한국 수출신고번호는 관세청 UNI-PASS에서 쓰는 번호로, 관세청 안내에 따르면 앞 5자리가 신고인부호(신고한 관세사 등)입니다. MRN은 EU 또는 공통통과협약 체약국 세관이 붙이는 번호이고, 3~4번째 자리에 반드시 DE, PL 같은 영문 국가 코드가 들어갑니다. 한국 번호를 EU 서비스에서 조회하면 결과가 나오지 않습니다.
유럽 공장으로 가는 부품의 T1 번호는 왜 SI나 DE로 시작하나요?
MRN의 3~4번째 자리는 신고를 수리한 나라의 코드이기 때문입니다. 한국에서 출발한 컨테이너를 예컨대 슬로베니아 코페르나 독일 함부르크 항에서 내려 보세 상태로 내륙 공장까지 통과(T1) 운송하면, 그 통과신고는 항구가 있는 나라 세관에서 수리되어 MRN이 SI나 DE로 시작합니다. 통과가 출발지 세관에서 종결될 때까지 상태는 집행위원회 서비스에서 볼 수 있습니다.
MRN만 보고 수출·통과·수입을 구분할 수 있나요?
17번째 자리 영문자로 구분합니다. A나 B는 수출, C나 D는 수출신고 없는 반출, J·K·L·M은 통과(L·M은 통과신고에 입국 요약신고 데이터 포함), R이나 S는 수입, T는 입국 요약신고만, U나 W는 임시보관입니다. 17번째 자리가 숫자면 EU 관세법전(UCC) 이전 형식이라 절차를 알 수 없고, 2024년 이전 MRN은 나라별 고유 문자일 수 있습니다.
EU 법인의 수출에서 반출(Exit)이 확인되지 않으면 어떻게 하나요?
EU 쪽 신고인은 스스로 수출세관에 반출일과 반출세관을 알리고 반출 증명을 요청할 수 있습니다. 반출세관은 10일 안에 답해야 하고, 답이 없으면 EU 밖 수하인이 서명한 인도증 사본, 대금 지급 증명, 송장, 운송인 서류, 제3국 세관이 처리한 서류 같은 대체 증거를 낼 수 있습니다(시행규정 2015/2447 제335조). 수리 후 150일이 지나도록 정보도 증거도 없으면 신고가 무효가 될 수 있습니다(위임규정 2015/2446 제248조). EU에서는 이 반출 증명이 수출 부가가치세 면제(VAT 지침 제146조)의 근거입니다.
T1 통과는 언제 끝나고 담보는 언제 풀리나요?
화물과 필요한 정보가 도착세관에 갖춰지면 통과 절차는 끝납니다(관세법전 제233조 제2항). 도착세관은 늦어도 화물 제시 후 3일째까지 검사 결과를 출발세관에 보내고(시행규정 2015/2447 제309조), 출발세관이 자료를 대조해 종결하면(관세법전 제215조 제2항) 담보를 다시 쓸 수 있습니다. 도착 통지 후 6일이 지나도 결과가 없으면 조회 절차가 시작됩니다(제310조).
MRN 마지막 자리는 무엇인가요?
번호 전체의 검증 숫자입니다. 앞 17자리에 각각 값을 매기고(숫자는 그대로, 영문자는 ISO 6346 표: A=10, B=12… 11의 배수는 건너뜀) 2의 자리 거듭제곱을 곱해 더한 뒤 11로 나눈 나머지를 씁니다. 나머지가 10이면 0입니다. 옮겨 적다 생긴 오류는 잡지만, MRN이 실제로 있다는 증명은 아닙니다.
Logistivo는 MRN 서류 관리를 어떻게 돕나요?
이 페이지의 상태 조회는 집행위원회의 공개 서비스를 읽어 옵니다. Logistivo 패널에서는 서류를 중심으로 일합니다. MRN이 적힌 서류, 통과 또는 수출 동반서류, 반출 증명을 해당 화물에 올리면 서류 유형이 인식되고, 화주·운송사·출발지와 도착지 관세사가 참여하는 그 화물의 대화방에서 공유됩니다. 동반서류의 포장 개수와 총중량은 송장과 비교되어 차이가 있으면 화물에 표시되고, 화물 상태가 바뀔 때마다 날짜와 시간이 함께 저장됩니다. 무료 계정은 신용카드 없이 만들 수 있고 10크레딧이 한 번 지급됩니다.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.