T1은 EU 역외 화물(비유니온 물품)이 EU 안의 다른 세관까지 관세 등을 내지 않고 이동하도록 하는 외부 트랜짓 신고입니다. 신고하는 사람은 절차 보유자(프린시펄)로, NCTS에 신고해 MRN을 받고 발생할 수 있는 관세와 세금에 대한 담보를 제공해야 합니다. 담보는 개별 담보(현금, 보증인의 보증, 1장당 10,000유로의 TC 32 증서)이거나, 기준 금액에 따른 포괄 담보(허가를 받으면 50%, 30% 또는 면제(0%)로 경감)입니다. 화물과 MRN은 출발 세관이 정한 기한 안에 도착 세관에 제시해야 하며, 그러지 못하면 조회 절차(7일·28일·35일 단계)가 시작되고 관세 채무가 절차 보유자, 운송인, 수하인에게 향할 수 있습니다. 공통 통과 협약은 EFTA 국가, 튀르키예, 영국, 우크라이나, 조지아, 몰도바, 몬테네그로, 북마케도니아, 세르비아에도 같은 규칙을 적용하지만 한국은 당사국이 아닙니다. 한국의 보세운송(관세법 제213조 이하)은 국내 제도이며 T1을 대신하지 못합니다. Logistivo는 트랜짓 동반 서류, 상업 송장, 출발지와 도착지의 관세사를 하나의 화물에 모으고 포장 개수와 총중량을 대조합니다.
출처: EUR-Lex — 유럽연합 출판국 · 유럽연합 집행위원회 조세·관세동맹 총국 · 국가법령정보센터(법제처) · 노르웨이 세관(Tolletaten).
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내 화물에 T1이 필요한가요? 누가 책임지나요?
내 화물에 T1이 필요한가요? 누가 책임지나요? — 세 가지 답이 결정합니다. 화물이 어디서 출발하는지, 관세와 수입 부가세를 어디서 정산하는지, 그리고 내 역할입니다. 이 도구는 아래에 적힌 규칙만 적용합니다.
범위: EU 관세법전과 공통 통과 협약에 따른 유니온 트랜짓과 공통 트랜짓을 EU 역외 화주·운송인·포워더의 관점에서 다룹니다. 국가별 추가 규정(예: 서명된 담보 산정서)은 포함하지 않으므로 출발 세관에 문의하세요.
화물은 어디서 출발합니까? — 선택지: EU와 공통 통과 지역 밖(한국, 중국, UAE, 인도, 브라질, 미국) · 공통 통과 협약 당사국(튀르키예, 영국, 스위스, 조지아). EU 관세법전 제226~227조, 공통 통과 협약(2025년 11월 1일 통합본)
관세와 수입 부가세는 어디서 정산합니까? — 선택지: EU의 첫 세관(국경, 항만, 공항) · EU 내륙의 세관 · EU를 통과한 뒤 공통 통과 협약 당사국 · EU에서는 정산하지 않음(통과만 함). EU 관세법전 제226조 제1항, 시행규칙 2015/2447 제297조
내 역할은 무엇입니까? — 선택지: 수출자·송하인 · 수하인·수입자 · 운송인 · 포워더·관세사. EU 관세법전 제233조 제1항·제3항, 제79조 제3항
이 도구가 적용하는 규칙 — 결과의 각 줄은 아래 규칙 가운데 하나에서 나옵니다. 여기에 없는 내용은 답하지 않습니다. 출발 세관에 문의하세요.
EU 첫 세관에서 통관하면 트랜짓이 필요 없습니다 — 관세와 수입 부가세를 화물이 EU에 처음 들어오는 곳(국경 세관, 항만, 공항)에서 정산한다면 그곳에서 수입 신고를 하며 트랜짓 신고는 필요하지 않습니다. 트랜짓은 비유니온 물품이 다른 세관으로 더 이동하는 동안 관세 등을 유예하는 제도입니다. — EU 관세법전 제226조 제1항~제2항
T1: EU 입역 지점에서 내륙 세관까지의 외부 트랜짓 — 화물은 비유니온 물품으로 남아 세관 감독 아래에서 도착 세관까지 수입 관세, 기타 부과금, 통상정책 조치 없이 이동하며, 도착 세관에서 자유 유통에 놓이거나 다른 절차에 들어갑니다. 절차 보유자(또는 그 대리인)가 EU의 출발 세관에서 NCTS로 T1을 신고합니다. — EU 관세법전 제226조 제1항, 제233조, 시행규칙 2015/2447 제297~299조
공통 통과 협약에 따른 T1: 출발국에서 신고 — 화물이 튀르키예 등 공통 통과 협약 당사국(영국, 조지아, 스위스 등도 같음)에서 출발하면, T1은 그 나라의 출발 세관에서 신고되고 EU 또는 다른 당사국의 도착 세관에서 종결됩니다. 규칙은 유니온 트랜짓과 같습니다. — 공통 통과 협약(2025년 11월 1일 통합본), 유럽연합 집행위원회 Customs transit 페이지
EU를 거쳐 역외 목적지로 가는 T1 — 공통 통과 협약 당사국이나 출역 지점으로 가는 도중에 EU를 지나가기만 하는 화물은, EU 입역 세관에서 도착 또는 출역 세관까지 T1 아래 비유니온 물품으로 이동합니다. 조건이 맞으면 TIR 카르네나 ATA 카르네가 같은 구간을 맡을 수도 있습니다. — EU 관세법전 제226조 제1항 및 제3항 (a)~(c)
EU 역외의 수출자·송하인 — 내가(또는 대리인이) 트랜짓 신고를 하지 않는다면 절차 보유자가 아닙니다. 담보를 제공하고 화물을 도착 세관에 제시할 의무는 절차 보유자에게 있습니다. 포워더나 운송인과의 계약에서 누가 절차 보유자인지, 담보 비용을 누가 부담하는지, 트랜짓이 종결되지 않으면 관세 채무를 누가 지는지 정해 두세요. — EU 관세법전 제233조 제1항, 제79조 제3항(채무자)
수하인·수입자 — 화물이 트랜짓으로 이동 중임을 알면서 인수하는 수하인도 기한 안에 손상 없는 화물을 도착 세관에 제시할 책임이 있습니다. 화물을 받기 전에 MRN을 요청하세요. — EU 관세법전 제233조 제3항
운송인(트럭, 철도, 해상) — 화물이 트랜짓으로 이동 중임을 알면서 인수한 운송인은 화물을 기한 안에 손상 없이 도착 세관에 제시할 책임을 함께 집니다. 불가피한 우회, 봉인 파손, 다른 차량으로의 환적, 임박한 위험이 생기면 화물과 MRN을 지체 없이 가장 가까운 세관에 제시합니다. — EU 관세법전 제233조 제3항, 시행규칙 2015/2447 제305조
포워더·관세사 — EU의 포워더나 관세사는 절차 보유자로서(또는 대리인으로서) T1을 신고하고 담보도 제공하는 경우가 많으며, 자기 포괄 담보를 쓰기도 합니다. 포괄 담보는 EU에 설립된 자(협약상으로는 당사국에 설립된 자)만 받을 수 있습니다. 신고서에 적힌 담보 참조 번호(GRN)와 접근 코드를 확인하세요. — EU 관세법전 제95조 제1항 (a), 시행규칙 2015/2447 제160조 제3항, 제162조 제3항, 협약 부속서 I 제57조 제1항 (a)
EU·공통 통과 지역 밖 회사가 절차 보유자가 되는 경우 — 트랜짓 신고를 하는 사람이 EU에 설립되어 있을 필요는 없습니다. 그러나 포괄 담보는 EU에 설립된 사람에게만 허가되므로, 역외 화주는 보통 개별 담보(현금, 보증인의 보증, TC 32 증서)를 쓰거나 EU 포워더·운송인을 절차 보유자로 세웁니다. — EU 관세법전 제170조 제3항 (a), 제95조 제1항 (a), 제92조 제1항, 시행규칙 2015/2447 제160조
공통 통과 협약 당사국에 설립된 절차 보유자 — 협약에 따르면 포괄 담보 등 간소화는 튀르키예나 영국처럼 어느 한 당사국에 설립된 신청인에게 허가될 수 있습니다. 보증인은 담보를 제공하는 당사국에 설립되어 있어야 합니다. 담보 증명서에 경로의 모든 국가가 있는지 확인하세요. 이름이 지워진 국가는 적용되지 않습니다. — 협약 부속서 I 제12조 제1항, 제57조 제1항 (a), 포괄 담보 증명서 양식(2025년 11월 1일 통합본)
담보: 신고할 때 갖추어져 있어야 합니다 — 절차 보유자는 발생할 수 있는 관세 등에 대한 담보를 제공해야 합니다. 개별 담보: 같은 종류의 물품에 적용되는 가장 높은 세율로 계산한 잠재 채무를 현금, 보증인의 보증, 또는 1장당 10,000유로이고 유효기간 1년인 TC 32 증서로 담보합니다. 포괄 담보: 사전 허가가 필요하고, 보증인의 보증 형태만 가능하며, 기준 금액과 같습니다. — EU 관세법전 제89조, 제90조, 제92조, 제95조, 제233조 제1항 (c), 시행규칙 2015/2447 제148조, 제155조, 제160조, 제162조
종결: 화물과 MRN이 도착 세관에 있을 때 — 출발 시 정해진 기한 안에 화물, MRN, 필요한 정보가 도착 세관에 갖춰지면 절차 보유자의 의무가 이행되고 절차가 끝납니다. 도착 세관은 같은 날 출발 세관에 도착을 통지하고 검사 결과를 늦어도 3일 안에(예외적으로 최대 6일) 보냅니다. 절차가 종결되면 담보는 해제됩니다. 지연이 자기 탓이 아님을 증명하면 기한 후 제시는 위반이 아닙니다. — EU 관세법전 제233조 제2항, 제98조, 시행규칙 2015/2447 제297조, 제306조 제1항·제3항, 제307조, 제309조 제1항
도로 운송: TIR 카르네라는 대안 — EU 밖에서 시작하거나 끝나는 도로 운송, 또는 EU의 두 지점 사이에서 역외 국가를 지나는 도로 운송에는 트랜짓 신고 대신 TIR 카르네를 쓸 수 있습니다. 카르네는 담보도 겸하며 각국 보증 단체를 통해 제공됩니다. EU에서 보증 단체의 책임은 카르네 1건당 100,000유로가 한도입니다. 차량이나 컨테이너가 TIR 협약의 조건을 충족하는지 확인하세요. — EU 관세법전 제226조 제3항 (b), 제227조 제2항 (b), 시행규칙 2015/2447 제163조, 유럽연합 집행위원회 Customs transit 페이지
입역 요약신고(ENS)는 별도의 신고입니다 — 도착 전 안보 데이터(ENS)는 트랜짓 신고가 아닙니다. NCTS 6단계에서 각국은 두 모델 가운데 하나를 골랐습니다. opt-in은 ENS 정보를 트랜짓 신고에 포함하는 방식(이 방법으로는 완전한 ENS만 제출할 수 있음), opt-out은 ENS를 ICS2에 직접 제출하는 방식입니다. 트랜짓 신고에 ENS 정보가 없으면 ENS의 MRN을 신고서의 선행 서류 항목에 적어야 하며, 없으면 운송이 지연될 수 있습니다. 아래 표에 국가별 선택이 있습니다. 입역 지점에 어느 모델이 적용되는지 포워더에게도 확인하세요. — 유럽연합 집행위원회 Deployment of NCTS Phase 6, 2026년 10월 26일; 집행위원회 NCTS 페이지; NCTS-P6 현황표 제35판(2026년 8월 5일)
트랜짓 서류를 화물과 함께 관리하세요 — Logistivo에서는 트랜짓 동반 서류를 화물의 대화에 올리면 서류 종류가 인식되고, 포장 개수와 총중량이 상업 송장과 대조되며, 차이는 화물에 표시됩니다. 출발지와 도착지의 관세사, 운송인, 수하인이 같은 화물에서 같은 서류로 일하고, 메시지는 42개 언어 사이에서 번역되며, 기사는 상태가 바뀔 때마다 날짜와 시각을 붙여 앱에서 보고합니다. 신고 자체는 절차 보유자 또는 그 대리인이 NCTS에서 합니다.
화물 관리 — 트랜짓 서류와 송장을 포장 개수와 총중량으로 대조하고, 차이를 화물에 표시합니다. — /ko/load-management
MRN 조회 — 수출 또는 트랜짓 신고의 상태를 유럽연합 집행위원회 MRN 서비스에서 읽어 옵니다. — /ko/mrn-number-lookup-eu-export-transit
EORI 번호 조회 — 관련 당사자의 EORI 번호를 EU 등록부에서 최대 10개까지 한꺼번에 확인합니다. — /ko/eori-number-lookup-eu-uk
트랜짓 서류와 관세사를 하나의 화물에서 — 무료 Logistivo 계정으로 트랜짓 서류를 송장과 대조하고, 양쪽 끝의 관세사와 같은 화물에서 일하며, 기사가 보고하는 모든 상태 변경을 따라갈 수 있습니다.
정보 제공이며 통관 자문이 아닙니다. 사안별로 관할 세관이 판단합니다. 선적 전에 출발 세관에서 최신 규칙을 확인하세요.
트랜짓 한 건에 담보는 얼마나 필요한가요? — 이번 운송에서 발생할 수 있는 관세와 세금을 입력하면 개별 담보로 덮어야 할 금액이 나옵니다. 기준 금액을 입력하면 경감 단계마다 제공할 금액이 나옵니다.
범위: 유니온 트랜짓과 공통 트랜짓의 담보. 이 도구는 곱셈만 합니다. 물품 분류, 관세 추정, 경감 자격 여부 판단은 하지 않습니다. 기준 금액은 담보 세관이 정합니다.
발생할 수 있는 관세와 세금(유로) — 이번 운송 화물에 대한 수입 관세와 부가세, 소비세를 같은 종류 물품의 가장 높은 세율로 계산한 금액. 시행규칙 2015/2447 제148조
포괄 담보의 기준 금액(유로) — 담보 세관이 정합니다. 자료가 없으면 기준 금액은 신고 1건당 10,000유로입니다. 시행규칙 2015/2447 제155조 제1항·제3항
증명할 수 있는 단계 — 표준은 100%입니다. 50%, 30%, 0%(면제)는 허가를 받은 경우에만, 발생할 수 있는 채무에 대해 적용됩니다. 위임규칙 2015/2446 제84조, 시행규칙 2015/2447 제158조 제1항
진행 중인 트랜짓의 잠재 채무(유로) — 아직 종결되지 않은 모든 운송에서 발생할 수 있는 관세와 세금의 합계. 시행규칙 2015/2447 제156조
이 도구가 적용하는 규칙 — 아래 금액이 이 도구가 쓰는 유일한 숫자입니다.
개별 담보 = 잠재 채무 — 트랜짓 한 건의 개별 담보는 발생할 수 있는 수입 관세와 기타 부과금(부가세, 소비세)을 덮습니다. 같은 종류의 물품에 적용되는 가장 높은 세율로 계산합니다. — 시행규칙 2015/2447 제148조 제1항~제2항, EU 관세법전 제90조 제1항
TC 32 증서: 1장당 10,000유로, 유효기간 1년 — 보증인은 개별 담보 증서를 발행할 수 있습니다. 1장은 보증인이 책임지는 10,000유로를 덮고 발행일부터 1년간 유효합니다. 잠재 채무를 덮는 데 필요한 10,000유로 배수만큼의 장수를 제출합니다(10,001유로면 2장). 보증인이 담보 참조 번호(GRN)와 접근 코드를 알려 주며, 접근 코드는 바꿀 수 없습니다. — 시행규칙 2015/2447 제160조 제1항·제3항·제4항
현금 또는 보증인의 보증 — 현금 담보에는 세관이 이자를 주지 않습니다. 보증인의 보증은 담보를 제공하는 나라에 설립되고 세관이 승인한 제3자가 하며, 보증인은 담보 금액을 지급하겠다고 서면으로 약속합니다. — EU 관세법전 제92조 제1항~제2항, 협약 부속서 I 제11~12조
포괄 담보 = 기준 금액 — 포괄 담보는 둘 이상의 거래를 덮습니다. 금액은 담보 세관이 직전 12개월의 거래와 예상 물량을 바탕으로 같은 종류 물품의 가장 높은 세율로 정하는 기준 금액과 같으며, 세관에 정보가 없으면 신고 1건당 10,000유로입니다. 유니온 트랜짓에서는 보증인의 보증 형태만 가능합니다. — EU 관세법전 제89조 제5항, 제95조, 시행규칙 2015/2447 제155조 제1항·제3항~제4항, 제162조 제1항
50%, 30% 또는 면제(0%)로 경감 — 트랜짓처럼 발생할 수 있는 채무에 대해서는 허가를 받아 포괄 담보를 기준 금액의 50%(감사 가능한 회계, 적절한 조직과 내부 통제, 파산 절차 없음, 최근 3년간 관세 납부 이행, 충분한 재무 능력), 30%(여기에 더해 준수상의 어려움을 세관에 알리도록 직원에게 지시함)로 줄이거나 면제(0%)받을 수 있습니다(여기에 더해 회계 시스템에 대한 물리적 접근, 유니온·비유니온 물품을 식별하는 체계, 허가·보관 절차, IT 보안). 이미 발생한 채무에 대해서는 관세 간소화 AEO가 30%를 받을 수 있습니다. — 위임규칙 2015/2446 제84조 제1항~제3항, 시행규칙 2015/2447 제158조 제1항~제2항, EU 관세법전 제95조 제2항~제3항
기준 금액을 관리하세요 — 절차 보유자는 진행 중인 모든 거래에서 납부해야 하거나 납부하게 될 수 있는 관세 등이 기준 금액을 넘지 않도록 해야 하고, 기준 금액이 부족해지면 담보 세관에 알려야 합니다. 여유 = 기준 금액 − 진행 중인 트랜짓의 잠재 채무입니다. — 시행규칙 2015/2447 제156조, EU 관세법전 제90조 제2항
공통 트랜짓: 유니온 물품도 비유니온 물품으로 봅니다 — 공통 통과 협약에 따른 운송에서는 담보 금액을 계산할 때 유니온 물품을 비유니온 물품으로 취급합니다. — 시행규칙 2015/2447 제159조
담보가 필요 없는 경우 — 라인강·도나우강 수로나 고정 운송 시설로 운송되는 물품에는 담보가 필요 없습니다. 담보해야 할 수입 관세가 신고의 통계 가액 기준을 넘지 않으면 세관이 담보를 면제할 수 있습니다. — EU 관세법전 제89조 제8항~제9항
이 도구는 입력한 숫자의 계산 결과만 보여 줍니다. 적용되는 금액은 출발 세관 또는 담보 세관이 정합니다.
트랜짓이 종결되지 않았습니다. 어떤 기한이 흐르고 있나요?
트랜짓이 종결되지 않았습니다. 어떤 기한이 흐르고 있나요? — 출발 시 적힌 기한을 입력하면 조회 절차와 보증인 해제의 날짜가 나옵니다. 3년 날짜를 보려면 수리일도 입력하세요.
범위: 시행규칙과 위임규칙에 적힌 유니온 트랜짓의 조회 절차와 보증인 해제. 입력한 날짜에 대한 달력 계산이며, 당국의 계산이 우선합니다.
도착 세관에 화물을 제시해야 하는 기한 — 출발 세관이 트랜짓 허용 시 정한 날짜. 시행규칙 2015/2447 제297조
트랜짓 신고 수리일(선택) — 3년 통지 날짜를 구하는 데 필요합니다. 위임규칙 2015/2446 제85조 제2항
조회 시작일(선택) — 출발 세관이 첫 정보 요청을 보낸 날. 시행규칙 2015/2447 제310조 제3항
이 도구가 적용하는 규칙 — 각 날짜는 기한 또는 입력한 날짜에 규칙에 적힌 기간을 더한 것입니다.
도착 세관에 화물을 제시해야 하는 기한 — 출발 세관은 경로, 운송 수단, 운송 관련 법령, 절차 보유자가 제공한 정보를 고려해 기한을 정합니다. 이 기한은 화물이 들어가는 각 회원국 세관을 구속하며 변경되지 않습니다. — 시행규칙 2015/2447 제297조 제1항~제2항
출발 세관의 첫 정보 요청: 기한이 지난 뒤 7일 안 — 기한이 지날 때까지 도착 통지가 출발 세관에 닿지 않으면, 출발 세관은 기한 만료 후 7일 안에 첫 정보 요청을 보냅니다. — 시행규칙 2015/2447 제310조 제2항 (a), 제3항
이 요청에 대한 회신: 28일 안 — 정보 요청에 대한 회신은 요청이 발송된 날부터 28일 안에 보내야 합니다. — 시행규칙 2015/2447 제310조 제4항
절차 보유자에 대한 요청: 조회 시작 후 늦어도 35일 — 도착 세관이 절차를 종결하기에 충분한 정보를 주지 않았다면, 출발 회원국 세관은 조회 절차 시작 후 늦어도 35일째에 절차 보유자에게 그 정보를 요청합니다. — 시행규칙 2015/2447 제310조 제5항
절차 보유자의 회신: 28일 안 — 절차 보유자는 요청이 발송된 날부터 28일 안에 회신합니다. 절차가 올바르게 끝난 것으로 확인되면 절차는 종결되고 절차 보유자에게 통지됩니다. 대체 증빙(도착국 세관이 인증한 서류, 출역 기록, 제3국 세관 서류)으로도 보여 줄 수 있습니다. — 시행규칙 2015/2447 제310조 제5항·제7항, 제312조 제1항
보증인에게 "절차가 종결되지 않았다"고 통지: 9개월 안 — 출발 회원국 세관은 정해진 기한부터 9개월 안에 절차가 종결되지 않았음을 보증인에게 통지해야 합니다. 두 통지 중 하나라도 그 기한 전에 이루어지지 않으면 보증인은 의무에서 벗어납니다. — 위임규칙 2015/2446 제85조 제1항·제3항
보증인에게 "지급해야 할 수 있다"고 통지: 수리일부터 3년 안 — 관할 당국은 트랜짓 신고 수리일부터 3년 안에 보증인이 채무를 지급해야 하거나 지급해야 할 수 있음을 통지해야 합니다. 이 기한들은 보증인을 보호합니다. 절차 보유자 본인의 채무는 EU 관세법전 제79조와 제103조의 3년 시효를 따릅니다. — 위임규칙 2015/2446 제85조 제2항~제3항, EU 관세법전 제79조, 제103조 제1항
날짜는 입력한 내용으로 계산합니다. 주말, 공휴일, 당국 자체의 산정 방식에 따라 날짜가 달라질 수 있으니 출발 세관에 확인하세요.
한국에서 EU로 화물을 보내면 세관 트랜짓을 두 가지 방식으로 만납니다. 하나는 EU 국경에서 포워더나 운송인이 T1을 신고해 비유니온 물품이 도중에 관세를 내지 않고 내륙 세관까지 가는 경우이고, 다른 하나는 화물이 공통 통과 협약 당사국(영국, 튀르키예, 스위스 등)에서 출발해 T1이 그 나라에서 신고되는 경우입니다. 한국은 이 협약의 당사국이 아닙니다.
이 페이지는 EU 역외의 수출업체, 운송인, 포워더를 위해 썼습니다. 화물이 도착하지 않았을 때 누가 책임지는지, 트랜짓 뒤의 담보, MRN부터 종결까지 NCTS 단계, 트랜짓이 열려 있을 때 흐르는 기한을 다룹니다. 근거는 EU 관세법전(규정 (EU) No 952/2013), 위임규칙 2015/2446, 시행규칙 2015/2447, 그리고 1987년 5월 20일 협약의 2025년 11월 1일 통합본입니다. 한국의 보세운송(관세법 제213조 이하)은 아래에서 따로 설명합니다.
T1, T2, TIR 카르네, ATA 카르네: 어떤 서류가 어떤 운송을 덮나요?
T1, T2, TIR 카르네, ATA 카르네: 어떤 서류가 어떤 운송을 덮나요? — 트랜짓의 종류를 정하는 것은 경로가 아니라 화물의 지위입니다. EU 역외 화주에게 화물은 자유 유통에 놓이기 전까지 보통 비유니온 물품입니다.
T1 — 외부 트랜짓 — 화물과 운송: 비유니온 물품을 수입 관세, 기타 부과금, 통상정책 조치 없이 EU 관세 영역 안에서(또는 공통 통과 협약 당사국 사이에서) 한 지점에서 다른 지점으로 운송(EU 관세법전 제226조 제1항). | 누가 신고하고 누가 담보하나: 절차 보유자가 NCTS에 신고하고 담보를 제공(제233조 제1항). | EU 역외 화주에게 의미: EU 내륙 세관에서 통관하는 컨테이너·트럭의 일반적 서류. 튀르키예, 영국, 스위스 등에서 출발하는 화물에도 쓰임.
T2 — 내부 트랜짓 — 화물과 운송: 유니온 물품을 EU의 한 지점에서 다른 지점으로, 역외 국가를 거치며 지위 변화 없이 운송. 국제 협정이 정한 경우에 한함(제227조 제1항~제2항 (a)). | 누가 신고하고 누가 담보하나: 절차와 담보 규칙은 T1과 같음. | EU 역외 화주에게 의미: 한국발 화물은 아직 유니온 물품이 아니므로 거의 해당 없음. EU 물품을 스위스·노르웨이·튀르키예 경유로 보낼 때 관련됨.
TIR 카르네 — 화물과 운송: EU 밖에서 시작하거나 끝나는 도로 운송, 또는 EU의 두 지점 사이에서 역외 국가를 지나는 도로 운송(제226조 제3항 (b), 제227조 제2항 (b)). | 누가 신고하고 누가 담보하나: 카르네 한 장이 신고와 담보를 겸함. 각국 보증 단체가 발행, EU에서 책임은 카르네당 최대 100,000유로(시행규칙 제163조). | EU 역외 화주에게 의미: 차량이나 컨테이너가 승인되고 카르네를 구할 수 있는 도로 운송에서 T1의 대안.
ATA 카르네 — 화물과 운송: 일시 수입 물품(견본, 전시회 물품, 업무용 장비). 트랜짓 운송이 있으면 그것도 덮음(제226조 제3항 (c), 제227조 제2항 (c)). | 누가 신고하고 누가 담보하나: 이스탄불 협약에 따른 일시 수입 서류. 트랜짓은 용도 중 하나일 뿐. | EU 역외 화주에게 의미: 판매할 화물에는 쓸 수 없음. 화물이 돌아와야 함.
수입·수출 신고 — 화물과 운송: 신고한 세관에서 자유 유통에 놓이거나 수출되는 물품. 이후 운송에서 관세가 유예되지 않음. | 누가 신고하고 누가 담보하나: 신고인. 트랜짓 담보 없음. | EU 역외 화주에게 의미: 관세와 부가세를 EU 첫 세관에서 정산한다면 맞는 선택. 관세가 원산지에 달려 있다면 한-EU FTA 원산지 증빙 확인 도구를 쓰세요.
프린시펄은 누구이며, 화물이 도착하지 않으면 또 누가 책임지나요? — EU 관세법전은 이 사람을 "유니온 트랜짓 절차의 보유자", 협약은 "절차의 보유자"라고 합니다. 트랜짓 신고를 하는 사람, 또는 그를 위해 신고가 이루어지는 사람입니다.
절차 보유자(프린시펄) — 트랜짓 신고를 하는 사람 — 화물을 손상 없이, 필요한 정보와 함께, 기한 안에 도착 세관에 제시하고, 절차에 관한 세관 규정을 지키고, 담보를 제공할 책임이 있습니다(EU 관세법전 제233조 제1항). 트랜짓 신고인은 EU에 설립되어 있을 필요가 없습니다(제170조 제3항 (a)).
운송인 — 트럭 회사, 철도 사업자, 선사 — 화물이 트랜짓으로 이동 중임을 알면서 인수한 운송인도 기한 안에 손상 없는 화물을 도착 세관에 제시할 책임이 있습니다(제233조 제3항). 사고 후에는 화물과 MRN을 가장 가까운 세관에 제시해야 합니다(시행규칙 제305조).
수하인 — 화물을 받는 사람 — 화물이 트랜짓으로 이동 중임을 알면서 인수하는 수하인도 같은 책임이 있습니다(제233조 제3항). 의무가 이행되지 않았음을 알았거나 합리적으로 알 수 있었는데 화물을 보유한 사람도 관세 채무의 채무자가 될 수 있습니다(제79조 제3항).
보증인 — 담보를 제공하는 나라에 설립된 은행 또는 보험사 — 채무가 생기면 담보 금액을 지급합니다. TC 32 증서는 10,000유로, 포괄 보증은 기준 금액을 덮습니다. 당국이 9개월 또는 3년 통지를 놓치면 보증인은 풀려납니다(위임규칙 제85조).
세관 — 출발, 도착, 담보 — 출발 세관은 화물을 풀어 주고 기한과 봉인을 정합니다. 도착 세관은 화물과 MRN을 받아 도착을 통지합니다. 담보 세관은 기준 금액을 정합니다(시행규칙 제155조 제1항, 제297조, 제299조, 제307조).
EU 역외 수출자 — 매도인·송하인 — 신고인으로 이름이 없으면 절차 보유자가 아니지만, 담보 비용과 관세 채무를 누가 부담하는지는 포워더·운송인과의 계약이 정합니다. 화물이 떠나기 전에 절차 보유자가 누구인지, MRN 뒤에 어떤 담보가 있는지 확인하세요.
NCTS에서 트랜짓은 어떻게 진행되나요? 신고부터 종결까지
NCTS에서 트랜짓은 어떻게 진행되나요? 신고부터 종결까지 — 튀르키예는 2024년 11월 17일 NCTS 5단계로 전환했습니다. 6단계에서는 각국이 트랜짓 신고를 도착 전 안보 데이터(ENS)와 함께 받을 수 있습니다. 유럽연합 집행위원회는 2026년 10월 26일 6단계가 27개 회원국과 공통 통과 협약 국가, 모두 41개 참여국에서 쓰이고 있다고 밝혔고, 2026년 8월 5일 현황표는 모든 국가가 2026년 8월 3일부터 6단계로 운영 중이라고 기록합니다.
신고(IE015) — 절차 보유자 또는 대리인이 출발 세관에 트랜짓 신고를 하고 담보(참조 번호와 접근 코드)를 밝힙니다. 세관은 화물이 있는 공간 또는 각 포장에 봉인하고 봉인 번호를 기록합니다(시행규칙 제299조).
MRN과 반출(IE028, IE029) — NCTS가 이동 참조 번호(MRN)를 부여합니다. 출발 세관은 기한과 필요하면 경로를 정하고(시행규칙 제297~298조) 화물을 트랜짓으로 반출합니다. 트랜짓 동반 서류(TAD)에 MRN이 표시됩니다.
도로·철도·해상 운송 중 — 운송인은 경제적으로 타당한 경로로 화물을 운송합니다. 불가피한 우회, 봉인 파손, 환적, 임박한 위험이 생기면 화물과 MRN을 지체 없이 가장 가까운 세관에 제시합니다(시행규칙 제298조, 제305조).
도착 세관에 제시 — 화물, MRN, 필요한 정보를 업무 시간 안에 제시합니다. 도착 세관은 같은 날 출발 세관에 도착을 통지합니다. 기한 후 제시도 지연이 절차 보유자 탓이 아님이 인정되면 받아들여집니다(시행규칙 제306~307조).
검사 결과 — 도착 세관은 화물을 검사하고, 제시일 다음 날부터 세어 늦어도 3일째에 결과를 출발 세관에 보냅니다. 예외적으로 최대 6일입니다(시행규칙 제308~309조).
종결(IE045)과 담보 해제 — 출발 세관이 절차를 종결합니다. 관세 채무가 소멸했거나 더는 발생할 수 없으면 담보는 즉시 해제됩니다(EU 관세법전 제98조). 도착 통지가 없으면 조회 절차가 시작됩니다(시행규칙 제310조).
NCTS 6단계: opt-in을 고른 나라와 opt-out을 고른 나라는 어디인가요?
NCTS 6단계: opt-in을 고른 나라와 opt-out을 고른 나라는 어디인가요? — 유럽연합 집행위원회는 각국의 선택을 NCTS-P6 현황표(제35판, 2026년 8월 5일)로 공개합니다. 나라가 나중에 opt-out에서 opt-in으로 옮길 수 있으므로, 이 목록에 의지하기 전에 최신 표를 확인하세요.
opt-out — 화주에게 의미: ENS는 ICS2에 별도로 제출되며, 그 MRN은 트랜짓 신고의 선행 서류에 적습니다. | 표에 실린 국가(최근 선택은 시작일 표시): EU 회원국: 오스트리아, 벨기에, 키프로스, 체코, 덴마크, 핀란드, 프랑스, 독일, 그리스, 헝가리, 아일랜드, 이탈리아, 리투아니아, 룩셈부르크, 몰타, 네덜란드, 포르투갈, 루마니아, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴. 그 밖의 국가: 안도라, 스위스, 조지아, 몰도바, 북마케도니아, 노르웨이, 산마리노, 튀르키예 (2026년 6월 1일), 영국 (2026년 6월 1일), 북아일랜드.
opt-in — 화주에게 의미: ENS 정보는 트랜짓 신고의 일부이고 NCTS 6단계는 ICS2와 연결되어 있습니다. 트랜짓 신고와 함께 제출할 수 있는 것은 완전한 ENS뿐입니다. | 표에 실린 국가(최근 선택은 시작일 표시): EU 회원국: 불가리아 (2025년 7월 21일), 에스토니아 (2025년 8월 16일), 라트비아 (2025년 10월 1일), 슬로바키아 (2026년 3월 29일), 크로아티아 (2026년 6월 1일), 폴란드 (2026년 8월 3일). 그 밖의 국가: 세르비아 (2026년 5월 31일), 몬테네그로 (2026년 6월 1일), 우크라이나 (2026년 6월 22일).
개별 담보와 포괄 담보: EU 역외 화주는 어느 쪽인가요?
개별 담보와 포괄 담보: EU 역외 화주는 어느 쪽인가요? — 담보는 트랜짓이 종결되지 않을 경우 발생할 수 있는 관세와 기타 부과금을 덮습니다.
범위 — 개별 담보: 트랜짓 신고 또는 거래 1건(EU 관세법전 제89조 제4항). — 포괄 담보: 둘 이상의 거래·신고·절차(제89조 제5항).
금액 — 개별 담보: 같은 종류 물품의 가장 높은 세율에 따른 잠재 채무(시행규칙 제148조). — 포괄 담보: 담보 세관이 정한 기준 금액. 자료가 없으면 신고 1건당 10,000유로(시행규칙 제155조).
형태 — 개별 담보: 현금, 보증인의 보증, 또는 1장당 10,000유로이고 유효기간 1년인 TC 32 증서(제92조, 시행규칙 제160조). — 포괄 담보: 유니온 트랜짓에서는 보증인의 보증만(시행규칙 제162조 제1항).
누가 가질 수 있나 — 개별 담보: EU 역외 보유자를 포함한 모든 절차 보유자. — 포괄 담보: EU에 설립된 자(제95조 제1항). 협약상으로는 당사국에 설립된 자(부속서 I 제57조).
허가 — 개별 담보: 필요 없음. — 포괄 담보: 사전 허가. 절차의 정기 이용자이고 중대한 위반이 없을 것(제95조 제1항).
경감 — 개별 담보: 없음. — 포괄 담보: 발생할 수 있는 채무에 대해 엄격한 조건 아래 50%, 30% 또는 면제(위임규칙 제84조).
트랜짓 기한은 무엇이고, 놓치면 어떻게 되나요?
트랜짓 기한은 무엇이고, 놓치면 어떻게 되나요? — 아래 기한은 모두 이 도구의 기한 탭에도 입력값으로 쓰입니다.
도착 세관의 검사 결과 — 기한: 제시 후 3일(예외적으로 최대 6일) | 근거: 시행규칙 제309조 제1항
출발 세관의 첫 정보 요청 — 기한: 기한이 지난 뒤 7일 안 | 근거: 시행규칙 제310조 제3항
정보 요청에 대한 회신 — 기한: 요청이 발송된 날부터 28일 | 근거: 시행규칙 제310조 제4항
절차 보유자에 대한 요청 — 기한: 조회 시작 후 늦어도 35일. 절차 보유자는 28일 안에 회신 | 근거: 시행규칙 제310조 제5항
보증인에게 절차가 종결되지 않았음을 통지 — 기한: 정해진 기한부터 9개월 안 | 근거: 위임규칙 제85조 제1항
보증인에게 지급해야 할 수 있음을 통지 — 기한: 신고 수리일부터 3년 안 | 근거: 위임규칙 제85조 제2항
채무자에게 관세 채무 통지 — 기한: 채무가 발생한 날부터 3년을 넘길 수 없음(범죄로 이어질 수 있는 행위는 더 긺) | 근거: EU 관세법전 제103조
공통 통과 협약에는 어떤 나라가 속해 있나요?
공통 통과 협약에는 어떤 나라가 속해 있나요? — 27개 EU 회원국 외에 다음 국가가 같은 T1·T2 규칙을 적용합니다(당사국이 된 날짜는 유럽연합 집행위원회 기준):
아이슬란드
노르웨이
스위스와 리히텐슈타인
튀르키예 · 2012년 12월 1일
북마케도니아 · 2015년 7월 1일
세르비아 · 2016년 2월 1일
영국 · 2021년 1월 1일
우크라이나 · 2022년 10월 1일
조지아 · 2025년 2월 1일
몰도바 · 2025년 11월 1일
몬테네그로 · 2025년 11월 1일
안도라와 산마리노는 유니온 트랜짓에만 참여하고 공통 트랜짓에는 참여하지 않습니다. 한국은 이 목록에 없습니다. 한국발 화물은 EU에서 비유니온 물품입니다. 목록은 합동위원회 결정으로 바뀌므로 선적일에 확인하세요.
어떤 실수가 트랜짓을 비싸게 만드나요?
어떤 실수가 트랜짓을 비싸게 만드나요? — 벌칙은 국가마다 다릅니다. EU 관세법전이 정하는 것은 관세 채무와 그것을 누가 지는가입니다.
수출자는 책임이 없다고 생각하기 — 의무 불이행으로 생긴 관세 채무의 채무자에는 그 의무를 이행해야 했던 사람과, 의무가 이행되지 않았음을 알면서 화물을 보유한 사람이 포함됩니다(EU 관세법전 제79조 제3항). 절차 보유자가 누구인지 서면으로 정해 두세요.
기한이 지나가도록 두기 — 도착 통지가 없으면 기한이 끝날 때 조회 절차가 시작됩니다. 절차 보유자는 조회 시작 후 늦어도 35일째에 증빙을 요청받습니다(시행규칙 제310조).
경로를 덮지 못하는 담보를 믿기 — 포괄 담보 증명서에는 적용되는 지역이 적혀 있습니다. 이름이 지워진 국가는 적용되지 않습니다.
기준 금액을 평균으로 잡기 — 절차 보유자는 진행 중인 모든 트랜짓의 잠재 채무를 기준 금액 아래로 유지해야 합니다(시행규칙 제156조).
ENS를 잊기 — opt-out 국가에서는 안보 데이터를 ICS2에 따로 신고해야 하고, 그 ENS의 MRN을 트랜짓 신고의 선행 서류에 적어야 합니다. 집행위원회는 ENS MRN이 없으면 운송이 지연될 수 있다고 경고합니다. opt-in 국가에서는 ENS 정보를 트랜짓 신고에 포함할 수 있습니다.
도착 증빙 잃어버리기 — 도착 통지 자체는 트랜짓이 올바르게 끝났다는 증거가 아닙니다. 도장이 찍힌 서류나 다른 대체 증빙을 보관하세요(시행규칙 제312조).
한국에서는 어떻게 되나요? 보세운송(관세법 제213조~제220조)과 한국의 위치
한국에서는 어떻게 되나요? 보세운송(관세법 제213조~제220조)과 한국의 위치 — 트랜짓은 전 세계 공통 제도가 아닙니다. 어디서 보내느냐에 따라 처음 상대하는 세관이 달라집니다.
한국의 보세운송: 관세법 제213조~제220조 — 외국물품은 국제항, 보세구역, 허가된 장소, 세관관서, 통관역, 통관장, 통관우체국 사이에 한정해 외국물품 그대로 운송할 수 있고(제213조 제1항), 보세운송을 하려는 사람은 세관장에게 신고하며 대통령령이 정하는 경우에는 승인을 받아야 합니다(제2항). 신고는 화주, 관세사등 또는 보세운송업자 명의로 합니다(제214조). 도착하면 도착지 세관장에게 보고하고(제215조), 운송은 관세청장이 정한 기간 안에 끝내야 하며(제216조), 지정된 기간 안에 목적지에 도착하지 않으면 즉시 관세를 징수합니다(제217조). 세관장은 담보를 제공하게 할 수 있습니다(제218조). 한편 수출신고가 수리된 물품은 보세운송 절차를 생략합니다(제213조 제4항). 이는 한국 국내 제도이며 국경을 넘는 담보와 MRN 체계가 아니므로 EU의 T1을 대신하지 못합니다(국가법령정보센터: 관세법).
한국은 공통 통과 협약 당사국이 아닙니다 — 공통 통과 협약 당사국은 EU, EFTA 국가, 튀르키예, 북마케도니아, 세르비아, 영국, 우크라이나, 조지아, 몰도바, 몬테네그로입니다(유럽연합 집행위원회). 한국은 이 목록에 없고, 한국발 화물은 EU에서 비유니온 물품입니다. 노르웨이 세관이 공개한 TIR 협약 당사국 목록(2025년 11월 27일 갱신)에는 한국이 올라 있지만, 한국에서 TIR 카르네가 실제로 발급·운용되는지는 확인하지 못했으니 관세청에 문의하세요.
한국에서 EU로 보낼 때: 해상 운송이 중심이라면 — EU 첫 항만에서 수입 신고를 한다면 T1은 필요 없습니다. 관세와 부가세를 내륙 세관까지 유예하고 싶다면 EU 포워더나 운송인이 입역 지점에서 T1을 신고하고 화물은 내륙 세관에서 종결됩니다. 한국에서는 관세사에게 수출 신고를 맡기고, EU 쪽 절차 보유자·담보·MRN을 선적 전에 정해 두세요. 관세가 한-EU FTA 원산지에 달려 있다면 원산지 증빙 확인 도구로 필요한 서류를 확인할 수 있습니다.
EU 쪽 세금 가늠하기 — 담보가 덮어야 할 숫자는 수입 관세와 부가세입니다. Customs Intelligence에서 HS 코드, 수입 관세, 부가세, 시행 중인 조치를 조회할 수 있습니다. 입역 전 안보 신고는 ICS2·ENS 페이지를 참고하세요.
조문, 금액, 기한은 2026년 11월 1일에 EU 관세법전 통합본(2022년 12월 12일), 위임규칙 2015/2446과 시행규칙 2015/2447(둘 다 2026년 7월 1일 통합본), 협약 통합본(2025년 11월 1일)에서 읽었고 2026년 11월 8일에 다시 확인했습니다. 한국의 보세운송은 국가법령정보센터의 관세법 제213조~제220조(시행 2026년 10월 2일)를 읽어 확인했습니다. 당사국이 된 날짜는 유럽연합 집행위원회 페이지에 따릅니다. EUR-Lex 페이지는 출판국 사본을 통해 읽었습니다. 규칙은 바뀝니다. 숫자에 의지하기 전에 출발 세관에 확인하세요. NCTS 6단계의 국가별 선택은 2026년 8월 5일자 집행위원회 표를 2026년 11월 8일에 읽은 것입니다.
출처
EUR-Lex — 유럽연합 출판국 — 규정 (EU) No 952/2013 — EU 관세법전, 2022년 12월 12일 통합본(제79조, 제89~98조, 제103조, 제170조, 제226~228조, 제233조) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02013R0952-20221212
EUR-Lex — 유럽연합 출판국 — 시행규칙 (EU) 2015/2447, 2026년 7월 1일 통합본(제148조, 제155~163조, 제297~312조) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02015R2447-20260701
EUR-Lex — 유럽연합 출판국 — 위임규칙 (EU) 2015/2446, 2026년 7월 1일 통합본(제84조, 제85조) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02015R2446-20260701
EUR-Lex — 유럽연합 출판국 — 1987년 5월 20일 공통 통과 절차 협약, 2025년 11월 1일 통합본(영어) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01987A0813(01)-20251101
국가법령정보센터(법제처) — 관세법 — 제213조~제220조(보세운송), 시행 2026년 10월 2일 — https://www.law.go.kr/%EB%B2%95%EB%A0%B9/%EA%B4%80%EC%84%B8%EB%B2%95
노르웨이 세관(Tolletaten) — Contracting parties to the TIR Convention (2025년 11월 27일 갱신) — https://toll.no/en/corporate/transport-and-customs-warehouse/tir---transports-internationaux-routiers/contracting-parties-to-the-tir-convention
자주 묻는 질문
T1이란 무엇인가요?
T1은 외부 트랜짓 신고입니다. 비유니온 물품이 도착 세관에 닿을 때까지 수입 관세, 기타 부과금, 통상정책 조치 없이 EU 관세 영역 안에서(또는 공통 통과 협약 당사국 사이에서) 한 지점에서 다른 지점으로 이동합니다(EU 관세법전 제226조 제1항). 절차 보유자가 NCTS에 신고해 MRN을 받습니다.
T1과 T2의 차이는 무엇인가요?
T1은 비유니온 물품용이고, T2는 EU의 한 지점에서 다른 지점으로 역외 국가를 지나며 지위가 바뀌지 않는 유니온 물품용으로 국제 협정이 정한 경우에만 쓰입니다(EU 관세법전 제226~227조). 정하는 것은 경로가 아니라 물품의 지위입니다.
트랜짓의 프린시펄은 누구인가요?
절차 보유자, 즉 트랜짓 신고를 하는 사람 또는 그를 위해 신고가 이루어지는 사람입니다. 화물을 손상 없이 기한 안에 도착 세관에 제시하고, 관세 규정을 지키고, 담보를 제공해야 합니다. 트랜짓임을 알면서 화물을 인수한 운송인이나 수하인도 제시 책임을 함께 집니다(EU 관세법전 제233조).
한국 회사가 프린시펄이 될 수 있나요?
EU에 설립되어 있지 않아도 트랜짓 신고는 할 수 있습니다(EU 관세법전 제170조 제3항 (a)). 다만 포괄 담보는 EU에 설립된 자에게만 허가됩니다(제95조 제1항 (a)). 그래서 한국 화주는 보통 개별 담보를 쓰거나 EU 포워더를 절차 보유자로 세웁니다.
트랜짓 담보는 얼마인가요?
개별 담보는 같은 종류 물품의 가장 높은 세율로 계산한 잠재 관세 등을 덮습니다. 증서는 1장당 10,000유로, 유효기간 1년입니다. 포괄 담보는 담보 세관이 정하는 기준 금액과 같고, 자료가 없으면 신고 1건당 10,000유로이며, 조건을 충족하면 50%, 30%로 경감되거나 면제될 수 있습니다.
화물이 기한 안에 도착 세관에 닿지 않으면 어떻게 되나요?
출발 세관이 조회 절차를 시작합니다. 기한이 지난 뒤 7일 안에 첫 요청, 28일 안에 회신, 조회 시작 후 늦어도 35일째에 절차 보유자에 대한 요청입니다. 절차를 종결할 수 없으면 세관은 관세 채무가 발생했는지 확인하고 채무자를 특정합니다(시행규칙 제310조).
한국의 보세운송(관세법 제213조)은 T1과 같은가요?
아닙니다. 보세운송은 한국 세관장에게 신고하거나 승인을 받아 외국물품을 정해진 장소 사이에서 운송하는 국내 제도이며 담보를 요구받을 수 있습니다(관세법 제213조, 제218조). 수출신고가 수리된 물품은 보세운송 절차를 생략합니다(제213조 제4항). T1은 국경을 넘는 담보와 MRN을 갖춘 EU·공통 통과 협약의 제도입니다.
Logistivo가 T1 신고를 하나요?
아니요. 신고는 절차 보유자 또는 그 대리인이 NCTS에서 합니다. Logistivo에서는 트랜짓 동반 서류를 화물에 올려 포장 개수와 총중량을 상업 송장과 대조하고, 양쪽 끝의 관세사가 같은 화물에서 일하며, 기사가 상태 변경을 날짜와 시각과 함께 보고합니다.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.