CBM 계산기: 박스 CBM 계산법, 20·40피트 컨테이너 적재 CBM, LCL 운임톤

CBM(입방미터)은 포장한 박스의 가로×세로×높이(cm) ÷ 1,000,000에 수량을 곱한 값입니다. 60 × 40 × 40 cm 박스는 한 개 0.096 CBM, 120개면 11.52 CBM입니다. 해상 LCL은 CBM과 톤수 중 큰 쪽(운임톤, R/T)으로, 항공은 가로×세로×높이 ÷ 6,000으로 부피중량(1 CBM ≈ 166.67 kg)을 계산합니다. 빈 컨테이너 용량은 20피트 33.1 CBM, 40피트 67.6 CBM, 40피트 하이큐브 76.2 CBM입니다(ONE). Logistivo에서는 휴대폰으로 잰 팔레트의 CBM이 같은 공식으로 저장되고, 견적 요청은 컨테이너 종류·개수·중량을 담아 거래 운송사에 전달됩니다.

출처: ONE(Ocean Network Express) · Hapag-Lloyd · Samskip · 머스크 · 우정사업본부 · 인터넷우체국 · TNT Korea · ASEAN 물류 교육 과정 · Cargolux Airlines International · TNT(FedEx 계열) · NIST · 국가법령정보센터 · kikakurui.com(JIS 원문) · EPAL · Raben Logistics Polska · 국제해사기구(IMO). 데이터 최종 업데이트: 2026년 10월 1일.

내 박스, 쌓고 합산하기

• 내 박스, 쌓고 합산하기 — 박스 크기를 cm, mm 또는 인치로 넣으면 총 CBM, 해상 LCL 운임톤(R/T), 항공 부피중량, 20피트·40피트·40피트 하이큐브의 부피 적재율이 나옵니다.
• 박스 규격마다 왼쪽에 한 더미씩 쌓이고, 오른쪽 열에서 합산해 운임 기준으로 환산합니다. 계산은 브라우저 안에서만 이루어집니다 — 가입이 필요 없고 운임은 보여 주지 않습니다.
• 가로(길이) — 포장한 박스의 바깥 치수.
• 세로(폭) — 포장한 박스의 바깥 치수.
• 높이 — 박스의 바깥 치수. 팔레트 화물은 바닥부터 가장 높은 곳까지, 팔레트 높이 포함.
• 수량 — 같은 규격 박스의 개수.
• 1개 kg — 박스 한 개의 총중량(내용물과 포장 포함).
• 세워서 적재 — "This way up" 표시가 있는 박스는 바닥을 아래로 둔 채 쌓으므로 높이가 세워진 두 방향만 셉니다. 개수는 한 규격만, 공시된 가장 작은 내부 치수로 실었을 때의 최솟값이며 적재 계획이 아닙니다.
• 이 높이로 쌓을 때 LDM — 로딩미터 = CBM ÷ (2.4 m × 적재 높이). 2.70 m는 유럽 표준 13.6 m 커튼사이더의 내부 높이입니다(Samskip). 낮게 쌓을수록 바닥을 더 씁니다.
• 110 × 110 — T11 팔레트 1100 × 1100 mm(JIS Z 0601, 최대 적재 질량 1 t). 가로와 세로가 들어가니 적재 후 높이를 넣으세요.
• 120 × 100 — 1200 × 1000 mm 팔레트(EPAL 2). 가로와 세로가 들어가니 적재 후 높이를 넣으세요.
• 20피트 드라이 컨테이너 (22G1) — ONE 공시 적재 가능 용량 33.1 CBM(1,169 cu ft), Hapag-Lloyd 시리즈별 33.0–33.2 CBM. 내부 5,898 × 2,350 × 2,390 mm(공시값 중 최소). 적재 가능 중량 28,180–30,250 kg(시리즈별 상이). 출처: ONE 컨테이너 정보, Hapag-Lloyd Container Specification.
• 40피트 드라이 컨테이너 (42G1) — ONE 공시 적재 가능 용량 67.6 CBM(2,387 cu ft), Hapag-Lloyd 67.7 CBM. 내부 12,029 × 2,350 × 2,390 mm. 적재 가능 중량 26,700–28,800 kg. 출처: ONE 컨테이너 정보, Hapag-Lloyd Container Specification.
• 40피트 하이큐브 (45G1) — ONE 공시 적재 가능 용량 76.2 CBM(2,690 cu ft), Hapag-Lloyd 76.3–76.4 CBM. 내부 12,032 × 2,342 × 2,695 mm. 적재 가능 중량 26,780–28,800 kg. 출처: ONE 컨테이너 정보, Hapag-Lloyd Container Specification.
• 13.6 m 커튼사이더(유럽) — 내부 13.62 × 2.48 × 2.70 m, 용량 91.2 CBM(Samskip). 메가 트레일러는 내부 높이 3.00 m, 101.3 CBM. 화물이 유럽에서 트럭으로 옮겨 갈 때 참고합니다. 일정한 최대 적재중량이 없습니다: 트랙터, 트레일러, 국가에 따라 다릅니다. 출처: Samskip Equipment.
• 우체국 EMS(÷ 6,000, 개별)
• CBM 계산법: 입력값으로 한 단계씩 — 처음 세 단계가 부피를 정하고, 합계에서 운임 기준마다 한 줄씩 이어집니다. 각 공식 아래 초록색 줄은 지금 수정 중인 박스로 같은 계산을 한 결과입니다.
• 박스 1개의 CBM — 가로 × 세로 × 높이(cm) ÷ 1,000,000 — 포장한 박스의 바깥 치수를 재서 세 변을 곱합니다. 100 × 100 × 100 cm = 1,000,000 cm³ = 1 CBM이므로 cm는 1,000,000으로, mm는 1,000,000,000으로 나누고 m는 그대로 곱합니다. 인치는 먼저 환산합니다: 1인치 = 2.54 cm(정의값), 1입방인치 = 16.387064 cm³. — NIST SP 811 부록 B.8
• 같은 규격 박스 합계 — 박스 1개 CBM × 수량 — 같은 박스는 반올림하지 말고 그대로 곱합니다: 0.096 CBM × 120 = 11.52 CBM. 바깥 치수가 다르면 다른 규격(A, B, C…)입니다.
• 화물 전체 CBM — Σ 규격별 합계 — 규격별 합계를 더합니다: 예시는 11.52 + 3 = 14.52 CBM. 운송사는 실제로 받은 화물로 청구합니다 — 예를 들어 TNT는 신고 치수와 실측 치수 중 큰 쪽으로 청구하고 다시 잴 수 있습니다 — 그러니 포장을 마친 박스를 재세요. — TNT Terms and Conditions of Carriage (Europe) §5.1
• 해상 LCL: 운임톤(W/M, R/T) — R/T = max(CBM; kg ÷ 1,000) — 해상 혼재 운임은 중량톤과 용적톤 중 운송인의 수입이 큰 쪽으로 계산합니다: 1메트릭톤과 1 CBM이 각각 1운임톤입니다. 14.52 CBM·2.92 t이면 14.52 R/T. Maersk 용어집은 2,240파운드나 40입방피트 같은 옛 기준도 적고 있으니 견적이 어느 톤인지 확인하세요. — Maersk Glossary of shipping terms
• 항공: 부피중량 — cm³ ÷ 6,000 = kg(1 CBM = 166.67 kg) — 화물 전체의 총중량과 부피중량 중 큰 쪽으로 청구합니다. IATA 운임 규칙 TACT 3.9.4는 1kg당 평균 6,000 cm³를 넘는 화물을 부피로 청구한다고 정하고, Cargolux 운송약관은 운임이 "총중량과 총부피 중 높은 쪽"에 따른다고 적습니다. — IATA TACT 3.9.4(ASEAN 물류 교육 자료), Cargolux 운송약관 §5.2
• 우체국 EMS: ÷ 6,000(우편물별) — 박스마다 가로 × 세로 × 높이(cm) ÷ 6,000과 실중량 중 큰 값, 그 합계 — 우체국은 EMS에 실제 중량과 부피중량 중 더 높은 중량을 적용하고, 부피중량은 가로 × 세로 × 높이(cm) ÷ 6,000입니다. 적용된 중량이 국가별 제한중량을 넘으면 보낼 수 없습니다. 특송사는 자기 계수를 공시합니다: TNT Korea는 Express 서비스에 ㎥ × 200(÷ 5,000), 중량화물에 × 167을 씁니다. 예시 박스(18 kg, 9.5 kg)는 부피중량이 각각 16 kg, 6.25 kg이라 실중량으로 계산됩니다. — 인터넷우체국 EMS 국가별 요금안내, TNT Korea 배송물 사이즈와 중량
• 입방피트(미국 바이어용) — ft³ = CBM ÷ 0.028316846592 (CBM × 35.3147) — 1피트 = 0.3048 m(정의값)이므로 1 ft³ = 0.028316846592 CBM, 1 CBM = 35.3147 ft³. 인치로 잰 경우 입방인치 ÷ 1,728 = 입방피트입니다. ONE도 용량을 CBM과 cu ft로 함께 표시합니다. — NIST SP 811 부록 B.8
• 부피 기준 적재율 — 화물 CBM ÷ 컨테이너 용량 CBM — ONE 공시 적재 가능 용량은 20피트 33.1 CBM, 40피트 67.6 CBM, 40피트 하이큐브 76.2 CBM이고, Hapag-Lloyd는 33.0–33.2, 67.7, 76.3–76.4 CBM입니다. 빈 컨테이너 용량이라 한 규격의 박스로는 다 채울 수 없어서, 계산기는 컨테이너당 박스 수도 함께 냅니다. — ONE 컨테이너 정보, Hapag-Lloyd Container Specification
• 컨테이너 한 대에 몇 개(한 규격만) — 블록마다 ⌊L ÷ l⌋ × ⌊W ÷ w⌋ × ⌊H ÷ h⌋, 최대 두 블록 — 공시된 가장 작은 내부 치수를 각 방향으로 박스 치수로 나누고 내림합니다. "세워서 적재"면 높이가 세워진 두 방향만, 아니면 여섯 방향을 모두 시험합니다. 길이·폭·높이 중 한 방향으로 두 블록으로 나눠 각각 다른 방향으로 실을 수 있게 하고, 가장 많은 수를 취합니다. 최솟값입니다. 팔레트로 계산하면 컨테이너 팔레트 적재 계산기와 같습니다(T11: 20피트 10장, 40피트 20장). — 기하 계산, 내부 치수는 ONE·Hapag-Lloyd·Samskip
• 유럽 도로 혼재: 로딩미터(LDM) — LDM = CBM ÷ (2.4 m × 적재 높이) — 화물이 유럽에서 트럭 혼재로 이어지면 바닥 길이로 청구됩니다: 바닥 면적(m²) ÷ 2.4(Raben: 1로딩미터 = 바닥 m² ÷ 2.4, 1,500 kg으로 계산). 부피는 적재 높이를 알아야 바닥이 됩니다. 2.70 m는 13.6 m 트레일러의 내부 높이로, 가장 작은 LDM이 나옵니다. — Raben Logistics Polska OWSUP 부속서 4 제6항, Samskip
• 부피무게 계산기 — 같은 화물로 항공, 우체국 EMS, 특송, 화물차, 해상 LCL을 나란히.
• 컨테이너 팔레트 적재 계산기 — T11·1200×1000 팔레트 적재 배치도, 적재 중량, 문 높이.
• 컨테이너 종류와 규격 코드 — 도어의 22G1·42G1·45G1은 20피트·40피트·40피트 하이큐브 드라이.
• 패킹리스트 양식 — 포장별 개수·용적(CBM)·순중량·총중량, 인보이스·B/L과 대조.
• 선하증권(B/L) 양식 — B/L 15번 칸 "총중량·용적"에 들어가는 숫자가 바로 이것입니다.
• 인코텀즈 2020 정리 표 — 누가 해상 운임을 내고, 과세가격에 어떻게 들어가는지.
• 디머리지·디텐션 계산기 — 컨테이너 도착 후 프리타임과 요금.
• 무료 도구 전체 — Logistivo의 한국어 물류·무역 도구 모음.
• 이 CBM으로 Logistivo에서 견적 요청하기 — 방금 계산한 컨테이너 개수와 총중량으로 Logistivo에서 해상·육상·항공 견적을 요청하세요. 거래하는 운송사와 포워더가 컨테이너 또는 차량 한 대당 견적을 내고, 한 표에서 비교합니다. 인보이스와 EU 수출·통과 동반 서류가 화물 건에 올라오면 Logistivo가 포장 개수와 총중량이 일치하는지 확인합니다.
• 화물 관리 — 견적 요청, 컨테이너당 견적, 화물 서류 — /ko/load-management
• 창고 관리 — 휴대폰으로 팔레트 측정 — 잴 때마다 CBM 저장 — /ko/warehouse-management
• 이 도구는 부피와 운송사가 공시한 환산 규칙을 보여 줄 뿐 운임은 보여 주지 않습니다. 청구액은 운송사의 운임표, 최저 운임, 운송사의 실측으로 정해지며, 컨테이너당 박스 수는 한 규격만 실었을 때의 기하학적 최솟값이지 적재 계획이 아닙니다.
• 컨테이너 팔레트 적재 계산기 · 화물 관리 · 창고 관리 · 부피무게 계산기 · 컨테이너 종류와 규격 코드 · 패킹리스트 양식 · 선하증권(B/L) 양식 · 인코텀즈 2020 정리 표 · 디머리지·디텐션 계산기 · 무료 도구 전체

1 CBM 한눈에 보기

• 1 CBM 한눈에 보기 — 같은 1 CBM을 다른 단위와 운임 기준으로 나타내면.
• 입방피트 — 값: 35.3147 ft³ | 근거: 1 ft = 0.3048 m(정의값)
• 입방인치 — 값: 61,023.7 in³ | 근거: 1 in = 2.54 cm(정의값)
• 리터 — 값: 1,000 L | 근거: 1 L = 1 dm³
• 해상 LCL — 값: 1운임톤(= 1,000 kg) | 근거: W/M, Maersk
• 항공 — 값: 166.67 kg | 근거: ÷ 6,000, IATA TACT 3.9.4
• 우체국 EMS — 값: 166.67 kg(우편물별) | 근거: ÷ 6,000, 우체국
• TNT Korea Express — 값: 200 kg | 근거: × 200, TNT Korea

20피트·40피트·40피트 하이큐브 컨테이너는 몇 CBM?

• 20피트·40피트·40피트 하이큐브 컨테이너는 몇 CBM? — 공시된 빈 컨테이너 용량과, 먼저 한계에 닿을 수 있는 적재 중량.
• 20피트 드라이(22G1) — 적재 가능 용량: 33.1 CBM(1,169 cu ft) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 5,898 × 2,350 × 2,390 mm | 적재 가능 중량: 28,180–30,250 kg
• 40피트 드라이(42G1) — 적재 가능 용량: 67.6 CBM(2,387 cu ft) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 12,029 × 2,350 × 2,390 mm | 적재 가능 중량: 26,700–28,800 kg
• 40피트 하이큐브(45G1) — 적재 가능 용량: 76.2 CBM(2,690 cu ft) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 12,032 × 2,342 × 2,695 mm | 적재 가능 중량: 26,780–28,800 kg
• 45피트 하이큐브(L5G1) — 적재 가능 용량: 86.0 CBM(3,037 cu ft) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 13,556 × 2,352 × 2,697 mm | 적재 가능 중량: 25,830–27,850 kg
• 13.6 m 트레일러(유럽) — 적재 가능 용량: 91.2 CBM(Samskip) | 내부 가로 × 세로 × 높이: 13.62 × 2.48 × 2.70 m | 적재 가능 중량: 차량에 따라 다름
• 용량: ONE, 내부 치수와 적재 중량: ONE과 Hapag-Lloyd(공시된 가장 작은 내부 치수), 트레일러: Samskip. ONE 한국어 페이지도 "하기 정보는 참고용이며, 각각의 컨테이너 규격은 표시된 측정값과 다를 수 있다"고 적고 있습니다.

CBM 계산법: 박스 CBM은 어떻게 구하나요?

• 박스의 가로, 세로, 높이(cm)를 곱해 1,000,000으로 나누고 수량을 곱합니다. 60 × 40 × 40 cm = 96,000 cm³ = 한 개 0.096 CBM, 120개면 11.52 CBM입니다.
• mm로 쟀다면 1,000,000,000으로 나누고(600 × 400 × 400 mm = 96,000,000 mm³ = 0.096 CBM), m라면 그대로 곱합니다(0.6 × 0.4 × 0.4 = 0.096 CBM). 인치는 먼저 1인치 = 2.54 cm로 바꾸거나 입방피트로 계산합니다: 입방인치 ÷ 1,728 = 입방피트, 입방피트 × 0.0283168 = CBM.
• 재는 것은 포장을 마친 바깥 박스이지 안의 상품이 아닙니다. 크기가 다른 박스는 줄마다 계산해 더합니다: 예시는 11.52 + 3 = 14.52 CBM. 패킹리스트의 용적(CBM) 칸에 쓰는 숫자가 이것이고, 패킹리스트 양식에서 포장별로 입력할 수 있습니다.
• cm — 박스 1개 공식: 가로 × 세로 × 높이 ÷ 1,000,000 | 60 × 40 × 40 cm 박스: 0.096 CBM
• mm — 박스 1개 공식: 가로 × 세로 × 높이 ÷ 1,000,000,000 | 60 × 40 × 40 cm 박스: 0.096 CBM
• m — 박스 1개 공식: 가로 × 세로 × 높이 | 60 × 40 × 40 cm 박스: 0.096 CBM
• in — 박스 1개 공식: 가로 × 세로 × 높이 ÷ 1,728 = ft³; × 0.0283168 = CBM | 60 × 40 × 40 cm 박스: 23.62 × 15.75 × 15.75 in = 3.39 ft³ = 0.096 CBM
• 패킹리스트 양식

20피트 컨테이너는 몇 CBM? 실제 적재 CBM은?

• 빈 컨테이너 용량은 20피트 33.1 CBM, 40피트 67.6 CBM, 40피트 하이큐브 76.2 CBM입니다(ONE, Hapag-Lloyd는 33.0–33.2, 67.7, 76.3–76.4 CBM). 박스로는 다 채우지 못합니다: 60 × 40 × 40 cm 박스를 세워 실으면 20피트에 최소 255개(24.5 CBM), 40피트에 550개(52.8 CBM), 40피트 하이큐브에 660개(63.4 CBM)입니다.
• 차이는 내부 치수 중 박스 하나가 통째로 들어가지 못하는 부분입니다: 20피트 내부 폭 2,350 mm에는 400 mm 박스가 다섯 개(2,000 mm) 들어가고 350 mm가 남습니다. 계산기는 입력한 규격마다 공시된 가장 작은 내부 치수로 컨테이너당 박스 수를 내고, 내 수량이 그중 몇 %인지 보여 줍니다. 컨테이너 한 대를 채우는 수량이 정해지면 재주문 수량과 재주문점은 안전재고·재주문점 계산기(EOQ 포함)로 계산해 볼 수 있습니다.
• 무거운 화물은 부피보다 적재 중량에 먼저 닿습니다: 20피트는 28,180–30,250 kg, 40피트는 26,700–28,800 kg(시리즈별 상이). 팔레트로 싣는다면 컨테이너 팔레트 적재 계산기로 배치도를 그려 보세요.
• 선적 전에는 적입을 마친 컨테이너의 검증된 총중량(VGM)이 필요합니다: 컨테이너째 계량하거나, 화물·포장·팔레트·던니지·고박재를 하나씩 계량해 컨테이너 자체 중량을 더합니다(SOLAS 제VI장 제2규칙, IMO). 방법 2의 합계와 CSC 안전승인판 최대총중량까지의 여유는 VGM 계산기로 낼 수 있습니다.
• 20피트(22G1) — 적재 가능 용량: 33.1 CBM | 60 × 40 × 40 cm 박스, 세워서: ≥ 255개 = 24.5 CBM
• 40피트(42G1) — 적재 가능 용량: 67.6 CBM | 60 × 40 × 40 cm 박스, 세워서: ≥ 550개 = 52.8 CBM
• 40피트 HC(45G1) — 적재 가능 용량: 76.2 CBM | 60 × 40 × 40 cm 박스, 세워서: ≥ 660개 = 63.4 CBM
• 13.6 m 트레일러(유럽) — 적재 가능 용량: 91.2 CBM(Samskip) | 60 × 40 × 40 cm 박스, 세워서: ≥ 816개 = 78.3 CBM
• Logistivo로 컨테이너 예약하기 — Logistivo의 해상 견적 요청에는 컨테이너 종류 — 20피트·40피트 드라이, 40피트·45피트 하이큐브, 리퍼, 오픈탑, 플랫랙, 탱크 — 와 개수, 컨테이너당 중량이 들어갑니다. 요청한 포워더와 운송사가 컨테이너당 견적을 내고, 수락하면 화물 건이 만들어져 그대로 추적합니다.
• 화물 관리 · 안전재고·재주문점 계산기 · 컨테이너 팔레트 적재 계산기 · VGM 계산기

LCL 운임 계산: CBM 기준인가요, 무게 기준인가요?(R/T, 운임톤)

• 큰 쪽입니다. CBM과 메트릭톤을 비교해 큰 값이 운임톤(R/T, W/M)이 됩니다. 1 CBM과 1 t이 각각 1운임톤이므로 1 CBM당 1,000 kg보다 가벼운 화물은 부피로 청구됩니다.
• 예시는 14.52 CBM·2.92 t이니 14.52 R/T로, LCL 운임에 14.52를 곱합니다. 1,000 kg/CBM보다 무거운 화물 — 금속 부품, 석재, 드럼 액체 — 만 무게로 계산됩니다.
• Maersk 용어집은 이를 "중량톤 또는 용적톤 중 운송인의 수입이 큰 쪽"으로 설명하고, 2,240파운드나 40입방피트(1.133 CBM) 같은 옛 기준도 적습니다. 미터법 견적이면 1 t 또는 1 CBM입니다. LCL에는 최저 운임도 있습니다.
• LCL 물량이 커지면 FCL과 비교하세요: 14.52 CBM은 부피로 이미 20피트의 44%입니다.

CBM으로 정해진 해상 운임은 수입 과세가격에 들어가나요?

• 들어갑니다. 관세법 제30조(과세가격 결정의 원칙) 제1항 제6호에 따라 수입항까지의 운임·보험료와 그 밖에 운송과 관련되는 비용이 과세가격에 더해집니다. LCL 운임(R/T × 단가)도 여기에 포함됩니다.
• 과세가격에 들어가는 것은 실제로 지급한 운임이지 CBM 자체가 아닙니다. CIF면 운임이 가격에 포함되어 있고, FOB면 더해야 합니다. 인코텀즈별 처리는 인코텀즈 2020 정리 표에서 단계별로 볼 수 있습니다.
• 인코텀즈 2020 정리 표

1 CBM은 몇 kg인가요?

• 저울 없이는 바꿀 수 없습니다 — CBM은 공간이고 kg은 질량입니다. 있는 것은 운임용 환산 계수입니다: 해상은 1 CBM을 1,000 kg으로(W/M), 항공은 1 CBM = 166.67 kg(÷ 6,000)으로 보고, 우체국과 특송사는 자기 계수를 공시합니다.
• 운송사는 환산한 중량과 실제 총중량을 비교해 큰 쪽으로 청구합니다. 예시(14.52 CBM, 2,920 kg)는 1 CBM당 201 kg이라 해상에서는 부피로, 항공에서는 실중량 2,920 kg으로 청구됩니다. 같은 화물을 부피무게 계산기에서 운송 수단별로 나란히 볼 수 있습니다.
• 해상 LCL — 1 CBM 환산: 1,000 kg(1운임톤) | 출처: Maersk 용어집
• 항공 — 1 CBM 환산: 166.67 kg(cm³ ÷ 6,000) | 출처: IATA TACT 3.9.4
• 우체국 EMS — 1 CBM 환산: 166.67 kg(우편물별 ÷ 6,000) | 출처: 인터넷우체국
• TNT Korea Express — 1 CBM 환산: 200 kg(㎥ × 200) | 출처: TNT Korea
• TNT Korea 중량화물 — 1 CBM 환산: 167 kg(㎥ × 167) | 출처: TNT Korea
• 부피무게 계산기

팔레트 CBM 계산: 팔레트 한 장, 트레일러 한 대는 몇 CBM?

• 팔레트 화물의 CBM은 바닥 면적 × 적재 후 전체 높이입니다: T11 팔레트(1100 × 1100 mm)를 1.5 m까지 쌓으면 1.815 CBM, 1200 × 1000 mm면 1.8 CBM. 유럽 표준 13.6 m 커튼사이더는 내부 13.62 × 2.48 × 2.70 m(Samskip), 약 91.2 CBM이고 바닥에 유로 팔레트 34장이 들어갑니다.
• 빈 팔레트가 아니라 적재한 팔레트를 잽니다 — 팔레트 자체 높이도 들어갑니다. 유럽에서 도로 혼재로 이어지면 바닥 길이로 청구되며 LDM = CBM ÷ (2.4 × 적재 높이)입니다. 14.52 CBM을 2.70 m까지 쌓으면 2.24 LDM, 1.80 m면 3.36 LDM입니다. 13.6 m 트레일러에 팔레트가 몇 장 들어가고 EU 40 t 한도 안인지는 로딩미터·팔레트 적재 계산기로 확인할 수 있습니다.
• Logistivo에서는 휴대폰으로 팔레트를 잽니다 — Logistivo 창고 모듈에서 팔레트를 직접 입력하거나 iPhone LiDAR, Android ARCore 깊이 센서, 사진 추정으로 잴 수 있습니다. 부피는 같은 가로 × 세로 × 높이 ÷ 1,000,000으로 계산되고, 다시 잴 때마다 날짜와 방법이 함께 남습니다.
• 창고 관리 · 로딩미터·팔레트 적재 계산기

1 CBM은 몇 입방피트인가요?

• 35.3147입방피트입니다. 1피트는 정확히 0.3048 m이므로 1입방피트 = 0.028316846592 CBM이고, 20피트 컨테이너의 33.1 CBM은 ONE 표시대로 1,169 cu ft입니다.
• 인치에서 구하려면 세 변을 곱해 1,728로 나누면 입방피트, 16.387064를 곱하면 cm³입니다. 예시 박스(23.62 × 15.75 × 15.75인치)는 3.39 ft³ = 0.096 CBM입니다.

CBM을 부풀리거나 놓치게 하는 여섯 가지 실수

• CBM을 부풀리거나 놓치게 하는 여섯 가지 실수 — 틀린 CBM은 대부분 공식이 아니라 줄자와 단위에서 나옵니다.
• 박스가 아니라 상품을 잰다 — 운송사는 포장된 화물을 잽니다. 불룩한 부분과 팔레트도 포함입니다. 상품 사양서 치수는 늘 더 작습니다. TNT는 신고 치수와 실측 치수 중 큰 쪽으로 청구하고 다시 잴 수 있습니다.
• 한 줄에 단위를 섞는다 — 한 변은 mm, 두 변은 cm면 10배가 틀어집니다. 단위를 먼저 정하세요 — cm·mm·인치를 바꾸면 계산기가 모든 줄을 함께 환산합니다.
• 박스마다 반올림한 뒤 곱한다 — 0.0963 CBM을 0.1로 올려 500개를 곱하면 1.85 CBM이 늘어납니다. 반올림은 합계에서만.
• 컨테이너 용량을 박스가 들어갈 공간으로 본다 — 33.1 CBM은 빈 20피트입니다. 60 × 40 × 40 cm 박스를 세워서 255개 실으면 그중 24.5 CBM, 74%를 씁니다.
• 무게가 먼저 정할 수 있음을 잊는다 — 무거운 화물은 부피보다 적재 중량(20피트: 28,180–30,250 kg)에 먼저 닿고, 항공에서는 1 CBM당 166.67 kg을 넘는 화물이 실중량으로 청구됩니다.
• 입방인치 ÷ 1,728을 CBM이라 부른다 — 입방인치 ÷ 1,728은 입방피트입니다. CBM이 필요하면 0.0283168을 곱하거나 처음부터 1인치를 2.54 cm로 바꾸세요.

계산이 끝나면, Logistivo에서

• 계산이 끝나면, Logistivo에서 — 무료 계정이면 방금 계산한 숫자를 그 화물과 함께 보관합니다.
• 컨테이너·차량 단위 견적 요청 — 해상·육상·항공 요청에 컨테이너나 차량 수와 중량이 들어가고, 육상 혼재에는 팔레트 행(종류, 수량, 가로×세로×높이, 중량)이 붙습니다. 운송사는 단위당 견적을 냅니다.
• 휴대폰으로 팔레트 측정 — iPhone LiDAR, Android 깊이 센서, 사진 추정. 잴 때마다 CBM이 저장됩니다.
• 포장 개수와 중량 대조 — 인보이스와 EU 수출·통과 동반 서류가 화물 건에 올라오면 Logistivo가 포장 개수와 총중량을 비교해 불일치를 화물 건에 표시합니다.
• 거래 운송사의 견적 — 고른 운송사에 요청을 보내고, 견적을 한 표에서 비교해 하나를 수락합니다.

한 번 재면 모든 화물에

• Logistivo 무료 계정, 카드 불필요: 창고 모듈에 팔레트 측정값을 저장하고, 컨테이너 개수와 중량으로 견적을 요청하고, 운송사가 컨테이너당 견적을 내게 하세요.

출처

• ONE(Ocean Network Express) — 컨테이너 정보 — 드라이·하이큐브 내부 치수, 적재 가능 용량, 적재 가능 중량("하기 정보는 참고용") — https://www.one-line.com/ko/container-information
• Hapag-Lloyd — Container Specification — 드라이·하이큐브 용량과 적재 중량 — https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
• Samskip — Equipment — 13.6 m·메가 트레일러 내부 치수와 용량 — https://www.samskip.com/equipment/
• 머스크 — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton, W/M, Revenue Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
• 우정사업본부 · 인터넷우체국 — EMS 국가별 요금안내 — 부피중량(kg): 가로×세로×높이/6,000, 실제 중량과 부피중량 중 높은 중량 — https://ems.epost.go.kr/front.EmsDeliveryDelivery02.postal
• TNT Korea — 배송물 사이즈와 중량 — Express ㎥ × 200, 중량화물 × 167 — https://www.tnt.com/express/ko_kr/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
• ASEAN 물류 교육 과정 — Calculation of Air Freight(IATA TACT 3.9.4 Volume Weight) — https://asean.org/wp-content/uploads/2023/02/Air-Freight-C5.-Calculation-of-Air-Freight-PPT-Trainer-V2.pdf
• Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
• TNT(FedEx 계열) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
• NIST — NIST SP 811 부록 B.8 — 인치, 피트, 입방피트 환산 계수 — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
• 국가법령정보센터 — 관세법 제30조(과세가격 결정의 원칙) 제1항 제6호 — 수입항까지의 운임·보험료 — https://www.law.go.kr/LSW//lsSideInfoP.do?lsiSeq=288689&joNo=0030&joBrNo=00&docCls=jo&urlMode=lsScJoRltInfoR
• kikakurui.com(JIS 원문) — JIS Z 0601:2001 일관수송용 평팔레트(T11: 1100 × 1100 mm, 최대 적재 질량 1 t) — https://kikakurui.com/z0/Z0601-2001-01.html
• EPAL — EPAL 2 pallet(1200 × 1000 mm) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-2-pallet
• Raben Logistics Polska — OWSUP 부속서 4 제6항 — 로딩미터(m² ÷ 2.4) — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
• 국제해사기구(IMO) — Verification of the gross mass of a packed container(SOLAS VI/2) — https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx

자주 묻는 질문

1 CBM은 1,000 kg인가요?

해상 LCL 운임의 약속으로만 그렇습니다: W/M에서는 1 CBM과 1 t이 각각 1운임톤입니다. 실제 1 CBM 박스의 무게는 내용물에 달려 있고, 예시는 1 CBM당 201 kg입니다.

인치로 CBM을 계산하려면?

가로 × 세로 × 높이(인치)를 1,728로 나누면 입방피트, 0.0283168을 곱하면 CBM입니다. 또는 각 인치를 먼저 2.54 cm로 바꾸세요. 계산기는 cm·mm·인치를 오가며 이미 입력한 값도 환산합니다.

20피트 컨테이너에 박스가 몇 개 들어가나요?

박스에 따라 다릅니다: 60 × 40 × 40 cm 박스를 세워 실으면 20피트에 최소 255개, 40피트 550개, 40피트 하이큐브 660개. 내 박스를 넣으면 컨테이너마다 계산합니다.

해상 견적의 R/T, W/M은 무슨 뜻인가요?

중량 또는 용적(weight or measurement): 1톤 또는 1 CBM당 운임을 매기고 큰 쪽을 적용합니다. 14.52 CBM·2.92 t이면 14.52 R/T입니다.

항공은 왜 6,000으로 나누나요?

6,000 cm³를 1 kg으로 보는 비율, 즉 1 CBM당 166.67 kg이며 IATA 운임 규칙 TACT 3.9.4에서 나옵니다. 우체국 EMS도 ÷ 6,000이고, TNT Korea의 Express 서비스는 × 200(÷ 5,000)입니다.

Logistivo에서 팔레트 CBM을 구할 수 있나요?

네, 창고 모듈에서: 직접 입력하거나 iPhone LiDAR, Android 깊이 센서, 사진으로 팔레트를 재면 Logistivo가 치수와 CBM을 측정 날짜·방법과 함께 저장합니다.

Logistivo에서 컨테이너 견적을 받을 수 있나요?

네. Logistivo의 해상 견적 요청에는 컨테이너 종류, 개수, 중량이 들어가고, 요청한 운송사와 포워더가 컨테이너당 견적을 냅니다. 한 표에서 비교해 수락합니다.

Logistivo가 서류의 중량을 대조하나요?

인보이스와 EU 수출 또는 통과 동반 서류가 화물 건에 추가되면 Logistivo가 포장 개수와 총중량을 비교합니다. 불일치는 화물 건에 표시되고 화물 건의 채팅에도 올라갑니다.

이 계산기는 무료인가요?

네, 가입도 필요 없습니다. Logistivo 계정도 무료로 만들 수 있습니다.

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.