Symbole tachografu cyfrowego i na wydruku: znaczenie od razu

Symbole tachografu cyfrowego to piktogramy rozporządzenia wykonawczego (UE) 2016/799, załącznik I C, dodatek 3: kierownica oznacza prowadzenie pojazdu, skrzyżowane młotki inną pracę, kwadrat z przekątną gotowość, a łóżko przerwę lub odpoczynek; „!” to zdarzenie, „x” usterka, „?” nieznany okres albo pytanie, OUT – poza zakresem, a statek – przeprawa promowa lub pociągowa. Wpisz albo dotknij to, co widzisz, a narzędzie poda oficjalną nazwę, co zrobić i przepis. W Logistivo świadectwo kalibracji tachografu jest w karcie pojazdu z datą ważności, obok dokumentów każdego kierowcy.

Źródło: Urząd Publikacji UE. Ostatnia aktualizacja danych: 30 września 2026.

Co oznacza ten symbol tachografu?

• Co oznacza ten symbol tachografu? — Wpisz, co pokazuje wyświetlacz albo wydruk (OUT, !, 24h, prom, łóżko), lub naciśnij klawisz: oficjalna nazwa, co zrobić i przepis.
• Wszystkie 106 piktogramów i kombinacji skonsolidowanego rozporządzenia wykonawczego (UE) 2016/799 (tekst z 21 sierpnia 2023 r., z symbolami tachografu inteligentnego wersji 2). Narzędzie działa w przeglądarce; nic z tego, co wpiszesz, nie jest wysyłane.
• Czynności — Cztery czynności z art. 34 ust. 5 lit. b) rozporządzenia 165/2014 – prowadzenie pojazdu, inna praca, gotowość, przerwa lub odpoczynek – oraz okres nieznany, jazda w załodze i kombinacje tygodniowego czasu jazdy.
• Osoby i tryby — Piktogramy osób wskazują posiadacza karty i jednocześnie cztery tryby pracy tachografu, zależne od włożonej karty.
• Karty i szczeliny — Karty do tachografu (kierowcy, firmowa, kontrolna, warsztatowa) i dwie szczeliny kart.
• Miejsca, granice i ładunki — Gdzie zaczął się i skończył dzień pracy, przekroczenia granic, pozycje co trzy godziny oraz załadunek i rozładunek.
• OUT, prom i wpis ręczny — Dwa stany szczególne, które kierowca włącza i wyłącza – poza zakresem i przeprawa promowa/pociągowa – oraz znak M wpisu ręcznego.
• Wydruki i wyświetlacz — Drukarka, wyświetlacz i pobieranie danych oraz rodzaje wydruków tachografu.
• Zdarzenia „!” — Kombinacje zaczynające się od „!” (oraz znaki przekroczenia prędkości): zdarzenia rejestrowane przez tachograf.
• Usterki „x” — Kombinacje zaczynające się od „x”: usterki karty lub urządzenia.
• Pytania „?” — Pytania procedury wpisów ręcznych po włożeniu karty; kończą się znakiem „?”.
• Urządzenie i znaki ogólne — Elementy systemu tachografu i znaki ogólne: zegar, kłódka, Σ.
• Kwalifikatory i godziny — Dobowo, tygodniowo, dwa tygodnie, od/do oraz zbudowane z nich kombinacje godziny i pojazdu.
• gotowość (bieżący okres gotowości) — Czynności — Gotowość (kwadrat z przekątną): czas, w którym kierowca jest do dyspozycji, ale nie prowadzi ani nie pracuje, o przewidywalnej długości. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — Kwadrat, kwadrat z przekatna, gotowosc, dyzur
• prowadzenie pojazdu (nieprzerwany czas prowadzenia pojazdu) — Czynności — Prowadzenie pojazdu (kierownica): rejestrowane samoczynnie, gdy pojazd jedzie. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — kierownica, jazda
• odpoczynek (bieżący okres odpoczynku) — Czynności — Przerwa lub odpoczynek (łóżko): przerwy, odpoczynek, urlop wypoczynkowy lub zwolnienie chorobowe. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — Łóżko, lozko, odpoczynek
• inna praca (bieżący okres pracy) — Czynności — Inna praca (skrzyżowane młotki): każda praca poza prowadzeniem, np. załadunek, kontrole, dokumenty albo praca dla innego pracodawcy. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — Młotki, mlotki, inna praca
• przerwa (skumulowany czas przerwy) — Czynności — Przerwa (dwie belki): widoczna obok skumulowanego czasu przerwy na wyświetlaczu. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — dwie belki, przerwa
• nieznane — Czynności — Okres nieznany: brak karty w tachografie i brak wpisu ręcznego za ten czas. — Uzupełnij lukę wpisem ręcznym — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — ?, znak zapytania
• załoga — Czynności — Jazda w załodze: dwóch kierowców, obie karty włożone. — Każda karta we właściwej szczelinie — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Prowadzenie pojazdu — dwie kierownice, zaloga
• czas prowadzenia w ciągu jednego tygodnia — Czynności — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Prowadzenie pojazdu
• czas prowadzenia w ciągu dwóch tygodni — Czynności — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Prowadzenie pojazdu
• firma (tryb firmowy) — Osoby i tryby — Tryb zależy od włożonej karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• kontroler (kontrola · tryb kontrolny) — Osoby i tryby — Kontrola drogowa: co widzi kontroler — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• kierowca (prowadzenie pojazdu · tryb eksploatacyjny) — Osoby i tryby — Tryb zależy od włożonej karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• warsztat/stanowisko badań (przegląd/kalibracja · tryb kalibracyjny) — Osoby i tryby — Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• producent — Osoby i tryby — Tryb zależy od włożonej karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• karta — Karty i szczeliny — Używaj karty kierowcy każdego dnia jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• szczelina karty kierowcy — Karty i szczeliny — Każda karta we właściwej szczelinie — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• szczelina karty współkierowcy — Karty i szczeliny — Każda karta we właściwej szczelinie — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• karta kierowcy — Karty i szczeliny — Karta kierowcy. — Używaj karty kierowcy każdego dnia jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty — Karta, karta kierowcy
• karta firmowa — Karty i szczeliny — Używaj karty kierowcy każdego dnia jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty
• karta kontrolna — Karty i szczeliny — Kontrola drogowa: co widzi kontroler — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty
• karta warsztatowa — Karty i szczeliny — Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty
• brak karty — Karty i szczeliny — Brak karty w szczelinie. — Bez karty lub z uszkodzoną kartą: wydruk na początku i na końcu — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty
• początek dziennego okresu pracy — Miejsca, granice i ładunki — Początek dziennego okresu pracy. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• koniec dziennego okresu pracy — Miejsca, granice i ładunki — Koniec dziennego okresu pracy. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• umiejscowienie — Miejsca, granice i ładunki — Miejsce: kraj i, w stosownych przypadkach, region. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• miejsce rozpoczęcia dziennego okresu pracy — Miejsca, granice i ładunki — Miejsce rozpoczęcia dziennego okresu pracy – kraj, który wpisujesz. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — Kraj początku, kraj, symbol kraju, kraj rozpoczecia
• miejsce zakończenia dziennego okresu pracy — Miejsca, granice i ładunki — Miejsce zakończenia dziennego okresu pracy. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — kraj zakonczenia
• miejsce kontroli — Miejsca, granice i ładunki — Kontrola drogowa: co widzi kontroler — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• mapa cyfrowa/przekroczenie granicy — Miejsca, granice i ładunki — Mapa cyfrowa / przekroczenie granicy. — Po granicy: kraj na pierwszym postoju — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228 — flaga, granica
• pozycja, gdzie pojazd przekroczył granicę między dwoma krajami — Miejsca, granice i ładunki — Pozycja przekroczenia granicy (rejestrowana samoczynnie przez tachograf inteligentny wersji 2). — Po granicy: kraj na pierwszym postoju — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228 — przekroczenie granicy
• położenie po 3 godzinach skumulowanego czasu prowadzenia pojazdu — Miejsca, granice i ładunki — Pozycja zapisywana co trzy godziny skumulowanego czasu prowadzenia. — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2018/502
• operacja załadunku — Miejsca, granice i ładunki — Operacja załadunku. — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• operacja rozładunku — Miejsca, granice i ładunki — Operacja rozładunku. — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• operacja równoczesnego załadunku/rozładunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• pozycja, gdzie miała miejsce operacja załadunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• pozycja, gdzie miała miejsce operacja rozładunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• pozycja, gdzie miała miejsce operacja równoczesnego załadunku/rozładunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• typ załadunku: pasażerowie — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• typ załadunku: towary — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• typ załadunku: nieokreślony typ załadunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• poza zakresem — OUT, prom i wpis ręczny — Poza zakresem: rozporządzenie 561/2006 nie wymaga tachografu na tym przejeździe. — OUT tylko wtedy, gdy przejazd jest poza przepisami — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — OUT, poza zakresem, out
• początek poza zakresem — OUT, prom i wpis ręczny — Kierowca otwiera okres poza zakresem. — OUT tylko wtedy, gdy przejazd jest poza przepisami — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• koniec poza zakresem — OUT, prom i wpis ręczny — Okres poza zakresem się kończy. — OUT tylko wtedy, gdy przejazd jest poza przepisami — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• przeprawa promowa/pociągowa — OUT, prom i wpis ręczny — Przeprawa promowa lub pociągowa: pojazd jedzie promem albo pociągiem, a kierowca odpoczywa. — Prom lub pociąg: najpierw odpoczynek, potem symbol statku — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — Prom / pociąg, prom, statek, pociag, przeprawa
• ręczne wprowadzenie czynności kierowcy — OUT, prom i wpis ręczny — Ręczne wprowadzenie czynności; na wydruku M oznacza włożenie karty z wpisami ręcznymi. — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — M ręczny, m, wpis reczny, wpisy manualne
• drukarka/wydruk (drukowanie) — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• wyświetlacz (wyświetlanie) — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• zewnętrzne gromadzenie danych (pobieranie danych) — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• wydruk dzienny czynności kierowcy z karty — Wydruki i wyświetlacz — Dobowy wydruk z karty kierowcy – „wydruk 24h”. — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki — Wydruk 24h, wydruk, wydruk dobowy, wydruk 24h
• wydruk dzienny czynności kierowcy z VU — Wydruki i wyświetlacz — Dobowy wydruk z przyrządu rejestrującego (VU). — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk zdarzeń i usterek z karty — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk zdarzeń i usterek z VU — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk danych technicznych — Wydruki i wyświetlacz — Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk przekroczenia prędkości — Wydruki i wyświetlacz — Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk historii włożonych kart — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• zdarzenia — Zdarzenia „!” — Zdarzenie: coś, co tachograf zapisuje jako incydent. — „!” to zdarzenie: zanotuj i zachowaj wydruk — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — ! zdarzenie, !, wykrzyknik
• prędkość — Zdarzenia „!” — Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — >, predkosc
• włożenie nieważnej karty — Zdarzenia „!” — Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• konflikt kart — Zdarzenia „!” — Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• nakładające się czasy — Zdarzenia „!” — Czas ostatniego wyjęcia karty jest późniejszy niż zegar tego tachografu. — Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty — Zdarzenia „!” — Prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty. — Bez karty lub z uszkodzoną kartą: wydruk na początku i na końcu — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• włożenie karty podczas prowadzenia pojazdu — Zdarzenia „!” — Karta została włożona podczas jazdy. — Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• sesja ostatniej karty niezamknięta prawidłowo — Zdarzenia „!” — Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• przekroczenie prędkości — Zdarzenia „!” — Przekroczenie prędkości: powyżej ustawienia ogranicznika przez ponad 60 sekund. — Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — >>, przekroczenie predkosci
• przerwa w zasilaniu — Zdarzenia „!” — Przerwa w zasilaniu dłuższa niż 200 milisekund. — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• błąd danych dotyczących ruchu — Zdarzenia „!” — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• konflikt ruchu pojazdu — Zdarzenia „!” — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• naruszenie zabezpieczenia — Zdarzenia „!” — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• konflikt czasu lub korekta czasu (w warsztacie) — Zdarzenia „!” — Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2018/502
• kontrola przekroczenia prędkości — Zdarzenia „!” — Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• brak informacji o pozycji z odbiornika GNSS lub błąd połączenia z urządzeniem zewnętrznym GNSS — Zdarzenia „!” — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2018/502
• błąd połączenia z urządzeniem do łączności na odległość — Zdarzenia „!” — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2018/502
• anomalia GNSS — Zdarzenia „!” — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• usterki — Usterki „x” — Usterka karty lub urządzenia. — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — x usterka, x, krzyzyk
• usterka karty (szczelina karty kierowcy) — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka karty (szczelina karty współkierowcy) — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka wyświetlacza — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka pobierania danych — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka drukarki — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka czujnika — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka wewnętrzna VU — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka GNSS — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka urządzenia wykrywania na odległość — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• Czy nadal ten sam dzienny okres pracy? — Pytania „?” — Pytanie po włożeniu karty: czy nadal trwa ten sam dzienny okres pracy? — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych — ? pytanie, pytanie, ten sam dzien
• Czy koniec poprzedniego okresu pracy? — Pytania „?” — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych
• potwierdź lub wprowadź miejsce zakończenia okresu pracy — Pytania „?” — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych
• wprowadź godzinę rozpoczęcia — Pytania „?” — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych
• wprowadź miejsce rozpoczęcia okresu pracy — Pytania „?” — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych
• zegar — Urządzenie i znaki ogólne — Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• godzina — Urządzenie i znaki ogólne — Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• pojazd/przyrząd rejestrujący — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• czujnik — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• zasilanie — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• rozmiar opon — Urządzenie i znaki ogólne — Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• urządzenie GNSS — Urządzenie i znaki ogólne — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• urządzenie wykrywania na odległość — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• interfejs ITS — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• zabezpieczenie/uwierzytelnione dane/plomby — Urządzenie i znaki ogólne — Zabezpieczenie, uwierzytelnione dane i plomby (kłódka). — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228 — klodka
• razem/podsumowanie — Urządzenie i znaki ogólne — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• 24h (dobowo) — Kwalifikatory i godziny — Dobowo (24 godziny). — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Kwalifikatory — 24h, 24 h
• tygodniowo — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Kwalifikatory
• dwa tygodnie — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Kwalifikatory
• od lub do — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Kwalifikatory
• od godziny — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• do godziny — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• z pojazdu — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• ! — zdarzenie: coś zapisanego jako incydent
• x — usterka karty lub urządzenia
• ? — okres nieznany albo pytanie do odpowiedzi
• ▼ — wydruk / drukowanie
• 24h — dobowo
• Karta — dane z karty lub o karcie
• VU — dane z przyrządu rejestrującego
• → — od / do (początek lub koniec)
• OUT — poza zakresem
• Rejestruj właściwą czynność — Prowadzenie pojazdu rejestruje się samo, gdy pojazd jedzie; na postoju kierowca wybiera inną pracę (skrzyżowane młotki), gotowość (kwadrat z przekątną) albo przerwę/odpoczynek (łóżko). Art. 34 ust. 5 lit. b) rozporządzenia 165/2014 wymaga, by rejestrować je osobno. Tachograf ostrzega 15 minut przed i w chwili, gdy nieprzerwany czas prowadzenia przekracza maksimum 4 h 30 min. Aby sprawdzić cały tydzień wobec limitów, użyj kalkulatora czasu jazdy i odpoczynku. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 5 lit. b); zał. I C wym. 184; rozp. (WE) 561/2006 art. 7
• Uzupełnij lukę wpisem ręcznym — „?” oznacza czas bez karty w tachografie i bez wpisu ręcznego. Przy następnym włożeniu karty tachograf proponuje procedurę wpisów ręcznych: dodaj inną pracę, gotowość albo przerwę/odpoczynek za czas poza pojazdem (art. 34 ust. 3). Można wpisać tylko te trzy czynności, tylko między ostatnim wyjęciem a tym włożeniem karty i bez nakładania się. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 3; zał. I C wym. 61
• Każda karta we właściwej szczelinie — Szczelina 1 jest kierowcy, szczelina 2 – współkierowcy. W załodze każdy wkłada kartę do właściwej szczeliny (art. 34 ust. 4): ten, kto prowadzi, do szczeliny 1. Dwie kierownice (jazda w załodze) drukują się obok czynności zapisanych w trybie załogi. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 4; zał. I C, dodatek 4, bloki 8.3 i 10.3
• Czytaj kwalifikator jako okres — Kwalifikatory zmieniają znaczenie sąsiedniego piktogramu: 24h = dobowo, jedna belka = tygodniowo, dwie belki = dwa tygodnie, Σ = razem/podsumowanie, strzałka = od/do. Kierownica + jedna belka to czas prowadzenia w tygodniu, kierownica + dwie belki – w dwóch tygodniach: wartości do porównania z 56 godzinami tygodniowo i 90 godzinami w dwóch kolejnych tygodniach. — Zał. I C, dodatek 3; rozp. (WE) 561/2006 art. 6 ust. 2–3
• Tryb zależy od włożonej karty — Piktogramy osób oznaczają też cztery tryby: tryb eksploatacyjny z kartą kierowcy albo bez karty, tryb firmowy z kartą firmową, tryb kontrolny z kartą kontrolną i tryb kalibracyjny z kartą warsztatową. Dzień pracy kierowcy zapisuje się w trybie eksploatacyjnym; tryb firmowy pozwala firmie blokować i pobierać własne dane. — Zał. I C, 2.3 (wym. 9–10) i 3.7
• Kontrola drogowa: co widzi kontroler — Piktogram kontrolera oznacza kartę kontrolną, miejsce kontroli i zapisy kontroli. Podczas kontroli kierowca musi okazać kartę kierowcy oraz wszystkie wpisy ręczne i wydruki z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni (art. 36 ust. 2). Ostatnia kontrola jest w bloku 7 wydruku dobowego; prędkość + kontroler oznacza, że kontroler wyświetlił lub wydrukował przekroczenia prędkości. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 36 ust. 2; zał. I C wym. 70; dodatek 4, blok 7
• Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Młotek warsztatu oznacza kartę warsztatową, tryb kalibracyjny i wydruk danych technicznych. Zatwierdzony warsztat musi sprawdzić tachograf co najmniej raz na dwa lata (art. 23 ust. 1); przegląd obejmuje m.in. tabliczkę instalacyjną, plomby oraz rozmiar i obwód opon (art. 23 ust. 2). Ostatnia kalibracja jest w bloku 6 każdego wydruku dobowego. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 23 ust. 1–2; dodatek 4, bloki 6 i 17
• Używaj karty kierowcy każdego dnia jazdy — Kierownica + karta to karta kierowcy, budynek + karta – karta firmowa. Kierowca używa karty każdego dnia, w którym prowadzi, od przejęcia pojazdu, i nie wyjmuje jej przed końcem dziennego okresu pracy, chyba że zezwolono na to albo trzeba wpisać kraj po przekroczeniu granicy (art. 34 ust. 1). — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 1
• Bez karty lub z uszkodzoną kartą: wydruk na początku i na końcu — Jazda bez ważnej karty zapisuje zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty”. Gdy karta jest uszkodzona, działa wadliwie, zginęła lub została skradziona, złóż wniosek o wymianę w ciągu 7 dni kalendarzowych; bez karty możesz jeździć najwyżej 15 dni kalendarzowych albo dłużej, jeśli trzeba wrócić pojazdem do bazy (art. 29 ust. 4–5). W tym czasie drukuj dane pojazdu na początku i na końcu przejazdu, wpisz imię i nazwisko oraz numer karty lub prawa jazdy, dopisz ręcznie inną pracę, gotowość i odpoczynek i podpisz (art. 35 ust. 2). — Rozp. (UE) 165/2014 art. 29 ust. 4–5 i art. 35 ust. 2; zał. I C wym. 75
• Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Początek (belka + trójkąt) i koniec (trójkąt + belka) z piktogramem umiejscowienia to miejsca rozpoczęcia i zakończenia dziennego okresu pracy. Kierowca wpisuje symbol kraju w obu (art. 34 ust. 7); tachograf inteligentny podpowiada miejsce z pozycjonowania satelitarnego, a kierowca je potwierdza lub poprawia. Miejsce zakończenia wpisane przy wyjęciu karty jest tymczasowe do następnego włożenia. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 7; zał. I C wym. 56–60
• Po granicy: kraj na pierwszym postoju — Flaga to piktogram mapy cyfrowej/przekroczenia granicy; flaga + satelita to pozycja przekroczenia granicy. Od 2 lutego 2022 r. kierowca wpisuje symbol kraju, do którego wjechał, na pierwszym postoju, w najbliższym możliwym miejscu postoju na granicy lub za nią; po promie lub pociągu – w porcie lub na stacji przybycia. Nie jest to potrzebne, jeśli tachograf zapisuje położenie automatycznie (art. 8), jak tachograf inteligentny wersji 2. Te zapisy przydają się też przy deklaracjach delegowania i liczeniu kabotażu. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 8 ust. 1 i art. 34 ust. 7; dodatek 4, blok 11.5a
• Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Piktogram satelity to urządzenie GNSS. Tachograf inteligentny zapisuje pozycję na początku i na końcu dziennego okresu pracy oraz co trzy godziny skumulowanego czasu prowadzenia; wersja 2 także przy każdym przekroczeniu granicy i każdym załadunku lub rozładunku (art. 8 ust. 1). „!” + satelita zapisuje się, gdy brak pozycji przez ponad trzy godziny skumulowanej jazdy albo łączność z zewnętrznym GNSS jest przerwana ponad 20 minut w ruchu; „!” + satelita + „?” to anomalia GNSS; „!” + antena oznacza, że urządzenie do łączności na odległość nie potwierdziło danych po trzech próbach. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 8 ust. 1; zał. I C wym. 80–82 i 88a
• Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Strzałki oznaczają załadunek (w górę), rozładunek (w dół) i równoczesny załadunek/rozładunek; z satelitą – zapisaną pozycję. Tachograf inteligentny wersji 2 pozwala wprowadzać każdą operację na bieżąco, zanim pojazd opuści miejsce operacji. Typ załadunku – towary, pasażerowie lub nieokreślony – zapisuje się przy włożeniu karty. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 8 ust. 1; zał. I C wym. 62a–62c; dodatek 4, bloki 8b i 11.5b
• OUT tylko wtedy, gdy przejazd jest poza przepisami — OUT oznacza „poza zakresem”: rozporządzenie 561/2006 nie wymaga tachografu, np. przy przejeździe objętym wyłączeniem z art. 3 albo krajowym odstępstwem z art. 13. Kierowca włącza i wyłącza OUT na bieżąco (OUT + strzałka = początek, strzałka + OUT = koniec); włożenie lub wyjęcie karty kierowcy zamyka go automatycznie. Przy otwartym OUT nie zapisuje się zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty” i nie ma ostrzeżeń o nieprzerwanym czasie jazdy, a wpisy OUT są drukowane (bloki 8a i 8.3a) – OUT na przejeździe objętym przepisami widać podczas kontroli. — Zał. I C definicja gg) i wym. 62; rozp. (WE) 561/2006 art. 3 i 13
• Prom lub pociąg: najpierw odpoczynek, potem symbol statku — Na pokładzie wybierz najpierw PRZERWA/ODPOCZYNEK, a zaraz potem początek przeprawy promowej/pociągowej; zamknij ją po przybyciu, przed zjazdem (tachograf zamyka ją też przy wyjęciu karty, otwarciu OUT albo wykryciu jazdy). Według art. 9 ust. 1 rozporządzenia 561/2006 regularny dzienny lub skrócony tygodniowy okres odpoczynku na promie lub w pociągu może być przerwany najwyżej dwa razy innymi czynnościami, łącznie nie dłużej niż godzinę, przy dostępie do kabiny sypialnej, koi lub kuszetki; regularny tygodniowy odpoczynek liczy się tylko przy przeprawie planowanej na 8 godzin lub dłużej i z kabiną sypialną. — Zał. I C wym. 62; rozp. (WE) 561/2006 art. 9 ust. 1; rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 5 lit. b) ppkt v)
• Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — M oznacza ręczne wprowadzenie czynności; kombinacje kończące się „?” to pytania procedury: czy nadal ten sam dzienny okres pracy?, czy koniec poprzedniego okresu pracy?, potwierdź lub wprowadź miejsce zakończenia, wprowadź godzinę rozpoczęcia, wprowadź miejsce rozpoczęcia. Procedura jest dostępna tylko przy włożeniu karty; można wpisać wyłącznie inną pracę, gotowość albo przerwę/odpoczynek, za czas od ostatniego wyjęcia, bez nakładania się, i poprawiać je do zatwierdzenia. Jeśli nie wpiszesz żadnego miejsca, tachograf przyjmie, że okres pracy się nie zmienił od ostatniego wyjęcia. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 3; zał. I C wym. 59 i 61
• Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Drukarka (▼) oznacza wydruk: 24h + karta + drukarka to wydruk dobowy z karty kierowcy, 24h + pojazd + drukarka – z przyrządu rejestrującego, a z „!” i „x” – wydruki zdarzeń i usterek. Wydruki z karty wymagają włożonej karty kierowcy lub warsztatowej. Wyświetlacz może pokazać tę samą treść wiersz po wierszu; zewnętrzne gromadzenie danych oznacza pobieranie. Na wydruku kierowca zapisuje też powód wyjątkowego odstępstwa od czasu jazdy. — Zał. I C wym. 167–170; dodatek 4; rozp. (WE) 561/2006 art. 12
• Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Piktogram prędkości (>) oznacza prędkość; dwa obok siebie – przekroczenie prędkości, które rozporządzenie definiuje jako przekroczenie ustawienia ogranicznika prędkości przez ponad 60 sekund. Wydruk przekroczeń pokazuje pierwsze po ostatniej kalibracji, pięć najpoważniejszych z ostatnich 365 dni i najpoważniejsze z każdego z ostatnich 10 dni, w których wystąpiły. — Zał. I C definicja hh) i wym. 78; dodatek 4, PRT_013
• „!” to zdarzenie: zanotuj i zachowaj wydruk — „!” oznacza zdarzenie: tachograf zapisał incydent dotyczący karty, czasu, zasilania, czujnika ruchu, zabezpieczeń lub pozycjonowania. Zdarzenia zostają na karcie i w przyrządzie rejestrującym i pojawiają się na wydrukach zdarzeń i usterek oraz wśród pięciu ostatnich na każdym wydruku dobowym (bloki 12.4 i 13.4). Piktogramy po „!” mówią, czego dotyczy zdarzenie. — Zał. I C, 3.9 (wym. 71–88a); dodatek 4, bloki 12–13
• Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — „!” + karta: włożono nieważną kartę (wygasłą, już wymienioną lub błędną). „!” + karta + karta: konflikt kart, niedozwolone połączenie w dwóch szczelinach. „!” + karta + kierownica: kartę włożono podczas jazdy. „!” + karta + kłódka: sesja ostatniej karty nie została prawidłowo zamknięta – kartę wyjęto, zanim zapisano wszystkie dane. — Zał. I C wym. 72, 73, 76, 77
• Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Zegar to piktogram godziny; zegar + strzałka = od godziny / do godziny. „!” + dwa zegary to nakładające się czasy: ostatnie wyjęcie karty jest późniejsze niż bieżący czas tego tachografu – typowe po jeździe pojazdem ze źle ustawionym zegarem. „!” + zegar to konflikt czasu lub korekta czasu w warsztacie: czas tachografu odbiega od uwierzytelnionego czasu satelitarnego ponad tolerancję. Godzina w bloku 1 wydruku jest w UTC. — Zał. I C wym. 74 i 86; dodatek 4, blok 1
• Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — „!” + zasilanie: przerwa w zasilaniu dłuższa niż 200 milisekund poza trybem kalibracyjnym i kontrolnym (uruchomienie silnika się nie liczy). „!” + czujnik: błąd danych dotyczących ruchu między czujnikiem a przyrządem rejestrującym. „!” + pojazd + czujnik: konflikt ruchu pojazdu – czujnik przeczy pozycjonowaniu satelitarnemu lub innemu niezależnemu źródłu. „!” + kłódka: naruszenie zabezpieczenia. Sama kłódka oznacza zabezpieczenie, uwierzytelnione dane i plomby. Kontrolerzy czytają te zdarzenia przy podejrzeniu manipulacji; jeśli wynikają z usterki, firma musi zlecić naprawę zatwierdzonemu warsztatowi. — Zał. I C wym. 79, 83–85; rozp. (UE) 165/2014 art. 37 ust. 1
• „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — „x” oznacza usterkę karty lub urządzenia: karta w szczelinie 1 lub 2, wyświetlacz, pobieranie danych, drukarka, czujnik, przyrząd rejestrujący, GNSS albo wykrywanie na odległość. Firma zleca naprawę zatwierdzonemu warsztatowi, gdy tylko okoliczności pozwolą – w trasie, jeśli pojazd nie może wrócić do bazy w ciągu tygodnia (art. 37 ust. 1). Do tego czasu kierowca wpisuje imię i nazwisko oraz numer karty lub prawa jazdy, podpisuje i zapisuje okresy, których tachograf już nie rejestruje lub nie drukuje poprawnie, na arkuszu tymczasowym przechowywanym z kartą (art. 37 ust. 2). — Rozp. (UE) 165/2014 art. 37; zał. I C wym. 87–88
• Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Pojazd (przyrząd rejestrujący), czujnik, zasilanie, urządzenie wykrywania na odległość i interfejs ITS to elementy systemu tachografu. Same pojawiają się w menu i na wydrukach – np. identyfikacja pojazdu (blok 4) i parowanie czujnika na wydruku danych technicznych; z „!” lub „x” sygnalizują zdarzenie albo usterkę tego elementu. — Zał. I C, dodatek 3; dodatek 4, bloki 4, 5, 15 i 16
• Wszystkie symbole tachografu: oficjalna lista 106 piktogramów — Każdy piktogram i każda kombinacja z dodatku 3, pogrupowane według tego, co mówią. Dotknij wiersza, aby otworzyć jego znaczenie w miejscu; wyszukiwanie i przyciski tylko wyróżniają – nic nie jest ukrywane.
• Lista oficjalna — Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2016/799, załącznik I C, dodatek 3 (tekst skonsolidowany z 21 sierpnia 2023 r.). Producenci mogą używać piktogramów „na tyle podobnych, by można je było jednoznacznie zidentyfikować”, dlatego wyświetlacze różnią się szczegółami. — Dodatek 3, PIC_001
• Ostrzeżenie o czasie jazdy — 15 minut przed i w chwili, gdy nieprzerwany czas prowadzenia przekracza 4 h 30 min. — Zał. I C wym. 184; rozp. (WE) 561/2006 art. 7
• Pojazdy powyżej 2,5 t — Od 1 lipca 2026 r. przepisy o czasie jazdy obejmują też transport międzynarodowy i kabotaż pojazdami do przewozu rzeczy o masie powyżej 2,5 tony (z przyczepą). — Rozp. (WE) 561/2006 art. 2 ust. 1 lit. aa)
• Czas jazdy w tygodniu — 56 godzin w tygodniu i 90 godzin w dwóch kolejnych tygodniach. — Rozp. (WE) 561/2006 art. 6 ust. 2–3
• Przekroczenie prędkości — Ponad 60 sekund powyżej ustawienia ogranicznika prędkości. — Zał. I C definicja hh)
• Przerwa w zasilaniu — Dłuższa niż 200 milisekund; uruchomienie silnika się nie liczy. — Zał. I C wym. 79
• Brak pozycji — Brak pozycji GNSS przez ponad 3 godziny skumulowanej jazdy; łączność z zewnętrznym GNSS przerwana ponad 20 minut w ruchu. — Zał. I C wym. 81–82
• Pozycje automatyczne — Początek i koniec dziennego okresu pracy oraz co 3 godziny skumulowanej jazdy; w tachografie inteligentnym wersji 2 także każde przekroczenie granicy i każdy załadunek lub rozładunek. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 8 ust. 1
• Wpisy ręczne — Tylko przy włożeniu karty; tylko inna praca, gotowość albo przerwa/odpoczynek; bez nakładania się. — Zał. I C wym. 61
• OUT — Zamyka się sam przy włożeniu lub wyjęciu karty; wyłącza zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty” i ostrzeżenia o nieprzerwanej jeździe. — Zał. I C wym. 62
• Prom/pociąg — Najpierw PRZERWA/ODPOCZYNEK, potem symbol; odpoczynek przerwany najwyżej dwa razy, łącznie maks. 1 godzina, z kabiną sypialną, koją lub kuszetką. — Zał. I C wym. 62; rozp. (WE) 561/2006 art. 9 ust. 1
• Symbole krajów — Na początku i na końcu dziennego okresu pracy; po granicy na pierwszym postoju na granicy lub za nią (od 2 lutego 2022 r.); po promie lub pociągu w porcie lub na stacji przybycia. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 7
• Załadunek/rozładunek — Przed opuszczeniem przez pojazd miejsca operacji. — Zał. I C wym. 62c
• Zgubiona lub uszkodzona karta — Wniosek o wymianę w ciągu 7 dni kalendarzowych; jazda bez karty maks. 15 dni kalendarzowych, z wydrukiem na początku i na końcu każdego przejazdu. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 29 ust. 4–5 i art. 35 ust. 2
• Awaria tachografu — Naprawa, gdy tylko okoliczności pozwolą; w trasie, jeśli pojazd nie może wrócić do bazy w ciągu tygodnia. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 37 ust. 1
• Dokumenty w pojeździe — Karta kierowcy oraz wpisy ręczne i wydruki z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 36 ust. 2
• Przegląd okresowy — Co najmniej raz na dwa lata, w zatwierdzonym warsztacie. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 23 ust. 1
• Godzina na wydruku — Blok 1 jest drukowany w UTC. — Dodatek 4, blok 1
• Wydruki z karty — Tylko przy włożonej karcie kierowcy lub warsztatowej. — Zał. I C wym. 170
• Pobrane dane — Dane pobrane z przyrządu rejestrującego i z karty kierowcy przechowuje się co najmniej 12 miesięcy. — Rozp. (WE) 561/2006 art. 10 ust. 5 lit. a) ppkt ii)
• Narzędzia do tej samej trasy
• Kalkulator czasu pracy kierowcy — sprawdź tydzień jazdy i odpoczynku według rozp. 561/2006 i AETR
• Kalkulator dni Schengen 90/180 — licz dni w strefie Schengen kierowców spoza UE
• Delegowanie kierowców IMI — kiedy przejazd wymaga zgłoszenia w IMI
• Kalkulator kabotażu — 3 operacje w 7 dni i okres karencji
• Kalibracja co dwa lata? Dodaj świadectwo do karty pojazdu w Logistivo — Wgraj świadectwo kalibracji tachografu do pojazdu w module floty Logistivo: data ważności jest odczytywana z dokumentu, a co dwa tygodnie Logistivo wysyła e-mailem listę tego, co wygasło lub wkrótce wygaśnie – razem z prawami jazdy, paszportami, wizami i świadectwami kwalifikacji kierowców.
• Przewoźnik: flota i dokumenty — Kalibracja tachografu, przegląd, ubezpieczenia i dokumenty kierowców z datami ważności; e-mail co dwa tygodnie. — /pl/carrier
• Aplikacja kierowcy — Kierowca udostępnia pozycję przy ładunku i oznacza każdy postój jako wykonany. — /pl/carrier/drivers
• Flota · dokumenty pojazdu — Przegląd: ≤ 2 lata · E-mail: co 2 tygodnie · W pojeździe: dziś + 56 dni · Kalibracja tachografu (ważne do) · Prawo jazdy (ważne do) · Świadectwo kwalifikacji (ważne do) · Przykładowy ekran: każdy dokument ma własną datę ważności.
• Gdzie był pojazd na każdym postoju? Niech aplikacja kierowcy Logistivo powie to biuru — W Logistivo aplikacja kierowcy wysyła pozycję ciężarówki do ładunku w trakcie przejazdu, kierowca oznacza każdy postój załadunku, odprawy i dostawy jako wykonany, a system liczy dni każdego kierowcy w strefie Schengen według zasady 90/180. Tachograf pozostaje zapisem prawnym; Logistivo to miejsce, w którym biuro planuje i śledzi pracę.
• Aplikacja kierowcy — Pozycja wysyłana z ładunkiem, postoje oznaczane jako wykonane, własne dokumenty. — /pl/carrier/drivers
• Panel przewoźnika — Mapa floty na żywo i dni 90/180 każdego kierowcy. — /pl/carrier
• Aplikacja kierowcy · postoje trasy — Postoje: oznaczone · Schengen: 90 / 180 · Pozycja: na żywo · Załadunek (wykonany) · Odprawa celna (wykonany) · Dostawa · Przykładowy ekran: postoje trasy, każdy oznaczony z godziną.
• Piktogramy są przerysowane z kropkowych kształtów z rozporządzenia; twój wyświetlacz może je rysować nieco inaczej. Przepisy streszczone tutaj to teksty UE podane niżej; praktykę kontroli i kary ustala każde państwo.
• kalkulatora czasu jazdy i odpoczynku · deklaracjach delegowania · liczeniu kabotażu · Przewoźnik: flota i dokumenty · Aplikacja kierowcy · Kalkulator dni Schengen 90/180

Jak czytać wydruk dobowy 24h z tachografu?

• Jak czytać wydruk dobowy 24h z tachografu? — Dobowy wydruk z karty kierowcy (24h + karta + drukarka) składa się z numerowanych bloków określonych w dodatku 4, PRT_008. Dotknij numeru na papierze, aby wyróżnić jego wiersz. Wiersze pokazują format z rozporządzenia – dd/mm/rrrr, hh:mm dla godziny rozpoczęcia, hhhmm dla czasu trwania – a nie dane prawdziwego kierowcy.
• Wydruk dobowy z karty – format z dodatku 4
• Co oznacza każdy blok
• 1 · Data i godzina wydruku — W UTC, nie w czasie lokalnym. — dd/mm/rrrr hh:mm (UTC)
• 2 · Rodzaj wydruku — Piktogram wydruku (tu 24h + karta + drukarka) oraz generacja i wersja przyrządu rejestrującego. — GEN2 v2
• 3 · Posiadacz karty — Nazwisko, imię, numer, data ważności i generacja karty. Jeśli włożona jest karta kontrolna, najpierw identyfikowany jest kontroler. — Nazwisko | Imię | Numer_karty | dd/mm/rrrr - GEN2 v2
• 4 · Pojazd — Numer identyfikacyjny (VIN) oraz państwo rejestracji + numer rejestracyjny. — VIN | Nat/VRN
• 5 · Przyrząd rejestrujący — Producent, numer części i generacja tachografu. — Producent_VU | Numer_części_VU | GEN2
• 6 · Ostatnia kalibracja — Warsztat, karta warsztatowa i data ostatniej kalibracji – przegląd okresowy co najmniej raz na dwa lata. — Nazwa_warsztatu | Numer_karty | dd/mm/rrrr
• 7 · Ostatnia kontrola — Karta kontrolna, data, godzina i maks. pięć piktogramów rodzaju kontroli (pobranie danych z karty lub VU, wydruk, wyświetlanie, sprawdzenie kalibracji na drodze). — Numer_karty | dd/mm/rrrr hh:mm ppppp
• 8 · Czynności: początek listy — Dzień kalendarzowy wydruku i dzienny licznik obecności karty. — dd/mm/rrrr xxx
• 8a · OUT na początku dnia — Drukowany tylko wtedy, gdy o 00:00 był jeszcze otwarty stan poza zakresem. — ----------OUT----------
• 8b · Typ załadunku na początku dnia — Towary lub pasażerowie (pi = piktogram typu załadunku); drukuje go tachograf inteligentny wersji 2, gdy karta jest w VU. — ----------pi----------
• 8.1 · Karta niewłożona — Okresy bez karty: „?” dla okresu nieznanego albo czynność wpisana ręcznie (A), z godziną rozpoczęcia i czasem trwania. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · Włożenie karty do szczeliny S — Szczelina, państwo i numer rejestracyjny pojazdu, stan licznika przy włożeniu i (wersja 2) typ załadunku. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · Czynność — Piktogram czynności, godzina rozpoczęcia, czas trwania i – w załodze – dwie kierownice. — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · Stan szczególny — Godzina i piktogram wpisów OUT albo prom/pociąg. — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · Wyjęcie karty — Stan licznika przy wyjęciu i przejechany dystans od włożenia. — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · Podsumowanie dobowe — Początek podsumowania dnia (Σ). — --------------------
• 11.4 · Wprowadzone miejsca — Piktogram miejsca rozpoczęcia lub zakończenia, godzina, kraj i region; potem pozycja (szerokość, długość, czas) i stan licznika. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · Pozycje co 3 h jazdy — Godzina, pozycja i stan licznika co trzy godziny skumulowanego prowadzenia. — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/rrrr hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · Przekroczenia granic — Kraj opuszczany i kraj wjazdu, pozycja i stan licznika (tachograf inteligentny wersji 2). — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/rrrr hh:mm
• 11.5b · Załadunki i rozładunki — Rodzaj operacji, godzina, pozycja i stan licznika (tachograf inteligentny wersji 2). — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/rrrr hh:mm
• 11.6 · Sumy czynności — Łączny czas prowadzenia i dystans, praca i gotowość, odpoczynek i nieznane oraz czas w załodze. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · Ostatnie 5 zdarzeń i usterek z karty — Piktogram zdarzenia lub usterki, kod celu zapisu, początek, czas trwania i pojazd. — Pic (p) dd/mm/rrrr hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · Ostatnie 5 zdarzeń i usterek z VU — Te same dane z przyrządu rejestrującego, z liczbą podobnych zdarzeń w danym dniu i kartami, których dotyczą. — Pic (p) dd/mm/rrrr hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · Miejsce kontroli — Wpisywane ręcznie przez kontrolera. — ..................
• 22.2 · Podpis kontrolera — Podpisuje kontroler. — ..................
• 22.5 · Podpis kierowcy — Podpisuje kierowca; na tym samym wydruku umieszcza się adnotacje ręczne, np. powód wyjątkowego odstępstwa od czasu jazdy. — ..................
• A: piktogram czynności · S: piktogram szczeliny · pi: piktogram · Cou/Reg: kraj/region · hhhmm: czas trwania w godzinach i minutach · (p): kod celu zapisu · ppppp: maks. pięć piktogramów rodzaju kontroli.
• Kłódka wydrukowana po pozycji oznacza, że wyliczono ją z uwierzytelnionych komunikatów nawigacji satelitarnej.
• Bloki 8b, 11.5a i 11.5b (typ załadunku, przekroczenia granic, załadunek/rozładunek) pochodzą z tachografu inteligentnego wersji 2.
• Blok 6 w Logistivo — Data ostatniej kalibracji z wydruku ma swoje miejsce przy pojeździe: w Logistivo wgrywasz świadectwo kalibracji do pojazdu, data ważności jest odczytywana z dokumentu, a termin pojawia się w e-mailu floty co dwa tygodnie.
• Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2016/799, załącznik I C, dodatek 4, PRT_007–PRT_008 (tekst skonsolidowany z 21 sierpnia 2023 r.).
• A: piktogram czynności · S: piktogram szczeliny · pi: piktogram · Cou/Reg: kraj/region · hhhmm: czas trwania w godzinach i minutach · (p): kod celu zapisu · ppppp: maks. pięć piktogramów rodzaju kontroli.
• Kłódka wydrukowana po pozycji oznacza, że wyliczono ją z uwierzytelnionych komunikatów nawigacji satelitarnej.
• Bloki 8b, 11.5a i 11.5b (typ załadunku, przekroczenia granic, załadunek/rozładunek) pochodzą z tachografu inteligentnego wersji 2.

Co oznaczają symbole tachografu cyfrowego?

• To oficjalne piktogramy rozporządzenia wykonawczego (UE) 2016/799, załącznik I C, dodatek 3: cztery znaki czynności (kierownica = prowadzenie pojazdu, skrzyżowane młotki = inna praca, kwadrat z przekątną = gotowość, łóżko = przerwa lub odpoczynek), znaki osób i kart, znaki miejsc oraz klocki, które się łączą: „!” = zdarzenie, „x” = usterka, „?” = nieznane lub pytanie, drukarka = wydruk, 24h = dobowo.
• Kombinację czyta się od lewej do prawej: „!” + karta + kierownica to „włożenie karty podczas prowadzenia pojazdu”, a 24h + karta + drukarka – wydruk dobowy z karty. Producenci (VDO, Stoneridge i inni) mogą rysować piktogramy nieco inaczej, byle dało się je jednoznacznie rozpoznać (PIC_001), dlatego wyświetlacze różnią się szczegółami.
• Lista na tej stronie odpowiada tekstowi skonsolidowanemu z 21 sierpnia 2023 r., który dodał symbole tachografu inteligentnego wersji 2 dla przekroczeń granic, załadunku/rozładunku i typu załadunku (rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/1228).

Co oznacza OUT na tachografie i kiedy wolno go użyć?

• OUT oznacza „poza zakresem”: przejazd nie wymaga tachografu według rozporządzenia 561/2006, np. dlatego, że obowiązuje wyłączenie z art. 3 albo krajowe odstępstwo z art. 13.
• Kierowca włącza i wyłącza OUT na bieżąco; OUT + strzałka oznacza początek, strzałka + OUT – koniec, a włożenie lub wyjęcie karty kierowcy zamyka go samoczynnie. Przy otwartym OUT tachograf wyłącza zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty” i ostrzeżenia o nieprzerwanej jeździe, a wydruk pokazuje wpisy OUT (bloki 8a i 8.3a).
• Używaj OUT tylko na przejazdach, których przepisy nie obejmują.
• Zamknij go, gdy wraca praca objęta przepisami – albo włóż ponownie kartę, co go zamyka.
• Czas prowadzenia pojazdu używanego do działalności komercyjnej poza zakresem zapisuje się jako inną pracę (rozporządzenie 561/2006 art. 6 ust. 5).

Jak zarejestrować prom lub pociąg na tachografie?

• Wybierz najpierw PRZERWA/ODPOCZYNEK, a zaraz potem początek przeprawy prom/pociąg; zamknij ją po przybyciu, przed zjazdem.
• Art. 9 ust. 1 rozporządzenia 561/2006 pozwala przerwać regularny dzienny lub skrócony tygodniowy okres odpoczynku na promie lub w pociągu najwyżej dwa razy innymi czynnościami, łącznie nie dłużej niż godzinę, jeśli kierowca ma kabinę sypialną, koję lub kuszetkę. Regularny tygodniowy odpoczynek liczy się tylko przy przeprawie planowanej na 8 godzin lub dłużej i z kabiną sypialną. Po granicy przekroczonej promem lub pociągiem kraj wpisuje się w porcie lub na stacji przybycia.

Czym różnią się „!”, „x” i „?” na tachografie?

• „!” to zdarzenie (tachograf zapisał incydent karty, czasu, zasilania, ruchu, zabezpieczeń lub pozycjonowania), „x” to usterka karty lub urządzenia, a „?” to okres nieznany na wydruku albo pytanie procedury wpisów ręcznych.
• „!” + karta + kierownica: kartę włożono podczas jazdy.
• „!” + dwa zegary: nakładające się czasy – ostatnie wyjęcie jest późniejsze niż zegar tego tachografu.
• „x” + drukarka: usterka drukarki; „x” + karta + 1: usterka karty w szczelinie kierowcy.
• „?” na wydruku: czas bez karty i bez wpisu ręcznego.

Jakie symbole krajów musi wpisać kierowca?

• Kraj, w którym zaczyna się i kończy dzienny okres pracy, a od 2 lutego 2022 r. także kraj, do którego wjechał po granicy państwa członkowskiego – na pierwszym postoju w najbliższym możliwym miejscu na granicy lub za nią (art. 34 ust. 7).
• Po promie lub pociągu kraj wpisuje się w porcie lub na stacji przybycia. Jeśli tachograf zapisuje położenie automatycznie, jak tachograf inteligentny wersji 2 na każdej granicy, wpis ręczny nie jest potrzebny. Te same przekroczenia liczą się przy delegowaniu kierowców i kabotażu.
• Dni za granicą w Logistivo — Aplikacja kierowcy Logistivo wysyła pozycję ciężarówki z ładunkiem, a panel przewoźnika liczy dni każdego kierowcy w strefie Schengen według zasady 90/180 – tak samo jak nasz kalkulator 90/180, na bieżąco z aplikacji.
• kalkulator 90/180 · delegowaniu kierowców · kabotażu

Co robi kierowca, gdy zawiedzie karta lub tachograf?

• Przy uszkodzonej, wadliwej, zgubionej lub skradzionej karcie: wniosek o wymianę w ciągu 7 dni kalendarzowych, jazda bez karty najwyżej 15 dni kalendarzowych i wydruk na początku i na końcu każdego przejazdu z imieniem i nazwiskiem, numerem karty lub prawa jazdy, ręcznie dopisanymi czynnościami i podpisem (art. 29 i 35).
• Przy awarii tachografu firma zleca naprawę zatwierdzonemu warsztatowi, gdy tylko okoliczności pozwolą – w trasie, jeśli pojazd nie może wrócić do bazy w ciągu tygodnia – a kierowca zapisuje ręcznie okresy, których tachograf już nie rejestruje lub nie drukuje poprawnie (art. 37).
• Kalibracja i dokumenty w Logistivo — Logistivo przechowuje świadectwo kalibracji tachografu przy pojeździe oraz prawo jazdy, paszport, wizę i świadectwa kwalifikacji każdego kierowcy z datami ważności, a co dwa tygodnie wysyła e-mailem te, które wygasły lub wkrótce wygasną – przegląd dwuletni nie wychodzi na jaw dopiero przy kontroli.

Jak długo trzeba przechowywać wydruki z tachografu?

• W pojeździe: kartę kierowcy oraz wszystkie wpisy ręczne i wydruki z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni (art. 36 ust. 2). W firmie: dane pobrane z przyrządu rejestrującego i z karty kierowcy przechowuje się co najmniej 12 miesięcy (rozporządzenie 561/2006 art. 10 ust. 5).

Częste błędy z symbolami tachografu

• OUT otwarty podczas zwykłej pracy — OUT wyłącza zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty” i ostrzeżenia o nieprzerwanej jeździe, a wydruk pokazuje każdy wpis OUT (bloki 8a i 8.3a).
• Statek przed odpoczynkiem — Najpierw PRZERWA/ODPOCZYNEK, potem symbol prom/pociąg; niezamknięty po przybyciu miesza przeprawę z kolejną jazdą.
• Brak kraju po granicy — Od 2 lutego 2022 r. kraj wpisuje się na pierwszym postoju na granicy lub za nią, chyba że tachograf zapisuje go sam.
• Dopisywanie jazdy ręcznie — Wpisy ręczne przyjmują tylko inną pracę, gotowość albo przerwę/odpoczynek; jazdę rejestruje wyłącznie tachograf.
• Czytanie wydruku w czasie lokalnym — Blok 1 i godziny czynności są w UTC; wyświetlacz może pokazywać czas lokalny.
• Wyrzucanie starych wydruków — Wydruki i wpisy ręczne z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni muszą być w pojeździe.

Co Logistivo dodaje wokół tachografu

• Co Logistivo dodaje wokół tachografu — Tachograf rejestruje czas kierowcy; Logistivo zbiera w jednym miejscu dokumenty i trasę wokół niego.
• Kalibracja przy pojeździe — Wgraj świadectwo kalibracji tachografu do pojazdu: Logistivo odczyta datę ważności i doda ją do e-maila z terminami co dwa tygodnie, razem z przeglądem, ubezpieczeniami i świadectwami ADR.
• Aplikacja kierowcy przez jeden bezpieczny link — Kierowcy logują się jednym bezpiecznym linkiem, udostępniają pozycję przy przypisanym ładunku i widzą tylko własne ładunki – nie twoich klientów ani ceny.
• Postoje i dni za granicą — Każdy postój załadunku, odprawy i dostawy jest oznaczany jako wykonany z godziną; dni Schengen 90/180 każdego kierowcy są liczone z dziennej pozycji aplikacji.
• Dokumenty kierowcy z datami — Paszport, wiza, karta pobytu, prawo jazdy, podróżne ubezpieczenie zdrowotne i świadectwa kwalifikacji – każdy z własnym terminem – w tym samym e-mailu.

Kierowcy, pojazdy i ich dokumenty w jednym miejscu

• Panel przewoźnika Logistivo przechowuje kalibrację tachografu każdego pojazdu i dokumenty każdego kierowcy z datami ważności, a aplikacja kierowcy wysyła pozycję i postoje razem z ładunkiem.

Źródło

• Urząd Publikacji UE — Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2016/799, tekst skonsolidowany z 21.08.2023 – załącznik I C, dodatki 3 i 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• Urząd Publikacji UE — Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów, tekst skonsolidowany z 31.12.2024 (art. 8, 23, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• Urząd Publikacji UE — Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w sprawie czasu prowadzenia pojazdu, tekst skonsolidowany z 31.12.2024 (art. 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231

Najczęściej zadawane pytania

Co oznacza łóżko na tachografie?

Przerwę lub odpoczynek. Według art. 34 ust. 5 lit. b) rozporządzenia 165/2014 łóżko obejmuje przerwy, odpoczynek, urlop wypoczynkowy i zwolnienie chorobowe.

Co oznaczają skrzyżowane młotki?

Inną pracę: każdą pracę poza prowadzeniem pojazdu, np. załadunek, kontrole, dokumenty albo pracę dla innego pracodawcy.

Co oznacza kwadrat z przekątną?

Gotowość: czas, w którym kierowca jest do dyspozycji, ale nie prowadzi ani nie pracuje, o przewidywalnej długości.

Co oznacza „?” na wydruku z tachografu?

Okres nieznany: czas bez karty w tachografie i bez wpisu ręcznego. Po włożeniu karty piktogramy z „?” są też pytaniami procedury wpisów ręcznych.

Czy godzina na wydruku to czas lokalny?

Nie. Godzina wydruku w bloku 1 i godziny czynności są w UTC.

Jak często trzeba kalibrować tachograf?

Zatwierdzony warsztat musi go sprawdzić co najmniej raz na dwa lata (rozporządzenie 165/2014 art. 23 ust. 1); ostatnia kalibracja jest w bloku 6 wydruku dobowego.

Co oznacza symbol statku?

Przeprawę promową lub pociągową. Najpierw wybiera się przerwę/odpoczynek, potem symbol prom/pociąg, który zamyka się po przybyciu.

Jak Logistivo pomaga przy tachografie?

Logistivo przechowuje świadectwo kalibracji tachografu w karcie pojazdu i dokumenty każdego kierowcy z datami ważności, co dwa tygodnie wysyła e-mail z terminami, a jego aplikacja kierowcy wysyła pozycję ciężarówki i postoje razem z ładunkiem.

Czy Logistivo liczy dni kierowców za granicą?

Tak. Panel przewoźnika Logistivo liczy dni każdego kierowcy w strefie Schengen według zasady 90/180 na podstawie dziennej pozycji z aplikacji.

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.