容積重量の計算方法とツール：航空6,000・国際宅配・トラック280kg・LCL

運賃の計算に使う重量（運賃適用重量、チャージャブルウェイト）は、実重量と容積重量のうち重い方です。航空貨物は縦×横×高さ(cm)÷6,000、つまり1㎥＝166.67kg。日本郵便のゆうグローバルエクスプレスは÷5,000、TNTジャパンは全サービス㎥×200（＝÷5,000）、トラック輸送では1㎥＝280kgが一般的（西濃運輸）、海上LCLは㎥とトンの大きい方（W/M）で計算します。ヤマト運輸の宅急便は容積換算ではなく3辺合計のサイズと重さで料金が決まります。Logistivoなら、スマートフォンでパレットを計測し（iPhone ProのLiDAR、Androidの深度センサー、写真からのAI推定）、計測ごとに日付つきで保存できます。

出典: 日本郵便 · TNT（FedEx傘下） · 西濃運輸 · 西濃運輸（イプシロン掲載） · ヤマト運輸 · ASEAN 物流研修カリキュラム · Cargolux Airlines International · マースク · NIST. データ更新日: 2026年10月1日.

1つの荷物、4つの請求重量

• 1つの荷物、4つの請求重量 — 運賃適用重量は、運送会社が運賃率を掛ける数字です。実重量と、容積を重さに換算した容積重量のうち重い方を使います。換算の係数は輸送モードごとに違うので、同じT11パレット2枚でも航空は605kg、国際宅配便（÷5,000）は726kg、トラック（1㎥＝280kg）は1,016.4kg、海上LCLは3.63 W/Mになります。
• 寸法の違う荷物ごとに1回ずつ入力します：個数、梱包後の縦・横・高さ、1個あたりまたは行全体の総重量。寸法は梱包の外側で測り、パレットやはみ出した部分も含めます。各面で一番長く測れる部分がその面の長さになります。
• 計算はブラウザの中だけで行い、運賃は表示しません。公表されている係数——航空の6,000cm³＝1kg、日本郵便とTNTジャパンの国際宅配便の係数、トラック輸送で一般的な1㎥＝280kg、海上のW/M——で荷物を換算し、各モードがどの数字で請求するかを示します。請求額を決めるのは運送会社の運賃表と、運送会社自身の計測です。
• 個数 — この行の同じ寸法の荷物の数。
• 縦 — 梱包後の外寸、パレットとはみ出し部分を含む。cm、またはインチ（1 in = 2.54 cm、定義値）で入力。
• 横 — 同じように外寸で。
• 高さ — 床から一番高い点まで、パレットを含む。
• 総重量 — 梱包材とパレットを含む重さを、1個あたりか行全体で（荷物欄の上で切り替え）。ポンドは1 lb = 0.45359237 kg（定義値）で換算します。
• T11 110 × 110 — T11パレット 1,100 × 1,100 mm（JIS Z 0601、ISO 6780の寸法の一つ）。積み付け後の高さを足してください。
• 1200 × 1000 — 1,200 × 1,000 mm のパレット（ISO 6780の寸法の一つ）。
• ユーロ 120 × 80 — ユーロパレット（EPAL）1,200 × 800 mm。欧州からの輸入貨物に多い寸法です。
• 段ボール 60 × 40 × 40 — 例：60 × 40 × 40 cm の段ボール。重さを入れてください。
• 密度スケールの読み方 — 密度は総重量 ÷ 容積で、単位は kg/m³。スケールは20から5,000までの対数目盛です。色のついた目印は各モードの損益分岐密度、つまり1㎥を何kgとして数えるかの係数です：航空166.67、選んだ国際宅配便の係数、トラック280（または見積りの係数）、海上LCL 1,000。目印より左の荷物はその係数より軽く、そのモードでは容積で請求されます（いわゆる「容積勝ち」）。右の荷物は実重量で請求されます（「重量勝ち」）。
• 航空貨物 — cm³ ÷ 6,000 · 貨物全体の合計で比較
• 海上LCL（混載） — W/M：㎥ とトンの大きい方
• 各モードはどのルールで計算し、あなたの荷物ではいくらになるか — 左がルールとその出典、右が同じルールにあなたの数字を当てはめた結果と、計算済みの例です。
• 航空貨物——6,000cm³＝1kg — 実重量と容積重量の重い方：縦×横×高さ(cm)÷6,000、つまり1㎥＝166.67kg。西濃運輸の用語集は「航空貨物の場合IATA（国際航空運送協会）が6,000㎤＝1kgと定めています」と説明し、5,000㎤＝1kgを採用する企業もあると付け加えています。航空会社は貨物全体の合計で比べます：運賃は「総重量と総容積の高い方」で決まります（Cargolux 運送約款 第5.2条）。 (西濃運輸 物流用語集「容積換算重量」；IATA TACT 3.9.4；Cargolux 運送約款 §5.2) T11パレット2枚、110 × 110 × 150 cm、各200kg：3.63 m³ × 166.67 = 605kg、実重量400kg → 605kgで請求。
• 国際宅配便——各社が自社の係数を公表 — 国際宅配便は自社の係数で換算します。日本郵便のゆうグローバルエクスプレスは「荷物の容積を5,000cm³あたり1kg」として換算し、輸出時に専用の計測機で測った数値で運賃を出します。TNTジャパンは全サービス㎥×200（＝÷5,000）。係数が大きい（除数が小さい）ほど、軽い荷物は早く容積で請求されます。 (日本郵便 ゆうグローバルエクスプレス 運賃料金表；TNTジャパン サイズと重量の計算) 同じパレット2枚：÷5,000 で 3.63 × 200 = 726kg。日本郵便の例：45 × 55 × 65 cm、実重量15kgの荷物は容積重量32.175kgで、32.5kgとして計算されます。
• トラック輸送——運送会社の係数（法律ではない） — 実重量と、容積に係数を掛けた重さの大きい方。西濃運輸の用語集は「トラックなら1㎥（縦×横×高さ）＝280kgが一般的」とし、カンガルー特急便の料金表も「縦×横×高さ（メートル）×280kg」で容積重量を出しています。 (西濃運輸 物流用語集；カンガルー特急便料金表（法人配送、2020年2月1日適用）) T11パレット2枚：3.63 m³ × 280 = 1,016.4kg、実重量400kg → 1,016.4kg。100 × 80 × 60 cm、400kgの木箱（1㎥あたり833kg）は0.48 m³ × 280 = 134.4kgなので、実重量400kgで請求されます。
• 海上LCL——W/M、1㎥＝1トン — 運賃は重量トンか容積トンのうち、運送会社にとって多くなる方に掛かります：W/M＝㎥数とメトリックトン数の大きい方（レベニュートン、フレートトン）。西濃運輸の用語集も「海上なら1㎥＝1000kgが一般的」としています。マースクの用語集には2,240ポンドや40立方フィートといった古い基準も載っているので、見積りがどのトンを使うか確認してください。 (マースク 海運用語集；西濃運輸 物流用語集；マースクLCL通知（2026年9月17日）) パレット2枚：3.63 m³ 対 0.40 t → 3.63 W/M。400kgの木箱：0.48 m³ 対 0.40 t → 0.48 W/M。同じ木箱が航空とトラックでは重量で、海上では容積で請求されます。
• 1個ずつか、全体の合計か — 航空運賃は貨物全体の合計で比べます。複数個口の荷物を1個ずつ比べて足し合わせる運送会社もあり、その場合の合計は全体で比べた数字より大きくなることがあります。運送状や契約で、どちらの方式かを確認してください。 (Cargolux 運送約款 §5.2；IATA TACT 3.9.4) 60 × 40 × 40 cm・5kg（÷6,000で16kg）と30 × 20 × 20 cm・20kg（同2kg）の2個：1個ずつなら16 + 20 = 36kg、全体の合計なら25kg。
• 国内の宅配便は「サイズ」で決まる — ヤマト運輸の宅急便は、容積を重さに換算するのではなく、縦・横・高さの合計（60サイズ～200サイズ、合計200cm以内）と重さ（30kgまで）で料金の区分が決まります。この計算機の容積重量は、航空・国際宅配・トラック・海上の運賃のためのものです。 (ヤマト運輸 · 宅急便) 60 × 40 × 40 cm の段ボールは3辺合計140cmで、宅急便では140サイズ（重さの上限内なら）。国際宅配便÷5,000なら容積重量19.2kgです。
• ゆうグローバルエクスプレス（日本郵便）· ÷5,000 — 容積重量（kg）＝縦（cm）×横（cm）×高さ（cm）÷5,000。容積重量と実重量のいずれか重い方を適用し、日本郵便が輸出時に専用の計測機で計測した数値で運賃を算出します。 (日本郵便 · ゆうグローバルエクスプレス 運賃料金表「重量の測り方」)
• TNTジャパン · ×200（全サービス） — 縦(m)×横(m)×高さ(m)×200（＝cm³÷5,000）。エクスプレス、スペシャルエクスプレス、9:00・10:00・12:00エクスプレス、エコノミーエクスプレス、12:00エコノミーエクスプレスのすべてに同じ係数。 (TNTジャパン · サイズと重量の計算)
• 西濃運輸（トラック）· 280 kg/m³ — 容積重量＝縦×横×高さ（m）×280kg。実重量より容積重量が大きい場合は容積重量が運賃の算出基準になります。各面の一番長く測れる部位間がその面の長さとして採用されます。 (西濃運輸 物流用語集「容積換算重量」；カンガルー特急便料金表（法人配送、2020年2月1日適用）)
• 独自の除数：契約書や見積書に除数が書かれている場合（例：5,000や6,000 cm³/kg）は「独自の除数」を選んで入力してください。カードがkg/m³に換算します（5,000 cm³/kg = 200 kg/m³）。西濃運輸の用語集にあるとおり、航空でも5,000cm³＝1kgを採用する企業があります。
• 見積りの係数：トラックの容積換算を法律で決めた数字はありません。西濃運輸の用語集は「トラックなら1㎥＝280kgが一般的」と説明していますが、実際の係数は運送会社の運賃表や見積りに書かれます。違う係数なら「見積りの係数」を選んで入力してください。
• 結果は0.1kg単位の正確な値です。運送会社は自社のルールで端数を切り上げます。日本郵便のゆうグローバルエクスプレスの例では、容積重量32.175kgの荷物が32.5kgで計算されています。航空運賃規則（IATA TACT）も0.5kg単位で切り上げます。請求書と比べる前に、見積りの端数処理を確認してください。
• 小口のLCL：運賃表には最低料金があり、それを下回る荷物は最低料金になります。マースクの2026年9月17日付のLCL通知でも、金額は「LCL Min & W/m」の欄にまとめて書かれています。見積りの最低料金を確認してください。
• 計測は一度だけ——Logistivoで — 上の数字はすべてメジャーから始まります。Logistivoの在庫モジュールでは、代わりにスマートフォンでパレットを計測できます：iPhone ProのLiDAR、対応Android端末のARCore深度、または写真からのAI推定（推定値として表示）。手入力もできます。計測は日付つきで保存され、容積は縦×横×高さから計算され、写真を証拠として残せ、再計測すると履歴が並んで表示されます。重量は常に手入力です。輸送依頼を出すと、パレット行にはパレットの種類、数量、縦×横×高さ（cm）、1パレットあたりの重量が入り、総重量は行から合計されます。
• この寸法で見積りを取る：1件の依頼を自社の運送会社へ、パレットごとに1行 — Logistivoの混載（部分積み）の輸送依頼は、パレット1種類ごとに1行です：パレットの種類、数量、縦×横×高さ（cm）、1パレットあたりの重量。総重量は行から自動で合計されます。依頼を見せる相手は自分で選べます——自社の運送会社だけか、Logistivo上のすべての運送会社か。各社は車両ごとの価格で見積ります。見積りを承認すると輸送案件が作られ、集荷から配達までのステータス変更がすべて日時つきで残ります。
• 荷主の輸送依頼 — パレット行つきの混載依頼；選んだ運送会社の見積りを車両ごとに比較。 — /ja/customer
• 在庫でのパレット計測 — iPhone ProのLiDAR、AndroidのARCore、写真からのAI推定；計測ごとに日付つきで保存。 — /ja/warehouse-management
• 輸送案件の管理 — 承認した見積りが輸送案件に；ステータス変更はすべて日時つき。 — /ja/load-management
• 例：T11パレット2枚 — 2 × 110 × 110 × 150 cm、各200kg——このページの計算例はすべてこの荷物です。自分の荷物に書き換えてください。
• 参考計算であり見積りではありません。請求額は運送会社の運賃表、最低料金、運送会社自身の計測で決まります。運賃は表示も保存もせず、計算はすべてブラウザの中で行います。
• 国際宅配便の係数は、日本郵便とTNTジャパンが公表しているとおりに載せています。ほかの会社は契約書の除数を入力してください。
• 荷主の輸送依頼 · 在庫でのパレット計測 · 輸送案件の管理

航空貨物の容積重量はどう計算する？

• 縦×横×高さをcmで掛け、6,000で割り、総重量と比べます。重い方が運賃適用重量です。6,000cm³＝1kgなので、1㎥は166.67kgとして数えられます。IATAの運賃規則（TACT 3.9.4）は、1kgあたりの平均が6,000cm³を超える貨物を容積で請求すると定めています。
• 航空会社は貨物全体で比べます：Cargoluxの運送約款では運賃は「総重量と総容積の高い方」で決まります。軽くてかさばる箱が1つあるだけで全体が容積建てになることもあれば、同じAWBの重い木箱がそれを打ち消すこともあります。
• 輸入通関では運賃の扱いがまた別です。課税価格には輸入港までの運賃と保険料が含まれ（関税定率法第4条第1項第1号）、一定の航空貨物には、実際の航空運賃ではなく通常の運送方法による運賃で計算する特例があります（同法第4条の6）。インコタームズごとの扱いはインコタームズ2020と課税価格の一覧表、関税率の前提となる品目番号はHSコード検索ツールで最初の6桁から確認できます。
• 計算機は0.1kg単位の値を表示します。航空運賃は自社の刻みで切り上げるので、見積りで確認してください。
• インコタームズ2020と課税価格の一覧表 · HSコード検索ツール

国際宅配便はなぜ5,000で割るのか？

• 運賃表が違うからです。航空貨物は6,000cm³＝1kg（1㎥＝166.67kg）。国際宅配便は自社の係数を公表していて、日本郵便のゆうグローバルエクスプレスは5,000cm³＝1kg、TNTジャパンは全サービスで㎥×200（同じく÷5,000、1㎥＝200kg）です。係数が166.67より大きいので、軽い荷物は航空貨物より早く容積建てになります。
• 同じ60 × 40 × 40 cm、12kgの段ボールでも、航空貨物なら16.0kg、÷5,000の国際宅配便なら19.2kgです。日本郵便は輸出時に専用の計測機で寸法と重さを測り直し、運送状と違えば計測値で運賃を出します。

1㎥は何kg？輸送モード別の換算表

• 航空貨物 — 1 m³ の換算: 166.67 kg | ルール: cm³ ÷ 6,000、貨物全体の合計 | 出典: IATA TACT 3.9.4；西濃運輸 用語集；Cargolux §5.2
• 国際宅配便（日本郵便UGX、TNTジャパン） — 1 m³ の換算: 200 kg | ルール: cm³ ÷ 5,000（TNT：m³ × 200） | 出典: 日本郵便；TNTジャパン
• トラック輸送 — 1 m³ の換算: 280 kg | ルール: m³ × 280（一般的な換算） | 出典: 西濃運輸 用語集・料金表
• 国内宅配便（宅急便） — 1 m³ の換算: 換算なし | ルール: 3辺合計のサイズと重さ | 出典: ヤマト運輸
• 海上LCL — 1 m³ の換算: 1,000 kg | ルール: W/M：㎥ とトンの大きい方 | 出典: マースク 用語集；西濃運輸 用語集
• 係数は運賃の条件であり、物理定数ではありません。見積りの数字を使ってください。

海上LCLの見積りにあるW/M（レベニュートン）とは？

• W/Mはweight or measurementの略で、1メトリックトンか1㎥ごとに運賃が掛かり、運送会社にとって多くなる方が使われます。3.63 m³・400kgのパレット2枚は3.63 W/M、0.48 m³・400kgの木箱は0.48 W/Mです。貨物全体の容積（m³）は、CBM計算ツールで箱の寸法と個数から出せます。
• LCLの運賃はW/Mで提示され、最低料金があります。マースクの2026年9月17日付の通知でも「LCL Min & W/m」が1つの欄になっています。同じ木箱が航空では重量、海上では容積で請求されるのは、1㎥＝1,000kgが4つのモードで最も高い分岐点だからです。荷物が増えたらコンテナ1本と比べましょう：20フィート・40フィートに何枚入るかはコンテナのパレット積載計算で確かめられます。
• CBM計算ツール · コンテナのパレット積載計算

トラック輸送の容積換算は1㎥何kg？

• 法律で決まった数字はなく、係数は運送会社の運賃表や見積りにあります。西濃運輸の用語集は「トラックなら1㎥（縦×横×高さ）＝280kgが一般的」と説明し、カンガルー特急便の料金表も実重量より容積重量（縦×横×高さ（m）×280kg）が大きければ容積重量を運賃の基準にしています。
• 料金表は「各面の一番長く測れる部位間がその面での長さ」とも書いています。パレットからはみ出した荷物や突起も寸法に入ります。2社の見積りは同じ係数で比べてください：同じT11パレット2枚でも、280kg/m³なら1,016.4kg、航空と同じ166.67kg/m³なら605kgです。運賃が軽油価格に連動する契約なら、燃料サーチャージの計算方法は燃料サーチャージの計算ツールで確認できます。欧州の路線便（混載）では床の長さで請求されることが多く、パレットが何LDMになりトレーラーに何枚載るかはローディングメーターとパレット枚数の計算ツールで確認できます。
• 燃料サーチャージの計算ツール · ローディングメーターとパレット枚数の計算ツール

なぜ実重量より重い重量で請求されたのか？

• なぜ実重量より重い重量で請求されたのか？ — たいていは次のどれかです：
• 容積重量の方が重かった——運送会社は重い方で請求します（日本郵便：「容積重量または実重量のいずれか重い方」）。
• 運送会社が測り直した：日本郵便は輸出時に専用の計測機で容積と重量を測り、運送状の記載と違えば計測値で運賃を出します。
• パレットや梱包材を申告から外していた：実重量には梱包と添付書類も含まれます（日本郵便）。
• 寸法を各面の一番長いところで測っていなかった（西濃運輸の料金表）。
• 端数が切り上げられた：日本郵便の例では32.175kgが32.5kgになります。
• 小口のLCLが最低料金になった。

パレットは重量と寸法に含まれる？

• 含まれます。荷物を積んだパレットの外側を、はみ出し部分も含めて測り、パレット込みの総重量を申告します。IATAの運賃規則は総重量を、すべての梱包材や固定材、必要ならパレットや補強材も含めた重さとしています。1個ずつの総重量と寸法はパッキングリストと一致させておくと、運送会社が測り直したときに照合できます。
• 段積みしても、容積で決まる運賃は下がりません。1個ずつの外寸は変わらないからです。段積みできるかどうかは、必要なトラックやコンテナの数に効いてきます。
• パッキングリスト

運賃適用重量を押し上げるミスは？

• 荷物だけ測ってパレットを測らない — 外寸はパレットとはみ出し部分を含み、総重量もパレットを含みます。
• 国際宅配便の係数を航空貨物に使う — 航空貨物は÷6,000、国際宅配便は自社の係数（日本郵便UGX ÷5,000、TNT ×200）です。
• 違う係数の見積りを比べる — 同じパレット2枚が280kg/m³なら1,016.4kg、166.67kg/m³なら605kg。同じ係数で比べてください。
• 宅急便のサイズと容積重量を混同する — 宅急便は3辺合計と重さの区分、国際宅配便とトラックは容積重量です。
• 寸法を小さく丸める — 運送会社は測り直し、測った数字で請求します。
• インチのまま公制の除数を使う — 立方インチ÷366で出るのはkgで、ポンドではありません。先にcmに換算します（1 in = 2.54 cm）。
• 総重量ではなく正味重量を申告する — 比べるのは梱包とパレットを含む総重量です。

メジャーから輸送依頼まで、Logistivoで

• メジャーから輸送依頼まで、Logistivoで — この計算機が必要とする寸法を、輸送を手配する場所に保存できます。
• スマートフォンでパレットをスキャン — iPhone ProのLiDARか、対応Android端末のARCore深度で縦・横・高さを取得。計測ごとに日付つきで保存。
• 写真から推定 — AIがパレットや製品の写真を読み、寸法を推定値として提案。確認して確定するのはあなたです。
• 標準パレットの寸法を補完 — ユーロ（120 × 80）、工業用（120 × 100）、ハーフ（80 × 60）の一辺を入れると、フォームがもう一辺を提案。高さと重量は決して推測しません。
• どの輸送依頼にもパレット行 — 種類、数量、縦×横×高さ、1パレットあたりの重量。総重量は行から合計されます。

計測したパレットを輸送依頼のそばに

• Logistivoの荷主アカウントを作成：在庫モジュールでパレットを計測し、パレット行つきで輸送依頼を送れます。

出典

• 日本郵便 — ゆうグローバルエクスプレス 運賃料金表（重量の測り方・容積重量の算出方法） — https://www.post.japanpost.jp/int/UGX/charge.html
• TNT（FedEx傘下） — サイズと重量の計算 | TNT Japan — https://www.tnt.com/express/ja_jp/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
• 西濃運輸 — 物流用語集「容積換算重量」 — https://www.seino.co.jp/seino/service/domestic/logistics/glossary/yousekikanzanjuryo/
• 西濃運輸（イプシロン掲載） — カンガルー特急便料金表（法人配送、2020年2月1日適用） — https://www.epsilon.jp/service/images/seino_price.pdf
• ヤマト運輸 — 宅急便（60サイズ～200サイズ、30kgまで） — https://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/customer/send/services/takkyubin/
• ASEAN 物流研修カリキュラム — Calculation of Air Freight（IATA TACT 3.9.4 Volume Weight） — https://asean.org/wp-content/uploads/2023/02/Air-Freight-C5.-Calculation-of-Air-Freight-PPT-Trainer-V2.pdf
• Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
• マースク — Air cargo chargeable weight calculation explained（2025年3月10日） — https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight
• マースク — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
• マースク — LCL Emergency Operational Cost Recovery Surcharge（2026年9月17日）— LCL Min & W/m — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
• NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8

よくある質問

容積重量の計算方法は？

縦×横×高さ（cm）を除数で割ります。航空貨物は6,000、国際宅配便は会社ごとの除数（日本郵便のゆうグローバルエクスプレスとTNTジャパンは5,000）。出た容積重量と実重量を比べ、重い方で請求されます。

容積重量と実重量の違いは？

実重量は梱包込みで量った重さ、容積重量は寸法を運送会社の係数で重さに換算した数字です。運賃はこの2つのうち重い方（運賃適用重量）に掛かります。

1㎥は何kgとして計算される？

航空166.67kg、÷5,000の国際宅配便200kg、トラックは一般に280kg（西濃運輸）、海上LCLは1,000kg（W/M）です。

航空貨物の容積重量の計算は？

縦×横×高さ（cm）÷6,000。1㎥は166.67kgとして数え、貨物全体の合計で実重量と比べます。

宅急便に容積重量はある？

ヤマト運輸の宅急便は、縦・横・高さの合計（60～200サイズ）と重さ（30kgまで）の区分で料金が決まり、容積重量の換算は使いません。

海上LCLのW/Mとは？

重量か容積：1トンまたは1㎥ごとに運賃が掛かり、大きい方が使われます。3.63 m³・400kgなら3.63 W/Mです。

パレットの重さも含める？

含めます。荷物を積んだパレットを外側から測り、パレットと梱包込みの総重量を申告します。

Logistivoでパレットを計測できる？

できます。Logistivoの在庫モジュールで、iPhone ProのLiDARや対応Android端末のARCore深度でパレットをスキャンするか、写真からAIで推定するか、手入力します。計測は日付つきで保存され、写真も残せます。重量は手入力です。

Logistivoの輸送依頼では寸法をどこに入れる？

パレット行に入れます：パレットの種類（ユーロからCP-9まで、またはその他）、数量、縦×横×高さ（cm）、1パレットあたりの重量。総重量はLogistivoが行から合計します。

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.