CBM計算・才数計算ツール：段ボールの容積とコンテナ何m³、LCLのRT

CBM（m³）は段ボールの外寸の縦×横×高さ（cm）÷1,000,000に個数を掛けたものです。60 × 40 × 40 cmの箱は1個0.096 m³、120個で11.52 m³。才数はm³を0.0278265（1立方尺）で割った数で、1 m³は約35.94才です。海上LCLはm³と重量トンの大きい方（レベニュートン）、航空は6,000 cm³＝1 kg、トラックは1 m³＝280 kgが一般的です。空のコンテナ容積は20ftが33.1 m³、40ftが67.6 m³、40ftハイキューブが76.2 m³（ONE）。Logistivoでは、スマートフォンで測ったパレットの容積が同じ式で保存され、見積依頼はコンテナの種類・本数・重量を載せて取引先の輸送会社に届きます。

出典: ONE（オーシャン ネットワーク エクスプレス） · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · 西濃運輸 · 西濃運輸（イプシロン掲載） · Wikipedia · kikakurui.com（JIS本文） · EPAL · TNTジャパン · ASEAN物流研修カリキュラム · Cargolux Airlines International · TNT（FedEx傘下） · NIST · 税関 · Raben Logistics Polska · 国際海事機関（IMO）. データ更新日: 2026年10月1日.

あなたの段ボール、積み上げて合計

• あなたの段ボール、積み上げて合計 — 段ボールの寸法をcm・mm・インチで入力すると、合計CBM、才数、海上LCLのレベニュートン、航空の容積重量、20ft・40ft・40ftハイキューブの容積積載率が出ます。
• 箱のサイズごとに左に山ができ、右の列でそれを合計して、運賃の計算基準に換算します。計算はブラウザの中だけで行われます——登録不要、運賃は表示しません。
• 縦（長さ） — 梱包した箱の外寸。
• 横（幅） — 梱包した箱の外寸。
• 高さ — 箱の外寸。パレット貨物は床から一番高いところまで、パレットの高さを含めて。
• 個数 — 同じサイズの箱の個数。
• 1個のkg — 1個あたりの総重量（中身と梱包材を含む）。
• 天地無用（縦置きのまま） — 「天地無用」の箱は底を下にしたまま積むので、高さが縦になる2通りの向きだけを数えます。個数は1サイズだけを、公表されている最小の内のり寸法で積んだ場合の下限で、積付け計画ではありません。
• この高さで積むとLDM — ロードメーター＝m³ ÷（2.4 m × 積み高さ）。2.70 mはヨーロッパの標準13.6 mカーテンサイダーの内のり高さ（Samskip）。低く積むほど床を使います。
• 110 × 110 — T11パレット 1100 × 1100 mm（JIS Z 0601、最大積載質量1 t）。縦と横が入るので、積んだ後の高さを入れてください。
• 120 × 100 — 1200 × 1000 mmパレット（EPAL 2）。縦と横が入るので、積んだ後の高さを入れてください。
• 20フィートドライコンテナ (22G1) — ONEの公表容積33.1 m³（1,169 cu ft）、Hapag-Lloydでは33.0–33.2 m³。内のり5,898 × 2,350 × 2,390 mm（公表値の最小）。 最大積載量28,180–30,250 kg（シリーズにより異なる）。 出典：ONE コンテナ概要；Hapag-Lloyd Container Specification。
• 40フィートドライコンテナ (42G1) — ONEの公表容積67.6 m³（2,387 cu ft）、Hapag-Lloydでは67.7 m³。内のり12,029 × 2,350 × 2,390 mm。 最大積載量26,700–28,800 kg。 出典：ONE コンテナ概要；Hapag-Lloyd Container Specification。
• 40フィートハイキューブ（背高） (45G1) — ONEの公表容積76.2 m³（2,690 cu ft）、Hapag-Lloydでは76.3–76.4 m³。内のり12,032 × 2,342 × 2,695 mm。 最大積載量26,780–28,800 kg。 出典：ONE コンテナ概要；Hapag-Lloyd Container Specification。
• 13.6 mカーテンサイダー（欧州） — 内のり13.62 × 2.48 × 2.70 m、容積91.2 m³（Samskip）。メガトレーラーは内高3.00 m、101.3 m³。貨物がヨーロッパでトラックに積み替えられるときの目安です。 一律の最大積載量はありません：トラクター、トレーラー、国によって異なります。 出典：Samskip Equipment。
• トラック路線便（1 m³＝280 kg、1個ずつ）
• CBMの計算方法：あなたの数字で1ステップずつ — 最初の3ステップで容積が決まり、合計から運賃の基準ごとに1行ずつ続きます。式の下の緑の行は、編集中の箱で同じ計算をしたものです。
• 箱1個のCBM — 縦 × 横 × 高さ（cm）÷ 1,000,000 — 梱包した箱の外寸を測って3辺を掛けます。100 × 100 × 100 cm＝1,000,000 cm³＝1 m³なので、cmなら1,000,000で、mmなら1,000,000,000で割り、mならそのまま掛けます。インチは先に換算：1インチ＝2.54 cm（定義値）、1立方インチ＝16.387064 cm³。 — NIST SP 811 付録B.8
• 同じサイズの箱の合計 — 1個のm³ × 個数 — 同じ箱はそのまま掛け、先に丸めません：0.096 m³ × 120 = 11.52 m³。外寸が違えば別のサイズ（A、B、C…）です。
• 貨物全体のCBM — Σ サイズごとの合計 — サイズを足します：計算例では11.52 + 3 = 14.52 m³。運送会社は受け取った貨物で請求します——たとえばTNTは申告寸法と実測寸法の大きい方で請求し、再計測できます——ので、梱包後の箱を測ります。 — TNT Terms and Conditions of Carriage (Europe) §5.1
• 海上LCL：レベニュートン（W/M） — RT = max(m³; kg ÷ 1,000) — 混載の海上運賃は重量トンか容積トンのうち運送人の収入が大きい方で計算します：1メトリックトンと1 m³がそれぞれ1レベニュートン（フレートトン）。14.52 m³・2.92 tなら14.52 RT。Maerskの用語集は2,240ポンドや40立方フィート（1.133 m³）という古い基準も挙げているので、見積りがどのトンかを確認してください。 — Maersk Glossary of shipping terms
• 航空：容積重量 — cm³ ÷ 6,000 = kg（1 m³ = 166.67 kg） — 貨物全体の総重量と容積重量の大きい方で請求されます。西濃運輸の用語集の通り、IATAは6,000 cm³＝1 kgと定め、5,000 cm³＝1 kgを使う会社もあります。Cargoluxの運送約款では運賃は「総重量と総容積の高い方」で決まります。 — 西濃運輸 物流用語集；IATA TACT 3.9.4（ASEAN研修教材）；Cargolux §5.2
• トラック：1 m³＝280 kg — 1個ごとに 縦×横×高さ（m）× 280 kgと実重量を比べ、大きい方を合計 — 国内のトラック輸送では1 m³（縦×横×高さ）＝280 kgの容積換算が一般的です（西濃運輸の用語集）。カンガルー特急便の料金表も荷物ごとに縦×横×高さ（m）× 280 kgで比べます。計算例の60 × 40 × 40 cmの箱は1個26.88 kg相当で実重量18 kgを上回り、合計4,065.6 kgになります。才で言えば1才あたり約7.79 kg（280 ÷ 35.94）です。 — 西濃運輸 カンガルー特急便料金表；物流用語集「容積換算重量」
• 立方フィートと才 — ft³ = m³ ÷ 0.028316846592 ／ 才 = m³ ÷ 0.0278265 — 1フィート＝0.3048 m（定義値）なので1 ft³＝0.028316846592 m³、1 m³＝35.3147 ft³。1才は1立方尺で、1尺＝10/33 mから1才＝約0.0278265 m³、1 m³＝約35.94才。立方インチ ÷ 1,728で立方フィートになります。 — NIST SP 811 付録B.8；Wikipedia「才」
• 容積で見たコンテナ積載率 — 貨物のm³ ÷ コンテナ容積m³ — ONEの公表容積は20ft 33.1 m³、40ft 67.6 m³、40ftハイキューブ76.2 m³、Hapag-Lloydでは33.0–33.2、67.7、76.3–76.4 m³。JIS Z 0111の「積載効率」は許容積載容積に対して積載物品が占める容積の利用率です。空のコンテナの容積なので、1サイズの箱では満杯にならず、計算機は1本あたりの個数も出します。 — ONE コンテナ概要；Hapag-Lloyd Container Specification；JIS Z 0111
• 1本に何個入るか（1サイズだけ） — ブロックごとに ⌊L ÷ l⌋ × ⌊W ÷ w⌋ × ⌊H ÷ h⌋、最大2ブロック — 公表されている最小の内のり寸法を箱の寸法で各方向に割り、切り捨てます。「天地無用」なら高さが縦になる2通り、そうでなければ6通りの向きを試します。長さ・幅・高さのどれかで2ブロックに分け、それぞれ別の向きで積めるとして、最も多い数を取ります。下限値です。パレットで計算するとコンテナのパレット数計算と一致します（T11：20ft 10枚、40ft 20枚）。 — 幾何計算；内のりはONE、Hapag-Lloyd、Samskip
• 欧州の路線便：ロードメーター（LDM） — LDM = m³ ÷（2.4 m × 積み高さ） — ヨーロッパで貨物がトラックの混載に積み替えられると、床の長さで請求されます：床面積（m²）÷ 2.4（Raben：1ロードメーター＝床面積m² ÷ 2.4、1,500 kg扱い）。容積は積み高さが分かって初めて床になります。2.70 mは13.6 mトレーラーの内高で、最小のLDMになります。 — Raben Logistics Polska OWSUP 附属書4 第6項；Samskip
• 容積重量の計算ツール — 同じ貨物で航空・国際宅配・トラック・海上LCLを並べて比較。
• コンテナのパレット数計算 — T11・1200×1000パレットの積付け図、最大積載量、扉の高さ。
• コンテナの種類とタイプコード — ドアの22G1・42G1・45G1は、20フィート・40フィート・40フィート背高のドライ。
• パッキングリストの書き方 — 個数・容積（M3）・純重量・総重量を1行ずつ。インボイスやB/Lと照合。
• 船荷証券（B/L）の見本 — B/L第15欄「総重量・容積」に書くのがここで出した数字です。
• インコタームズ2020 一覧表 — 誰が海上運賃を払い、課税価格にどう入るか。
• デマレージ・ディテンション計算 — コンテナが港に着いた後のフリータイムと料金。
• 無料ツール一覧 — Logistivoの日本語の物流・貿易ツール集。
• このCBMを、Logistivoで見積依頼に — 計算したコンテナ本数と総重量で、Logistivoから海上・陸上・航空の見積依頼を出せます。取引先の運送会社やフォワーダーがコンテナ1本・車両1台あたりで見積もり、1つの表で比べられます。インボイスとEUの輸出・通過随伴書類が案件に届くと、Logistivoが個数と総重量の一致を確認します。
• 輸送案件管理 — 見積依頼、コンテナ単位の見積、案件の書類 — /ja/load-management
• 倉庫管理 — スマートフォンでパレットを測定——測るたびにm³を保存 — /ja/warehouse-management
• このツールは容積と運送会社が公表している換算ルールを示すもので、運賃は表示しません。請求額は運送会社の運賃表、最低料金、運送会社自身の計測で決まります。1本あたりの個数は1サイズだけを積んだときの幾何学的な下限で、積付け計画ではありません。
• コンテナのパレット数計算 · 輸送案件管理 · 倉庫管理 · 容積重量の計算ツール · コンテナの種類とタイプコード · パッキングリストの書き方 · 船荷証券（B/L）の見本 · インコタームズ2020 一覧表 · デマレージ・ディテンション計算 · 無料ツール一覧

1 CBMを一覧で

• 1 CBMを一覧で — 同じ1 m³を、ほかの単位と運賃の基準で表すと。
• 才 — 値: 約35.94才 | 根拠: 1才＝1立方尺＝(10/33 m)³
• 立方フィート — 値: 35.3147 ft³ | 根拠: 1 ft = 0.3048 m（定義値）
• 立方インチ — 値: 61,023.7 in³ | 根拠: 1 in = 2.54 cm（定義値）
• リットル — 値: 1,000 L | 根拠: 1 L = 1 dm³
• 海上LCL — 値: 1レベニュートン（＝1,000 kg） | 根拠: W/M、Maersk
• 航空 — 値: 166.67 kg | 根拠: 6,000 cm³ = 1 kg（IATA）
• トラック — 値: 280 kg | 根拠: 西濃運輸
• 国際宅配（TNTジャパン） — 値: 200 kg | 根拠: × 200、TNTジャパン

20ft・40ft・40ftハイキューブは何m³？

• 20ft・40ft・40ftハイキューブは何m³？ — 公表されている空のコンテナの容積と、先に上限になりうる最大積載量。
• 20ftドライ（22G1） — 容積: 33.1 m³（1,190才） | 内のり 縦 × 横 × 高さ: 5,898 × 2,350 × 2,390 mm | 最大積載量: 28,180–30,250 kg
• 40ftドライ（42G1） — 容積: 67.6 m³（2,429才） | 内のり 縦 × 横 × 高さ: 12,029 × 2,350 × 2,390 mm | 最大積載量: 26,700–28,800 kg
• 40ftハイキューブ（45G1） — 容積: 76.2 m³（2,738才） | 内のり 縦 × 横 × 高さ: 12,032 × 2,342 × 2,695 mm | 最大積載量: 26,780–28,800 kg
• 45ftハイキューブ（L5G1） — 容積: 86.0 m³（3,091才） | 内のり 縦 × 横 × 高さ: 13,556 × 2,352 × 2,697 mm | 最大積載量: 25,830–27,850 kg
• 13.6 mトレーラー（欧州） — 容積: 91.2 m³（Samskip） | 内のり 縦 × 横 × 高さ: 13.62 × 2.48 × 2.70 m | 最大積載量: 車両による
• 容積：ONE（才は換算値）；内のりと最大積載量：ONEとHapag-Lloyd（公表値の最小の内のり）；トレーラー：Samskip。ONEの日本語ページも「上記スペックは参考値であり、コンテナによって若干スペックが異なります」としています。

CBMの計算方法は？段ボールの容積（m³）の出し方

• 箱の縦・横・高さ（cm）を掛けて1,000,000で割り、個数を掛けます。60 × 40 × 40 cm＝96,000 cm³＝1個0.096 m³、120個で11.52 m³です。
• mmなら1,000,000,000で割り（600 × 400 × 400 mm＝96,000,000 mm³＝0.096 m³）、mならそのまま掛けます（0.6 × 0.4 × 0.4＝0.096 m³）。インチは先に1インチ＝2.54 cmで換算するか、立方フィートで計算します：立方インチ ÷ 1,728＝立方フィート、立方フィート × 0.0283168＝m³。
• 測るのは梱包した外箱で、中の商品ではありません。サイズの違う箱は行ごとに計算して足します：計算例では11.52 m³ + 3 m³＝14.52 m³。パッキングリストの容積（M3）欄に書くのはこの数字で、パッキングリストの書き方で1行ずつ入力できます。
• cm — 1個の式: 縦 × 横 × 高さ ÷ 1,000,000 | 60 × 40 × 40 cmの箱: 0.096 m³
• mm — 1個の式: 縦 × 横 × 高さ ÷ 1,000,000,000 | 60 × 40 × 40 cmの箱: 0.096 m³
• m — 1個の式: 縦 × 横 × 高さ | 60 × 40 × 40 cmの箱: 0.096 m³
• in — 1個の式: 縦 × 横 × 高さ ÷ 1,728 = ft³；× 0.0283168 = m³ | 60 × 40 × 40 cmの箱: 23.62 × 15.75 × 15.75 in = 3.39 ft³ = 0.096 m³
• パッキングリストの書き方

才数とは？才とm³の換算と計算方法

• 才は尺貫法の体積の単位で、1辺1尺の立方体（1立方尺）です。1尺＝10/33 mなので1才＝約0.0278265 m³、1 m³＝約35.94才。才数はm³ ÷ 0.0278265で出せます。
• 計算例の箱（0.096 m³）は1個約3.45才、貨物全体の14.52 m³は約521.8才です。計算機は合計と各サイズの行に才数も表示します。cmから直接なら、縦 × 横 × 高さ（cm）÷ 27,826.5で才数になります。
• Wikipediaの「才」の項目によれば、才は船の積み荷や陸上物流の容積重量の単位として今も使われ、容積を重量に換算して料金表に当てはめます。そこでは1才＝8 kg（1 m³＝35才＝280 kg）とされています。一次資料で確かめられるのはトラックの1 m³＝280 kg（西濃運輸）で、これを才に直すと1才あたり約7.79 kg。8 kgはその丸めた値です。
• ここでの才は1立方尺の体積で、航空貨物の容積重量（6,000 cm³＝1 kg）とは別のものです。
• 1才 — m³: 0.0278265 m³ | 才: 1
• 1 m³ — m³: 1 | 才: 35.94
• 60 × 40 × 40 cmの箱 — m³: 0.096 m³ | 才: 3.45
• 計算例の貨物全体 — m³: 14.52 m³ | 才: 521.8
• 20ftドライ（空） — m³: 33.1 m³ | 才: 1,190

20フィート・40フィートコンテナは何m³入る？

• 空の容積は20ftが33.1 m³、40ftが67.6 m³、40ftハイキューブ（背高）が76.2 m³です（ONE。Hapag-Lloydでは33.0–33.2、67.7、76.3–76.4 m³）。段ボールでは満杯になりません：60 × 40 × 40 cmの箱を縦置きで、20ftに255個以上（24.5 m³）、40ftに550個（52.8 m³）、40ftハイキューブに660個（63.4 m³）。
• 差は、内のりのうち丸ごとの箱が入らない部分です：20ftの内幅2,350 mmには400 mmの箱が5個（2,000 mm）入り、350 mmが残ります。計算機は入力したサイズごとに、公表値の最小の内のりで1本あたりの個数を出し、あなたの個数がその何割かを示します。
• 重い貨物は容積より先に最大積載量に達します：20ftは28,180–30,250 kg、40ftは26,700–28,800 kg（シリーズにより異なる）。パレットで積むならコンテナのパレット数計算で積付け図を確認できます。
• 船積み前には、詰め終えたコンテナの確定総重量（VGM）が必要です：コンテナごと計量するか、貨物・梱包・パレット・ダンネージ・固定材を1つずつ量り、コンテナの自重を足します（SOLAS第VI章第2規則、IMO）。方法2の合計と、CSC安全承認板の最大総重量までの余裕はVGM計算ツールで出せます。
• 20'DV（22G1） — 容積: 33.1 m³ | 60 × 40 × 40 cmの箱・縦置き: ≥ 255個 = 24.5 m³
• 40'DV（42G1） — 容積: 67.6 m³ | 60 × 40 × 40 cmの箱・縦置き: ≥ 550個 = 52.8 m³
• 40'HC（45G1） — 容積: 76.2 m³ | 60 × 40 × 40 cmの箱・縦置き: ≥ 660個 = 63.4 m³
• 13.6 mトレーラー（欧州） — 容積: 91.2 m³（Samskip） | 60 × 40 × 40 cmの箱・縦置き: ≥ 816個 = 78.3 m³
• Logistivoでコンテナを手配 — Logistivoの海上の見積依頼には、コンテナの種類——20ft・40ftドライ、40ft・45ftハイキューブ、リーファー、オープントップ、フラットラック、タンク——と本数、1本あたりの重量が載ります。依頼したフォワーダーや運送会社が1本あたりで見積もり、受け入れると輸送案件になり、そのまま追跡できます。
• 輸送案件管理 · コンテナのパレット数計算 · VGM計算ツール

LCL（海上混載）の運賃はm³と重量のどちらで計算？レベニュートンとは

• 大きい方です。m³とメトリックトンを比べ、大きい方がレベニュートン（RT、W/M）になります。1 m³と1 tがそれぞれ1 RTなので、1 m³あたり1,000 kgより軽い貨物は容積で請求されます。
• 計算例は14.52 m³・2.92 tなので14.52 RT、LCL運賃×14.52です。1,000 kg/m³より重い貨物——金属部品、石材、ドラム缶の液体——だけが重量で計算されます。西濃運輸の用語集も、海上貨物は容積で請求されると説明しています。
• 「レベニュートン 1.133」とは：Maerskの用語集は、運賃が2,240ポンドや40立方フィートを基準にすることもあると挙げています。40立方フィートは1.133 m³。メートル法の見積りなら1 tまたは1 m³です。見積書の単位を確認してください。
• LCLには最低料金もあります。容積が増えたらFCLと比べましょう：14.52 m³は容積で20ftの44%です。FCLかLCLかは1回の発注量と補充の頻度でも変わるので、発注点と発注量を安全在庫と発注点の計算ツールで先に求めておくと比べやすくなります。
• 安全在庫と発注点の計算ツール

容積で決まる海上運賃は、輸入の課税価格に入る？

• 入ります。関税定率法第4条第1項第1号により、輸入港に到着するまでの運送に要する運賃・保険料等は課税価格に含まれます（税関の関税定率法基本通達）。LCL運賃（RT × 単価）もその中です。
• 課税価格に入るのは実際に支払う運賃で、m³そのものではありません。CIFなら運賃は価格に含まれ、FOBなら加算します。インコタームズごとの扱いはインコタームズ2020 一覧表で確認できます。
• インコタームズ2020 一覧表

1 m³は何kg？トラック280 kg・海上1,000 kg・航空166.67 kg

• はかりなしには換算できません——m³は空間、kgは質量です。あるのは運賃のための換算係数で、西濃運輸の用語集によればトラックは1 m³＝280 kg、海上は1 m³＝1,000 kgが一般的、航空はIATAが6,000 cm³＝1 kg（1 m³＝166.67 kg）と定めています。
• 運送会社は換算した重量と実際の総重量を比べ、大きい方で請求します。計算例（14.52 m³・2,920 kg）は1 m³あたり201 kgなので、海上とトラックでは容積で、航空では実重量2,920 kgで請求されます。同じ貨物を容積重量の計算ツールで輸送手段ごとに並べられます。
• 海上LCL — 1 CBMは: 1,000 kg（1 RT） | 出典: 西濃運輸、Maersk
• トラック — 1 CBMは: 280 kg | 出典: 西濃運輸
• 航空 — 1 CBMは: 166.67 kg（cm³ ÷ 6,000） | 出典: IATA（西濃運輸の用語集）
• 国際宅配（TNTジャパン） — 1 CBMは: 200 kg（m³ × 200） | 出典: TNTジャパン
• 容積重量の計算ツール

パレット1枚は何m³？トレーラー1台では？

• パレット貨物のm³は平面×積んだ後の高さです：T11パレット（1100 × 1100 mm）を高さ1.5 mまで積むと1.815 m³、1200 × 1000 mmなら1.8 m³。ヨーロッパの標準13.6 mカーテンサイダーは内のり13.62 × 2.48 × 2.70 m（Samskip）で約91.2 m³、床にユーロパレット34枚です。
• 測るのは積んだ後のパレットで、空のパレットではありません——パレット自体の高さも入ります。ヨーロッパで路線便に積み替える場合は床の長さで請求され、LDM＝m³ ÷（2.4 × 積み高さ）。14.52 m³を2.70 mまで積めば2.24 LDM、1.80 mなら3.36 LDMです。13.6 mのトレーラーにパレットが何枚載り、EUの40 tに収まるかはトレーラー積載チェック（LDM）で確認できます。
• Logistivoならパレットをスマートフォンで測定 — Logistivoの倉庫モジュールでは、パレットを手入力、iPhoneのLiDAR、AndroidのARCore深度センサー、または写真からの推定で測れます。容積は同じ縦 × 横 × 高さ ÷ 1,000,000で計算され、測り直すたびに日付と方法が残ります。
• 倉庫管理 · トレーラー積載チェック（LDM）

1 m³は何立方フィート？

• 35.3147立方フィートです。1フィートはちょうど0.3048 mなので1立方フィート＝0.028316846592 m³、20ftの33.1 m³はONEの表示どおり1,169 cu ftです。
• インチからは、3辺を掛けて1,728で割ると立方フィート、16.387064を掛けるとcm³です。計算例の箱（23.62 × 15.75 × 15.75インチ）は3.39 ft³＝0.096 m³です。

CBMを大きくしたり見落としたりする7つのミス

• CBMを大きくしたり見落としたりする7つのミス — 間違ったCBMの多くは、式ではなくメジャーと単位から生まれます。
• 商品を測って、箱を測らない — 運送会社は梱包した荷物を測ります。ふくらみもパレットも含みます。カタログの寸法は必ず小さめです。TNTは申告寸法と実測寸法の大きい方で請求し、再計測します。
• 1行の中で単位が混ざる — 1辺がmmで2辺がcmなら10倍ずれます。先に単位を決めましょう——cm・mm・インチを切り替えると、計算機はすべての行を換算します。
• 1個ずつ丸めてから掛ける — 0.0963 m³を0.1にして500個掛けると1.85 m³増えます。丸めるなら合計だけ。
• コンテナ容積を箱の入る量と思う — 33.1 m³は空の20ftです。60 × 40 × 40 cmの箱を縦置きで255個積むと24.5 m³——74%です。
• 重量が先に効くことを忘れる — 重い貨物は容積より先に最大積載量（20ft：28,180–30,250 kg）に達し、航空では1 m³あたり166.67 kgを超える貨物は実重量で請求されます。
• 才と立方フィートを取り違える — 1才（0.0278 m³）と1立方フィート（0.0283 m³）は約2%違います。英語の見積りのcu ftを才として読まないこと。
• 立方インチ ÷ 1,728をm³と呼ぶ — 立方インチ ÷ 1,728は立方フィートです。m³にするには0.0283168を掛けるか、先に1インチを2.54 cmに換算します。

計算のあと、Logistivoで

• 計算のあと、Logistivoで — 無料アカウントなら、いま出した数字を、それが属する貨物と一緒に残せます。
• コンテナ・車両単位の見積依頼 — 海上・陸上・航空の依頼にコンテナや車両の数と重量が載ります。陸上の混載にはパレット行（種類、数、縦×横×高さ、重量）。運送会社は1単位あたりで見積もります。
• パレットをスマートフォンで測定 — iPhoneのLiDAR、Androidの深度センサー、写真からの推定。測るたびにm³が保存されます。
• 個数と重量を照合 — インボイスとEUの輸出・通過随伴書類が案件に届くと、Logistivoが個数と総重量を比べ、不一致を案件に表示します。
• 取引先から見積り — 選んだ運送会社に依頼を送り、見積りを1つの表で比べて、1つを受け入れます。

一度測れば、どの貨物でも使える

• Logistivoの無料アカウント、カード不要：倉庫モジュールでパレットの測定値を保存し、コンテナ本数と重量で見積依頼を出し、運送会社にコンテナ単位で見積もってもらえます。

出典

• ONE（オーシャン ネットワーク エクスプレス） — コンテナ概要——ドライ・ハイキューブの内のり、容積、最大積載量（「上記スペックは参考値」） — https://www.one-line.com/ja/container-information
• Hapag-Lloyd — Container Specification——ドライ・ハイキューブの容積と最大積載量 — https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
• Samskip — Equipment——13.6 m・メガトレーラーの内のりと容積 — https://www.samskip.com/equipment/
• Maersk — Glossary of shipping terms——Weight/Measurement Ton、W/M、Revenue Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
• 西濃運輸 — 物流用語集「容積換算重量」（トラック1㎥＝280 kg、海上1,000 kg、航空6,000㎤＝1 kg） — https://www.seino.co.jp/seino/service/domestic/logistics/glossary/yousekikanzanjuryo/
• 西濃運輸 — 物流用語集「LCL（Less Than Container Load）」 — https://www.seino.co.jp/seino/service/domestic/logistics/glossary/lcl/
• 西濃運輸（イプシロン掲載） — カンガルー特急便料金表（容積重量＝縦×横×高さ（m）×280 kg） — https://www.epsilon.jp/service/images/seino_price.pdf
• Wikipedia — 才（尺貫法の体積の単位、1立方尺、容積質量としての才） — https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%89%8D
• kikakurui.com（JIS本文） — JIS Z 0111:2006 物流用語（積載効率） — https://kikakurui.com/z0/Z0111-2006-01.html
• kikakurui.com（JIS本文） — JIS Z 0601:2001 一貫輸送用平パレット（T11：1100 × 1100 mm、最大積載質量1 t） — https://kikakurui.com/z0/Z0601-2001-01.html
• EPAL — EPAL 2 pallet（1200 × 1000 mm） — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-2-pallet
• TNTジャパン — サイズと重量の計算（立方メートルに200を乗じます） — https://www.tnt.com/express/ja_jp/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
• ASEAN物流研修カリキュラム — Calculation of Air Freight（IATA TACT 3.9.4 Volume Weight） — https://asean.org/wp-content/uploads/2023/02/Air-Freight-C5.-Calculation-of-Air-Freight-PPT-Trainer-V2.pdf
• Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
• TNT（FedEx傘下） — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
• NIST — NIST SP 811 付録B.8——インチ、フィート、立方フィートの換算係数 — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
• 税関 — 関税定率法基本通達（法第4条第1項第1号 輸入港までの運賃等） — https://www.customs.go.jp/zeikan/seido/kanzeihyouka/hourei/k_tsutatsu.htm
• Raben Logistics Polska — OWSUP 附属書4 第6項——ロードメーター（m² ÷ 2.4） — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
• 国際海事機関（IMO） — Verification of the gross mass of a packed container（SOLAS VI/2） — https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx

よくある質問

1 CBMは1,000 kgですか？

海上LCLの運賃計算上の約束としてだけです：W/Mでは1 m³と1 tがそれぞれ1レベニュートン。実際の1 m³の箱の重さは中身しだいで、計算例は1 m³あたり201 kgです。

才数はどう計算しますか？

m³ ÷ 0.0278265、またはcmの3辺を掛けて27,826.5で割ります。1 m³は約35.94才。計算機は合計と各行に才数を表示します。

レベニュートンの1.133とは？

40立方フィート＝1.133 m³です。Maerskの用語集は、運賃が2,240ポンドや40立方フィートを基準にする場合もあると挙げています。メートル法の見積りなら1 tまたは1 m³です。

20ftコンテナに段ボールは何個入りますか？

箱しだいです：60 × 40 × 40 cmの箱を縦置きで、20ftに255個以上、40ftに550個、40ftハイキューブに660個。あなたの箱を入れればコンテナごとに計算します。

航空はなぜ6,000で割るのですか？

6,000 cm³を1 kgとする比率で、1 m³あたり166.67 kg。IATAの運賃規則（TACT 3.9.4）によるものです。TNTジャパンの国際宅配は × 200（÷5,000）です。

Logistivoでパレットの容積を出せますか？

はい、倉庫モジュールで：手入力、iPhoneのLiDAR、Androidの深度センサー、写真でパレットを測ると、Logistivoが寸法とm³を測定の日付・方法とともに保存します。

Logistivoでコンテナの見積りは取れますか？

はい。Logistivoの海上の見積依頼にはコンテナの種類、本数、重量が載り、依頼した運送会社やフォワーダーが1本あたりで見積もります。1つの表で比べて受け入れます。

Logistivoは書類の重量を照合しますか？

インボイスとEUの輸出・通過随伴書類が案件に追加されると、Logistivoが個数と総重量を比べます。不一致は案件に表示され、案件のチャットにも投稿されます。

この計算機は無料ですか？

はい、登録も不要です。Logistivoのアカウントも無料で作れます。

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.