Software trasporti: calcolo dei tempi di consegna del camion
Un software trasporti (TMS) calcola un orario di consegna che l'autista può rispettare per legge: blocchi di guida di 4 h 30 min con un'interruzione di 45 minuti, 9–10 ore di guida al giorno, 9–11 ore di riposo giornaliero, 56 ore a settimana e 90 in due settimane (regolamento (CE) n. 561/2006), poi i festivi e i divieti di circolazione del paese di scarico. Esempio: un camion diretto in Germania domenica 18 ottobre 2026 può partire alle 20:00 invece che alle 22:00, perché per i veicoli diretti all'estero il divieto finisce due ore prima.
Fonte: EUR-Lex · Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti · Normattiva · Bundesministerium der Justiz · RIS (Austria) · Bison Futé / JORF · Dziennik Ustaw · BOE · GOV.UK.
Ultimo aggiornamento dei dati:
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Quando arriva il camion, nel rispetto delle regole?
Quando arriva il camion, nel rispetto delle regole? — Inserisci partenza, percorso e distanza: il pianificatore dispone ogni interruzione e riposo previsti dalle regole sui tempi di guida, poi confronta l'arrivo con festivi e divieti di circolazione.
Regole applicate: regolamento (CE) n. 561/2006 nell'UE; le regole «assimilated» del Regno Unito nel Regno Unito; l'accordo AETR per l'intero viaggio quando attraversa la Turchia, la Serbia o un altro paese AETR extra UE; l'art. 98 del regolamento turco sulla circolazione (Karayolları Trafik Yönetmeliği) per i viaggi interni alla Turchia. I divieti di circolazione sono applicati solo dove la regola è stata verificata nel testo nazionale: Germania, Austria, Francia, Italia (calendario 2026) e Polonia.
Partenza (ora locale del paese di carico) — Il pianificatore considera la partenza come fine di un periodo di riposo settimanale regolare.
Paese di carico — Il suo divieto, se verificato, si applica alla partenza.
Paese di scarico — I suoi festivi decidono il giorno di scarico; il suo divieto vale dopo il confine.
Distanza — Dal tuo percorso: il pianificatore non calcola il tragitto.
Equipaggio — Un conducente o multipresenza (art. 4, lett. o) del regolamento 561/2006).
Velocità media — Una tua ipotesi di pianificazione, non una statistica. Massimo 90 km/h. Limitatore di velocità: direttiva 92/6/CEE art. 3, par. 1, come sostituito dalla direttiva 2002/85/CE. Germania: 80 km/h in autostrada per i veicoli oltre 3,5 t (StVO §18, comma 5).
Paesi di transito (facoltativo) — I loro divieti sono elencati, non applicati.
km nel paese di scarico — {country} (facoltativo) — Permette di fermare il camion durante il divieto di quel paese.
Giorni di guida da 10 ore (massimo due a settimana) — Art. 6, par. 1, regolamento 561/2006.
Riposi giornalieri ridotti di 9 ore (massimo tre tra due riposi settimanali) — Art. 8, par. 4, regolamento 561/2006.
Riposo settimanale ridotto di 24 ore dopo uno regolare — Art. 8, par. 6, regolamento 561/2006.
Quali regole sui tempi di guida applica il calcolatore? — Ogni regola qui sotto è esattamente ciò che il pianificatore calcola, con l'articolo da cui deriva. Il pianificatore non usa mai la deroga eccezionale (art. 12) né l'interruzione del riposo in traghetto (art. 9) per accorciare un viaggio.
Guida continua: 4 h 30 min — Poi un'interruzione di almeno 45 minuti, oppure 15 minuti seguiti da 30. Il pianificatore inserisce un'unica interruzione di 45 minuti. — Art. 7 del regolamento (CE) n. 561/2006
Periodo di guida giornaliero: 9 ore — Estendibile a 10 ore al massimo due volte nella settimana. Si conta tra due periodi di riposo giornaliero, non nel giorno di calendario. — Art. 6, par. 1; art. 4, lett. k)
Periodo di guida settimanale: 56 ore — La settimana va dal lunedì alle 00:00 alla domenica alle 24:00; un blocco di guida a cavallo della mezzanotte di domenica è diviso tra le due settimane. — Art. 6, par. 2; art. 4, lett. i)
Due settimane consecutive: 90 ore — Il pianificatore assume che nella settimana precedente la partenza non si sia guidato. — Art. 6, par. 3
Multipresenza — I conducenti si alternano ogni 4 h 30 min; l'interruzione di 45 minuti si fa a bordo mentre guida l'altro. Il veicolo può viaggiare fino a 18 ore, o 20 con due giorni da 10 ore, prima del riposo dell'equipaggio. — Art. 7; art. 4, lett. o)
Velocità media: al massimo 90 km/h — I veicoli oltre 3,5 t (N2, N3) hanno un limitatore regolato in modo da non superare 90 km/h; il pianificatore limita la tua media a quel valore. — Direttiva 92/6/CEE art. 3, par. 1, come sostituito dalla direttiva 2002/85/CE
Turchia, viaggi interni — Non più di 9 ore in qualsiasi periodo di 24 ore e 4 h 30 min continuative; niente estensione a 10 ore né tetto settimanale di 56 ore; 90 ore in due settimane. Il pianificatore legge «qualsiasi periodo di 24 ore» come finestra mobile: un nuovo giorno di guida non inizia prima di 24 ore dall'inizio del precedente. — Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 98
Periodo di riposo giornaliero regolare: 11 ore — Oppure in due parti di 3 h + 9 h (non usate dal pianificatore). Va completato entro 24 ore dalla fine del riposo precedente; conta solo la parte che cade in quella finestra. — Art. 4, lett. g); art. 8, par. 2
Periodo di riposo giornaliero ridotto: 9 ore — Al massimo tre volte tra due periodi di riposo settimanale. Un riposo lungo iniziato tardi nella finestra di 24 ore è ridotto se vi cadono meno di 11 ore. — Art. 8, par. 4
Multipresenza: 9 ore entro 30 ore — Ogni conducente deve fruire di un riposo giornaliero di almeno 9 ore entro 30 ore dalla fine del riposo precedente. — Art. 8, par. 5
Periodo di riposo settimanale: 45 ore, ridotto 24 ore — Deve iniziare al più tardi dopo sei periodi di 24 ore dalla fine del precedente. In due settimane consecutive: due riposi regolari, oppure uno regolare e uno ridotto; la riduzione va compensata in blocco entro la fine della terza settimana successiva. — Art. 4, lett. h); art. 8, par. 6 e 6 ter
Non in cabina — Il riposo settimanale regolare, e quello oltre 45 ore preso a compensazione, non può essere fruito nel veicolo; l'alloggio lo paga il datore di lavoro. Il conducente deve poter rientrare in sede o a casa ogni quattro settimane consecutive. — Art. 8, par. 8 e 8 bis
Differenze dell'AETR — Nessuna regola di rientro ogni quattro settimane; un solo riposo settimanale ridotto alla volta, seguito da uno completo; il riposo giornaliero regolare si può interrompere solo in traghetto. Il pianificatore non mette mai due riposi settimanali ridotti di seguito. — GOV.UK, Drivers' hours: AETR rules
L'orario di lavoro è un limite separato — In media 48 ore settimanali e non più di 60 in una singola settimana; pausa di almeno 30 minuti dopo 6 ore di lavoro, 45 minuti oltre le 9 ore. Carico e altre attività non sono nel pianificatore. — Direttiva 2002/15/CE art. 4 e 5
Turchia, viaggi interni — 11 ore di riposo ininterrotto ogni 24 ore, riducibili a 9 al massimo tre volte a settimana; riposo settimanale di almeno 24 ore dopo non più di sei giorni di guida; con due conducenti ciascuno riposa almeno 8 ore consecutive ogni 30 ore. — Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 98
Italia — calendario 2026 — Veicoli per il trasporto di cose oltre 7,5 t sulle strade extraurbane, nei giorni e nelle ore del calendario qui sotto. Per i veicoli provenienti dall'estero con idonea documentazione l'inizio del divieto è posticipato di 4 ore, a condizione che l'arrivo dall'estero avvenga nel giorno di divieto (art. 1, comma 4) (per chi guida da solo e termina il riposo giornaliero dopo l'inizio del divieto, le 4 ore decorrono dalla fine del riposo); per quelli diretti all'estero la fine è anticipata di 2 ore. Il pianificatore applica il posticipo a ogni viaggio dall'estero: verifica tu il giorno d'ingresso. Il calendario 2027 è adottato con decreto: finché non è pubblicato il pianificatore non applica nulla per il 2027. — DM n. 325 del 12.12.2025, artt. 1, 2, 3 e Allegato A
Arrivo non è scarico — Il pianificatore sposta lo scarico al primo giorno che nel paese di scarico non è sabato, domenica o festivo (il sabato è un'opzione). Gli orari del destinatario non sono modellati. — Banca dati dei festivi; GOV.UK (Inghilterra e Galles)
Germania — domeniche e festivi — 00:00–22:00 per i camion oltre 7,5 t e per i rimorchi trainati da camion. Giorni di divieto in tutto il paese: 1° gennaio, Venerdì santo, Lunedì dell'Angelo, 1° maggio, Ascensione, Lunedì di Pentecoste, 3 ottobre, 25 e 26 dicembre. Solo in alcuni Länder (elencati, non applicati): Corpus Domini (BW, BY, HE, NW, RP, SL), festa della Riforma il 31 ottobre (BB, HB, HH, MV, NI, SN, ST, SH, TH), Ognissanti il 1° novembre (BW, BY, NW, RP, SL). Esenti, tra gli altri: trasporto combinato strada-rotaia fino a 200 km, collegamenti portuali entro 150 km, latte, carne e pesce freschi, frutta e verdura deperibili. — StVO §30, commi 3–4
Austria — fine settimana e festivi — Sabato 15:00–24:00 e domeniche e festivi 00:00–22:00 per i camion con rimorchio se una delle due unità supera 3,5 t e per i camion oltre 7,5 t. Divieto notturno separato 22:00–05:00 per i veicoli oltre 7,5 t non certificati a basso rumore (elencato, non applicato). — StVO 1960 §42, commi 1, 2 e 6
Francia — fine settimana e vigilie di festivi — Dalle 22:00 del sabato e della vigilia di un festivo alle 22:00 della domenica o del festivo, per i veicoli merci oltre 7,5 t. Nel 2026 anche i sabati 11, 18 e 25 luglio e 1° e 8 agosto, 07:00–19:00, su tutte le strade della Francia metropolitana. — Arrêté del 16 aprile 2021, art. 1; arrêté del 26 dicembre 2025, art. 2
Polonia — 12 festivi, le vigilie e i weekend estivi — Solo veicoli oltre 12 t: 08:00–22:00 il 1° gennaio, Pasqua e Lunedì dell'Angelo, 1 e 3 maggio, Pentecoste, Corpus Domini, 15 agosto, 1 e 11 novembre, 25 e 26 dicembre; 18:00–22:00 il giorno prima di ciascuna festa da Pasqua all'11 novembre; durante le vacanze scolastiche estive venerdì 18:00–22:00, sabato 08:00–14:00 e domenica 08:00–22:00 (2026: dal 26 giugno al 30 agosto). Non il 6 gennaio né il 24 dicembre, pur essendo festivi. — Regolamento del Ministro dei trasporti del 31.07.2007, §2 (Dz.U. 2023 poz. 2423)
Spagna — elencata, non applicata — I veicoli oltre 7.500 kg hanno restrizioni sui tratti stradali, nei giorni e negli orari dell'allegato II della risoluzione DGT; senza il tuo percorso il pianificatore non può applicarle. — Resolución DGT del 14 gennaio 2026 (BOE-A-2026-1255), B.1
Tutti gli altri paesi — non verificati — Indicati come «non verificati». Il pianificatore non afferma che in quei paesi non ci siano divieti.
Fusi orari — La partenza è nell'ora locale del paese di carico; ogni finestra di divieto si applica nell'ora locale del suo paese; l'arrivo è mostrato anche nell'ora del paese di scarico.
Italia: calendario 2026 dei divieti per i mezzi pesanti — DM n. 325/2025, Allegato A. Gli orari sono inizio e fine del divieto; dall'estero +4 h all'inizio (se l'ingresso avviene nel giorno di divieto), verso l'estero −2 h alla fine (art. 1, comma 4, e art. 3).
2026-01-01 — 09:00–22:00
2026-01-04 — 09:00–22:00
2026-01-05 — 16:00–22:00
2026-01-06 — 09:00–22:00
2026-01-11 — 09:00–22:00
2026-01-18 — 09:00–22:00
2026-01-25 — 09:00–22:00
2026-02-01 — 09:00–22:00
2026-02-08 — 09:00–22:00
2026-02-15 — 09:00–22:00
2026-02-22 — 09:00–22:00
2026-03-01 — 09:00–22:00
2026-03-08 — 09:00–22:00
2026-03-15 — 09:00–22:00
2026-03-22 — 09:00–22:00
2026-03-29 — 09:00–22:00
2026-04-03 — 14:00–22:00
2026-04-04 — 09:00–16:00
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2026-12-08 — 09:00–22:00
2026-12-13 — 09:00–22:00
2026-12-20 — 09:00–22:00
2026-12-25 — 09:00–22:00
2026-12-26 — 09:00–22:00
2026-12-27 — 09:00–22:00
Ipotesi
Ogni conducente parte alla fine di un riposo settimanale regolare, senza guida nella settimana in corso né in quella precedente.
Nessun altro lavoro: carico, scarico, confine, dogana e traghetto non sono inclusi.
Velocità media costante sulla tua distanza.
Le flessibilità sono usate appena le regole lo consentono: prima i giorni da 10 ore, i riposi da 9 ore finché restano, il riposo settimanale da 24 ore solo dopo uno regolare.
Non si usano il riposo frazionato (3 h + 9 h), l'interruzione frazionata (15 + 30 min), l'interruzione in traghetto (art. 9) né la deroga eccezionale (art. 12).
Veicolo: autoarticolato oltre 12 t senza esenzioni, quindi si applica ogni divieto nazionale verificato.
Il divieto del paese di scarico vale da quando il camion ne attraversa il confine, per cui servono i km in quel paese; senza quel dato il pianificatore segnala solo il conflitto. Il divieto del paese di carico si applica alla partenza; quelli di transito sono elencati.
I limiti settimanali seguono la settimana di calendario del paese di carico.
I dati sui festivi
Festivi nazionali di 236 paesi, 2025–2050. Gli anni futuri sono proiezioni; le date delle feste mobili possono spostarsi.
Germania: solo i festivi federali; quelli dei Länder non sono nei dati.
Regno Unito: festivi di Inghilterra e Galles da GOV.UK, con i giorni sostitutivi (il Boxing Day 2026 si osserva lunedì 28 dicembre).
Turchia e altri 31 paesi con festività lunari: le feste religiose dopo il 2026 non sono ancora nei dati; il pianificatore avvisa quando lo scarico cade nel 2027 o dopo.
I festivi regionali (comunità autonome spagnole, cantoni svizzeri e simili) non sono inclusi.
I nomi delle festività sono mostrati come nei dati (in inglese); i nomi dei giorni di divieto in Germania e Polonia vengono dai testi normativi.
Prometti questo arrivo, poi verifica che il camion lo rispetti — In Logistivo inserisci sul carico l’arrivo che hai appena pianificato come data di consegna. Quando assegni un autista, l’app autista invia la posizione del camion al massimo ogni 15 minuti in marcia e ogni ora da fermo, e l’ufficio può chiedere una posizione aggiornata in qualsiasi momento. Ogni cambio di stato e ogni tappa completata vengono salvati con l’orario, e il tuo team riceve una notifica a ogni cambio di stato.
Gestione dei carichi — Data di consegna sul carico; tappe in ordine, ogni tratta con distanza e tempo di guida. — /it/load-management
App autista — Posizione ogni 15 minuti in marcia, ogni ora da fermo, su richiesta dell’ufficio. — /it/carrier/drivers
Uno strumento di pianificazione, non una consulenza legale né un controllo del tachigrafo: decide la registrazione reale del conducente. Verifica esenzioni e regole nazionali prima della partenza.
Cosa calcola un software per i trasporti per ogni carico?
Un software trasporti, o TMS (Transport Management System), è il programma con cui un vettore o uno spedizioniere gestisce i carichi: ordini e fermate, veicoli e conducenti, documenti, tracciamento e fatturazione. Ciò che lo distingue da un foglio di calcolo è proprio il calcolo di questa pagina: un orario di consegna che l'autista può rispettare per legge.
Quell'orario non è distanza diviso velocità. Ogni 4 h 30 min di guida serve un'interruzione di 45 minuti, ogni giornata di guida finisce con un riposo di 9–11 ore, e la settimana e le due settimane hanno i loro tetti. Poi decide il calendario: un camion che arriva in Italia dall'estero in una domenica di divieto può circolare solo fino all'inizio posticipato del divieto, e un carico arrivato in un giorno festivo si scarica il primo giorno lavorativo.
Esempio con questo calcolatore: 2.000 km a 70 km/h sono 28 h 34 min al volante, ma un solo conducente che parte giovedì 1° ottobre 2026 alle 08:00 arriva al più presto sabato alle 10:19, 50 h 19 min dopo la partenza.
In Logistivo questa definizione lavora in un unico sistema: offerte, tracciamento dal vivo, documenti, fatturazione e contabilità usano gli stessi dati del carico, quindi ciò che si inserisce per un carico torna nel suo CMR, nella fattura e nella registrazione contabile. Le fermate di un viaggio si ordinano con un solo comando sul percorso più breve e ne escono un resoconto del viaggio in PDF o Excel e il foglio di percorso per il conducente; l'ufficio segue il camion su una mappa dal vivo, con lo storico delle posizioni inviate dall'app del conducente, e la lettera di vettura CMR si genera in PDF dai dati del carico. Come funziona la gestione dei carichi in Logistivo.
Nove ore al giorno, estendibili a dieci due volte a settimana; 56 ore in una settimana; 90 ore in due settimane consecutive (regolamento (CE) n. 561/2006, art. 6). Il «giorno» è il tempo tra due periodi di riposo giornaliero, non il giorno di calendario: un autista che parte alle 18:00 può guidare oltre la mezzanotte restando nello stesso periodo di guida giornaliero.
In Italia l'art. 174 del Codice della strada rinvia a queste regole e gradua le sanzioni secondo l'entità del superamento: soglie distinte oltre il 10 e oltre il 20 per cento per la guida giornaliera e per il riposo, e altre per la guida e il riposo settimanali. Gli importi vengono aggiornati periodicamente, per questo non li riportiamo. Per sapere se due settimane già guidate rispettano questi limiti, il calcolo dei tempi di guida e riposo mostra ogni infrazione al reg. 561/2006 o all'AETR con il relativo articolo.
Quando c'è il divieto di circolazione per i mezzi pesanti nel 2026?
Nei giorni e negli orari del calendario del DM n. 325 del 12 dicembre 2025, per i veicoli per il trasporto di cose oltre 7,5 t sulle strade extraurbane: tutte le domeniche, i festivi nazionali e alcuni giorni critici, di solito dalle 09:00 (dalle 07:00 da giugno a settembre) alle 22:00, più alcuni sabati e venerdì, soprattutto in estate e nei giorni di Pasqua. Il calendario completo, giorno per giorno, è nella colonna «Limiti di calendario» qui sopra, ed è esattamente quello che usa il pianificatore.
Sono esenti, tra le altre, le merci deperibili in regime ATP, la frutta e la verdura fresche, i fiori recisi, i giornali e i prodotti per uso medico (art. 8). Il calendario vale solo per il 2026: quello del 2027 esce con un nuovo decreto, e fino ad allora il calcolatore non applica divieti italiani per il 2027.
Un camion che arriva dall'estero può circolare durante il divieto?
Sì, per le prime 4 ore: per i veicoli provenienti dall'estero con documenti sull'origine del viaggio e la destinazione del carico, l'inizio del divieto è posticipato di quattro ore, a condizione che l'arrivo dall'estero avvenga nel giorno di divieto (DM 325/2025, artt. 1 e 3). Per chi viaggia da solo e termina il riposo giornaliero dopo l'inizio del divieto, le 4 ore decorrono dalla fine del riposo. Per i veicoli diretti all'estero, invece, la fine del divieto è anticipata di due ore.
Due esempi del pianificatore, domenica 18 ottobre 2026 (divieto 09:00–22:00). Un camion dalla Slovenia che entra in Italia alle 06:42 può guidare fino alle 13:00 invece che fino alle 09:00; poi riposa e arriva alle 22:53. Un camion diretto in Germania può lasciare l'Italia alle 20:00 invece che alle 22:00 e, con 900 km e un solo conducente, arriva lunedì alle 19:21.
Come cambiano i tempi in multipresenza?
In multipresenza ogni conducente deve fruire di un riposo giornaliero di almeno 9 ore entro 30 ore dalla fine del precedente (art. 8, par. 5), e l'interruzione di 45 minuti si può fare a bordo mentre guida l'altro (art. 7). Il veicolo può quindi viaggiare 18 ore, o 20 se entrambi hanno ancora un giorno da 10 ore nella settimana.
Sui 2.000 km con partenza giovedì alle 08:00, due conducenti arrivano venerdì alle 21:34 invece che sabato alle 10:19: 12 h 45 min prima. Su 5.000 km il distacco sale a quasi quattro giorni (98 h 26 min contro 188 h 41 min), perché il conducente singolo raggiunge il tetto settimanale di 56 ore.
Quali divieti incontra un camion italiano in Germania, Austria e Francia?
Germania: domeniche e nove festivi in tutto il paese, 00:00–22:00, sopra 7,5 t e per i rimorchi trainati da camion. Austria: sabato dalle 15:00, domeniche e festivi fino alle 22:00, più un divieto notturno per i veicoli non certificati a basso rumore. Francia: dalle 22:00 del sabato o della vigilia di un festivo alle 22:00 del giorno dopo, con in più cinque sabati estivi nel 2026.
Il pianificatore applica questi divieti nel paese di carico alla partenza e nel paese di scarico dopo il confine; per i paesi di transito, come l'Austria sulla via del Brennero, li elenca con gli orari. Ogni regola con il suo riferimento normativo è nella colonna «Limiti di calendario». Le stesse finestre per nove Paesi, comprese Svizzera, Repubblica Ceca, Slovacchia e Spagna, sono riportate giorno per giorno nel calendario 2026 dei divieti di circolazione dei mezzi pesanti.
Che differenza c'è tra un TMS e un software di gestione magazzino?
Il TMS pianifica ed esegue il trasporto: carichi, fermate, veicoli, conducenti e orari di consegna. Il WMS gestisce il magazzino: ubicazioni, giacenze e prelievo. Gli obblighi del magazzino in Italia sono descritti nella pagina dedicata al software di gestione magazzino, collegata qui sotto.
Quali errori di pianificazione fanno perdere più spesso la finestra di scarico?
Contare le 9 ore per giorno di calendario invece che tra due riposi.
Dimenticare che il riposo giornaliero va completato entro 24 ore dal precedente.
Usare il giorno da 10 ore più di due volte a settimana o il riposo da 9 ore più di tre volte tra due riposi settimanali.
Considerare la settimana come sette giorni qualsiasi: il limite di 56 ore va dal lunedì alle 00:00 alla domenica alle 24:00.
Programmare un riposo settimanale regolare in cabina.
Dimenticare che il posticipo di 4 ore vale solo per chi arriva dall'estero nel giorno di divieto, con i documenti.
Usare il calendario 2026 dei divieti anche per il 2027.
Usare la velocità autostradale come velocità media.
Dare per scontato che l'arrivo coincida con lo scarico.
Cosa leggere prima di scegliere un software trasporti?
Cosa leggere prima di scegliere un software trasporti? — Il calcolatore risponde a «quando»; queste pagine a «quale sistema».
Software di gestione magazzino (WMS) in Italia — Cosa deve fare un WMS rispetto agli obblighi italiani del magazzino.
Software di gestione flotta e localizzazione — Obblighi e limiti della localizzazione dei veicoli in Italia.
Borsa carichi — Come verificare il vettore e farsi pagare.
e-CMR, lettera di vettura elettronica — Come funziona la lettera di vettura elettronica in Italia.
Calcolo metri lineari camion — Quanti bancali stanno nel bilico, quanti metri lineari occupano e se la massa lorda resta nel peso massimo.
Scorta di sicurezza e punto di riordino — Scorta di sicurezza, punto di riordino e lotto economico da consumi, tempo di consegna del fornitore e livello di servizio.
Calcolo costi autotrasporto — Verifica se la tariffa offerta copre il costo variabile e il costo pieno per km a carico, con pedaggi e chilometri a vuoto.
Calcolo OTIF — Percentuale di consegne puntuali e complete dal tuo registro consegne, con la regola di puntualità e la tolleranza che scegli.
Calcolatore Schengen 90/180 — Giorni usati e rimasti di un autista extra UE in qualsiasi periodo di 180 giorni e ultimo giorno di uscita.
Calcolo pedaggio camion in Europa — Pedaggio per Paese e per l'intero percorso con le tariffe ufficiali 2026, per massa, assi, classe Euro e CO2.
Dove vivono in Logistivo i dati per pianificare — L'arrivo legale qui sopra è un calcolo gratuito. In Logistivo i dati del carico da cui parte stanno in un unico posto.
Carichi con più fermate e tratte calcolate — Aggiungi più carichi e scarichi allo stesso viaggio; i carichi vengono prima degli scarichi e ogni tratta ha la sua distanza e il suo tempo di guida.
Data di consegna prevista e storico dei vettori — Ogni carico e offerta ha una data di consegna prevista, inserita da te o letta dai documenti. Offerte, accordi e trasporti con ogni vettore restano nel tuo account, così la scelta del vettore si basa sul tuo storico.
App conducente con posizione — I conducenti condividono la posizione dall'app Logistivo per iOS e Android; l'ufficio vede la mappa in tempo reale e lo storico e può chiedere una posizione aggiornata.
Documenti di conducenti e veicoli — Documenti di conducenti e veicoli, taratura del tachigrafo compresa, con avvisi di scadenza, accanto a un contatore Schengen 90/180 giorni per conducente.
Gestisci i carichi in un unico software trasporti
Gestisci i carichi in un unico software trasporti — Carichi con più fermate, date di consegna previste, posizione dei conducenti e documenti in un unico posto. Piani e prezzi sono spiegati nella guida ai prezzi.
Fonte
EUR-Lex — Regolamento (CE) n. 561/2006 — testo consolidato del 22.05.2024 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX:02006R0561-20240522
EUR-Lex — Regolamento (UE) 2020/1054 che modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2020/1054/oj
EUR-Lex — Direttiva 2002/15/CE sull'organizzazione dell'orario di lavoro delle persone che effettuano operazioni mobili di autotrasporto — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2002/15/oj
EUR-Lex — Direttiva 2002/85/CE che modifica la direttiva 92/6/CEE (limitatori di velocità) — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2002/85/oj
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti — DM n. 325 del 12.12.2025 — calendario divieti di circolazione mezzi pesanti 2026 — https://www.mit.gov.it/nfsmitgov/files/media/notizia/2025-12/DM_325.12-12-2025%20calendario%20mezzi%20pesanti%202026.pdf
Normattiva — Codice della strada, art. 174 — Durata della guida degli autoveicoli adibiti al trasporto di persone o di cose — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art174
Bundesministerium der Justiz — StVO §30 — Sonn- und Feiertagsfahrverbot — https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__30.html
Bundesministerium der Justiz — StVO §18 — Autobahnen und Kraftfahrstraßen — https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__18.html
Bison Futé / JORF — Arrêté du 16 avril 2021 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises — https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete_joe_20210424_0097_0037.pdf
Bison Futé / JORF — Arrêté du 26 décembre 2025 — interdictions complémentaires 2026 — https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/joe_arrete_interdictions_complementaires_TRM_2026.pdf
Dziennik Ustaw — Rozporządzenie w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów (tekst jednolity) — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2023/2423
BOE — Resolución de 14 de enero de 2026 de la DGT — https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-1255
GOV.UK — UK bank holidays — https://www.gov.uk/bank-holidays
Domande frequenti
L'orario del calcolatore garantisce il rispetto delle regole?
No. È il primo arrivo compatibile con le regole, date le ipotesi indicate. Decidono la registrazione del tachigrafo, le altre attività come il carico, l'attesa al confine e il traffico: pianifica un margine.
Le regole sui tempi di guida valgono anche per i furgoni?
Dal 1° luglio 2026 il regolamento 561/2006 si applica ai veicoli oltre 2,5 t usati per trasporti internazionali o cabotaggio (art. 2, par. 1, lett. a bis), introdotto dal regolamento (UE) 2020/1054). Valgono gli stessi limiti; i divieti di circolazione nazionali valgono solo sopra le rispettive soglie di massa.
Quali merci sono esenti dal divieto italiano?
Tra le altre: forniture per il catering di bordo degli aeromobili, giornali e periodici, prodotti per uso medico, alimenti deperibili in regime ATP, frutta fresca, ortaggi, fiori recisi, sottoprodotti della macellazione (DM 325/2025, art. 8). Il pianificatore assume un carico senza esenzioni.
Si può guidare un'ora in più per rientrare a casa?
Solo in circostanze eccezionali: fino a un'ora per raggiungere la sede o la residenza per il riposo settimanale, o fino a due ore dopo un'interruzione di 30 minuti per un riposo settimanale regolare, da compensare entro la fine della terza settimana (art. 12). È una deroga, non capacità pianificabile, e il pianificatore non la usa mai.
Come incide il traghetto sul riposo?
Il riposo giornaliero regolare o il riposo settimanale ridotto possono essere interrotti al massimo due volte, per non più di un'ora in tutto, se il conducente ha una cuccetta; un riposo settimanale regolare in traghetto conta solo per traversate di almeno 8 ore con cabina letto (art. 9). Il pianificatore non modella i traghetti (Sardegna, Sicilia, Grecia): aggiungi tu la traversata.
Perché il calcolatore chiede i km nel paese di scarico?
Perché un divieto nazionale vale dove si trova il camion. Con quel dato il pianificatore sa quando il veicolo passa il confine e lo ferma per il divieto; senza, può solo avvisare che l'arrivo cade in una finestra di divieto.
In quale fuso orario sono gli orari?
Partenza e programma giorno per giorno sono nell'ora locale del paese di carico; ogni finestra di divieto si applica nell'ora del suo paese e l'arrivo è mostrato anche nell'ora del paese di scarico. Italia, Germania, Austria e Francia condividono il fuso; Romania e Turchia sono avanti di una o due ore.
Da dove vengono i dati sui festivi?
Da un calendario dei festivi nazionali di 236 paesi per gli anni 2025–2050. Per il Regno Unito il pianificatore usa i festivi di Inghilterra e Galles pubblicati da GOV.UK, giorni sostitutivi compresi. I festivi dei Länder tedeschi e quelli regionali altrove non sono inclusi.
Che rapporto c'è tra questo calcolatore e Logistivo?
È uno strumento gratuito del sito. In Logistivo registri la data di consegna prevista di ogni carico, o la leggi dai documenti, segui il camion con l'app del conducente e hai nel tuo account lo storico di offerte e trasporti di ogni vettore.
Logistivo può pianificare un viaggio con più fermate e dare al conducente un foglio di percorso?
Sì. In Logistivo le fermate di un carico o di un viaggio con più fermate si ordinano con un solo comando sul percorso più breve, e per ogni tratta si vedono distanza e tempo. Il viaggio si esporta come resoconto PDF o Excel, insieme a un foglio per il conducente con le fermate in ordine, gli indirizzi e le distanze delle tratte. Il conducente vede le fermate in ordine nell'app e segna ciascuna come completata; l'orario di completamento viene registrato e l'ufficio segue l'avanzamento.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.