Volumetric Weight Calculator: एयर 6000, कूरियर 5000, CFT और LCL
भाड़ा chargeable weight पर लगता है — असली ग्रॉस वेट और volumetric weight में से जो ज़्यादा हो। एयर कार्गो में L × B × H (cm) को 6000 से भाग देते हैं, यानी 1 m³ = 166.67 kg; Blue Dart की कूरियर सेवाओं में ÷ 5000; Blue Dart के सरफ़ेस नेटवर्क में 1 CFT (30 × 30 × 30 cm) = 10 kg; समुद्री LCL में m³ और टन में से जो ज़्यादा (W/M)। Logistivo में आप फ़ोन से पैलेट नापते हैं (iPhone Pro का LiDAR, Android का डेप्थ सेंसर या फ़ोटो से AI अनुमान) और हर माप तारीख़ के साथ सेव होता है।
स्रोत: Blue Dart Express · TNT (FedEx) · ASEAN लॉजिस्टिक्स पाठ्यक्रम · Cargolux Airlines International · Maersk · NIST.
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एक कंसाइनमेंट, चार बिल
एक कंसाइनमेंट, चार बिल — Chargeable weight वह संख्या है जिससे ट्रांसपोर्टर अपनी दर गुणा करता है: ग्रॉस वेट और किलो में बदले गए आयतन में से जो ज़्यादा हो। हर मोड आयतन को अपने फ़ैक्टर से बदलता है, इसलिए वही दो पैलेट एयर कार्गो में 600 kg, Blue Dart कूरियर (÷ 5000) में 720 kg, Blue Dart सरफ़ेस में 1,333.3 kg और समुद्री LCL में 3.6 W/M गिने जाते हैं।
हर अलग पीस एक बार डालें: संख्या, पैक होने के बाद की बाहरी लंबाई, चौड़ाई, ऊँचाई और प्रति पीस या पूरी पंक्ति का ग्रॉस वज़न। माप बाहर से, पैलेट और बाहर निकले हिस्से समेत।
कैलकुलेटर आपके ब्राउज़र में चलता है और कोई भाड़ा दर नहीं दिखाता। यह आपके पीस को प्रकाशित फ़ैक्टरों से बदलता है — एयर का 6000 cm³ प्रति kg, Blue Dart और TNT India के कूरियर फ़ैक्टर, Blue Dart सरफ़ेस का CFT नियम या आपके कोटेशन का फ़ैक्टर, और समुद्र का W/M नियम — और दिखाता है कि हर मोड किस संख्या पर बिल बनाएगा। असली बिल ट्रांसपोर्टर का टैरिफ़ और उसका अपना माप तय करते हैं।
संख्या — पंक्ति में एक जैसे पीस कितने हैं।
लंबाई (L) — पैक पीस की बाहरी लंबाई, पैलेट और बाहर निकले हिस्से समेत — cm में, या इंच में (1 in = 2.54 cm, सटीक)।
चौड़ाई (B) — बाहरी चौड़ाई, इसी तरह।
ऊँचाई (H) — फ़र्श से सबसे ऊँचे बिंदु तक, पैलेट समेत।
ग्रॉस वज़न — पैकिंग और पैलेट समेत, प्रति पीस या पूरी पंक्ति (पंक्तियों के ऊपर स्विच)। पाउंड 1 lb = 0.45359237 kg (सटीक) पर बदले जाते हैं।
पैलेट 120 × 100 — 1,200 × 1,000 mm पैलेट — ISO 6780 के छह आकारों में से एक, यूरोप और एशिया में प्रचलित। लदे पैलेट की ऊँचाई जोड़ें।
यूरो 120 × 80 — यूरो पैलेट (EPAL) 1,200 × 800 mm — यूरोप भेजे जाने वाले माल में आम।
48 × 40 इंच — 48 × 40 इंच (121.92 × 101.6 cm) का अमेरिकी पैलेट।
कार्टन 60 × 40 × 40 — उदाहरण कार्टन 60 × 40 × 40 cm — इसका वज़न डालें।
घनत्व पैमाना कैसे पढ़ें — घनत्व = ग्रॉस वज़न ÷ आयतन, kg/m³ में, 20 से 5,000 तक के लॉगरिदमिक पैमाने पर। हर रंगीन निशान एक मोड का ब्रेक-ईवन घनत्व है — वह फ़ैक्टर जिससे वह एक क्यूबिक मीटर को किलो में बदलता है: एयर 166.67, आपका चुना कूरियर फ़ैक्टर, सरफ़ेस का फ़ैक्टर और समुद्री LCL 1,000। निशान के बाईं ओर का माल उस फ़ैक्टर से हल्का है और उस मोड में आयतन पर चार्ज होता है; दाईं ओर का माल असली वज़न पर।
एयर कार्गो — cm³ ÷ 6000 · पूरे कंसाइनमेंट के जोड़ पर तुलना
समुद्री LCL — W/M: m³ और टन में जो ज़्यादा
हर मोड किस नियम से गिनता है, और आपके माल पर कितना बनता है? — बाईं ओर नियम और उसका स्रोत; दाईं ओर वही नियम आपके आँकड़ों के साथ, और एक हल किया उदाहरण।
एयर कार्गो — 6000 cm³ प्रति kg — ग्रॉस वेट और volumetric weight में से ज़्यादा: L × B × H (cm) ÷ 6000, यानी 1 m³ = 166.67 kg। IATA के टैरिफ़ नियम (TACT 3.9.4) के मुताबिक़ जिस कंसाइनमेंट में औसतन प्रति kg 6000 cm³ (366 घन इंच) से ज़्यादा जगह हो, वह आयतन पर चार्ज होता है। इसी नियम में एक भारतीय अपवाद है: भारत से कटे फूल और जीवित पौधों के लिए 7000 cm³ = 1 kg। एयरलाइंस पूरे कंसाइनमेंट का जोड़ देखती हैं: भाड़ा «कुल वज़न या कुल आयतन, जो ज़्यादा हो» पर (Cargolux कंडीशंस ऑफ़ कैरिज, §5.2)। (IATA TACT 3.9.4 (ASEAN प्रशिक्षण सामग्री, अध्याय 5); Cargolux §5.2) दो पैलेट 120 × 100 × 150 cm, हर एक 200 kg: 3.6 m³ × 166.67 = 600 kg बनाम 400 kg → 600 kg।
कूरियर — हर नेटवर्क का अपना फ़ैक्टर — कूरियर कंपनियाँ अपना फ़ैक्टर छापती हैं। Blue Dart: volume weight = cm³ ÷ 5000, और chargeable weight असली व volume weight में से ज़्यादा, अगले आधे या पूरे kg तक गोल। TNT India: Express सेवाओं में m³ × 200 (= ÷ 5000), Economy में m³ × 250 (= ÷ 4000)। फ़ैक्टर जितना बड़ा, हल्का पार्सल उतनी जल्दी आयतन पर चार्ज होता है। (Blue Dart Terms and Conditions 6.1–6.2; TNT India, Calculating size & weight) वही दो पैलेट: ÷ 5000 पर 3.6 × 200 = 720 kg, TNT Economy पर × 250 = 900 kg। 60 × 40 × 40 cm, 12 kg का कार्टन: Blue Dart पर 19.2 kg, एयर कार्गो में 16.0 kg।
सरफ़ेस कार्गो — CFT का नियम — असली वज़न और आयतन × फ़ैक्टर में से ज़्यादा। Blue Dart का सरफ़ेस नेटवर्क dimensional weight को «1 Cubic Foot (cft) = 10 kgs» से गिनता है, और उसकी cft 30 × 30 × 30 cm = 27,000 cm³ है — यानी असली घन फ़ुट (28,316.8 cm³) से लगभग 4.6% छोटी। इसका मतलब 1 m³ = 370.37 kg। (Blue Dart Terms and Conditions, Surface Network, क्लॉज़ 6.2) दो पैलेट: 3.6 m³ × 370.37 = 1,333.3 kg बनाम 400 kg → 1,333.3 kg। अगर कोटेशन इंच वाले CFT पर 10 kg लगाए तो 353.1 kg/m³ → 1,271.3 kg। 100 × 80 × 60 cm, 400 kg का क्रेट (833 kg/m³) दोनों में असली वज़न पर चार्ज होगा।
समुद्री LCL — W/M, 1 m³ = 1 टन — दर वज़न-टन या माप-टन पर लगती है, जिससे कैरियर को ज़्यादा मिले: W/M = क्यूबिक मीटर और मीट्रिक टन में से ज़्यादा। Maersk की ग्लॉसरी में 2,240 lb या 40 घन फ़ुट जैसे पुराने आधार भी हैं, इसलिए कोटेशन में कौन-सा टन है, देख लें। (Maersk ग्लॉसरी; Maersk LCL सूचना, 17 सितंबर 2026) दो पैलेट: 3.6 m³ बनाम 0.40 t → 3.6 W/M। 400 kg का क्रेट: 0.48 m³ बनाम 0.40 t → 0.48 W/M। वही क्रेट एयर और सरफ़ेस में वज़न पर, पर समुद्र में आयतन पर चार्ज होता है।
पीस-दर-पीस या पूरे कंसाइनमेंट पर? — एयरलाइन टैरिफ़ पूरा जोड़ देखते हैं। कुछ एक्सप्रेस सेवाएँ हर पीस अलग देखती हैं: DHL Express की शर्तों में भाड़ा «per piece» असली या volumetric weight में से ज़्यादा पर लगता है और कोई भी पीस दोबारा तौला-नापा जा सकता है। ऐसे में पीस का जोड़ दोनों कुल से ज़्यादा हो सकता है। (Cargolux §5.2; DHL Express शर्तें (Blue Dart की वेबसाइट पर प्रकाशित पाठ)) 60 × 40 × 40 cm, 5 kg का कार्टन (÷ 6000 पर 16 kg) और 30 × 20 × 20 cm, 20 kg का कार्टन (2 kg): पीस-दर-पीस 16 + 20 = 36 kg; कुल पर सिर्फ़ 25 kg।
इंच, पाउंड और CFT — टूल पहले सब कुछ मीट्रिक में बदलता है — 1 in = 2.54 cm और 1 lb = 0.45359237 kg, दोनों सटीक — फिर मीट्रिक डिवाइज़र लगाता है। ÷ 6000 cm³ प्रति kg लगभग 366.1 घन इंच प्रति kg, या 166.1 प्रति lb है: घन इंच ÷ 366 से किलो मिलते हैं, पाउंड नहीं। 1 CFT = 1,728 घन इंच = 28,316.8 cm³; 1,000 kg/m³ = 62.43 lb प्रति घन फ़ुट। (NIST SP 811, परिशिष्ट B.8) 48 × 40 × 59 इंच, 400 lb: 121.92 × 101.6 × 149.86 cm = 1.856 m³ और 181.4 kg → एयर में volumetric 309.4 kg, बिल 309.4 kg पर।
Blue Dart (डोमेस्टिक एक्सप्रेस) · ÷ 5000 — Volume weight = L × W × H (cm³) ÷ 5000। Chargeable weight असली वज़न और volume weight में से ज़्यादा वाला होता है, दोनों रेट कैटेगरी के हिसाब से अगले आधे या पूरे kg तक ऊपर गोल किए जाते हैं। (Blue Dart Terms and Conditions, क्लॉज़ 6.1–6.2)
TNT India Express · × 200 — L (m) × W (m) × H (m) × 200 (= cm³ ÷ 5000): Special Express, 9:00, 10:00, 12:00 Express और Express सेवाएँ। (TNT India, Calculating size & weight)
TNT India Economy · × 250 — L (m) × W (m) × H (m) × 250 (= cm³ ÷ 4000): 12:00 Economy Express और Economy Express। (TNT India, Calculating size & weight)
Blue Dart सरफ़ेस नेटवर्क · 1 CFT = 10 kg — सरफ़ेस नेटवर्क पर बुक शिपमेंट में dimensional weight: 1 cubic foot (cft) = 10 kg, और cft = 30 cm × 30 cm × 30 cm = 27,000 cm³। यानी cm³ ÷ 2700, 1 m³ = 370.37 kg। (Blue Dart Terms and Conditions (Surface Network), क्लॉज़ 6.2)
अपना डिवाइज़र: अगर कूरियर या एग्रीगेटर के कॉन्ट्रैक्ट में डिवाइज़र लिखा है (जैसे 5000 या 4000 cm³ प्रति kg), तो «अपना डिवाइज़र» चुनकर डालें; कार्ड उसे kg/m³ में बदल देता है (5000 cm³/kg = 200 kg/m³)।
कोटेशन का फ़ैक्टर: सड़क के पार्ट-लोड के लिए कोई क़ानूनी kg-प्रति-m³ तय नहीं है; फ़ैक्टर ट्रांसपोर्टर की शर्तों या कोटेशन में होता है। कई कोटेशन «प्रति CFT इतने kg» लिखते हैं — अगर CFT इंच में नापा जाता है (L × B × H in ÷ 1728), तो 10 kg/CFT = 353.1 kg/m³ होता है; «मेरे कोटेशन का फ़ैक्टर» चुनकर यही संख्या डालें।
नतीजे 0.1 kg तक सटीक हैं। ट्रांसपोर्टर अपने नियम से ऊपर गोल करते हैं: Blue Dart असली वज़न और volume weight दोनों को रेट कैटेगरी के अनुसार अगले आधे या पूरे kg तक बढ़ाता है, और IATA के एयर टैरिफ़ नियम भी आधे kg के क़दम पर ऊपर गोल करते हैं। इनवॉइस से मिलाने से पहले अपने टैरिफ़ का राउंडिंग नियम देखें।
छोटे LCL लॉट: टैरिफ़ में न्यूनतम शुल्क होता है, उससे कम माल न्यूनतम ही चुकाता है — Maersk की 17 सितंबर 2026 की LCL सूचना में राशि एक ही कॉलम «LCL Min & W/m» में है। अपने कोटेशन का न्यूनतम देखें।
एक बार नापें — Logistivo में — ऊपर की हर संख्या फ़ीते से शुरू होती है। Logistivo के स्टॉक मॉड्यूल में आप पैलेट फ़ोन से नापते हैं: iPhone Pro का LiDAR, सपोर्टेड Android फ़ोन पर ARCore डेप्थ, या फ़ोटो से AI अनुमान (अनुमान के रूप में चिह्नित); हाथ से भी डाल सकते हैं। हर माप तारीख़ के साथ सेव होता है, आयतन लंबाई × चौड़ाई × ऊँचाई से निकलता है, सबूत के तौर पर फ़ोटो रखी जा सकती है और दोबारा नापने पर पूरा इतिहास साथ-साथ दिखता है। वज़न हमेशा हाथ से डाला जाता है। फ़्रेट रिक्वेस्ट खोलने पर पैलेट लाइनों में पैलेट का प्रकार, संख्या, L × B × H (cm) और प्रति पैलेट वज़न जाता है, और कुल वज़न लाइनों से जुड़ता है।
इन मापों पर भाव लें: एक रिक्वेस्ट आपके ट्रांसपोर्टरों को, हर पैलेट की एक लाइन — Logistivo में पार्ट-लोड रिक्वेस्ट में हर पैलेट-प्रकार की एक लाइन होती है: प्रकार, संख्या, L × B × H (cm) और प्रति पैलेट वज़न; कुल वज़न लाइनों से जुड़ता है। कौन देखे, यह आप तय करते हैं — सिर्फ़ आपके ट्रांसपोर्टर या Logistivo के सभी ट्रांसपोर्टर — और हर ट्रांसपोर्टर प्रति वाहन भाव देता है। कोटेशन स्वीकार करते ही लोड बन जाता है; पिकअप से डिलीवरी तक हर स्टेटस बदलाव तारीख़ और समय के साथ दर्ज रहता है।
शिपर के लिए फ़्रेट रिक्वेस्ट — पैलेट लाइनों वाली पार्ट-लोड रिक्वेस्ट; आपके चुने ट्रांसपोर्टरों से प्रति वाहन भाव। — /hi/customer
स्टॉक में पैलेट माप — iPhone Pro LiDAR, Android ARCore या फ़ोटो से AI अनुमान; हर माप तारीख़ के साथ। — /hi/warehouse-management
लोड मैनेजमेंट — स्वीकार किया कोटेशन लोड बनता है; हर स्टेटस बदलाव तारीख़ और समय के साथ। — /hi/load-management
उदाहरण: दो पैलेट — 2 × 120 × 100 × 150 cm, हर एक 200 kg — इस पूरे पेज के उदाहरण इसी माल पर हैं। अपने पीस डालकर बदलें।
यह संदर्भ गणना है, कोटेशन नहीं: बिल ट्रांसपोर्टर का टैरिफ़, उसके न्यूनतम शुल्क और उसका अपना माप तय करते हैं। कोई दर न दिखाई जाती है, न सेव होती है — सारी गणना आपके ब्राउज़र में होती है।
कूरियर फ़ैक्टर वैसे ही दिखाए गए हैं जैसे Blue Dart और TNT India प्रकाशित करते हैं; किसी और कंपनी के लिए अपने कॉन्ट्रैक्ट का डिवाइज़र डालें।
लंबाई × चौड़ाई × ऊँचाई (cm) गुणा करें, 6000 से भाग दें और ग्रॉस वेट से तुलना करें; जो ज़्यादा है वही chargeable weight है। 6000 cm³ प्रति kg का मतलब है कि 1 m³ को 166.67 kg गिना जाता है। यह IATA TACT 3.9.4 का नियम है; इसमें भारत से भेजे जाने वाले कटे फूल और जीवित पौधों के लिए अपवाद है — वहाँ 7000 cm³ = 1 kg (1 m³ = 142.86 kg)।
एयरलाइंस पूरा कंसाइनमेंट देखती हैं: Cargolux की शर्तों में भाड़ा «कुल वज़न या कुल आयतन, जो ज़्यादा हो» पर निर्भर है। एक हल्का, बड़ा डिब्बा पूरे मिश्रित कंसाइनमेंट को असली वज़न से ऊपर ले जा सकता है, और उसी AWB पर एक भारी क्रेट इसकी भरपाई कर सकता है।
कस्टम्स में भाड़ा अलग तरह गिना जाता है: आयात मूल्य में आयात स्थल तक परिवहन की लागत जुड़ती है (Customs Valuation Rules 2007, नियम 10(2)(a)), और हवाई माल में यह लागत पता होने पर भी FOB मूल्य के 20% से ज़्यादा नहीं गिनी जाती। Incoterms के हिसाब से यह कैसे बदलता है, Incoterms 2020 चार्ट में देखें; ड्यूटी की दर HS कोड पर टिकी है — पहले छह अंक HS कोड फ़ाइंडर से निकालें।
कैलकुलेटर 0.1 kg तक सटीक मान दिखाता है; एयरलाइन टैरिफ़ अपने क़दम से ऊपर गोल करते हैं, इसलिए कोटेशन से मिला लें।
क्योंकि टैरिफ़ अलग हैं। एयरलाइन कार्गो 6000 cm³ प्रति kg (166.67 kg/m³) पर चलता है। कूरियर कंपनियाँ अपना फ़ैक्टर तय करती हैं: Blue Dart की शर्तों में volume weight = cm³ ÷ 5000 (200 kg/m³), TNT India के Express में m³ × 200 और Economy में m³ × 250। 166.67 से बड़ा फ़ैक्टर होने से हल्का पार्सल एयर कार्गो की तुलना में जल्दी आयतन पर चार्ज होने लगता है।
इसलिए वही 60 × 40 × 40 cm, 12 kg का कार्टन एयर कार्गो में 16.0 kg, Blue Dart या TNT Express में 19.2 kg और TNT Economy में 24.0 kg बनता है। Blue Dart की शर्तें यह भी कहती हैं कि शिपमेंट दोबारा तौला और नापा जाएगा, और ज़्यादा निकलने पर अंतर देना होगा।
1 CBM कितने kg के बराबर? एयर, कूरियर, सरफ़ेस और समुद्र
सरफ़ेस, इंच वाला CFT × 10 kg — 1 m³ =: 353.1 kg | नियम: L × B × H (in) ÷ 1728 × 10 | कहाँ लिखा है: कोटेशन की शर्त
समुद्री LCL — 1 m³ =: 1,000 kg | नियम: W/M: m³ और टन में जो ज़्यादा | कहाँ लिखा है: Maersk ग्लॉसरी
फ़ैक्टर टैरिफ़ की शर्त है, भौतिक स्थिरांक नहीं: अपने कोटेशन से पढ़ें।
समुद्री LCL कोटेशन में W/M का मतलब क्या है?
W/M यानी weight or measurement: दर हर मीट्रिक टन या हर क्यूबिक मीटर पर लगती है, जिससे कैरियर को ज़्यादा मिले। 3.6 m³ और 400 kg वाले दो पैलेट 3.6 W/M; 0.48 m³ का 400 kg वाला क्रेट 0.48 W/M। पूरे लॉट का CBM, कार्टन के नाप और संख्या से, CBM कैलकुलेटर निकालता है।
LCL दरें W/M पर होती हैं और न्यूनतम शुल्क होता है — Maersk की 17 सितंबर 2026 की सूचना में «LCL Min & W/m» एक ही कॉलम है। जो क्रेट एयर में वज़न पर चार्ज होता है वह समुद्र में आयतन पर होता है, क्योंकि 1,000 kg प्रति m³ चारों मोड में सबसे ऊँचा ब्रेक-ईवन है। माल बढ़े तो पूरे कंटेनर से तुलना करें: 20 या 40 फ़ुट कंटेनर में कितने पैलेट आते हैं, यह कंटेनर पैलेट कैलकुलेटर बताता है।
भारत में सड़क से भेजे जाने वाले पार्सल और पार्ट-लोड अक्सर CFT (cubic feet) से चार्ज होते हैं। Blue Dart के सरफ़ेस नेटवर्क का नियम लिखित है: 1 cft = 10 kg, और cft को 30 × 30 × 30 cm = 27,000 cm³ माना गया है। इसलिए cm में नापे पीस का dimensional weight = L × B × H ÷ 2700। यूरोप में ट्रक का पार्ट-लोड अक्सर loading meter पर चार्ज होता है; LDM की CBM और CFT से तुलना और 13.6 m ट्रेलर में पैलेटों का हिसाब loading meter calculator में है।
ध्यान दें कि असली घन फ़ुट 1,728 घन इंच = 28,316.8 cm³ है। अगर कोटेशन «10 kg प्रति CFT» कहे और CFT इंच में नापा जाए, तो फ़ैक्टर 353.1 kg/m³ बनता है, 370.37 नहीं — दो पैलेट पर लगभग 62 kg का फ़र्क़। दो कोटेशन हमेशा एक ही फ़ैक्टर पर मिलाएँ। अगर भाड़ा डीज़ल की कीमत से जुड़ा है, तो डीज़ल अंतर का हिसाब डीज़ल एस्केलेशन कैलकुलेटर में देखें।
मेरे माल के असली वज़न से ज़्यादा पर बिल क्यों बना?
मेरे माल के असली वज़न से ज़्यादा पर बिल क्यों बना? — आम तौर पर इनमें से कोई कारण होता है:
Volumetric weight ज़्यादा था — ट्रांसपोर्टर दोनों में से बड़े पर बिल बनाता है (Blue Dart: «higher of actual or volumetric weight»)।
माल दोबारा तौला-नापा गया: Blue Dart की शर्तों में शिपमेंट दोबारा तौला और नापा जाता है, और भारी निकलने पर बाक़ी रक़म देनी होती है।
पैलेट और पैकिंग घोषणा से छूट गए: ग्रॉस वेट में सारी पैकिंग और पैलेट शामिल है।
एक्सप्रेस सेवा ने हर पीस अलग गिना: DHL Express की शर्तें «per piece» हैं, पीस का जोड़ कुल से ज़्यादा हो सकता है।
ऊपर गोल किया गया: Blue Dart अगले आधे या पूरे kg तक बढ़ाता है।
छोटे LCL लॉट ने न्यूनतम शुल्क दिया।
क्या पैलेट वज़न और माप में गिना जाता है?
हाँ। लदे पैलेट को बाहर से, बाहर निकले हिस्से समेत नापें और पैलेट समेत ग्रॉस वेट घोषित करें। IATA के टैरिफ़ नियम ग्रॉस वेट को सारी पैकिंग, ब्लॉकिंग और ज़रूरत हो तो प्लैटफ़ॉर्म और ख़ास ब्रेसिंग समेत वज़न मानते हैं। हर पीस का वज़न और माप पैकिंग लिस्ट से मेल खाना चाहिए — दोबारा नापने पर ट्रांसपोर्टर उसी से मिलान करता है।
स्टैक करने से आयतन पर लगने वाला भाड़ा अपने आप कम नहीं होता: हर पीस का बाहरी माप वही रहता है। स्टैक हो सकने से फ़र्क़ इस बात पर पड़ता है कि कितने वाहन या कंटेनर लगेंगे।
माल नापना, पैलेट नहीं — बाहरी माप में पैलेट और बाहर निकले हिस्से आते हैं; ग्रॉस वेट में पैलेट।
एयर कार्गो पर कूरियर फ़ैक्टर — एयर कार्गो ÷ 6000 है; कूरियर का अपना फ़ैक्टर (Blue Dart ÷ 5000, TNT × 200 या × 250)।
अलग-अलग फ़ैक्टर वाले कोटेशन की तुलना — वही दो पैलेट 370.37 पर 1,333.3 kg और 353.1 पर 1,271.3 kg — एक ही फ़ैक्टर पर मिलाएँ।
CFT का मतलब न पूछना — Blue Dart का cft 30 cm का घन है (27,000 cm³), इंच वाला CFT 28,316.8 cm³।
माप नीचे गोल करना — ट्रांसपोर्टर दोबारा नापकर अपने माप पर बिल बनाता है।
इंच के साथ मीट्रिक डिवाइज़र — घन इंच ÷ 366 से किलो मिलते हैं, पाउंड नहीं; पहले बदलें (1 in = 2.54 cm)।
ग्रॉस की जगह नेट वज़न — तुलना ग्रॉस वेट से होती है, पैकिंग और पैलेट समेत।
फ़ीते से फ़्रेट रिक्वेस्ट तक, Logistivo में
फ़ीते से फ़्रेट रिक्वेस्ट तक, Logistivo में — कैलकुलेटर को जो माप चाहिए, वे वहीं रहते हैं जहाँ आप भाड़ा बुक करते हैं।
फ़ोन से पैलेट स्कैन करें — iPhone Pro का LiDAR या सपोर्टेड Android फ़ोन पर ARCore डेप्थ लंबाई, चौड़ाई और ऊँचाई लेता है; हर माप तारीख़ के साथ सेव।
फ़ोटो से अनुमान — AI पैलेट या प्रोडक्ट की फ़ोटो पढ़कर माप का अनुमान सुझाता है; आप जाँचकर पक्का करते हैं।
स्टैंडर्ड पैलेट अपने आप — यूरो (120 × 80), इंडस्ट्रियल (120 × 100) या हाफ़ (80 × 60) पैलेट की एक भुजा डालें, फ़ॉर्म दूसरी सुझाता है; ऊँचाई और वज़न कभी अंदाज़ से नहीं भरे जाते।
हर फ़्रेट रिक्वेस्ट में पैलेट लाइनें — प्रकार, संख्या, L × B × H और प्रति पैलेट वज़न; कुल वज़न लाइनों से जुड़ता है।
नापे गए पैलेट अपनी फ़्रेट रिक्वेस्ट के पास रखें
Logistivo शिपर अकाउंट खोलें: स्टॉक मॉड्यूल में पैलेट नापें और पैलेट लाइनों के साथ फ़्रेट रिक्वेस्ट भेजें।
स्रोत
Blue Dart Express — Terms and Conditions — Chargeable weight 6.1–6.2 (÷ 5000; Surface Network 1 cft = 10 kg) और DHL Express शर्तें — https://www.bluedart.com/terms-condition
L × B × H (cm) ÷ डिवाइज़र। एयर कार्गो में 6000, Blue Dart कूरियर में 5000। निकले volumetric weight की असली वज़न से तुलना करें; भाड़ा जो ज़्यादा हो उस पर।
Volumetric weight और chargeable weight में क्या फ़र्क़ है?
Volumetric weight आयतन को ट्रांसपोर्टर के फ़ैक्टर से किलो में बदली संख्या है; chargeable weight इसमें और असली ग्रॉस वेट में से ज़्यादा वाला है — दर इसी पर लगती है।
इंच में volumetric weight कैसे निकालें?
पहले इंच को cm में बदलें (1 in = 2.54 cm) और फिर मीट्रिक डिवाइज़र लगाएँ; या घन इंच ÷ 366 करें, जो किलो देता है, पाउंड नहीं।
1 CBM कितने kg के बराबर है?
एयर 166.67 kg; ÷ 5000 वाला कूरियर 200 kg; Blue Dart सरफ़ेस 370.37 kg; समुद्री LCL 1,000 kg (W/M)।
Blue Dart volumetric weight कैसे गिनता है?
एक्सप्रेस सेवाओं में cm³ ÷ 5000; सरफ़ेस नेटवर्क पर 1 cft (30 × 30 × 30 cm) = 10 kg। दोनों में असली और dimensional weight में से ज़्यादा, अगले आधे या पूरे kg तक ऊपर गोल।
समुद्री फ़्रेट में W/M क्या है?
Weight or measurement: दर हर टन या हर क्यूबिक मीटर पर, जो ज़्यादा हो। 3.6 m³ और 400 kg = 3.6 W/M।
क्या पैलेट का वज़न जोड़ना होगा?
हाँ। लदे पैलेट को बाहर से नापें और पैलेट व पैकिंग समेत ग्रॉस वेट घोषित करें।
क्या Logistivo मेरे पैलेट नाप सकता है?
हाँ। Logistivo के स्टॉक मॉड्यूल में आप iPhone Pro LiDAR या सपोर्टेड Android फ़ोन की ARCore डेप्थ से पैलेट स्कैन करते हैं, फ़ोटो से AI अनुमान लेते हैं या हाथ से डालते हैं। हर माप तारीख़ के साथ सेव होता है और फ़ोटो जोड़ी जा सकती है; वज़न हाथ से डाला जाता है।
Logistivo फ़्रेट रिक्वेस्ट में माप कहाँ डालते हैं?
पैलेट लाइनों में: पैलेट का प्रकार (यूरो से CP-9 तक, या अन्य), संख्या, लंबाई × चौड़ाई × ऊँचाई (cm) और प्रति पैलेट वज़न। Logistivo कुल वज़न लाइनों से जोड़ता है।
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.