燃油附加费计算公式：柴油价格联动运费计算器（2026）

公路运输的燃油附加费只调整运费中的燃油部分：附加费（%）= 燃油占运费比例 ×（当前柴油价格 ÷ 基准价格 − 1）。按国家统计局流通领域0号柴油（国VI）价格，2025年12月下旬为6,667.8元/吨，2026年9月下旬为9,127.3元/吨（+36.89%）；燃油占比20.9%时附加费为+7.71%，8,000元的运费变为8,616.74元。中国没有法定的公路货运燃油附加费公式，联动价格、幅度和周期都由合同约定。在Logistivo中，承运人按车报价、待定报价可一步修改，燃油附加费在运单发票上单列一行。

来源: 国家统计局 · 国家发展和改革委员会 · droit.org (Légifrance data) · Boletín Oficial del Estado · Comité national routier（法国）. 数据更新日期: 2026年10月18日.

柴油价格、基准水平和您的附加费

中国法律没有规定公路货运的燃油附加费公式：是否油价联动、按哪个价格联动、基准价和调整周期，都由运输合同约定。因此条款本身决定一切。曲线显示的是国家统计局每旬发布的0号柴油（国VI）流通领域市场价格——一个公开、可核对的参考序列。
本计算器只调整公路运费中的燃油部分：把柴油价格或指数的变动应用到运费中的燃油占比，或应用到您的实际油耗上。司机、车辆和路桥费不在计算范围内。
约定运费（不含税） — 报价或合同中的运费，建议用不含税金额；附加费按此计算。
燃油占运费的比例 — 来自您自己的成本核算；没有自有数据时，可参考法国全国公路委员会（CNR）公布的权重，或改用油耗法。
基准：签约日 — 约定基准日的柴油价格或指数（通常为报价日或合同签订日）。
当前值：运输日 — 运输所在月（旬）的数值。
联动幅度 — 可选：价格相对基准变动达到这个幅度才调整（0 = 每次变化都调整）。
油耗（升/百公里） — 油耗法：您的实际平均百公里油耗，例如来自加油记录。
本次运输公里数 — 计费里程；如运费包含空驶，也计入空驶里程。
基准日每升柴油价格（不含税） — 统计局序列以元/吨计，不能直接当作每升价格——请填写加油卡或加油站的每升价格。
中国法律没有规定联动幅度；是否调整、从多大变动开始调整，完全由合同条款决定。
计算公式 — 燃油附加费（%）= 燃油占比 ×（当前值 ÷ 基准值 − 1）
计算公式 — 燃油占比 =（百公里油耗 ÷ 100 × 公里数 × 基准日每升价格）÷ 运费——等同于：附加费（元）= 用油量（升）×（当前每升价格 − 基准每升价格）。
燃油占比：公开的参考值 — 本工具不使用中国的官方权重——目前没有公开、可核对的全国性权重。法国全国公路委员会（CNR）公布的2026年权重可作参考；优先使用您自己的成本核算或油耗法。
20.9 % — CNR（法国）长途，牵引车+半挂 — CNR 2026年权重（2025年12月确定）；2025年为22.1%。
19.2 % — CNR（法国）区域，牵引车+半挂 — CNR 2026年权重。
16.3 % — CNR（法国）区域，单体货车 — CNR 2026年权重，参考车型19吨。
法律和数据来源怎么说 — 中国靠合同约定；欧洲有三个市场由法律强制——另有一条关于“用哪个价格”的规则。
燃油附加费由合同约定 — 燃油附加费（油价联动条款）只在报价单、运输合同或框架协议写明时才适用；中国没有针对公路货运的法定燃油附加费公式。联动幅度、基准价、价格来源和周期都要写进合同。 — 合同约定
没有条款时：情势变更 — 合同成立后，合同的基础条件发生当事人订立合同时无法预见、不属于商业风险的重大变化，继续履行对一方明显不公平的，受不利影响的一方可以与对方重新协商；协商不成的，可以请求人民法院或者仲裁机构变更或者解除合同。油价上涨是否属于这种情形要个案判断，结果不确定——与其事后争取，不如事先把联动写进合同。 — 《中华人民共和国民法典》第五百三十三条
国内柴油价格怎样变 — 汽、柴油（标准品）最高零售价由国家发展改革委按国际油价调整：每次调价比较调价前10个工作日与上次调价前10个工作日的国际油价平均水平。例如2026年8月28日24时起，柴油每吨上调360元。 — 国家发展改革委，2026年8月28日国内成品油价格调整
2026年9月的临时调控 — 按现行机制，9月11日柴油每吨应上调420元，调控后实际上调250元；9月24日应上调800元，实际上调385元；10月15日不作调整。合同若写“以发改委最高零售价为准”，这部分被调控压下的涨幅不会进入附加费。 — 国家发展改革委，2026年9月11日、9月24日、10月15日通知
最高零售价是含税价 — 发改委附表中的价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加；自2026年9月24日24时起，北京0号柴油最高零售价为每吨9,655元，上海9,625元，广东9,690元。条款应写明用含税价还是不含税价，基准和当前值必须同一口径。 — 国家发展改革委，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格（2026年9月24日起）
统计局价格是什么价格 — 流通领域市场价格是经营企业的批发和销售价格，包含出厂价格以及流通费用、利润和税费；监测范围覆盖31个省（区、市）300多个交易市场的近2,000家经营企业，每旬发布一次。 — 国家统计局，流通领域重要生产资料市场价格变动情况（附注）
0号柴油（国VI）流通领域市场价格（国家统计局） (元/吨 — 国家统计局 — 流通领域重要生产资料市场价格变动情况 · 国家统计局每旬发布的全国流通领域市场价格：批发和销售价格，包含流通费用、利润和税费。单位为元/吨，不是每升价格。 · 每月取“下旬”一期（月末水平），由Logistivo整理；最新一期为2026年9月下旬（2026年10月9日发布）。 · 2025年9月: 6,981.6 (下旬) | 2025年10月: 6,791.8 (下旬) | 2025年11月: 6,883.8 (下旬) | 2025年12月: 6,667.8 (下旬) | 2026年1月: 6,376.7 (下旬) | 2026年2月: 6,353.5 (下旬) | 2026年3月: 8,967.9 (下旬) | 2026年4月: 7,981.2 (下旬) | 2026年5月: 7,807.8 (下旬) | 2026年6月: 7,387.0 (下旬) | 2026年7月: 7,817.7 (下旬) | 2026年8月: 8,328.5 (下旬) | 2026年9月: 9,127.3 (下旬)
* 计算值，见方法说明
油价联动条款：可直接复制 — 条款使用您的输入：价格来源、基准值和日期、燃油占比、调整周期。可直接粘贴到报价单、运价表或框架协议中。
燃油附加费（油价联动）条款（模板）约定运费 … …（不含税）随柴油价格变动调整。价格来源：…。基准值：…（…）。燃油占运费比例：…%。调整后运费 = 约定运费 × [1 + …% ×（当前值 ÷ … − 1）]。调整双向适用（上调和下调），计算周期：…。 … 燃油附加费在每张发票上单独列明。
当前值与基准值相差达到…%时才进行调整。
每票运输 · 每月一次，取运输所在月的数值 · 每季度一次，取季度平均值
仅为模板，不构成法律意见。重要合同请由专业人士审核。
这笔计算在Logistivo里怎样继续 — 在Logistivo中，承运人按车报价回复其网络中的运输需求，并可在报价备注里写明油价联动条款的价格来源和基准值。报价待定期间可以一步修改：旧报价标记为“已修改”，新价格生效（承运人工作台）。运输完成后，直接从运单开具发票，燃油附加费作为单独一行列出（发票与财务）。在欧洲和中东线路上，司机在App里拍下加油小票，Logistivo的AI读取升数、每升价格、税额和加油卡（如DKV、UTA），为油耗法提供实际数据（司机App）。
每一票都按这个附加费结算——不再靠Excel — 按车报价并可一步修改、从运单开票并单列燃油附加费、AI读取加油小票：Logistivo把约定运费、实际加油和发票连在一起。
承运人工作台 — 按车报价，待定报价一步修改。 — /zh/carrier
发票 — 从运单开票，燃油附加费单独一行。 — /zh/accounting-invoicing
司机App — 读取加油小票：升数、每升价格、加油卡。 — /zh/carrier/drivers
以国家统计局在所示日期发布的数值进行的参考计算；以合同中写明的价格来源为准。
2026年油价波动很快：按统计局每月下旬数据，0号柴油3月上涨41.15%，4月下跌11.00%，5月、6月分别下跌2.17%和5.39%，7月、8月、9月分别上涨5.83%、6.53%和9.59%。
承运人工作台 · 发票与财务 · 司机App

燃油附加费是强制的吗？中国与欧洲主要市场对比

燃油附加费是强制的吗？中国与欧洲主要市场对比 — 在中国，燃油附加费是合同条款。法国、西班牙和（书面合同中的）意大利则由法律强制联动——如果运输合同适用这些国家的法律，例如中欧班列落地后的公路段或欧洲境内配送，这一点很重要。
CN — 中国: 合同约定 — 燃油附加费由合同约定；没有条款时，只能在严格条件下依据情势变更（《民法典》第533条）请求重新协商或由法院、仲裁机构变更合同。 | 何时调整: 按约定。 | 参考价格或指数: 按约定（如国家统计局流通领域价格、发改委最高零售价、加油卡价格）。 | 《中华人民共和国民法典》第五百三十三条
FR — 法国: 法律强制 — 约定价格依法自动调整；合同没有约定数值时，适用CNR的柴油价格和占比，并按CNR指数调整。规则为强制性，承运人的合同相对方最高可被罚款15,000欧元。 | 何时调整: 无门槛：合同日至运输日之间的任何变动。 | 参考价格或指数: CNR指数（职业柴油；7.5吨以下另有指数）。 | Code des transports, art. L. 3222-1, L. 3222-2, L. 3222-9, L. 3242-3
ES — 西班牙: 法律强制 — 承运人和付款方必须按政府公式 ΔP = G × P × C ÷ 100 上调或下调价格；调整额在发票上单列；相反约定无效。 | 何时调整: 柴油价格变动5%及以上时自动适用（书面可约定更低门槛）；持续性合同按每个开票期。 | 参考价格或指数: 政府每周公布的不含增值税柴油均价；系数C按车型分类。 | Ley 15/2009, art. 38 · Orden FOM/1882/2012, cond. 3.4 y 8.3
IT — 意大利: 法律强制 — 书面运输合同必须包含按燃油成本调整价格的条款；缺少该条款的合同视为非书面合同。 | 何时调整: 自签约或上次调整起变动超过2%。 | 参考价格或指数: 能源部（MASE）每月柴油价格调查。 | D.Lgs. 286/2005, art. 6, c. 3 lett. d), c. 6 e 6-bis
DE — 德国: 合同约定 — 没有法定调整；“Dieselfloater”作为成本要素条款被允许（PrKG），在格式条款中必须透明。 | 何时调整: 按约定。 | 参考价格或指数: 按约定（如欧盟Weekly Oil Bulletin中的德国价格）。 | PrKG § 1 Abs. 2 Nr. 3 · BGB §§ 307, 313
TR — 土耳其: 合同约定 — “yakıt farkı”来自合同；没有条款时，只能依据过度履行困难（土耳其债法第138条）请求法院调整。 | 何时调整: 按约定。 | 参考价格或指数: 按约定（EPDK月度定价报告、分销商或加油卡价格）。 | Türk Borçlar Kanunu (6098), m. 138
GB — 英国: 合同约定 — 燃油附加费是运输合同条款（fuel surcharge、fuel escalator或diesel clause）。 | 何时调整: 按约定。 | 参考价格或指数: 按约定（如DESNZ每周道路燃料价格）。 | DESNZ, Weekly road fuel prices
每一行都附有法律依据链接。其他国家的柴油价格见本计算器的对应语言版本。

燃油附加费计算公式是什么？

燃油附加费计算公式是什么？ — 只把柴油价格的涨跌幅应用到运费中的燃油部分：燃油附加费 = 燃油占比 ×（当前柴油价格 ÷ 基准价格 − 1）。
以国家统计局流通领域0号柴油价格为例：基准2025年12月下旬6,667.8元/吨，当前值2026年9月下旬9,127.3元/吨——上涨36.89%。燃油占比20.9%时，附加费为+7.71%；8,000元（不含税）的运费变为8,616.74元。
油耗法按升计算：附加费（元）= 用油量（升）×（当前每升价格 − 基准每升价格）。假设百公里油耗30升、行驶1,500公里，用油450升；柴油每升每上涨1元，附加费就是450元。计算器会显示这相当于多大的燃油占比。
Excel里最常见的错误，是把整笔运费乘以油价涨幅。燃油只是成本的一部分；司机工资、车辆折旧和路桥费的变化方向与油价不同。
在Logistivo中，这个计算跟着报价走：报价里写明按车价格和基准值，运输完成后燃油附加费作为运单发票上的单独一行。

中国的燃油附加费（油价联动）是法定的吗？

中国的燃油附加费（油价联动）是法定的吗？ — 不是。公路货运的燃油附加费只有在报价、运输合同或框架协议中约定时才适用。
所以固定运价的承运人，应当在运输开始前写好联动条款，而不是等油价涨了再去谈。条款要写明价格来源（统计局价格、发改委最高零售价还是加油卡价格）、基准值和日期，以及调整周期和联动幅度。
没有条款时，只剩《民法典》第五百三十三条的情势变更：基础条件发生无法预见、不属于商业风险的重大变化，继续履行明显不公平的，可以重新协商，协商不成可请求法院或仲裁机构变更或解除合同。门槛高、结果不确定。
如果合同适用法国、西班牙或意大利法律（例如在欧洲完成的公路段），联动由法律强制：法国《运输法典》L. 3222-1和L. 3222-2条、西班牙Ley 15/2009第38条，意大利则要求书面合同必须包含燃油条款。上方的市场对比列出了各自的规则、门槛和参考价格。

油价联动条款应该用哪个柴油价格？

油价联动条款应该用哪个柴油价格？ — 一个公开、可核对、口径一致的价格：基准值和当前值必须来自同一个序列。
常见的选择有三种。国家发展改革委公布的各省最高零售价（元/吨，含消费税、增值税以及城建税和教育费附加）；国家统计局每旬发布的0号柴油流通领域市场价格（元/吨）；或者企业加油卡上的实际成交价（元/升）。三者口径不同，混用就会算错。
序列的选择会改变结果。2026年9月发改委对成品油价格实施临时调控：9月11日柴油每吨应上调420元、实际上调250元，9月24日应上调800元、实际上调385元。以最高零售价为基准的条款不会体现被压下的那部分涨幅，而以市场价格为基准的条款会。
发改委调价窗口约为10个工作日一次，统计局价格每旬一次。把条款的调整周期和价格来源的发布节奏对齐，可以避免“用哪一天的价格”的争议——本页生成的条款会写明序列、基准值和日期。

燃油成本占运费多少？

燃油成本占运费多少？ — 取决于线路和车型。作为公开参考，法国CNR的2026年权重为：长途牵引车20.9%，区域牵引车19.2%，单体货车16.3%。
这个比例每年都会随油价和其他成本变化：CNR长途数据在2023年为26.5%，2025年为22.1%，2026年为20.9%。中国目前没有公开、可核对的全国性权重，所以本工具只把CNR作为参考。
用油耗法算出的比例更准确：每票用油量 × 基准日每升价格 ÷ 运费。
运费本身的计费基础也很重要：零担和拼箱常按计费重量收费，用体积重与计费重量计算器可以先确定计费重量。由谁承担运输费用（以及燃油附加费的风险），取决于所选贸易术语，见Incoterms® 2020中文对照表。
体积重与计费重量计算器 · Incoterms® 2020中文对照表

燃油附加费多久调整一次？

燃油附加费多久调整一次？ — 价格变化明显时就该调整：按票或按月最常见；油价平稳时按季度也可以。
2026年说明了周期为什么重要：按统计局每月下旬数据，0号柴油3月上涨41.15%，4月下跌11.00%，7月到9月又连续上涨。
设一个联动幅度（例如“变动达到3%才调整”）可以避免频繁的小额调整，计算器会显示是否达到。条款要双向适用：油价下跌时运费也要下调。

燃油附加费的常见错误

燃油附加费的常见错误 — 大多数Excel表格里都能看到这些错误；本计算器在设计上避免了它们。
把整笔运费乘以油价涨幅 — 只调整燃油部分：油价上涨36.89%、燃油占比20.9%，附加费是+7.71%，不是+36.89%。
混用元/吨和元/升 — 发改委和统计局的价格以元/吨计，加油站和加油卡以元/升计。基准值和当前值必须用同一单位、同一序列。
含税价和不含税价混用 — 发改委最高零售价包含消费税和增值税。基准用含税价、当前值用不含税价，变动幅度就失真了。统一口径，并在条款中写明。
没有记录基准值 — 合同中没有基准值和日期，附加费就无法核对。序列、数值和日期都应写进条款。
只涨不跌 — 单向条款容易引起争议；油价下跌时，附加费也要随之下调。

Logistivo如何处理您的燃油成本

Logistivo如何处理您的燃油成本 — 平台现有功能，与本页的计算直接相关。
按车报价 — 承运人按车报价回复其网络中的需求，并可在备注中写明基准值。
一步修改报价 — 待定报价可修改：旧报价标记为“已修改”，新价格生效，历史记录保留可见。
发票中的燃油行 — 从运单开具发票；燃油附加费作为单独一行，带有自己的税率。
AI读取加油小票 — 在欧洲和中东线路上，司机拍下小票：升数、每升价格、税额和加油卡（DKV、UTA等）会被识别，司机把它归到对应运单。

每一票都调整、开票、留痕——在Logistivo中完成

从按车报价到发票上的燃油行，Logistivo为每一票保留计算依据。账户免费，无需绑定银行卡。

来源

国家统计局 — 流通领域重要生产资料市场价格变动情况（2025年9月下旬—2026年9月下旬） — https://www.stats.gov.cn/sj/zxfb/
国家发展和改革委员会 — 2026年9月24日国家继续实施调控，成品油价格适当调整（含各省最高零售价格附表） — https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/xwfb/202609/t20260924_1407824.html
国家发展和改革委员会 — 2026年9月11日国家对成品油价格实施调控 — https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/xwfb/202609/t20260911_1407564.html
国家发展和改革委员会 — 2026年8月28日国内成品油价格调整 — https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/xwfb/202608/t20260828_1407254.html
国家发展和改革委员会 — 2026年10月15日国内成品油价格不作调整 — https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/xwfb/202610/t20261015_1408170.html
droit.org (Légifrance data) — Code des transports, art. L. 3222-1, L. 3222-2, L. 3222-9, L. 3242-3 — https://codes.droit.org/PDF/Code%20des%20transports.pdf
Boletín Oficial del Estado — Ley 15/2009, art. 38 (consolidada) — https://www.boe.es/eli/es/l/2009/11/11/15/con
Comité national routier（法国） — CNR 2026年成本指数权重（燃油占比） — https://www.cnr.fr/download/file/publications/CNR%20-%20Historique%20des%20pond%C3%A9rations%20indiciaires%20TRM%20-%202026.pdf

常见问题

公路运输的燃油附加费是什么？

把运费和柴油价格挂钩的合同条款：运费中的燃油部分随约定的参考价格相对基准值上涨或下降。

燃油附加费计算公式怎么写？

燃油附加费（%）= 燃油占比 ×（当前价格 ÷ 基准价格 − 1）；油耗法则是用油量 ×（当前每升价格 − 基准每升价格）。

中国有法定的燃油附加费吗？

公路货运没有。是否联动、按什么价格、多大幅度调整，都由合同约定；没有条款时只能依据《民法典》第533条的情势变更，门槛很高。

用发改委最高零售价还是统计局价格？

两者都可以，但口径不同：发改委价格是各省含税最高零售价，统计局价格是流通领域市场价格。选定一个，基准值和当前值都用它，并写进条款。

发改委多久调整一次油价？

约每10个工作日一个调价窗口，比较前后两个窗口的国际油价平均水平；2026年9月还实施了临时调控，实际上调幅度低于机制计算值。

燃油占比应该填多少？

优先用自己的成本数据或油耗法。公开参考值是法国CNR的2026年权重：长途牵引车20.9%，区域牵引车19.2%，单体货车16.3%。

Logistivo能把燃油附加费写进发票吗？

可以。在Logistivo中从运单开具发票，每一行都有描述、数量、单价和税率，燃油附加费与运费分开列示。

Logistivo知道我们实际加油花了多少钱吗？

对于记录下来的加油可以：在欧洲和中东线路上，司机在App里拍下小票，Logistivo的AI读取升数、每升价格、税额和加油卡（DKV、UTA等），司机把它归到运单。

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.