Calcul mètre plancher camion : palettes, semi-remorque et poids
Un mètre plancher correspond à 1 mètre de plancher sur toute la largeur, calculé avec 2,40 m : mètres plancher = longueur × largeur ÷ 2,4. Une palette Europe 80 × 120 fait 0,4 mètre plancher, une palette 100 × 120 en fait 0,5. Une semi-remorque de 13,62 m intérieurs prend 34 palettes Europe en travers ou 33 dans la longueur, et 26 palettes 100 × 120. Vient ensuite le poids : en France, un ensemble de plus de quatre essieux peut peser 44 000 kg pour un transport réalisé entièrement sur le territoire national, 40 000 kg à l'international ; la charge utile est cette limite moins le poids à vide. Sur Logistivo, une demande de lot partiel enregistre ligne par ligne le type de palette, la quantité, les dimensions et le poids par palette ; l'envoyer à vos seuls transporteurs ne consomme aucun crédit.
Source: codes.droit.org (reprise de Légifrance) · Légifrance · Service-Public.fr (DILA) · Raben Group · DACHSER · EUR-Lex · European Parliament — Legislative Observatory · EPAL · en-standard.eu · Schmitz Cargobull · RDW · TIMOCOM.
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Essai de chargement : ce lot tient-il sur votre semi ?
Essai de chargement : ce lot tient-il sur votre semi ? — Choisissez votre semi ci-dessus, saisissez les palettes de l'offre et lisez le ticket de pesée.
L'essai de chargement vérifie deux choses : le plancher (combien de palettes tiennent et combien de mètres plancher le lot occupe) et le poids total roulant contre la limite du régime choisi — avec le nombre d'amendes si elle est dépassée. Il ne calcule pas la charge sur chaque essieu : il faudrait les distances entre pivot et essieux et le centre de gravité du chargement. Les dimensions des véhicules sont des valeurs constructeur types ; mesurez votre propre semi.
Véhicule — Dimensions intérieures types par modèle ; longueur, largeur et hauteur sont modifiables. (données constructeur, Schmitz Cargobull)
Dimensions intérieures — Saisissez votre propre plancher : entre 13,62 m et 13,40 m, il y a une rangée de palettes Europe.
Essieux — 5 = tracteur 2 essieux + semi 3 essieux. Un tracteur 3 essieux avec semi 2 essieux se traite comme « 6+ » : la même limite intermodale de 44 t s'applique.
Type de palette — Palette Europe 1 200 × 800 mm, 1 200 × 1 000 mm (EPAL 2), 1 000 × 1 200 mm (EPAL 3), demi-palette 800 × 600 mm ou dimension spéciale (par exemple 1 200 × 1 200 mm). (EPAL ; EN 13698-1 et EN 13698-2)
Quantité — Nombre de palettes ou de colis sur cette ligne.
Niveaux — 1 = non gerbable. Sur 2 ou 3 niveaux, une ligne occupe ⌈quantité ÷ niveaux⌉ emplacements.
kg par unité — Poids brut d'une palette, marchandise comprise.
Hauteur (cm) — Facultatif : nécessaire pour vérifier une pile contre la hauteur intérieure.
Régime — France (transport entièrement national) ou International (UE).
Motorisation — Propulsion alternative ou émission nulle : la limite augmente d'au plus 1 000 ou 2 000 kg, dans la limite du poids de l'équipement, si les documents du véhicule le prévoient. (Code de la route, art. R312-4 IV ; directive 96/53/CE, annexe I, point 2.2)
Poids à vide de l'ensemble (kg) — Tracteur plus semi d'après les cartes grises (G, masse en service) ou un ticket de pesée de l'ensemble à vide. Indispensable pour le contrôle du poids — le calculateur ne le remplit pas à votre place.
PTRA de la carte grise, F.3 (kg) — Facultatif. Si le PTRA inscrit sur la carte grise du tracteur est plus bas, c'est cette valeur qui compte. (Code de la route, art. R312-2)
kg par mètre plancher (tarif) — Facultatif. En messagerie, certains transporteurs facturent le plus élevé du poids réel et des mètres plancher × facteur. Le facteur est un accord commercial, pas une norme : prenez-le dans votre offre.
Comment calcule l'essai de chargement — Chaque seuil utilisé par le calculateur, avec sa source. Rien n'existe seulement dans le code.
Mètre plancher (mpl) — 1 m de plancher sur toute la largeur, compté avec 2,4 m : mètres plancher = longueur × largeur ÷ 2,4 (dimensions en mètres). — Convention commerciale (lexique du transport TIMOCOM) — pas une unité légale.
Mètre plancher par palette — Palette Europe 1,2 × 0,8 m = 0,4 · palette 1,2 × 1,0 m = 0,5 · demi-palette 0,8 × 0,6 m = 0,2 · palette 1,2 × 1,2 m = 0,6. 1 mètre plancher = 2,5 palettes Europe. — Règle ci-dessus.
Gerbage — Une ligne sur n niveaux occupe ⌈quantité ÷ n⌉ emplacements ; une palette Europe gerbée sur deux niveaux compte 0,2 mètre plancher. — Règle ; la facturation au demi-mètre relève de l'accord commercial.
Occupation du plancher — Rangées sur la largeur : en travers (grand côté en travers — 2 palettes Europe par rangée de 0,80 m sur 2,48 m) ou dans la longueur (petit côté en travers — 3 par rangée de 1,20 m). Le calculateur essaie les deux et les rangées mixtes, et garde le plancher le plus court. — Géométrie ; conforme au chiffre constructeur de 34 palettes Europe sur 13,62 m.
Rangées mixtes — Si le lot ne tient qu'en mélangeant rangées en travers et dans la longueur, le verdict est « charge possible sous conditions » : il faut un plan de chargement. — Exemple : caisse mobile C 7,82 — 19 palettes Europe seulement avec 5 rangées dans la longueur + 2 en travers (7,60 m).
Hauteur de gerbage — Niveaux × hauteur unitaire ne doit pas dépasser la hauteur intérieure. Sans hauteur, le calculateur vous demande de vérifier. — Géométrie.
Palette du bas — La palette du bas d'une pile supporte au plus 5 500 kg (EPAL 1), 4 250 kg (EPAL 2), 4 500 kg (EPAL 3) ou 1 500 kg (EPAL 6). Le calculateur compte toute la pile (niveaux × kg par unité) comme charge de la palette du bas — la lecture la plus stricte. — Fiches produit EPAL.
Charge admissible par palette — Au-delà de 1 500 kg (EPAL 1 et 3), 1 250 kg (EPAL 2) ou 750 kg (EPAL 6) par palette, le verdict est « charge possible sous conditions ». — Charge admissible EPAL.
Poids total — Poids à vide + Σ quantité × kg par unité. Charge utile = limite − poids à vide : 40 ou 44 tonnes ne sont jamais la charge utile elle-même. — Règle.
PTRA de la carte grise — Le poids total roulant autorisé inscrit sur le certificat d'immatriculation du tracteur (F.3) ne doit pas être dépassé ; s'il est inférieur à la limite du régime, c'est lui qui compte. — Code de la route, art. R312-2.
Amende pour surcharge (France) — Une contravention de 4e classe jusqu'à une tonne de dépassement, puis la même amende par tranche d'une tonne commencée (amende forfaitaire de 135 € chacune) ; au-delà de 5 %, immobilisation possible. Le ticket de pesée compte les tranches. — Code de la route, art. R312-4 VII et X ; montant : service-public.fr.
Caisse mobile — Une caisse mobile a sa propre limite constructeur : 16 000 kg de poids total, charge utile 12 800 kg (C 7,45) ou 12 550 kg (C 7,82). Les régimes du calculateur visent les ensembles ; pour un porteur seul avec caisse mobile, c'est le PTAC du porteur qui compte. — Schmitz Cargobull W.BO.
Poids taxable en messagerie — Le plus élevé du poids réel et des mètres plancher × facteur. Le facteur (kg par mètre plancher) est le tarif du transporteur, pas une norme ; le calculateur n'en met jamais un. — Pratique tarifaire ; aucune valeur légale.
Moyenne par mètre plancher — (limite − poids à vide) ÷ longueur de chargement en mètres : ce qu'un plancher plein peut peser en moyenne par mètre plancher. — Règle.
Ce que le calculateur ne calcule pas — La charge sur chaque essieu, le centre de gravité, l'arrimage et la longueur de l'ensemble. — Il faut pour cela les distances entre pivot d'attelage et essieux. La charge par essieu se calcule avec le calcul de charge par essieu, l'arrimage avec le calcul arrimage ; longueur et hauteur autorisées par pays : hauteur maximale camion par pays.
France (transport national) — 44 000 kg (ensemble de plus de 4 essieux, trajet entièrement en France) — Code de la route, art. R312-4 II et III
France (transport national) — Au-delà de quatre essieux, la règle générale est de 40 t ; le III de l'article R312-4 permet jusqu'à 44 t pour un transport routier réalisé entièrement sur le territoire national. Un ensemble d'au moins six essieux bénéficie en outre d'une dérogation d'une tonne au plus, correspondant au poids du sixième essieu (R312-4 IV) — le calculateur ne l'ajoute pas.
France (transport national) — Essieu le plus chargé : 13 t ; 12 t lorsque l'ensemble circule à plus de 40 t (R312-5).
France (transport national) — Contravention de 4e classe (amende forfaitaire de 135 €, majorée 375 €) pour un dépassement jusqu'à une tonne, puis la même amende autant de fois qu'il y a de tranches d'une tonne (R312-4 VII ; R312-2 pour le PTAC ou le PTRA inscrit sur la carte grise). Au-delà de 5 % de dépassement, l'immobilisation peut être prescrite (R312-4 X).
France (transport national) — À l'essieu : une amende de 4e classe par tranche de 0,3 t au-dessus de la charge autorisée (R312-2 et R312-5).
International (UE) — 40 000 kg (5 ou 6 essieux) — Directive 96/53/CE, annexe I, points 2.2.2, 3.4.1 et 4.1 ; art. 4 ; Code de la route, art. R312-4 II
International (UE) — Les États peuvent autoriser plus sur leur territoire (France, Italie et Espagne 44 000 kg, Pays-Bas 50 000 kg) ; sur un trajet international, c'est la limite la plus basse du parcours qui compte. La révision de la directive (procédure 2023/0265(COD)) n'est pas encore adoptée.
International (UE) — Entre 40 000 et 44 000 kg seulement en transport intermodal de conteneurs ou caisses mobiles jusqu'à 45 pieds (13,72 m) : 44 000 kg avec un tracteur 3 essieux et une semi 2 ou 3 essieux.
International (UE) — Avec 5 essieux (tracteur 2 essieux + semi 3 essieux), 42 000 kg au plus et seulement en transport intermodal.
International (UE) — Essieu moteur : 11 500 kg au plus ; en trafic international, au moins 25 % du poids total sur le ou les essieux moteurs.
Palette Europe (EPAL 1) — 1 200 × 800 mm · charge admissible 1 500 kg · palette du bas d'une pile max. 5 500 kg (EPAL ; EN 13698-1)
Palette 1 200 × 1 000 mm (EPAL 2) — 1 200 × 1 000 mm · EPAL 2 charge admissible 1 250 kg · palette du bas max. 4 250 kg ; une palette non EPAL de même taille a ses propres valeurs (EPAL ; EN 13698-2)
Palette 1 000 × 1 200 mm (EPAL 3) — 1 000 × 1 200 mm · charge admissible 1 500 kg · palette du bas max. 4 500 kg (EPAL)
Demi-palette (EPAL 6) — 800 × 600 mm · charge admissible 750 kg · palette du bas max. 1 500 kg (EPAL)
Dimension spéciale — toute longueur × largeur en mm ; pas de charge admissible connue, donc pas de contrôle de la palette
Semi-remorque tautliner (standard) — intérieur 13,62 × 2,48 m, hauteur jusqu'à 3,05 m (selon la hauteur de sellette) ; constructeur : 34 palettes Europe ou 26 palettes ISO (Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL)
Semi-remorque méga — intérieur 13,62 × 2,48 m, hauteur jusqu'à 3,20 m ; constructeur : 34 palettes Europe ou 26 palettes ISO (Schmitz Cargobull S.CS MEGA)
Semi-remorque frigorifique — intérieur 13,40 × 2,46 m (ou 2,49 m), hauteur 2,35 à 3,05 m ; constructeur : 33 palettes Europe ou 26 palettes ISO (Schmitz Cargobull S.KO COOL SMART)
Caisse mobile C 7,45 — intérieur 7,31 × 2,47 × 2,52 m ; poids total 16 000 kg, à vide env. 3 200 kg, charge utile 12 800 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.45 G)
Caisse mobile C 7,82 — intérieur 7,68 × 2,47 × 2,52 m ; poids total 16 000 kg, à vide env. 3 450 kg, charge utile 12 550 kg (Schmitz Cargobull W.BO 7.82 G)
Train routier : porteur + remorque avec deux caisses C 7,82 (exemple) — longueur de chargement 2 × 7,68 m ; 2 × 19 = 38 palettes Europe seulement en rangées mixtes ; charge utile par caisse 12 550 kg ; ensemble de plus de 4 essieux : 40 t, ou 44 t en transport entièrement national (Schmitz Cargobull W.BO ; Code de la route, art. R312-4 II et III)
Ça passe — Le plancher suffit et le poids total reste sous la limite ordinaire du régime choisi.
Sous conditions — Ne passe que si une condition est remplie : marchandise gerbable et hauteur suffisante, plan de chargement en rangées mixtes, transport intermodal (42/44 t), dérogation pour motorisation alternative ou palette plus résistante.
Ne passe pas — Le plancher est trop court, une dimension dépasse la largeur intérieure, ou le poids total dépasse la limite la plus haute que le régime admet, même sous conditions.
Pas encore évalué — Le poids à vide ou un poids unitaire manque ; le plancher a été vérifié.
Poids à vide : où le trouver
Vos propres véhicules — la masse en service (rubrique G) des cartes grises ou un ticket de pesée de l'ensemble à vide (la source la plus précise)
Tracteur, masse en ordre de marche (médiane, registre néerlandais) — 8 185 kg (RDW Open Data, 59 084 tracteurs immatriculés depuis 2020)
Semi tautliner, poids à vide (médiane, registre néerlandais) — 6 930 kg (RDW Open Data, 26 349 semi-remorques)
Semi frigorifique, poids à vide (médiane, registre néerlandais) — 8 722 kg (RDW Open Data, 12 523 semi-remorques)
Semi fourgon, poids à vide (médiane, registre néerlandais) — 7 727 kg (RDW Open Data, 12 334 semi-remorques)
Exemple : médianes du registre néerlandais, tracteur 8 185 kg + semi tautliner 6 930 kg = 15 115 kg — pas un ensemble réel ; utilisez vos documents ou pesez l'ensemble à vide.
Ça passe ? Recevez des demandes qui détaillent déjà les palettes — Sur Logistivo, une demande de lot partiel arrive avec ses lignes de palettes — type, quantité, longueur × largeur × hauteur et kg par palette — et chaque demande précise la gerbabilité et le type de véhicule. Ce contrôle se fait donc en quelques secondes avant de proposer un prix par véhicule ; l'offre que le chargeur accepte devient un transport qui conserve ces lignes.
Logistivo pour les transporteurs — Les demandes de votre réseau avec lignes de palettes, gerbabilité et type de véhicule ; offre par véhicule. — /fr/carrier
Gestion des transports — L'offre acceptée devient un transport, avec ses lignes de palettes, ses documents et ses statuts. — /fr/load-management
L'essai de chargement est une aide au calcul, pas un ticket de pesée ni un avis juridique. Les valeurs de la carte grise, les autorisations particulières et les charges réelles à l'essieu priment toujours ; en cas de doute, vérifiez la rédaction en vigueur des textes cités.
Les dimensions et poids des véhicules sont des valeurs types Schmitz Cargobull ; votre semi peut différer.
Les médianes du registre décrivent le parc néerlandais, pas le poids à vide d'un ensemble donné.
Le train routier est un exemple composé de deux caisses mobiles C 7,82 (dimensions intérieures et charge utile Schmitz Cargobull W.BO) ; porteur et remorque ont souvent leurs propres cotes — saisissez les vôtres.
Comment calculer le mètre plancher ? Formule et exemple
Un mètre plancher (mpl, ou mètre de plancher) correspond à 1 mètre de plancher de la remorque sur toute sa largeur. Comme une semi-remorque mesure environ 2,40 m de large à l'intérieur, la profession calcule avec 2,4 : mètres plancher = longueur × largeur ÷ 2,4, en mètres. Une palette Europe 80 × 120 cm donne 0,96 ÷ 2,4 = 0,4 mètre plancher, une palette 100 × 120 cm 0,5, une demi-palette 80 × 60 cm 0,2 et une palette 120 × 120 cm 0,6. Un mètre plancher équivaut donc à 2,5 palettes Europe.
Le mètre plancher est une convention commerciale, pas une unité légale : ni le Code de la route ni la directive 96/53/CE ne le définissent. Bourses de fret, réseaux de messagerie et transporteurs l'utilisent pour tarifer les lots partiels et voir ce qu'il reste de plancher pour un retour.
Deux chiffres se confondent souvent : la valeur calculée (palettes × 0,4) et la longueur de plancher réellement occupée. 33 palettes Europe font 13,2 mètres plancher ; chargées dans la longueur (3 de front), elles occupent 11 rangées de 1,20 m = 13,20 m, chargées en travers (2 de front), 17 rangées de 0,80 m = 13,60 m. Le ticket de pesée du calculateur affiche les deux.
Combien de palettes dans une semi-remorque ?
Combien de palettes dans une semi-remorque ? — Sur 13,62 m de longueur intérieure : 34 palettes Europe en travers ou 33 dans la longueur, 26 palettes 100 × 120 et 22 palettes 120 × 120. En travers, 2 palettes Europe se placent côte à côte par rangée de 0,80 m ; dans la longueur, 3 par rangée de 1,20 m :
13,62 × 2,48 m (tautliner, méga) — Palette: Palette Europe 80 × 120 | En travers: 34 | Dans la longueur: 33 | Maximum: 34 — constructeur : 34
13,40 × 2,46 m (frigo) — Palette: Palette Europe 80 × 120 | En travers: 32 | Dans la longueur: 33 | Maximum: 33 — constructeur : 33
13,62 × 2,48 m — Palette: Palette 100 × 120 | En travers: 26 | Dans la longueur: 22 | Maximum: 26 — constructeur : 26 palettes ISO
13,62 × 2,48 m — Palette: Palette 120 × 120 | En travers: 22 | Dans la longueur: — | Maximum: 22
13,62 × 2,48 m — Palette: Demi-palette 80 × 60 | En travers: 66 | Dans la longueur: 68 | Maximum: 68
7,31 × 2,47 m (caisse mobile C 7,45) — Palette: Palette Europe | En travers: 18 | Dans la longueur: 18 | Maximum: 18
7,68 × 2,47 m (caisse mobile C 7,82) — Palette: Palette Europe | En travers: 18 | Dans la longueur: 18 | Maximum: 19 en rangées mixtes (5 dans la longueur + 2 en travers = 7,60 m)
Train routier 2 × 7,68 m (2 × C 7,82) — Palette: Palette Europe | En travers: 36 | Dans la longueur: 36 | Maximum: 38 en rangées mixtes (2 × 19)
Données constructeur : Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL et S.CS MEGA (34 palettes Europe ou 26 palettes ISO), S.KO COOL SMART (33 ou 26). Dimensions, poids et mètres plancher de chaque type de palette (EUR 1, 2, 3, 6 et CP) : dimension palette Europe. En conteneur maritime, le compte change : combien de palettes dans un conteneur 20 ou 40 pieds.
Les palettes gerbables comptent-elles pour un demi-mètre plancher ?
Oui, si les palettes peuvent vraiment être gerbées sur deux niveaux. Deux niveaux de palettes Europe occupent la moitié du plancher : 0,2 mètre plancher par palette au lieu de 0,4. Le calculateur compte une ligne sur n niveaux comme ⌈quantité ÷ n⌉ emplacements.
Trois conditions : la marchandise doit être gerbable (c'est le chargeur qui le dit), la pile doit rester sous la hauteur intérieure (tautliner jusqu'à 3,05 m, méga jusqu'à 3,20 m selon le constructeur et la hauteur de sellette), et selon EPAL la palette Europe du bas ne porte pas plus de 5 500 kg. Que le transporteur facture alors un demi-mètre plancher relève de l'accord commercial.
Quel est le poids maximum d'un camion en France ?
Quel est le poids maximum d'un camion en France ? — 44 tonnes pour un ensemble de plus de quatre essieux, mais seulement pour un transport réalisé entièrement en France ; 40 tonnes à l'international, 42 ou 44 tonnes en transport intermodal. C'est le poids total roulant autorisé (PTRA) : la charge utile, c'est cette limite moins le poids à vide du tracteur et de la semi.
Ensemble de plus de 4 essieux, transport entièrement national — Limite: 44 000 kg | Source: Code de la route, art. R312-4 III
Ensemble de plus de 4 essieux, règle générale (international) — Limite: 40 000 kg | Source: art. R312-4 II 2°
Intermodal : tracteur 2 essieux + semi 3 essieux, conteneurs ou caisses mobiles jusqu'à 45 pieds (13,72 m) — Limite: 42 000 kg | Source: art. R312-4 II 3°
Intermodal : tracteur 3 essieux + semi 2 ou 3 essieux, jusqu'à 45 pieds — Limite: 44 000 kg | Source: art. R312-4 II 4°
Motorisation alternative / émission nulle — Limite: jusqu'à +1 t / +2 t, dans la limite du poids de l'équipement | Source: art. R312-4 IV
Ensemble d'au moins six essieux — Limite: dérogation d'une tonne au plus, correspondant au poids du sixième essieu | Source: art. R312-4 IV
Essieu le plus chargé — Limite: 13 t ; 12 t lorsque l'ensemble circule à plus de 40 t | Source: art. R312-5
PTAC et PTRA de la carte grise — Limite: ne jamais dépasser la valeur inscrite (F.2 pour le véhicule, F.3 pour l'ensemble) | Source: art. R312-2 ; directive 1999/37/CE
Le calculateur ne vérifie pas les charges à l'essieu : la charge par essieu se calcule avec le calcul de charge par essieu ; longueur et hauteur autorisées pays par pays : hauteur maximale camion par pays.
Surcharge camion : quelle amende ? — Une contravention de 4e classe jusqu'à une tonne au-dessus du poids autorisé, puis la même amende pour chaque tranche d'une tonne commencée (amende forfaitaire de 135 €, majorée 375 €) ; au-delà de 5 % de dépassement, l'immobilisation peut être prescrite. Exemples pour un ensemble limité à 44 t :
800 kg (44,8 t) — Tranches d'une tonne: 1 | Amendes forfaitaires: 135 € | Immobilisation possible (> 5 %): non (1,8 %)
2 200 kg (46,2 t) — Tranches d'une tonne: 3 | Amendes forfaitaires: 405 € | Immobilisation possible (> 5 %): non (5,0 %)
2 500 kg (46,5 t) — Tranches d'une tonne: 3 | Amendes forfaitaires: 405 € | Immobilisation possible (> 5 %): oui (5,7 %)
4 100 kg (48,1 t) — Tranches d'une tonne: 5 | Amendes forfaitaires: 675 € | Immobilisation possible (> 5 %): oui (9,3 %)
Sources : Code de la route, art. R312-4 VII et X (poids total) et R312-2 (PTAC ou PTRA inscrit sur la carte grise ; à l'essieu, une amende par tranche de 0,3 t) ; montants de l'amende forfaitaire : service-public.fr. Lorsqu'une surcharge de l'ensemble et une surcharge à l'essieu sont constatées ensemble, seule l'infraction la plus grave est retenue pour chaque cas visé par R312-2. Le ticket de pesée du calculateur compte les tranches dès que le poids à vide et le poids des palettes sont saisis.
Les 44 tonnes sont-elles autorisées hors de France ?
Non : les 44 t de l'article R312-4 III ne valent que pour un transport routier réalisé entièrement sur le territoire national. Dès que le camion passe la frontière, la règle générale revient : 40 000 kg pour un ensemble de plus de quatre essieux, 42 ou 44 t seulement en transport intermodal de conteneurs ou caisses mobiles jusqu'à 45 pieds. C'est aussi ce que garantit la directive 96/53/CE pour le trafic international.
Les voisins ont leurs propres plafonds nationaux — 44 t en Italie et en Espagne, 50 t aux Pays-Bas, 40 t en Allemagne hors intermodal —, mais un trajet international doit respecter la limite la plus basse du parcours : un lot chargé à 44 t à Lyon pour Francfort ne passe pas. En trafic international, au moins 25 % du poids total doit en outre reposer sur le ou les essieux moteurs, soit 10 000 kg à 40 t. Le code que porte une caisse de 45 pieds sur sa porte se lit avec le décodeur de code taille-type ISO 6346.
La révision de la directive (procédure 2023/0265(COD)) attendait encore, lors de la vérification de cette page le 30 septembre 2026, la position du Conseil en première lecture. Choisissez « International (UE) » dans le calculateur pour tester un lot contre 40 t.
Combien de kilos pour un mètre plancher en messagerie ?
Aucune valeur légale. La conversion mètre plancher → poids fait partie du tarif : le poids taxable est le plus élevé du poids réel et des mètres plancher × facteur — la marchandise légère et volumineuse paie au plancher, la lourde au poids. Exemples publiés : Raben compte 1 mètre plancher pour 1 500 kg (Pays-Bas, Pologne) ou 1 250 kg (Roumanie) ; Dachser indique son poids minimum par mètre de plancher par l'agence compétente.
Comparez donc deux offres de messagerie sur le même facteur. Le calculateur affiche le poids taxable dès que vous saisissez le facteur de votre offre ; il n'en met jamais un lui-même. Aérien, express et groupage maritime raisonnent en poids volumétrique : le calcul du poids volumétrique compare les quatre modes, et le calcul CBM donne le volume des cartons.
Ce que la loi plafonne, c'est la moyenne par mètre plancher d'un plancher plein : (limite − poids à vide) ÷ longueur de chargement. Avec les médianes du registre néerlandais (tracteur 8 185 kg + semi 6 930 kg = 15 115 kg, un exemple et non un ensemble réel), cela donne (40 000 − 15 115) ÷ 13,6 ≈ 1 830 kg par mètre plancher à 40 t et ≈ 2 124 kg à 44 t. Le prix de ces mètres plancher couvre-t-il votre coût au kilomètre ? Le calcul du coût de transport le dit.
Les erreurs fréquentes quand on évalue une offre de fret
Annoncer « 33 palettes » sans la longueur intérieure — 13,62 m de plancher prennent 34 palettes Europe en travers ; une semi frigo de 13,40 m en prend 33.
Confondre 44 t et charge utile — C'est le PTRA de l'ensemble. Charge utile = limite − poids à vide.
Emporter les 44 t à l'étranger — Elles ne valent que pour un transport entièrement national ; à l'international, 40 t hors intermodal.
Oublier la carte grise — Si le PTRA (F.3) du tracteur est inférieur à 44 t, c'est lui qui compte.
Oublier l'essieu le plus chargé — Au-delà de 40 t, aucun essieu ne doit dépasser 12 t ; l'amende tombe par tranche de 0,3 t.
Compter un demi-mètre plancher sans vérifier la hauteur — Le gerbage ne divise le plancher par deux que si la pile passe sous la hauteur intérieure et que la palette du bas la supporte.
Comparer des offres de messagerie sur des facteurs différents — Ramener les deux offres au même facteur kg par mètre plancher avant de comparer le prix.
19 palettes Europe dans une caisse mobile sans plan de chargement — Une C 7,82 n'en prend 19 qu'en rangées mixtes (5 dans la longueur + 2 en travers) ; une C 7,45 reste à 18.
Comment fonctionne une bourse de fret, et combien coûte Logistivo ?
Sur une bourse de fret, un chargeur ou un commissionnaire publie un lot et les transporteurs font une offre. Le premier réflexe de tout transporteur est le même : le lot tient-il sur ma semi, en plancher et en poids ? C'est exactement ce que fait le calculateur ci-dessus.
Sur Logistivo, c'est une demande de transport. Pour un lot partiel, le chargeur saisit les palettes ligne par ligne — palette Europe aux dimensions fixes de 120 × 80 cm ou autre palette avec ses propres dimensions, quantité, longueur × largeur × hauteur et kg par palette — et le poids net s'additionne à partir des lignes. Chaque demande porte aussi la gerbabilité et le type de véhicule, et le chargeur choisit qui la voit : tous les transporteurs, seulement sa propre liste ou tous sauf cette liste. Les transporteurs voient ces informations avant de faire leur offre ; une entreprise sans relation transporteur acceptée ni cible ouverte montre sa demande à tout le réseau. Si aucun transporteur de la liste ne dessert le trajet, la demande est ouverte à tout le réseau. C'est le fonctionnement de l'espace chargeur.
Coût : une seule grille de prix pour tous les rôles ; les formules se distinguent par les crédits annuels et le nombre de places d'équipe, pas par les fonctions. Une demande à tout le réseau consomme 1 crédit, une demande à vos seuls transporteurs aucun. Quand une offre est acceptée, 1 crédit par véhicule est débité au chargeur et 1 au transporteur ; aucun pourcentage sur le fret. En paiement mensuel, Logistivo s'essaie deux mois sans risque avec 50 crédits.
Après l'acceptation viennent la lettre de voiture (lettre de voiture CMR à remplir en ligne), le temps de conduite (calcul du temps de conduite poids lourd) et l'arrimage (calcul arrimage).
Ce qu'enregistre une demande Logistivo — L'offre que voient les transporteurs, avec les données dont le calculateur a besoin.
Lignes de palettes — Pour un lot partiel, par ligne : palette Europe ou autre palette avec ses propres dimensions, quantité, longueur × largeur × hauteur en cm et kg par palette ; le poids net s'additionne à partir des lignes.
Cinq classes de gerbabilité — Non gerbable, gerbable sur elle-même, gerbable avec toutes les charges (charge de base), à poser sur une charge de base, ou charge légère dessus.
Vous choisissez qui la voit — Tous les transporteurs, seulement votre liste ou tous sauf cette liste — avec le type de véhicule, de la tautliner et de la méga au frigo, au fourgon, au porte-engins et à la caisse mobile 45 pieds.
Des crédits, pas de commission — Une demande au réseau consomme 1 crédit, à votre liste aucun. Sur une offre acceptée, 1 crédit par véhicule de chaque côté ; aucun pourcentage sur le fret.
Publiez votre prochain lot comme demande
Avec lignes de palettes, gerbabilité et type de véhicule — visible par les transporteurs que vous choisissez.
Source
codes.droit.org (reprise de Légifrance) — Code de la route (partie réglementaire) — art. R312-2, R312-4 et R312-5, texte consolidé — https://codes.droit.org/PDF/Code%20de%20la%20route.pdf
Légifrance — Code de la route, article R312-4 (poids total roulant autorisé) — texte lu dans la version consolidée de codes.droit.org — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000043907798
Légifrance — Code de la route, article R312-2 (sanctions : tranches d'une tonne et de 0,3 t) — texte lu dans la version consolidée de codes.droit.org — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000032401231
Service-Public.fr (DILA) — Amende forfaitaire en cas de contravention au code de la route (montants par classe) — https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F18509
Raben Group — Raben Pologne — OWSUP, annexe 4, point 6 (poids de conversion) — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
Raben Group — Raben Roumanie — General Terms and Conditions 09.2025, point 6 — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/EN_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
DACHSER — Conditions générales DACHSER France 2026 (poids minimum par m³ et mètre de plancher) — https://www.dachser.fr/downloads/France/France_Terms_Conditions_2026.zip
EUR-Lex — Directive 96/53/CE (consolidée au 14.08.2019), annexe I : poids et dimensions maximaux — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
European Parliament — Legislative Observatory — Procédure 2023/0265(COD) — révision de la directive 96/53/CE (position du Conseil en première lecture attendue) — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0265(COD)
EUR-Lex — Directive 1999/37/CE relative aux documents d'immatriculation (consolidée au 24.03.2022), annexe I : codes F et G — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:01999L0037-20220324
EPAL — EPAL Euro pallet (EPAL 1) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
Schmitz Cargobull — W.BO swap body — brief information (C 7.45 / C 7.82) — https://www.cargobull.com/en/-/media/project/scb-sites/scb-global-site/media-center-en/brief-information-wbo-swap-body.pdf
RDW — RDW Open Data — véhicules immatriculés (poids à vide, masse en ordre de marche) — https://opendata.rdw.nl/resource/m9d7-ebf2.json
TIMOCOM — The transport lexicon: loading meter (mètre de chargement) — https://www.timocom.co.uk/lexicon/the-transport-lexicon/page/loading-meter
Questions fréquentes
Combien de mètres plancher fait une palette Europe ?
0,4 mètre plancher : 1,20 × 0,80 m = 0,96 m², divisé par la largeur de calcul de 2,4 m. Gerbée sur deux niveaux, 0,2 par palette.
Comment calculer le mètre plancher d'une palette 100 × 120 ?
1,20 × 1,00 = 1,2 m² ÷ 2,4 = 0,5 mètre plancher. Une semi de 13,62 m en prend 26 : 13 rangées de 1,00 m, 2 de front.
Combien de mètres plancher dans une semi-remorque ?
Environ 13,6 : une semi standard mesure 13,62 m à l'intérieur. 34 palettes Europe × 0,4 donnent 13,6 mètres plancher.
Combien de palettes 120 × 120 dans un semi ?
22 : 2 de front par rangée de 1,20 m, 11 rangées sur 13,62 m (13,20 m occupés). Chacune compte 0,6 mètre plancher.
Quel est le poids maximum d'un camion 5 essieux en France ?
44 000 kg pour un ensemble de plus de quatre essieux circulant entièrement en France (R312-4 III) ; 40 000 kg dès que le trajet est international, sauf transport intermodal (42 ou 44 t).
Quelle amende pour une surcharge de camion ?
Une contravention de 4e classe jusqu'à une tonne de dépassement, puis une par tranche d'une tonne commencée : 135 € chacune en amende forfaitaire, 375 € majorée. Au-delà de 5 %, l'immobilisation peut être prescrite (R312-4 VII et X).
Quelle charge utile pour un 44 tonnes ?
44 000 kg moins le poids à vide. Avec les médianes du registre néerlandais en exemple (tracteur 8 185 kg + semi 6 930 kg = 15 115 kg), cela fait 28 885 kg ; prenez vos propres poids à vide.
Le calculateur donne-t-il la charge par essieu ?
Non. Il faudrait les distances entre pivot et essieux et le centre de gravité du chargement. Il affiche en revanche la règle d'essieu du régime choisi et, à l'international, le minimum sur le ou les essieux moteurs.
Puis-je envoyer une demande Logistivo à mes seuls transporteurs ?
Oui. Choisissez votre propre liste de transporteurs ; cela ne consomme aucun crédit. Si votre entreprise n'a encore ni relation transporteur acceptée ni cible ouverte, tout le réseau voit la demande. Si aucun transporteur de votre liste ne dessert le trajet, la demande est ouverte à tout le réseau.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.