انكوترمز 2020 بالعربي: جدول من يدفع ماذا وأين تنتقل المخاطر
تضم قواعد Incoterms® 2020 إحدى عشرة قاعدة: سبع تصلح لأي وسيلة نقل (EXW وFCA وCPT وCIP وDAP وDPU وDDP) وأربع للنقل البحري والنهري فقط (FAS وFOB وCFR وCIF). التخليص للتصدير على البائع في كل القواعد عدا EXW، والتخليص للاستيراد والرسوم على المشتري في كل القواعد عدا DDP، وفي قواعد المجموعة C يدفع البائع أجرة النقل الرئيسي لكن المخاطر تنتقل إلى المشتري في بداية الرحلة. في دول مجلس التعاون تُحسب القيمة الجمركية على أساس CIF حتى ميناء الوصول، فإذا اشتريت FOB أضفت أجرة الشحن والتأمين. وفي Logistivo تنتقل القاعدة المختارة مع الشحنة إلى طلب الشحن البحري ومستندات التصدير.
المصدر: غرفة التجارة الدولية (ICC) · ICC Academy · جمارك دبي · البوابة الرسمية لحكومة الإمارات · منظمة التجارة العالمية · EUR-Lex · HM Revenue & Customs · الجمارك الفرنسية (DGDDI) · الجمارك الألمانية (zoll.de) · mevzuat.gov.tr · UNCITRAL.
آخر تحديث للبيانات:
.
جدول مسؤوليات انكوترمز 2020: من يدفع كل خطوة، وأين تنتقل المخاطر؟
جدول مسؤوليات انكوترمز 2020: من يدفع كل خطوة، وأين تنتقل المخاطر؟ — اختر قاعدة من القواعد الـ11 لترى خطوة بخطوة ما يدفعه البائع والمشتري، وأين تنتقل المخاطر، وأثر ذلك في القيمة الجمركية.
الصفوف هي خطوات الشحنة الثماني، والأعمدة هي القواعد الـ11: ب = البائع، م = المشتري. اضغط رمز القاعدة لتظهر تحت الجدول شريطَ مسار. الشرح بكلماتنا — وليس نص غرفة التجارة الدولية (ICC).
اختر قاعدة من Incoterms® 2020 — يعرض الجدول أدناه القواعد الـ11 جنبًا إلى جنب، وتُفتح القاعدة التي تختارها شريطَ مسار.
وسيلة النقل — تنبّهك القواعد البحرية إذا لم تناسبها وسيلة النقل.
المكان المسمّى — موقع المكان بالضبط يحدد من يدفع ماذا — ويؤثر في القيمة الجمركية.
قارن مع — شريط القاعدة الثانية وكل خطوة تختلف بين القاعدتين.
لأي وسيلة نقل — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
للنقل البحري والنهري — FAS, FOB, CFR, CIF
EXW — Ex Works — التسليم في أرض المصنع | يكتفي البائع بوضع البضاعة تحت تصرف المشتري في منشأته (أو مكان مسمّى آخر) — دون تحميل ودون تخليص للتصدير. ومن تلك اللحظة تقع كل التكاليف والمخاطر على المشتري. | المخاطر: عند وضع البضاعة تحت تصرف المشتري في المكان المسمّى، قبل التحميل. | التكاليف: يدفع المشتري كل شيء من منشأة البائع، بما في ذلك التحميل. | التخليص الجمركي: التصدير: المشتري. الاستيراد: المشتري. | التأمين: لا التزام على أي طرف؛ المخاطر على المشتري منذ البداية فهو من يقرر. | التفريغ: المشتري في كل النقاط. | كيف تُكتب في العقد: EXW مصنع البائع، المنطقة الصناعية الثانية، الرياض، السعودية، Incoterms® 2020
FCA — Free Carrier — التسليم إلى الناقل | يسلّم البائع البضاعة مخلَّصة للتصدير إلى الناقل الذي يعيّنه المشتري في المكان المسمّى. وللقاعدة صيغتان: في منشأة البائع (يحمّل البائع مركبة المشتري)، أو في مكان آخر كالمحطة (ينقل البائع البضاعة إليه جاهزةً للتفريغ). | المخاطر: في منشأة البائع: بعد تحميلها على مركبة المشتري. في مكان آخر: عند وصول مركبة البائع إليه جاهزةً للتفريغ. | التكاليف: البائع: التحميل في منشأته والتخليص للتصدير، و— في الصيغة الثانية — النقل إلى ذلك المكان. المشتري: النقل الرئيسي وكل ما بعده. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري. | التأمين: لا التزام. ومنذ 2020 يمكن للطرفين الاتفاق على أن يُصدر ناقل المشتري للبائع بوليصة شحن "على ظهر السفينة"، وهذا مفيد في الاعتمادات المستندية. | التفريغ: المشتري؛ وفي الصيغة الثانية يفرّغ المشتري أيضًا مركبة البائع. | كيف تُكتب في العقد: FCA محطة الحاويات، ميناء جبل علي، دبي، الإمارات، Incoterms® 2020
CPT — Carriage Paid To — أجرة النقل مدفوعة إلى | يتعاقد البائع على النقل حتى المقصد المسمّى ويدفع أجرته، لكن المخاطر تنتقل مبكرًا — عند تسليم البضاعة إلى الناقل الأول. | المخاطر: عند تسليم البضاعة إلى الناقل الأول في بلد الإرسال، لا في المقصد. | التكاليف: البائع: النقل حتى المقصد المسمّى والتخليص للتصدير. المشتري: التخليص للاستيراد والرسوم، والتفريغ ما لم يكن ضمن عقد نقل البائع. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري. | التأمين: لا التزام. تسافر البضاعة على مسؤولية المشتري، فهو عادةً من يؤمّن عليها. | التفريغ: المشتري، ما لم يشمل عقد نقل البائع التفريغ. | كيف تُكتب في العقد: CPT مستودع المشتري، الدمام، السعودية، Incoterms® 2020
CIP — Carriage and Insurance Paid To — أجرة النقل والتأمين مدفوعتان إلى | مثل CPT، ويلزم البائع فوق ذلك بالتأمين على البضاعة لصالح المشتري حتى المقصد: تغطية كل الأخطار (شروط A)، بما لا يقل عن 110% من سعر العقد. | المخاطر: عند التسليم إلى الناقل الأول؛ ويحمي التأمين الذي اشتراه البائع المشتريَ أثناء النقل. | التكاليف: البائع: النقل والتأمين حتى المقصد المسمّى، والتخليص للتصدير. المشتري: التخليص للاستيراد والرسوم، والتفريغ ما لم يكن ضمن عقد البائع. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري. | التأمين: البائع: شروط (A)، بما لا يقل عن 110% من سعر العقد، حتى المقصد المسمّى. | التفريغ: المشتري، ما لم يشمل عقد نقل البائع التفريغ. | كيف تُكتب في العقد: CIP مصنع المشتري، مدينة خليفة الصناعية، أبوظبي، الإمارات، Incoterms® 2020
DAP — Delivered at Place — التسليم في المكان | يسلّم البائع في المقصد المسمّى، على وسيلة النقل الواصلة، جاهزةً للتفريغ. التفريغ والتخليص للاستيراد على المشتري. | المخاطر: في المقصد المسمّى، على وسيلة النقل الواصلة، قبل التفريغ. | التكاليف: البائع: كل النقل حتى المكان المسمّى والتخليص للتصدير. المشتري: التخليص للاستيراد والرسوم والضرائب والتفريغ. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري، بما في ذلك الرسوم والضرائب. | التأمين: لا التزام؛ مخاطر الطريق على البائع، وهو يؤمّن عادةً. | التفريغ: المشتري، ما لم يشمل عقد نقل البائع التفريغ. | كيف تُكتب في العقد: DAP مستودع المشتري، الشارقة، الإمارات، Incoterms® 2020
DPU — Delivered at Place Unloaded — التسليم في المكان بعد التفريغ | مثل DAP، لكن البائع يفرّغ البضاعة أيضًا في المكان المسمّى — وهي قاعدة Incoterms® الوحيدة التي يفرّغ فيها البائع في المقصد. | المخاطر: بعد التفريغ في المكان المسمّى. | التكاليف: البائع: النقل حتى المكان المسمّى والتفريغ، والتخليص للتصدير. المشتري: التخليص للاستيراد والرسوم والضرائب. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري. | التأمين: لا التزام؛ المخاطر على البائع حتى التفريغ، وهو يؤمّن عادةً. | التفريغ: البائع. | كيف تُكتب في العقد: DPU محطة الحاويات، ميناء الملك عبدالعزيز، الدمام، السعودية، Incoterms® 2020
DDP — Delivered Duty Paid — التسليم خالص الرسوم | يسلّم البائع في المكان المسمّى بعد التخليص للاستيراد ودفع الرسوم والضرائب — وهو أقصى التزام على البائع. | المخاطر: في المكان المسمّى، مخلَّصة للاستيراد، جاهزةً للتفريغ. | التكاليف: البائع: كل شيء حتى المكان المسمّى، بما فيها رسوم وضرائب الاستيراد. المشتري: التفريغ. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: البائع — ويجب أن يستطيع التصرف كمستورد في بلد المقصد. | التأمين: لا التزام؛ المخاطر على البائع، وهو يؤمّن عادةً. | التفريغ: المشتري. | كيف تُكتب في العقد: DDP متجر المشتري، الدوحة، قطر، Incoterms® 2020
FAS — Free Alongside Ship — التسليم بجانب السفينة | للنقل البحري والنهري فقط. يضع البائع البضاعة بجانب السفينة التي يعيّنها المشتري — على الرصيف أو على صندل — في ميناء الشحن المسمّى. | المخاطر: عند وضع البضاعة بجانب السفينة. | التكاليف: البائع: حتى جانب السفينة والتخليص للتصدير. المشتري: التحميل على السفينة وأجرة الشحن البحري وكل ما بعدها. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري. | التأمين: لا التزام على أي طرف. | التفريغ: المشتري. | كيف تُكتب في العقد: FAS ميناء الجبيل التجاري، السعودية، Incoterms® 2020
FOB — Free on Board — التسليم على ظهر السفينة | للنقل البحري والنهري فقط. يحمّل البائع البضاعة على ظهر السفينة التي يعيّنها المشتري في ميناء الشحن المسمّى. | المخاطر: عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة. | التكاليف: البائع: حتى التحميل على ظهر السفينة شاملًا التحميل، والتخليص للتصدير. المشتري: أجرة الشحن البحري وكل ما بعدها. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري. | التأمين: لا التزام؛ مخاطر البحر على المشتري، وهو يؤمّن عادةً. | التفريغ: المشتري. | كيف تُكتب في العقد: FOB ميناء جبل علي، دبي، الإمارات، Incoterms® 2020
CFR — Cost and Freight — الكلفة وأجرة الشحن | للنقل البحري والنهري فقط. يدفع البائع أجرة الشحن حتى ميناء المقصد المسمّى، لكن المخاطر تنتقل عند وضع البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن. | المخاطر: عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن. | التكاليف: البائع: أجرة الشحن حتى ميناء المقصد والتخليص للتصدير. المشتري: التفريغ (ما لم يكن ضمن عقد الشحن) والتخليص للاستيراد والنقل اللاحق. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري. | التأمين: لا التزام — البائع لا يؤمّن، فعلى المشتري أن يرتب التأمين بنفسه. | التفريغ: المشتري، ما لم يشمل عقد نقل البائع التفريغ. | كيف تُكتب في العقد: CFR ميناء جدة الإسلامي، السعودية، Incoterms® 2020
CIF — Cost, Insurance and Freight — الكلفة والتأمين وأجرة الشحن | مثل CFR، ويؤمّن البائع فوق ذلك على البضاعة حتى ميناء المقصد — بالحد الأدنى من التغطية، شروط (C)، وبما لا يقل عن 110% من سعر العقد. | المخاطر: عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن؛ وبعدها يحمي تأمينُ البائع المشتريَ في البحر. | التكاليف: البائع: أجرة الشحن والتأمين حتى ميناء المقصد والتخليص للتصدير. المشتري: التفريغ (ما لم يكن ضمن عقد الشحن) والتخليص للاستيراد والنقل اللاحق. | التخليص الجمركي: التصدير: البائع. الاستيراد: المشتري. | التأمين: البائع: شروط (C)، بما لا يقل عن 110% من سعر العقد؛ وأي تغطية أوسع يجب الاتفاق عليها. | التفريغ: المشتري، ما لم يشمل عقد نقل البائع التفريغ. | كيف تُكتب في العقد: CIF ميناء جبل علي، دبي، الإمارات، Incoterms® 2020
ب — البائع
م — المشتري
ب/م — يتوقف على المكان المسمّى (FCA)
م* — المشتري، ما لم يكن ضمن عقد النقل الذي أبرمه البائع
التفريغ في المقصد المسمّى — CFR: المشتري، ما لم يكن ضمن عقد النقل الذي أبرمه البائع | CIF: المشتري، ما لم يكن ضمن عقد النقل الذي أبرمه البائع | CIP: المشتري، ما لم يكن ضمن عقد النقل الذي أبرمه البائع | CPT: المشتري، ما لم يكن ضمن عقد النقل الذي أبرمه البائع | DAP: المشتري، ما لم يكن ضمن عقد النقل الذي أبرمه البائع | DDP: المشتري | DPU: البائع | EXW: المشتري | FAS: المشتري | FCA: المشتري | FOB: المشتري
التأمين الذي يلزم البائع شراؤه — A = شروط معهد لندن للبضائع (A)، كل الأخطار؛ C = الشروط (C)، الحد الأدنى؛ – = لا التزام على أي طرف. CFR: – | CIF: C | CIP: A | CPT: – | DAP: – | DDP: – | DPU: – | EXW: – | FAS: – | FCA: – | FOB: –
انتقال المخاطر إلى المشتري — EXW: منشأة البائع | FCA: التسليم | CPT: الناقل الأول | CIP: الناقل الأول | DAP: المقصد | DPU: بعد التفريغ | DDP: المقصد | FAS: بجانب السفينة | FOB: على السفينة | CFR: على السفينة | CIF: على السفينة
في منشأة البائع — يحمّل البائع البضاعة على مركبة المشتري، وتنتقل المخاطر بعد انتهاء التحميل.
في مكان مسمّى آخر (محطة، مستودع وكيل الشحن) — ينقل البائع البضاعة إلى هناك، ويتم التسليم على مركبة البائع جاهزةً للتفريغ.
في ميناء بلد المقصد أو على حدوده — ينتهي نقل البائع حيث تدخل البضاعة بلد المقصد، مثل ميناء جبل علي أو ميناء الدمام.
داخل بلد المقصد، مثل مستودع المشتري — يشمل السعر النقل داخل بلد المقصد — وهذا يؤثر في القيمة الجمركية.
في EXW وFAS وFOB وCFR وCIF تحدد القاعدة نفسها نوع المكان: منشأة البائع أو ميناء.
وسيلة النقل — برّي (شاحنة), سكك حديدية, جوّي, بحري — حاويات, بحري — بضائع سائبة أو عامة, نهري
هذه القاعدة تناسب وسيلة النقل التي اخترتها.
وُضعت FAS وFOB وCFR وCIF للنقل البحري والنهري. للنقل البري أو بالسكك أو الجوي استخدم قاعدة تصلح لأي وسيلة:
للحاويات تنصح ICC باستخدام FCA بدلًا من FOB أو FAS، وCPT أو CIP بدلًا من CFR أو CIF: فالبائع يسلّم الحاوية عادةً في المحطة قبل الشحن على السفينة بأيام.
القواعد التي يقوم عليها الجدول
مجموعتان — سبع قواعد لأي وسيلة نقل (EXW وFCA وCPT وCIP وDAP وDPU وDDP)، وأربع للنقل البحري والنهري فقط (FAS وFOB وCFR وCIF). — ICC
التخليص الجمركي — التخليص للتصدير على البائع في كل القواعد عدا EXW؛ والتخليص للاستيراد والرسوم والضرائب على المشتري في كل القواعد عدا DDP. — ICC؛ الجمارك الألمانية (zoll.de)؛ الجمارك الفرنسية (DGDDI)
المجموعة C تفصل التكلفة عن المخاطر — في CPT وCIP وCFR وCIF يدفع البائع النقل حتى المقصد، لكن المخاطر تنتقل في بداية الرحلة. — ICC Academy؛ DGDDI
التأمين — لا يلزم البائعَ بالتأمين إلا CIP وCIF: في CIP بشروط (A)، وفي CIF بشروط (C)، وبما لا يقل عن 110% من سعر العقد. — ICC؛ ICC Academy
التفريغ — DPU هي القاعدة الوحيدة التي يفرّغ فيها البائع في المقصد؛ وفي CPT وCIP وCFR وCIF وDAP يكون التفريغ على المشتري ما لم يكن ضمن عقد نقل البائع. — ICC؛ DGDDI
صيغتا FCA — في منشأة البائع يحمّل البائع مركبة المشتري؛ وفي مكان آخر تصل مركبة البائع جاهزة للتفريغ ويفرّغها المشتري. — zoll.de؛ ICC
الإصدار والمكان — اكتب القاعدة والمكان المسمّى والإصدار، مثل "FCA [المكان] Incoterms® 2020". يخضع العقد للإصدار الذي يذكره؛ ويُعمل بـ Incoterms® 2020 منذ 1 يناير 2020، وهو ما يزال أحدث إصدار من ICC. — ICC
توقّف عن إعادة كتابة قاعدة انكوترمز في كل شحنة — في Logistivo تنتقل القاعدة التي راجعتها للتو مع الشحنة: اخترها في طلب الشحن البحري، واكتب القاعدة والمكان المسمّى مرة واحدة في مستندات التصدير — الفاتورة المبدئية، والفاتورة التجارية، وتعليمات الشحن، وطلب تأمين البضائع.
إدارة الشحنات — قاعدة انكوترمز في طلب الشحن البحري — يراها الناقلون قبل تقديم عروضهم، وتنتقل إلى الشحنة عند قبول العرض. — /ar/load-management
مستندات التصدير (لوحة الشاحن) — القاعدة والمكان المسمّى في أربعة مستندات؛ ويبدأ مبلغ التأمين من قيمة الفاتورة + 10%. — /ar/customer
الاستخبارات الجمركية — الرسوم والتدابير السارية لرمز HS الخاص بك — تُطبَّق على القيمة المحسوبة هنا. — /ar/customs-intelligence
يشرح هذا الجدول قواعد Incoterms® 2020 بكلماتنا؛ وليس نص ICC ولا استشارة قانونية. التفاصيل يحددها عقدك والمكان المسمّى وعقد النقل.
Incoterms® وشعار Incoterms® 2020 علامتان تجاريتان لغرفة التجارة الدولية (ICC). وقواعد Incoterms® محمية بحقوق تأليف ونشر مملوكة لـ ICC، ومزيد من المعلومات على موقع ICC: iccwbo.org. ولا يعني استخدام هذه العلامات أي ارتباط بـ ICC أو موافقتها أو رعايتها.
كيف تغيّر قاعدة انكوترمز القيمة الجمركية؟ — القيمة الجمركية هي سعر البضاعة عند حدود بلد الاستيراد. وتخبرك قاعدة انكوترمز بتكاليف النقل الموجودة أصلًا في سعر الفاتورة — أي ما تضيفه وما يجوز استبعاده.
التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · التأمين حتى مكان الاستيراد · النقل بعد مكان الاستيراد · التأمين بعد مكان الاستيراد · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع
موجود في السعر · أضِف · يبقى — لا يُستبعد · لا شيء · أضِف حسب التأمين · استبعده إن فُصل
دول الخليج — الإدارات الجمركية في دول مجلس التعاون (مثل جمارك دبي وهيئة الزكاة والضريبة والجمارك في السعودية) — قانون (نظام) الجمارك الموحد لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية ولائحته التنفيذية ومذكراته التفسيرية، كما تشرحه جمارك دبي؛ اتفاقية التقييم الجمركي لمنظمة التجارة العالمية
دول الخليج — جوًا: مطار الوصول، وهو مكان الاستيراد.
دول الخليج — نهريًا: مكان الاستيراد.
دول الخليج — بحرًا: ميناء الوصول في دول المجلس، مثل جبل علي أو الدمام.
دول الخليج — بالسكك الحديدية: مكان الاستيراد الذي تدخل منه البضاعة.
دول الخليج — برًا: مكان الاستيراد عند المنفذ البري الذي تدخل منه البضاعة.
دول الخليج · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع · لا شيء — يدفع المستورد الرسوم والضرائب، ولا تدخل في القيمة الجمركية.
دول الخليج · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع · استبعده إن فُصل — الرسوم والضرائب في بلد الاستيراد لا تدخل في القيمة الجمركية إذا فُصلت عن السعر (الملاحظة نفسها).
دول الخليج · النقل بعد مكان الاستيراد · لا شيء — ينتهي السعر عند ميناء الوصول أو قبله؛ لا شيء يُستبعد.
دول الخليج · النقل بعد مكان الاستيراد · استبعده إن فُصل — تكلفة النقل بعد الاستيراد لا تدخل في القيمة الجمركية، بشرط أن تُفصل عن السعر المدفوع فعلًا (اتفاقية التقييم الجمركي، الملحق الأول، ملاحظة على المادة 1).
دول الخليج · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · موجود في السعر — أجرة النقل حتى ميناء الوصول داخل السعر؛ لا شيء يُضاف.
دول الخليج · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · أضِف — أضِف تكلفة النقل حتى وصول البضاعة إلى ميناء الوصول في دول المجلس؛ فالقيمة هي القيمة المصرَّح بها مضافًا إليها التكلفة حتى الوصول (جمارك دبي).
دول الخليج · التأمين حتى مكان الاستيراد · موجود في السعر — التأمين الذي اشتراه البائع داخل السعر (إلزامي في CIP وCIF، واختياري للبائع في قواعد D).
دول الخليج · التأمين حتى مكان الاستيراد · أضِف حسب التأمين — أضِف تكلفة التأمين حتى مكان الاستيراد إذا أُمِّن على البضاعة؛ فأساس القيمة هو CIF.
دول الخليج · التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · موجود في السعر — هذه التكاليف دفعها البائع وهي داخل السعر.
دول الخليج · التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · أضِف — تقوم القيمة الجمركية على أساس CIF، وتشمل تكلفة النقل والتأمين والرسوم المرتبطة بهما حتى مكان الاستيراد — ومنها ما يدفعه المشتري في بلد التصدير من تحميل ومناولة (جمارك دبي، الأسئلة الشائعة).
الاتحاد الأوروبي — جمارك الدولة العضو المستوردة — قانون الجمارك للاتحاد، اللائحة (EU) رقم 952/2013، المواد 70–72؛ اللائحة التنفيذية (EU) 2015/2447، المادتان 137–138
الاتحاد الأوروبي — جوًا: نقطة عبور حدود الاتحاد؛ وحصة أجرة الشحن الجوي المضافة تحددها النسب الواردة في الملحق 23-01 (المادة 138(2)).
الاتحاد الأوروبي — نهريًا: مكتب جمارك الدخول؛ والسفينة البحرية التي تكمل إلى الداخل دون مسافنة تُحسب من أول ميناء يمكن التفريغ فيه (المادة 137(1)(c)).
الاتحاد الأوروبي — بحرًا: أول ميناء في الاتحاد تصل إليه البضاعة (المادة 137(1)(a)).
الاتحاد الأوروبي — بالسكك: مكان مكتب جمارك الدخول (المادة 137(1)(d)).
الاتحاد الأوروبي — برًا: مكان أول مكتب جمارك دخول إلى الاتحاد (المادة 137(1)(d)).
الاتحاد الأوروبي · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع · لا شيء — يدفع المشتري الرسوم والضريبة؛ ولا تدخل في القيمة الجمركية.
الاتحاد الأوروبي · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع · استبعده إن فُصل — رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة التي يدفعها البائع في DDP ليست من القيمة (المادة 72(f))؛ وتُستبعد إذا ظهرت منفصلة.
الاتحاد الأوروبي · النقل بعد مكان الاستيراد · لا شيء — ينتهي السعر عند حدود الاتحاد أو قبلها؛ لا شيء يُستبعد.
الاتحاد الأوروبي · النقل بعد مكان الاستيراد · استبعده إن فُصل — النقل داخل الاتحاد بعد مكان الإدخال ليس من القيمة (المادة 72(a))، لكنه لا يُستبعد إلا إذا ظهر منفصلًا عن السعر. وإذا تابعت الشاحنة نفسها بعد مكتب الدخول تُقسَّم التكلفة حسب المسافة (اللائحة التنفيذية، المادة 138(1)).
الاتحاد الأوروبي · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · موجود في السعر — السعر يشمل أجرة الشحن؛ لا شيء يُضاف حتى حدود الاتحاد.
الاتحاد الأوروبي · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · أضِف — تُضاف أجرة النقل التي يدفعها المشتري حتى مكان الإدخال إلى الاتحاد (المادة 71(1)(e)(i))؛ فالقيمة الجمركية في الاتحاد قيمة من نوع CIF عند حدوده.
الاتحاد الأوروبي · التأمين بعد مكان الاستيراد · يبقى — لا يُستبعد — تأمين الجزء الداخلي في الاتحاد الذي أدخله البائع في السعر يبقى في القيمة: فالمادة 72(a) تذكر تكاليف النقل وحدها لا التأمين (تفسير الجمارك الفرنسية).
الاتحاد الأوروبي · التأمين بعد مكان الاستيراد · لا شيء — لا تأمين داخليًا في السعر.
الاتحاد الأوروبي · التأمين حتى مكان الاستيراد · موجود في السعر — تأمين البائع داخل السعر — إلزامي في CIP وCIF، واختياري في قواعد D.
الاتحاد الأوروبي · التأمين حتى مكان الاستيراد · أضِف حسب التأمين — أضِف التأمين حتى حدود الاتحاد فقط إذا اشترى المشتري تغطية فعلًا.
الاتحاد الأوروبي · التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · موجود في السعر — دفعها البائع؛ وهي داخل السعر.
الاتحاد الأوروبي · التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · أضِف — تُضاف التكاليف التي يدفعها المشتري لنقل البضاعة من البائع نحو الاتحاد — التحميل والنقل الأولي والمناولة (المادة 71(1)(e)).
المملكة المتحدة — هيئة الإيرادات والجمارك البريطانية (HMRC) — إرشادات HMRC "Delivery costs to include in the customs value" (حُدّثت في 15 أبريل 2026) و"Valuing imported goods using Method 1"
المملكة المتحدة — جوًا: نقطة أول عبور لحدود المملكة المتحدة؛ ولا يُدرج من أجرة الشحن الجوي إلا النسبة الواردة في قائمة HMRC.
المملكة المتحدة — نهريًا: أول مكتب جمارك، عادةً على الحدود.
المملكة المتحدة — بحرًا: ميناء الاستيراد البريطاني حين تُشحن البضاعة مباشرة إلى المملكة المتحدة.
المملكة المتحدة — بالسكك: أول مكتب جمارك، عادةً على الحدود.
المملكة المتحدة — برًا: أول مكتب جمارك تمر به البضاعة — عادةً على حدود المملكة المتحدة.
المملكة المتحدة · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع · لا شيء — يدفع المشتري الرسوم والضريبة؛ ولا تدخل في القيمة الجمركية.
المملكة المتحدة · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع · استبعده إن فُصل — يجوز خصم الرسوم الجمركية وضرائب الاستيراد البريطانية الأخرى المدرجة في سعر DDP — الرسم الجمركي أخيرًا: السعر شاملًا الرسم × النسبة ÷ (100 + النسبة).
المملكة المتحدة · النقل بعد مكان الاستيراد · لا شيء — لا جزء داخل المملكة المتحدة في السعر.
المملكة المتحدة · النقل بعد مكان الاستيراد · استبعده إن فُصل — تكاليف النقل داخل المملكة المتحدة المدرجة في السعر يجوز خصمها إذا مُيّزت ووُثّقت — كأن تظهر منفصلة في فاتورة البائع أو في بيان الناقل؛ وتُوزَّع أجور النقل البري والسككي بطريقة معقولة.
المملكة المتحدة · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · موجود في السعر — أجرة الشحن داخل السعر؛ لا شيء يُضاف حتى حدود المملكة المتحدة.
المملكة المتحدة · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · أضِف — أضِف تكاليف التوصيل حتى مكان الإدخال — النقل والتحميل والمناولة، والرسوم الإضافية مثل BAF وCAF ورسوم موسم الذروة والأمن.
المملكة المتحدة · التأمين حتى مكان الاستيراد · موجود في السعر — تأمين البائع داخل السعر.
المملكة المتحدة · التأمين حتى مكان الاستيراد · أضِف حسب التأمين — التأمين من تكاليف التوصيل: أضفه إذا أمّن المشتري حتى حدود المملكة المتحدة.
المملكة المتحدة · التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · موجود في السعر — دفعها البائع؛ وهي داخل السعر.
المملكة المتحدة · التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · أضِف — أدرج كل النقل الداخلي والتكاليف المرتبطة به في بلد التصدير (HMRC).
تركيا — وزارة التجارة التركية (إدارة الجمارك) — قانون الجمارك التركي رقم 4458، المواد 24 و27(1)(e) و28؛ الأسئلة الشائعة لوزارة التجارة حول القيمة الجمركية
تركيا — جوًا: جمارك مطار التفريغ — وتُحسب أجرة الشحن الجوي كلها حتى ذلك المطار.
تركيا — نهريًا: مكان الدخول إلى تركيا وفق القانون؛ ولا تعريف منفصل له في الأسئلة الشائعة.
تركيا — بحرًا: ميناء التفريغ في تركيا.
تركيا — بالسكك: يتحدث القانون عن مكان الدخول إلى تركيا؛ والأسئلة الشائعة للوزارة تعرّفه للبحر والبر والجو فقط.
تركيا — برًا: أول مكتب جمارك حدودي تصل إليه المركبة.
تركيا · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع · لا شيء — يدفع المشتري ضرائب الاستيراد؛ ولا تدخل في القيمة الجمركية.
تركيا · رسوم وضرائب الاستيراد التي دفعها البائع · استبعده إن فُصل — تُستبعد ضرائب الاستيراد المستحقة في تركيا إذا أمكن تمييزها (المادة 28(f)).
تركيا · النقل بعد مكان الاستيراد · لا شيء — لا جزء داخل تركيا في السعر.
تركيا · النقل بعد مكان الاستيراد · استبعده إن فُصل — يُستبعد النقل بعد الوصول إلى مكان الدخول، بشرط إمكان تمييزه عن السعر (المادة 28(a)).
تركيا · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · موجود في السعر — أجرة الشحن داخل السعر؛ لا شيء يُضاف حتى مكان الدخول.
تركيا · النقل الرئيسي حتى مكان الاستيراد · أضِف — يُضاف النقل والتأمين حتى ميناء الدخول إلى تركيا أو مكان الدخول (المادة 27(1)(e)).
تركيا · التأمين بعد مكان الاستيراد · لا شيء — لا تأمين داخليًا في السعر.
تركيا · التأمين بعد مكان الاستيراد · استبعده إن فُصل — بخلاف نص الاتحاد الأوروبي، يستبعد القانون التركي أيضًا التأمين بعد الوصول إلى مكان الدخول إذا أمكن تمييزه (المادة 28(a)).
تركيا · التأمين حتى مكان الاستيراد · موجود في السعر — تأمين البائع داخل السعر.
تركيا · التأمين حتى مكان الاستيراد · أضِف حسب التأمين — أضِف تأمين الطريق حتى مكان الدخول إذا أمّن المشتري (المادة 27(1)(e)).
تركيا · التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · موجود في السعر — دفعها البائع؛ وهي داخل السعر.
تركيا · التحميل والنقل الأولي والمناولة في بلد التصدير · أضِف — تُضاف تكاليف التحميل والمناولة حتى ميناء الدخول إلى تركيا أو مكان الدخول (القانون 4458، المادة 27(1)(e)).
قواعد التقييم التي يطبقها هذا الحساب
القيمة عند الحدود — دول الخليج والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وتركيا تقيّم البضائع المستوردة عند الحدود: النقل والتأمين حتى مكان الاستيراد يدخلان، وما بعده لا يدخل. — جمارك دبي؛ المادتان 71–72 من قانون الجمارك للاتحاد؛ HMRC؛ القانون 4458، المادتان 27–28
الخليج: أساس CIF — القيمة لأغراض الجمارك في دبي تُحسب على أساس CIF، والرسم الجمركي العام فيها 5% من قيمة CIF، عدا الكحول والسجائر. — جمارك دبي، الأسئلة الشائعة؛ بوابة حكومة الإمارات
الاستبعاد يتطلب الفصل — تكاليف ما بعد الاستيراد والرسوم والضرائب لا تُستبعد إلا إذا فُصلت عن السعر. — اتفاقية التقييم الجمركي، ملاحظة على المادة 1؛ المادة 72 من قانون الجمارك للاتحاد؛ HMRC
أي القواعد تشمل أجرة الشحن — قواعد C وD (CPT وCIP وCFR وCIF وDAP وDPU وDDP) تشمل النقل الرئيسي؛ وقواعد E وF (EXW وFCA وFAS وFOB) لا تشمله. — ICC
التأمين — CIP وCIF وحدهما تجعلان التأمين إلزاميًا؛ وفي غيرهما يدخل التأمين في القيمة وفق قواعد بلد الاستيراد. — ICC
اختيار CIF أو FOB أساسًا للقيمة — تترك اتفاقية التقييم لكل دولة أن تقرر إدراج تكاليف النقل والتأمين حتى ميناء أو مكان الاستيراد أو استبعادها؛ والأسواق في هذا الجدول كلها تدرجها. — اتفاقية التقييم الجمركي، المادة 8(2)
DDP — رسوم وضرائب الاستيراد التي يدفعها البائع ليست جزءًا من القيمة الجمركية. — اتفاقية التقييم الجمركي؛ المادة 72(f)؛ القانون 4458، المادة 28(f)
في Logistivo — تبحث الاستخبارات الجمركية عن رسم الاستيراد والتدابير السارية لرمز HS — للاستيراد إلى تركيا، وللتصدير إلى المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة — لتطبيق النسبة على القيمة المحسوبة هنا. ويُحفظ كل استعلام مع نتيجة يومه.
أي أخطاء انكوترمز تكلّفك مالًا؟
أي أخطاء انكوترمز تكلّفك مالًا؟ — ثمانية استعمالات خاطئة يكشفها الجدول. وتُبرز الأخطاء المتعلقة بالقاعدة التي اخترتها.
FOB للحاويات — خطأ: FOB جبل علي لحاوية 40 قدمًا سُلّمت في المحطة قبل إبحار السفينة بأيام. | الأفضل: FCA في المحطة: تنتقل التكلفة والمخاطر حيث تُسلَّم الحاوية فعلًا. | في FOB يتحمل البائع المخاطر حتى تصبح البضاعة على ظهر السفينة، مع أن الحاوية تخرج من سيطرته عند بوابة المحطة. تنصح ICC باستخدام FCA للحاويات، ومنذ 2020 يمكن في FCA أيضًا الاتفاق على بوليصة "على ظهر السفينة" للاعتماد المستندي. | ICC Academy؛ ICC | FOB, FCA, FAS
EXW في بيع للتصدير — خطأ: EXW مع مشترٍ أجنبي لا يستطيع التخليص للتصدير في بلد البائع. | الأفضل: FCA في منشأة البائع: يحمّل البائع ويخلّص للتصدير. | في EXW يقع التخليص للتصدير على المشتري، والمشتري الأجنبي لا يستطيع عادةً القيام به بنفسه في بلد البائع، وقد يصعب على البائع الحصول على ما يثبت خروج البضاعة. وتخصص ICC قاعدة EXW أساسًا للتجارة المحلية أو الإقليمية. | ICC؛ الجمارك الفرنسية (DGDDI) | EXW, FCA
الاعتماد على تأمين CIF للسلع الصناعية — خطأ: CIF للآلات بالحد الأدنى من التغطية، شروط (C). | الأفضل: CIP بشروط (A)، أو تغطية أعلى يُتفق عليها في العقد. | لا يشترط CIF إلا الحد الأدنى من التغطية (C)، بينما يشترط CIP تغطية كل الأخطار (A). وفي الحالتين لا يقل التأمين عن 110% من سعر العقد. | ICC؛ ICC Academy | CIF, CIP
توقّع أن يدفع البائع الرسوم في DAP — خطأ: DAP مستودع المشتري، و"الرسوم مدفوعة" متفق عليها في رسالة بريد إلكتروني فقط. | الأفضل: DDP إن كان البائع سيخلّص الاستيراد ويدفع فعلًا؛ وإلا DAP ويدفع المشتري. | في DAP يتولى المشتري التخليص للاستيراد ويدفع الرسوم والضرائب. ولا ينقلها إلى البائع إلا DDP. | DGDDI؛ zoll.de | DAP, DDP, DPU
الظن أن المخاطر في CPT أو CFR على البائع حتى المقصد — خطأ: مطالبة البائع بتعويض عن تلف حدث في الطريق في CPT. | الأفضل: أمّن على البضاعة وطالب الناقل: مخاطر الطريق على المشتري منذ التسليم إلى الناقل الأول أو منذ التحميل على السفينة. | في قواعد C يدفع البائع أجرة النقل، لكن البضاعة تسافر على مسؤولية المشتري. فإما أن يؤمّن المشتري بنفسه أو يشترط تأمين البائع في العقد. | ICC Academy | CPT, CIP, CFR, CIF
اختيار DPU دون وسيلة للتفريغ — خطأ: DPU مصنع المشتري، حيث لا رافعة شوكية ولا رافعة للبائع. | الأفضل: DAP إذا كان المشتري هو من يفرّغ. | DPU هي القاعدة الوحيدة التي يفرّغ فيها البائع في المقصد؛ فإذا لم يستطع ترتيب التفريغ فاستخدم DAP. | ICC | DPU, DAP
قاعدة بلا مكان مسمّى دقيق — خطأ: "FCA دبي". | الأفضل: "FCA محطة الحاويات، ميناء جبل علي، دبي، الإمارات، Incoterms® 2020". | النقطة المحددة داخل المكان المسمّى هي التي تقرر أين تنتقل المخاطر وشاحنة من تنتظر. فاذكرها بأدق ما يمكن. واكتبها كذلك في الفاتورة: في نموذج الفاتورة التجارية تُدخل القاعدة والمكان المسمّى في خانتين منفصلتين، وتُطبع معهما عبارة «Incoterms® 2020». | zoll.de؛ ICC | FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
دون إصدار، أو "Incoterms 2024" — خطأ: "DAP ميلانو Incoterms" أو "Incoterms 2024". | الأفضل: "DAP ميلانو، إيطاليا، Incoterms® 2020". | لا يوجد إصدار Incoterms 2024: الإصدار الساري هو Incoterms® 2020، المعمول به منذ 1 يناير 2020. ويخضع العقد للإصدار الذي يذكره. | ICC
انكوترمز 2020 بالعربي: ما الفرق بين المجموعات E وF وC وD؟
أسهل طريقة هي التقسيم بالحرف الأول. E (EXW): يضع البائع البضاعة تحت تصرف المشتري في منشأته فقط. F (FCA وFAS وFOB): يدفع المشتري أجرة النقل الرئيسي. C (CPT وCIP وCFR وCIF): يدفع البائع أجرة النقل الرئيسي لكن المخاطر تنتقل في البداية. D (DAP وDPU وDDP): المخاطر على البائع حتى المقصد.
أكثر فخ شيوعًا هو الخلط بين C وD: في قواعد C دفع البائع أجرة الشحن، لكن من يتحمل التلف في الطريق هو المشتري. وفي النقل البري يتحمل رسمَ الوقود الإضافي المرتبط بسعر الديزل من يدفع أجرة النقل الرئيسية أيضًا — احسبه في حاسبة رسوم الوقود للشحن البري.
E — القواعد: EXW | النقل الرئيسي: المشتري | انتقال المخاطر: منشأة البائع
F — القواعد: FCA، FAS، FOB | النقل الرئيسي: المشتري | انتقال المخاطر: التسليم إلى الناقل، بجانب السفينة، على ظهرها
C — القواعد: CPT، CIP، CFR، CIF | النقل الرئيسي: البائع | انتقال المخاطر: الناقل الأول أو ظهر السفينة في ميناء الشحن
D — القواعد: DAP، DPU، DDP | النقل الرئيسي: البائع | انتقال المخاطر: المقصد
في FOB يتم التسليم على ظهر السفينة في ميناء الشحن، وهي للنقل البحري والنهري فقط؛ وفي FCA يتم التسليم إلى ناقل المشتري في مكان مسمّى — منشأة البائع أو محطة — وتصلح لأي وسيلة نقل.
في الحاويات الفرق العملي هو نقطة التسليم: تخرج الحاوية عادةً من يد البائع في المحطة قبل التحميل بأيام. في FOB تبقى المخاطر على البائع طوال هذه المدة، وفي FCA تنتقل عند تسليم الحاوية. وإذا عُبّئت الحاوية في منشأة البائع بقاعدة FCA فالتحميل من مسؤوليته — احسب مسبقًا عدد الطبليات التي تتسع لها حاوية 20 أو 40 قدمًا باستخدام حاسبة الطبليات في الحاوية. ومدة التوريد من تسليم الحاوية إلى الناقل حتى وصولها إلى مستودعك هي من مدخلات حاسبة مخزون الأمان ونقطة إعادة الطلب.
كانت البنوك تفضل FOB لأن البائع يحصل على بوليصة "على ظهر السفينة". وقد سدّت Incoterms® 2020 هذه الثغرة: ففي FCA يمكن الاتفاق على أن يُصدر ناقل المشتري هذه البوليصة للبائع.
وسيلة النقل — FOB: بحري ونهري | FCA: أي وسيلة
انتقال المخاطر — FOB: على ظهر السفينة | FCA: عند التسليم إلى ناقل المشتري
التحميل — FOB: البائع، على السفينة | FCA: البائع في منشأته فقط
التخليص للتصدير — FOB: البائع | FCA: البائع
بوليصة "على ظهر السفينة" — FOB: معتادة | FCA: يمكن الاتفاق عليها (A6/B6)
في Logistivo — في وحدة مستندات التصدير تختار أيًّا من القواعد الـ11 والمكان المسمّى مرة واحدة، فيظهران في الفاتورة المبدئية والفاتورة التجارية وتعليمات الشحن وطلب تأمين البضائع.
عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن — لا في المقصد. يدفع البائع أجرة الشحن والحد الأدنى من التأمين حتى ميناء المقصد، لكن الهلاك أو التلف في البحر من مخاطر المشتري، ويغطيه ذلك التأمين.
يجب ألا يقل التأمين عن شروط معهد لندن للبضائع (C) وأن يغطي 110% من سعر العقد. وهذا قليل للسلع الصناعية: فـ CIP تشترط شروط (A)، أو يمكن للمشتري أن يطلب في العقد تغطية أعلى. وإلى جانب أجرة الشحن والتأمين، يلتزم البائع في CIF وCFR بأن يقدّم للمشتري على نفقته مستند النقل المعتاد (A6): يجب أن يمكّن المشتري من المطالبة بالبضاعة من الناقل في ميناء المقصد، وإذا صدر قابلًا للتداول في عدة نسخ أصلية فتُسلَّم المجموعة الكاملة. وفي النقل البحري يكون عادةً بوليصة الشحن — ومعنى كل خانة فيها في نموذج بوليصة الشحن. وفي المرحلة البرية الدولية الخاضعة لاتفاقية CMR لا يدفع الناقل أكثر من 8.33 وحدة حقوق سحب خاصة لكل كيلوغرام من الوزن الإجمالي الناقص؛ والفرق بين هذا الحد وقيمة البضاعة، وهو ما يجب أن يغطيه التأمين، تحسبه حاسبة مسؤولية الناقل البري وفق CMR.
في Logistivo — يتيح طلب تأمين البضائع اختيار الشروط (A) أو (B) أو (C)، ويبدأ مبلغ التأمين من قيمة الفاتورة + 10%، ويمكن تعديل النسبة.
كيف تُحسب القيمة الجمركية في دول الخليج حسب قاعدة انكوترمز؟
تقوم القيمة لأغراض الجمارك على أساس CIF وفق قانون الجمارك الموحد لدول مجلس التعاون: القيمة المصرّح بها مضافًا إليها التكلفة حتى وصول البضاعة إلى ميناء الوصول في دول المجلس، وتشمل النقل والتأمين والرسوم المرتبطة بهما حتى مكان الاستيراد (جمارك دبي). فإذا اشتريت EXW أو FCA أو FAS أو FOB أضفت الشحن والتأمين؛ وفي CFR وCPT تضيف التأمين؛ وفي CIF وCIP هما داخل السعر.
تطبق جمارك دبي اتفاقية التقييم الجمركي لمنظمة التجارة العالمية، وبحسبها لا تدخل في القيمة تكلفةُ النقل بعد الاستيراد ولا رسوم بلد الاستيراد وضرائبه، بشرط فصلها عن السعر. فإذا اشتريت DAP حتى مستودع في الشارقة، فاطلب أن تظهر أجرة النقل الداخلي منفصلة في الفاتورة.
والرسم الجمركي العام في دبي 5% من قيمة CIF، عدا الكحول والسجائر؛ فكل مبلغ يُضاف إلى القيمة من الشحن والتأمين يُحسب عليه الرسم بالنسبة نفسها. لكن ليست كل السلع بنسبة 5%: بعضها معفى وبعضها برسم أعلى، والفيصل هو بند التعرفة. ابدأ بالخانات الست الأولى من رمز النظام المنسق، وهي مشتركة بين الدول، في البحث عن رمز HS بالذكاء الاصطناعي، ثم تحقّق من البند الكامل في التعرفة الجمركية لبلدك. وإذا كانت الفاتورة بعملة أجنبية، تُحوَّل القيمة إلى العملة المحلية بسعر الصرف المعلن يوم تسجيل البيان الجمركي، وتجده مع التحويل في حاسبة سعر الصرف الجمركي.
مثال: شراء FOB شنغهاي ← سعر FOB + أجرة الشحن البحري حتى جبل علي + التأمين = أساس القيمة الجمركية. ويمكنك إجراء هذا الجمع سطرًا سطرًا في حاسبة القيمة الجمركية.
مثال: شراء DAP مستودع في الشارقة ← تُستبعد أجرة النقل من الميناء إلى المستودع إذا ظهرت منفصلة.
من يدفع الرسوم في DAP؟ وماذا عن البيع DDP إلى الاتحاد الأوروبي؟
المشتري. في DAP يسلّم البائع في المكان المسمّى جاهزةً للتفريغ، لكن التخليص للاستيراد والرسوم والضرائب تبقى على المشتري؛ ولا ينقلها إلى البائع إلا DDP.
البيع DDP إلى الاتحاد الأوروبي يجعل المصدّر في موقع المستورد: يقدّم بيان الاستيراد في الاتحاد ويدفع الرسوم وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد. ومن يقدّم البيان في الاتحاد يجب في الأصل أن يكون مقيمًا فيه (المادة 170(2) من قانون الجمارك للاتحاد، مع استثناءات محدودة)، ويحتاج إلى رقم EORI. وعدد الطرود والوزن القائم والصافي والعلامات في ذلك البيان تؤخذ من قائمة التعبئة — راجع ما يحتاجه المخلّص الأوروبي في نموذج قائمة التعبئة. وقبل أن تعرض سعرًا بشرط DDP احسب الرسوم التي ستدفعها حسب الرمز وبلد المنشأ في حاسبة الرسوم الأوروبية. وهل لبضاعتك إثبات منشأ يمنحها رسمًا تفضيليًا؟ تعرف ذلك من أداة إثبات المنشأ.
وإذا عرض البائع "DAP شاملًا الرسوم" فالعقد متناقض — اكتب DDP، أو أبقِ DAP ويدفع المشتري.
في Logistivo — في طلب الشحن البحري تختار EXW أو FOB أو CIF أو DAP أو DDP؛ يرى الناقل القاعدة في الطلب، وتنتقل إلى الشحنة عند قبول العرض.
التحقق من رقم EORI: افحص 10 أرقام أوروبية وبريطانية دفعة واحدة — /ar/eori-number-check-eu-uk
يسدّ القانون الواجب التطبيق الفراغ. الإمارات ليست طرفًا في اتفاقية الأمم المتحدة لعقود البيع الدولي للبضائع (CISG). أما السعودية فانضمت إليها وبدأ سريانها عليها في 1 سبتمبر 2024، لكنها أعلنت أنها لا تلتزم بالجزء الثالث من الاتفاقية — وهو الجزء الذي يتضمن قواعد التسليم وانتقال المخاطر (المادتان 31 و67).
لذلك لا يمكن الاعتماد على قاعدة "التسليم إلى الناقل الأول" في الاتفاقية لعقود تكون الإمارات أو السعودية طرفًا فيها؛ والأوضح أن تكتب قاعدة Incoterms® والمكان والإصدار صراحةً. والاتفاقية في كل الأحوال لا تحدد من يتولى التخليص للتصدير أو الاستيراد — وهذا ما تضيفه قواعد Incoterms®.
هل ما زالت انكوترمز 2010 سارية؟ وهل يوجد إصدار 2024؟
يخضع العقد للإصدار الذي يذكره، فالعقد المبرم على Incoterms® 2010 يبقى خاضعًا لإصدار 2010. ولا يوجد إصدار Incoterms 2024: فأحدث إصدار من ICC هو Incoterms® 2020، المعمول به منذ 1 يناير 2020.
للشحن الجوي استخدم إحدى القواعد السبع لأي وسيلة نقل: EXW أو FCA أو CPT أو CIP أو DAP أو DPU أو DDP. أما FAS وFOB وCFR وCIF فوُضعت للنقل البحري والنهري.
اجعل القاعدة مرتبطة بالشحنة في Logistivo
اجعل القاعدة مرتبطة بالشحنة في Logistivo — ما يعرضه هذا الجدول مرة واحدة، يحفظه Logistivo لكل شحنة.
قاعدة انكوترمز في طلب الشحن — في طلب الشحن البحري تختار EXW أو FOB أو CIF أو DAP أو DDP؛ يراها الناقلون قبل تقديم عروضهم، وتنتقل إلى الشحنة عند قبولك العرض.
إدخال واحد، أربعة مستندات — القاعدة والمكان المسمّى المُدخلان مرة واحدة يظهران في الفاتورة المبدئية والفاتورة التجارية وتعليمات الشحن وطلب تأمين البضائع.
طلب تأمين بنسبة 110% — يتيح طلب تأمين البضائع الشروط (A) أو (B) أو (C)، ويبدأ مبلغ التأمين من قيمة الفاتورة + 10%.
الرسم للقيمة التي حسبتها — تعرض الاستخبارات الجمركية الرسم والتدابير السارية لرمز HS الخاص بك وتحفظ كل استعلام.
قاعدة انكوترمز الصحيحة في كل شحنة
أنشئ حسابًا مجانيًا في Logistivo: طلبات الشحن والشحنات ومستندات التصدير تتشارك القاعدة نفسها والمكان المسمّى نفسه، فلا يعيد أحد كتابتهما.
المصدر
غرفة التجارة الدولية (ICC) — Incoterms® rules — Incoterms® 2020 entered into force on 1 January 2020, most recent edition — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/
غرفة التجارة الدولية (ICC) — Incoterms® 2020 — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/
غرفة التجارة الدولية (ICC) — Incoterms® rules trademark and copyright policy — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-rules-trademark-and-copyright-policy/
جمارك دبي — Frequently Asked Questions — customs value on CIF basis (GCC Common Customs Law), 5% of CIF, valuation methods — https://www.dubaicustoms.gov.ae/en/mobile/pages/faq.aspx
البوابة الرسمية لحكومة الإمارات — Customs duty and tariff — 5 per cent of the CIF value — https://u.ae/en/information-and-services/finance-and-investment/taxation/clearing-the-customs-and-paying-customs-duty
منظمة التجارة العالمية — Agreement on Customs Valuation — Annex I, note to Article 1 — https://www.wto.org/english/docs_e/legal_e/20-val_02_e.htm
منظمة التجارة العالمية — Agreement on Customs Valuation — Article 8(2) — https://www.wto.org/english/docs_e/legal_e/20-val_01_e.htm
HM Revenue & Customs — Delivery costs to include in the customs value — https://www.gov.uk/guidance/delivery-costs-to-include-in-the-customs-value
الجمارك الفرنسية (DGDDI) — Les nouvelles règles Incoterms® 2020 et la valeur en douane — https://www.douane.gouv.fr/les-nouvelles-regles-incotermsr-2020-et-la-valeur-en-douane
الجمارك الألمانية (zoll.de) — Nicht in den Zollwert einzubeziehende Bestandteile (Art. 72 UZK) — https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Zollwert/Methoden-der-Zollwertermittlung/Transaktionswert-fuer-die-eingefuehrte-Ware/Berichtigungen-Artikel-71-72-UZK/Abzugsfaktoren/abzugsfaktoren_node.html
mevzuat.gov.tr — قانون الجمارك التركي رقم 4458، المواد 24 و27 و28 — https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.4458.pdf
UNCITRAL — Status: UN Convention on Contracts for the International Sale of Goods (السعودية: 1 سبتمبر 2024، إعلان بعدم الالتزام بالجزء الثالث) — https://uncitral.un.org/en/texts/salegoods/conventions/sale_of_goods/cisg/status
الأسئلة الشائعة
ماذا يعرض جدول انكوترمز 2020؟
لكل قاعدة من القواعد الـ11: من يدفع كل خطوة من التحميل حتى التسليم، وأين تنتقل المخاطر، ومن يخلّص للتصدير والاستيراد، وهل يلزم البائع بالتأمين. ويعرض هذا الجدول أيضًا الأثر في القيمة الجمركية في دول الخليج والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وتركيا.
من يدفع أجرة الشحن في FCA؟
المشتري يدفع النقل الرئيسي. ويدفع البائع التحميل في منشأته والتخليص للتصدير، وإذا كان المكان المسمّى محطة فيدفع النقل إليها.
هل التأمين إلزامي في DAP؟
لا. CIP وCIF وحدهما تُلزمان البائع بالتأمين. وفي DAP تقع مخاطر الطريق على البائع، فيؤمّن عادةً من تلقاء نفسه.
ما الفرق بين DAP وDPU؟
التفريغ. في DAP يتم التسليم على وسيلة النقل الواصلة قبل التفريغ؛ وفي DPU يفرّغ البائع وتنتقل المخاطر بعد التفريغ.
ما الفرق بين CPT وCIP؟
التأمين. في CIP يلزم البائع بالتأمين بشروط (A) بما لا يقل عن 110% من سعر العقد؛ وفي CPT لا التزام بالتأمين.
هل يصلح FOB للشحن الجوي؟
لا يُنصح به؛ فقد وُضع FOB للنقل البحري والنهري. للشحن الجوي استخدم FCA أو CPT أو CIP أو قاعدة من المجموعة D، واجعل المكان المسمّى حيث تُسلَّم البضاعة لشركة الطيران أو لوكيل الشحن.
هل يحفظ Logistivo قاعدة انكوترمز في الشحنة؟
نعم. في طلب الشحن البحري في Logistivo تختار EXW أو FOB أو CIF أو DAP أو DDP؛ فتظهر للناقلين وتنتقل إلى الشحنة. وفي مستندات التصدير تتوفر القواعد الـ11 كلها من Incoterms® 2020 مع المكان المسمّى.
بمَ يساعد Logistivo بعد معرفة القيمة الجمركية؟
تبحث الاستخبارات الجمركية في Logistivo عن الرسم والتدابير السارية لرمز HS الخاص بك، لتطبيق النسبة على القيمة المحسوبة في هذه الصفحة.
هل الجدول مجاني؟ وهل تُرسل بياناتي إلى أي مكان؟
مجاني ويعمل بالكامل في متصفحك؛ ولا يُرسل شيء مما تختاره إلى أي خادم.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.