物流、货运与海关术语表

国际货运依靠一套共同的词汇运转——而同一个术语在每个国家又有不同的叫法。本术语表为货主、承运商、货运代理和报关行每天使用的术语提供简短而准确的释义，并为每个术语列出它的其他叫法：HS 编码在英国称为 commodity code（商品编码），在欧盟称为 CN 或 TARIC 编码，在土耳其称为 GTİP，而它们的前六位数字完全相同。每个词条都以一句可以单独引用的通俗定义开头，并在有相应资源时，链接到能回答下一个问题的免费工具或清单。

来源: Logistivo yayın ekibi. 数据更新日期: 2026年10月3日.

术语

• 报关行（Customs Broker） — 报关行是代表进口商和出口商办理清关的专业机构（在许多国家须持有执照，土耳其即是其一）——负责制作报关单、对货物进行归类，并确保遵守关税、税收和贸易法规。 又称： customs agent, gümrük müşaviri, customs clearance agent.
• 承运商（Carrier） — 承运商是实际运输货物的公司——通过公路、海运、空运或铁路——并依据运输合同，在提货到交付期间对货物承担责任。 又称： haulier, trucking company, taşıyıcı, nakliyeci.
• 发货人 / 托运人（Consignor / Shipper） — 发货人（又称托运人）是发出货物、在起运地将货物交给承运商的一方——通常是卖方或出口商——其名称以发货人身份出现在运输单证上。 又称： sender, gönderici, exporter.
• 反倾销税（Anti-Dumping Duty） — 反倾销税是在调查认定某一原产国的某一产品以低于正常价值的价格出口、并对国内生产者造成损害之后，对该产品加征的额外进口关税。它独立于普通关税，税率往往高出数倍，可能按企业或按吨设定，并在到期日失效，除非经复审予以延长。 又称： AD duty, dampinge karşı vergi, anti-damping vergisi, trade defence measure.
• 附加关税（İGV） — 附加关税是土耳其针对特定税号和原产地，在普通关税之外加征的一种进口关税。它由总统令设定，税率随原产地所属的国家组别而不同。其计税基础与关税相同——即完税价格——而不是叠加在已算出的关税之上。 又称： İlave Gümrük Vergisi, İGV, additional duty.
• 归类总规则（GRI） — 归类总规则是决定货物在协调制度中如何归类的六条具有法律约束力的规则。它们按顺序适用：首先依据品目条文，其次是不完整品、混合物或组合货物的规则，最后在同样适用的几个品目中选择按编号顺序排在最后的品目。所有归类论证最终都以它们为依据。 又称： GRI, Genel Yorum Kuralları, HS classification rules.
• 货运代理（Freight Forwarder） — 货运代理是代表托运人组织货运的公司——安排运输、承运商、单证和报关——而不一定自己拥有车辆。它是货主与承运商之间的中间方。 又称： forwarder, taşıma işleri organizatörü, logistics provider.
• 货运招标 / 询价（RFQ） — 货运招标（又称 RFQ，即报价请求）是托运人邀请承运商或货运代理，针对明确的运输需求或线路提交价格和服务报价的正式请求。 又称： request for quotation, nakliye ihalesi, freight bid.
• 交货周期（Lead Time） — 交货周期是从下单到收货所经历的全部时间，涵盖订单处理、运输和最终交付。 又称： tedarik süresi, order-to-delivery time.
• 进口增值税（Import VAT） — 进口增值税是货物进入一国时征收的增值税。其计税基础比发票金额更宽：完税价格，加上进口时缴纳的关税和税款，再加上附带费用——在土耳其指截至报关单登记时发生的费用，在欧盟指运抵第一目的地之前发生的费用。税率取决于货物的归类。已登记增值税的进口商通常可以抵扣，因此它对现金流的影响大于对最终成本的影响。 又称： ithalatta KDV, VAT on importation, import value added tax.
• 空驶 / 空车返程（Deadhead） — 空驶是指卡车或其他车辆在无货状态下行驶——通常是在交付后空车返回——只产生成本和排放，却没有收入。 又称： empty running, boş dönüş.
• 冷藏箱 / 冷藏车（Reefer） — 冷藏箱（Reefer）是自带温控装置的冷藏集装箱或挂车，用于运输食品、鲜花和药品等易腐或对温度敏感的货物。 又称： refrigerated container, frigorifik, soğutmalı araç.
• 落地成本（Landed Cost） — 落地成本是一票货物到达您门口时的真实成本：货价、运费和保险费、关税、任何附加关税或反倾销税、进口增值税、报关和码头费用、内陆运输费，以及产生的任何滞期费或仓储费。仅按单价比较供应商会掩盖差异；按落地成本比较才能看清差异。 对总额影响最大的有两项：税号所对应的税率，以及 Incoterms 规则——因为交货条件决定了运费和保险费中有多少计入完税价格。增值税虽列在其中，但比较报价时通常单独考虑，因为已登记的企业可以抵扣。 又称： total landed cost, toplam ithalat maliyeti, delivered cost.
• 欧盟组合命名法（CN） — 组合命名法是欧盟的八位商品分类：六位 HS 编码再加两位欧盟编码。它每年更新，是欧盟出口报关单和欧盟贸易统计所使用的编码。向欧盟进口申报时，通常需要使用以相同八位数为基础、位数更长的 TARIC 编码。 又称： CN code, Kombine Nomanklatür, EU 8-digit code.
• 皮重 / 毛重 / 净重（Tare / Gross / Net） — 净重是货物本身的重量，皮重是空包装或空集装箱的重量，毛重则是两者之和（净重 + 皮重）——即交付运输的总重量。 又称： dara, brüt ağırlık, net ağırlık.
• 拼车 / 零担运输（LTL） — 拼车运输（又称零担运输，LTL）是将多个托运人的小批量货物合装在同一辆车或同一个集装箱内，每位客户只为其货物所占的空间付费。 又称： LTL, less-than-truckload, parsiyel, grupaj, part load.
• 签收凭证（POD） — 签收凭证（POD）是证明收货人已在目的地收到货物的签字确认——纸质或电子形式均可。它记录交接时的日期、时间和货物状况。 又称： POD, teslim kanıtı, delivery receipt.
• 商品编码（Commodity Code） — 商品编码是在海关税则中识别您货物的号码。在英国，进口为十位，出口为八位；在欧盟，对应的是 CN 或 TARIC 编码；在土耳其则是十二位的 GTİP。它们都以相同的六位 HS 编码开头，因此前六位数字在各国之间保持不变。 当买方、货代或海关系统向您索要商品编码时，他们要的是按其本国位数编制的这个号码。发送前六位数字始终是稳妥的；进口商会依据适用于他们的税则补全本国位数。 又称： tariff code, HS code, GTİP, CN code, TARIC code, customs tariff number.
• 收货人（Consignee） — 收货人是被指定在目的地接收货物的一方——通常是买方或进口商——承运商将货物交付给收货人。 又称： receiver, alıcı, importer of record.
• 税号（Tariff Code） — 税号是在海关税则中对货物进行分类的号码的通称；具体叫法因国家而异。前六位是国际通用的 HS 编码，其余为本国编码：欧盟的 CN 为八位，TARIC 和英国税则为十位，土耳其的 GTİP 为十二位。 又称： commodity code, HS code, GTİP, CN code, TARIC code, customs tariff number, tarife kodu.
• 提单（B/L） — 提单是承运商签发给托运人的单证，既是货物收据，也是运输合同的证明，并且——在可转让形式下——是能够转移货物所有权的物权凭证。它主要用于海运。 又称： B/L, konşimento, ocean bill of lading.
• 停留时间（Dwell Time） — 停留时间是货物或集装箱在港口、码头或场站闲置、等待运输下一环节（如提货、清关或续运）的时长。 又称： bekleme süresi, terminal dwell.
• 土耳其海关税则表（TGTC） — Türk Gümrük Tarife Cetveli（TGTC）是土耳其官方的海关税则表：十二位 GTİP 商品目录及其土耳其语货品描述，每年重新发布。税率并不在税则表本身之中——而是来自《进口制度决定》的附件，附件按编码和国家组别列出税率。 Logistivo 的免费查询工具可检索该税则表全部 23,581 行；对于可申报的十二位编码，它会显示取自进口制度附件的关税税率——对于属于附加关税适用范围的编码，还会显示附加关税栏——无需注册账户。 又称： TGTC, Türk Gümrük Tarife Cetveli, Turkish tariff schedule.
• 完税价格（Customs Value） — 完税价格是计算关税的基数。根据 WTO 估价规则，首要方法是成交价格——即为货物实际支付的价格——再按法律规定的调整项进行加计。在土耳其和欧盟，它包括运抵入境地点之前的运费和保险费，因此同一张发票在 EXW 下与在 DAP 下得出的完税价格并不相同。 又称： gümrük kıymeti, dutiable value, value for duty.
• 原产国与启运国（Country of Origin / Dispatch） — 原产国是货物的生产地，或货物最后一次发生实质性改变的地方；启运国只是货物发出的国家。关税税率、优惠待遇和反倾销措施都依据原产国，而不是启运国——从某国仓库发出的货物，仍可能需要承担其生产国所对应的关税。 这一区别也说明了为什么流通证书和原产地证明不能相互替代：A.TR 证书表明货物在土耳其与欧盟之间处于自由流通状态，而证明优惠原产地的是 EUR.1 或供应商声明。 又称： origin, menşe ülke, sevk ülkesi, country of consignment.
• 约束性税则信息（BTI） — 约束性税则信息是海关当局应申请出具的书面归类决定，确认某一所描述的产品适用哪个税号。在签发它的关境内——可以是单个国家，若为欧盟 BTI 则是所有欧盟成员国——它在规定期限内对海关当局和持有人双方均具有约束力，从而在大批量或重复进口之前消除归类风险。有效期和申请规则因国家而异。 又称： BTI, BTB, Bağlayıcı Tarife Bilgisi, binding classification ruling.
• 运输管理系统（TMS） — 运输管理系统（TMS）是用于规划、执行和追踪货物运输的软件，涵盖订单与运单管理、承运商选择、路线规划、单证以及交付可视性。Logistivo 是面向货运代理和运输业务的 AI 驱动物流操作系统；其运单管理、承运商、单证和追踪模块均可在网页端和移动端运行。 又称： TMS, taşıma yönetim sistemi, logistics software, freight management software.
• 整车运输（FTL） — 整车运输（FTL）是指货物装满整辆卡车，或按合同包用整辆卡车，只服务于一个发货人，从起运地直达目的地，不与其他货物拼装。 又称： full load, komple yük, truckload.
• 转运（Transshipment） — 转运是在前往最终目的地途中，在某个中间点把货物从一辆车或一艘船转移到另一辆车或另一艘船上，最常见于枢纽港。当没有直达路线、也没有单一承运商覆盖全程时，转运很常见。 又称： aktarma, trans-shipment, hub transfer.
• ADR（危险货物国际道路运输欧洲协定） — ADR 即《危险货物国际道路运输欧洲协定》，规定了危险物质在公路运输中的分类、包装、标签和安全运输规则。 又称： dangerous goods agreement, tehlikeli madde taşımacılığı.
• CMR 运单 — CMR 是受《CMR 公约》（1956 年，日内瓦）约束的标准国际公路货运单；它是运输合同的证明，并证明货物已交给承运商进行跨境公路运输。与提单不同，它不是物权凭证。 又称： consignment note, CMR waybill, taşıma senedi, CMR irsaliyesi.
• Cross-Docking（越库作业） — 越库作业是一种物流做法：到货卸下后直接转到出库车辆上，中间几乎不入库存放，从而加快流转、减少仓储。 又称： çapraz sevkiyat, flow-through distribution.
• Demurrage（滞期费） — 滞期费是在重箱或货物超过约定的免费期仍留在港口或码头内未被提走时收取的费用，用于补偿承运商或码头被占用的场地或设备。 又称： demuraj, port storage charge.
• Detention（滞箱费） — 滞箱费是在托运人或收货人于码头之外占用承运商的集装箱、超过免费期时收取的费用——例如卸货后未按时归还空箱。 又称： konteyner bekletme, equipment detention.
• eCMR（电子 CMR 运单） — eCMR 是 CMR 运单的电子版本，由 2008 年《CMR 公约关于电子运单的附加议定书》界定。它让各方能够以电子方式签发、签署和交换公路运单，其法律效力与纸质单证相同。 又称： electronic consignment note, elektronik CMR, digital CMR.
• ETA（预计到达时间） — ETA（预计到达时间）是货物或车辆预计抵达目的地的日期和时间。 又称： estimated time of arrival, tahmini varış zamanı.
• ETD（预计出发时间） — ETD（预计出发时间）是货物或车辆预计离开起运地的日期和时间。 又称： estimated time of departure, tahmini kalkış zamanı.
• HS 编码 / GTİP — HS 编码（协调制度编码）是由世界海关组织维护、用于在海关、关税和统计中对贸易货物进行分类的国际标准化数字编码。前六位在所有成员国都相同；六位之后的数字由各国自行设定。在土耳其，十二位的本国扩展编码称为 GTİP。 按段解读这个编码：前两位是章，前四位是品目，前六位是国际子目，此后的数字都是本国细分。正因如此，同一种产品在英国是十位商品编码，在欧盟是十位 TARIC 编码，在土耳其是十二位 GTİP，但它们仍是同一种货物。 又称： HS code, commodity code, tariff code, CN code, TARIC code, GTIP, customs tariff number, harmonized system code.
• Incoterms（国际贸易术语解释通则） — Incoterms（国际贸易术语解释通则）是国际商会发布的标准化贸易术语（如 EXW、FOB、CIF、DAP），规定卖方和买方的责任、费用和风险在运输链条中的哪一点转移。 又称： teslim şekilleri, trade terms, delivery terms.
• TARIC（欧盟综合关税） — TARIC 是欧盟综合关税：一种十位编码，在八位 CN 的基础上加入关税暂停、配额、优惠和反倾销税等欧盟措施。欧盟进口报关单通常要求使用这一编码，您也可以在这里看到某项贸易救济措施是否适用于您的货物及其原产地。 又称： TARIC code, EU integrated tariff, 10-digit EU code.
• TEU（二十英尺标准箱） — TEU（二十英尺标准箱）是衡量集装箱运量的标准单位，以一个 20 英尺集装箱为基准；一个 40 英尺集装箱等于两个 TEU。 又称： twenty-foot equivalent unit, yirmi fitlik eşdeğer birim.

常见问题

买方向我索要商品编码——我应该发送几位数字？

发送前六位数字。这六位是协调制度的国际通用部分，在买方所在国的含义完全相同。土耳其十二位 GTİP 中其余的数字属于本国编码，在买方申报所依据的税则中可能没有对应项，因此把完整编码当作对方的编码发过去，可能会让对方归入错误的子目。请在发票和装箱单上把这六位数字与通俗的货物描述写在一起；本国位数由进口商或其报关行补全。如果买方明确要求提供十位的英国商品编码或欧盟 TARIC 编码，那是必须由对方在其本国税则中确认的编码，而不是您能替对方出具的编码。

原产国和启运国有什么区别？

原产国是货物的生产地，或货物最后一次发生实质性改变的地方。启运国只是货物实际离开的国家。关税税率、优惠待遇和反倾销措施都与原产国挂钩，因此从某国经销商处购买的货物，仍可能需要承担其生产国所对应的关税和贸易救济措施。两者也由不同的单证证明：A.TR 流通证书表明货物在土耳其与欧盟之间处于自由流通状态，而证明优惠原产地的是 EUR.1 或供应商声明。

如果使用了错误的税号，会发生什么？

申报的编码决定了税率、所需的许可证件以及适用哪些贸易政策措施，因此编码错误意味着税款不是少缴就是多缴。少缴关税时，可能随之而来的是补缴差额、滞纳利息和行政罚款。如果货物受管制，缺少的许可证或证书可能导致货物被扣在海关。多缴的关税通常可以申请退还，但退税需要时间和书面手续。对于您反复进口的产品，约束性税则信息能在首次申报之前、而不是在稽查之后消除这一风险。

反倾销税与普通关税有什么不同？

普通关税是按税号和国家组别对进口货物征收的一般性税种。反倾销税则是一项针对性措施，只在调查认定某一特定原产地的某一特定产品以低于正常价值的价格出口、并对国内生产者造成损害之后，才对该产品征收。其税率往往是关税的数倍，有时以每吨固定金额表示，并且可能因出口企业而异。这些措施还有到期日，除非经复审延长，否则到期失效——因此您去年查到的税率可能已不再有效，也可能出现了新的税率。

什么是约束性税则信息（BTI）？什么时候值得申请？

约束性税则信息是海关当局出具的书面决定，说明您在申请中描述的产品适用哪个税号。在签发它的关境内——可以是单个国家，若为欧盟 BTI 则是所有欧盟成员国——它在规定期限内对海关当局和持有人双方均具有约束力，因此归类结果不会在边境被逐票质疑。当产品处于两个品目之间、候选编码之间的税率差异较大，或者您将反复进口同一商品、希望事先固定其待遇时，就值得申请。有效期和申请程序因国家而异，请查阅您申报所在海关当局的规定。

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.