Calculator cost transport marfă: acoperă tariful costul pe km?
Împărțiți costurile cursei la kilometrii parcurși încărcat, nu la toți kilometrii. Motorina, AdBlue, uzura și taxele de drum — inclusiv pe kilometrii goi — formează pragul variabil; șoferul, costurile fixe ale vehiculului pe zi și cheltuielile generale dau costul complet. Sub costul variabil fiecare kilometru pierde bani; între cele două praguri, o cursă are sens doar ca retur care altfel ar merge gol. Din 1 octombrie 2026 camioanele de marfă cu MTMA de peste 3,5 t nu mai plătesc rovinietă, ci TollRo pe kilometru, cu tichet de rută sau aplicația TollRo, iar taxa separată de pod de la Fetești și-a pierdut temeiul (OG 15/2002 abrogată). În Logistivo facturile de combustibil, taxe de drum și întreținere se înregistrează pe vehicul, iar sumele în lei și alte valute sunt convertite în euro, ca să puneți aceste praguri lângă propriile cifre.
Sursă: CNAIR · gesetze-im-internet.de (BMJ) · ASFINAG · Autostrade per l'Italia · vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid) · vrachtwagenheffing.nl · Viapass · vejafgifter.dk (Danish Ministry of Transport / Ministry of Taxation) · etoll.gov.pl (Krajowa Administracja Skarbowa) · Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España) · Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) · GOV.UK (Department for Transport) · European Commission (DG ENER) · Eurostat · European Commission (DG MOVE) · Eurostat Statistics Explained · European Central Bank · Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Ultima actualizare a datelor:
.
Acoperă tariful această cursă?
Acoperă tariful această cursă? — Tarifometrul pune trei cifre pe aceeași scală: costul variabil, costul complet și tariful oferit, toate trei pe kilometru încărcat.
Calculatorul compară un tarif oferit cu propriile costuri; nu oferă prețuri de piață. Costurile șoferului și ale vehiculului le introduceți dumneavoastră. Tarifele oficiale (TollRo, Maut, taxe pe km, poduri) și prețurile de referință la motorină sunt indicate cu dată și sursă. Toate sumele sunt fără TVA. Calculează pe cursă; pentru o încărcătură parțială sau un grupaj facturat la greutate, calculul greutății taxabile arată ce greutate facturează transportatorul.
Tariful cursei — Suma oferită pentru toată cursa, fără TVA.
Km încărcat — Kilometri cu marfă, de la încărcare la descărcare.
Km goi — Kilometri fără marfă până la această încărcare sau la următoarea. Și aici se plătesc taxe de drum.
Zile de cursă — Zilele în care șoferul și camionul sunt legați de cursă, inclusiv încărcarea, descărcarea și așteptarea. Reguli UE: cel mult 9 ore de condus pe zi (de două ori pe săptămână 10 ore), 56 de ore pe săptămână, 90 de ore în două săptămâni; pauză de 45 de minute cel târziu după 4 ore și jumătate; 11 ore de odihnă zilnică (de trei ori pe săptămână 9 ore). Comisia Europeană, timpi de conducere și de odihnă
Profil vehicul — Stabilește tariful fiecărei țări: masa maximă tehnică (a ansamblului), numărul de axe, clasa Euro și clasa de emisii CO2; pentru TollRo contează MTMA (peste 3,5 t) și clasa Euro.
Consum — Litri la 100 km pe toți kilometrii parcurși. Observatorul spaniol folosește 35 l/100 km pentru un autotren articulat de 40 t. Observatorio de costes, iulie 2026
Motorină fără TVA — Preț pe litru fără TVA. Alegeți o referință din buletinul petrolier săptămânal al UE sau introduceți prețul cardului de combustibil. Weekly Oil Bulletin, 21.09.2026
AdBlue pe km — Opțional. Observator: 0,0182 € pe km (2.734,28 € la 150.000 km).
Uzură pe km — Anvelope, întreținere și reparații pe km. Observator: 0,1174 € pe km. Fără această poziție costul variabil iese prea mic.
Șofer pe zi — Salariu, contribuții și diurnă pe zi de cursă. Prag: salariul minim brut în România 825 € pe lună în semestrul al doilea din 2026, potrivit Eurostat — un minim legal, nu costul șoferului. Eurostat
Vehicul fix pe zi — Amortizare sau leasing, finanțare, asigurare și taxe pe vehicul, împărțite la zilele de lucru din an.
Cheltuieli generale — Adaos la costurile directe pentru birou, dispecerat și vânzări. Observatorul folosește 6,5%. Observatorio de costes
Autotren articulat 40 t · 5 axe · Euro 6 · clasa CO2 1 — Masa ansamblului peste 32 t (40 t), 2 + 3 axe, Euro 6, clasa de emisii CO2 1; în România plătește TollRo pe km.
Autotren articulat 40 t · 5 axe · Euro 6 · clasa CO2 4 — Același ansamblu cu emisii CO2 mai mici (clasa 4). Germania redetermină clasele 2 și 3 la șase ani de la prima înmatriculare.
Autotren articulat 40 t · 5 axe · Euro 5 — Ansamblu mai vechi, Euro 5 (în Germania asimilat EEV), clasa CO2 1.
Camion 26 t · 3 axe · Euro 6 — Masă 26.000 kg, 3 axe, Euro 6, clasa CO2 1; în România plătește TollRo pe km.
Camion 18 t · 2 axe · Euro 6 — Masă 18.000 kg, 2 axe, Euro 6, clasa CO2 1. În Țările de Jos și Danemarca 18.000 kg intră în clasa 18–32 t, în Germania în 12–18 t.
Camion 7,5–12 t · 2 axe · Euro 6 — Masă peste 7.500 și sub 12.000 kg, 2 axe, Euro 6, clasa CO2 1; în România plătește TollRo pe km. Taxa daneză și HGV levy britanic încep de la 12 t.
Reguli de calcul
Kilometri — km parcurși = km încărcat + km goi.
Motorină — km parcurși × consum ÷ 100 × prețul motorinei fără TVA.
AdBlue și uzură — km parcurși × suma pe km.
Taxe de drum — pe țară: taxă pe km = km pe drumuri cu taxă × tariful profilului; taxă temporală (HGV levy) = numărul de viniete de 1 sau 7 zile, o vinietă de 30 de zile sau 12 luni proporțional cu zilele din țară (o lună = 30 de zile); trecere = număr × tarif; TollRo și taxă pe tronson = suma introdusă. Sumele în DKK, PLN, RON, GBP și TRY se convertesc la cursul de referință zilnic BCE, modificabil. — BCE
Costuri zilnice — zile de cursă × (șofer pe zi + vehicul fix pe zi).
Cost complet — (cost variabil + costuri zilnice) × (1 + cheltuieli generale în %).
Pe km încărcat — cost variabil ÷ km încărcat; cost complet ÷ km încărcat; tariful ÷ km încărcat. Pe km parcurs se împarte la toți kilometrii.
Marjă — (tarif − cost complet) ÷ tarif.
Acoperire la retur — (tarif − cost variabil) ÷ (cost complet − cost variabil): partea din șofer, vehicul și cheltuieli generale pe care o plătește cursa.
Data tarifului olandez — înainte de 1 septembrie 2026 tariful de bază, între 1 septembrie și 31 decembrie 2026 tariful redus, de la 1 ianuarie 2027 tariful stabilit pentru 2027; calculatorul alege după data de azi.
Km goi: fiecare 10% în plus de km goi (0,10 × km încărcat) se evaluează la costul variabil mediu pe km parcurs (cost variabil ÷ km parcurși, cu taxele incluse), plus adaosul de cheltuieli generale. Zilele în plus nu se adaugă.
Sub costul variabil — Tariful pe km încărcat este sub motorină, AdBlue, uzură și taxe de drum pe km încărcat: fiecare kilometru pierde bani, chiar și ca retur.
Între costul variabil și cel complet — Tariful acoperă costul variabil, dar nu șoferul, vehiculul și cheltuielile generale. Are sens doar ca retur care altfel ar merge gol: contribuția (tarif minus cost variabil) plătește atunci o parte din costuri care oricum curg.
Peste costul complet — Tariful acoperă toate costurile; diferența este marja. Marja în % = (tarif − cost complet) ÷ tarif.
Cost variabil pe km — Motorina, AdBlue, uzura și taxele de drum țin de fiecare kilometru parcurs — și de cei goi. Împreună formează pragul minim: un tarif sub el nu plătește nici măcar cursa în sine.
Costuri fixe pe zi — Șoferul, amortizarea, finanțarea, asigurarea și taxele curg în fiecare zi, fie că camionul rulează, fie că așteaptă. Adunate pe zi de cursă și împărțite la km încărcați, ele sunt distanța dintre costul variabil și cel complet.
Tariful — Un tarif oferit devine decizie doar lângă cele două praguri: sub ele pierdeți pe fiecare kilometru, între ele cursa plătește o parte din costurile fixe, peste ele începe marja.
Cât costă taxele de drum pentru camioane în fiecare țară? — Tarife așa cum le publică instituția emitentă. Eticheta gri arată tariful pentru profilul ales; țările bifate în calculator sunt evidențiate cu albastru. Taxele pe tronson (Franța, Spania, autostrăzile turcești, tuneluri și poduri speciale) se introduc ca sumă.
România — TollRo (pe km, tichet de rută) — Din 1 octombrie 2026, vehiculele de transport marfă cu MTMA de peste 3,5 t nu mai cumpără rovinietă: plătesc TollRo pe kilometru — tariful unitar după categoria drumului și clasa Euro × kilometrii întregi parcurși, pe drumurile naționale, drumurile expres și autostrăzile CNAIR, cu excepția sectoarelor de drum național din intravilanul municipiilor (Legea nr. 226/2023). Plata se face cu tichet de rută înainte de cursă (cumpărat cu cel mult 72 de ore înainte și valabil 72 de ore) sau prin aplicația gratuită TollRo, care înregistrează distanța prin GPS. Dacă clasa Euro nu apare în documentele vehiculului, se aplică tariful pentru Euro 0. OG 15/2002, pe care se baza taxa separată de pod de la Fetești, este abrogată din 1 octombrie 2026 — verificați pe portalul CNAIR dacă se mai percepe o taxă separată. Calculatorul nu conține tarifele unitare TollRo: introduceți suma în lei afișată la cumpărarea tichetului de rută. Din 1 octombrie 2026 (contracte cu furnizori SETRo din 15 ianuarie 2027). (CNAIR / Legea nr. 226/2023)
Austria — GO-Maut (pe km) — Autostrăzi și drumuri expres, vehicule peste 3,5 t masă totală tehnic admisibilă, cu GO-Box sau dispozitiv de bord omologat. Pe A9, A10, A11, A13, S16 și A12 se aplică taxe pe tronson — Brenner A13 (35 km), 4+ axe, Euro VI, clasa CO2 1: 57,65 € ziua, 110,34 € noaptea, fără TVA. Introduceți-le la „Altele”. € pe km fără TVA 20%, 2 / 3 / 4+ axe: Euro VI clasa CO2 1 0,2774 / 0,3856 / 0,5724; clasa CO2 4 0,2486 / 0,3440 / 0,5091; Euro V/EEV 0,2924 / 0,4086 / 0,6024. Valabil de la 1 ianuarie 2026. Tarife fără TVA 20%. (ASFINAG)
Germania — Lkw-Maut (pe km) — Pe autostrăzi și drumuri federale, pentru vehicule și ansambluri destinate transportului de marfă peste 3,5 t masă totală tehnic admisibilă (la ansamblu, suma). Tarif = infrastructură + poluarea aerului + zgomot + CO2. Fără dovada masei, a clasei Euro sau a clasei CO2 se aplică valoarea cea mai mare; camioanele cu emisii zero sunt scutite până la 30 iunie 2031. € pe km, Euro VI, clasa CO2 1: 3,5–7,5 t 0,151 · 7,5–12 t 0,177 · 12–18 t 0,238 · peste 18 t până la 3 axe 0,303 · peste 18 t 4 axe 0,324 · peste 18 t 5 sau mai multe axe 0,348; clasa CO2 4 (5+ axe) 0,269; Euro V (5+ axe) 0,389. BFStrMG, anexa 1, modificată la 15.05.2026. (BFStrMG)
Italia — Taxă pe tronson (Autostrade per l'Italia) — Taxă = tarif unitar × km (cu bretele) plus TVA 22%, rotunjită la 0,10 € pe concesionar. Clasa B = 2 axe și peste 1,3 m înălțime; clasele 3, 4 și 5 = 3, 4 sau 5 și mai multe axe. Alți concesionari și „sistemele deschise” (de exemplu A8, A12 Roma–Civitavecchia) calculează altfel: introduceți suma. Șes, € pe km cu TVA 22%: B 0,08054 · 3 0,10615 · 4 0,16108 · 5 0,19034; munte: B 0,09536 · 3 0,12320 · 4 0,18922 · 5 0,22437. Fără TVA, calculat (șes): B 0,06602 · 3 0,08701 · 4 0,13203 · 5 0,15602 — folosit de calculator. Tarife de la 1 ianuarie 2026. Tarifele publicate includ TVA 22%. (Autostrade per l'Italia)
Țările de Jos — Vrachtwagenheffing (pe km) — De la 1 iulie 2026 pentru camioane N2 și N3 peste 3.500 kg masă maximă tehnică, olandeze și străine, încărcate sau goale. Se percepe pe aproape toate autostrăzile și pe unele drumuri provinciale și comunale — nu pe fiecare kilometru olandez. Sunt necesare un contract cu un furnizor și un dispozitiv de bord; fără el, amendă chiar și pe drumuri fără taxă. € pe km, clasa CO2 1 — până la 1 septembrie 2026 (nivel de preț 2026): peste 32 t Euro 6 0,201 · Euro 5 0,236; 18–32 t Euro 6 0,182; 12–18 t Euro 6 0,160; 3,5–12 t Euro 6 0,113; clasa CO2 4 (peste 32 t) 0,111. Între 1 septembrie și 31 decembrie 2026, cu reducere de 22,3%: 0,156 · 0,183 · 0,141 · 0,125 · 0,088; clasa CO2 4 0,087. 2027, stabilit în Staatscourant din 30 septembrie 2026 (+2,6%): 0,206 · 0,242 · 0,187 · 0,165 · 0,116; clasa CO2 4 0,113. Medie 0,191 € pe km, 0,148 € cu reducere. De la 1 iulie 2026; reducere 1 septembrie – 31 decembrie 2026. (vrachtwagenheffing.nl / RDW)
Belgia — Flandra — Taxă pe km Viapass — Camioane peste 3,5 t masă maximă autorizată cu remorcă, pe rețeaua flamandă. Tariful depinde de masă, norma Euro și, de la 1 iulie 2026, de clasa CO2. € pe km, Euro 6 clasa CO2 1: 3,5–12 t 0,101 · 12–32 t 0,233 · peste 32 t 0,285; clasa CO2 4: 0,082 · 0,203 · 0,245; Euro 5: 0,114 · 0,246 · 0,299. Tarife Viapass, ediția 01.07.2026. În Flandra este un impozit, fără TVA. (Viapass)
Belgia — Valonia — Taxă pe km (rețeaua SOFICO) — Aceleași vehicule pe rețeaua valonă; fără suprataxă CO2. € pe km fără TVA, Euro 6: 3,5–12 t 0,061 · 12–32 t 0,172 · peste 32 t 0,205; Euro 5: 0,077 · 0,188 · 0,221. Bruxelles, autostradă, Euro 6: 0,099 · 0,166 · 0,171. Tarife Viapass, ediția 01.07.2026. În Valonia o redevență cu TVA; tarife fără TVA. Bruxelles: impozit fără TVA. (Viapass)
Polonia — e-TOLL autostrăzi (A) și drumuri expres (S) — Vehicule peste 3,5 t masă maximă admisă pe rețeaua e-TOLL (circa 5.870 km), cu dispozitiv GNSS sau aplicație. Tronsoanele concesionate, ca A4 Katowice–Cracovia, se plătesc separat. PLN pe km, max. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: peste 3,5 și sub 12 t 0,80 / 0,70 / 0,58 / 0,41 · 12 t sau mai mult 1,07 / 0,93 / 0,75 / 0,56. Tarife de la 1 februarie 2026. (e-TOLL (KAS))
Polonia — e-TOLL drumuri principale (GP și G) — Aceleași vehicule pe drumurile GP și G cu taxă. PLN pe km, max. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: peste 3,5 și sub 12 t 0,66 / 0,58 / 0,47 / 0,34 · 12 t sau mai mult 0,83 / 0,75 / 0,60 / 0,42. Tarife de la 1 februarie 2026. (e-TOLL (KAS))
Danemarca — Taxă rutieră (pe km) — Camioane de la 12 t, pe cea mai mare parte a rețelei de stat și pe o parte a drumurilor comunale (circa 10.900 km). Cursele goale plătesc la fel; în zonele cu emisii scăzute din Copenhaga, Frederiksberg, Odense, Aarhus și Aalborg se adaugă 50%. Danemarca a ieșit din Eurovignette la 1 ianuarie 2025. DKK pe km, clasa CO2 1 / 2 / 3 / 4 / 5: 12–17,999 t 0,86 / 0,79 / 0,69 / 0,46 / 0,13 · 18–32 t 1,00 / 0,92 / 0,82 / 0,53 / 0,13 · peste 32 t 1,10 / 1,01 / 0,91 / 0,58 / 0,13. De la 1 ianuarie 2025; tarife așa cum sunt publicate, preluate 25.09.2026. Fără TVA. (vejafgifter.dk)
Franța — Autoroutes à péage (pe tronson) — Autostrăzile concesionate franceze taxează pe tronson și clasă de vehicul; nu există tarif național pe km. Introduceți suma din calculatorul de traseu al concesionarului, fără TVA. Sumă pe tronson, fără TVA. Tariful concesionarului. (concesionar)
Spania — Autopistas de peaje (pe tronson) — Autostrăzi concesionate pe tronson; introduceți suma. Observatorul spaniol estimează 19.164,56 € taxe pe an pentru un autotren în trafic internațional (7,9% din costuri), 2.384,92 € în trafic național (1,4%). Sumă pe tronson, fără TVA. Tariful concesionarului. Sumele observatorului fără TVA. (Observatorio de costes)
Turcia — Podul Yavuz Sultan Selim (pe trecere) — La Istanbul camioanele (clasele 2–5) trebuie să folosească podul YSS, nu podurile FSM sau 15 Temmuz; taxă în ambele sensuri, plată prin HGS. Clasa 4 cuprinde 4 și 5 axe: un autotren obișnuit cu 5 axe este clasa 4. TRY pe trecere: clasa 2 (2 axe, ampatament de cel puțin 3,20 m) 145 · clasa 3 270 · clasa 4 690 · clasa 5 (6 sau mai multe axe) 860. De la 1 iulie 2026. Cu TVA inclus (KDV dahil). (KGM)
Turcia — Podul Osmangazi (pe trecere) — Pod peste golful İzmit; clase ca la podul YSS. TRY pe trecere: clasa 2 1.870 · clasa 3 2.225 · clasa 4 2.950 · clasa 5 3.720. De la 1 iulie 2026. Cu TVA inclus. (KGM)
Turcia — Podul 1915 Çanakkale (pe trecere) — Pod peste Dardanele; clase ca la podul YSS. TRY pe trecere: clasa 2 1.465 · clasa 3 2.635 · clasa 4 2.925 · clasa 5 5.560. De la 1 iulie 2026. Cu TVA inclus. (KGM)
Turcia — Autostradă (pe tronson, HGS) — Autostrăzile cu taxă din Turcia calculează între stația de intrare și cea de ieșire; introduceți suma în lire (clasa 4 pentru un ansamblu cu 5 axe). Sumă pe tronson în TRY. Tarife KGM 2026. Cu TVA inclus. (KGM)
Regatul Unit — HGV levy (pe durată) — Pentru camioane de cel puțin 12.000 kg neînmatriculate în Regatul Unit, pentru fiecare zi pe un drum A sau M; se plătește înainte de intrare. Tariful urmează masa maximă autorizată a ansamblului, nu greutatea reală. Scutite vehiculele cu emisii zero; fără levy, amendă de 300 £ pe drum. Euro 6 — banda A (12.000–31.000 kg): zi 3,22 £ · săptămână 8,05 £ · lună 16,10 £ · an 161 £; banda B (31.001–38.000 kg): 7,74 £ · 19,35 £ · 38,70 £ · 387 £; banda C (de la 38.001 kg): 9,67 £ · 30,95 £ · 61,90 £ · 619 £. Euro 5 sau mai vechi: A 4,18 £ · 10,45 £ · 20,90 £ · 209 £; B 10,06 £ · 25,15 £ · 50,30 £ · 503 £; C 10,74 £ · 40,20 £ · 80,40 £ · 804 £. Tarife de la 1 aprilie 2026. (GOV.UK)
Regatul Unit — Dartford Crossing (pe trecere) — Zilnic între orele 6 și 22; plata până la miezul nopții zilei următoare. Clasa C (2 axe) 4,20 £ · clasa D (mai mult de 2 axe) 8,40 £ la plata unică; cu cont preplătit 3,60 £ și 7,20 £. GOV.UK, preluat 25.09.2026. (GOV.UK)
Altele — Tunel, pod, feribot sau taxă pe tronson — Pentru orice sumă care nu se calculează pe km: Brenner (A13), Tauern, Karawanken, un feribot sau un tunel. Sumă liberă în euro, fără TVA. — (datele dumneavoastră)
Prețuri de referință la motorină (Weekly Oil Bulletin al UE, prețuri din 21 septembrie 2026)
România: 2,093 EUR pe litru cu TVA 21% (cota în vigoare de la 1 august 2025) → 1,730 EUR fără TVA
Austria: 2,238 EUR pe litru cu TVA 20% → 1,865 EUR fără TVA
Germania: 2,457 EUR pe litru cu TVA 19% → 2,065 EUR fără TVA
Italia: 2,281 EUR pe litru cu TVA 22% → 1,870 EUR fără TVA
Țările de Jos: 2,579 EUR pe litru cu TVA 21% → 2,131 EUR fără TVA
Belgia: 2,387 EUR pe litru cu TVA 21% → 1,973 EUR fără TVA
Polonia: 2,039 EUR pe litru cu TVA 8% → 1,888 EUR fără TVA
Danemarca: 2,555 EUR pe litru cu TVA 25% → 2,044 EUR fără TVA
Franța: 2,383 EUR pe litru cu TVA 20% → 1,986 EUR fără TVA
Spania: 1,918 EUR pe litru cu TVA 21% → 1,585 EUR fără TVA
Regatul Unit: 195,53 pence pe litru cu TVA 20% → 162,94 pence fără TVA (DESNZ, 21.09.2026)
Cursă-exemplu — 800 km încărcat, 150 km gol, 2 zile de cursă, structura de costuri a Observatorio de costes spaniol (autotren articulat în trafic internațional, iulie 2026): 35 l/100 km, AdBlue 0,0182 € pe km, uzură 0,1174 € pe km, șofer 302,07 € și vehicul 152,71 € pe zi lucrată, cheltuieli generale 6,5% — medii naționale, nu costurile dumneavoastră. Tariful de 1.600 € este un exemplu introdus, nu un preț de piață.
Stabiliți prețul următoarei curse: ofertă pe vehicul la cererile din rețea — În Logistivo, cererile expeditorilor cu care lucrați ajung într-o singură listă. Răspundeți la fiecare cu un preț pe vehicul, revizuiți o ofertă în așteptare când se schimbă costurile, iar oferta acceptată de expeditor devine transportul, facturat din acel transport. Costurile din spatele acestui calcul se țin pe fiecare camion: adăugați o factură de combustibil, taxă de drum sau reparație, iar AI o citește și o convertește în euro la cursul din data facturii.
Logistivo pentru transportatori — Cereri din rețeaua dumneavoastră, ofertă pe vehicul; costurile fiecărui camion înregistrate din facturile lui. — /ro/carrier
Panoul expeditorului — O cerere către propriii transportatori; oferte una lângă alta, cea acceptată devine transportul. — /ro/customer
Facturare și contabilitate — Factura se emite pe transportul pe care îl facturează. — /ro/accounting-invoicing
Rezultatul este atât de bun cât sunt costurile introduse. Tarifele au fost preluate de la instituțiile emitente pe 25 septembrie 2026; România (TollRo) și tarifele olandeze pentru 2027 au fost reverificate pe 19 octombrie 2026; dacă aveți dubii, verificați tariful pentru numărul de înmatriculare și traseul dumneavoastră.
Cum calculez costul pe km al unui camion? — Nu există un tarif oficial pe kilometru: costul pe km rezultă din propria motorină, din taxele de drum, din șofer și din amortizare. Ca reper se poate folosi un model de costuri publicat.
Singura serie oficială care publică un cost pe kilometru este Observatorio de costes al ministerului spaniol al transporturilor. Un autotren articulat de 40 t cu 5 axe costa acolo, la sfârșitul lui iulie 2026, în trafic național 1,4240 € pe km parcurs și 1,6753 € pe km încărcat (120.000 km pe an, 85% încărcat). În trafic internațional: 1,6240 € pe km parcurs și 1,8045 € pe km încărcat (150.000 km pe an, 90% încărcat).
Diferența dintre cele două cifre este miezul oricărui tarif. Transportatorul este plătit pentru kilometrii încărcați, dar plătește și kilometrii goi: costurile cursei se împart deci la km încărcați — exact cum calculează instrumentul de mai sus.
În seria națională spaniolă combustibilul reprezintă 31,7% din costuri, șoferul 21,9% plus 10,4% diurne, amortizarea 10,6%, asigurarea 5,1%, anvelopele 4,1%, reparațiile 2,7%, finanțarea 2,6%, întreținerea 1,4%, taxele de drum 1,4%, AdBlue 1,3% și taxele fiscale 0,6%. Costurile indirecte sunt 6,5% din costurile directe (6,1% din total). În trafic internațional ponderea taxelor de drum urcă la 7,9%.
Cum se calculează costul unei curse cu kilometri goi?
Cum se calculează costul unei curse cu kilometri goi? — Adunați tot ce costă pe kilometru pentru toți kilometrii, apoi costurile pe zi de cursă și cheltuielile generale, și împărțiți la km încărcați. Exemplul este cursa din calculator: 40 t, 800 km încărcat și 150 km gol în 2 zile, cu 250 km GO-Maut în Austria și 550 km Maut în Germania. Pe drumurile CNAIR s-ar adăuga suma TollRo de pe tichetul de rută.
Km parcurși — Calcul: 800 încărcat + 150 gol | Sumă: 950 km
Motorină — Calcul: 950 km × 35 l/100 km × 1,730 EUR | Sumă: 575,23 EUR
GO-Maut Austria — Calcul: 250 km × 0,5724 EUR | Sumă: 143,10 EUR
Lkw-Maut Germania — Calcul: 550 km × 0,348 EUR | Sumă: 191,40 EUR
Cost variabil — Calcul: motorină + AdBlue + uzură + taxe de drum | Sumă: 1.038,55 EUR → 1,298 EUR pe km încărcat
Șofer și vehicul — Calcul: 2 zile × (302,07 EUR + 152,71 EUR) | Sumă: 909,56 EUR
Cheltuieli generale — Calcul: 6,5 % din 1.948,11 EUR | Sumă: 126,63 EUR
Cost complet — Calcul: variabil + costuri zilnice + cheltuieli generale | Sumă: 2.074,73 EUR → 2,593 EUR pe km încărcat
Tarif (exemplu introdus) — Calcul: 1.600 EUR ÷ 800 km | Sumă: 2,000 EUR pe km încărcat
Rezultat: tariful de 1.600 € este între costul variabil și costul complet. Cursa aduce 561,45 EUR la 1.036,19 EUR costuri zilnice și generale (54,2%). Motorină: România, Weekly Oil Bulletin 21.09.2026, fără TVA; costuri: medii ale observatorului spaniol, iulie 2026. Cu TollRo pe un traseu prin România, suma de pe tichetul de rută (în lei) se adaugă la costul variabil.
Ce taxă de drum plătește un camion în România din 1 octombrie 2026?
Ce taxă de drum plătește un camion în România din 1 octombrie 2026? — TollRo, pe kilometru. Din 1 octombrie 2026 vehiculele de transport marfă cu MTMA de peste 3,5 t nu mai cumpără rovinietă; rovinieta rămâne doar pentru autoturisme și vehiculele de marfă de cel mult 3,5 t (Legea nr. 226/2023, art. 4).
TollRo = tariful unitar × kilometrii întregi parcurși (art. 12). Tariful unitar depinde de categoria drumului (autostrăzi și drumuri expres, respectiv drumuri naționale) și de clasa Euro; se aplică pe rețeaua CNAIR, cu excepția sectoarelor de drum național din intravilanul municipiilor. Dacă clasa Euro nu apare în documentele vehiculului, se plătește ca pentru Euro 0.
Plata se face cu tichet de rută, cumpărat înainte de cursă cu cel mult 72 de ore și valabil 72 de ore pentru o singură trecere pe traseul ales, sau prin aplicația gratuită TollRo, care înregistrează distanța prin GPS; contractele cu furnizori SETRo vin din 15 ianuarie 2027. Calculatorul nu stochează tarifele unitare: introduceți la „RO TollRo” suma în lei de pe tichet, iar calculatorul o convertește în euro la cursul BCE.
Spre deosebire de rovinietă, TollRo crește cu fiecare kilometru — inclusiv cu cei parcurși gol pe drumurile CNAIR. De aceea intră în costul variabil al cursei, ca Maut-ul german sau taxa olandeză.
Se mai plătește podul de la Fetești?
Se mai plătește podul de la Fetești? — Nu pe vechiul temei: OG 15/2002, pe care se baza taxa de pod de la Fetești, este abrogată din 1 octombrie 2026, odată cu intrarea în vigoare a TollRo.
Calculatorul nu mai conține o taxă separată de pod. Dacă pe portalul CNAIR apare totuși o sumă separată pentru traversarea Dunării, introduceți-o la „Altele”; altfel, traseul este acoperit de TollRo, plătit pe kilometru.
Cât costă taxa de drum în Germania, Austria și Italia?
Cât costă taxa de drum în Germania, Austria și Italia? — Pentru un autotren de 40 t cu 5 axe, Euro 6, pe km și fără TVA:
Germania, Lkw-Maut (peste 18 t, 5+ axe) — Clasa CO2 1: 0,348 € | Clasa CO2 4: 0,269 € | Sursă: BFStrMG, anexa 1
Austria, GO-Maut (4+ axe) — Clasa CO2 1: 0,5724 € | Clasa CO2 4: 0,5091 € | Sursă: ASFINAG, de la 1.01.2026
Austria, Brenner A13 (35 km, 4+ axe) — Clasa CO2 1: 57,65 € ziua · 110,34 € noaptea | Clasa CO2 4: — | Sursă: taxă pe tronson 2026
Italia, ASPI șes (clasa 5) — Clasa CO2 1: 0,15602 € (calculat fără TVA) | Clasa CO2 4: 0,15602 € | Sursă: Autostrade per l'Italia
Țările de Jos (peste 32 t) — Clasa CO2 1: 0,156 € (reducere până la 31.12.2026; altfel 0,201 €) | Clasa CO2 4: 0,087 € (altfel 0,111 €) | Sursă: vrachtwagenheffing.nl
În Germania Maut se aplică și pe drumurile federale; fără dovada clasei CO2 se taxează clasa 1, iar fără dovada masei sau a clasei Euro — tariful cel mai mare.
Se plătesc taxele de drum și la cursele în gol?
Se plătesc taxele de drum și la cursele în gol? — Taxele pe kilometru, da: ele țin de vehicul, nu de marfă. În Țările de Jos taxa se plătește fie că vehiculul este gol, fie că nu, iar în Danemarca orice deplasare, inclusiv în gol, plătește aceeași taxă.
Maut din Germania vizează vehiculele destinate sau folosite pentru transportul de marfă, încărcate sau nu. Din 1 octombrie 2026 și TollRo se plătește pe kilometru, deci kilometrii goi pe drumurile CNAIR costă la fel ca cei încărcați. Kilometrii goi pe drumuri cu taxă intră deci în costul variabil al cursei, împreună cu motorina consumată. Taxa de drum în fiecare țară de pe traseu și totalul, la tarifele oficiale din 2026 pentru masă, axe, clasa Euro și clasa CO2, le arată calculatorul de taxe de drum pentru camioane.
Potrivit Eurostat, în 2025, 21,8% din vehicul-kilometrii transportului rutier de mărfuri din UE au fost parcurși în gol — 26,0% în trafic național și 12,9% în internațional. Calculatorul aplică taxele pe km pe toți kilometrii introduși, încărcați și goi, și arată sub tarifometru efectul a 10% și 20% km goi în plus asupra pragului de rentabilitate.
Cum țineți în Logistivo evidența costurilor reale pe camion?
Calculatorul lucrează cu costurile pe care le introduceți. Cifrele reale sunt pe facturi, iar în Logistivo le înregistrați pe vehicul: încărcați o factură de întreținere, reparație, anvelope, inspecție tehnică, asigurare, combustibil, taxe de drum sau piese, iar suma, data, furnizorul și categoria de cheltuială sunt citite și trecute în fișa acelui vehicul.
O factură în lei sau în altă valută este convertită în euro la cursul din data facturii. Pe vehicul și pentru întreaga flotă vedeți totalul pe categorii în perioada aleasă — baza pentru a introduce aici consumul, uzura pe km și costurile fixe pe zi reale. Logistivo pentru transportatori: logistivo.com/en/carrier.
Ce costuri fixe pe zi intră în tarif? — Tot ce curge cât timp șoferul și camionul sunt ocupați cu cursa: salariul, contribuțiile și diurna șoferului; amortizarea sau leasingul, finanțarea, asigurarea și taxele vehiculului.
Costurile vehiculului se aduc la zi împărțind costul anual la zilele de lucru. Observatorul spaniol face asta pentru un autotren în trafic internațional, pe 250 de zile: amortizare 23.157,45 €, finanțare 5.334,06 €, asigurare 8.710,65 € și taxe 975,72 € pe an — 152,71 € pe zi lucrată. Șoferul costă acolo 41.626,13 € pe an plus 33.891,90 € diurne și sporuri, adică 302,07 € pe zi lucrată.
Numărul zilelor de cursă rezultă din regulile de conducere: cel mult 9 ore pe zi (de două ori pe săptămână 10), 56 de ore pe săptămână și 90 în două săptămâni, pauză de 45 de minute cel târziu după 4 ore și jumătate și 11 ore de odihnă zilnică (de trei ori pe săptămână 9). Încărcarea, descărcarea și așteptarea contează și ele.
Potrivit Eurostat, salariul minim brut în România a fost de 825 € pe lună în semestrul al doilea din 2026 — un prag legal, nu costul șoferului. La cabotaj, șoferul este lucrător detașat potrivit Directivei (UE) 2020/1057: după un transport internațional sunt permise cel mult 3 operațiuni de cabotaj în 7 zile, apoi urmează o perioadă de 4 zile fără cabotaj cu același vehicul în același stat.
Merită o cursă de retur sub cost?
Merită o cursă de retur sub cost? — Da, dacă altfel camionul s-ar întoarce gol și tariful acoperă cel puțin costul variabil adăugat de marfă.
Șoferul, amortizarea și asigurarea curg și la un retur gol. Un retur care aduce mai mult decât costul variabil pe care îl adaugă (motorină, AdBlue, uzură și taxe pentru kilometrii încărcați) contribuie la aceste costuri, chiar dacă tariful rămâne sub costul complet. Această contribuție — tarif minus cost variabil — o arată calculatorul în zona din mijloc, împreună cu partea din costurile zilnice și generale pe care o acoperă.
Două condiții: cursa trebuie să înlocuiască efectiv returul gol (fără zi în plus, fără ocol mare) și să nu devină regulă. O flotă care rulează constant sub costul complet își plătește șoferii și camioanele din buzunar. Sub costul variabil o cursă nu merită niciodată: returul gol este mai ieftin.
Ce trebuie să includă tariful de transport?
Ce trebuie să includă tariful de transport? — Un tarif care plătește cursa acoperă cel puțin aceste poziții:
Motorina pentru kilometrii încărcați și goi, la preț fără TVA.
AdBlue, anvelope, întreținere și reparații pe kilometru.
Taxele de drum din fiecare țară, și pe kilometrii goi, în clasa corectă de masă, Euro și CO2.
TollRo (tichet de rută), alte viniete, poduri, tuneluri și feriboturi de pe traseu.
Șoferul pe zi de cursă: salariu, contribuții și diurnă, inclusiv încărcare, descărcare și așteptare.
Amortizarea sau leasingul, finanțarea, asigurarea și taxele vehiculului pe zi de cursă.
Un adaos pentru cheltuieli generale (birou, dispecerat, vânzări).
Abia apoi: marja.
Cât s-a scumpit motorina în 2026 și ce înseamnă pentru tarif?
Cât s-a scumpit motorina în 2026 și ce înseamnă pentru tarif? — Suficient cât o rută profitabilă să ajungă pe pierdere în câteva luni.
Media UE a prețului motorinei cu taxe a urcat de la 1,545 € pe litru la 5 ianuarie 2026 la 2,226 € la 21 septembrie 2026 (+44%). În România motorina costa la 21 septembrie 2,093 € pe litru cu TVA 21% (cota în vigoare de la 1 august 2025), adică 1,729 € fără TVA. La 35 l/100 km, fiecare 10 cenți pe litru schimbă costul cu 0,035 € pe km parcurs. Motorina arsă înseamnă și emisiile cursei: calculatorul de emisii CO2 pentru transportul de marfă transformă masa și distanța unei expediții în kg CO₂e pentru camion, tren, navă fluvială, navă maritimă și avion, de la sursă la roată (WTW), după ISO 14083.
Se schimbă și taxele: reducerea olandeză de 22,3% se încheie la 31 decembrie 2026, iar în 2027 tarifele cresc cu 2,6%. Stabiliți în scris cum urmează tariful motorina și taxele de drum și recalculați cursa la fiecare modificare. Cu cât se modifică tariful când se schimbă prețul motorinei, plus o clauză de copiat, arată calculatorul de ajustare la combustibil.
Împărțirea la toți kilometrii — Costul pe km parcurs în loc de km încărcat înfrumusețează cursa: 1,4240 € față de 1,6753 € pe km în seria spaniolă.
Uitarea kilometrilor goi — 21,8% din vehicul-kilometrii din UE sunt goi; costă motorină, uzură și taxe.
Fără taxă pe cursele goale — În Țările de Jos și Danemarca taxa se plătește încărcat sau gol.
Greutatea reală în loc de MTMA — Taxele pe km, TollRo și HGV levy urmează masa maximă tehnică sau autorizată, nu bonul de cântar.
TollRo uitat pe kilometrii goi — Din 1 octombrie 2026 camioanele de peste 3,5 t plătesc TollRo pe fiecare kilometru de drum național, expres sau autostradă CNAIR, încărcate sau goale.
Fără dovada clasei CO2 — Germania taxează atunci clasa CO2 1; fără dovada masei sau a clasei Euro, tariful maxim.
Amestecarea sumelor cu și fără TVA — Tarifele ASPI, podurile turcești și prețurile de la pompă includ TVA; restul costului este fără TVA.
Rovinieta cumpărată din obișnuință — Pentru camioanele de peste 3,5 t rovinieta nu mai acoperă drumurile naționale din 1 octombrie 2026: plata se face prin TollRo (tichet de rută sau aplicație).
Uitarea uzurii — Anvelopele, întreținerea și reparațiile înseamnă 0,1174 € pe km în seria spaniolă.
Fără recalculare — Motorina +44% din ianuarie 2026; reducerea olandeză se încheie la 31 decembrie 2026.
Costurile și ofertele dumneavoastră în Logistivo
Costurile și ofertele dumneavoastră în Logistivo — Ce înregistrează Logistivo pentru un transportator — cifrele cu care completați acest calculator.
Costuri în fișa vehiculului — Încărcați o factură de întreținere, reparație, anvelope, inspecție tehnică, asigurare, combustibil, taxe de drum sau piese: suma, data, furnizorul și categoria sunt citite și înregistrate pe vehicul.
Facturi în valută convertite în euro — O factură în lei sau altă valută este convertită în euro la cursul din data facturii și intră în același total.
Totaluri pe camion și pe flotă — Pe vehicul și pentru întreaga flotă, totalul pe categorii în perioada aleasă.
Ofertă pe vehicul, fără comision — La o cerere din rețeaua dumneavoastră oferiți un preț pe vehicul; ecranul ofertei arată transportul pe vehicul și totalul. La acceptare se scade un credit pe vehicul din pachet, fără comision din transport.
Puneți propriile costuri lângă fiecare tarif
Deschideți un cont Logistivo de transportator: înregistrați costurile pe vehicul și oferiți pe vehicul la cererile din rețeaua dumneavoastră.
Sursă
CNAIR — TollRo — informații generale (vehicule de marfă peste 3,5 t din 1 octombrie 2026) — https://portal.etoll.ro/web/guest/informa%C8%9Bii-generale-tollro
gesetze-im-internet.de (BMJ) — Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG), Anlage 1 — Berechnung der Höhe des Mautsatzes — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
ASFINAG — GO-Maut-Tarife 2026 für Fahrzeuge über 3,5 t — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
Autostrade per l'Italia — Come si calcola il pedaggio — tariffe unitarie 2026 — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid) — Dit gaat u betalen — bedragen vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
vrachtwagenheffing.nl — Minister Karremans: tijdelijke korting op vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/vwh-nieuws/2026/tijdelijke-korting-op-vrachtwagenheffing
Viapass — Kilometer charge rates (Viapass ed. 01/07/2026) — https://www.viapass.be/en/rates/
vejafgifter.dk (Danish Ministry of Transport / Ministry of Taxation) — Road toll for trucks — rates — https://vejafgifter.dk/en/rates/
etoll.gov.pl (Krajowa Administracja Skarbowa) — e-TOLL — stawki opłaty elektronicznej od 1 lutego 2026 r. — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España) — Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera — costes a 31 de julio de 2026 — https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/transporte-terrestre/actividades-servicios/observatorios-costes-transporte-mercancias/2026/observatorio-costes-mercancias_2026-07-julio.pdf
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) — Otoyol ve köprü geçiş ücretleri (2026) — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
GOV.UK (Department for Transport) — How to use the HGV levy service — HGV levy rates from 1 April 2026 — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
European Commission (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin — prices of 21 September 2026 — https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
European Commission (DG MOVE) — Driving time and rest periods — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
European Commission (DG MOVE) — Rules on cabotage applicable from 21 February 2022 — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/market-rules/rules-cabotage-applicable-21-february-2022_en
European Commission (DG MOVE) — Questions and answers — posting of drivers under Directive (EU) 2020/1057 — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/posting-rules/questions-and-answers-posting-drivers-under-directive-eu-20201057_en
Eurostat Statistics Explained — Road freight transport by journey characteristics (data 2025) — https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_by_journey_characteristics
European Central Bank — Euro foreign exchange reference rates (24 September 2026) — https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/index.en.html
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat — Staatscourant 2026, 33659 — Regeling vrachtwagenheffing, tarieven per 1 januari 2027 — https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-33659.html
Întrebări frecvente
Cât costă taxa de drum pentru un camion de 40 t în România?
Din 1 octombrie 2026 camioanele cu MTMA de peste 3,5 t plătesc TollRo pe kilometru: tariful unitar după categoria drumului și clasa Euro × kilometrii parcurși. Suma pentru traseul dumneavoastră apare la cumpărarea tichetului de rută (portal.etoll.ro sau aplicația TollRo); calculatorul nu stochează tarifele unitare.
Se mai plătește podul de la Fetești cu un camion?
OG 15/2002, pe care se baza taxa de pod de la Fetești, este abrogată din 1 octombrie 2026. Verificați pe portalul CNAIR dacă se mai percepe o taxă separată; dacă da, introduceți-o la „Altele”.
Mai trebuie rovinietă pentru un camion?
Nu pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA de peste 3,5 t: din 1 octombrie 2026 rovinieta se aplică doar autoturismelor și vehiculelor de marfă de cel mult 3,5 t (Legea nr. 226/2023, art. 4).
Se plătește TollRo pe kilometru?
Da. TollRo = tariful unitar × kilometrii întregi parcurși (Legea nr. 226/2023, art. 12). Se plătește cu tichet de rută, cumpărat cu cel mult 72 de ore înainte și valabil 72 de ore, sau prin aplicația gratuită TollRo; contractele cu furnizori SETRo vin din 15 ianuarie 2027.
Cât costă Maut în Germania pentru un autotren?
0,348 € pe km pentru un vehicul peste 18 t cu 5 sau mai multe axe, Euro VI, clasa CO2 1; 0,269 € în clasa CO2 4. Se plătește pe autostrăzi și drumuri federale.
Cât costă GO-Maut în Austria?
0,5724 € pe km fără TVA pentru un camion cu 4 sau mai multe axe, Euro VI, clasa CO2 1, de la 1 ianuarie 2026; pe Brenner (A13) se aplică taxă pe tronson: 57,65 € ziua și 110,34 € noaptea.
De ce împarte calculatorul la km încărcați?
Pentru că doar aceștia sunt plătiți. Observatorul spaniol arată diferența: 1,4240 € pe km parcurs față de 1,6753 € pe km încărcat pentru același autotren.
Pot calcula în lei?
Da. Schimbați moneda în RON; sumele se convertesc la cursul de referință zilnic BCE, pe care îl puteți înlocui cu un curs propriu.
Ce preț la motorină introduc?
Prețul pe litru fără TVA, ideal cel de pe cardul de combustibil. Ca reper, în România 2,093 € cu TVA 21% la 21 septembrie 2026, adică 1,729 € fără TVA.
Poate Logistivo să țină evidența costurilor reale pe camion?
Da. Încărcați facturi de întreținere, reparație, anvelope, inspecție tehnică, asigurare, combustibil, taxe de drum sau piese; suma, data, furnizorul și categoria sunt citite și înregistrate pe vehicul, valutele convertite în euro, iar totalurile pe categorii le vedeți pe camion și pe flotă.
Cum face un transportator o ofertă în Logistivo?
Oferiți un preț pe vehicul; ecranul ofertei arată transportul pe vehicul și totalul. Dacă oferta este acceptată, se scade un credit pe vehicul din pachet — Logistivo nu ia comision din transport.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.